Sign in to follow this  
Followers 0

Автомобили России и мира.


149 posts in this topic

Posted

Первый экземпляр Форд «Model T» построен на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.

Вопреки сложившемуся мнению, Model T, несмотря на максимально упрощённую ради массового производства конструкцию, по техническим характеристикам, комфорту и оборудованию не уступал большинству автомобилей своего времени, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса.

Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л (2893 см?) и двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач.

Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США в 1908—1910 годах стоили от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов, что почти на треть меньше самого дешевого автомобиля других фирм и при средней зарплате в то время около 100 долларов в месяц это делало его относительно доступным.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

в 1908 году введена система регистрационных знаков на автомобили и мотоциклы. регистрация велосипедов отменена.

С 90-х годов XIX века, после опубликования разрешения о допуске велосипедистов к дорожному движению, обязательной регистрации подверглись и велосипеды, а с появлением первых автомобилей — и они.

Никакого стандарта на регистрационные номера не было — в каждом городе табличка имела свои формы и цвет, более того, цвет фона мог меняться год от года в одном городе. На табличках обязательно должен был содержаться регистрационный номер (исключительно числовое значение), а также чаще всего писали название города, год выдачи и вид транспортного средства, прочая информация — по желанию местных властей. Автомобильные знаки, как появившиеся позже всех, по внешнему виду были как велосипедные, только увеличенные в 5—8 раз. Штатных креплений на транспортных средствах того времени предусмотрено не было, поэтому в регистрационном знаке сверлились две дырки, а сам знак чаще всего подвешивался на верёвках.

это нужно было прекратить.

В 1908 году принят закон «О номерных знаках», он предписывал устанавливать передний номерной знак на левом крыле автомобиля, а задний - на кузове или особой стойке не выше 70 см от земли. Введены «Правила общеимперского учёта автомобилей и мотоциклов». В этих правилах чётко прописаны форма знака, его размеры (передний, задний и мотоциклетный), цвет и высота цифр, а также ширина штриха символов и цвет фона знака.

В номерах фон номера светло-оранжевый, а цвет букв и цифр — чёрный.формат две буквы две цифры-две цифры.

дипломатические номера отличались форматов Д-две цифры-две буквы

Данные изменения не коснулись регистрационных знаков извозчиков.

вся военная техника получила номера формата: белые «буква — цифра — две цифры — две цифры» на черном фоне.

госпошлина за номера составляла 100 рублей.

введен ежегодный налог за учет автомобиля и он составил 24 руб. в год с 50% долей местного бюджета.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Руссо-Балт (принадлежит ИРБР) в 1909 достраивает автомобильный и моторный завод в СПБ.

кого нам туда пригласить из бедных и здоровых.

Вильгельм Майбах работал на фирму Готлиба Даймлера, а когда Готлиб Даймлер скончался, Майбах в пух и прах разругался с его сыном и "ушёл на вольные хлеба".

Август Хорьх после скандального «развода» с прежними компаньонами, занимается нелёгким делом организации собственного автозавода.

хе-хе

дадим каждому по 15 % акций.

Руссо-Балт--Майбах--Хорьх(РБМХ)"Ауди"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

2uCDAsEsZEo.jpg

 

b6E--TvWJUg.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

2DJf_iJVKiU.jpg

 

S_MOQNgclVE.jpg

 

kaH9E6vTCLA.jpg

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

На последних 3х картинках автомобили красивые

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов

Это в первый год производства. Затем цена постоянно снижалась. К 1916 году цена за модель с кузовом Runabout (родстер 2+2, самый дешевый в линейке), стоил всего $345. Самая низкая цена была достигнута в 1925 году - $260 за родстер, $290 за Touring (четырехдверный четырехместный фаэтон).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

y_07c17073.jpgy_50058e25.jpgy_7f1fad15.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

m032vUOyFDc.jpg

gEN9J1PZl08.jpg7CF4gKvgeUc.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

С рекламой "Форда" забавный артефакт на самом деле: на Петровских линиях всего 2 дома №№1 и 2. Дом №2 по Петровке действительно имеет №18, но тогда адрес должен бы быть "ул. Петровка, 18". Дома к моменту размещения объявления уже были построены.

Цены за "Форд" ломовые, конечно. "За морем телушка - полушка, да рубль перевоз".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

В России без двух процентов нельзя

Так император же борется с этим вроде как?

 

На последних 3х картинках автомобили красивые

А девушки явно не из этого мира, потому что неправославненько одеты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

В России без двух процентов нельзя

Там далеко не два процента. Это, похоже, модели 1914 года. Родстер этой модели стоил $440. Переводим в рубли по курсу, получается ~880 рублей. Как из этого можно получить 1965 рублей? Они их там что, поштучно завозят, фрахтуя пароход под каждый автомобиль?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Так император же борется с этим вроде как?

В принципе, это личное дело предпринимателя, какую наценку устанавливать, пока он не поставляет государству. Но здесь совсем наглость потеряли.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

в храме девушки должны быть одеты скромно и со вкусом.

Россия страна красивых женщин.

по ценам 440 долл. это цена в базе без кучи опций. нормальная цена около 550 долл.

налог 35% примерно 180 долл. ( с 1912 импорт авто обложен налогом)

доставка еще 100 долл. автовозов нет и везут в трюмах и на палубе поштучно.

налог на роскошь--10%--55 долл.

итого с транспортировкой--550+180+100+55=885 долл.

налог с продаж--5%--45 долл.

итого 930 долл.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

по ценам 440 долл. это цена в базе без кучи опций. нормальная цена около 550 долл.

Какие опции у "Форда Т"? C 1914 года даже цвет выбрать нельзя: “Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black”. Модель Т - это идея максимального снижения издержек за счет поточного производства. И пока конкурентов по цене у Форда не было, он и не дергался с опциями. 

налог 35% примерно 180 долл. ( с 1912 импорт авто обложен налогом)

налог на роскошь--10%--55 долл.

Это реал или в МиГ? Реклама-то из нашей реальности. 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

( с 1912 импорт авто обложен налогом)

Это же не реал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

картинка отражает МИГ

цены 1913 года до вступления в строй завода Форд в Нижнем Новгороде

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

до вступления в строй завода Форд в Нижнем Новгороде

Детерминизм какой то.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ежели подумать то практически идеальное место.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

картинка отражает МИГ цены 1913 года

А что, в МиГе цены продавцам диктуются государством? Если нет, то они просто еще выше будут на сумму всех этих налогов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

дык стоимость фиата / фрезе около тех цен. повышайте и разоряйтесь.

вообще то цены дилерам устанавливает производитель.

пузырев вот дозавышался

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ежели подумать то практически идеальное место.

 А чем оно идеально ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

дык стоимость фиата / фрезе около тех цен. повышайте и разоряйтесь.

На ненасыщенном рынке? "Форд" все-таки машина надежная и вездеходная. Имеет перед "Фиатом" и "Фрезе" эксплуатационные преимущества.

вообще то цены дилерам устанавливает производитель.

Это Генри Форд нашим автодилерам маржу в 1000 рублей согласовал?

пузырев вот дозавышался

Пузырев - это кустарщина. "Форд" качество гарантирует самим техпроцессом.

Штука в том, что в реале ребята имели по тысяче рублей с каждой проданной тачки. Захотят ли именно эти ребята напрягаться ради 440 рублей, причем, всего год, до пуска завода, найдутся ли другие предприимчивые ребята на их место, и станут ли они при такой марже снимать офисы на Петровке и Итальянской - это большой вопрос.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

рынок да бурноразвивающийся. но рынок.

вообще основной доход дилера это запчасти и техобслуживание.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

рынок да бурноразвивающийся. но рынок.

Тогда у других (у того же "Фиата") цены еще выше будут. Налоги-то одинаковы для всех.

вообще основной доход дилера это запчасти и техобслуживание.

Это сейчас так. А как было тогда, не знаю. Скорее всего, совсем не так. Отношение людей к вещам другим было. Соответственно, и вещи делали на долголетнюю службу. Кроме того, тогдашний автомобилист сам себе мастер, особенно в России. А конкретно "Форд" неизносный был. При его изготовлении применялась износостойкая ванадиевая сталь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0