Альтернатива очевидным идиотизмам автостроительства

[Граф Цеппелин]

В "КомпьюТерре" в 90-е пару раз выкладывали хохму "Если бы ОС были автомобилями".

Самолетами, пардон)

[prostak_1982]

Самолетами, пардон)

И это тоже.

[Vasilisk]

Автомобилями должен управлять AI, самообучаемый (и прошедший полный курс вождения, включая экстремальное), без всяких ОС. Проектировать их тоже должен AI. И ездить в них... кстати, если у нас есть такие AI, зачем вообще куда-то ездить? Все продукты и прочие бытовые товары закажет домашний AI, доставит дикий, но симпатишный автоматический коптер или робокар. Людей будут возить роботакси. Все довольны, все смеются.

Изменено 24 Jul 2016 пользователем Vasilisk

[prostak_1982]

Самолетами, пардон)

http://stoplinux.org.ru/forum/viewtopic.php?id=1693

[Граф Цеппелин]

Спасибо! Этого еще не видел!

[VIR]

А вы сами водите?

Очень правильный вопрос!

[wizard]

самый лучший автомобиль это :

[VIR]

самый лучший автомобиль это :

"Неа. Кормить надо ..."

[Serg]

самый лучший автомобиль это :

 Выхлопные газы по вредности никакой критики не выдерживают.

2. Влияние стойлового животноводства на атмосферу

Их воздействие проявляется, прежде всего, в загрязнении атмосферы. Со скотных дворов и хранилищ навоза выделяется 136 различных газов и пахучих веществ (Hartund, 1992). Некоторые из них имеют локальное значение (например, аммиак), а другие (углекислый газ, метан, озон, закись азота) являются парниковыми газами и вносят вклад в глобальное потепление. Роль домашнего скота в возникновении этого эффекта оценивается в 5-10% (Tisdell, 1998).

Из свежего навоза за одни сутки теряется около 50% аммиака. Только для Великобритании поступление аммиака составляет (Савенко, 1991): свинофермы – 41 тыс. т/год, птицефермы – 81 тыс. т/год, фермы крупного рогатого скота – 233 тыс. т/год. В восточных районах Северной Каролины в 1995 г. было выброшено в атмосферу 81 тыс. т, из которых 73% пришлись на свиноводческие хозяйства (Ruhl, 2000). Аммиак оказывает воздействие на почвы (выделения аммиака приводят к потере ими азота), он угнетает листву деревьев. Количество выделяемого аммиака зависит от кормления, возраста и содержания животных.

Роль навоза в выделении метана не столь велика, основное значение имеет кишечное брожение жвачных животных. Например, в Южной и Юго-Восточной Азии в 2000 г. было выброшено в атмосферу 29,9 млн т метана, при этом на эмиссию навоза скота пришлось лишь 4 млн т, а источником остальных 25,9 млн т была эмиссия кишечного брожения. Самое большое в мире выделение метана от животноводства характерно для дельты Ганга (Yamaji et al., 2003).

Во многих районах животноводство является главным источником выброса метана. Например, в Мексике суммарный объем выброса метана составляет 1,89 млн. т, при этом 1,85 млн. т приходится на скотоводство (Gonzalez, Ruiz-Suarez, 1995).

Изменено 25 Jul 2016 пользователем Serg

[sigulin.maxim]

Кормить надо ..."

выпустил в город, пусть в парке кормится...

[prostak_1982]

самый лучший автомобиль это :

"Трамвай построить, это вам не ишака купить..."

[blacktiger63]

1. В ппд некоторых стран прописано, что даже при кратковременных остановках, например, на светофорах, машину ставить на стояночный тормоз.

2. Не хочется даже коментировать из-за очевидной глупости.

3. При перегреве, наоборот, мотор желательно не глушить, а открыть капот и включить печку салона на полную.

4. Были такие идеи лет 30-ть назад. Не стрельнули.

5. Пневомишины современных автомобилей чрезвычайно надежны, кол-во отказов с последствиями, приходящееся на кол-во шин в эксплуатации, находится в статпогрешности. Стоит ли заморачиваться? Опять же, скорее всего стрельнуло старое, потертое кооесо, что говорит о плохом техсостоянии машины.

6. А если вместо тормоза нажать на газ, то можно попасть в авирию. Вывод: педаль газа срезать болгаркоой, оставить только тормоз. Неподвижная машина в ДТП не попадает.

7.  Посмотрел под ноги в своей тойоте. Замки, фиксирующие коврики..... та-дам: есть! Вывод: не надо читать всяку хрень.

8. Плоские колпаки? Эх, школота.... это общепринятый стиль конца 80-х. Потом пришли к выводу, что тормоза охлаждаются плохо, а спицованные литые диски, наибарот, улучшают ситуевину.

 

 

[MGouchkov]

Перечитывал тред "Москва ..альтернативная .."

Увидел там свою же реплику весной, которая уместна сюда

"Открыл" у себя во дворе "Америку в форточку" на Праздники. Думал двор от машин станет пустым, люди на природу уедут. Фиг, оказывается бОльшая часть этих громадин куплена что б "в офис" по городу ездить! Как только цивилы не проэпатируют хиппей (в моём лице). 

Я думал что в "Маятнике" к АИ 1980ому, автомобили в Москве и в Питере - практически у всех. Без автомобиля - человек не (с прононсом) - "посон", не "шевалье". 

Но блин, работа - разъездная всё же у достаточно малой доли людей, и ездить по Городу на неё / обратно на автомобиле!!! ...   

Автомобиль нужен для того что бы: 1- В "молл" съездить, что б ни подругу - жену не превращать в лошадь, ни самому не становиться ишаком вьючным вместо шевалье.

2 На природу. 

На автомобиле на работу разумно в деревне (там и автомобили для работы - большие), большой части жителей пригородов (до "перехватывающей стоянки"); "так ведь нет"..   

Изменено 25 Aug 2016 пользователем MGouchkov

[tea moore]

Автомобили? Вы серьезно? Зачем, если есть телепорты? Экологично, высвобождает массу времени, исключает аварии. Повышает мобильность населения. 

Кстати, надо бы тему соответствующую открыть

[MGouchkov]

Коллеге tea moore 

Кстати читал фантастический роман где был телепорт (абсолютно и совершенно доступный в каждом доме) а ГГ мечтал об автомобиле что бы тихо ехать по природе

С авто воюют [мечтающие о возврате в СССР]. У них 10чел на квадратный метр (такое единЯние) в советских скотовозах "ОТ" жестко ассоциировано с пренатальным состоянием возвращения в которое желают .  

Я за ОТ! Но чётко АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ - НЕ такой какой развивали в РеИ [СССР], и какой и увы в РеИ сейчас мечтают и "возрождают" [мечтающие о возврате в СССР] (много об этом писал в указанной теме). 

Я когда-то в ответ на "противоречия в моей позиции" формулировал её как модно у тех кому "многА букв",-  в "лозунг-речекряк":

Против: 1 Скотовозного ОТ 2 Больших авто в центрах городов 

 

Изменено 26 Aug 2016 пользователем Telserg
Пишем правильно, уважаем своих оппонентов! Telserg

[protopope]

А я за великий и могучий русский язык...

[Affidavit Donda]

А я за великий и могучий русский язык...

Я тоже.

[komo]

Я кстати в легковых авто для города не понимаю, а на фига избыток мощности.  Одна-две лошадки вполне себе телеге тянули. У ДВС с  этим сложней (хотя был у французов народный автомобильчик обзываемый  "две шво" ) но думаю 40-50 кВт на легковушку городскую на 4-5 пасажиров и четверть тонны в багажнике максимальной загрузки с запасом хватит.  Хотя конечно маркетинг вовсю эксплуатирует желание хумасов померятся пи...ками, И  продаются машины у которых 400-600 л.с при 6-7 килооборотах ,и при этом умалчивается что стоит блокировка на обороты и мощьность максимально развиваемая раза в два меньше, а в реально жизни хорошо если четверть-треть максимально возможной при снятой блокировке используется. И на скоростях свыше 200 км в час даже на автобанах редко кто гоняет, про горд вообще молчу.

[Сонный]

Может уже пора выделить для гидратов отдельную песочницу?

Эта сойдёт

[Cobra]

И на скоростях свыше 200 км в час даже на автобанах редко кто гоняет,

Я в жизни дважды выходил за 200 км/ч. Оба раз на Ниссан-Лафесте мощнойтью 137 л.с.

[Marlagram]

И на скоростях свыше 200 км в час даже на автобанах редко кто гоняет, про горд вообще молчу.

Дело не в скорости как правило, а в ускорении. Причём не от нуля, а где-то от 60-80 до 100-120, да в горку - ибо обгоны. В этом смысле, кстати, электромобили могут заметно сдвинуть...

 

[Наполускр]

560 сил оптимальная мощность))) из личного опыта. А вообще мало сил не бывает.

И она вся развивается. Такие правила замеров.

[Snafu]

У меня свой набор идиотизмов. Первый и главный - с какого, пардон, хера фары должны светить только вперед? Из самых очевидных соображений - они должны светить туда, где автомобиль окажется в следующую секунду. То есть иметь жесткую или электронную связь с рулевым управлением. Повернул руль вправо - и свет фар пошел за ним. Кто хоть раз поворачивал в абсолютно темную улицу - меня поймет.

Изменено 28 Aug 2016 пользователем Snafu

[prostak_1982]

У меня свой набор идиотизмов. Первый и главный - с какого, пардон, хера фары должны светить только вперед? Из самых очевидных соображений - они должны светить туда, где автомобиль окажется в следующую секунду. То есть иметь жесткую или электронную связь с рулевым управлением. Повернул руль вправо - и свет фар пошел за ним. Кто хоть раз поворачивал в абсолютно темную улицу - меня поймет.

Что уже осуществляется на многих топовых.

А первый раз о такой конструкции прочел еще в каком-то автожурнале за 1989-й год.

Кстати, классически фары настроены, чтобы светить немного на встречную полосу, увидеть идущую навстречу машину. Столкновение на встречных индивидуальных скоростях даже в 20 км/ч, дает суммарную скорость 40 км/ч, а это чревато...

Кроме того, основная масса авто все-таки строится для городов, а значит из расчета на хорошо освещенные улицы.

На внедорожниках и сельских машинах можно заказать поисковую фару. И не фига мчаться по темным улицам.

Изменено 28 Aug 2016 пользователем prostak_1982

[Наполускр]

У меня свой набор идиотизмов. Первый и главный - с какого, пардон, хера фары должны светить только вперед? Из самых очевидных соображений - они должны светить туда, где автомобиль окажется в следующую секунду. То есть иметь жесткую или электронную связь с рулевым управлением. Повернул руль вправо - и свет фар пошел за ним. Кто хоть раз поворачивал в абсолютно темную улицу - меня поймет.

так этотреал поворотный и бковй свет с 90х