Posted 20 Nov 2016 Давным давно для МПВГ я нарисовал (по мотивам Гриппена) истребитель поколения 4+ Самолет получился красивым, неплохим, но нереалистичным с точки зрения этого АльтмираПоэтому вышеуказанная тема анулируется и вводиться более правдоподобный самолет Характерной чертой использования истребителей в Грузии является их максимальная приспособленность к условиям горной местности с ее ограниченными равнинными пространствами. Самолеты должны отличаться высокими взлетно-посадочными характеристиками, дающими возможность взлетать с коротких ВПП и отдельных участков автострад, простотой технического обслуживания, в результате чего с самолетами может работать менее квалифицированный наземный персонал. Кроме того истребители должны были быть максимально универсальными.В марте 1983 г. командование грузинских ВВС выработало требования к новому истребителю, рассматривалась вероятность закупки истребителей Дассо Авиасьон "Мираж" 2000, Дженерал Дайнэмикс F-16 "Файтинг Фолкон", Макдоннелл-Дуглас F/A-18А/В "Хорнит" и:Фирма Нортроп на тот момент разрабатывала новую Мк. истребителя семейства F5, - F20 Tigershark который заинтересовал командование грузинских ВВС.В результате сравнения претендентов, было признано нецелесообразным использование подфюзеляжного воздухозаборника. Подфюзеляжный воздухозаборник создал бы проблему попадания в двигатель посторонних предметов. Таким образом с дистанции сошел Дженерал Дайнэмикс F-16 "Файтинг Фолкон"Постепенно к 1984 г. руководство ВВС Грузии все более склонялось к проекту фирмы НортропОфициально программа создания этого самолета стартовала в январе 1980-го как ответ на спецификацию ВВС США "Промежуточный экспортный истребитель", но разрабатывался под требования наиболее вероятного заказчика - Тайваня. Националистическому Китаю требовалась машина, оснащенная ТРД F404 и способная применять УР класса "воздух-воздух" средней дальности AIM-7 "Спэрроу".Использование одного ТРД F404 уменьшило ширину фюзеляжа, но его длина возросла. "Похудение" самолета могло негативно сказаться на продольной устойчивости. Дабы этого не произошло, на боках хвостовой части фюзеляжа имеются выступы, создающие дополнительный кабрирующий момент на больших углах атаки. "Поджатие" в средней части фюзеляжа устранили, поскольку ТРДДФ "Дженерал Электрик" F404 обладает избыточной для самолета тягой. Увеличилась на 30% площадь стабилизатора, а часть алюминиевой обшивки заменили на углепластиковую.Коренной переделке подверглась система управления самолетом. F-20, как стал называться F-5G с конца 1982-го, претендовал на занятие места в ряду истребителей четвертого поколения, а его основным конкурентом на внешнем рынке считался F-16. На F-20 снизили запас устойчивости в канале тангажа и применили электродистанционную систему управления по тангажу. Улучшению боевой эффективности истребителя способствовала установка многофункциональной РЛС APG-67(V) с дальностью обнаружения воздушных целей в верхней полусфере до 70 км (позволяет отслеживать одновременно до 50 крупных воздушных целей на расстоянии 78 морских миль и обнаруживать морские цели на расстоянии 80 миль). Замене подверглось практически все электронное и приборное оборудование, состав которого стал отвечать требованиям, предъявляемым к истребителям 4-го поколения.F-20 был универсальным истребителем, который успешно мог использовать широкий диапазон оружия: УР "воздух-воздух" AIM-7F, AIM -9 Sidewinder, УР "воздух-земля" AGM-65 Maveric, универсальный подвесной контейнер с 30-мм пушкой; ПУ 70-мм НУР и 500 фунтовые бомбы Mk. 82. Автоматизированная интегрированная цифровая система управления оружия Тигершарка давала возможность использования ряда зарубежных современных и перспективных видов авиационного оружия без сильных изменений в системе. Предпологалось использование УР "воздух-воздух" Skyflash и MARTA 550, УР "воздух-земля" CRV-7, BAP-100, Durandel, TABO, и ПКР Gabriel. 30-го августа 1982 года F-20 выполнил первый полет. Всего было построено три прототипа. Но в то же время в качестве "международного" американцы стали продвигать на рынок более молодой и имеющий большие модернизационные резервы на перспективу F-16. Также свою роль сыграли и две катастрофы F-20. В октябре 1984-го на авиабазе Сувон в Южной Корее во время демонстрационного полета разбился летчик-испытатель Дарелл Корнелл, а в мае следующего года на канадской авиабазе Гуз-Бэй погиб летчик-испытатель Дэвид Барнис. Предположительно, что обе катастрофы произошли из-за потери сознания пилотов во время маневрирования с большими перегрузками.К весне 1985 г. единственным серьезным заказчиком оставалась Грузия, попытки продать документацию на самолет и технологическую оснастку Тайваню не удались, эту сделку пресек Госдепартамент США, не желавший портить отношения с континентальным Китаем.Летом 1985 г документация и четвертый опытный недостроенный самолет были переданы в Грузию16 февраля 1986 г. на заводе ТАМ состоялась презентация первого опытного истребителя ТАМ-Ех-86 «Zvigeni» . Предполагалось, что летные испытания самолета начнутся летом того же года, но проблемы, выявленные в авионике и системе управления периодически переносили дату первого полета.В октябре 1986 г. опытный самолет, пилотируемый летчиком-испытателем Михэилом Вадачкория, выполнил первый полет.В мае 1987 г. Министерство обороны Грузии выдало фирме ТАМ заказ на проектирование двухместного варианта истребителя “Zvigeni”.24 мая 1987 г. выполнил первый полет второй опытный истребитель, оснащенный полным комплексом авионики, но без РЛС. В конце августа 1987 г. приступили к летным испытаниям самолета с установленной РЛС.К середине октября 1987 г. фирма ТАМ объявила о завершении испытаний. В связи с этим командование ВВС решило, что истребитель “Zvigeni” может быть принят на вооружение. В ноябре 1987 г. между фирмой ТАМ и Министерством обороны был подписан календарный план поставок истребителей.В начале марта 1988 г. к опытным самолетам присоединился первый предсерийный истребитель. В начале июня 1988 г. все истребители были переданы ВВС для эксплуатационных испытаний.Первый серийный истребитель названный ТАМ 86/88 “Zvigeni” ВВС Грузии приняли на вооружение в сентябре 1988 г. По первоначальным планам ВВС, к началу 1990 г. на вооружение планировалось принять 25 истребителей “Zvigeni” , должны были заменить истребители Нортроп F5-A эксплатирующиеся с середины 60-х г. Одновременно руководство ТАМ занялось продвижением истребителя на международный рынокПервым покупателем стала Армения имевшая намерение сменить 24 истребителей F104S устаревших и морально и технически. Поставки начались летом 1990 г. и были завершены в 1992 г. поставкой 26 истребителей.В 1990 году самолётом заинтересовались представители ВВС Тайланда в 1991 г. Был подписан контракт на поставку 49 одноместных и 12 двухместных истребителей. Поставки осуществлялись в 1993-1998 г.г.В 1997 г. Руководство ВВС Грузии приняло решение заменить 36 истребителей F-5E поставленных во второй половине семидесятых, этот заказ был выполнен в 1999-2002 годах. В 1998 году а Чили был проведён конкурс в котором снова встретились F16 и F20 но уже в ипостаси ТАМ 86/88. В конкурсе победил последний, при вполне сопоставимых ТТХ он был ощутимо дешевле. Контракт был подписан в 1999 поставка осуществлялась в 2001-2004 годах, всего было поставлено 43 ед.Благодаря этому конкурсу истребитель завоевывал все больший интерес на рынке. Всего на данный момент произведено 328 ед (в том числе 89 ед для ВВС Грузии), которые поставлены в (помимо перечисленных):Марокко – 24 ед.Бразилию – 12 ед.Кению - 23 ед.Перу - 14 ед.Азербайджан – 36 ед. кроме того фирма имеет 79 твёрдых заказов и около 120 потенциальных.В целом самолёт можно характеризовать положительно, не уступая конкурентам в категории истребителей поколения «4 – 4+» он успешно конкурирует с ними в ценовом и эксплуатационном сегменте. Модификация ТАМ 86/88 ZvigeniPазмах крыла, м 8.13Длина,м 14.19Высота,м 4.22Площадь крыла, м2 18.60Масса, кг пустого 5360 нормальная взлетная 8400 максимальная взлетная 12600 топлива 2490Двигатель 1 ТРД General Electric F404-GE-100АТяга на форсаже, кгс 1 х 8165Максимальная cкорость, км/ч 2124 (М=2)Практическая дальность, км 2800Радиус действия, км 1200Скороподьемность, м/мин 16100Практический потолок, м 16500Максимальная перегрузка 9Экипаж, чел 1Вооружение: две 20-мм пушки Ford M39A2 с 450 патронами на пушку. Боевая нагрузка - 3800 кг на 7 внешних узлах подвески. Возможна подвеска контейнера GPU-5/A c 30-мм пушкой GAU-13/A c 335 патронами. Бомб Paveway с лазарным наведением, УР воздух-воздух AIM-7F, AIM -9 Sidewinder, УР воздух-земля AGM-65 Maveric Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 +100500!!!Обожаю "Тайгершарк"!!! Только одна просьба:В 1998 году а Чили был проведён конкурс в котором снова встретились F16 и F20 но уже в ипостаси ТАМ 86/88. В конкурсе победил последний, при вполне сопоставимых ТТХ он был ощутимо дешевле. Контракт был подписан в 1999 поставка осуществлялась в 2001-2004 годах, всего было поставлено 43 ед.Нельзя ли Чили заменить на Перу? Мелочь, но мне будет очень приятно... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 Мелочь, но мне будет очень приятно...Только Ради Вас Коллега !!! (дайте полчаса перерисую боковичок) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 Спасибо!!!Не за что Коллега! Нельзя ли Чили заменить на Перу?а если дополнить? просто Перу не планировала Ф16 закупать, можно заменить белорусские Миг-29 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 Коллега @Граф ЦеппелинПеруанцев 14 штук добавил Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 в датской форме. удобно править))) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 в датской форме. удобно править)))Спасибо Уважаемый Коллега. Буду с Вашими рисунками работатьОгромное спасибо (я как бы ни одной страны НАТО не взял понимая что Дженерал Дайнемикс все таки продавит Ф-16) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 Коллега @Sergius ScavrusОй Ай это не тот самолет Киль не тот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 ну так батоно Горец, грузинские конструкторы то на что! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 а если дополнить? просто Перу не планировала Ф16 закупать, можно заменить белорусские Миг-29Коллега, эффект бабочки) Не забываем про эффект бабочки. Мир в конце XX века в МПВГ будет уже существенно отличаться деталями от нашего. а если дополнить? просто Перу не планировала Ф16 закупать, можно заменить белорусские Миг-29Просто это хорошо смотрелось бы: Чили с F-16 vs Перу с F-20) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 ну так батоно Горец, грузинские конструкторы то на что! дело а том что именно с таким килем (как у оригинала) мне этот самолёт больше нравиться , вот такие у меня извращённые вкусы, но вот что интересно что за вариант на Ваших? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 Просто это хорошо смотрелось бы: Чили с F-16 vs Перу с F-20)мне нужен конкурс с Ф-16 в Латинской Америке и победа в нем а Перу (из-за грузинской бабочки ИМХО на Ф16 с советских машин не переориентируется) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 батоно Горец, это сайт с картинками разными, http://www.whatifmodellers.com/index.php/topic,18821.0.htmlпосмотрите, может найдете что интересное. то, что я вам переслал, кажется на странице 80 или 81 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 посмотрите, может найдете что интересное. то, что я вам переслал, кажется на странице 80 или 81низкий Вам поклон Коллега и огромное Спасибо! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 МиГи-29 были проданы республикой Беларусь скажем так очень дешево, вы уже нашли граф того кто продаст Ф-16 по такой же цене к примеру? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 МиГи-29 были проданы республикой Беларусь скажем так очень дешево, вы уже нашли граф того кто продаст Ф-16 по такой же цене к примеру?можно перебить не МиГи а Миражи например Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 Я к тому что приобретены б/у машины....И как мне помниться там не только МиГ-29 были Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 Я к тому что приобретены б/у машины....И как мне помниться там не только МиГ-29 былисудя по статье из Педивикииhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Военно-воздушные_силы_Перу15 подержанных Миг 2918 подержанных Су 2512 Миражей 2000 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 А у кого там из латиносов Су-22 были? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2016 А у кого там из латиносов Су-22 были?у перуанцев и были когда-то Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Nov 2016 Супер Тукано в грузинской окраске))) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Nov 2016 Может не самый идеальный самолет, но красив чертяка!!!!(эт про Тукана) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Nov 2016 Супер Тукано в грузинской окраске)))ливрея из реала Share this post Link to post Share on other sites
