Я - Шахурин

[Вандал]

Всё правильно, РСЗО не для поражения отдельных целей. И "катюшами" конечно, не собирались заменять гаубицы. Это скорее мобильный артиллерийский резерв, способный резко усилить арт. воздействие на передний край, в нужное время и место.

Ну вот поэтому их за стволы и не считали. Как видите, документы подтверждаются воспоминаниями участников. Ну а если в каких мемуарах "катюши" изображаются чудо-оружием, то что нам, таким мемуарам верить? А то, понимаешь ли, на основе таких мемуаров родилось мнение "Где катюши -- там победа". А на самом деле, где МЛ-20 -- там победа.

[dragon.nur]

где МЛ-20 -- там победа

А где страждущим не хватило одной таблетки - подтащили Б-4.

Изменено 30 Jan 2022 пользователем dragon.nur

[rottor]

Ну, документов я не увидел. А мемуары конечно, бывают эмоциональны, на то они и мемуары.

Если не строить глупые дилеммы "вундервафля/бесполезен", "победила катюша/МЛ-20", то гвардейские минометы очевидно были оружием эффективным и порох зря не жгли.

Да, оружие было новое и имело ряд серьёзных ограничений. Но при удачном применении, результат приводил военных в натуральный восторг (наших есс-но).

 

Вопрос не "главное не Ил-2", а главное "освободите АМ".

Я тут писал что Ил-2(М-82) не понравился военным.  А потом покопался в теме - а ведь военные не отказывались от него!

Испытатели отметили лишь отметили ухудшение ЛТХ - что неудивительно, т.к. был установлен М-82А, причём самолёт был сделан двухместным и сравнивался с одноместными. Но уже в 41-м готовился низковысотный М-82(ИР), мощность которого составляла 1800 л.с.

Здесь пишут что самолёт прикрыл НКАП, потому что не хотел переделок.

Наркомат же авиапромышленности к этому времени понял, что конструкция Ил-2 с М-82 существенно отличается от серийного Ил-2 с АМ-38, и в одиночку, без помощи основных по выпуску Ил-2 эвакуированных в Куйбышев мощных заводов №№ 1 и 18, завод № 135 не сможет наладить его устойчивый выпуск. В результате было принято решение о расформировании завода № 135 и переводе кадров и оборудования на заводы №№ 30 и 381. Тоже самое касалось и завода № 381 в Нижнем Тагиле. Постановлением ГКО № 1658 от 26 апреля 1942 года дальнейшие работы по Ил-2 с М-82 были прекращены и там. Переделывать в двухместный вариант было решено серийный Ил-2 с АМ-38. Таким образом, внедрение мотора М-82 на таком массовом самолете, как штурмовик, отпало окончательно.

Причём в будущем обещали ещё поднять мощность низковысотного М-82. Что выглядит правдоподобно: если ранний М-82 с 1-скоростным нагнетателем давал на 100 лошадей больше, то условный М-82ФН(ИР) должен был давать примерно 1950/1700 л.с. А это мощность АМ-42 и получить такую мощность Ил-2 мог уже в 43-м, вряд-ли установка 1-ск нагнетателя создала бы большие проблемы.

Скорость Ил-2 сильно поднять бы не получилось, зато значительно повысилась бы энерговооружённость. Что позволило бы энергичнее выполнять виражи и набирать высоту на вираже. И та же тонна боевой нагрузки, как у Ил-8(АМ-42).

Да это уже не так интересно, как вариант с М-71. И в полный рост встаёт вопрос: а стоит ли оно того? НКАП решил, что не стоит.

Тем не менее: в конце 41-го всё равно необходимо было переделывать Ил-2 в двухместный вариант. Тогда же встал вопрос о ремоторизации ЛаГГа. Т.е. в принципе была возможность сделать рокировку и моторы М-82 направить на Ил, а под ЛаГГи приспособить АМ-37.

В общем, в связи с нереальностью М-71, вношу коррективы в свою АИ.

Изменено 2 Feb 2022 пользователем rottor

[Mamay]

Но на оригинальный фюзеляж встает

Кстати, случайно набрел на красивую анимацию Р-51 с полным функционалом (компрессор только бегло прошли). Полный борт (где какие приборы, какие рычажки за что отвечают). К сожалению на английском, поэтому понял только ¹/3.

Даже не предполагал, что посадочные фары у него были спрятаны в шахтах шасси.

Изменено 9 Feb 2022 пользователем Mamay