Без "Золотой пряжки".

[чукча]

В принципе чтобы иметь достаточную пропускную способность хватит двух Байкалов, но с большей мощьностью машин ( может два винта вперед поставить ? ).

1 паром дает грубо говоря 2 пары поездов в сутки зимой и 3 летом (1 пару если лед совсем толстый, но если у нас паромы регулярно шастают то лед не успевает так намерзнуть). Увеличивая мощность можно максимум добавить еще пару в сутки но вряд ли. 2 парома дадут 4-6 пар поездов, не маловато ли?

[ВВВ]

2 парома дадут 4-6 пар поездов, не маловато ли?

Для нормальной эксплуатации в гражданское время - должно хватить по идее. Если грузопоток начнет нарастать - можно и еще построить. По крайней мере 2 на начало эксплуатации трансиба - за глаза

В военное время ... Там наверно как и в ри с поездами возится смысла не будет и груз переваливать , а людей пересаживать. Ну как в ту же РЯВ на Байкале солдат перевозили - сколько физически влезет.

[ВВВ]

А вот узкая колея на магистрали - зло редкостное, Как крупногабаритные грузы возить что 1065,что 750 маловата будет.

Для освоения ДВ нужны поселенцы. Поселенцам нужен транспорт. Регулярный. Блоки от Протонов им пока возить не нужно

Вообщем - хотим заселять и осваивать ДВ - длинна ЖД на первое время куда важнее пропускной способности (впрочем узкоколейка обычной колее не сильно уступает).

[Деметрий]

Тема интересная. автору респект.

Возник у меня бредовый, дурной вопрос. А если под Байкалом туннель прорыть (а что, под Ла Маншем таки прорыли)? Во сколько удовольствие выльется?

[чукча]

Байкал — самое глубокое озеро на Земле. Современное значение максимальной глубины озера — 1642 м

Средняя глубина озера также очень велика — 744,4 м. Она превышает максимальные глубины многих очень глубоких озёр.

Ла-Манш. Вместе с Па-де-Кале соединяет Северное море с Атлантическим океаном. Длина 578 км, ширина на западе 250 км, на востоке 32 км, наименьшая глубина на фарватере 23,5 м.

[Шкипер]

Средняя глубина озера 740 метров.

Тюбинги из золота можно будет делать, разницу в цене с чугунными не заметят.

[Yorick]

В принципе чтобы иметь достаточную пропускную способность хватит двух Байкалов, но с большей мощьностью машин ( может два винта вперед поставить ? ). Миллионов в 10 уложимся

Вы так уверенно оперируете этими миллионами... Как вы всё это посчитали?

[ВВВ]

Вы так уверенно оперируете этими миллионами... Как вы всё это посчитали?

Цена паромной переправы известна ( коллега чукча приводил выше) . За все в реале 7 лимонов. Корабли стоили меньше миллиона каждый. Накинем 2 лимона на корабли и лимон на доп инфраструктуру. Хватает с гарантией. Возможно и 3 парома на эти деньги построим.

Тем более что если два (или три ) одинаковых корабля ( а не разных как в реале ) заказать - оно и дешевле выйдет.

Возник у меня бредовый

Я по карте глубин смотрел - увы, никакой надежды...

[Missiler]

Для нормальной эксплуатации в гражданское время - должно хватить по идее.

вы это чем то можете подтвердить?прчием в эти 4-6 пар еще и обслуживание дороги входит

Поселенцам нужен транспорт. Регулярный

поэтому жд а не паром.

длинна ЖД на первое время куда важнее пропускной способности (впрочем узкоколейка обычной колее не сильно уступает).

а расходы на переделку узкоколейки на широколейку кто оплатит?

[чукча]

Вы так уверенно оперируете этими миллионами... Как вы всё это посчитали?

Цена паромной переправы известна ( коллега чукча приводил выше) . За все в реале 7 лимонов. Корабли стоили меньше миллиона каждый.

Я ошибся. 770 тыс. стоила только Ангара, а Байкал стоил дороже - 2,560,000 за все про все + 400,000 за док, ремзаводик и стапель (которые использовали и для Ангары и потом для других судов). Причем сам пароход стоил 80,000 ф.ст, то есть около 800,000 рублей, а 2/3 его стоимости - это перевозка по частям и сборка на месте. Но это в принципе мало влияет на итоговый вывод, чуть более мощный ледокол встанет наверное в 3-3.5 млн, пара их в 6-7.

http://www.mylakebaikal.com/%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9/%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B5-%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BB/

Изменено 5 Mar 2012 пользователем чукча

[чукча]

Получается раскладка реала такова:

Байкал: 2.56

Ангара: 0.77

Судоремонтный завод: 0.4

Порты, маяки, причалы: 3.0

Всего: 6.74

Тогда:

"Байкал"+ : 3.5

"Ангара"+: 3

Судоремонтный завод: 0.5

Порты, маяки, причалы: 4.0

Всего: 11.0

Пропускная способность 4-6 пар поездов в сутки

Поже добавляем еще 1 паром

"Баргузин": 3

итого 14 млн.

Пропускная способность 6-9 пар поездов в сутки

[Шкипер]

Байкал+ может и дороже выйдет 6000-7000 тонн водоизмещение, мощность 5000-6000 л.с

Судоремонтный завод от 1 млн ИМХО, так как нужен док гораздо серьезнее ,зато сборка корабля возможно будет подешевле.

А вот сколько будет стоить уничтожение порогов на Ангаре?Может взорвать их за 8-10 млн и гоняй суда свом ходом из европы.

[Missiler]

европы.

полгода в году всего

[Снусмумрик]

http://en.wikipedia.org/wiki/Submerged_floating_tunnel :rofl:

[КотКот]

.....

а расходы на переделку узкоколейки на широколейку кто оплатит?

Спишем на издержки Революции и Гражданской Войны....

Средняя глубина озера 740 метров.

Тюбинги из золота можно будет делать, разницу в цене с чугунными не заметят.

БАМ наверно все-же дешевле.....