Альтернативные автострады

[Нкоро_]

Не, ну и всё та же ментальность...

Коллега, очень вас прошу - отвлекитесь от мыслей о Сталине ;)

[Тень Дуба]

Коллега, очень вас прошу - отвлекитесь от мыслей о Сталине

Коллега, телепатия - не Ваш конёк. Мимо.

(А вот то, что особенности российской ментальности для Вас однозначно ассоциируются со Сталиным и только с ним - это уже Ваши... хммм... особенности... Мне представляется, что они куда как постарше.)

[Нкоро_]

(А вот то, что особенности российской ментальности для Вас однозначно ассоциируются со Сталиным и только с ним - это уже Ваши... хммм... особенности... Мне представляется, что они куда как постарше.)

Вы в телепатии тоже не продвинулись - у меня мысли о возрасте и причине таких особенностей гораздо больше связаны с Алисой Розенбаум и некоторыми особенностями американского и японского\корейского образа жизни, чем со Сталиным

Впрочем, телепатия вообще редкое искуство...

[Raznij]

Мне представилось тканое полотно дороги, из полимерных нитей. Заодно можно вплести и кабель с нагревательными элементами, а можно не вплетать... На гравийную подушку укладывается нужное количество слоёв, которые потом прошиваются по вертикали арматурными нитями. Кстати и влага тоже будет поглощаться, но без набухания, просто просачиваться в промежутки между нитями.

<{POST_SNAPBACK}>

Хорошо-бы еще нити со свойствами солнечной батареи - в теплое время, в дневное время ток вырабатывать, хоть сколько ( но -угол падения солнечных лучей, тени от объектов, и грязь-пыль).

Как этакий инженерный бред (навеяно "намораживанием" дополнительной "мерзлоты" под ж.д. в зоне вечной мерзлоты) - снимать тепло с полотна дороги и прилегающий полосы отчуждения и запасать его в толще основания дороги (летом во внутрь, зимой наружу), осталось малое придумать как сделать. Из чего покрытие, из чего переносящую тепло линию, из чего основание для лучшей сохранности тепла, и как регулировать направление переноса.

[Lankaster]

>А при -20 и ясном небе можно спокойно отключать обогрев.

В Подмосковье это позволит съэкономить 2-3 дня за зиму...

<{POST_SNAPBACK}>

? Если снега нет, обогрев не нужен. А снег идёт далеко не всю зиму -2 дня.

[sanitareugen]

Обогрев не для стаивания снега, оно, если будет, составит полезное дополнение, а для стабильности температуры полотна дороги.

[Antabus]

Тепловые трубки (термосифоны) - чтоб греть зимой теплом земли, не заморачиваясь на эксплуатационные расходы. В принципе, можно организовать так, чтобы ещё и летом охлаждать. Наверняка уже придумано и запатентовано. Дорого, кнешно. Но срок службы - века, если не больше. При соответствующем дизайне, разумеется.

[Lankaster]

Обогрев не для стаивания снега, оно, если будет, составит полезное дополнение, а для стабильности температуры полотна дороги.

<{POST_SNAPBACK}>

Неа, обогрев чтобы не замерзала вода в трещинах и чтобы не было оледенения дороги. Если по прогнозу будет +1, потом -2 потом снова +1, что в Европ. России и особенно в Питере часто - греем. Если по прогнозу идёт устойчивый мороз и выше нуля всё равно держать дорого - шут с ним, выключаем.

[MGouchkov]

Antabus писал:

Наверняка уже придумано и запатентовано.

И опубликовано в РИ журнале "Наука и жизнь" в середне 7х.

Но тут-то обсуждается такое великое изобретение, что "оказывается" автодороге в тоннеле не нужны ни основа, ни "нижний свод"..

[Че Бурашка]

Ну, а авария в тоннеле имеет шанс поместить это сооружение в книгу Гиннесса - как самую крупную в мире газовую камеру.

<{POST_SNAPBACK}>

Мы пойдем другим путем! В стенки тоннеля вмонтированы соленоиды, тянущие автомобиль с заглушенным мотором по принципу гаусс-пушки! Движение в тоннеле одностороннее. При съезде в тоннель втыкаем нейтралку, глушим мотор и быстро, безопасно, с нулевым расходом бензина едем на другой конец города.

Изменено 29 Jan 2011 пользователем Че Бурашка

[Lestarh]

И получаем другой рекорд Гиннеса - самая большая в мире микроволновка :victory:

[Че Бурашка]

И получаем другой рекорд Гиннеса - самая большая в мире микроволновка

<{POST_SNAPBACK}>

А при чем тут микроволновка? 50 Герц из розетки - далеко не СВЧ.

[Lestarh]

Зато какие напряжённости поля! Чтобы разогнать до 60...100 км/ч хотя бы легковушку в тонну-полторы весом, я уже не говорю про фуры с контейнерами...

[Че Бурашка]

Зато какие напряжённости поля!

<{POST_SNAPBACK}>

Не такие уж и большие - чуть больше чем под ЛЭП.

Чтобы разогнать до 60...100 км/ч хотя бы легковушку в тонну-полторы весом

<{POST_SNAPBACK}>

Для этого хватает 50-60киловаттного моторчега.

Наиболее высокий КПД имеет соленоид, намотанный тонким проводом во много витков, с большим диаметром и большой массой сердечника (или снаряда). Такую конструкцию имеют все электромагнитные ударники, использующиеся в скрепкозабивателях и прочих электроинструментах и обладают КПД от 25 до 50%. Естественно, что для использования в магнитном ускорителе эта штука не подходит по той причине, что снаряд обладает большой массой и низкой скоростью полета, несмотря на существенную кинетическую энергию.

http://www.gauss2k.narod.ru

[denIS@RU]

Насчет брусчатки

- достаточно быстро делается

[Lestarh]

http://www.gauss2k.narod.ru

Впечатлило:

Кроме того, было бы дуростью не использовать такое преимущество гауссовки, как бесшумность выстрела. Это предполагает обязательное использование для коммутации конденсаторов на катушку полупроводниковых ключей, так же необходима хорошая фиксация обмотки на амортизирующую основу. Кроме того, в качестве триггера (спускового крючка) можно использовать не микропереключатель, а сенсорную кнопку. А для достижения АБСОЛЮТНОЙ бесшумности снаряд необходимо покрыть либо слоем густого масла, либо каким-либо лаком так, чтобы в полете он не звенел, что особенно характерно для снарядов с большой длиной. В итоге ты получишь самое бесшумное в мире оружие, у которого нет даже звука от работы ударно-спускового механизма (наличествующего практически у всех современных огнестрелов) который, к слову говоря, в темное время суток слышно аж на 50 метров. Из гауссовки же можно будет выстрелить из кустов в 1 метре от человека и он ничего не заметит, кроме звука от попадания снаряда в препятствие. Правда, при высокой скорости полета снаряд будет создавать довольно слышимый свист, а при сверхзвуковой скорости и того хуже – грохот как у огнестрела. Грохот от баллистической волны, генерируемой сверхзвуковыми пулями, создает больше половины (!!!) того шума, который возникает при выстреле из огнестрельного оружия!

Летают, но низенько-низенько

Оружие работает совершенно бесшумно, правда снаряд преодолевает звуковой барьер и грохочет как гаубица, но само оружие то бесшумное :rolleyes:

Изменено 29 Jan 2011 пользователем Lestarh

[Че Бурашка]

Оружие работает совершенно бесшумно, правда снаряд преодолевает звуковой барьер и грохочет как гаубица, но само оружие то бесшумное

<{POST_SNAPBACK}>

А надо использовать тяжелый дозвуковой снаряд - заодно КПД выше будет.

[Гость]

Была в РИ такая идея. только там под землю переносились не только дороги, но и вообще все - для защиты от бомбардировки.

В предвоенном "ТМ" обсуждалось. год вроде 1940.

[Тень Дуба]

А снег идёт далеко не всю зиму -2 дня.

В иную зиму и эти 2 дня не дождётесь.

Вам ведь не снегопад нужен с сугробами - достаточно небольшого снежку. В том числе того, который наметет на дорогу ветер, когда по сводкам Гидры Метео никаких осадков вроде как и нет.

То ест вам нужно не просто день без осадков, а день полного штиля и ясного неба. Не час-другой - сутки! Я что-то таких дней в Подмосковье за последние лет 30 с гаком не припоминаю - по крайней мере на шоссе. Даже в феврале-марте, когда, бывает, лесу на полянке - хоть загорай, как выйдешь к шоссе - так и ветер, так и метет какую-то дрянь: летом - пыль, зимой - воду... Это мы ещё завихрения от фур не вспоминаем...

В общем - практика: каждый день езжу, и чтобы зимой был сухой чистый асфальт... Ну - сухой ещё бывает, когда мороз существенно за -10, но чтобы ещё и чистый... Кто из знакомых ездит на своей - так без канистры незамерзайки не выезжает: за день-два вся уходит (а уж если и фары с омывателем...).

[Lankaster]

Вам ведь не снегопад нужен с сугробами - достаточно небольшого снежку. В том числе того, который наметет на дорогу ветер, когда по сводкам Гидры Метео никаких осадков вроде как и нет.

<{POST_SNAPBACK}>

Ветер много не наметёт, особенно в городе, где снег вокруг тоже убирают. Что наметёт, убираем обычным способом. И главное, нам обогрев нужен не столько для уборки снега, сколько для уменьшения числа переходов т-ры через 0.

Но при благоприятных метеоусловиях и прогнозе им можно и снег топить, когда это дешевле чем убирать бульдозерами.

Изменено 30 Jan 2011 пользователем Lankaster

[ДмитрийА]

Кстати, асфальт невозможно качественно класть в мокрую погоду, на снег и т.п. (сейчас кладут - это тот самый менталитет халтурщиков.

Не всегда это менталитет халтурщиков.

Допустим, где-то на Кубани - может быть и менталитет, хотя и не уверен, не жил там.

А в питерском климате по другому, то есть не в мокрую погоду и не на снег, просто невозможно. Последние пару лет у нас какую-то новую смесь по новой технологии кладут, на снег и воду лучше ложится и дольше служит.

М.б. - именно в этом направлении и надо копать?

[Сибиряк Комнатный]

Допустим, где-то на Кубани - может быть и менталитет, хотя и не уверен, не жил там.

Кстати , в Краснодарском крае , дороги были хорошими всегда.На моей памяти , по крайней мере. Не сравнить с соседним Ставропольем. Да и у нас в Ростовской области , похуже будут. В целом. Такой вот менталитет.

[sigulin.maxim]

Кстати , в Краснодарском крае , дороги были хорошими всегда

Самый комфортный для проживания регион России (щас только еще один появился получше), промерзания почвы то нет, а на ставрополье и дону уже есть

[Кот]

>А при -20 и ясном небе можно спокойно отключать обогрев.

В Подмосковье это позволит съэкономить 2-3 дня за зиму...

Если снега нет, обогрев не нужен. А снег идёт далеко не всю зиму -2 дня.

А снег идёт далеко не всю зиму -2 дня.

В иную зиму и эти 2 дня не дождётесь.

"За МКАДОМ жизни нет!"

Простите, невольно навеяло. Хочу просто уточнить для себя: Вы все-таки за всю РФ говорите, или только про центр?

А то, к примеру, один Пермский край по территории - это как Подмосковье + еще пара/тройка мелких европейских стран. Снег идет и весьма обильно, - в некоторые года с октября по май; ясная погода при -20⁰ тоже вполне-себе привычная зимняя повседневность (иную зиму и за -30⁰ на неделю/другую запросто продержаться может).

П.С.

А по поводу якобы "менталитета" согласен. Даже гоняя на своей машине в соседний Е-бург, разница в качестве дорог очень резко проявляется: только знак края/области пересек и мгновенно чувствуешь разницу собственной попой.

Изменено 8 Nov 2014 пользователем Кот

[runix2]

А сколько может стоить легкая крыша над 2-х полосной дорогой? Что то вроде "теплицы". Полотно подогревается чуть выше нуля (тратить нужно меньше, т.к. "теплица" создает заметную изоляцию). Забываем про метели и дожди.

http://www.masterplans.ru/teplitsy.html

Вот здесь некая калькуляция

Торцы: поликарбонат; кровля: полиэтилен

Площадь: 1 Га: 10 модулей по 960 кв.м. каждый

Выращиваются: овощи, зелень, цветы

Цена: 24 млн. рублей

Дополнительные расходы: Доставка, монтаж и подключение к инженерным сетям

Цена 1 Га: в итоге ~ 28 млн. рублей

Если ширина полотна с обочинами 12 м - то стоимость теплицы над дорогой получается 30 млн руб/км

На укрытии можно размещать освещение, и возможно инфракрасные нагреватели.

Понятно что речь не идет о второстепенных дорогах - это только нагруженные магистрали. Это безопаснее чем тоннель, это ненамного увеличивает стоимость самой дороги. Конечно выхлопы будут создавать проблемы (нужно будет вентилировать, время от времени чистить эту крышу). Зато продлевается ресурс покрытия, значительно повышается безопасность, повышается скорость зимой.

Раз не строят - догадываюсь что какие то аргументы против есть. Какие?