Танки в МЦМ4

[Mukhin]

Уважаемый коллега Мухин, может слегка урежем ОСЕТРА????

<{POST_SNAPBACK}>

Почему? 1. У нас в МЦМ-4 заявлено о создании 27 мехбригад. В Реале было создано на 1938 г. - 31.

2. В Реале в советских бригадах предполагось иметь: легкотанковая бригада - 278 танков БТ, танковая бригада - 267 Т-26, тяжелотанковая бригада - 183 (136 Т-28, 37 БТ, 10 химических), бригада Т-35 - 148 (94 Т-35, 44 БТ и 10 химических), танковый полк - от 190 до 267 танков. У нас - по 90 с чем-то.

Итак, резумирую - львиная доля российских бронеходов на 1937-38 гг. - это ЛБ-11 разных модификвций. Так?

[АРКТИКА]

(Mukhin @ 28.1.2010, 13:45) Итак, резумирую - львиная доля российских бронеходов на 1937-38 гг. - это ЛБ-11 разных модификвций. Так?

Как в реале, в РККА преобладали именно легкие танки, впрочем как и в армиях других стран. Думаю в РИА МЦМ4 и далее будут преобладать легкие бронеходы (отражение Т-50), и только в конце 1943 года, это соотношение сместится в пользу средних.

[Doctor Haider]

Я на некоторое время перестал следить за темой и теперь в недоумении - теперь что, ВСЯ танковая программа пересмотрена? А файлика по танкам еще не делали?

[Vova7]

А файлика по танкам еще не делали?

нет пока.. тут только более или менее программа до 1938 года..

[АРКТИКА]

ПРОДОЛЖЕНИЕ

ПЛАВАЮЩИЕ БРОНЕХОДЫ.

В феврале 1938 г. комиссия ГАБУ РИА предписала разработать новый вариант малого плавающего бронехода, скорректировав ТТТ следующим образом:

"1. Вес танка – 4,8 тонн;

2. Броня вертик. до 13 мм, гориз. – 6 мм;

3. Вооружение: спаренная установка 12,7 мм пулемета «Браунинг» М2 и 7,62 мм пулемета ДТ;

4. Двигатель - дизельный 90/100 л.с.;

5. Скорость хода на шоссе – 40 км/ч;

6. Максимальная скорость на плаву – 7 км/ч;

7. Дальность действия по шоссе – до 550 км".

Причем требование плавучести для разведывательного бронехода подчеркивалось особо. В ГАБУ новый бронеход получил индекс ПБ-4 (отр. Т-40).

За разработку нового плавающего бронехода взялись екатеринославцы. Причем работы велись по двум направлениям. Первое направление работы над вариантом с блокированной, другая - с торсионной подвеской. Проект бронехода был в целом готов в мае 1938 г., а июне 1938 г. собраны два опытных образца.

В июле 1938 г. начальник ГАБУ Добржанский докладывал в СОГО:

"Два образца ПБ-4 с тележечной подвеской изготовлены к 10 мая, образец с торсионной подвеской собран к 1 июня.

Первый образец прошел 1500 км заводских испытаний, второй – 500 км заводских испытаний и передается на полигон. Третий образец после заводских испытаний передан на полигон к 21 июня.

На екатеринославском заводе ведутся работы по упрощению конструкции броневого корпуса. На всех изготовленных опытных бронеходах установлены отечественные дизельные двигатели ??? мощностью 95 л.с.

Боевая масса бронехода с торсионной подвеской составляла 5,8 т, с рессорной – 5,9 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось бронеходам при их движении на плаву, при преодолении препятствий, а также впервые уделялось особое внимание эргономическим показателям и условиям ведения стрельбы из всех видов оружия с места и в движении.

Всего в ходе испытаний бронеходы с рессорной и торсионной подвесками прошли 2299 и 2040 километров соответственно. В заключение отчета об испытаниях опытных образцов бронеходов ПБ-4 говорилось:

"1. ПБ-4 является специальной плавающей машиной, обладающей по сравнению с серийными плавающими танками ПБ-1 и ПБ-1М следующими преимуществами:

а) более надежным бронированием;

б) более мощным вооружением (спаренная пулеметная установка), дающим возможность вести борьбу с легкими танками вероятного противника;

в) герметизация воздухопритоков и наличие водоходного радиатора повышает надежность работы бронехода на плаву;

г) повышенными динамическими качествами и проходимостью.

Все перечисленные преимущества ПБ-4 дают возможность более широкого его использования по сравнению с ПБ-1/1М.

Бронеход ПБ-4 тактико-техническим требованиям соответствует полностью.

2. Из двух предъявленных на испытания вариантов подвески следует предпочесть торсионную, как обладающую рядом преимуществ.

3. Недостатками ПБ-4 являются:

а) недопустимо напряженный температурный режим двигателя вследствие неудовлетворительной системы охлаждения;

б) недоработка конструкции катков;

в) недоработка установки вооружения, оптики и смотровых приборов;

г) отсутствие вентиляции в местах размещения экипажа.

Отмеченные недостатки должны быть устранены при пуске плавающего бронехода в серийное производство".

В процессе испытания вооружения выяснилось, что бронебойная пуля крупнокалиберного пулемета «Браунинг» М2, имеет ограниченную бронепробиваемость, вселедствии чего ограничивались и его возможности в ПТО. Поэтому, по запросу ГАБУ, ЕМЗ начал проработку установки в бронеходе ПБ-4 малокалиберной автоматической пушки.

В качестве основного оружия была выбрана 25-мм бронеходная автоматическая пушка образца 1936 года с длиной ствола 64 калибра, представляющая собой, модификацию 25-мм зенитной пушки образца 1933 года (лицензионный вариант 25 мм Bofors m/32 AA). В варианте установки на бронеходы, была изменена система заряжания, заряжание автоматической пушки обоймой, велось в горизонтальном направлении, обойма снаряжалась 15 патронами 25x205R Bofors. 25 мм пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТ были установлены в увеличенную башню, и имели увеличенный угол возвышения до 75 градусов, давая возможность вести стрельбу по верхним этажам зданий и самолетам.

В сентябре 1938 года прошли испытания улучшенной версии ПБ-4, которые закончились успешно.

Указом Его Императорского Величества, от 19 декабря 1938 г. малый плавающий бронеход был принят на вооружение РИА.

Устройство ПБ-4

Новый бронеход значительно отличался от всех предшественников. Для большого запаса плавучести заметно увеличили высоту корпуса, а для улучшения остойчивости ему в поперечном сечении была придана трапецеидальная форма. Нужную пулестойкость корпусу обеспечивала катаная цементованная броня с дополнительно закаленным наружным слоем. При изготовлении корпуса применялась сварка броневых листов с внутренней мягкой стороны, для облегчения сборки применялись специальные стапели. Для упрощения монтажа агрегатов верхние броневые листы корпуса сделали съемными с уплотнением на тканевых прокладках, смазанных суриком.

Экипаж их двух человек размещался вблизи продольной оси в затылок друг другу, но башня с вооружением была смещена на 250 мм к левому борту. Силовой агрегат смещен к правому борту таким образом, что доступ для ремонта двигателя был возможен изнутри боевого отделения бронехода после снятия предохранительной перегородки. В корме танка по бортам располагались два топливных емкостью по 100 л., а непосредственно за двигателем – радиатор и теплообменник, омываемые забортной водой при движении на плаву.

На корме, в специальной нише, располагался гребной винт с водоходными рулями. Баланс бронехода был подобран таким образом, что на плаву он имел небольшой дифферент на корму. Привод гребного винта осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности, укрепленной на картере коробки перемены передач.

Совмещение боевого отделения бронехода с отделением управления, облегчало общение между членами экипажа и делало их взаимозаменяемыми без выхода наружу и без введения дублирующих приводов управления. Каждый член экипажа имел свой эвакуационный люк и один аварийный люк в днище корпуса. Увеличенный внутренний объем позволял разместить на командирских бронеходах в левой нише корпуса довольно большую дуплексную радиостанцию ????. Для защиты экипажа бронеход комплектовался двумя огнетушителями (стационарным и ручным), а также двумя спасательными поясами. Особенностью противопожарной защиты ПБ-4 было то, что в нем впервые от стационарного огнетушителя к наиболее пожароопасным объектам – топливным бакам – подвели трубки с четырьмя распылителями.

Для наблюдения за полем боя служили перископические оптические приборы: три у водителя в лобовом щитке и скуловых листах подбашенной коробки и два у командира в бортах башни. Смотровые приборы комплектовались 10 запасными блоками. В разведке для ориентации на воде и в тумане служил магнитный компас.

ПБ-4 был вооружен спаренной установкой 25- мм автоматической пушки и 7,62-мм пулемета ДТ с оптическим прицелом ТМФП. Большая часть боекомплекта пушки находилась в кольцевом желобе под башней, запаснрй боекомплект находилася в коробке в боевом отделении.

На бронеходе был установлен шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 95 л.с.

Серийный плавающий бронеход ПБ-4, был оборудован индивидуальной торсионной подвеской, которая состояла применительно к одному борту из четырех опорных, трех поддерживающих катков, направляющего и ведущего колес. При этом выход из строя одного из опорных катков и даже одновременно двух средних (на борт), равно как и поломка их торсионов, не мешали с определенными ограничениями продолжать движение и либо выполнить боевую задачу, либо выйти из боя и вернуться на ремонт, что значительно повышало живучесть боевой машины. Были усилены уплотнения подшипников катков, которые больше не ограничивали их долговечность.

Мелкозвенчатая гусеничная цепь ПБ-4 состояла из 87 траков шириной 260 мм, шаг трака 98 мм, из износостойкой стали Гартфильда и обеспечивала хорошую проходимость по слабым грунтам. Она имела пониженную вибрацию и соответственно – шум, важный показатель для разведывательного танка. Снижению шума способствовали и резиновые бандажи на всех катках, в том числе и поддерживающих. Штампованный и закаленный однорядный венец ведущей звездочки с цевочным зацеплением был выполнен съемным и легко заменялся при износе.

ЛЕГКИЙ БРОНЕХОД

В феврале-марте 1939 г. в ГАБУ продолжались дебаты на тему о том, каким быть новому легкому бронеходу. С одной стороны, он должен был иметь как можно меньшую массу, что напрямую сказывалось на его цене. С другой стороны, малая масса не давала возможности надежно защитить его от огня современных противотанковых и танковых пушек, меньше возможностей по размещению большого запаса топлива, боеприпасов. 3 апреля 1939 г. начальник ГАБУ Добржанский, уточнил ТТТ на новый легкий бронеход, следующим образом

"ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

1. Тип бронехода – гусеничный однобашенный.

2. Вес – не свыше 13 тонн.

3. Габариты должны позволять перевозку по железным дорогам и проход через все шоссейно-дорожные сооружения.

4. Скорость движения – максимальная до 35 клм в час.

5. Вооружение – одна 57-мм пушки обр. 1940 г. спаренная с 7,62-мм пулеметом РП-38, один 7,62-мм пулемет РП-38 впереди.

6. Угол возвышения спаренной установки +25 гр. и угол снижения -7.

7. Боекомтект:

– снарядов 57 мм. не менее – 120 штук

– патронов к РП-38 – 4000 штук

8. Проходимость:

а) подъем и спуск не менее 45 гр.;

б) бортовой крен не менее 40 гр.;

в) вертикальная стенка не менее 0,7 мт;

г) окоп нормального профиля;

д) брод без специальных приспособлений до 1,2 мтр;

е) удельное давление не свыше 0,6 кгр/см2;

ж) клиренс 0,4 метр.

9. Запас хода по горючему – не менее 10 час движения.

10. Экипаж бронехода – 4 человека. Предусмотреть возможность взаимосмены экипажа (не вылезая из бронехода).

11. Средства связи:

Для внешней связи предусмотреть установку рации немецкого типа ???? Для внутренней связи – ТПУ на три точки (командир, водитель, радист-стрелок). Антенна штыревая, допускающая возможность смены изнутри бронехода.

12. Броня должна защищать от поражении экипаж и внутренние агрегаты бронехода на всех дистанциях от бронебойных снарядов до 47 мм калибра включительно.

Толщина брони лобовая – 45 мм

бортовая – 45 мм

башенная – 45 мм

кормовая – 45 мм

крыша – 20 мм

днище – 15 мм

13. Двигатель – 6-цилиндровый дизель БТД-4 (отражение В-4)

14. Средства наблюдения: водитель и стрелок радист должны видеть через передний смотровой прибор оба передних крыла над гусеницей. Мертвое пространство должно быть не более 4-х метров.

Кроме того смотровые приборы должны быть установлены по бортам. В башне обеспечить круговой обзор без поворота, помимо ПТ-1, ПТКи ТОП.

15. Специальное оборудование:

а) расположение контрольных приборов должно обеспечить удобное наблюдение механику-водителю.

б) предусмотреть вентиляцию бронехода при стрельбе с закрытыми люками, чтобы не допустить превышения минимально допустимой концентрации окиси углерода (с работающим мотором).

в) разработать приспособление для облегчения надевания гусеницы.

г) предусмотреть установку съемного прибора ОДП…".

5 мая 1939 г. СОГО указом № 246сс выдвинул ТТТ на изготовление опытного образца бронехода, причем согласно разъяснениям ГАБУ полагалось вынести двигатель в моторное отделение и ведущее колесо размещать в корме машины.

Однако вскоре начальник ГАБУ Добржанский узнал, что гомогенная броня Мариупольского завода????, была испытана летом 1939 г. обстрелом из 45-мм пушек новыми снарядами, и с дистанции 300-400 метров была неоднократно пробита ими. И только листы толщиной 50-52 мм не пробивались из 45-мм пушки с любой дистанции любым типом снаряда без нарушения тыльной прочности.

Требованием начальника ГАБУ было усилить бронирование нового бронехода до 55 мм вместо 45-мм по ТТТ. Кроме того, по опыту обстрела крыши бронехода, из 20-37-мм пушек (имитация нападения пикирующих бомбардировщиков), толщину крыши вместо 20 мм предписали увеличить до 30, а днище для лучшей зашиты от противотанковых мин в его передней части – выполнить толщиной 20 мм и при этом было разрешено довести вес нового бронехода до 17 т.

Таким образом, к изготовлению приняли два бронехода, один с толщиной брони 45 мм и массой 14 т, другой – с броней 55 мм и массой 17 т.

Чуть позднее директор Обуховского завода ????, получил письмо от начальника 8-го отдела ???? полковника Афонина, в котором заводу разрешалось изготовить два опытных образца бронехода ЛБ-14, с литой броней, и с катаной толщиной 45-мм, подчеркнув, что высшее командование РИА не разрешает увеличить толщину брони нового легкого бронехода более 45 мм, а вес свыше 13 т. Все дело было в том, что вскоре после начала работ Обуховского завода над бронеходом с увеличенной броней, секретарь СОГО написал начальнику ГАБУ Добржанскому письмо:

"СОГО – его превосходительству ген-????, начальнику ГАБУ.

На № 16765сс от 26.5.39 г.

Государь император, считает крайне нежелательным увеличение веса нового легкого бронехода свыше 13 тонн, учитывая, что это неизбежно снизит маневренность этой машины, предназначенной в первую очередь для сопровождения пехоты.

Увеличение снарядстойкости и прочности корпуса бронехода должно быть разрешено за счет улучшения качества брони. При невозможности достигнуть этого, следует допустить (что нежелательно) снижения тактико-техничеких требований установив защиту нового бронехода на всех дистанциях от бронебойных снарядов до 37 мм калибра включительно.

п.п. Секретарь СОГО …?????.....?????"

Как бы то ни было, но в августе оба типа бронехода были готовы к испытаниям. Бронеход с броней 45-мм при взвешивании "потянул" на 17 т, а с броней 55-мм – на 18,3 т. Погоня за снижением веса при сохранении "классической" компоновки вело к тому, что новый бронеход оказался очень тесным. Экономился каждый кубический сантиметр внутреннего объема.

Бронеход имел наклонную лобовую броню, и поэтому люк механика-водителя был размещен в ней, как и у бронехода СБ-4 (отражение А-32).

Заводские испытания опытного образца бронехода ЛБ-14 начались с 31 августа 1939 г. С 31 августа по 9 сентября включительно бронеход ЛБ-14 прошел 312 км, из них по шоссейной дороге – 195 км, по пересеченной местности – 95 км, преодоление препятствий (рвы, подъемы, болота) составило приблизительно 22 км. Остальное время движения занял пробег по территории завода и на опробование механизмов. За время заводской обкатки обнаружено множество мелких дефектов. 10/IX-39 г. заводские испытания приостановлены в целях переборки коробки скоростей и устранения дефектов. 19 сентября испытания были продолжены. К их завершению 28/IX первый образец бронехода прошел 973 км.

В то время, когда ЛБ-14 вышел на испытания, на Путиловском заводе так же испытывался свой образец легкого бронехода – ЛБ-12 (отражение танка "127").

Еще в апреле 1939 года, было открыто эскизное проектирование бронехода ЛБ-12, был разработан разработали проект бронехода с 8-цилиндровым форсированным дизелем жидкостного охлаждения мощностью в 180 л.с., фирмы "Татра", и облегченной подвеской на трех парах торсионов с балансирами. Корпус по форме был выбран подобным ЛБ-11У, от него же заимствовались КПП, бортредукторы и прочие механизмы. Собственно получился бронеход ЛБ-11У, но с сильно ужатым корпусом и броней 35-45 мм, установленной под большим наклоном.

Вес нового бронехода не превышал 12,5 т, броня – 35-45 мм, габариты даже чуть меньшие, чем у ЛБ-11У (при чуть большей базе), в полтора раза больший расчетный радиус действия. Но главное – более высокие динамические качества и даже большая расчетная просторность боевого отделения! Были выполнены все условия ГАБУ, и даже лучше.

Опытный образец Путиловского легкого бронехода ЛБ-12, был готов в августе 1939 года, машину сразу же отправили на испытания, но тут путиловцев ждало разочарование, бронеход был забракован специалистами ГАБУ:

«Несмотря на преимущества в весе легкого бронехода ЛБ-12 Путиловского завода, против бронехода ЛБ-14 Обуховского завода считаем, что бронеход ЛБ-12 дорабатывать нецелесообразно по следующим соображениям.

1. Тесно боевое отделение.

По ширине боевое отделение уже боевого отделения бронехода ЛБ-14 на 75 мм и по высоте на 135 мм.

Размер башни по погону и в свету у бронехода ЛБ-12 составляет около 1200 мм, против 1300 мм у ЛБ-14. Размеры боевого отделения бронехода ЛБ-12 не обеспечивают нормальной работы экипажа танка.

2. 8-цилиндровый форсированный дизель жидкостного охлаждения мощностью в 180 л.с., фирмы "Татра", работает на пределе, во время испытаний случались частые поломки, мощность дизеля предельна и повышению не поддается. Утверждения инженеров фирмы "Татра" о том, что мощность их детища можно без наддува поднять до 250 л.с. и с наддувом до 270-300 л.с. не имеют серьезных оснований.

3. Предлагаемая к установке в проекте ЛБ-12 3-х торсионная, на каждый борт, подвеска с парными тележками менее надежна в работе, чем 6-ти торсионная, индивидуальная подвеска проекта ЛБ-14.

4. Более сложный корпус ЛБ-12, чем у ЛБ-14 и наличие гнутых броневых деталей усложнит изготовление корпуса и потребует больший по объему механической обработки.

5. Отсутствие перспективы в развитии танка по увеличении бронирования т.к. дизель фирмы "Татра", не обеспечит необходимых мощностей при увеличении веса.

НАЧАЛЬНИК ГАБУ

Ген-????................….( Добржанский)

НАЧАЛЬНИК 3 ОТДЕЛА БТУ Русской Императорской Армии

Ген-????..................….(Алексеев)".

Вскоре после этого письма работы по проекту легкого бронехода ЛБ-12 (отражение танка "127") были свернуты.

Обуховскому заводу было предписано осуществить доработку легкого бронехода ЛБ-14 согласно уточненным требованиям ГАБУ и предъявить его не позднее 10/11-39 г.

Уточненные требования ГАБУ по корректировке ТТТ легкого бронехода были следующие (из письма Добржанского):

"Директору Обуховского завода… ….Прошу Вас включить в требования по улучшению бронехода ЛБ-14 кроме увеличения подвижности, также обязательное снижение массы до 14 тонн, так как его стоимость должна находиться в заданных рамках… …..Снижение массы бронехода, необходимо также и для того, чтобы не проводить разработку новой подвески и трансмиссии, а использовать уже отработанные. В случае невозможности снижения массы бронехода иными способами, допускается уменьшить толщину его вертикального бронирования до 40 мм.

Считаю такое снижение ТТТ допустимым, так как противотанковая артиллерия большинства иностранных армий имеет на вооружении 37-мм пушку, снаряды которой снимаются броней указанной толщины…"

В первой декаде декабря 1939 года, обновленный бронеход ЛБ-14 (отражение Т-50) Обуховского завода был выставлен на испытания. При массе до 14 т, он нес 6-цилиндровый дизель БТД-4 (отр. В-4) мощностью 300 л.с. Его цементированная броня толщиной 37 мм защищала от легких снарядов. Бронеход рассматривался с двумя вариантами трансмиссий – планетарной и гидравлической, с которыми его максимальная скорость составляла 60-65 км/ч. Вооружение ЛБ-14 (отр. Т-50) состояло из 57-мм длинноствольной пушки и двух спаренных с ней 7,62-мм пулеметов РП-38, в укладку бронехода введен 9-мм пистолет-пулемет ППК-37. В целом проект удовлетворял всем выдвинутым требованиям, но расположение командирской наблюдательной башенки сочли неудачным, и она была помещена практически в центр кормовой части башни – по типу немецкого среднего танка.

Устройство ЛБ-14

Бронеход ЛБ-14 был реализован с "классической компоновкой" и очень напоминая внешне своего старшего и более тяжелого собрата – СБ-4 (отр.А-32). Его отделение управления было невелико, и в нем нормально помещался только механик-водитель с небольшим смещением к левому борту. Боевое отделение венчалось башней, в которой (аналогично немецкому танку) находились три члена экипажа. Левее орудия располагалось сиденье командира орудия, справа – заряжающего. В кормовой части башни, с небольшим смещением от продольной оси к левому борту, находился командир бронехода, имеющий собственную наблюдательную башенку с восемью наблюдательными приборами и вентиляционным люком в крыше. Для входа-выхода экипажа использовались, во-первых, два прямоугольных люка в крыше башни и во-вторых, прямоугольный люк в наклонном лобовом листе корпуса. Дверца в кормовом листе служила для демонтажа пушки.

Если по внешнему виду легкий бронеход ЛБ-14 очень напоминал более ранный СБ-4, то по уровню обзорности оставлял его далеко позади. Помимо наблюдательной башенки, прицела и перископов наводчика и заряжающего, в бортах башни располагались приборы наблюдения наводчика и заряжающего, закрываемые круглыми броневыми крышками.

В крышке люка механика-водителя устанавливались: смотровой прибор (триплекс), в боевой обстановке прикрывавшийся броневой крышкой со смотровой щелью. В скулах корпуса слева и справа от механика-водителя располагались также дополнительные смотровые приборы.

Бронеход был вооружен 57-мм длинноствольной пушкой и двумя спаренными с ней 7,62-мм пулеметами РП-38. Углы наведения оружия по вертикали составляли от -7 до +25° в машинах первой серии, и от -7 до +22° с августа 1941 г. При стрельбе использовались телескопический (TOC) и перископический (ПТ-1) прицелы. Скорострельность пушки с исправлением наводки достигала 8-11 выстр/мин. Подъемный и поворотный механизмы наводки оружия имели ручные приводы, имелся электропривод с дублирующей системой наведения от командира бронехода. В боекомплект танка входили 130 выстрелов к пушке, 40 коробок с лентами к пулеметам РП-38. Кроме того, в боевом отделении штатно укладывались 9-мм пистолет-пулемет ППК-37 с боекомплектом 770 патронов и 24 оборонительных ручных фанаты Ф-1.

Броневая защита бронехода изготавливалась из листов катаной брони высокой твердости толщиной 12, 15, 25, 30 и 37 мм, соединенных силовыми сварными швами. Броневые листы корпуса и башни, установленные под большими углами наклона, надежно защищали танк от огня 37-мм и даже 47-мм противотанковой пушки остроголовым снарядом.

Особенностью конструкции бронехода было также и то, что по требованию защиты от ручных противотанковых средств выпускные щели для выброса охлаждающего воздуха, снабженные заслонками и защитными сетками, находились на крыше моторно-трансмиссионного отделения, а выхлопные патрубки двигателя и карманы для входа охлаждающего воздуха располагались в бортовых листах кормовой части корпуса над гусеницами. Такая конструкция воздушного тракта была выгодна не только с точки зрения защиты от поражения горючей смесью, но также обеспечивала интенсивное охлаждение агрегатов трансмиссии.

В центре крыши моторного отделения располагался люк для доступа к двигателю, а впереди него справа и сзади слева по ходу движения в крыше были сделаны лючки для доступа к заправочным горловинам радиатора системы охлаждения двигателя и топливных баков. В центре крыши трансмиссионного отделения имелся люк для доступа к агрегатам трансмиссии.

Для борьбы с пожарами предусматривалось наличие автоматического огнетушителя в моторном отделении и одного ручного тетрахлорного огнетушителя.

Сердцем ЛБ-14 был новый четырехтактный шестицилиндровый рядный дизель БТД-4 жидкостного охлаждения с плунжерным топливным насосом высокого давления и двухрежимным центробежным регулятором оборотов. Двигатель устанавливался в моторном отделении вдоль продольной оси машины. Для пуска двигателя использовался инерционный стартер или электромотор. В качестве резервного использовался пуск сжатым воздухом из воздушных баллонов. Емкость топливных баков составляла 350 л.

В серийное производство был принят самый простой вариант бронехода с механической трансмиссией из двухдискового главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой КПП, обеспечивавшей четыре передачи переднего хода и одну для движения назад, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами плавающего типа и двух двухрядных бортовых редукторов. Для поворота использовались бортовые фрикционы с механическим приводом. Стояночные ленточные тормоза имели специальные устройства для фиксации лент в заторможенном состоянии.

Подвеска бронехода – индивидуальная торсионная без дополнительных амортизаторов. Гусеничный движитель ЛБ-14 состоял из двух направляющих колес с механизмами натяжения гусениц, двенадцати опорных катков с внутренней амортизацией, шести поддерживающих катков, двух ведущих колес кормового расположения со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления и двух мелкозвенчатых гусеничных цепей с литыми траками из стали Гартфильда шириной 360 мм.

Электрооборудование бронехода было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети – 12 В. В качестве источников электроэнергии использовались аккумуляторная батарея емкостью 126 А-ч и генератор мощностью 0,5 кВт с реле-регулятором.

На бронеходе была установлена радиостанция ???? (лицензионный вариант немецкой ???) с внутренним переговорным устройством ТПУ-3. Для связи командира бронехода с механиком-водителем дополнительно использовалось светосигнальное устройство.

После успешных заводских и войсковых испытаний в конце марта 1940 года " с учетом ликвидации отмеченных недостатков" на вооружение был принят новый бронеход ЛБ-14 (отр. Т-50). Серийное производство нового, столь нужного армии бронехода было организовано сразу на нескольких заводах – ОСЗ, ПБЗ, ЕМЗ, вроде еще казенные есть ????.

В сентябре 1940 года первые ЛБ-14 вступили в бой.

СРЕДНИЕ БРОНЕХОДЫ.

С началом боевых действий обострилась проблема со средними бронеходами, СБ-2 (отр.Т-111) был хорошей машиной, но стоимость его была высока, к тому же низкая технологичность обуславливала и малое количество столь нужных армии бронеходов.

Было принято решение о разработке нового среднего бронехода. В борьбу включились два извечных соперника (в хорошем смысле) ПБЗ и ОСЗ.

Конструкторы Путиловского завода пошли по пути наименьшего сопротивления – установить на отработанный СБ-2 новую подвеску - индивидуальная торсионная без дополнительных амортизаторов.

А вот Обуховские инженеры решили разработать принципиально новый бронеход, и не прогадали, в конечном итоге победа досталась им.

Работы над новым средним бронеходом капитальной модернизации СБ-4 (отр. А-32), а фактически – к разработке принципиально новой машины, получившей индекс СБ-8 (отражение А-43), были начаты в январе 1940 г.

Машина, создаваемая по данному проекту, внешне представляла собой своеобразный гибрид бронехода СБ-4 и немецкого PzKpfw III. При реализации проекта конструкторы надеялись одним ударом убить все притязания военных и потому старались угодить им во всем.

СБ-8 должен был стать длиннее, уже и выше, нежели СБ-4. Его клиренс был увеличен на 50 мм. На СБ-8 устанавливался форсированный вариант (БТД-2сф ) дизельного двигателя БТД-2 мощностью 700 л.с. Для быстрого решения вопроса с КПП ее создавать не стали, а использовали от СБ-4 на новом бронеходе, для улучшения его динамических характеристик, предусматривалось применение вкупе с 4-скоростной КПП демультипликатора, улучшавшие динамические характеристики боевой машины. Таким образом, новый бронеход получал возможность движения с 8 скоростями "вперед" и двумя "назад". Свечная подвеска Кристи уступила место индивидуальной торсионной. На 140 л увеличился объем топливных баков.

Для улучшения обитаемости бронеход перекомпоновывался. Так, механик-водитель перекочевал в нем с левой стороны отделения управления на правую, соответственно стрелок-радист занял место слева от него. И наконец бронеход получил как раз ту трехместную башню с погоном 1700 мм, которую требовали военные, оборудованную к тому же наблюдательной башенкой с раскрываемыми смотровыми щелями. Боекомплект 76,2 мм пушки был увеличен с 77 до 100 выстрелов, вместо 7,62 мм пулеметов ДТ, установлены новые 7,62 мм пулеметы РП-38, боекомплект которых также возрос, и составил 5000 патронов, размещенных в 50 патронных коробках, был введен дополнительно 9-мм пистолет-пулемет ППК-37, а вместо курсового 7,62 мм пулемета РП-38, предусматривалась возможность установки при необходимости пневматического огнемета.

Несмотря на все эти "добавки" при сохранении прежней толщины брони, СБ-8 оказался на 987 кг легче СБ-4, и потому (при применении нового двигателя и двух КПП) его скорость возрастала до 52-55 км/ч, но немного (в пределах нормы) увеличивалось также удельное давление, так как гусеницы были заужены на 100 мм.

Эскизный проект казался столь хорошим, что в феврале 1940 г,. сразу после заключения макетной комиссии, был одобрен руководством ГАБУ

Единственной доработкой, которую рекомендовали "высокие инстанции", было увеличение толщины лобовой брони бронехода до 60 мм, поскольку резерв массы в 900 кг легко позволял это сделать.

В марте 1940 г. начальник ГАБУ Добржанский утвердил уточненные тактико-технические требования на бронеход СБ-8 (отражение А-43), в которых в обязательном порядке выдвигалось требование установки планетарной трансмиссии без изменения установки двигателя и бортовых редукторов.

После повторного заседания макетной комиссии в апреле 1940 г. в конструкцию бронехода были внесены еще некоторые изменения. Во-первых, исключены гнутые надкрылки бортов. Во-вторых, вместо сварной башни была предложена сварная башня из штампованных деталей и, как вариант, – литая башня с толщиной стенок 52-55 мм и с люком в командирской башенке.

В марте 1940 года началось изготовление двух эталонных образцов бронехода. 29 марта состоялось испытание торсионной подвески бронехода СБ-8 на переделанном СБ-4. Для этого с него удалили три средних опорных катка, на нижнюю часть бортов наварили листы конструкционной стали толщиной 20 мм, которые полностью закрыли средние отверстия для пропуска рычагов. В дополнительных листах на равном расстоянии были проделаны отверстия для установки торсионов, которые в комплекте с опорными, поддерживающими катками и траками были поданы с завода. Первый и последний опорный катки, а также ленивцы и ведущие колеса бронеход позаимствовал от своего предка. Эти испытания позволили отработать конструкцию подвески танка и продемонстрировали преимущества развитой опорной поверхности трака перед гладкой. Окончательно доработанные по результатам испытаний торсионы, катки и другие элементы ходовой части для шести комплектов СБ-8 (эталонной серии) были поданы к 21 апреля 1940 г.

В начале мая 1940 года первый средний бронеход СБ-8 эталонной серии вышел на испытания, военные были в восторге, машина полностью удовлетворяла их требованиям, в этот раз конструкторы не мудрствуя лукаво просто выполнили все их требования. В конце июня 1940 года из эталонной серии СБ-8 (шесть) бронеходов, была сформирована отдельная рота, для проведения фронтовых испытаний. Отдельная рота СБ-8, принимала участия в боях под ????, бронеход зарекомендовал себя самой лучшей стороны, экипажи были в восторге от машины, и отмечали, что новый бронеход превосходит как все отечественные средние бронеходы, так и все известные средние танки противника, к тому же имеет резерв для модернизации – установки более мощного орудия, и увеличения лобовой брони и брони башни.

Эти восторженные отзывы, а так же лучшая технологичность и более выгодная цена СБ-8 (отр. А-43), в сравнении с модернизированным СБ-2 имеющим индивидуальную торсионную подвеску и явилось тем козырем, благодаря которому в сентябре 1940 года указом Императора СБ-8 (отр. А-43) был принят на вооружение РИА.

[Mukhin]

Манифик! Пр бои в июне 1940 - посмотрю дома (сейчас пишу с работы). Чуток вопросов:

состояло из 57-мм длинноствольной пушки

<{POST_SNAPBACK}>

Длинноствольной - это сколько в калибрах? Не следует ли рассмотреть модификацию с 24-кал. 76-мм окурком?

вроде еще казенные есть ????.

<{POST_SNAPBACK}>

Да, КЗВС.

Кстати, подумалось. У нас большой флот. Может, рассмотреть возможность создания отдельного флотского плавающего танка для морпехов? ПБ-1 и ПБ-4, как я понимаю, больша на форсирование речушек заточены.

И ещё. Мы потихоьнку подбираемся к войне. Надо бы составить сводку - что из танков у нас на анчло войны было, да когда новая техника на фронте в товарных количествах появилась. Пока я особого превосходства наших бронеходов над, скажем, франками, не усматрваю. Я не прав?

[АРКТИКА]

(Mukhin @ 1.2.2010, 14:43) Длинноствольной - это сколько в калибрах? Не следует ли рассмотреть модификацию с 24-кал. 76-мм окурком?

57-мм длинноствольная танковая пушка обр. 1940 года - это отражение 57-мм танковой пушки ЗиС-4 с длиной ствола 72,9 калибра, модификация с 76,2 мм танковой пушкой будет, несколько позже, думаю в конце 1942 года, и в не очень большом количестве, да пушка эта будет не 24 калиберная, а отражение Ф-34 с длиной ствола 41,6 калибров, что у нас установлена на СБ-2 (отр. Т-111) и СБ-8 (отр. А-43). В середине 1943 года пойдет в серию модификация СБ-8 с 76,2 мм танковой пушкой с длиной ствола в 60 калибров (отр. 76,2 мм танковой пушки С-54). В конце 1943 года/начале 1944 года в серию пойдет отражение Т-44 вооруженный 88-мм танковой пушкой с дульным тормозом и баллистикой 88-мм зенитного орудия, наше отражение будет иметь более мощный двигатель - дизель БТД-2 мощностью 700 л.с., индивидуальную торсионную подвеску, но катки не большого диаметра как на Т-44, а точная копия опорных и поддерживающих катков СБ-8 (отр. А-43).

(Mukhin @ 1.2.2010, 14:43) Кстати, подумалось. У нас большой флот. Может, рассмотреть возможность создания отдельного флотского плавающего танка для морпехов? ПБ-1 и ПБ-4, как я понимаю, больша на форсирование речушек заточены.

И ещё. Мы потихоьнку подбираемся к войне. Надо бы составить сводку - что из танков у нас на анчло войны было, да когда новая техника на фронте в товарных количествах появилась. Пока я особого превосходства наших бронеходов над, скажем, франками, не усматрваю. Я не прав?

Для морской пехоты как раз подойдет ПБ-3М:

Май 1936 года – Обуховский завод выставил на полигонные испытания новый вариант своего плавающего бронехода ПБ-3 (отр. ПТ-1) – ПБ-3М.

В отличие в конструкцию ПБ-3М, было внесено большое количество изменений.

Так, для увеличения водоизмещения корпус бронехода был удлинен на 560 мм, что позволило увеличить толщину бронелистов с 10 мм на аналогичные, имеющие толщину 13 мм.

Для наблюдения за полем боя применялись щели, закрытые стеклоблоками «триплекс». Для посадки и высадки экипажа численностью 4 человека использовались три люка – в башне и передней части крыши корпуса.

МТО бронехода, расположенное, в кормовой части, содержало двенадцатицилиндровый, четырехтактный, V-образный, карбюраторный двигатель ???? (отражение М-17) мощностью 500 л.с. Пуск двигателя мог осуществляться от электростартера мощностью 3,5 л.с. или с помощью сжатого воздуха. Топливные баки емкостью 414 л были вынесены под пол боевого отделения. Запас хода по шоссе при движении на гусеничном ходу достигал 250 км.

Трансмиссия по сравнению с ПБ-3 была упрощена. Тормоза были усилены.

Гусеничные цепи цевочного зацепления имели ширину 265 мм. Движение на плаву обеспечивалось за счет гребного винта в специальном туннеле в кормовой части бронехода. Маневрирование на воде – при помощи руля.

Вооружение бронехода состояло из 45-мм пушки и спаренного с ней пулемета ДТ в башне кругового вращения. Еще один пулемет при необходимости мог быть установлен либо в шаровой установке в корме башни, либо в турели на крыше для стрельбы по самолетам. Третий пулемет стоял в лобовом листе корпуса танка у стрелка-радиста для ведения «курсового огня». Боекомплект пушки составлял 95 выстрелов, к пулеметам – 3402 патрона в 54 дисках.

Конструкторам ОСЗ, удалось также излечить склонность к продольным колебаниям подвески типа "Кристи", параллельно с пружинами были установлены телескопические гидравлические амортизаторы. Благодаря этому была устранена склонность подвески "Кристи" к колебаниям корпуса, а так же значительно повысилась плавность хода.

Испытания нового плавающего бронехода продолжались до августа 1936 года, после чего было принято решение о запуске ПБ-3М в серию.

В сентябре 1936 года, ПБ-3М был принят на вооружение, новыми бронеходами планировалось вооружать разведывательные роты отдельных тяжёлых бронеходных полков.

По мере насыщения последних, использовать в качестве усиления подразделений малых разведывательных бронеходов-амфибий ПБ-1/1М, при захвате и удержании ими плацдармов на реках при их форсировании в ходе наступательных операций РИА.

скрыть

[Vova7]

Коллега Арктика - может урежем осетра-легкого бронехода? 57мм пушка на нем ну слишком круто.. предлагаю ограничиться длинноствольной 45мм...

На СБ-8 устанавливался форсированный вариант (БТД-2сф ) дизельного двигателя БТД-2 мощностью 700 л.с

не слишком ли оптимистичная оценка форсировки??

[Mukhin]

57-мм длинноствольная танковая пушка обр. 1940 года - это отражение 57-мм танковой пушки ЗиС-4 с длиной ствола 72,9 калибра,

<{POST_SNAPBACK}>

Огого-го... А пушка там поместится? А отдачей не снесёт? А денюжек хватит самый массовый танк такой дорогой игрушкой оснащать? А главное - зачем? Зачем танку сопровождения пехоты такой специализированный танкобойный карамультук? Там фугасный снаряд-то в БК входил, я не помню? Да даже если и входил - явно по "мягкимс" целям 76-мм предпочтительней, а танковые юбои для пехотного танка, как я понимаю, форс-мажор. На Т-50 действительно хотели 57-мм пушку, но короткую

а отражение Ф-34 с длиной ствола 41,6 калибров,

<{POST_SNAPBACK}>

. Аналогично - а влезет? А не снесёт? Я почему про окурок спрашиваю - в реале военные постоянно хотели "артиллерийский танк" и норовили КТ-28 то на Т-26, то на БТ впихнуть. Тут это было бы очень органично.

[Vova7]

На Т-50 действительно хотели 57-мм пушку, но короткую

не попадалось такой инфы.. об этом Мухомор писал?

[Mukhin]

Да. Это была модификация Т-50-2

[Mukhin]

Кстати, нашёл хорошую цитату из Мухомора: А рулили бы скорее кто-то из таких подполковников-генералов, как Секретев, Колобов, Бутузов, Добржанский (после его командировки во францию в 1913 г.), Гулькевич только после годичного опыта войны с применением дивизиона тяжелой артиллерии на тракторной тяге. Возможно, кто-то еще.Понятно, что останься Накашидзе жив, без него и его помощника, отставного полковника гвардии Офросимова не обошлись бы. После испытаний БА Шарон в лейб-гвардии 1-м стрелковом ЕИВ батальоне ген-майора Розеншилд-Паулина при соотвествующей поддержке к инициатроам и руководителям могли присоединиться также артиллерийский полковник Беляев и подполковник генерального штаба Княжич.Конструировать свои изделия могли военные с инженерным образованием и инженеры поручик Неверов, прапорщик Кегресс, прапорщик Закариадзе, техник (бывший унтер-офицер) петербургских железнодорожных мастерских Лисицын, инженер металлического завода (бывший курсант Константиновского училища) Карпов, инженер - кораблестроитель В.Д. Менделеев, инженер фирмы Рено (приехавший в Россию в 1911-м изучать русский рынок в плане увеличения продаж тут грузовиков Рено, женившийся на русской и решивший остаться в России) Луи Бертье. Ну и понятно, что какие-то новые фамилии бы образовались.

Коллега АРКТИКА, поимейте в виду:P

[Vova7]

Да. Это была модификация Т-50-2

но только там вот интересно какая ее модификация предполагалась...

[АРКТИКА]

(Vova7 @ 1.2.2010, 17:07) Коллега Арктика - может урежем осетра-легкого бронехода? 57мм пушка на нем ну слишком круто.. предлагаю ограничиться длинноствольной 45мм...

Не думаю, время уже пришло, знакомство с трофейным французским танком и разведдонесения о разработках у вероятного противника машин с еще более усиленным бронированием, время уже пришло, к тому же идут боевые действия, наши бронеходы уже столкнулись с французскими толстобронными машинами, а 45-мм длинноствольная у нас на ЛБ-11У устанавливается с февраля 1938 года:

В феврале 1938 года начинается выпуск новой модификации ЛБ-11 - ЛБ-11У, с бронированием лоб/ башня – 32 мм, борт – 22 мм, балансирная подвеска типа «Шкода», 8-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 160 л.с., вооружение - новая 45 мм танковая пушка с длиной ствола в 68,6 клб.

(Vova7 @ 1.2.2010, 17:07) не слишком ли оптимистичная оценка форсировки??

Не думаю, брал вот отсюда: "О создании танкового дизеля В-2"

Да и в других источниках информация проходила.

(Mukhin @ 1.2.2010, 17:13) Огого-го... А пушка там поместится? А отдачей не снесёт? А денюжек хватит самый массовый танк такой дорогой игрушкой оснащать? А главное - зачем? Зачем танку сопровождения пехоты такой специализированный танкобойный карамультук? Там фугасный снаряд-то в БК входил, я не помню? Да даже если и входил - явно по "мягкимс" целям 76-мм предпочтительней, а танковые бои для пехотного танка, как я понимаю, форс-мажор. На Т-50 действительно хотели 57-мм пушку, но короткую.

Аналогично - а влезет? А не снесёт? Я почему про окурок спрашиваю - в реале военные постоянно хотели "артиллерийский танк" и норовили КТ-28 то на Т-26, то на БТ впихнуть. Тут это было бы очень органично.

Предпосылки к установке 57-мм пушки я вроде описал:ПОСТ №.1308

Фугасный снаряд у МЦМ4 57-мм бронеходного орудия есть, его могущественность выше, аналогичного 45-мм снаряда. До 76,2 мм бронеходной пушки на легком бронеходе, еще время не подошло. По влезет, не влезет, вот что пишет Мухамор в "Призраках танкостроения":

(Мухомор @ 28.2.2009, 23:35) Есть задание на улучшение вооружения Т-50, 1941 г. (месяц не указан), по которому 57-мм пушку следовало бы поставить в уже имеющуюся башню легкого танка (то есть отдельный проект танка, как такового изначально не требовался). Есть особое мнение Малышева по Грабинской 57-мм и 76-мм пушке, которые он предлагал для легкого танка, которое датируется началом апреля. Мнение нелицеприятное для Грабина и в двух словах может быть пересказано, что Грабин пушек проектировать не умеет и Малышев требует, чтобы проект был переработан. Но значит, что свои проекты Грабин таки предлагал. В конце апреля уже есть собственноручное заключение Сталина на проекте Т-50 Кировского завода, чтобы строить Т-50 сразу с вооружением не из 57-мм неведомой пушки, а из 76-мм надежной и мощной пушки Ф-34, что очень логично для прагматика. А еще есть письмо Федоренко Гинзбургу от 12 июня о танке Т-52, но какое вооружение у Т-52 там не указано.

Вот коротко и все. Думаю, что ежели бы Грабин смог бы спроектировать то, чего от него ждали, то Т-50/57 мог бы увидеть свет бы. Но он не смог, или не захотел, и на сем в условиях цейт-нота сначала временно, а потом (после начала войны) и постоянно поставили крест, благо выпуск Т-50 все равно организовать не удалось.

Никаких изображений Т-52, Т-50-2 и Т-50-57 у меня нет.

(Мухомор @ 1.3.2009, 8:00) Судя по всему так. Грабин ДОЛЖЕН БЫЛ спроектировать 57-мм пушку (но не ЗИС-4), а предложил и 57-мм и 76-мм с баллистикой горной 38 г.

Зато СТАЛИН написал, что надо вооружить танк Ф-34. Понятно почему. Он видел, что Ф-34 пробивает немецкие танки, а будет ли пробивать их новая 57-мм он, наверное, сомневался. И правильно сомневался. Судя по тому, что написал Малышев, Грабинская 57-мм пушка не пробила бы броню в 70-мм на 500 м.

Ранее (сейчас не могу найти) Мухамор писал, что на Т-52 вооруженном Ф-34, должна была быть несколько иная башня -увеличенная, в нее без проблем вставала 76,2 мм танковая пушка Ф-34, раз встанет Ф-34, то и ЗиС-4 тоже войдет. Из выше приведенных цитат видно, что все вертится вокруг бронепробиваемости, фугасность на втором плане, в РИ противником была Германия, у нас Франция в нашем случае ситуация аналогичная, только предпосылки к увеличению бронепробиваемости появляются раньше РИ, я их описал в ПОСТЕ №.1308.

Наш ЛБ-14 (отр. Т-50) я вижу с увеличенной башней Т-52, так что проблем с установкой 57-мм бронеходной пушки обр.1940 года (отр. ЗиС-4) и 76,2-мм бронеходной пушки обр.1939 года (отр. Ф-34) не будет.

P.S. "Я почему про окурок спрашиваю - в реале военные постоянно хотели "артиллерийский танк" и норовили КТ-28 то на Т-26, то на БТ впихнуть. Тут это было бы очень органично." - согласен, но в реале у военных нет такого количества САУ, у нас в производстве и на вооружении МПП-1 – отражение СУ-1; МПП-3-1/2/3 – отражение соответственно СУ-5-1, СУ-5-2, СУ-5-3. А "артиллерийский танк", это по сути и есть САУ.

[АРКТИКА]

Начал писать по бронемашинам, выкладываю первую часть, строго не судите уважаемые коллеги.

БРОНЕМАШИНЫ.

3 марта 1923 г. Представлен проект войсковой бронированной машины – ВБМ, ВБМ-1 (отражением БА-27 ). Этот проект был креатурой Секретева, который упирал на его относительную дешевизну (3,6 тыс. руб. за машину) и предлагал комплектовать мотобатальоны пополам – танками и войсковыми бронированными машинами.

В марте 1923 года проектирование новой броневой машины на шасси ???? поручили инженеру Пахомову. В самом начале работы стало ясно, что при установке бронекорпуса на шасси автомобиля, в конструкцию последнего необходимо внести ряд изменений. Поэтому Пахомов обратился за помощью к конструкторам завода ???? Здесь под руководством инженеров Б. Роканова и Е. Инского спроектировали шасси ??? СП (специальное). Летом того же года его изготовили и испытали в окрестностях Москвы. От обычного шасси СП отличалось большим углом наклона рулевой колонки, переделанными передними педалями управления, измененными рычагами коробки перемены передач и тормоза и установкой заднего поста управления.

Осенью после того как Пахомов закончил детальную разработку чертежей бронированной машины, их передали в главное конструкторское бюро оружобъединения. Здесь группа инженеров под руководством В. Славского доработала проект, после чего чертежи машины, которая в документах уже значилась как ВБМ-1, направили на ???? завод для изготовления бронекорпуса.

В начале 1924 года корпус доставили из г.???? на завод ???? в г. ????, где под руководством Пахомова, Роканова и Инского началась сборка бронемашины. Ее закончили в марте, после чего ВБМ-1 поступил на испытания.

Войсковая бронированная машина имела корпус, склепанный из 3 – 8 мм броневых листов на каркасе из уголков. Башня в форме шестигранника была изготовлена по типу башни бронехода БМ-8. Сверху она закрывалась грибообразным колпаком со смотровыми щелями для наблюдения за полем боя.

Для посадки экипажа из четырех человек имелись две двери в бортах. Наблюдение за дорогой с переднего поста управления велось через два люка со смотровыми щелями, а чуть ниже них – два небольших лючка, расположенных в лобовом листе корпуса. Водитель кормового поста управления имел перед собой лючок аналогичной конструкции. Кроме того, в бортах корпуса имелись смотровые щели с броневыми задвижками.

Вооружение броневика состояло из 37-мм пушки Гочкиса (патрон 37х94R ) и 7,62-мм пулемета "Льюис", в раздельных установках в двух передних стенках башни. Кроме того, на правой стенке башни в специальном броневом ящике для установки прожектора. Боекомплект состоял из 40 снарядов и 2880 7,62-мм патронов.

Бронеавтомобиль оснащался двигателем ??? мощностью 40 л.с. Воздух для охлаждения двигателя поступал снизу через специальный поддон и жалюзи в передних бронелистах.

Машина имела фары довольно большого размера, которые в боевой обстановке закрывались откидными броневыми крышками. Аккумулятор устанавливался в специальном ящике под днищем с правой стороны машины. Для доступа к нему имелась специальная броневая крышка. Боевая масса броневика с экипажем из четырех человек составила 4450 кг.

Испытания ВБМ-1 проводились 24, 27 и 31 марта комиссией, назначенной приказом №47/1 от 20 марта 1924 года по ГУАВ. В акте предварительного осмотра "военной броневой машины ВБМ-1, исполненной по проекту Пахомова на Государственном заводе ?????", говорилось следующее:

"1. Произведенные Государственным автомобильным заводом ???? изменения в стандартном транспортном и военном шасси ???? выражаются в переделках: переднего руля, передних педалей управления, рычагов перемены скоростей и тормозного и в установке заднего поста управления.

2. Изготовленный Государственным заводом ????, броневой корпус вмещает 4 человека: командира машины – он же стрелок, двух шоферов и одного помощника.

3. Броневой кузов в башне кругового вращения несет: 37-мм танковую пушку Гочкиса с переделками и плечевым упором, пулемет системы «Льюиса», установленный вместе с шаровой установкой в гнездное устройство системы Дегтярева.

4. Стеллажи броневого кузова оборудованы для укладки 2880 патронов, уложенных в 30 магазинов, пулемета системы «Льюиса» и на 40 выстрелов к 37-мм пушке.

6. Питание горючим производится при помощи вакуума из основного бензобака емкостью в 80 литров, укрытого от команды 4-мм броневой стенкой или дополнительного бачка емкостью 8 литров самотеком. Из основного в дополнительный бачок бензин перекачивается при помощи насоса двойного действия.

7. Электрооборудование состоит из стартера и динамо".

21 марта 1924 года, во время первого испытательного пробега на дистанцию в 56 км по маршруту ???-????-????-????-???? и обратно на завод ????, комиссией установлено:

"1. Машина на прямом участке мокрого шоссе развивает максимальную скорость в 45 км/ч, средняя скорость движения по шоссе с большими участками в очень плохом состоянии равна 30 км/ч, скорость задним ходом составляет 13,5 км/ч.

2. Машина в состоянии преодолеть подъемы до 4 % на прямой передаче и подъемы до 9 % на третьей передаче.

3. Управление машиной как при движении передним, так и задним ходом удобно. В боковой люк справа от водителя переднего руля видно правое переднее колесо.

4. Использование башни и вооружения не встречает затруднений.

5. Существующий головной убор (шлем или фуражка) команды не удобен, так как не предохраняет голову от ударов при толчках. Длинная шинель также мешает как посадке команды в машину, так и управлению ею и вооружением".

27 марта бронемашину доставили на полигон ГУАВ, где провели испытание вооружения стрельбой по мишеням. В отчетном докладе комиссии результаты стрельбы были оценены следующим образом:

"1. Пулемет системы «Льюиса» с временным плечевым упором дает рассеивание при стрельбе на кучность (дистанция 100 шагов 100 патронами) очередями по 3-5 патронов площадь рассеивания 24х32 см и магазинами площадь рассеивания 23х21 см.

1. Магазин в 94 патрона непрерывным огнем выпускается за 9 – 11 с.

2. Мешок для улавливания гильз с горловиной, изготовленной для авиации, при своевременном опорожнении задержек не дает.

3. Крепление пулемета в шару не удачно.

4. Поле зрения в шаровой установки пулемета и маски пушки не достаточно и требует увеличения применением оптического прицела.

5. Переход от пушки к пулемету и обратно производится беспрепятственно и занимает при нахождении машины на месте 15 секунд.

6. Стрельба из пушки и пулемета с места удобна, с движения стрельба не производилась".

31 марта машина снова испытывалась пробегом на небольшую дистанцию, а затем была доставлена на завод для осмотра узлов и агрегатов. На этом предварительные испытания ВБМ-1 закончились. По их итогам комиссия составила отчет, который направили начальникам артиллерийского управления и управления снабжений. В заключительной части отчета говорилось следующее:

"На основании проведенных предварительных испытаний комиссия отмечает:

1. Выбор для бронирования из числа машин, изготовляемых внутри страны транспортного и военного типа шасси 1,5-тонного грузовика ???, наивыгоднейшим образом обеспечивает организацию снабжения, ремонта, пополнения личным составом и разворачиванию авто-броневых частей.

2. Проведенные переделки в стандартном шасси обеспечивают удобство обслуживания машины и не вызывают высоких расходов на приспособление этого шасси под броню.

3. Кузов броневой машины вполне жесткой конструкции может быть изготовлен заблаговременно отдельно от шасси и достаточен по размерам для размещения экипажа, вооружения и боеприпасов. При намеченном расположении наблюдательных щелей и люков броневой кузов обеспечивает удовлетворительное наблюдение за полем боя.

4. Размер пулеметного боекомплекта достаточен для ведения огня короткими очередями в течение часа- полутра часов, а пушечного для успешного обстрела 5-6 целей на расстоянии до 1 км.

5. Запас горючего обеспечивает возможность движения машины на расстояние до 350 км.

Признавая на основании вышеизложенного машину отвечающую своему назначению, комиссия находит необходимым производство следующих дополнений и вооружений:

Помощника шофера и шофера заднего руля вооружить пистолетами системы «Маузера» для того чтобы броневик мог одновременно вести обстрел трех целей.

Артиллерийскому управлению ???, необходимо теперь же приступить к следующим работам по:

а) улучшению охлаждения пулемета системы «Льюис» с целью обеспечения возможности беспрерывного ведения огня магазинами не менее чем до 1000 выстрелов;

б) усовершенствованию шаровой пулеметной устаовки;

в) оборудованию шаровой установки и маски пушки оптическими прицелами.

Артиллерийскому управлению следует по сходе снега организовать испытание машины длительным пробегом не менее 500 км как по шоссе, так и по разнообразным грунтовым дорогам на проходимость и выносливость".

Следует отметить, что не все члены комиссии ГУАВ согласились с данной оценкой. Так, одни считали недостаточной скорость заднего хода, другие указывали на перегрузку шасси, третьи отмечали слабость пулеметного огня и малый боекомплект по сравнению с двухбашенными "остинами" и "фиатами", которые могли брать до 10 000 патронов. Но все эти разногласия не помешали дальнейшим работам по ВБМ-1.

Главное техническое испытание нового броневика руководство артиллерийского управления наметило на начало июня.

К этому времени ВБМ-1 претерпел ряд изменений. Так, грибообразный колпак башни стал открываться назад по ходу машины – это сделали для более удобного наблюдения командира за местностью. Жалюзи в броневых листах защиты радиатора ликвидировали – они не обеспечивали защиты от пуль и брызг свинца при обстреле. Их заменили съемные броневые листы, которые в походном положении крепились по бортам корпуса. Коробка с большим прожектором была снята – вместо нее внутри башни поставили маленький, закрытый откидным люком. Броневик получил фары меньшего диаметра без броневых крышек, кроме того, в бронировку мотора внесли изменения, позволявшие демонтировать его без снятия корпуса, бензопроводку разделили на две магистрали, сиденье водителя приподняли на 50 мм.

Испытания броневика велись с перерывами 6 июня по 3 июля 1924 года на маршруте ????-?????-????-????-????. Всего машина прошла 627 км, из них 567 по шоссе и 59,4 км по грунту. Выяснилось, что проходимость ВБМ-1, равна проходимости груженого 1,5-тонного грузовика – на плохих грунтовых дорогах он часто застревал, и его приходилось вытаскивать с помощью людской силы либо грузовика. Запас хода по горючему составлял 180 – 200 км по шоссе и 100 км по грунтовке, обзор из машины был удовлетворительным. В целом ВБМ-1 показал себя неплохо, и комиссия в своем заключении рекомендовала принять его на вооружение РИА.

Отчеты всех испытаний были представлены начальнику снабжений РИА ген-??? ????, который после их изучения направил начальнику штаба РИА??? письмо следующего содержания:

"Вследствие того, что имеющаяся на вооружении РИА материальная часть авто-броневых машин как устаревшая и давно выслужившая все амортизационные сроки за последнее время приходит почти в полную негодность, Главным управлением автомобильных войск (ГУАВ) с начала 1923 года было приступлено к проектированию новой авто-броневой машины. При ее проектировании на основе тактико-технических требований за основу была взята марка машины, строящаяся на заводах промышленности Российской империи.

Наиболее пригодной машиной для забронирования оказался 1,5-тонный грузовой автомобиль ????, завода ???, который в большом количестве имеется в эксплуатации в государственных, кооперативных и промышленных предприятиях Российской империи.

Таким образом, при использовании в качестве объекта бронирования имеющегося в Российской империи, шасси стандартного производства вопрос об обеспечении РИА броневыми машинами при мобилизации и запасными частями к ним в военное время разрешается в положительном смысле.

На основании изложенного выше в конце 1923 года ГУАВ РИА проект новой бронемашины был осуществлен и построен опытный образец, который был… всесторонне испытан комиссией с участием представителей ГУАВ, Штаба РИА, Инспекции Пехоты, Инспекции Кавалерии авто-броневого дивизиона…

На основании изложенного прошу войти с представлением в его Императорскому Превосходительству о принятии на вооружение РИА военной бронированной машины образца 1924 года с присвоением ей наименования "ВБМ-1 " (военная бронированная машина – первая).

24 октября 1924 года указом Императора ВБМ-1 была принята к вооружению РИА, производство поручили ????? заводу, шасси поставлял завод ????.

Лето 1925 г. Заказано 350 "ВБМ-1 " (военная бронированная машина – первая).

Весна 1926 года, принята «Система автоброневоружения РИА», предусматривавшая разработку и принятие на вооружение современных образцов бронетанковой техники и развернуть их серийное производство. В части бронемашин предлагалось спроектировать 4 новых образца, из них 2 средних. Первый вариант средней бронемашины создавалися на шасси трехосного автомобиля ???? с колесной формулой 6х4, выпускаемого заводом «Руссо-Балт»????, а второй образец согласно проекта должен был иметь движитель «Кегресса». Вооружение обеих машин должно было состоять из 37-мм пушки Гочкиса (патрон 37х94R ) и двух 7,62-мм пулеметов Дегтярева, работы над которым успешно велись, бронирование 6-8 мм, экипаж 4 человека. Разработку и изготовление новых бронеавтомобилей поручили конструкторскому бюро ????? завода. С сентября 1926 года контроль за проектированием броневиков осуществляло ГУАВ. Оно поставило заводу срок сдачи опытных образцов в декабре 1926года.

15 октября 1926 года офицер научно-технического комитета ГУАВ докладывал своему руководству: "Доношу о командировке на ????? завод по вопросу о состоянии опытных заказов на бронемашины…

4. Бронированная машина (шестиколесная, формула 6х4), разрабатываемая по системе вооружения. Проект закончен. Выполнена большая часть рабочих чертежей. Башня спроектирована и имеет вооружение из 37-мм пушки Гочкиса (патрон 37х94R ) и одного 7,62-мм пулеметов Дегтярева, второй 7,62 мм пулемет установлен в корпусе бронемашины. К изготовлению опытных образцов завод может приступить не ранее 1 декабря, то есть срок выпуска, намеченный ГУАВ – 11 декабря – будет сорван, так как шасси будет выпущено ???? автозаводом лишь в середине ноября месяца. Срок изготовления опытного образца 3-3,5 месяца, то есть готовность примерно к 15 марта 1927 года при общем условии организации спецбригады рабочих для опытных работ.

5. Бронированная машина с гусеничным движителе Кегресса. К 30 – 25 сентября ????? заводом будут даны эскизы нескольких вариантов бронированной машины с подсчетом весовых данных. Башня и вооружение предполагается аналогичным шестиколесной машине. Рабочие чертежи будут готовы примерно в середине декабря. Срок выпуска опытного образца не ранее конца марта 1927 года.

6. Отсутствует необходимое количество 7,62 мм пулеметов Дегтярева, завод предлагает установить на опытные образцы 7,62 мм пулеметы системы «Льюиса».

Выводы и предложения.

…2. Все основные опытные работы могут быть выполнены в намеченные сроки при условии организации опытной группы рабочих с ответственным руководителем по бронированным машинам.

3. Так как 7,62 мм пулемет Дегтярева в стадии разработки, вооружить опытные образцы бронемашин, 7,62 мм пулеметами системы «Льюиса» (1 в башне и 1 в передней части корпуса)".

Однако не смотря на все усилия и приказы, сроки изготовления опытных образцов бронемашин были сорваны. И только 5 апреля 1927 года опытный образцы бронемашин были готовы, а 21 апреля их доставили на полигон для проведения испытаний (к этому времени бронемашины прошли шестиколесная - 980 км, полугусеничная – 758 км, во время заводских испытаний.). Здесь в первой половине мая бронеавтомобили прошели в общей сложности 230 км по различным дорогам. В ходе этих испытаний выяснилось следующее, применительно к обоим образцам:

"Наблюдение за местностью в открытые люки удобно, при закрытых крайне затруднительно. При условии хорошего широкого шоссе при большом напряжении возможно движение со скоростью 15-20 км/ч, но при наличии циркуляции горячего воздуха, который дует прямо в лицо, возможное время наблюдения крайне невелико. На испытании при движении с закрытыми люками водитель мог вести машину только 5 км, после чего из-за сильного головокружения их пришлось открыть…

При движении с закрытыми жалюзи радиатор моментально начинает кипеть. При их открытии охлаждение несколько улучшается, но сильно изнуряет команду. Горячий воздух, идущий от мотора между щитком и броней, обжигает руки водителю, не позволяя ему держать на верхней части рулевого колеса, обтекает голову и туловище, то есть водитель и пулеметчик постоянно находятся в потоке горячего воздуха, что сильно снижает их работоспособность. С закрытыми люками движение становится невозможным через 5-6 км – температура внутри машины достигает 57-50 градусов".

Кроме того, при преодолении вертикальных препятствий шестиколесная машина цеплялась за них картером демультипликатора, а у обоих образцов при повороте башни пушка и пулемет, находясь на максимальном угле снижения, задевали за крышу над отделением водителя.

Но, несмотря на эти недостатки, колесная бронемашина показала хорошие динамические качества – максимальная скорость по шоссе составляла 60 км/ч, а при включенном демультипликаторе на пониженной передаче бронемашина разогналась до 70 км/ч. В то же время полугусеничная бронемашина при несколько меньшей скорости движения, показала лучшую проходимость по местности.

Оба экземпляра показали удовлетворительные результаты стрельб из вооружения машины. Поэтому в своем заключении представители полигона писали, что "для эксплуатации в наших условиях оба варианта бронемашины пригодны. Для постановки на вооружение, необходимо прекратить доступ горячего воздуха от мотора к водителю, при исправлении этих не достатков рекомендуем выпустить серию из 150-200 экземпляров обоих версий бронемашин, и по результатам войсковой эксплуатации, со временем выбрать лучший вариант, полностью колесный с формулой 6х4, либо полугусеничный - с движителем Кегресса для дальнейшего усовершенствования и принятия в качестве основного на средних бронемашинах."

По итогам полигонных испытаний было принято решение о развертывании серийного производства обеих версий бронемашин.

14 июня 1927 года Высочайшим указом оба варианта военной бронированной машины были приняты на вооружение. Колесный вариант имел индекс ВБМ-3 (военная бронированная машина – третья (отражение БА-3)), полугусеничный вариант имел индекс ВБМ-3К (военная бронированная машина – третья "Кегресс"). Вооружение обоих вариантов состояло из из 37-мм пушки Гочкиса (патрон 37х94R ) и двух 7,62-мм пулеметов системы «Льюиса», в последующем в ходе серийного производства по мере наращивания выпуска пулеметов Дегтярева, на вновь выпускаемые бронемашины устанавливались 7,62 мм пулеметы Дегтярева.

Производили бронемашины на ?????? заводе, несколько позже к выпуску подключился ????? завод.

Корпус машины, был сварен из 5-8 мм броневых листов, в бортах моторного отделения появились окна (по одному на сторону) для выброса воздуха. Откидные щитки в боковых дверях устанавливались на внутренних петлях и в открытом положении удерживались специальными защелками. Для наблюдения в бою в щитках имелись смотровые щели, закрываемые изнутри броневыми заслонками. Кроме того, на колесном варианте (ВБМ-3) на крыльях задних колес смонтировали специальное приспособление для укладки вездеходных цепей и укоротили подножки под боковыми дверями.

Основное вооружение состояло из 37-мм пушки Гочкиса (патрон 37х94R ) и спаренного с ней одного 7,62-мм пулемета системы «Льюиса», размещенного во вращающейся башне. Она крепилась болтами при помощи 6 захватов к нижнему погону и крыше корпуса. Поворотный механизм башни имел 2 передачи, позволяя ее вращать с разными скоростями. В крыше имелись два люка для посадки экипажа, лючки для вытяжного вентилятора, флажковой сигнализации и прибора ПТК. Наблюдение за полем боя можно было вести через две смотровые щели со стеклами "Триплекс", расположенные в бортах. Кроме того, имелось три отверстия для стрельбы из револьвера, закрывающиеся броневыми заслонками. Прицельные приспособления состояли из телескопического прицела, кроме того предусматривалась и установка перископического. В корме башни имелся люк для демонтажа пушки при ремонте.

К пушке имелось 70 снарядов, из них 62 находились в башне (3 укладки по 20 штук в кормовой нише и 12 по бортам) и две стойки по 4 снаряда в корпусе. 54 магазина к пулеметам (3384 патрона) размешались в башне справа (6 штук) и в 30 стеллажах на бортах корпуса. Здесь же специальными зажимами крепились лопата, топор, лом и двуручная пила. Кроме того, в полу боевого отделения имелся инструментальный ящик и ящик ЗИП к пушке и пулеметам.

Боевая масса ВБМ-3 с экипажем из 4 человек составляла 5820 кг, 55-сильный двигатель ??? позволял бронемашине разгоняться до 60 км/ч на прямой передаче и до 70 км/ч с демультипликатором на пониженной.

Боевая масса ВБМ-3К с экипажем из 4 человек составляла 6140 кг, 55-сильный двигатель ??? позволял бронемашине разгоняться до 40 км/ч.

P.S. Красным по тексту, выделил ранний текст коллеги Мухина, только заменив слова: "«полутанка» БМ-10 " на "войсковой бронированной машины – ВБМ, ВБМ-1" , думаю коллега не обидится.

Итак жду табуреток.....

[Vova7]

Не думаю, брал вот отсюда: "О создании танкового дизеля В-2"

Да и в других источниках информация проходила.

так в реале его до такой мощности удалось форсировать только после войны...

а длинноствольная 45мм в башню ЛБ-11М влезет? проводились ли такие эксперименты?

[АРКТИКА]

(Vova7 @ 2.2.2010, 9:42)

1. так в реале его до такой мощности удалось форсировать только после войны...

2. а длинноствольная 45мм в башню ЛБ-11М влезет? проводились ли такие эксперименты?

1. Кабы не было войны, думаю в середине 1942 года уже в серии был, так как в метале уже эти дизеля были, осталось только ресурс до уровня довести.

2. Уважаемый коллега Vova7, вы не внимательно читаете: "В сентябре 1938 года – принята на вооружение РИА 45-мм танковая пушка под индексом ??? (отражение ВТ-42). Новые танковые пушки предназначались для модернизации легких бронеходов ЛБ-11Д."

В реале ВТ-42 вставала в одноместную башню Т-70, почему у нас в МЦМ4 отражение этой пушке не влезет в двухместную башню ЛБ-11У, которая (башня ЛБ-11У) в свою очередь является отражением конической башни танка Т-26 выпуска 1939 года без пулеметной установки в кормовой нише.

Все будет ОК, уважаемый коллега!!!

P.S. Сравните ТТХ 20К и ВТ-42/43, обратите внимание - нормальный откат/максимальный откат систем.

[Mukhin]

Пр бои в июне 1940 - посмотрю дома

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, пусть будет - в Манте.

проектирование новой броневой машины на шасси ????

<{POST_SNAPBACK}>

Медведь-2 (Лебедев)

Поэтому Пахомов обратился за помощью к конструкторам завода ????

<{POST_SNAPBACK}>

Лебедева. Точнее - "Ярославский механический завод акционерного общества механических передвижений и производств В.А. Лебедева"

спроектировали шасси ??? СП (специальное)

<{POST_SNAPBACK}>

Медведь-2СП

на ???? завод для изготовления бронекорпуса

<{POST_SNAPBACK}>

КЗВС

корпус доставили из г.????

<{POST_SNAPBACK}>

Ярославля

на завод ???? в г. ????, г

<{POST_SNAPBACK}>

КЗВС в Мытищах

пробега на дистанцию в 56 км по маршруту ???-????-????-????-????

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, блин, у Вас вопросики... Мытищи - Черкизово - Коргашино - Погорелки - Афонасово - Долгопрудный - Лианозово - Биберево - Северное Медведково - Вешки - Беляниново - Ховрино - Мытищи. Не уверен, что все эти населённые пункты уже существовали и именно так назывались, но 56 км. я Вам накрутил.

маршруте ????-?????-????-????-????. Всего машина прошла 627 км, из них 567 по шоссе и 59,4 км по грунту.

<{POST_SNAPBACK}>

тр-тр-тр!!! :D Мытищи - Фрязино - Богородск (Ногинск) - Владимир - Кольчугино - Стругино - Муханово - Дмитров - Дубна - Конаково - Клин - Алабушево - Химки - Лобня - Мытищи.

в государственных, кооперативных и промышленных предприятиях Российской империи

<{POST_SNAPBACK}>

Лучше - "в казённых и частных"

Первый вариант средней бронемашины создавалися на шасси трехосного автомобиля ???? с колесной формулой 6х4, выпускаемого заводом «Руссо-Балт»????,

<{POST_SNAPBACK}>

Руссо-Балт Т-5

конструкторскому бюро ????? завода.

<{POST_SNAPBACK}>

КЗВС

Производили бронемашины на ?????? заводе, несколько позже к выпуску подключился ????? завод.

<{POST_SNAPBACK}>

КЗВС, позднее - Обуховский

А пропо. Коллеги, у меня вопрос в порядке "дурью мучаюсь". Есть мнение, что янки таки сбудуют себе тяжёлый танк. Как он называться будет? Пока "в разработке" имена собственные - Кастер, Мид, Шеридан?

Осенью после того как Пахомов закончил детальную разработку чертежей бронированной машины, их передали в главное конструкторское бюро оружобъединения.

<{POST_SNAPBACK}>

Чуть не забыл. Это что ещё за ружобъединение?

[АРКТИКА]

(Mukhin @ 2.2.2010, 22:40)А пропо. Коллеги, у меня вопрос в порядке "дурью мучаюсь". Есть мнение, что янки таки сбудуют себе тяжёлый танк. Как он называться будет? Пока "в разработке" имена собственные - Кастер, Мид, Шеридан?

Предлагаю: Heavy Tank М6?? "General Lafayette":

Героями Войны за независимость стали французский маркиз и американский генерал Поль де Лафайет, французский бригадный генерал из Баварии и американский генерал-майор Иоганн де Кальб, польский офицер из Литвы и американский инженер-полковник Тадеуш Костюшко, прусский штабной офицер и американский генерал барон Фридрих Вильгельм фон Штойбен, польский офицер и американский генерал граф Казимерж Пуласки. Фамилии некоторых из них сохранились в названиях современных американских городов, крупных инженерных сооружений и улиц. В различных штатах США есть города Лафайет, в штате Огайо существует город Штойбенвилль, один из мостов в Нью-Йорке носит имя Костюшко, в Вашингтоне есть площадь Лафайета. Имена этих героев сохранились и в национальных мемориалах и памятных датах (Форт-Пуласки, День памяти генерала Пуласки).

скрыть

[Vova7]

осталось только ресурс до уровня довести.

вот по этому поводу и сомнения :D

[АРКТИКА]

(Vova7 @ 3.2.2010, 9:50) вот по этому поводу и сомнения

Не согласен с Вами, коль петух в зад....цу клюнет доведут, на В-2 довели когда петух клюнул....

[Vova7]

на В-2 довели когда петух клюнул....

только после войны, обратите внимание.. в военное время хватало проблем с качеством в пользу количества...

ну да ладно... 700 сил на 30 тонном танке в 1940м году это конечно круто...

[АРКТИКА]

(Vova7 @ 3.2.2010, 13:47) ну да ладно... 700 сил на 30 тонном танке в 1940м году это конечно круто...

Блин Вы правы, тут я конечно переборщил, сори........

Давайте поправим, пусть на СБ-8 (отр.А-43) будет установлен дизель - БТД-2-8 (отр. В-2-44) в 520 л.с., с учетом технической продвинутости России МЦМ4, думаю поднять мощность БТД-2 (отр. В-2) на 20 л.с. на БТД-2-8 (отр. В-2-44) за два года не проблема, Ваше мнение коллега????

А БТД-2К (отражение В-2К) мощностью 600 л.с., БТД-2сф (отр. В-2сф) мощностью 700 л.с. и БТД-2сн (отр. В-2сн) с нагнетателем мощностью 850-сильный, резервируем для тяжелых бронеходов, соответственно на июнь 1939 года, февраль 1940 года и сентябрь 1940 года, Ваше мнение коллега????

[Mukhin]

Если уважаемый коллега Мухин утвердит изменения

<{POST_SNAPBACK}>

Утверждаю (в сторону - а чего тут не утверждать, коли коллега АРКТИКА про стрелковку уже забыл больше, чем я знаю?)

[Vova7]

А БТД-2К (отражение В-2К) мощностью 600 л.с., БТД-2сф (отр. В-2сф) мощностью 700 л.с. и БТД-2сн (отр. В-2сн) с нагнетателем мощностью 850-сильный, резервируем для тяжелых бронеходов, соответственно на июнь 1939 года, февраль 1940 года и сентябрь 1940 года, Ваше мнение коллега????

согласен.. я все таки рассчитываю что в МЦМ-4 Мамонты по типу какого нить КВ-3 таки появятся :D)