Автомобили России и мира.

[wizard]

Первый экземпляр Форд «Model T» построен на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.

Вопреки сложившемуся мнению, Model T, несмотря на максимально упрощённую ради массового производства конструкцию, по техническим характеристикам, комфорту и оборудованию не уступал большинству автомобилей своего времени, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса.

Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л (2893 см?) и двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач.

Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США в 1908—1910 годах стоили от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов, что почти на треть меньше самого дешевого автомобиля других фирм и при средней зарплате в то время около 100 долларов в месяц это делало его относительно доступным.

[wizard]

в 1908 году введена система регистрационных знаков на автомобили и мотоциклы. регистрация велосипедов отменена.

С 90-х годов XIX века, после опубликования разрешения о допуске велосипедистов к дорожному движению, обязательной регистрации подверглись и велосипеды, а с появлением первых автомобилей — и они.

Никакого стандарта на регистрационные номера не было — в каждом городе табличка имела свои формы и цвет, более того, цвет фона мог меняться год от года в одном городе. На табличках обязательно должен был содержаться регистрационный номер (исключительно числовое значение), а также чаще всего писали название города, год выдачи и вид транспортного средства, прочая информация — по желанию местных властей. Автомобильные знаки, как появившиеся позже всех, по внешнему виду были как велосипедные, только увеличенные в 5—8 раз. Штатных креплений на транспортных средствах того времени предусмотрено не было, поэтому в регистрационном знаке сверлились две дырки, а сам знак чаще всего подвешивался на верёвках.

это нужно было прекратить.

В 1908 году принят закон «О номерных знаках», он предписывал устанавливать передний номерной знак на левом крыле автомобиля, а задний - на кузове или особой стойке не выше 70 см от земли. Введены «Правила общеимперского учёта автомобилей и мотоциклов». В этих правилах чётко прописаны форма знака, его размеры (передний, задний и мотоциклетный), цвет и высота цифр, а также ширина штриха символов и цвет фона знака.

В номерах фон номера светло-оранжевый, а цвет букв и цифр — чёрный.формат две буквы две цифры-две цифры.

дипломатические номера отличались форматов Д-две цифры-две буквы

Данные изменения не коснулись регистрационных знаков извозчиков.

вся военная техника получила номера формата: белые «буква — цифра — две цифры — две цифры» на черном фоне.

госпошлина за номера составляла 100 рублей.

введен ежегодный налог за учет автомобиля и он составил 24 руб. в год с 50% долей местного бюджета.

[wizard]

Руссо-Балт (принадлежит ИРБР) в 1909 достраивает автомобильный и моторный завод в СПБ.

кого нам туда пригласить из бедных и здоровых.

Вильгельм Майбах работал на фирму Готлиба Даймлера, а когда Готлиб Даймлер скончался, Майбах в пух и прах разругался с его сыном и "ушёл на вольные хлеба".

Август Хорьх после скандального «развода» с прежними компаньонами, занимается нелёгким делом организации собственного автозавода.

хе-хе

дадим каждому по 15 % акций.

Руссо-Балт--Майбах--Хорьх(РБМХ)"Ауди"

[wizard]

 

[wizard]

 

 

 

 

[ВИП]

На последних 3х картинках автомобили красивые

[Вандал]

Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов

Это в первый год производства. Затем цена постоянно снижалась. К 1916 году цена за модель с кузовом Runabout (родстер 2+2, самый дешевый в линейке), стоил всего $345. Самая низкая цена была достигнута в 1925 году - $260 за родстер, $290 за Touring (четырехдверный четырехместный фаэтон).

[wizard]

 

[wizard]

[Вандал]

С рекламой "Форда" забавный артефакт на самом деле: на Петровских линиях всего 2 дома №№1 и 2. Дом №2 по Петровке действительно имеет №18, но тогда адрес должен бы быть "ул. Петровка, 18". Дома к моменту размещения объявления уже были построены.

Цены за "Форд" ломовые, конечно. "За морем телушка - полушка, да рубль перевоз".

[Chugayster]

В России без двух процентов нельзя

Так император же борется с этим вроде как?

 

На последних 3х картинках автомобили красивые

А девушки явно не из этого мира, потому что неправославненько одеты.

[Вандал]

В России без двух процентов нельзя

Там далеко не два процента. Это, похоже, модели 1914 года. Родстер этой модели стоил $440. Переводим в рубли по курсу, получается ~880 рублей. Как из этого можно получить 1965 рублей? Они их там что, поштучно завозят, фрахтуя пароход под каждый автомобиль?

 

[Вандал]

Так император же борется с этим вроде как?

В принципе, это личное дело предпринимателя, какую наценку устанавливать, пока он не поставляет государству. Но здесь совсем наглость потеряли.

 

[wizard]

в храме девушки должны быть одеты скромно и со вкусом.

Россия страна красивых женщин.

по ценам 440 долл. это цена в базе без кучи опций. нормальная цена около 550 долл.

налог 35% примерно 180 долл. ( с 1912 импорт авто обложен налогом)

доставка еще 100 долл. автовозов нет и везут в трюмах и на палубе поштучно.

налог на роскошь--10%--55 долл.

итого с транспортировкой--550+180+100+55=885 долл.

налог с продаж--5%--45 долл.

итого 930 долл.

 

[Вандал]

по ценам 440 долл. это цена в базе без кучи опций. нормальная цена около 550 долл.

Какие опции у "Форда Т"? C 1914 года даже цвет выбрать нельзя: “Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black”. Модель Т - это идея максимального снижения издержек за счет поточного производства. И пока конкурентов по цене у Форда не было, он и не дергался с опциями. 

налог 35% примерно 180 долл. ( с 1912 импорт авто обложен налогом)

налог на роскошь--10%--55 долл.

Это реал или в МиГ? Реклама-то из нашей реальности. 

 

 

 

[Cobra]

( с 1912 импорт авто обложен налогом)

Это же не реал?

[wizard]

картинка отражает МИГ

цены 1913 года до вступления в строй завода Форд в Нижнем Новгороде

[ВВВ]

до вступления в строй завода Форд в Нижнем Новгороде

Детерминизм какой то.....

[wizard]

ежели подумать то практически идеальное место.

[Вандал]

картинка отражает МИГ цены 1913 года

А что, в МиГе цены продавцам диктуются государством? Если нет, то они просто еще выше будут на сумму всех этих налогов.

[wizard]

дык стоимость фиата / фрезе около тех цен. повышайте и разоряйтесь.

вообще то цены дилерам устанавливает производитель.

пузырев вот дозавышался

[ВВВ]

ежели подумать то практически идеальное место.

 А чем оно идеально ?

[Вандал]

дык стоимость фиата / фрезе около тех цен. повышайте и разоряйтесь.

На ненасыщенном рынке? "Форд" все-таки машина надежная и вездеходная. Имеет перед "Фиатом" и "Фрезе" эксплуатационные преимущества.

вообще то цены дилерам устанавливает производитель.

Это Генри Форд нашим автодилерам маржу в 1000 рублей согласовал?

пузырев вот дозавышался

Пузырев - это кустарщина. "Форд" качество гарантирует самим техпроцессом.

Штука в том, что в реале ребята имели по тысяче рублей с каждой проданной тачки. Захотят ли именно эти ребята напрягаться ради 440 рублей, причем, всего год, до пуска завода, найдутся ли другие предприимчивые ребята на их место, и станут ли они при такой марже снимать офисы на Петровке и Итальянской - это большой вопрос.

[wizard]

рынок да бурноразвивающийся. но рынок.

вообще основной доход дилера это запчасти и техобслуживание.

[Вандал]

рынок да бурноразвивающийся. но рынок.

Тогда у других (у того же "Фиата") цены еще выше будут. Налоги-то одинаковы для всех.

вообще основной доход дилера это запчасти и техобслуживание.

Это сейчас так. А как было тогда, не знаю. Скорее всего, совсем не так. Отношение людей к вещам другим было. Соответственно, и вещи делали на долголетнюю службу. Кроме того, тогдашний автомобилист сам себе мастер, особенно в России. А конкретно "Форд" неизносный был. При его изготовлении применялась износостойкая ванадиевая сталь.