АИ-бронетехника и гусеничная техника РККА в 1933-45 гг

[sigulin.maxim]

Вроде так делали же и в реале.

с людьми делали, но не с заводами...

а бомбежки... у нас самая мощная авиация в мире же, какие бомбежки?

[Crusader]

Ну, я вот предлагаю развилку что увезли.

А некогда.

Присоединение Прибалтики - 1940-й год.

может и на нем

 ВЕФ, кажется, должны были отдать Антонову под его КБ. Там должны были впускать ОКА-38 ака советизированный "Шторх" и ОКА-40, который после войны стал Ан-2.

 Автосборочное предприятие Ford-Vairogos, ЕМНИП, перепрофилировали. 

[sigulin.maxim]

ВЕФ, кажется, должны были отдать Антонову под его КБ. Там должны были впускать ОКА-38 ака советизированный "Шторх" и ОКА-40, который после войны стал Ан-2.

Точно! Это оно самое!

 

[imnot]

Во, фантазёры там были. Везде война, в армии явно не хватает радиотехники, из-за чего имеющиеся самолёты, танки и даже целые дивизии страдают, а они живут как будто в другом мире.

[dragon.nur]

по факту где то в прибалтике в производство должны были поставить современные самолеты

Каунас, завод № 365. Новейший самолёт -- ОКА-38 Аист ака русише Шторьх, в Войну точно не до него было, где бы его ни производили (а Ковенский -- это бывшие литовские авиамастерские, которые тоже легкомоторку делали).

ВЕФ, кажется, должны были отдать Антонову под его КБ

Нет. Там сложнее.

ОКА-40, который после войны стал Ан-2

...который во время войны не будут производить, потому что мощности по производству авиадвигателей брошены совсем на другие машины.

Изменено 19 October пользователем dragon.nur

[sigulin.maxim]

фантазёры там были

на ВЕФ было свое авиационное производство, делали самолеты для Латвии

 

[dragon.nur]

Везде война, в армии явно не хватает радиотехники

Довоенные мобпланы, бессмысленные и беспощадные*, как они есть. См. помянутую выше в треде питерскую Светлану.

* не во всём и не везде, но бывало, да-с.

[sigulin.maxim]

Новейший самолёт -- ОКА-38 Аист ака русише Шторьх, в Войну точно не до него было

Ну если бы начали делать до войны где нибудь на Урале или Сибири, то производство бы не сворачивали... Хороший и нужный самолетик так то...

[dragon.nur]

Хороший и нужный самолетик так то...

...только моторов под него нет. Лицензионный "Рено" на Воронежском так и ниасилели, а если б и асилели -- он отвратительно пускается на морозе. Да ещё и Воронеж у линии фронта; любой М-11, даже самый мощный -- недостаточен, МГ-21/31 в серии нет. Конструкция не композитная, люментий нужнее боевым самолётам. Так то ни Урал, ни СибирЪ не спасут.

Изменено 19 October пользователем dragon.nur

[sigulin.maxim]

Да ещё и Воронеж у линии фронта

да, про Воронеж забыл... Вопрос снимается... Вот кстати на ВЭФ делали латвийские самолеты под жидкостник, он тамошней сборки был или покупной?

[dragon.nur]

под жидкостник

это какие? Ирбитис, вроде, практически всё своё делал под импортные (американские, чешские, французские) воздушники. 

Изменено 19 October пользователем dragon.nur

[imnot]

на ВЕФ было свое авиационное производство, делали самолеты для Латвии

Там вроде как будто бы несколько опытных серий, ни о чем. Радиозавод и сборочный Форда как будто бы более ценный актив. Который стоило бы беречь как зеницу ока, увы.

Ещё был вагоремонтностроительный. И какие-то ещё по мелочи. Даже химический вроде. 

Кстати, видел что и во Львове был какой-то интересный завод.

[sigulin.maxim]

воздушники

Точно. Я просто помнил что это были 12-цил Vобразники Вальтер. А они ещё и воздушного охлаждения были!

[dragon.nur]

12-цил Vобразники Вальтер

Да, Сагитты. Технически такое себе, уровня МГ-31, только что V12.

Радиозавод и сборочный Форда как будто бы более ценный актив

Радиозавод да, сборочный Форда нет, КЯП это был голый конвейер SKD сборки из запчастей. 

во Львове был какой-то интересный завод

Обычная небольшая фабрика металлических изделий. Интересным это предприятие стало после 1946, когда туда ввезли немецкие станки и это получился вело-, позднее мотозавод ("Карпаты" же!).

Изменено 19 October пользователем dragon.nur

[Crusader]

...который во время войны не будут производить, потому что мощности по производству авиадвигателей брошены совсем на другие машины.

 Почему? Там М-62 стоял же?

...только моторов под него нет.

 Это да, тут засада.

 Хотя, разрезанный пополам М-105 туда должен поместиться, в теории.

сборочный Форда нет, КЯП это был голый конвейер SKD сборки из запчастей. 

 Поковки для V8 приходили из Кёльна, да. Остальное, ЕМНИП, на месте производилось.

[dragon.nur]

М-62 стоял же?

Которых не хватало на АДД, в штате оной были Ли-2 с этими же М-62.

должен поместиться, в теории.

Нет.

Поковки для V8 приходили из Кёльна

Отливки. Двигатель они получали оттуда целиком, пусть и в разобранном виде.

[Crusader]

Которых не хватало на АДД, в штате оной были Ли-2 с этими же М-62.

 А, точно. Я и забыл про существование этого маразма.

Нет.

 Тогда нет пути, согласен.

Отливки. Двигатель они получали оттуда целиком, пусть и в разобранном виде.

 Даже так?

[dragon.nur]

Даже так?

Нечто среднее между SKD и CKD. А чо такова, рабсила дешёвая, инженерка более-менее ещё при псарях надрессированная.

[Canis Dirus]

Если бы война повременила…

Вельпри, а затем и сменивший его в 1939 году бригадный генерал Луи Келлер развивали линию танка, который становился прямым наследником FCM 2C. Еще в 1937 году появилась идея второй башни. У ARL Tracteur C вместо кормовой башни была пулеметная рубка, от которой далее отказались. Что же касается FCM и AMX, то в 1940 году они перешли к концепции, когда малая башня стояла перед основной. Все три танка, кстати, имели электромеханическую трансмиссию (она появилась еще в 1937 году), то есть от этого вашего Порше французы смеялись как лошади. Впрочем, более смешным было то, что получалось в виде танков. Даже самый легкий из них, AMX Tracteur C, имел боевую массу 101 тонну и длину 10 метров. От него, кстати, отказались первым.

[dragon.nur]

имел боевую массу 101 тонну и длину 10 метров

Слишком короткий и лёгкий, француженкам был не в размер?

[Curioz]

Ну сухопутные линкоры обыкновенные. Ключевое требование - переползать через рвы

[Crusader]

Нет.

 Ну, тогда, немного продолжу оффтопик -  есть ещё вариантик: https://www.airwar.ru/enc/xplane/duo4.html

 Два авиационных ГАЗ-11 по 85-92 л. с.  для чего-то, вроде "Шторха", думаю, вполне хватит.

[dragon.nur]

У Шторьха номинал 240 лс. не просто так, как и у его "внучки" Вильги 330. Два ГАЗ-11авиа для такого использования слабы и слишком тяжелы.

[Crusader]

У Шторьха номинал 240 лс. не просто так, как и у его "внучки" Вильги 330. Два ГАЗ-11авиа для такого использования слабы и слишком тяжелы.

 Ну, через применение IOE + Roots можно добрать мощности до 125-150 л. с. с движка.

 Хотя, согласен, если уж нужна учебно-тренировочная малявка взамен У-2 - то лучше что-нибудь от Грибовского с одним авиационным ГАЗ-11.

[Crusader]

...только моторов под него нет. Лицензионный "Рено" на Воронежском так и ниасилели, а если б и асилели -- он отвратительно пускается на морозе.

 Ниже -15*С вообще не запускались, если Вики не брешет.

 В общем, не у тех мотор купили. Надо было в США у фирмы Menasco купить их "пирата" и "буканира" - те же яйца с перевёрнутым блоком в 4 и 6 "горшков" с воздушным охлаждением, но нормальные, а не жабоедские извращения.