УР-700

[ВВВ]

До того момента, когда Челомей предложил УР-500, грузоподъёмность Н-1 была ещё в пределах 40 тонн,

Нет. 75 .

Конкретно в случае Н-1/Н-11/Н-111 конструктивные особенности ракет допускают такую возможность.

Не допускают. Для Н-11 на 25 тонн придется отдельное сборочное производство организовывать....

У меня другие сведения. Грачёв должен был сделать машину для транспортировки приземлившихся первых ступеней

И снова нет http://www.os1.ru/article/history/2007_09_A_2008_03_11-21_32_52/

Но вообще у меня интересные мысли появились - что бы дальше сделал с Н-1 Королев не склей он ласты?

Он уже сделал - заказ на НК-33 - крест на КОРДе

Заказ на транспортер - крест на сборке на Байконуре.

МОжет он и от разнотяга бы в 67 отказался ?

[Curioz]

МОжет он и от разнотяга бы в 67 отказался ?

А потом отказался от подвесных баков, вернувшись к цилиндрическим несущим ("Н-1 возит воздух" - тогдашнее выражение) и здравствуй Сатурн-5 а-ля рюс.

[ВВВ]

А потом отказался от подвесных баков, вернувшись к цилиндрическим несущим ("Н-1 возит воздух" - тогдашнее выражение) и здравствуй Сатурн-5 а-ля рюс.

А Королев - мог

Всеж таки это явно не его бзик был - его убедили, и он сам если видел что не получается - отказывался.

Вот Мишин от транспортера отказался - значит это его бзик насчет сборки был. Возможно его бы Королев то и погнал бы , если бы не представился...

К стати - неплохой котейко :)

[Вандал]

И это удолбище еще хвалят, противопоставляя элегантнейшей (не по виду, а по конструкционным решениям) Н1?

Шо? Знаете что, юное дитя перестройки, Вы этого могли и не застать, а нам в бытность нашу обучения в Бауманке, на какой курс ни придем, Н-1 как антиэталон преподавали. То есть с любой стороны - идеальный пример того, как не надо делать. Трубопроводы запутанные, что в них этот резонанс хрен отловишь, плита под 30 движков первой ступени золотая, так как её вытачивать заколебешься, да даже с опытными русками полная лажа, когда вместо того, чтобы отрабатывать пуски каждой ступени, зачем-то запускали ракету целиком. В итоге, следующий пуск, который по слухам должен был стать удачным, не состоялся по причине окончания денег.

То есть, конечно, Н-1 была очень полезна в плане обретения опыта нашей промышленностью и нашими КБ (как известно, опыт - это то, что получаешь, если не добиваешься результата). Но говорить, что она элегантнейшая по конструкционным решениям может лишь человек, который изделия видел только на картинках.

[MGouchkov]

ВВВ писал

Содержание такое

Ясно. "4" и "8" интересно. "Блэк Эрроу" в 71ом выглядит совершенно пападанчески из того, чтО для РеИ - прошлое. Из АИ с более медленным и сильно другим развитием ракетной техники.

так бы и после 270 Глушко создал бы работоспособный двигатель этой размерности

На его тех базе "газ-газ"? Даже с компом от SSME координирующем работу двух ТНА, вопросы газодинамики ТАКОЙ камеры. Камеру "270", в отличии от двигла в сборе испытывали, на НК упоминали, до расчётного давления не дошли - ВЧ.

Он уже сделал - заказ на НК-33 - крест на КОРДе

Аналог КОРДа на любой приличной современной РН есть, но решает задачи - решаемые, а не вырубить ТНА взрываемый кислым газом.

Я в НК-33, признаюсь, тоже верил, до последних событий на Уоллопсе.

И чтО знаменательно, и в "15" и в "33" не в камере дело! Камера похоже великопепная. В ТНА всегда с 1969ого по 2014ый.

МОжет он и от разнотяга бы в 67 отказался ?

Редчайший случай АИ, которую попробовали обсудить с человеком оказавшим принципиальное воздействие на выбор в ситуации возможной развилки. Очень-но окрысился Борис Евсеевич Черток когда с ним попробовали говорить о "Тюлин вместо Мишина".

Curioz писал

здравствуй Сатурн-5 а-ля рюс.

Для такого нужен аналог F-1 а такой - немодный в ссср; до 199ых когда появился концепт РД-М ("половины" F-1, но на метане и с давлением - все ж больше 80ти атм,- 120-140).

Вандал писал

вместо того, чтобы отрабатывать пуски каждой ступени, зачем-то запускали ракету целиком.

...Бли-ин, как, меня за робкий ответ в аналогичном треде на "НК" на вопли Н1оманов "нужен-был-стенд-нужен-был-стенд",- "..Пока 1ая ступень не отработана сверху МГМ ставьте, сделайте больше 1ых.", табуретками закидывали всей тамошней тусовкой .

Ещё б,- покусился на русско-советский АВОСЬ

Изменено 18 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[ВладIMIR]

Меня в Н-1 (сужу с двигательной колокольни) больше всего удивляют 2 вещи - "множество маленьких моторчиков" и управление разнотягом. Припоминая, как первая "Энергия" уходила со старта практически боком (но ушла же!), хочется спросить, как с этой ситуацией справилась бы Н-1?

Кстати, коллега MGouchkov, давление в камере "7"-ки совсем не 80 атм

Изменено 18 Apr 2015 пользователем ВладIMIR

[MGouchkov]

ВладIMIR писал

"множество маленьких моторчиков"

И почему формулировка навевает мысли о Карлсоне ?

Намёк топикстартёру как литератору

http://smeshok.com/main/humor/prikols/technics/index-00009.shtml

Я всё надеялся что ВВВ МГ-19 воспоёт, но Н1 тоже нефигово

давление в камере "7"-ки совсем не 80 атм

Да, вы правы - 60. Понадеялся что из Красной Книги помню, а не заглядывал в неё лет 15

Изменено 18 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[ВВВ]

На его тех базе "газ-газ"?

Необязательно. В конце концов в плане схемы ракеты - мог бо быть и пакет из камер 253.

но решает задачи - решаемые

В том и беда. Но изначально то Королев на него совершенно фантастические надежды возлагал - отсюда и задание на двигатели для Н-1.

Очень-но окрысился Борис Евсеевич Черток

При не смерти Королева - он бы с Мишиным или врозь - но тоже полетел бы я думаю.

А Королев мог бы как раз и вывернуться - на всяких чудесах с Восходами или типа того

но Н1 тоже нефигово

У меня есть сюжет что эта ракета - работа попаданца ;)

[ВВВ]

Меня в Н-1 (сужу с двигательной колокольни) больше всего удивляют 2 вещи - "множество маленьких моторчиков" и управление разнотягом.

Это одна вещь

Управление разнотягом. Уже из нее вытекает множество маленьких моторчиков - ибо я думаю они все же понимали что чем больше камера - таем больше инерционность.

Много моторчиков - прощай надежность. Или по ихнему - здравствуй КОРД как попытка превратить недостаток в достоинство.

И все - одно неверное решение в начале - неудача всей программы как итог.

[Бука]

когда вместо того, чтобы отрабатывать пуски каждой ступени, зачем-то запускали ракету целиком. В итоге, следующий пуск, который по слухам должен был стать удачным, не состоялся по причине окончания денег.

Походу у вас как раз перестроечные герои преподавали. В Бауманке, по слухам, ага. Про Глушко и закапывание Н1 физически не слышали. Как готовые ракеты уничтожали и вагоны документации тоже. А ведь там были практически готовые чертежи МАВР, МКБС и 4М/5М.

[Бука]

А Королев мог бы как раз и вывернуться - на всяких чудесах с Восходами или типа того

Хм. Вы вообще в курсе - что "восходы" это ПРИХОТЬ хруща?И после его снятия Королев в программе оставил лишь 3КД, зарезав 15сут полет и бабский экипаж?

[Че Бурашка]

нам в бытность нашу обучения в Бауманке, на какой курс ни придем, Н-1 как антиэталон преподавали. То есть с любой стороны - идеальный пример того, как не надо делать. Трубопроводы запутанные, что в них этот резонанс хрен отловишь, плита под 30 движков первой ступени золотая, так как её вытачивать заколебешься, да даже с опытными русками полная лажа, когда вместо того, чтобы отрабатывать пуски каждой ступени, зачем-то запускали ракету целиком.

А когда обучавшихся попросили таки сделать РН - ушло в начале 9 лет (Зенит), а затем и все 20 (Ангара). Против максимум 5 во времена Королева-Челомея-Янгеля при наличии опыта и на кучу порядков больших вычислительных мощностях. Вывод - что-то в том обучении было не так.

"множество маленьких моторчиков"

Напишите Маску в твиттер что он ни чего не понимает в ракетах.

управление разнотягом

На четвертой ракете уже добавлены рулевые двигатели, а о том что управлять разнотягом не получится в 1964 знать ни кто не мог.

Много моторчиков - прощай надежность.

То-то у нас сейчас Фалькон-9 каждый второй запуск падает, ага.

Или по ихнему - здравствуй КОРД как попытка превратить недостаток в достоинство.

В 1960е даже те кто кибернетикой занимался переоценивали ее возможности - чуть ли не сильный ИИ к началу 1970х выкатить собирались. Изменено 19 Apr 2015 пользователем Че Бурашка

[швамбран]

До того момента, когда Челомей предложил УР-500, грузоподъёмность Н-1 была ещё в пределах 40 тонн,

Нет. 75 .

Читаем у Первушина:

Однако уже 23 июня 1960 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров № 715–296 «О создании мощных ракетносителей, спутников, космических кораблей и освоении космического пространства в 1960–1967 годах». Это была первая попытка утвердить на самом высоком уровне программу развития космонавтики в виде семилетнего плана. В постановлении предусматривалось создание мощной ракеты-носителя «Н-1» на ЖРД в период с 1961 по 1963 годРакета «Н-1» должна была выводить на околоземную орбиту полезный груз массой 40–50 тонн и разгонять до второй космической скорости полезный груз массой 10-2 0 тонн.

Вторым этапом на базе этой ракеты предполагалось создать носитель «Н-2», выводящий на орбиту 60–80 тонн и разгоняющий до второй космической скорости 20–40 тонн.

Потом Н-2 станет Н-1, а Н-1, соответственно, Н-11.

http://www.xliby.ru/istorija/bitva_za_zvezdy_2_kosmicheskoe_protivostojanie_chast_i/p5.php

Конкретно в случае Н-1/Н-11/Н-111 конструктивные особенности ракет допускают такую возможность.

Не допускают. Для Н-11 на 25 тонн придется отдельное сборочное производство организовывать....

Не придётся. Точно так же как на одном и том же стапеле можно было строить корабли разной ширины, так и параметры собираемых ступеней Н-1 можно было варьировать в широких пределах. Тем они и отличались от ракет с цилиндрическими баками.

У меня другие сведения. Грачёв должен был сделать машину для транспортировки приземлившихся первых ступеней

И снова нет http://www.os1.ru/ar...03_11-21_32_52/

К сожалению, не могу дать ссылку (соответствующую схему я видел в книге Уманского "Космонавтика сегодня и завтра"), но машину Грачёв разрабатывал именно для сбора в степи приземлившихся первых ступеней, а не для транспортировки их от Гурьева, как об этом пишут в источниках. Ибо противном случае в конструкцию ЗИЛ-135 Ш не закладывалось бы, как обязательное, требование передвигаться по бездорожью (откуда будет бездорожье, если от Гурьева до Байконура нетрудно проложить нормальное шоссе). Во-вторых, Королёв не мог не знать, что при диаметре 17 метров собранная ступень не прошла бы ни под одним из волжских мостов (предельная высота у которых 11,5 метров).

...Бли-ин, как, меня за робкий ответ в аналогичном треде на "НК" на вопли Н1оманов "нужен-был-стенд-нужен-был-стенд",- "..Пока 1ая ступень не отработана сверху МГМ ставьте, сделайте больше 1ых.", табуретками закидывали всей тамошней тусовкой .

Ещё б,- покусился на русско-советский АВОСЬ

Нужен-был-стенд-нужен-был-стенд! И летала бы Н-1 нормально.

[швамбран]

Меня в Н-1 (сужу с двигательной колокольни) больше всего удивляют 2 вещи - "множество маленьких моторчиков" и управление разнотягом.

Это одна вещь

Управление разнотягом. Уже из нее вытекает множество маленьких моторчиков - ибо я думаю они все же понимали что чем больше камера - таем больше инерционность.

Много моторчиков - прощай надежность. Или по ихнему - здравствуй КОРД как попытка превратить недостаток в достоинство.

И все - одно неверное решение в начале - неудача всей программы как итог.

Управление разнотягом, ИМХО, решение вынужденное, проистекающее от того, что создать керосиновый двигатель большой тяги (300-400 тонн) в конце 50-х, начале 60-х посчитали нереальным (спасибо Глушко). Потому и решили ставить много мелких, а отсюда - разнотяг и КОРД.

[MGouchkov]

ВВВ писал

Необязательно. В конце концов в плане схемы ракеты - мог бо быть и пакет из камер 253.

"Вглядываясь в бездну" текстов Н1оманов (имхо) важно не инфицироваться волюнтаризЬмом / анахноризЬмом

(Имхо) из РеИ основы следует что "пакет камер РД-253" мог быть не позднее 196ых, то есть вместо РД-270 (как это в АИ космонавтике АИ "Маятник"), а не "по опыту" РД-270, когда военные уже взвыли от гептила.

А концепция Глушко - это неприменно предельные двигатели, за 7ые (к 8ым / 9ым) приличные ЖРД можно получить только действительно сняв Глушко.

В мифологическом первобытном сознании н1оманов - мешанина из времени (характерная для этого типа сознания, см Леви Стросса "Миклухо-Маклая"), дикари такие люди отказываются понимать что люди могут меняться (после Обряда Инициации), но веруют в Совершенную Волю после Обряда.

У меня есть сюжет что эта ракета - работа попаданца

... ...И мне виделось что та коническая ферма с "Андрея Первозванного" - передаёт усилие от фотонного зеркала и держит теневую защиту реактора.

.. ...Если полагаете КЗ причинно-следственных связей типа "Мы не наблюдаем летающих Н1 крокодилов именно потому что я их разгоняю", то в Патруль Времени следует обращаться немедленно.

Следствие такого КЗ - расстройство психики.

Клинические примеры из учебника - Византия и Россия, где "точно знают" будущее рай коммунизм 1980 удвонное 2020, но непредсказуемо прошлое

Автоподпись у меня об этом

Изменено 19 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[ВладIMIR]

швамбран:

Управление разнотягом, ИМХО, решение вынужденное, проистекающее от того, что создать керосиновый двигатель большой тяги (300-400 тонн) в конце 50-х, начале 60-х посчитали нереальным (спасибо Глушко). Потому и решили ставить много мелких, а отсюда - разнотяг и КОРД.

Глушко - РД-116 -кислород/керосин 600/645 тс тяги - проект для 1 и 2 ступени УР-700М, правда, уже 1970-й год. А в начале 60х - это да, делали РД-114 (152/169тс) для 1й и РД-115 (176тс пустотная) - для 2й ступени Н-1. И сделали бы, если б не Мишин. Изменено 19 Apr 2015 пользователем ВладIMIR

[ВВВ]

"Вглядываясь в бездну" текстов Н1оманов

Вообще глядя туда - я удивляюсь.

Эта тема живет своей отдельной жизнью. Н1 маны вовсе не нуждаются в истории, а творят свою

Вот как бы развилка - появились в печати материалы по Н-1 , неполные, противоречивые и тд.

С одной стороны - неясности и лакуны стали заполнять Н1 маны - выдумывая оправдания тем или иным решениям ( ну прям как сталинисты чес слово).

С другой - историки. Они копали и публиковали реальные документы.

И сейчас существует как бы две параллельные реальности - реальная история Н-1. Которая интересна как цепь ошибок, неправильных решений и чрезмерных упований.

С другой - Миф о чудо ракете погубленной заговором темных сил.

Эти реальности не пересекаются....

Но с другой стороны - неплохой тест чтобы проверить с кем имеешь дело - с человеком который в предмете разбирается или стремиться разобраться или дилетантом...

А про двигатель для УР-700 - я просто серьезно о вариантах не думал. Саму ракету и двигатель я начал рисовать просто чтобы трехмерную графику изучить. Но рисуя - так или иначе оцениваешь решения и логику конструкции.

А в начале 60х - это да,

Документы то давно опубликованы - и в 60году Королев прямым текстом говорит что нам не нужны двигатели больше чем 150 тонн тяги. И заказывать их мы (Королев) - НЕ БУДЕМ. Так что спасибо СП, а не Глушко

Швамбран живет в параллельной реальности о которой я писал - сотканой из мифов и легенд. И активно отрицает реальную реальность :)

[MGouchkov]

ВВВ писал

Н1 маны вовсе не нуждаются в истории, а творят свою

С другой - Миф о чудо ракете погубленной заговором темных сил.

Эти реальности не пересекаются....

Я, признаюсь, слаб (отправил ..манов в игнор), потому как связь как раз мне в глаза бросается:

Идеологемма,- "..Была идеальная страна ау но НЕсовершенная из-за отдельных глушко-вредителей"

А вот это, такой поиск крайних - как раз смрадный мне сталинизм

Включая, между прочим, ситуацию когда крайним назначен Иосиф Джугашвили

Я кстати и Мишину вобщем пробовал оправдания искать что б избегать подобного..

Саму ракету и двигатель я начал рисовать просто чтобы трехмерную графику изучить.

У меня по этому поводу всё в перед глазами мальчики кровавые "Андрей Первозванный"

с двумя Н-1

первый в Родине Слонов носитель орбитальных БР

Так что б и Magnum позавидовал

Изменено 21 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[Вандал]

Походу у вас как раз перестроечные герои преподавали. В Бауманке, по слухам, ага.

Юноша, Вы не поняли. Когда нам это преподавали, про Перестройку еще никто не говорил. Говорили только про Ускорение. А преподы были - Вам не чета. У них в корешах еще со Школы были те, кто к нашему студенчеству стали Главными. Отсюда очень хорошая обратная связь получалась: производственники по-дружески рекомендовали своим учащим коллегам, чему и как учить. А конспирологию всякую нам не рассказывали, потому что это нефальсифицируемая антинаучная бесполезная хрень.

[ВВВ]

Хм. Вы вообще в курсе - что "восходы" это ПРИХОТЬ хруща?И после его снятия Королев в программе оставил лишь 3КД, зарезав 15сут полет и бабский экипаж?

И что ?

когда он поймет что Л-1, Союз и тем более Л-3 - мягко скажем идут не так успешно как планировалось - ему надо будет срочно демонстрировать какие нибудь чудеса - чтобы свою жо... прикрыть. А в чудесах - он мастер. :)

[швамбран]

А в начале 60х - это да, делали РД-114 (152/169тс) для 1й и РД-115 (176тс пустотная) - для 2й ступени Н-1. И сделали бы, если б не Мишин.

И, может быть, они оказались бы даже надёжнее, чем НК-33, да вот беда - всё равно они хилые. И на супертяж их надо никак не меньше трёх десятков штук. Так что и КОРД, и разнотяг - увы - неизбежны. Нет, если конечно сделать "керосинку" хотя бы тонн 300 на горшок (простейший, открытой схемы, без дожигания) - то получилось бы. Но попробуй, убеди Валентина Петровича, что это возможно.

А по-хорошему, следовало всерьёз озаботиться созданием ТФЯРД, и дать работам по нему наивысший приоритет с самого их начала (то есть, с середины 50-х годов). Глядишь, году к 1965 году успели бы сделать работоспособный ядерный двигатель, пригодный к установке на третью ступень. Тогда СССР закрепил первенство в космосе радикально и навсегда.

Изменено 20 Apr 2015 пользователем швамбран

[chameleon]

следовало всерьёз озаботиться созданием ТФЯРД, и дать работам по нему наивысший приоритет с самого их начала (то есть, с середины 50-х годов). Гладишь, году к 1965 году успели бы сделать работоспособный ядерный двигатель, пригодный к установке на третью ступень

И делали, и сделали. К 1985.

Но!

Какой бы радикальный профит выдал бы ТфЯРД?

Импульс у него, конеш, в вакууме раза так в два выше водородного ЖРД и в три - керосинового/гептилового... Но у него и сухая масса блока - двигатель+баки - раза в два с лишком выше, не говоря уже о габаритах.

И, допустим, присобачив ТфЯРД на третью ступень Протона - шоб не заморачивацо - мы бы поимели с Протона-К... Ну, тонн 30 на НОО. Всего.

В чем главная печаль ядерных двигателей - они, блин, не волшебные палочки, прям с Земли одним пинком отправляющие Шаттлы к Альфе Центавра.

В цифирках их прелесть куда меньше.

Они такие же ракетные двигатели, как ЖРД и даже РДТТ, просто чуть эффективней. Причем с такой кучей ограничений, что "чуть" становится лишь чуть-чуть больше, чем ноль.

[швамбран]

Какой бы радикальный профит выдал бы ТфЯРД?

Ну, если грубо-прикидочно:

- масса разгонного блока "Г" у Н-1 - 62 тонны

- масса топлива - 56 тонн

- сухой вес - 6 тонн, из них двигатель НК-19 - 650 кг

Приращение скорости, которое блок "Г" даёт орбитальной связке (ЛОК, ЛК, блок ДМ и, собственно, блок "Г"), массой 98 тонн - порядка 3 км/с.

Теперь мысленно заменим двигатель НК-19 на ТФЯРД той же тяги. Весить тот будет где-то 1900 кг. Прибавим вес биологической защиты - ещё 2000 кг.Итого, сухой вес блока будет где-то 9,5 тонн. Вес водорода, который будет использован для разгона, будет 52 тонны.

В этом случае, атомный блок "Г" даст приращение скорости для той же связки, массой 98 тонн, порядка 6,88 км/с, в то время как для перехода на о тлётную траекторию к Луне необходимо чуть больше 3 км/с. Иными словами, появляется излишек - примерно в 3,8 км/с, который можно употребить, например, для использования блока "Г" не в качестве разгонного, осуществляющего старт с опорной орбиты, а в качестве третьей ступени. (К Луне корабль отправится прямым пуском, без выхода на промежуточную опорную орбиту). Соответственно, третья ступень Н-1 теперь становится второй, а вторая - первой. Первая же ступень Н-1 (наиболее проблемная) делается не нужна совсем. Иначе говоря, при оснащении ТФЯРД блока "Г" обеспечить флаговтык сможет Н-11.

Изменено 20 Apr 2015 пользователем швамбран

[chameleon]

Если бы всё было так радужно, коллега швамбран.

- масса разгонного блока "Г" у Н-1 - 62 тонны

- масса топлива - 56 тонн

- сухой вес - 6 тонн, из них двигатель НК-19 - 650 кг

Засада здесь в том, что блок Г летал на керосине и кислороде (плотность топлива около 1 т/м3), а твердофазный ЯРД - на жидком водороде с добавкой гексана (плотность примерно 0,1 т/м3). Плотность - в 10 раз меньше, баки на ту же массу в 10 раз больше - ну и в разы тяжелее, но не так страшно, раза в 4.

То есть.

На массу топлива в 56 тонн масса баков будет тогда 5,5*4=22 тонны.

С оценкой по массе двигателя соглашусь.

И получим мы 26 тонн сухой массы, 56 тонн топлива, полной - 82 тонны. Перебор.

Пропорционально уменьшим... И полученные варианты.

а) отправить к Луне экспедицию Аполлон-15 (47 тонн), укладываясь в 90 тонн на низкой орбите.

б) отправить к Луне экспедицию Л-3 (36 тонн), укладываясь в 70 тонн на низкой орбите.

Т.е. без супертяжа не обойтись всё равно.

А кислород-водородные двигатели - даже 60-х - дышат ему прямо в затылок.

Советский же РД-56 (удельный импульс 444 м/с) на блоке СР (58 тонн стартовой, 6,5 конечной) из 98 тонн на низкой орбите отправляет к Луне 40. www.lpre.de/resources/articles/11D56.pdf

ЯРД мог бы отправить чуть больше 50.

Разница, конечно, есть. На 25% больше относительно ЖК-ЖВ.

А что касается расчетов ракет... Тут я пас.

Но если что расчетный листок в архиве.

Solver.zip

[швамбран]

Плотность - в 10 раз меньше, баки на ту же массу в 10 раз больше - ну и в разы тяжелее, но не так страшно, раза в 4.

То есть.

На массу топлива в 56 тонн масса баков будет тогда 5,5*4=22 тонны.

У реально летавшего "Шаттла", масса водорода в баке 103 тонны, а масса водородного бака (не всего подвесного, а той его части, где был водород) равнялась примерно 28 тоннам. Соответственно, у нас вес бака для 52 тонн водорода будет 14 тонн. Соответственно сухой вес атомного разгонного блока будет 18 тонн, а начальная масса - 70 тонн. Тогда начальная маса связки (ЛОК, ЛК, блок ДМ и, собственно, блок "Г")будет равна 106 тоннам, а приращение скорости составит порядка 6,07 км/с. Впритык, но, в общем, должно хватить.

Для гарантии можно слегка увеличить начальную массу блока "Г" (тонн до 80) и пропорционально увеличить массу нижних ступеней - вторая 216 тонн, первая - 641 тонну. ДМ и лунный корабль остаются без изменений. Тогда начальная масса ракеты будет 973 тонны. Количество двигателей должно быть, на первой ступени - девять, на второй - четыре.

Изменено 21 Apr 2015 пользователем швамбран