Sign in to follow this  
Followers 0

Автомобили России и мира.


149 posts in this topic

Posted

Автомобилестроение Российской империи.

1899год начало производства автомобилей в России

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Совладельцем фабрики Фрезе с 1899 является Министерство госимуществ, так что с финансами у завода порядок.

Георгий автомобили уважает.

а что есть по немецкому автомобилестроению?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Моторные телеги Луцкого - 1901 год ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

сомнительных нам не надоть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Тогда посылайте ученика к Хенри, нашему, Форду. :drinks:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

где-то в 1912 будет подписано соглашение с Фордом и открыто акционерное общество "Автомобильный завод Форд-Россия".

Нижний новгород.

Синий овал в России будет, но не он один.

Свои тоже будут.

И не только свои.

Вообще и Форд не только американским будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Что-то не понял, чего автор хотел сказать? Что грузовики в Германии построены? Это и так было известно

П.С. И это, к "Авторевю" как-то у меня поменьше доверия будет, чем к ЗР вообще и Шугурову в частности

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

чего автор хотел сказать?

Да ничего я не хотел. Кроме бОльшей правдоподобности в построении таймлайна. "Мерседесы" не сделают Россию автодержавой, а вот если придумать, как "лиззи" в России выпукать заставить - это будет... "Виртшафтсвундер".

Но - учитывая расстояния и климат, авто не составят конкуренции ж/д как в Америке или Европе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

хотелось бы услышать процифры платежеспособного спроса

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Да ничего я не хотел

Коллега, автор некий Федор Лапшин, а не вы :)

хотелось бы услышать процифры платежеспособного спроса

В теме про армию-1941 были цифры по авторынку 1910-1913

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

автомобиль сделал Америку, сделает и Россию.

В принципе потребителей на авто (любые) много .

Армия, госаппарат, городские и муниципальные службы, коммерческое использование.

но до этого далеко.

В начале пути.

Пока только Фрезе в 99 .

Император увлёкся. Вошёл в долю и денег дал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

автомобиль сделал Америку, сделает и Россию.

Форд. Форд поставил производство на поток, Америку на колёса. В России немного другая ситуация. Денег поменьше, фермеров нет. Авто ещё долго будет привелегией богачей, а не способом передвиженя. Это в отношении правдоподобности. А чо касается нюансов - они, конечно, могут быть интересны.

Интереснее:

Henry Ford built experimental tractors from automobile components during the early 1900s, and launched a prototype known as the Model B in August 1915

The first Fordson Model F was completed in 1916 and was the first lightweight, mass produced tractor in the world, making it possible for the average farmer to own a tractor for the first time.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fordson_tractor

Может быть Аграрная реформа, (без которой любой МЦМ - Безсмыленые Мечтания ) каким-то странным образом поднимет спрос на первые трактора Форда (ну и - урожаи, конечно)?

http://www.tractordata.co.uk/fordson_to_19...rdson/index.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Вообще-то МИГ это мир реформ в первую очередь, в том числе и аграрной с 1894.

Поэтому платежеспособный спрос будет другой вопрос что не с 12, а где нибудь с 20-21.

МТС надо создавать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

О! Обнаружил интересный факт. Первый в мире автомобиль, построеный на заказ, был заказан русским царём Александром II...

In 1863 Lenoir demonstrated a second three-wheeled carriage, little more than a wagon body set atop a tricycle platform.[2] It was powered by a 2543 cc (155 in3; 180?100 mm, 7.1?3.9in)[1] 1.5 hp "liquid hydrocarbon" (petroleum) engine with a primitive carburettor which successfully covered the 11 km (7 mi) from Paris to Joinville-le-Pont and back in about ninety minutes each way, an average speed less than that of a walking man (though doubtless there were breakdowns).[1] This succeeded in attracting the attention of tsar Alexander II, and one was sent to Russia, where it vanished.
http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%89tienne_Lenoir

Ну... авто, конечно, было не очень, но... Всё-таки интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Кстати - именно Ленуар стал автором имени "автомобиль", назвав свою повозку voiture automobile.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

1899

немецкий Opel приступил к производству автомобилей.

В Германии ессно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

США

1. Изобретатель Д.У.Паккард построил свой первый автомобиль.

Начало марки "Паккард".

2. Р.Д.Корбитт основал кампанию "Корбитт"

занимавшуюся выпуском ж/вагонов(пока)

3. в городке Лэнсинг (штат Мичиган) налажено производство автомобилей Р.И. Олдсом

начало марки "РИО" и "Олдсмобиль".

Великобритания.

1. Основана компания "Райли"

2. Герберт Остин основал компанию "Уолсли".

3. Выпускники Эдинбургского университета Т.Б. Мюррей и Н. Фултон основали известнейшую автомобильную компанию Шотландии "Альбион"

4. Фирма "Лейланд" расширяет выпуск паровых тягачей.

5. фирма "Торникрофт" начала производство 5-тонных паровых тягачей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

в 1900 году Фрезе подписал договор с фирмой Фиат о совместной разработке автомобилей.

Начало выпуска модели Ф-01 F-12 одна из первых моделей в мире с четырех цилиндровым двигателем из двух блоков., развивавшая скорость 78 км/ч.

В конце 1901 года автомобиль получил новый двигатель — объемом 7474 куб. см, развивавший мощность в 28 л.с. при 750 об/мин, с максимальной скоростью 90 км/ч.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Государь император освоил авто и самолично изволил им управлять, рассекая по Невскому проспекту.

в связи с этим были дополнительно приобретены для охраны еще 6 машин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

авто освоила и императрица, которая даже будучи беременной любила гонять по СПб вместе с супругом.

Это послужило примером для всего высшего света России. Авто стало не только модным, но и обязательным.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

1942 год Автомобили Российской империи.

Текущий взгляд на ситуацию. Да и все машины имеют армейскую модификацию.

Легковые автомобили:

Нижний новгород

Завод компании Форд. Российский филиал.

Форд 2GA (3,7л,90 л. с.)

92aaa9da8f3b.jpg

Форд GP (вездеход, полноприводный)

Форд Даф (6х4)(85 л.с.) грузопасажирский

Форд GPA (4х4, 54л.с., плавающий)

СПб

Российский филиал компании Шевроле

Мастер, Флитлайн. (85л.с.)

Бьюик Спешиэл (115 л.с.)

5e65e27a2f7b.jpg

Кадиллак-62(150 л.с.)

618484b8291e.jpg

Никея

Российский филиал компании Крайслер

Плимут Р10 (87 л.с.)

b5576f798ebf.jpg

Додж Т202 4х4 (79л.с.)

8bb78887b3e3.jpg

41fdef3586bb.jpg

Владимир

Паккард(собственность(контрольный пакет) Мингосимуществ)

Клипер-180,200, Корвет-120, 140,160

(8 цилиндров 165 л.с.)

Бронированная модификация Клипера-200--машина Императора.

8216c1589e88.jpg

Москва

завод Мерседес (25 % акций компании Мерседес собственность Дома Второва)

лёгкий Mercedes 130 с 4-цилиндровым 26-сильным двигателем заднего расположения рабочим объёмом всего 1308 см3,родстер 150 и седан 170H.

f5ef9e214efe.jpg

681c0a4a9f39.jpg

fb202e649915.jpg

популярная недорогая модель 170V с 4-цилиндровым мотором объёмом 1697 см?, первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем 260D , а также «Большой» Mercedes-770 .

067d7f342bf0.jpg

Фиат фрезе.(Компания фиат семья анелли и МИН. императорского двора) У анелли кстати двойное подданство и Итальянского королевства и России.

Fiat 1100, Fiat 1500.

c62b44328b5b.jpg

Серпухов

Российский филиал компании Остин

Остин-7 (15 л.с., 70 км/ч)

молодежные машинки открытые.

завод Молайн

НТХ низкопрофильный тягач для авианосцев(4х4, 35л.с.)

Харбин , Киев

Заводы Хорьх-Руссо-Балт-Ауди

Варшава

Т-4 (75л.с.)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Чего-то маловато отечественных марок. Нет, никто не против филиалов иностранных фирм. Но каждая крупная индустриальная на середину 20-го века держава имеет пяток своих марок самого разного плана. здесь Россия явно должна относиться к таким ( да и в реале свои машины все-таки были). Кажется, купцы не могли такое перспективное направление упустить. Должен, наверное, быть какой-нибудь "Самарский завод вездеходов купца Калашникова" и таких штуки 3-4.

Также слегка удивляет, что в Риге Руссо-Балты не делают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

здесь получилось так что при освобождении Германии национализироанная революционерами промышленность была возвращена с некоей долькой россии. поскольку капиталисты Германии были в ауте.

Поэтому И Мерседес и Хорьх являются частично российскими, Фиат вообще почти полностью.

куплен разорившийся паккард, Уайт, поэтому чисто российских здесь мало, но и чисто немецких то же.

Единый рынок России и Германии с единым экономическим пространством сливает экономики в единое целое..

В принципе к 42 фафнир ( а он здесь куплен второвыми) занимает нишу спортивных машин, Адлер российский, но в процессе переноса Рябушинскими в Россию, Ман строит в Челябинске автозавод, но он акционерный и в Запорожье строят завод фольксваген.

На заводах есть конструкторские бюро, так что в общем проблем нет. Общий рынок, общая индустрия.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0