АИ-бронетехника и гусеничная техника РККА в 1933-45 гг

[Crusader]

 Короче, уже, ниже, меньше по объёму и почти в 1,5 раза легче при примерно той же мощности.

 Степень сжатия 5,5 под 73-й бензин и от 251 до 275 л. с. взлётной мощности с приводным нагнетателем.

[sigulin.maxim]

а не проще было 7 и 9 - цилиндровые версии М-11 запустить? Их вроде разработали испытали и даже поставили в план?

[dragon.nur]

можно добрать мощности до 125-150 л. с. с движка.

коленвал рассыплется нахрен.

лучше что-нибудь от Грибовского с одним авиационным ГАЗ-11

Ото ж,

Надо было в США у фирмы Menasco купить их "пирата" и "буканира"

Или просто отечественные МГ не прихлопнуть, а продолжать, и 11, и 21, и 31.

[Crusader]

коленвал рассыплется нахрен.

 У гоночного ЗИМ'а не рассыпался.

Или просто отечественные МГ не прихлопнуть, а продолжать, и 11, и 21, и 31.

 Или так, благо планы были благодатные.

 Кста-а-ати...

 По поводу неслучившегося НАЗ'а - в 1939-м там же хотели авиазавод под М-105 делать, но, как обычно, пролюбили вола и ничего не успели. Это не поэтому ли НКАП обнаглел и моторный цех под ГАЗ-11 себе отжал?

а не проще было 7 и 9 - цилиндровые версии М-11 запустить?

 Проще. Благо там на замену М-11 шло целое семейство из унифицированных 3-х, 5-и, 7-и и даже 9-цилиндровых радиальных воздушников.

[sigulin.maxim]

Проще.

неслучившегося НАЗ'а - в 1939-м там же хотели авиазавод под М-105 делать, но, как обычно, пролюбили вола

В общем то это почти резюме. Много чего было и было вполне рабочего и неплохого. А итог один - пролюбили вола...  

[dragon.nur]

У гоночного ЗИМ'а не рассыпался.

Мы не знаем, что там был за коленвал, может, из другого материала поковки.

не поэтому ли НКАП обнаглел

Возможно.

[Crusader]

В общем то это почти резюме. Много чего было и было вполне рабочего и неплохого. А итог один - пролюбили вола...  

 Ну так цимес в том, что вола любили, в основном, смежники и подрядчики. Что при постройке ГАЗ, что при постройке НАЗ.

[sigulin.maxim]

вола любили, в основном, смежники и подрядчики

это ссср, блин. они все государственные...

[Crusader]

это ссср, блин. они все государственные...

 Это так. Тем не менее, смотрим на тот же НАЗ: вола любили-любили, но в 1948-м вопросом озадачился лично дядя Лавруша - и строительство пошло ударными темпами. Причём, это ещё за пару лет до передачи завода химикам.

[sigulin.maxim]

в 1948-м вопросом озадачился лично дядя Лавруша

и к концу года завершилось! А чем кстати?

[Crusader]

и к концу года завершилось!

 Как я и написал в своей теме про автопром - не вытрёпывались бы господа инженеры со своими попытками показать миру прекрасное, ограничившись чем-то, вроде УралЗиС-5, но дизельного и раньше - их бы с большой вероятностью не тронули.

Изменено 27 October пользователем Crusader

[Canis Dirus]

Краткая история К-75, послевоенной попытки сделать БТР на агрегатах СУ-76М.

С точки зрения общего подхода к тому, как должен выглядеть бронетранспортер, К-75 получился очень даже неплохим. Отказ от курсового пулемета (и его установки) позволил разместить мотор и трансмиссию в переднем правом углу корпуса. При этом механик-водитель получил вполне приличный обзор, причем, в отличие от АТ-П, он мог видеть не только вперед, но и вбок. Компактное размещение силовой установки позволило получить относительно просторное десантное отделение, особенно если учитывать габариты машины. То есть с общим заданием Особое конструкторское бюро инженерных войск справилось вполне успешно.

А вот дальше начинаются нюансы, которые во многом стали причиной, почему К-75 оказался не у дел. Начиная с того, что К-75 получился скорее не хорошим бронетранспортером, а хорошим легким артиллерийским тягачом. По характеристикам он был довольно близок к АТ-Л и М-2, при этом превосходил АТ-П. Просторное десантное отделение отлично могло подойти и для расчета орудия, и для размещения боеприпасов. Не говоря уже о том, что такая платформа куда лучше подходила для создания различных спецмашин. При этом ТТТ на очень похожий, полубронированный тягач дивизионной артиллерии, появлялись еще в 1942 году.

[Curioz]

"Как начать делать мотолыгу и не доделать".

А ведь могли получить нормальный транспортёр пехоты вместо газовских гробов. 

[Crusader]

А ведь могли получить нормальный транспортёр пехоты вместо газовских гробов. 

 Так он был. БТР-50 жи. Как в лучших домах Европы, но ещё и 2 тонны на горбу через водную преграду. 

[Смольный]

Так он был. БТР-50 жи. Как в лучших домах Европы...

Скорее спроектированный в лучших отечественных традициях через известное место, поскольку именно через него предполагалось осуществлять посадку и высадку десанта (кто сказал БМП-3?). 

Изменено 44 минуты назад пользователем Смольный