Сообщений в теме: 61

[wizard]

Fenix (8.7.2010, 23:28) писал:

А 350 миллионов к 70-м, ИМХО, даже маловато будет

<{POST_SNAPBACK}>

маловато

Fenix (8.7.2010, 23:28) писал:

Но появится техническая столица?

<{POST_SNAPBACK}>

[Крысолов]

wizard (8.7.2010, 23:07) писал:

Ориентировочно ожидаю население РОССИЙСКОЙ Империи в 330-350 млн. к 1969.

<{POST_SNAPBACK}>

Были уже рассчеты, коллега.

Читатель (8.7.2010, 19:51) писал:

демографический переход в 1914 г. только начинался.

Рождаемость 45 на 1000, смертность 30 на 1000, коэффициент фертильности- 7 рождений на женщину, 85 процентов сельского населения.

При таких стартовых показателях понадобится лет 60, чтобы снизить фертильность ниже уровня воспроизводства и еще лет двадцать чтобы прекратился рост населения.

В реале, кстати, так и было. В СССР рост населения прекратился лишь в 1992 году...

Так что говоря о сороковых-пятидесятых, можете забыть о демографических проблемах. Рождаемость 4-5 рождений на женщину, 30 рождений на 1000 населения, прирост населения за 2 процента в год, только такими и могут быть демографические показатели этого периода и в СССР и в России МЦМ.

<{POST_SNAPBACK}>

Читатель (8.7.2010, 23:28) писал:

а давайте ка я дам общую картину урбанизации России в МЦМ. Схематично и не учитывает присоединения новых земель, но зато картинка доходчивая....

1914 год, как в реале. Население империи без Польши и Финляндии - 162 млн. Городское население - 24 млн. Доля городского населения - 15%.

1930 год. Население империи без Польши и Финляндии - 200 млн. Городское население - 40 млн. Доля городского населения - 20%.

1940 год. Население империи без Польши и Финляндии - 240 млн. Городское население - 60 млн. Доля городского населения - 25%.

1950 год. Население империи без Польши и Финляндии - 300 млн. Городское население - 90 млн. Доля городского населения - 30%.

1960 год. Население империи без Польши и Финляндии - 375 млн. Городское население - 150 млн. Доля городского населения - 40%.

1970 год. Население империи без Польши и Финляндии - 420 млн. Городское население - 250 млн. Доля городского населения - 60%.

Легко заметить, что сельское население тут все равно растет, с 138 млн в 1914 г. до 225 млн в 1960 г., а потом опять падает до 170 млн в 1970 г. Но тут учитывается сельское население во всей империи, с учетом окраин. Так что в деревне Европейской России все в порядке. Весь излишек населения идет в города и за Урал все полвека.

1914 год, как в реале. Население империи без Польши и Финляндии - 162 млн. Городское население - 24 млн. Доля городского населения - 15%.

1926 год. Население СССР - 147 млн. Городское население 26 млн. Доля городского населения 17,9%.

1940 год. Население СССР - 194 млн. Городское население 63 млн. Доля городского населения 32,5 %.

1950 год. Население СССР - 178 млн. Городское население 69 млн. Доля городского населения 38,9 %.

1960 год. Население СССР - 212 млн. Городское население 103 млн. Доля городского населения 48,8 %.

1970 год. Население СССР - 241 млн. Городское население 136 млн. Доля городского населения 56,3 %.

<{POST_SNAPBACK}>

В общем коллега, ни о каком стимулировании рождаемости и речи быть не может. Скорее в какой то момент ограничивать попытаются.

[wizard]

За цифры спасибо, я так осторожничаю в прогнозах.
Ограничение рождаемости противоречит христианской этике и поэтому присутствовать в России не будет.

[Doctor Haider]

wizard (9.7.2010, 0:02) писал:

Но появится техническая столица?

<{POST_SNAPBACK}>

Что значит техническая столица?

[Fenix]

Doctor Haider (13.7.2010, 11:35) писал:

Что значит техническая столица?

Типа Канберры, думаю

[wizard]

типа Владимира

[Тень Дуба]

>Ограничение рождаемости противоречит христианской этике и поэтому присутствовать в России не будет.

Ограничение рождаемости противоречит христианской этике и поэтому присутствовать в России будет в завуалированном виде.

В каким именно - интересный вопрос, на фантазию. Но против прямой необходимости и природных процессов не попрёшь - советской этике ограничение рождаемости тоже противоречило и фактически преследовалось во всех плоскостях: экономически (налог на бездетность), уголовно (аборты), идеологически (пропаганда материнства и детства, ордена Мать-героиня и мн. др.). Толку было чуть...

[Fenix]

Тень Дуба (14.7.2010, 13:45) писал:

Ограничение рождаемости противоречит христианской этике и поэтому присутствовать в России будет в завуалированном виде.

Вполне возможно. Все зависит от степени демографического давления

[wizard]

в христианских семьях и сейчас не менее 3-х детей.

Тень Дуба (14.7.2010, 13:45) писал:

Ограничение рождаемости противоречит христианской этике и поэтому присутствовать в России будет в завуалированном виде.

<{POST_SNAPBACK}>

МИГ -МИР ХРИСТИАНСКОЙ ИМПЕРИИ

[Крысолов]

Урбанизация и появление антибиотиков всю эту христианскую этику на фиг убьет. Фишка в том что до этого успеют сильно размножится. И встанет вопрос - воевать за лебенсраум или забить на этику и ограничить рождаемость чтоб не попухнуть с голоду...

[wizard]

у каждого своё мнение.
Кстати с пятницы на видимо 2 недели буду редко.

[wizard]

1899-начало строительства канализации в СПб( вступит в строй в 1904.)
Начало строительства Петербургского трамвая.

[wizard]

1899
Министерство финансов полностью погасило долги Николая Ивановича Путилова.
Постановлением правительства принята Программа развития Морского порта Санкт-Петербурга.
Согласно Программе принято решение о модернизации Морского канала с увеличением его ширины до 120м, глубины-15 м с гарантированной проходной осадкой-13 м.
Принято решение о строительстве в 1900-05 гг. 2-ой очереди Морского канала.


в Москве пущен первый трамвай.
Регулярное движение трамвая по загородной линии от Бутырской заставы до Петровского парка открылось на следующий день 26 марта (7 апреля) 1899 г. Вагоны курсировали с интервалом в 14 мин. с 8 час. утра до 8 час. вечера. Билет по всей линии стоил 6 коп.
Можно сказать, что с этого времени московский трамвай начал свое шествие по улицам древней столицы России.
Как видим, движение было начато только на загородной линии. Несмотря на пуск трамвая на опытной линии и положительный опыт в применении электрического транспорта, некоторые гласные Городской Думы ещё активно противились опытам с воздушной контактной сетью, настаивая только на использовании вагонов, оборудованных аккумуляторами. Однако, все строительные и монтажные работы на Долгоруковской линии и загородном участке Петровской линии (Белорусский вокзал - Петровский дворец) и на вспомогательной ветке по Лесной улице были завершены в июне-июле 1899 года.
11 июня 1899 года МВД и московский обер-полицеймейстер разрешили открыть движение вагонов на указанных линиях. После того как строителями и Первым Обществом были выполнены отдельные технические недоделки и соблюдены технические условия на узлах пересечения железных дорог и трамвайных путей, в ночь на 14 (26) июля 1899 года на Долгоруковскую линию (Страстной монастырь - Бутырская застава) было подано напряжение в контактную сеть и началось регулярное движение трамвайных вагонов.
Первое Общество, приступив к регулярной эксплуатации электрифицированных линий, организовало движение электрических вагонов по двум маршрутам: Долгоруковская линия (Страстной монастырь - Бутырская застава - Петровский парк) и Петровская линия (Белорусский вокзал - Петровский дворец). Ветка по Лесной улице была одноколейной и служила для связи Петровской линии с Электрическим парком на Башиловке.
На характеристике первых маршрутов электрического трамвая следует остановиться более подробно. Долгоруковская линия имела 17 остановок: Страстной монастырь, Настасьинский пер., Дегтярный пер., Пименовская ул., Угол Садовой и Долгоруковской улиц, Управление Первого Общества конно-железных дорог, Подвязки, Палиха, Тихвинский пер., Скорбящинский монастырь, Бутырская застава, Старая Башиловка ул., Новая Башиловка ул., Дача Масловой, Дача Стракотилова, Дачи Натрускина, Петровский парк.
Длина двухколейной Долгоруковской линии вместе с загородным участком составляла 5,26 верст. На линии работало 10 трамвайных вагонов. На линии было установлено два тарифных участка по 5 коп. каждый. Разделительной тарифной станцией стала Бутырская застава.
На Петровской линии были установлены следующие 3 остановки: Тверская застава, Съезд к бегам, Петровский дворец. Длина линии - 2,23 версты. На линию выпускалось 10 вагонов. Тариф был единый 5 копеек.
Движение трамваев на Долгоруковской линии начиналось в 7 час. 30 минут и заканчивалось в 22 часа. На Петровской линии движение происходило с 7 час.45 мин. до 22 часов.
Торжественное открытие движения электрического трамвая на указанных линиях состоялось 27 июля 1899 года в 12 часов в трамвайном парке на Башиловке с молебствием и водоосвящением. С открытием движения электрического трамвая на этих участках транспортной сети движение конных вагонов прекратилось.
Замена конки на электрический трамвай положительно была оценена москвичами.

[wizard]

Имея ввиду то важное государственное значение, которое представляло сооружение Московской Окружной железной дороги для правильного обмена грузов в Московском узле, по докладу московского Генерал-губернатора великого князя Сергея Александровича, Высочайше поведено было образовать под его председательством Совещание в составе министров Военного, Путей сообщения , Финансов, Внутренних дел и госконтролера.

[wizard]

Открыт Павелецкий вокзал в Москве.


Вокзал был построен по строительным канонам того времени: здание симметричное с повышенным центром, высокие окна, широкий и удобный подъезд. По главному фасаду со стороны площади были расположены входы, вестибюль, багажное отделение, залы для публики и помещения, назначение которых требует близости к залам — билетные кассы, телеграф, аптека и буфет. В центре — высокий обширный операционный зал, отделявший помещения для пассажиров первого и второго классов от третьего класса.
Построено здание из кирпича на бутовом фундаменте в два этажа с третьим над средней купольной частью здания и с мансардами над боковыми выступающими частями. Длина вокзала составляла 83,7 м. Наружные стены имели толщину в 2,5 кирпича — запас прочности для невысокого здания изрядный. Наружная поверхность стен облицована специальным кирпичом, цоколь — тесаным камнем, вестибюль и карнизы в залах имели лепные украшения. Во всем чувствовалась основательность и солидность.
По фасаду вокзала со стороны железнодорожных путей были сосредоточены служебные помещения, место для жандармов, парадные царские комнаты и выходы на платформы. Для своего времени вокзал был достаточно удобен, рационально спланирован, имел оригинальную систему отопления и необыкновенно изящную башенку-амфору, игравшую роль флагштока.

[wizard]

Начато строительство Московской Окружной Железной Дороги.

[Fenix]

wizard (9.7.2010, 0:02) писал:

маловато

http://fai.org.ru/fo...s...st&p=320638

[wizard]

темпы прироста будут сокращаться, но нас будет много и это радует.

[Fenix]

Что примечательно в табличке, с Италией и Францией на 48-й год практически точно угадано Остальные - нет

wizard (24.5.2011, 1:29) писал:

темпы прироста будут сокращаться

Не сразу.

[wizard]

в 1901 по указу о недопущении монополий аннулирован договор с Петербургской конкой, началось строительство Трамвая в СПб. Общество конок зарегистрировало народное общество трамваев и начало строительство своей трамвайной сети вместо конок.

[wizard]

1902
Началось строительство городской Санкт-петербургской канализации.
1-я очередь (Васильевский остров и левый берег Невы) планируется к вводу в 1906 году. Канализация 2-й очереди (Правый берег и прочие острова Невы) планируется к строительству в 1906-10 гг.

[wizard]

http://www.flibusta.net/b/261425/read
Петербург нашего мира.(Николая)