самолеты люфтваффе

[Рюрик]

к слову, само люфтваффе в ЭАИ будет называться Luftwaffe der deutschen Reichswehr

и возглавляет его (в силу того что тут с 1931 г. события идут по-другому) выживший в ЭАИ Вальтер Вефер (а Геринга с его гоп-командой в ЭАИ к люфтваффе и близко не подпускают, сам Геринг вообще в ЭАИ сидит в уютной тюрьме вместе с сотоварищами по НСДАП)

и в ЭАИ тут есть различия с реалом по моделям и модификациям немецких самолетов (часть машин, вестимо будут детерминистичными, но не все)

разного рода экспериментальные и пробные я не даю, только серийные

опознавательные знаки в ЭАИ тоже будут несколько альтернативными - на фюзеляже и крыльях - детерминистичные кресты, но вот на хвосте вместо свастики - веймарский черно-красно-желтый триколор

 

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

ранние машины вроде истребителей "Арадо" или бомберов Дорнье 11 и 23 будут детерминистичными, а вот по более поздним машинам будут альтернативы

начнем с легендарного Мессершмитт Bf-109, у которого линейка МОДИФИКАЦИЙ будет отличаться примерно с "Эмилей"

ну, с "Бруно", "Дорами" и "Цезарями" тут все ясно - они детерминистичные на 100%

"Эмили"

у них будут только версии от Е1 до Е4, а вот "семерок" с подвесными баками у "Эмилей" в ЭАИ так и не появится

палубные "Теодоры" в ЭАИ будут серийными машинами, но т.к. Е-7 в ЭАИ нет, они будут разрабатываться на основе Е-4 и в серию пойдут с 1941 г. (к слову - это породит одну любопытную ситуацию - "Граф Цеппелин" в ЭАИ вступает в строй в 1940 г., палубный бомбер-торпедоносец Fieseler Fi 167 к этому моменту у немцев уже есть, а вот палубного истребителя до начала серийного выпуска "Теодоров" у немцев до 1941 г. нет, поэтому на первых порах для оной роли немцы вынуждены закупить некоторое количество британских Blackburn B-25 Roc)

"Фридрихи" будут детерминистичными

"Густавы" до G-6 включительно также будут детерминистичными, однако, поскольку в ЭАИ люфтваффе не будет так сильно цепляться за бесконечную модернизацию 109-го, то G-14 появится и пойти в серию успеет, а вот G-10 в ЭАИ не будет, равно также как и не будет в ЭАИ и поздних "Курфюрстов" (ибо в 1944 г. 109-й будет рассматриваться уже как устаревшая машина, дальшейшая модернизация которого бессмысленна (с осени 1944 г. 109-е будут строить в незначительных количествах в Германии для поставок в Польшу, (а вот в Польше в это время их будут строить в приличном количестве), в само же Люфтваеее с осени 1944 г. 109-е поступать прекратят)

 

[Рюрик]

109-е будут постепенно вытеснены детерминистичными Фокке-Вульф 190 (поначалу он будет "партнером" Мессера но позднее вытеснит его) и реактивными машинами

оной машиной станет разрабатывавшийся с 1939 г. и пошедший в серию с 1944 года реактивный истребитель 

Мессершмитт Ме 262

 

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

серийные модификации Ме262

военных лет:

Me.262A-1a «Шва́льбе» (РЕИ)

Me.262A-1b с ракетным вооружением (РЕИ)

Me.262A-3a  - штурмовик (в РЕИ остался прототипом)

Me.262A-5a разведчик (РЕИ)

Me.262B-1a  - учебный (РЕИ)

Me.262B-2a - ночной истребитель-перехватчик с РЛС (РЕИ)

(а вот РЕИ С и Е не появятся, а их литеры достанутся уже послевоенным моделям)

послевоенные:

Ме 262С - послевоенная модификация, выпускался в 1946 - 1947 гг.

Ме 262D - очередное улучшение, выпускался в 1947 - 1950 гг.

Ме 262Е - экспортный вариант, выпускался в 1948 - 1954 гг.

Ме 262F - модификация для Польши, выпускался на "Закладах Мессершмитта" в Катовице в 1948 - 1955 гг. (напоминаю, что "ЗМ" хоть и расположены в Польше - но это немецкий завод, часть корпорации Мессершмитт, так что это не "польская машина")

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

палубные 109-е "Теодоры" с ноября 1943 г. сменяются новыми палубными Мессершмитт Ме-155 (на основе которого позднее, в 1945 г. пойдет в серию уже исключительно для Польши "обычный" истребитель Мессершмитт Ме-255, выпускавшийся на "Закладах Мессершмитта" в Катовице в 1945 - 1948 гг., а вот немцы 255-й на вооружение ставить не будут)

[Рюрик]

про детерминистичный Fieseler Fi 167 я уже говорил

серийное производство этих машин (в обоих вариантах - бомбера-торпедоносца и разведчика) будет продолжаться до 1943 года

[Рюрик]

а вот легендарная "Штука" Junkers Ju 87

в ЭАИ будет в следующих ипостасях:

1) классический, но мелкосерийный, который в ЭАИ будет лишь в виде отдельных групп поддержки сухопутных войск

2) палубный пикирующий бомбер Ju 87С

3) палубный торпедоносец Ju 87Е

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

у Юнкерс Ju 88 в ЭАИ версии пикировщика не будет, т.к. он тут будет изначально строится как скоростной бомбер

 

серийное производство же Не-111 в ЭАИ будет недолгим и в 1940 г. оно прекратится, т.к. производственные мощности не резиновые и нужны для "уралбомбера"

[Рюрик]

и любимое детище Веферовских люфтваффе - "уралбомбер" Junkers Ju 89

серийные модификации

Ju 89A - с двигателями DB.600, выпускался в 1940 - 1941 гг.

Ju 89B - с двигателями Junkers--Jumo 211, выпускался в 1941 - 1942 гг.

Ju 89C - с двигателями Junkers--Jumo 213, выпускался в 1942 - 1943 гг.

также выпускалась и военно-транспортная его модификация Junkers Ju 90

 

в 1943 году появляется более совершенный "Уралбомбер" Ju 189 развивавший скорость в 510 км/ч и имевший дальность в 4200 км. (выпускался в 1943 - 1945 гг.)

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

88-е Юнкерсы с 1944 года заменяются более совершенными Ju 188

 

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

на смену 189-му "уралбомберу" осенью 1944 г. приходит "сибириенбомбер" Мессершмитт Ме 264

 

 

 

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

вестимо будут среди немецких бомберов и вполне детерминистичные машины Дорнье (17Z, 215, 217)

[Рюрик]

альтернативы коснуться и транспортиков

например в силу того что у немцев не будет гном-роновских движков, транспортный Ме 323 будет в ЭАИ выпускаться исключительно в шестимоторном варианте

 

[Рюрик]

параллельно с 264-м Мессером велись работы и над не столь сверхдальним, но существенно более высотным 488-м Юнкерсом

правда в серию Ju 488 пойдет уже по окончанию войны, повоевать он так и не успеет

 

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

параллельно с 264-м Мессером велись работы и над не столь сверхдальним, но существенно более высотным 488-м Юнкерсом

вестимо в послевоенные годы, с появлением ядренбатона, люфтваффе явно захочется совместить высотность Ю-488 и дальность Ме-264, в результате, в 1948 году на свет появляется сочетающий оба этих качества шестимоторный Junkers Ju 588

[Рюрик]

на смену Ме 262 приходит более современный и совершенный Focke-Wulf Та 383 Kolkrabe ("Ворон"), потомок эволюции прототипных Та183 и "суперлорина" (РЕИ аргентинский https://ru.wikipedia.org/wiki/FMA_I.Ae._33_Pulqui_II )

первые прототипы "Ворона" поднялись в небо в 1947 году а в серию он идет с 1949 года

в ЭАИ именно эта машина стала главным соперником советского МиГ-15

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

серийные модификации "Ворона"

Та 383А ("Анна") - первая модификация, выпускался в 1949 - 1952 гг.

Та 383В ("Барбара") - с новым двигателем и улучшенным вооружением, выпускался в 1952 - 1955 гг., соперник МиГ-15бис

Та 383С ("Криста") - экспортный вариант "Барбары", выпускался в 1954 - 1956 гг.

Та 383D ("Дора") - учебно-боевая версия, выпускался в 1955 - 1969 гг.

Та 383Е ("Эмма") - с новым двигателем и переработанными фюзеляжем и крыльями, выпускался в 1955 - 1962 гг., соперник МиГ-17

Та 383F ("Фрида") - экспортный вариант "Эммы", выпускался в 1956 - 1968 гг.

Та 383G ("Грета") - развитие "Фриды", выпускался исключительно на экспорт в страны третьего мира в 1968 - 1970 гг.

Та 383H ("Хельга") - учебно-боевой вариант "Греты", выпускался в 1969 - 1972 гг.

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

все тот же Курт Танк разработал и истребитель-бомбардировщик Focke-Wulf Та 524 Schmutzgeier ("стервятник") (он и в РЕИ его разработал - но для Индии ака https://ru.wikipedia.org/wiki/HAL_HF-24_Marut )

первые прототипы поднялись в воздух в 1958 году, а в серию машина пошла с 1961 года

 

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

серийные модификации Та 524

Та 524А ("Альдис") - первая модификация, выпускался в 1961 - 1964 гг.

Та 524В ("Брунхильда") - учебно-боевая модификация, выпускался в 1962 - 1977 гг.

(Та 524С и Та 524D серийно не выпускались)

Та 524Е ("Эльфрида") - глубокая модернизация машины, теперь со сверхзвуковыми двигателями, выпускался в 1964 - 1967 гг.

Та 524F ("Флора") - экспортный вариант "Эльфриды", выпускался в 1966 - 1971 гг.

Та 524G ("Геральд") - палубный вариант "Эльфриды", выпускался в 1966 - 1969 гг.

Та 524H ("Хельмут") - модернизация "Эльфриды", выпускался в 1967 - 1973 гг.

Та 524I ("Ингрид") - палубный вариант "Хельмута", выпускался в 1969 - 1974 гг.

Та 524J ("Юрген") - экспортный вариант "Хельмута", выпускался в 1971 - 1976 гг.

Та 524К ("Конрад") - модернизация "Хельмута", выпускался в 1973 - 1976 гг.

Та 524L ("Людвиг") - палубный вариант "Конрада", выпускался в 1974 - 1976 гг.

Та 524М ("Максимилиан") - экспортный вариант "Конрада", выпускался в 1976 - 1979 гг.

Та 524N ("Нестор") - учебно-боевая машина на основе "Конрада", выпускался в 1977 - 1986 гг.

Та 524O ("Отто") - развитие "Максимилиана", выпускался только на экспорт в 1979 - 1982 гг.

(Та 524P серийно не выпускался)

Та 524R ("Рудольф") - учебно-боевая машина, дальнейшее развитие "Нестора", выпускался в 1986 - 1997 гг.

Изменено 11 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Вандал]

оной машиной станет разрабатывавшийся с 1939 г. и пошедший в серию с 1944 года реактивный истребитель Heinkel He 280

Не так все просто с He 280. Почитайте: https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_280 Машину долго доводили, и, в конце концов Me 262 оказался лучше.

 

[Рюрик]

ок, учту и поправлю

[Рюрик]

UPD поправил, сейчас еще только распишу по его альт-модификациям

[Вандал]

причем в ЭАИ палубных версий "Штуки" в плане количества выпущенных машин будет куда больше, чем мелкосерийных "сухопутных" её модификаций (которых в плане количества машин, напротив, будет выпущено очень мало)

А сколько там у немцев авианосцев будет? Даже если их будет всего несколько отдельных групп поддержки, это все равно больше, чем требуется для одного-двух авианосцев. Группа --  до 40 самолетов. Даже если считать всего по одной группе на каждый воздушный флот, это уже 160 самолетов, а значит, с учетом запаса и замены на более совершенные модели (например, Ju87A на Ju87B, а потом Ju87B2) как бы не тысяча в совокупности набегает.

[Рюрик]

на начало войны - 2 (детерминистичный "Граф Цеппелин" и 1 вспомогательный), за время войны построят еще штук 5 полноценных и десяток вспомогательных

А сколько там у немцев авианосцев будет? Даже если их будет всего несколько отдельных групп поддержки, это все равно больше, чем требуется для одного-двух авианосцев. Группа -- до 40 самолетов. Даже если считать всего по одной группе на каждый воздушный флот, это уже 160 самолетов, а значит, с учетом запаса и замены на более совершенные модели (например, Ju87A на Ju87B, а потом Ju87B2) как бы не тысяча в совокупности набегает.

ок, тоже поправлю тогда формулировку

[Вандал]

88-е Юнкерсы с 1944 года заменяются более совершенными Ju 288

А почему не 188-е?

на смену "уралбомберу" осенью 1944 г. приходит "сибириенбомбер" Мессершмитт Ме 264

Вот не знаю. Могут и раньше. Данные Ju89 для второй половины 30-х годов вполне на уровне мировой практики (за исключением "летающей крепости"), но на перспективу недостаточны. Поэтому за Ju89 вполне может последовать какой-нибудь Ju189, способный развивать до 500 км/ч и с дальностью до 4000 км. Или, хотя бы, что-то типа He274