Posted 11 Aug 2019 (edited) в 50-е годы Польшей закупалисьнемецкие истребители Focke-Wulf Та 383 Kolkrabe(закупались версии Та 383С и Та 383F)а также британские бомберы English Electric Canberra Edited 11 Aug 2019 by Рюрик Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 в 50-е годы Польшей закупались немецкие истребители Focke-Wulf Та 383 Kolkrabe(закупались версии Та 383С и Та 383F)позднее, с 1960 по 1967 гг. выпускалась польская лицензионная версия Ta 383F - PZL-Ta-383 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 со второй половины 60-х закупались немецкие истребители-бомбардировщики Focke-Wulf Та 524 Schmutzgeier(закупались версии Та 524F, Та 524J и Та 524М) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 немецкие истребители Focke-Wulf Та 383 KolkrabeПредположу, чтт в РеИ это ТуннанFocke-Wulf Та 524 SchmutzgeierНе мучайте! Шо за леталка? ну и чтоб не все целиком импортное было, - поляки поди и в ЭАИ Искру создать сумеют не хуже чем в РеИ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 (edited) Предположу, чтт в РеИ это Туннанв РЕИ это ФМА I.Ae. 33 Пульки II https://ru.wikipedia.org/wiki/FMA_I.Ae._33_Pulqui_IIНе мучайте! Шо за леталка?РЕИ Хиндустан Аэронотикс HF-24 «Марут» https://ru.wikipedia.org/wiki/HAL_HF-24_MarutГенеральный конструктор — Курт Танк.ну и чтоб не все целиком импортное было, - поляки поди и в ЭАИ Искру создать сумеют не хуже чем в РеИ?конечно смогут! Edited 11 Aug 2019 by Рюрик Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 Генеральный конструктор — Курт Танк.Под конец войны разработал передовой проект турбореактивного истребителя Ta 183, послужившего образцом для всей послевоенной реактивной авиации подобного класса.Осенью 1947 года Танк переехал в Аргентину. Работая в институте аэротехники в Кордове, руководил созданием истребителя «Пульки II», многоцелевого самолёта «Уанкеро», а также проекта авиалайнера «Кондор». После свержения президента Аргентины Перона уехал в Индию, став в фирме «Хиндустан Аэронотикс» генеральным конструктором первого боевого самолёта индийского производства, истребителя-бомбардировщика HF-24 «Марут». В 1969 году вернулся в Германию понятно, что в ЭАИ он останется в Германии и все то, что он в РЕИ после войны разрабатывал для Аргентины с Индией в ЭАИ будет немецким Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 (edited) РЕИ https://ru.wikipedia.org/wiki/HAL_HF-24_Marut О как! "Век живи - дураком помрёш")))Ну раз уж тут столь занятная "кунсткамера" собралась, пожалуй предложу ещё для пущей оригинальности В девичестве - "бюджетный" дозвуковой истребитель "ПВО поля боя" (противо-штурмовиковый). Затем легкий ударный самолет, а в двухместном варианте - УТС.Весьма компактная машинка!Непосредственный предок, модной впоследствии, линейки британских Hawk mk1, 100, 200, 2000. По "бумажным" ТТХ самолётик вроде-бы так-себе, но в умелых руках... Индусы на таких в целом неплохо повоевали, даже ЕМНИП несколько Сейбров (т.е. "нормальных" истребителей) завалили. Edited 11 Aug 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 а можно подробнее про эту машину и её ТТХ? уж больно заинтриговали вы меня, коллега Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 свои машины поляки также выпускали, причем не только на PZL, так, например, так и не пошедший в серию из-за начала войны довоенный гидросамолет RWD-22 после войны был таки доделан и с 1948 года пошел в серию, но уже под названием RWD-28 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 (edited) импортные гидросамолеты тоже закупались, так, в конце 40-х поляки закупили полсотни британских Short S.25 Sunderland ибо для Мадагаскара ннада Edited 11 Aug 2019 by Рюрик Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 (edited) можно подробнее про эту машину и её ТТХ? уж больно заинтриговали вы меня, коллегаЕсли вкратце, - получается "вдвое ужатый Хантер")))Вики Edited 11 Aug 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 спасибо, коллега! машина интересная, думаю поляки их в 60-х точно закупят Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 в конце 50-х поляки также закупят британские противолодочные самолеты Avro Shackleton Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 и, как верно подметил коллега Кот, в 60-е поляки закупят британские легкие истребители Folland Gnat Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 (edited) свои машины поляки также выпускали, причем не только на PZL, так, например, так и не пошедший в серию из-за начала войны довоенный гидросамолет RWD-22 после войны был таки доделан и с 1948 года пошел в серию, но уже под названием RWD-28и у PZL во второй половине 40-х тоже будут модернизации машин военных летPZL.68 Flądra ("Камбала") - глубокая модернизация PZL.46 Сом, выпускалась в 1947 - 1952 гг.PZL.71 Rosomak ("Росомаха") - глубокая модернизация PZL.49 Миш, выпускалась в 1947 - 1950 гг.PZL.72 Kozica - глубокая модернизация "Сарны", выпускалась в 1949 - 1954 гг. (к слову - тут игра слов при пеереводе названия получается, ибо Sarna по польски "косуля", а вот "серной" будет как раз "Козица" Edited 11 Aug 2019 by Рюрик Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Aug 2019 военно-транспортный PZL.77 Koziorożec ("Ибекс")Конечно, на беспосадочный перелет из Варшавы в Антананариву рассчитывать не приходилось, но если с дозаправкой где-нибудь, допустим, в британском Адене - то почему и нетно в польских хотелках был именно что беспосадочный. А уж если полякам что втемяшется в голову - то они народ упорный - попытаются реализовать. И, внезапно - вот с ЭТОЙ хотелкой у поляков получилось даже куда больше чем они могли себя представить когда эта хотелка возникла...итак, уже с 1952 года поляки, грезя о транспортнике, который будет летать из Варшавы в Антананариву без дозаправки, начинают проектировать машину, получившую название PZL.83 Piżmowół ("Овцебык"). Никто не говорил, что будет легко... от того момента, когда началось проектирование, до того момента, когда первый прототип к тому времени уже турбовинтового "Овцебыка" впервые поднялся в небо - прошло долгих семь лет (т.е. сие было в 1959), еще три года ушло на доводку прототипа до серии, в которую он пошел в 1962 году. Десять лет. Но оно того стоило. В ЭАИ именно шестимоторный транспортный "Овцебык" стал абсолютным рекордсменом по всем показателям среди турбовинтовых машин. Потолок был 14.800 м., скорость 955 км/ч, максимальная дальность 18.300 км, дальность при полной загрузке - 11.700 км. Поляки строили именно что сверхдальний транспортник, но когда он пошел в серию, то выяснилось, что польский военно-транспортный "Овцебык" кроет советский стратегический бомбер Ту-95 по летным характеристикам как, пардон за некую тавтологию, бык овцу. Сказать, что союзники Польши по Кёнигсбергскому пакту сразу заинтересовались сим летательным аппаратом - значит не сказать ничего. И в конце-концов добились своего. Самой польше стратегический бомбер был без надобности, но для немцев и англичан поляки некоторое количество "Овцебыков" в вариеции стратегического бомбера (получит индекс PZL.83B) таки построят. Ну а как транспортник "Овцебык", регулярно модернизируясь, выпускается и до сих пор. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Aug 2019 при этом машинка была еще и дюже живучей, она могла нормально лететь (пусть и не так высоко и далеко) даже на половине моторов (т.е. на трех двигателях из шести) и даже потеряв четыре двигателя на оставшихся двух она могла дотянуть до более-менее близко расположенного аэропорта Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Aug 2019 да, Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз "Горный Орёл" (именно что книжный самолет, а то незнамо что из фильма) скорее всего Стругацким навеет попаданием из ЭАИ мира... "ну и сундук, массаракш"... и "летите, горючего хватит на полмира"(с) тут не такая уж и метафора... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Aug 2019 но для немцев и англичан поляки некоторое количество "Овцебыков" в вариеции стратегического бомбера (получит индекс PZL.83B) таки построятсама эта версия строилась с 1965 по 1968 годы, но в конце 80-х и британцы и немцы имеющиеся PZL.83B подвергнут глубокой модернизации:британцы назовут свою глубокую модернизацию PZL Muskox Mk.2немцы - Pz.83 Moschusochse II Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Aug 2019 (edited) британские противолодочные самолеты Avro ShackletonОни не вполне противолодочные, точнее - не только.Пожалуй точнее будет: универсальный морской самолет)))Потому как изначально замысливался как "патрульный бомбер", - аналог штатовского Приватира, Потом запилили его в модификациях противолодочника, ДРЛО-разведчика надводной обстановки (отчасти взаимозаменяемые, т.к. обзорные РЛС разной мощности и бомбоотсеки разного объёма имели оба).И даже... -огромный "штурмовик"!!!)))Не, - реально, на некоторых машинах (эМэР марк-3) носовая артустановка (в силу конструкции мало пригодная для стрельбы по воздушным целям, но вполне удобная по корабликам) сохранялась гораздо позднее замены оборонительных огневых точек (в хвосте и сверху) на аппаратуру радиоэлектронного подавления. Например именно такая версия стоит в музее ВВС ЮАР в Претории.Этот борт выполнял функцию обеспечения ситуативной осведомленности ВМС о надводной обстановке, - с возможностью самостоятельно (по мере обнаружения, "не отходя от кассы") оказать помощь терпящим бедствие, или постращать пушками надводных нарушителей.https://aviaforum.ru/threads/muzej-vvs-yuar-pretoriya.21970/page-2 ------------------А более ранная версия выглядела так: Edited 12 Aug 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Aug 2019 (edited) правда фраза "ну и сундук, массаракш"(с) в больше подходит не "Овцебыку" а другому польскому шестимоторному турбовинтовому транспортнику - PZL.98 Mamut ("Мамонт"). Летает он, конечно не так высоко и далеко как "Овцебык", зато в плане габаритов (и, соответственно, вместительности и грузоподъемности) машинка вполне сравнима с Lockheed C-5 Galaxy. Разработка машины начата в 1963 г., первый прототип взмыл в небо в 1968 г., в серийном производстве с 1971 г. по настоящее время (вестимо модифицируется и улучшается по мере надобности)ЛТХ самолета (первой версии - PZL.98A):размах крыла - 72,1 м.длина самолета - 68,9 м.высота самолета - 20,3 м.максимальная скорость - 775 км/чкрейсерская скорость - 670 км/чпрактическая дальность с максимальным грузом - 4200 км, пустой - 7700 км.потолок - 10.300 м.грузоподъёмность - 115.000 кг.габариты грузовой кабины - длина 33,2 м., ширина 6,6 м., высота 4,2 м.размер переднего и заднего грузовых люков - 6,6 х 4,2 м. "Мамонт" активно поставляется на экспорт в дружественные и союзнические страны Edited 12 Aug 2019 by Рюрик Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Aug 2019 Самой польше стратегический бомбер был без надобности, но для немцев и англичан поляки некоторое количество "Овцебыков" в вариеции стратегического бомбера (получит индекс PZL.83B) таки построят. Ну а как транспортник "Овцебык", регулярно модернизируясь, выпускается и до сих пор.вестимо, на базе Овцебыка строились не только бомберы, но и другие специализированные машины - такие как самолет-заправщик или самолет РЭБ Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Aug 2019 (edited) серийные модификации "Овцебыка" (по польски классно звучит - "Пижмовул")PZL.83A - транспортник, 1962 - 1986 гг.PZL.83В - стратегический бомбер (строился для Германии и Британии), 1965 - 1968 гг.PZL.83C - самолет фоторазведки, 1971 - 1972 гг.PZL.83D - самолет-заправщик (в от немецкого Ме 803 не столь вместительный, так что в отличие от последнего - только для заправки истребителей и вертолетов), 1974 - 1983 гг.PZL.83Е - самолет РЭБ, 1977 г.PZL.83F - учебный вариант, 1978 г.PZL.83G - самолет ДРЛО, 1980 г.PZL.83H - модернизированный транспортник, 1986 - 2004 гг.PZL.83I - модернизированный самолет-заправщик, 1987 - 1996 гг.PZL.83J - модернизированный самолет РЭБ, 1989 г.PZL.83K - модернизированный самолет ДРЛО, 1992 г.PZL.83L - модернизированный транспортник, 2004 - 2013 гг.PZL.83М - модернизированный самолет-заправщик, 2005 - 2008 гг.PZL.83N - модернизированный самолет ДРЛОиУ, 2007 г.PZL.83О - летающая лаборатория, 2009 г.PZL.83P - модернизированный самолет РЭБ, 2010 г.PZL.83R - модернизированный транспортник, с 2013 г. по настоящее времяPZL.83S - модернизированный самолет-заправщик, с 2017 г. по настоящее времяPZL Muskox Mk.2 - британская модернизация имевшихся PZL.83B, 1987 - 1990 гг.Pz.83 Moschusochse II - немецкая модернизация имевшихся PZL.83B, 1988 - 1989 гг. Edited 12 Aug 2019 by Рюрик Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Aug 2019 серийные модификации "Мамонта"PZL.98А - 1971 - 1983 гг.PZL.98В - 1983 - 1996 гг.PZL.98С - с 1996 г. Share this post Link to post Share on other sites
