Швеция для Мира ОСП

[Temeluchas]

Т.е. лучше менять схему подачи самолетов и закатывать на катапульты с верхней палубы, поднимать катапульты, передвигать краны, из ангара поднимать подъемником, и, возможно, сокращать авиагруппу.

Скажем так - я бы вообще не особо гнался за "оптимальностью" в таких АИ-корабликах. А то неправдоподобно будет. 

Но, имхо, при разработке авиационной БЧ "супер-Готланда", приоритетом таки должна быть защита самолетов (и, возможно, катапульт) от окружающей среды (и точно никаких самолетов на катапультах снаружи). Возможно даже извращение с катапультой прямо в ангаре. И дело не только в условиях ТВД - "системы сохранения матчасти - превыше всего" отлично вписывается в шведскую флотскую традицию.

Плюс, необходимости искать супостатские АУГ на просторах Тихого океана особо нет, так что "скорострельностью" катапульт можно пренебречь.

Ну и переделывать его будут раз дцать, по мере набора опыта. Ну вот из того что сразу проглядывается: мечтать об ударном крыле, конечно, будут и даже примут. Но уже после нескольких учений осознают, что собирать ударную группу из гидропланов, запускаемых с катапульт 30-40-х - очень так себе план.

[чукча]

Вроде бы в межвоенье чёткого представления о том что есть авианосец, как он должен быть устроен, как организованы авиакрылья и все такое не было. Даже у мажоров, США, ЯИ, ВБ было куча метаний, глюков, ошибок которые правили по опыту маневров, войны итд. Минорам пока ещё почти неоткуда заимствовать, так что на выходе авианесущее что-то должно неизбежно иметь элементы сумрачного гения, а то и героиновой наркомании, в конструкции и устройстве.

[Muller]

Можно скомпоновать вот так. Тогда в ангаре у нас 7 мест хранения (со сложенным крылом/снятыми законцовками), на палубе - 7 мест для стоянки, т.е. чтобы обеспечить маневрирование самолетами - брать можно 10-12 машин. Сборка крыльев производится перед подъемом на палубу. Самолетоподъемника нет, вместо него используется один кран. Для передвижения самолетов используются тележки с домкратом, обрезиненными колесами со стопорами и двумя поворотными осями, чтобы не привязываться к рельсовым путям и облегчить маневрирование.

Изменено 8 Dec 2022 пользователем Muller

[dragon.nur]

героиновой наркомании

она не созидательна никак. Мескалин, табак с кофием, гиббс и кокс более продуктивны.

Изменено 9 Dec 2022 пользователем dragon.nur

[Muller]

Эсминцы типа Skäne

Skäne (J21) - 1934/35/37.
Närke (J22) - 1935/36/38.
Blekinge (J23) – 1936/37/38.
Dalarna (J24) – 1937/38/39.
Västerbotten (J25) – 1938/39/40.
Gästikland (J26) – 1939/40/40.

 

Водоизмещение — 1160/1350 тонн.
Силовая установка — 2 ПК Penhoet, 2 ТЗА De Laval, 36000 л.с.
Скорость — 39 узлов.
Дальность — 1700 миль.
Вооружение: 4х1 — 120/46 М24,2х3 — 533-мм ТА, 4 бомбомета, 36 ГБ, до 32 мин.
Зенитное вооружение: 2х2, 4х1 - 25/64 (J21-22), 3x1 - 40/60, 2х2 - 25/60 (J23-24), 1х2, 2х1 - 40/60, 6х1 - 20/75 (J25-26).

 

Дальнейшее развитие типа Gotland. Строились для замены устаревших кораблей 2-й разведывательной эскадры, базировавшейся на Стокгольм. Корпуса выполнялись цельносварными и получили более современную форму с транцевой кормой. Значительно увеличена мощность машин, проектная скорость составляла 39 узлов, на испытаниях корабли развивали до 41. Также существенно усилена зенитная артиллерия и противолодочные средства, эсминцы первыми в Швеции получили современные гидрофоны, а впоследствии и гидролокаторы. В период Второй мировой сопровождали шведские конвои на Ботническом заливе и Балтике, вели противолодочное и противокатерное патрулирование районов безопасности и обеспечивали соблюдение вооруженного нейтралитета. В конце 1950-х уцелевшие корабли перестроены в противолодочные корветы и с несколькими модернизациями продолжали службу до начала 1980-х.

Изменено 9 Jan 2023 пользователем Muller

[Muller]

Эсминцы типа Halland

Водоизмещение — 1185/1400 тонн.
Силовая установка — 2 ПК Penhoet, 2 ТЗА De Laval, 36000 л.с.
Скорость — 38,5 узлов.
Дальность — 2000 миль.
Вооружение: 4х1 — 105/53 М39,2х2, 4х1 - 40/60, 2х3 — 533-мм ТА, 4 бомбомета, 36 ГБ, до 32 мин.

 

Шведская серия

Halland (J27) – 1940/41/41.
Lappland (J28) – 1940/41/42.
Uppland (J29) — 1941/42/42.
Öland (J30) – 1941/42/43.
Östergötland (J31)- 1942/43/43.
Bohuslän (J32) 1942/43/44
Härjedalen (J33) - 1943/44/46
Narrbotten (J34) - 1943/44/48

.

 

Норвежская серия

Tor – 1941/42/43.
Odin – 1941/42/43.
Aeger – 1942/43/44.
Gyller – 1942/43/44.

 

Третья серия "стандартных эсминцев". Строились по военной программе 1940 года, два дополнительных корабля были заказаны в 1943 для компенсации потерь, но вошли в строй только после войны. 4 корабля были построены в Норвегии на Хортенской верфи по лицензии с шведскими механизмами и вооружением. Вооружены 105-мм универсальными полуавтоматическими орудиями нового образца в башенных установках, начиная с 1942 года получали радиолокаторы и ПУАЗО с радиодальномерами. В 1950-х модернизированы в противолодочные корветы, находились в строю до середины 1980-х с несколькими модернизациями.

Изменено 9 Jan 2023 пользователем Muller

[Muller]

Эскадренные лидеры типа Fenris

Fenris - 1939/41/42. Сдан на слом в 1994.
Garm - 1940/42/43. Сдан на слом в 1996.
Gere - 1941/43/45. Сдан на слом в 1995.
Freke - 1942/45/49. Сдан на слом в 1996.

 

Основные характеристики:

Водоизмещение — 3650/4300 тонн.
Размерения - 137,5 х 13,3 х 4,27/4,50 м
Силовая установка — 3 ПК Penhoet 40, 2 ТЗА Lundstrom, 64000 л.с.
Скорость — 34,5 узла.
Дальность — 3000 миль.
Экипаж - 265 человек.

 

Вооружение:

Fenris, Garm, Gere - 3х2 — 152/50 Bofors М41,6х2 - 40/60 Bofors M36, 2х4 - 20/75 Bofors M40, 4х3 — 533-мм ТА (Gere - 2x4), 6 бомбометов, до 56 мин.
Freke - 3х2 — 152/50 Bofors М41, 3х2 - 57/60 Bofors M48, 5х1 - 40/60 Bofors L/70, 2х5 - 533-мм ТА, 6 бомбометов, до 56 мин.

 

Бронирование:
Пояс 50, бронепалуба 30, орудийные башни 25-40, боевая рубка 50 мм.

 

Быстроходные бронированные лидеры эсминцев, способные выполнять функции легких крейсеров в прибрежных водах, а также бороться с любыми вражескими эсминцами. Строились по программе 1938 г. для замены крейсера Fylgia, минного заградителя Klas Fleming и усиления легких сил на Балтике. Несли новейшие 152-мм универсальные орудия, имели мощное зенитное и торпедное вооружение, РЛС и гидролокаторы. В период Второй мировой войны успели войти в строй только два корабля, последний корабль серии достраивался в конце 1940-х по измененному проекту. Прослужили с несколькими модернизациями и оснащением ЗРК и ПКР до середины 1990-х.

Изменено 9 Jan 2023 пользователем Muller

[dragon.nur]

2 ПК Penhoet, 2 ТЗА De Laval, 35000 л.с. Скорость — 39 узлов.

Не бьётся. При этом в/и и размерениях 106х9,5х3 надо примерно 60 килопоней, на указанной мощности 34,5 уз максимум.

Водоизмещение — 3650/4300 тонн. Размерения - 137,5 х 13,3 х 4,27/4,50 м Силовая установка — 3 ПК Penhoet 40, 2 ТЗА Lundstrom, 61800 л.с. Скорость — 34 узла.

А тут наоборот, 35 уз.

 

Но в целом проекты очень симпатишные.

Изменено 8 Jan 2023 пользователем dragon.nur

[Muller]

Не бьётся. При этом в/и и размерениях 106х9,5х3 надо примерно 60 килопоней, на указанной мощности 34,5 уз максимум.

Гетеборг при паспортной мощности 36к развивал 39 узлов по паспорту, 40 по факту и 42 на испытаниях при полном водоизмещении. Как это можно было выжать - я давно понять не могу.

А тут наоборот, 35 уз.

В принципе, может и выжать.

Изменено 8 Jan 2023 пользователем Muller

[dragon.nur]

при паспортной мощности 36к

Согласно шведской вики 32 тыс. Но вполне допускаю дефект перевода -- 32 000 лс КАЖДАЯ машина, а их 2. Тогда 40 узлов при полном  "паспортном" водоизмещении требует как раз 64 к, а 42 уз -- 80 к, т.е. кратковременного тридцатипроцентного форсирования.

Изменено 13 Jan 2023 пользователем dragon.nur

[Muller]

Но, черт возьми, Холмс, как они впихнули невпихуемое?

64 к. От двух котлов. На тысячетонном кораблике.

Причем по всем справочникам - 32к на Стогольмах, 36к на Висбю.

Изменено 14 Jan 2023 пользователем Muller

[dragon.nur]

64 к. От двух котлов. На тысячетонном кораблике.

Высоконапорные котлы?

Но есть ещё один вариант -- сильный недогруз на испытаниях (без вооружения и боезапаса, почти без топлива, без запасов котельной и питьевой воды, и с неполным экипажем). Тогда хватит примерно 50 тыс л.с. для 40 уз.

Гетеборг при паспортной мощности 36к развивал 39 узлов

Кстати про него вики пишет - 3 котла, 2 ТЗА 

 

[Muller]

Эскадренные лидеры типа Fafner

Fafner - 1942/45/47. Сдан на слом в 1998.
Sigurd - 1942/45/48. Корабль-музей с 2004.

Основные характеристики:

Водоизмещение — 4100/4500 тонн.
Размерения - 145 х 13,6 х 4,35/4,50 м
Силовая установка — 3 ПК Penhoet 40, 2 ТЗА Lundstrom, 68000 л.с.
Скорость — 34,5 узла.
Дальность — 3200 миль.
Экипаж - 312 человек.

 

Вооружение:

      -4х2 — универсальных полуавтоматических орудий 152/50 Bofors М41
      -5х2, 4х1 - 40/60 Bofors M36 с централизованным наведением
      -1х5— 533-мм ТА
      -6 бомбометов, до 62 мин.
 

Бронирование:
Пояс 50, бронепалуба 35, орудийные башни 20-30, боевая рубка 50 мм.

 

Дальнейшее развитие лидеров типа Fenris с уменьшенным торпедным и усиленным артиллерийским вооружением. Строились по военной программе и должны были заменить на Балтике легкие крейсера типа Astrid, но были завершены только в послевоенное время. В конце 1950-х было заменено зенитное и противолодочное вооружение, а в конце 1960-х корабли оснащены ракетным оружием. В середине 1990-х выведены из состава флота, Sigurd отреставрирован и приведен к историческому облику начала 1950-х.

Изменено 23 Jul 2023 пользователем Muller