A2WW

[kinhito]

Как обещасля - открываю тему. Тема касаетстся не (с)только техники, но и - эконимике в части производства вооружений, организации авиации и стратегии войны.

Положение на декабрь 1940. В войне случилось Перемирие.

Гёринг встав во главе государства, назначает шефом Люфтваффе Мильха. Удет получает новый пост - отныне он возглавляет Учреждение по военному экспорту (в основном - в части авиации).

Требуется: программа вооружения Люфтваффе (года на 3). Цель - поддержание статуса "самая сильная авиация в мире". Создание полноценной Морской Авиации - как противовес Royal Navy. Организация сильной ПВО - как артиллерии, так и авиации.

Для Удета: надо выбрать устаревшие и перспективные самолёты для экспорта. Этим должно частично финансировать новое самолётостроение.

Пока - всё.

[Parafin]

Как обещасля - открываю тему. Тема касаетстся не (с)только техники, но и - эконимике в части производства вооружений, организации авиации и стратегии войны.

<{POST_SNAPBACK}>

Положение на декабрь 1940. В войне случилось Перемирие.

<{POST_SNAPBACK}>

Эх - нужно было понейтральней тему (хе-хе)! Что бы всякие варианты можно было рассматривать.

[kinhito]

Меня - понятное дело - интересует моя тема. Что не мешает другим открывать другие темы.

[ВВВ]

Как обещасля - открываю тему. Тема касаетстся не (с)только техники, но и - эконимике в части производства вооружений, организации авиации и стратегии войны.

Положение на декабрь 1940. В войне случилось Перемирие.

Гёринг встав во главе государства, назначает шефом Люфтваффе Мильха. Удет получает новый пост - отныне он возглавляет Учреждение по военному экспорту (в основном - в части авиации).

Требуется: программа вооружения Люфтваффе (года на 3). Цель - поддержание статуса "самая сильная авиация в мире". Создание полноценной Морской Авиации - как противовес Royal Navy. Организация сильной ПВО - как артиллерии, так и авиации.

Для Удета: надо выбрать устаревшие и перспективные самолёты для экспорта. Этим должно частично финансировать новое самолётостроение.

Пока - всё.

Коллега - там то основные программы уже в разгаре - и Хенкель 177 и Юнкерс 288 - и никто не думает что они проваляться А по своим параметрам они замечательны дальше некуда... И супротив флота англов вполне ничего.

[kinhito]

Да, с "грайфом" пока никаких перемен не придумаешь. Собственно - пока вопрос - что можно продать? Например - "арадо-68" и "фиаты" из "австрийского наследства"?

[ВВВ]

А продавать - вот какой вопрос. Под экспорт хоть часть произвоственных мощностей авиазаводов выделяют?

Арадо с фиатами - хорошо, но куда? Мессеры показали кто в небе хозяин За ними бы в очередь встали, но их и самим вроде не хватает...

[kinhito]

Арадо с фиатами - хорошо, но куда?

Туда же, куда "праги" (LT-38) - в Перу, Иран, Скандинавию. Есть идея даже "фальке" предложить на экспорт. Итальянцам или японцам. ;)

[kinhito]

За ними бы в очередь встали, но их и самим вроде не хватает...

Нет - экспорт образцов для Люфтваффе не допускается. Хитлер совершенно зря продавал.

[ВВВ]

Туда же, куда "праги" (LT-38) - в Перу, Иран, Скандинавию. Есть идея даже "фальке" предложить на экспорт. Итальянцам или японцам.

Нет - экспорт образцов для Люфтваффе не допускается. Хитлер совершенно зря продавал.

Лт-38 вполне современный танк, а эти... Но может и продадут.

А скажем не Люфтовские самолеты Хе-112 например ? Или скажем 177 нельзя, но его упрощенную модификацию с 4 обычными моторами - можно ? И так (хе-хе) мы получаем 277 куда раньше.

[kinhito]

Лт-38 вполне современный танк, а эти...

По сравнению с тем, что имеют покупатели - это "почти современные" самолёты.

He.112 - насколько понял, был довольно дорогим в производстве.

А тяжёлые бомберы - продавать сложно.

[SergeyM]

А откуда идеи о "мировой авиации"? И главное зачем она нужна Германии

[kinhito]

И главное зачем она нужна Германии

Money...

[ВВВ]

По сравнению с тем, что имеют покупатели - это "почти современные" самолёты.

He.112 - насколько понял, был довольно дорогим в производстве.

А тяжёлые бомберы - продавать сложно.

Перед войной было довольно много контрактов на поставку ФВ200 - будут исполняться во время перемирия или все уйдут в морскую авиацию ?

Дорнье 215 - в принципе тоже чисто экспортная машина...

[SergeyM]

Money...

<{POST_SNAPBACK}>

Как раз это ненужная трата денег.

[kinhito]

Перед войной было довольно много контрактов на поставку ФВ200

Действительно - я забыл о гражданской авиации. Можно же и "тётю Ю" предложить (полагаю по цене она бьёт "дакоту"?).

Я, в первую очередь смотрел - что можно продать из имеющегося у Люфтваффе. По причине невысокой цены и, не слишких больших затрат на предпррродажную подготовку. Жалко, конечно, но и Хейнкель-123 могут продать. А ещё Хе.51 должны где-то остаться... Есть у кого-нибудь ссылка на ist-состав Люфтваффе того времени?

Да и цены бы примерные - не помешали.

А откуда идеи о "мировой авиации"?

Pardon, я не понял вопроса.

[SergeyM]

Кто реально такие идеи выдвигал и почему развилка способствует их реализации?

[kinhito]

В реале война продолжалась, у нас - перемирие с перспективой мира. Причём одним из вопросов Мирной Конференции предполагается ограничение вооружений. В таком случае становится выгодно избавиться от устаревшей техники.

Кроме того - это один из ответов тем, кто убеждает меня, что в случае мира в 1940 Германию ждёт полный дефолт и пролетарская революция. Экспорт военной техники - например на Балканы или в Скандинавию - частично отодвигают сроки необходимой конверсии производств и позволяют расплатиться за ресурсы.

[Ostgott]

Арадо и Фиаты используются для подготовки пилотов, к тому же укатаны и много денег за них не выручишь.

Продавайте новье.

Заводы, построенные в годы предшествующие войне и два последующих, обеспечивали потребности люфтваффе при работе только в одну смену. Таким образом, теоретически, половина мощностей при потере другой половины, при работе в две смены могла произвести то же количество самолетов. Но не только мощности предприятий были достаточно велики. Выпуск оборудования также рассчитывался в соответствующем объеме и мог обеспечить двойное увеличение производства. Фактически за первые три года войны, по крайней мере до середины 1943 г генеральный штаб люфтваффе был вполне удовлетворен производством самолетов, хотя нагрузка на авиапромышленность была в общем небольшой.

В 1939 г, когда среднемесячный выпуск самолетов достиг 700, работа шла только в одну смену при 40-часовой рабочей неделе. Сохранились все праздники. После перелома в войне была введена двухсменная система, рабочая неделя увеличилась с 40 до 48 часов, а потом до 60. Впоследствии, в 1944 г рабочая неделя увеличилась до 72 часов. Все заводы работали семь дней в неделю, рабочие получали усиленный паек. Так мясо вместо 250 г в неделю давали 750 г, плюс такие поощрения, как шнапс, сигареты, шоколад то есть все, чтобы стимулировать производство, когда это могло зависеть от труда рабочих.

Производство будет кормить само себя.

[Ostgott]

Кстати лицензию на тройку можно продать в Швецию и Венгрию. Заодно стимул к новому лучшему танку.

[mk47]

Me 109 - прекращение развития, самолёт на экспорт.

Fw 190 - основной истребитель на ближайшее время.

Me 262 - перспективный ночной истребитель.

He 280 - замена крыла на трапециевидное, классическое хвостовое оперение, двигатели HeS 8, перспективный дневной истребитель.

Тяжелый бомбардировщик/дальний морской разведчик - Me 264.

Средний бомбардировщик/торпедоносец - He 219, замена крыла на трапециевидное.

Перспективный бомбардировщик - Ar 234.

Ju 88, He 111 - прекращение развития, экспорт.

[kinhito]

Программа-максима. Однако - многих указанных образцов ещё не предвидится...

Мы имеем начало 1940. Ме-109 - лучший истребитель, имееющий потенциал. (Как и Панцер 3).

Пока, честно говоря я думаю о следующих мероприятиях - организация подразделений Хе-111-торпедоносцев (против RN) и - создание тяжёлого десантного планера.

[Ostgott]

Me 109 - прекращение развития, самолёт на экспорт.

<{POST_SNAPBACK}>

После Фридриха или прям с 1940-го?

Fw 190 - основной истребитель на ближайшее время.

<{POST_SNAPBACK}>

Так с двигателем водяного охлаждения истребителей не будет?

Me 262 - перспективный ночной истребитель.

<{POST_SNAPBACK}>

А не лучше вариант 234?

Тяжелый бомбардировщик/дальний морской разведчик - Me 264.

<{POST_SNAPBACK}>

А не лучше 290-390? Его опять же как транспортник использовать можно.

Средний бомбардировщик/торпедоносец - He 219, замена крыла на трапециевидное.

<{POST_SNAPBACK}>

А в чем его преимущество перед Арадо 240?

Перспективный бомбардировщик - Ar 234.

<{POST_SNAPBACK}>

Согласен, только сразу вариант с нормальным шасси.

Ju 88, He 111 - прекращение развития, экспорт.

<{POST_SNAPBACK}>

Do.217?

[kinhito]

К тому же - Ju.88 - это надежда Гёринга. :rolleyes:

[Parafin]

Me 109 - прекращение развития, самолёт на экспорт.

Fw 190 - основной истребитель на ближайшее время.

Me 262 - перспективный ночной истребитель.

He 280 - замена крыла на трапециевидное, классическое хвостовое оперение, двигатели HeS 8, перспективный дневной истребитель.

Тяжелый бомбардировщик/дальний морской разведчик - Me 264.

Средний бомбардировщик/торпедоносец - He 219, замена крыла на трапециевидное.

Перспективный бомбардировщик - Ar 234.

Ju 88, He 111 - прекращение развития, экспорт.

<{POST_SNAPBACK}>

Это, уж извините, послезнание в чистом виде.

[mk47]

Программа-максима.

Оптимум, а не максима.

Мы имеем начало 1940. Ме-109 - лучший истребитель, имееющий потенциал.

Неверно. Его собирались менять.