Дунхор - планета мировых войн

[Книжный червь]

Возни с аккумулятором меньше, чем с газогенератором

1. Сокращение пробега зимой. Я думаю, там, где климат похож на наш, там скорее газогенератор пойдет, т. к. паровик на стоянку загнал - воду слил. Перед выездом - залить, разогреть. Но аккумулятор - сразу нет, тем более, не на  технологическом уровне 50 х.

2. В процессе эксплуатации АКБ теряет емкость.

3. Аккумулятор перегревается при быстрой езде. А жару не любит еще больше чем холод.

4. И зарядка АКБ дело небыстрое. Может оказаться, что зарядить полностью разряженный электромобиль и снарядить паровик (наполнить и вскипятить котел) будет мероприятием, сравнимым по длительности.

 

В общем, если у вас есть источник электроэнергии, трамвай и троллейбус будут дешевле и проще. А для личного транспорта или жидкий уголь (машина премиум класса), или газген (там, где никакого техобслуживания и/или большую часть времени холодно), или паровичок.
А еще велосипеды не забываем, автобусы и метро. Тут вообще, скорее железные дороги рулить будут, чем автострады.

Изменено 24 May 2022 пользователем Книжный червь

[Книжный червь]

Морской транспорт интересует меня несколько больше.

Паровые машины очень неудобны для подводных лодок - необходимость полной остановки двигателя и его охлаждения перед погружением, и повторного запуска при всплытии обусловит большое время от команды на погружение до самого погружения и от всплытия до начала движения в надводном положении.

Теоретически возможно устроить теплоаккумулятор на основе жидкого металла - такая система будет двухконтурная - первый контур - металл, второй - пар (рабочий контур). Были прототипы для атомных ПЛ. Но сначала нужно вывести первый контур на рабочий режим, а потом второй. Далее большой расход топлива при первом запуске - та температура которая легко достижима для атомного реактора, для обычного топлива достижима гораздо сложнее. Опять таки, латать прорыв жидкого расплавленного металла - ну его нафиг. О, кстати, на АПЛ это будет радиоактивный расплавленный металл, что еще более жутко.

Так что пусть у подлодок будут угольный дизель + аккумуляторы.

Изменено 24 May 2022 пользователем Книжный червь

[prostak_1982]

Вам передает привет пастор Стирлинг.

[Книжный червь]

Вам передает привет пастор Стирлинг.

Нечто вроде такого: Тип Готланд?

Я не против, как дополнение - пусть стоят.
В топливные элементы на ПЛ я не очень верю, крейслауф бы до ума довести.

Изменено 24 May 2022 пользователем Книжный червь

[Эрнесто де Сырно]

В общем, если у вас есть источник электроэнергии, трамвай и троллейбус будут дешевле и проще. А для личного транспорта или жидкий уголь (машина премиум класса), или газген (там, где никакого техобслуживания и/или большую часть времени холодно), или паровичок. А еще велосипеды не забываем, автобусы и метро. Тут вообще, скорее железные дороги рулить будут, чем автострады.

Во многом согласен. Предлагаю развить идею жидкого угля. 

В альтернативном мире технологии производства жидкого угля и аккумуляторов будут развиваться,, разница в цене между твердым и жидким углем - сокращаться. Во многих облпстях, где в середине 20 века уголь был безальтернативен, к 21 веку перейдут на жидкое топливо. 

Теперь мысли о транспорте.

*Троллейбусы и электрички - наше все. Главное преимущество паровоза - меньшая уязвимость инфраструктуры, но на электрическую тягу будут переходить максимально быстро. 

* Подводные лодки. Будут долго пытаться сделать ПЛ с теплоаккумулятором. Но потом все равно придут к ДВС с жидким топливом. 

* Надводные корабли. Инересный вопрос, найдется ли в 20-21 внке место парусникам? Возникла упоротая идея, что в мире вообще без топлива можно отправить парусник в ревущие сороковые и плавать по замкнутой траектории. На парусник установить или ветряк, или валовый генератор, и нарабатывать водород или жидкое топливо. Потом доставлять покупателю. 

 

 

[Эрнесто де Сырно]

Еще немного о автомобилях. 

Одним из решений проблемы дорогого топлива может быть нестандартные и дорогие решения, как уменьшить его расход. 

Предлагаю такой автомобиль.

 Кузов максимально обегчить, использовать алюминий и композитные мвтериалы. Форму кузова сделать аэродинамичной. 

 

Установить в автомобиль два  двигателя. Один используется для размеренное езды с постоянной скоростью, другой - для ускорений, движения в горку и подобных маневров. 

Особенность ДВС, особенно бензиновых - они развивают максимальный КПД при мощности близкой к максимальной. Но большую часть времени такая мощность одномоторному автомобилю не нужна. Большую часть времени автомобильный двигатель недогружен, и больше половины всей мощности уходит на насосные потери. Отдельный мотор для размеренной езды решает эту проблему. При движении на крейсерской скорости он работает на максимальной мощности, а если её начинает не хватать, подключается еще один мотор, который большую часть времени отключен и бензин не расходует. 

 

[Книжный червь]

найдется ли в 20-21 внке место парусникам?

Найдется. Противолодочная оборона.

Боевая устойчивость субмарины обеспечивается её скрытностью. Отсюда — яростное стремление конструкторов к уменьшению акустической заметности. Многоуровневая амортизация и шумовиброизоляция, активные компенсаторы вибраций, звукопоглощающее резиновое покрытие на внешней поверхности корпуса и другие хитроумные приспособления, призванные защитить лодку от обнаружения противником.

Главным и самым эффективным средством для поиска подлодок остается корабль с подкильным сонаром и буксируемой низкочастотной антенной (опционально — опускаемой на разные глубины ГАС).

Корабельный сонар позволяет искать лодки при сильном волнении, в шторм и др. неблагоприятных погодных условиях, которые присутствуют на море чуть реже, чем всегда.

Гонки быстрее/глубже тут бесполезны. Обнаруженная подлодка будет непременно уничтожена. Главное — не терять времени, и применять соответствующие меры, пока с лодкой поддерживается контакт.

Чтобы не терять время была придумана ракеторпеда — реактивный снаряд, оснащенный БЧ в виде самонаводящейся торпеды. Позволяет уничтожать обнаруженные подлодки на дистанции в несколько десятков километров. Подлетное время — считанные минуты.

Противолодочному кораблю не требуется бегать за подлодкой. Его оружие догонит и уничтожит любую цель. Главное — установить контакт. А вот с этим всегда проблема.

Подводники знают о подстерегающей опасности и будут делать все, чтобы избежать встречи с охотником. Благодаря своей конструкции, зловредная рыбина оснащена еще более изощренными средствами гидроакустического дозора. Помимо гигантской сферической (полусферической) антенны, занимающей всю носовую часть, современная субмарина может нести еще десяток конформных (в виде датчиков по всей длине корпуса) и буксируемых антенн.

А если корабль без винтов?

Звуки парусника сольются с естественным шумовым фоном океана, в то время, как его собственные гидроакустические средства, лишившись вредных вибраций при работе двигателя, обретут еще большую чувствительность.

Патрулируя в заданных районах мирового океана, такая “регата” испортит жизнь всем подводникам мира.

Среди преимуществ “парусных охотников”:
— радикальное повышение боевой эффективности в рамках задачи ПЛО. Они тебя слышит — ты их нет;
— минимальная стоимость эксплуатации. Даровая энергия ветра!

Недостатки известны:
— низкая оперативная скорость, по сравнению с любым современным кораблем (в среднем 5...10 узлов). Впрочем, спешить ему все равно некуда;
— проблема с маневрированием при заходах в порт. Решается установкой вспомогательного дизеля. Пригодится на переходах между районами патрулирования и в случае необходимости позволит развить скорость до 20 узлов.
 

Примерный облик “парусного охотника”:

Водоизмещение ~ 2 тыс. тонн.

Соответствует классу “корвет”, при этом “охотник” имеет на порядок большую автономность, за счет отсутствия необходимости в частом пополнении запасов топлива.

Экипаж ~ 30 человек.

Энергообеспечение — компактный дизель-генератор. Единственный источник шума на борту, в изолированном отсеке с многослойной шумовиброизоляцией.

Автоматизированный рангоут и такелаж, позволяющий управлять парусами по щелчку на клавиатуре компьютера.

Вспомогательный дизельный двигатель.

Современный гидроакустический комплекс с подкильной, буксируемой и опускаемой на разные глубины антеннами.

Основное вооружение: комплекс ПЛУР.

Опционально: малогабаритные торпеды, системы самообороны (аналог “Фаланкс”), универсальная артиллерия (“Бофорс” Mk.57) и тд.

Навигационный радар, спутниковая связь, поисково-прицельная ИК-система.

Опционально — комплекс радиотехнической разведки.

Изменено 26 May 2022 пользователем Книжный червь