Posted 15 Dec 2015 были ли подобные прецеденты? Что бы иностранная транспортная компания работала транзитом через территорию СССР?В конце концов можно устроить и транзитный вариант через турецкую территорию в Иран. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Dec 2015 очень интересно, но если позволите вопрос, были ли подобные прецеденты?вот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Dec 2015 В конце концов-могли и соответствующее советско-грузинское соглашение подписать и установить правила транзита через советскую территорию почты.багажа и транзитных пассажиров иностранной автокомпании.И наконец а зачем это Грузии (тем более что в Тавриз можно доехать через Армению, а в Баку ездит поезд) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Dec 2015 И наконец а зачем это Грузии (тем более что в Тавриз можно доехать через Армению, а в Баку ездит поезд)Ну дык я и не настаиваю.Лишь как иллюстративный пример разношерстности автотранспорта...Можно и без СССР.Можно с Турцией вариант попробовать(на приморском-то направлении,на Эрзурум,например) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Dec 2015 И наконец а зачем это ГрузииА помните был один вариантик?Слышал,что... 12 марта 1916 года грузинский дворянин Акакий Мефодьевич Хоштария перекупил у одного иранского аристократа фирман Наср-эд-Дин-шаха Каджара на добычу нефти в Семнане и Дамгане, но с началом революции в России и оккупации Ирана англичанами его дело осталось на бумаге . Руководство АПНК узнало про концессию Хоштарии. В 1919 году он втайне продал акции своего предприятия АПНК за 200 тыс. фунтов стерлингов наличными и 750 тыс. фунтов - акциями своего предприятия. Англичане тут же создали Североиранскую нефтяную компанию с заявленным капиталом в 3 млн. фунтов стерлингов. Впрочем, возродить концессию англичанам не удалось, ибо иранские власти заявили, что концессия Хоштарии недействительна, так как не была ратифицирована меджлисом.Нельзя ли тут чего-нибудь предпринять(в целях заполучения концессии или хотя бы обыграть эпизод в пользу Грузии)? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Dec 2015 (edited) Я понимаю, что может быть и нет никаких исключительных условий для появления именно такого вида транспорта, - но, с другой стороны, вроде нет и ничего принципиально исключающего появление подобного? А почему бы собственно и нет? Зато "в позитиве" имеем оригинальность, экстравагантность, свою "фишку", особый шарм, ещё один маленький штришок к образу особенного колорита Вашего мира _____________________________________________________________________________П.С.Кстати, в плане маркетинговой стратегии развития туризма, все перечисленное имеет для страны в том числе и вполне-себе практичное "денежное" значение ("образ бренда" прямо влияет на его продаваемость; посетить диковинную "сказачную" страну, где можно собственными глазами узреть и пощупать кучу всего необычного, - включая и общественный транспорт, всегда гораздо интереснее, чем ехать туда, где всё точно такое же как и везде ). Edited 15 Dec 2015 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 Можно с Турцией вариант попробовать(на приморском-то направлении,на Эрзурум,например)Ай яй яй Коллега как жежь так жежь ?Какая такая Турция? Эрзерум это Армения (в этом мире) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 @КотКоллега я же не против, я просто немного не верю в вероятность транзита по маршруту Тбилиси Баку Тавриз, а насчет матчасти совсем не против Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 по Военно-Грузинской и Военно-сухумской дорогам,в пределы северо-кавказских национальных республик СССР.Беридзе учредил фирму и получил подряд на организацию автобусного регулярного движения по маршруту Батум-Орджоникидзе.Господь с вами!!! Вы историю СССР учили хорошо? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 (edited) Господь с вами!!! Вы историю СССР учили хорошо? Чем возмущены?Упоминанием северо-кавказских национальных республик? Edited 16 Dec 2015 by master1976 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 Кабардино-Балкарская АО, с 1936 г. -АССР.Северо-Осетинская АССР -с 1936Дагестанская АССР-с 1921 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 Эрзерум это Армения (в этом мире)На Эрзурум,через Эрзурум и в Киликию...А?(армянам нравиться,панимаешь)... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 Чем возмущены?Коллега Мастер, было ли возможно организовать международную автобусную линию в СССР да еще и во время И.В.Сталина? были ли такие линии в Тегеран, Ригу или в Хельсинки? вот вопрос в чем... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 Коллега Мастер, было ли возможно организовать международную автобусную линию в СССР да еще и во время И.В.Сталина? были ли такие линии в Тегеран, Ригу или в Хельсинки? вот вопрос в чем...Да я на варианте и не настаиваю.Предложенный мною эпизод-лишь попытка показать,возможна ли "разношерстность" транспортных компаний в Грузии. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 возможна ли "разношерстность" транспортных компанийда это даже не обсуждается. это в данной истории "реал". )))в любой нормальной стране частная инициатива имеет место быть. скорее, будут ограничения на государственную активность в определенных отраслях экономики. я так полагаю, что в этом мире государство полностью контролирует ж/д, а в прочем транспорте имеет долевое участие либо не участвует вообще, а выполняет роль регулятора. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Dec 2015 а выполняет роль регулятора. Скорее всего. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Dec 2015 Скорее всего.по условиям задачи (см. п.1) тут предполагается государственная доля))))) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Dec 2015 тута нет Сталина и вообще всей грузинской ветви ВКПб Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Dec 2015 нет Сталина и вообще всей грузинской ветви ВКПбнет немного не так, Сталин есть но он не Джугашвили а Дзугаев и не поверите даже Орджоникидзе с Лаврентий Палычем есть Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Dec 2015 Ну как говорится это моя сова и на моем глобусе Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Dec 2015 я просто немного не верю в вероятность транзита по маршруту Тбилиси Баку Тавриз, а насчет матчасти совсем не противТ.е. проблема только в выборе маршрута? Но тогда может есть возможность просто договориться о другом маршруте, который устроил бы всех?Правда тут карты не мне в руки. Честно признаться, у меня уровень ориентации в политгеографии этого мира слишком низок, чтобы предлагать, -боюся ещё пущую глупость сморозить Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Dec 2015 Но тогда может есть возможность просто договориться о другом маршруте, который устроил бы всех?Вполне с Вами согласен Share this post Link to post Share on other sites
