Sign in to follow this  
Followers 0

Военная форма одежды и знаки различия Российской Империи (Архив)


149 posts in this topic

Posted

Служебная форма флотских экипажей и команд

 

Строевая служебная форма 1-го флотского экипажа (с 24 апреля 1896 года)

Отличие:

1. У офицеров, кондукторов и боцманов револьвер в кожаной кобуре с темляком.

2. Брюки флотские заправлены в сапоги.

 

Судовая служебная форма 1-го флотского экипажа (с 24 апреля 1896 года)

 

lWcdu.jpg

1. Вице-адмирал, старший флагман в судовой служебной форме

2. Штаб-офицер 1-го флотского экипажа в судовой служебной форме

 

Yfyva.jpg

3. Обер-офицер 1-го флотского экипажа в судовой служебной форме

4. Боцман 1-го флотского экипажа в судовой служебной форме

 

HpEf8.jpg

5. Боцманмат 1-го флотского экипажа в судовой служебной форме

6. Матрос 2-й статьи 1-го флотского экипажа в судовой служебной форме

Примечание: При летней форме обмундирования на фуражках белые чехлы.

 

Судовая обыкновенная форма 1-го флотского экипажа (с 24 апреля 1896 года)

Отличие:

1. Личный состав без стрелкового оружия.

2. У офицеров и кондукторов вместо сабли кортик морской.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

24 декабря 1890 года

Высочайше утверждено «Положение о довольствовании команд Морского ведомства по части обмундирования и амуниции» (объявлено приказом по Морскому ведомству № 22 от 3 марта 1891 года).

В приложении к Положению даны рисунки нарукавных отличий для следующих категорий специалистов:

старшие рулевые и рулевые;

старшие марсовые и марсовые

старшие сигнальщики и сигнальщики;

старшие комендоры, комендоры и артиллерийские квартирмейстеры 1 и 2 статьи;

старшие минеры и минеры;

старшие гальванеры и гальванеры;

старшие водолазы и водолазы;

музыканты, горнисты, барабанщики, машинисты, минные машинисты, кочегары, комендоры-стрелки и нарукавное отличие - за фронтовое образование, гимнастику и фехтование (присваивается независимо от специальности по окончании соответствующих курсов).

 

tdg03.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Корабельный состав Российского Императорского Флота на 1 января 1897 года

 

Сокращения

 

ЭБР

Эскадренный броненосец

БРБО

Броненосец береговой обороны

БРБО (М)

Броненосец береговой обороны (монитор)

БРБО (БРБЛ)

Броненосец береговой обороны (броненосная башенная лодка)

БРБО (БРББ)

Броненосец береговой обороны (броненосная башенная батарея)

КРI (БРН)

Крейсер первого ранга (броненосный)

КРI (БРП)

Крейсер первого ранга (бронепалубный)

КРII

Крейсер второго ранга

МКР

Минный крейсер

МКЛ

Мореходная канонерская лодка

М

Миноносец

МЗ

Минный заградитель

УС

Учебное судно

ТР

Транспорт

ГС

Гидрографическое судно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Флота

 

Балтийский флот (1700)

 

Эскадренные броненосцы

ЭБР «Император Александр II» (1885, 1887, 1889-1893)

ЭБР «Император Николай I» (1886, 1889, 1891-1892)

ЭБР «Гангут» (1889, 1890, 1894)[1]

ЭБР «Наварин» (1889, 1891, 1896)

ЭБР «Сисой Великий» (1891, 1894, 1896)

ЭБР «Полтава» (1892, 1894, 1896)[2]

ЭБР «Петропавловск» (1892, 1894, 1896)

ЭБР «Севастополь» (1892, 1895, 1896)

Броненосцы береговой обороны

БРБО (М) «Броненосец» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Вещун» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Единорог» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Колдун» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Лава» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Латник» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Перун» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Стрелец» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Тифон» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Ураган» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Смерч» (1863, 1864, 1865)

БРБО (БРБЛ) «Русалка» (1865, 1867, 1868)

БРБО (БРБЛ) «Чародейка» (1865, 1867, 1868)

БРБО (БРББ) «Адмирал Грейг» (1865, 1868, 1869)

БРБО (БРББ) «Адмирал Лазарев» (1865, 1867, 1869)

БРБО (БРББ) «Адмирал Спиридонов» (1866, 1868, 1869)

БРБО (БРББ) «Адмирал Чичагов» (1866, 1868, 1869)

БРБО «Адмирал Ушаков» (1892, 1893, 1896)

БРБО «Адмирал Сенявин» (1892, 1894, 1896)

Крейсера 1 ранга

Броненосные крейсера

КРI (БРН) «Генерал-адмирал» (1870, 1873, 1875)

КРI (БРН) «Герцог Эдинбургский» (1870, 1875, 1877)

КРI (БРН) «Владимир Мономах» (1881, 1882, 1883)

КРI (БРН) «Дмитрий Донской» (1881, 1883, 1885)

КРI (БРН) «Адмирал Нахимов» (1883, 1885, 1887)

КРI (БРН) «Память Азова» (1886, 1888, 1890)

КРI (БРН) «Рюрик» (1889, 1892, 1895)

КРI (БРН) «Россия» (1895, 1896, 1896)

Бронепалубные крейсера

КРI (БРП) «Рында» (1883, 1885, 1886)

КРI (БРП) «Адмирал Корнилов» (1886, 1887, 1889)

Крейсера 2 ранга

КРII «Забияка» (1878, 1878, 1879)

КРII «Вестник» (1878, 1880, 1881)

КРII «Джигит» (1874, 1876, 1877)

КРII «Крейсер» (1873, 1875, 1876)

КРII «Наездник» (1877, 1878, 1879)

КРII «Опричник» (1879, 1880, 1881)

КРII «Пластун» (1877, 1879, 1879)

КРII «Разбойник» (1877, 1878, 1879)

КРII «Стрелок» (1878, 1879, 1879)

Минные крейсера

МКР «Лейтенант Ильин» (1885, 1886, 1887)

МКР «Воевода» (1891, 1891, 1892)

МКР «Посадник» (1891, 1892, 1892)

МКР «Сокол» (1894, 1895, 1895)

МКР «Абрек» (1895, 1896, 1896)

Мореходные канонерские лодки

МКЛ «Бурун» (1878, 1879, 1880)

МКЛ «Буря» (1879, 1880, 1881)

МКЛ «Гроза» (1879, 1880, 1881)

МКЛ «Туча» (1878, 1879, 1880)

МКЛ «Вихрь» (1878, 1879, 1880)

МКЛ «Град» (1879, 1880, 1881)

МКЛ «Дождь» (1878, 1879, 1880)

МКЛ «Снег» (1879, 1880, 1881)

МКЛ «Гремящий» (1890, 1882, 1893)

МКЛ «Грозящий» (1889, 1890, 1892)

МКЛ «Отважный» (1890, 1892, 1893)

МКЛ «Храбрый» (1894, 1895, 1897*)

Миноносцы

М «Котлин» (1884, 1885, 1885, 1895 № 101)

М «Лахта» (1885, 1886, 1886, 1895 № 105)

М «Луга» (1886, 1887, 1887, 1895 № 106)

М «Нарва» (1886, 1887, 1887, 1895 № 107)

М «Або» (1885, 1886, 1886, 1895 № 108)

М «Виндава» (1885, 1886, 1886, 1895 № 109)

М «Либава» (1885, 1886, 1886, 1895 № 110)

М «Аспе» (1892, 1893, 1895 № 125)

М «Гогланд» (1894, 1895 № 122)

М «Домеснес» (1893, 1895 № 116)

М «Наргэн» (1894, 1895 № 121)

М «Тосна» (1893, 1895 № 115)

М «Транзунд» (1893, 1895 № 125)

М № 131 (1894, 1896, 1897)

М № 132 (1894, 1895, 1896)

М «Биэркэ» (1890, 1895 № 111)

М «Гапсаль» (1891, 1895 № 113)

М «Моонзунд» (1891, 1895 № 114)

М «Роченсальм» (1890, 1895 № 112)

М «Экенес» (1890, 1895 № 117)

М «Выборг» (1886, 1886, 1886 Великобритания, 1895 № 102)

М «Даго» (1890, 1891, 1892, 1895 № 118)

М «Кроншлот» (1891, 1892, 1892, 1895 № 123)

М «Сескар» (1891, 1892, 1992, 1895 № 124)

М «Пернов» (1891, 1892, 1892, 1895 № 103)

М «Поланген» (1893, 1894, 1895 № 119)

М «Пакерорт» (1893, 1894, 1895 № 120)

М «Пакерорт» (1893, 1894, 1895 № 120)

М «Сестрорецк» (1892, 1893, 1894 Франция)

Учебные суда

УС «Моряк» (1892, 1892)

УС «Воин» (1892, 1893, 1894 Швеция, БФ)

УС «Верный» (1895, 1895, 1896)

Транспорты

ТР «Компас» (1859 шхуна, 1892)

ТР «Секстант» (1859 шхуна, 1892)

ТР «Красная горка» (1861 «Бритомар»)

ТР «Петергоф» (1862«Петербург»)

ТР «Петрозаводск» (1889)[3]

ТР «Новгород» (1894)»

ТР «Псков» (1895)

ТР «Тверь» (1895, 1896, 1897)


[1] В альтернативном варианте с 19 сентября 1896 года броненосец Балтийского флота «Гангут» находится в составе Средиземноморской эскадры, поэтому 12 июня 1897 года не мог получить повреждение от удара о подводную скалу и затонуть на Транзундском рейде в Выборгском заливе.

[2] В альтернативном варианте в связи с подготовкой к войне с Турцией в соответствии с решением Особого совещания 19 ноября 1895 года ускорено завершение постройки броненосцев «Полтава», «Петропавловск», «Севастополь», броненосцев береговой обороны «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», броненосного крейсера I ранга «Россия» и минного крейсера «Абрек». Броненосцы «Полтава», «Петропавловск», «Севастополь», вступили в строй Балтийского флота 15 сентября 1896 года, минный крейсер «Абрек» – 23 сентября 1896 года, броненосный крейсер I ранга «Россия» – 1 октября 1896 года, броненосцы береговой обороны «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин» – 17 октября 1896 года.

[3] В реальной истории транспорты имели названия «Лахта», «Николаев», «Самоед» и «Бакан».

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Черноморский флот (1783)

 

Эскадренные броненосцы

ЭБР «Екатерина II» (1883, 1886, 1888)

ЭБР «Чесма» (1883, 1886, 1889)

ЭБР «Синоп» (1883, 1887, 1889)

ЭБР «Георгий Победоносец» (1891, 1892, 1893)

ЭБР «Двенадцать апостолов» (1888, 1890, 1892-1894)

ЭБР «Три святителя» (1891, 1893, 1895)

Крейсера 1 ранга

Броненосные крейсера

КРI (БРН) «Память Меркурия» (1879, 1880, 1882 «Ярославль», 1883)

Крейсера 2 ранга

КРII «Азия» (1874, 1874«Колумбус», 1878 крейсер БФ, 1895 ЧФ)

КРII «Африка» (1877, 1877 «Саратога», 1878 крейсер БФ, 1895 ЧФ)

КРII «Европа» (1878 «Калифорния», 1879 крейсер БФ, 1885 пароход ДФ «Ярославль», 1890 в Черногории, 1895 ЧФ)

Минные крейсера

МКР «Капитан Сакен» (1886, 1889, 1889)

МКР «Гридень» (1891, 1893, 1895)

МКР «Капитан Казарский» (1889, 1889, 1890)

Мореходные канонерские лодки

МКЛ «Донец» (1886, 1887, 1889)

МКЛ «Запорожец» (1886, 1887, 1888)

МКЛ «Кубанец» (1886, 1887, 1887)

МКЛ «Терец» (1886, 1887, 1888)

МКЛ «Уралец» (1886, 1887, 1888)

МКЛ «Черноморец» (1886, 1887, 1889)

Миноносцы

М «Гагры» (1883, 1883, 1884, 1895 №254)

М «Геленджик» (1883, 1883, 1884, 1895 № 255)

М «Поти» (1883, 1883, 1883, 1895 № 258)

М «Сухум» (1883, 1883, 1883, 1895 № 257)

М «Измаил» (1884, 1885, 1886, 1895 № 267)

М «Кодор» (1885, 1886, 1886, 1895 № 261)

М «Килия» (1885, 1886, 1886, 1895 № 262)

М «Новороссийск» (1886, 1886, 1886, 1895 № 263)

М «Рени» (1885, 1886, 1886, 1895 № 264)

М «Чардак» (1885, 1886, 1886, 1895 № 265)

М «Ялта» (1885, 1886, 1886, 1895 № 266)

М «Анакрия» (1889, 1889, 1890, 1895 № 260)

М № 268 (1894, 1895, 1895)

М «Ай-тодор» (1890, 1892, 1892, 1895 № 263)

М «Анапа» (1890, 1891, 1891, 1895 № 252)

М «Котка» (1890, 1891, 1892 БФ, 1895 № 256 ЧФ)

М «Адлер» (1889, 1889, 1890 Германия, 1895 № 259)

Минные заградители

МЗ «Буг» (1891, 1891, 1892 Швеция, ЧФ)

МЗ «Дунай» (1891, 1891, 1892 Швеция, ЧФ)

Учебные суда

УС «Днестр» (1868«Россия», 1894)

УС «Березань» (1870 Гринок, Англия «Тюрингия», 1878«Петербург», 1893)

УС «Прут» (1879«Москва», 1895)

Транспорты

ТР «Ингул» (1872 шхуна, 1892)

ТР «Гонец» (1875, 1878, 1879)

ТР «Пендераклия» («Мерсина», 1877)

Гидрографическое судно

ГС «Веха» (1893, 1894)

Транспорты Добровольного флота

ТР «Кострома» (1888 Ньюкасл, Англия)

ТР «Орел» (1890 Ньюкасл, Англия)

ТР «Саратов», 1891 (Ньюкасл, Англия)

ТР «Нижний Новгород» (1891 Ньюкасл, Англия)

ТР «Ярославль» (1892 Дамбартон, Шотландия)

ТР «Тамбов» (1892 Дамбартон, Шотландия)

ТР «Петербург» (1894 Ньюкасл, Англия)

ТР «Херсон» (1895 Ньюкасл, Англия)

ТР «Владимир» (1895 Дамбартон, Шотландия)

ТР «Воронеж» (1895 Дамбартон, Шотландия)

ТР «Екатеринослав» (1896 Ньюкасл, Англия)

ТР «Киев» (1896 Клайдбанк, Шотландия) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Флотилии

 

Сибирская флотилия (1856)

 

Минные крейсера

МКР «Всадник» (1892, 1893, 1894)

МКР «Гайдамак» (1892, 1893, 1894)

Мореходные канонерские лодки

МКЛ «Бобр» (1884, 1885, 1885)

МКЛ «Сивуч» (1884, 1884, 1884)

МКЛ «Манджур» (1886, 1886, 1887)

МКЛ «Кореец» (1885, 1886, 1887)

Миноносцы

М «Сучена» (1887, 1887, 1889 № 202)

М «Янчихэ» (1887, 1887, 1889 № 201)

М «Борго» (1890, 1895 № 207 СФл)

 

М «Ревель» (1886, 1886, 1886 Франция, БФ, 1895 СФл, 1898 № 206)

М «Свеаборг» (1886, 1886, 1886 Франция, БФ, 1895 СФл, 1898 № 205)

 

М «Сунгари» (1888, 1889, 1890 «Гогланд» БФ, 1893 СФл, 1898 № 204)

М «Уссури» (1888, 1889, 1890 «Нарген» БФ, 1893 СФл, 1898 № 203)

Минные заградители

МЗ «Алеут» (1885, 1886, 1886 Норвегия, СФл)

Транспорты

ТР «Тунгуз» (1869, 1870, 1870, 1887 к порту, 1887 транспорт СФл)

ТР «Ермак» (1869, 1870, 1870, 1887 к порту, 1887 транспорт СФл)

ТР «Камчадал» (1892 «Труженик», 1896)

ТР «Хабаровск» (1895 Ньюкасл, Англия)

 

Каспийская флотилия (1722)

 

Мореходные канонерские лодки

МКЛ «Карс» (1865, 1866, 1872)

МКЛ «Секира» (1865, 1866, 1872)

МКЛ «Пищаль» (1865, 1866, 1872)

Транспорты

ТР «Геок-Тепе» (1882, 1882, 1983) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Расписание Российского Императорского Флота на 1 января 1897 года

 

Флота

 

Балтийский флот (1700)

 

Средиземноморская эскадра

Дивизия эскадренных броненосцев

1-я бригада эскадренных броненосцев

ЭБР «Император Александр II» (1885, 1887, 1889-1893)

ЭБР «Император Николай I» (1886, 1889, 1891-1892)

ЭБР «Наварин» (1889, 1891, 1896)

ЭБР «Гангут» (1889, 1890, 1894)

2-я бригада эскадренных броненосцев

ЭБР «Сисой Великий» (1891, 1894, 1896)

ЭБР «Полтава» (1892, 1894, 1896)

ЭБР «Петропавловск» (1892, 1894, 1896)

ЭБР «Севастополь» (1892, 1895, 1896)

Дивизия крейсеров

1-я бригада крейсеров

КРI (БРН) «Генерал-адмирал» (1870, 1873, 1875)

КРI (БРН) «Герцог Эдинбургский» (1870, 1875, 1877)

КРI (БРН) «Владимир Мономах» (1881, 1882, 1883)

КРI (БРН) «Россия» (1895, 1896, 1896)

2-я бригада крейсеров

КРI (БРП) «Рында» (1883, 1885, 1886)

КРII «Вестник» (1878, 1880, 1881)

КРII «Джигит» (1874, 1876, 1877)

КРII «Наездник» (1877, 1878, 1879)

3-я бригада крейсеров

КРII «Опричник» (1879, 1880, 1881)

КРII «Пластун» (1877, 1879, 1879)

КРII «Разбойник» (1877, 1878, 1879)

КРII «Стрелок» (1878, 1879, 1879)

Отдельный дивизион минных крейсеров

МКР «Лейтенант Ильин» (1885, 1886, 1887)

МКР «Воевода» (1891, 1891, 1892)

МКР «Посадник» (1891, 1892, 1892)

МКР «Сокол» (1894, 1895, 1895)

МКР «Абрек» (1895, 1896, 1896)

Дивизия транспортных кораблей

1-я бригада транспортных кораблей

ТР «Компас» (1859 шхуна, 1892)

ТР «Секстант» (1859 шхуна, 1892)

ТР «Красная горка» (1861 «Бритомар»)

ТР «Петергоф» (1862«Петербург»)

2-я бригада транспортных кораблей

ТР «Петрозаводск» (1889)

ТР «Новгород» (1894)

ТР «Псков» (1895)

ТР «Тверь» (1895, 1896, 1897)

 

Эскадра Тихого океана

КРI (БРН) «Дмитрий Донской» (1881, 1883, 1885)

КРI (БРН) «Адмирал Нахимов» (1883, 1885, 1887)

КРI (БРН) «Память Азова» (1886, 1888, 1890)

КРI (БРН) «Рюрик» (1889, 1892, 1895)

КРI (БРП) «Адмирал Корнилов» (1886, 1887, 1889)

КРII «Забияка» (1878, 1878, 1879)

КРII «Крейсер» (1873, 1875, 1876)

 

Балтийская эскадра

Дивизия кораблей береговой обороны

1-я бригада кораблей береговой обороны

1-й дивизион кораблей береговой обороны

БРБО (М) «Броненосец» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Вещун» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Единорог» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Колдун» (1863, 1864, 1865)

2-й дивизион кораблей береговой обороны

БРБО (М) «Лава» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Латник» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Перун» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Стрелец» (1863, 1864, 1865)

3-й дивизион кораблей береговой обороны

БРБО (М) «Тифон» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Ураган» (1863, 1864, 1865)

БРБО (М) «Смерч» (1863, 1864, 1865)

БРБО (БРБЛ) «Русалка» (1865, 1867, 1868)

БРБО (БРБЛ) «Чародейка» (1865, 1867, 1868)

4-й дивизион кораблей береговой обороны

БРБО (БРББ) «Адмирал Грейг» (1865, 1868, 1869)

БРБО (БРББ) «Адмирал Лазарев» (1865, 1867, 1869)

БРБО (БРББ) «Адмирал Спиридонов» (1866, 1868, 1869)

БРБО (БРББ) «Адмирал Чичагов» (1866, 1868, 1869)

2-я бригада кораблей береговой обороны

БРБО «Адмирал Ушаков» (1892, 1893, 1896)

БРБО «Адмирал Сенявин» (1892, 1894, 1896)

3-я бригада кораблей береговой обороны

1-й дивизион канонерских лодок

МКЛ «Бурун» (1878, 1879, 1880)

МКЛ «Буря» (1879, 1880, 1881)

МКЛ «Гроза» (1879, 1880, 1881)

МКЛ «Туча» (1878, 1879, 1880)

2-й дивизион канонерских лодок

МКЛ «Вихрь» (1878, 1879, 1880)

МКЛ «Град» (1879, 1880, 1881)

МКЛ «Дождь» (1878, 1879, 1880)

МКЛ «Снег» (1879, 1880, 1881)

3-й дивизион канонерских лодок

МКЛ «Гремящий» (1890, 1882, 1893)

МКЛ «Грозящий» (1889, 1890, 1892)

МКЛ «Отважный» (1890, 1892, 1893)

МКЛ «Храбрый» (1894, 1895, 1897*)

Дивизия минных кораблей

1-я бригада миноносцев

1-й дивизион миноносцев

М «Котлин» (1884, 1885, 1885, 1895 № 101)

М «Лахта» (1885, 1886, 1886, 1895 № 105)

М «Луга» (1886, 1887, 1887, 1895 № 106)

М «Нарва» (1886, 1887, 1887, 1895 № 107)

2-й дивизион миноносцев

М «Або» (1885, 1886, 1886, 1895 № 108)

М «Виндава» (1885, 1886, 1886, 1895 № 109)

М «Либава» (1885, 1886, 1886, 1895 № 110)

М «Аспе» (1892, 1893, 1895 № 125)

3-й дивизион миноносцев

М «Гогланд» (1894, 1895 № 122)

М «Домеснес» (1893, 1895 № 116)

М «Наргэн» (1894, 1895 № 121)

М «Тосна» (1893, 1895 № 115)

4-й дивизион миноносцев

М «Транзунд» (1893, 1895 № 125)

М № 131 (1894, 1896, 1897)

М № 132 (1894, 1895, 1896)

М «Биэркэ» (1890, 1895 № 111)

2-я бригада миноносцев

5-й дивизион миноносцев

М «Гапсаль» (1891, 1895 № 113)

М «Моонзунд» (1891, 1895 № 114)

М «Роченсальм» (1890, 1895 № 112)

М «Экенес» (1890, 1895 № 117)

6-й дивизион миноносцев

М «Выборг» (1886, 1886, 1886 Великобритания, 1895 № 102)

М «Даго» (1890, 1891, 1892, 1895 № 118)

М «Кроншлот» (1891, 1892, 1892, 1895 № 123)

М «Сескар» (1891, 1892, 1992, 1895 № 124)

7-й дивизион миноносцев

М «Пернов» (1891, 1892, 1892, 1895 № 103)

М «Поланген» (1893, 1894, 1895 № 119)

М «Пакерорт» (1893, 1894, 1895 № 120)

М «Пакерорт» (1893, 1894, 1895 № 120)

М «Сестрорецк» (1892, 1893, 1894 Франция)

Отдельная бригада учебных кораблей

УС «Моряк» (1892, 1892)

УС «Воин» (1892, 1893, 1894 Швеция, БФ)

УС «Верный» (1895, 1895, 1896) 

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Черноморский флот (1783)

 

1-я флотская дивизия

1-я бригада эскадренных броненосцев

ЭБР «Екатерина II» (1883, 1886, 1888)

ЭБР «Чесма» (1883, 1886, 1889)

ЭБР «Синоп» (1883, 1887, 1889)

2-я бригада эскадренных броненосцев

ЭБР «Георгий Победоносец» (1891, 1892, 1893)

ЭБР «Двенадцать апостолов» (1888, 1890, 1892-1894)

ЭБР «Три святителя» (1891, 1893, 1895)

2-я флотская дивизия

Бригада крейсеров

КРI (БРН) «Память Меркурия» (1879, 1880, 1882 «Ярославль», 1883)

КРII «Азия» (1874, 1874«Колумбус», 1878 крейсер БФ, 1895 ЧФ)

КРII «Африка» (1877, 1877 «Саратога», 1878 крейсер БФ, 1895 ЧФ)

КРII «Европа» (1878 «Калифорния», 1879 крейсер БФ, 1885 пароход ДФ «Ярославль», 1890 в Черногории, 1895 ЧФ)

Бригада канонерских лодок

1-й дивизион канонерских лодок

МКЛ «Донец» (1886, 1887, 1889)

МКЛ «Запорожец» (1886, 1887, 1888)

МКЛ «Кубанец» (1886, 1887, 1887)

2-й дивизион канонерских лодок

МКЛ «Терец» (1886, 1887, 1888)

МКЛ «Уралец» (1886, 1887, 1888)

МКЛ «Черноморец» (1886, 1887, 1889)

Бригада миноносцев

Дивизион минных крейсеров

МКР «Капитан Сакен» (1886, 1889, 1889)

МКР «Гридень» (1891, 1893, 1895)

МКР «Капитан Казарский» (1889, 1889, 1890)

1-й дивизион миноносцев

М «Гагры» (1883, 1883, 1884, 1895 №254)

М «Геленджик» (1883, 1883, 1884, 1895 № 255)

М «Поти» (1883, 1883, 1883, 1895 № 258)

М «Сухум» (1883, 1883, 1883, 1895 № 257)

М «Измаил» (1884, 1885, 1886, 1895 № 267)

2-й дивизион миноносцев

М «Кодор» (1885, 1886, 1886, 1895 № 261)

М «Килия» (1885, 1886, 1886, 1895 № 262)

М «Новороссийск» (1886, 1886, 1886, 1895 № 263)

М «Рени» (1885, 1886, 1886, 1895 № 264)

3-й дивизион миноносцев

М «Чардак» (1885, 1886, 1886, 1895 № 265)

М «Ялта» (1885, 1886, 1886, 1895 № 266)

М «Анакрия» (1889, 1889, 1890, 1895 № 260)

М № 268 (1894, 1895, 1895)

М «Ай-тодор» (1890, 1892, 1892, 1895 № 263)

М «Анапа» (1890, 1891, 1891, 1895 № 252)

М «Котка» (1890, 1891, 1892 БФ, 1895 № 256 ЧФ)

М «Адлер» (1889, 1889, 1890 Германия, 1895 № 259)

Отдельный дивизион минных заградителей

МЗ «Буг» (1891, 1891, 1892 Швеция, ЧФ)

МЗ «Дунай» (1891, 1891, 1892 Швеция, ЧФ)

Отдельная бригада учебных кораблей

УС «Днестр» (1868«Россия», 1894)

УС «Березань» (1870 Гринок, Англия «Тюрингия», 1878«Петербург», 1893)

УС «Прут» (1879«Москва», 1895)

Отдельная бригада транспортов

ТР «Ингул» (1872 шхуна, 1892)

ТР «Гонец» (1875, 1878, 1879)

ТР «Пендераклия» («Мерсина», 1877)

ГС «Веха» (1893, 1894) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Флотилии

 

Сибирская флотилия (1856)

 

Бригада миноносцев

Дивизион минных крейсеров

МКР «Всадник» (1892, 1893, 1894)

МКР «Гайдамак» (1892, 1893, 1894)

1-й дивизион миноносцев

М «Сучена» (1887, 1887, 1889 № 202)

М «Янчихэ» (1887, 1887, 1889 № 201)

М «Борго» (1890, 1895 № 207 СФл)

2-й дивизион миноносцев

М «Ревель» (1886, 1886, 1886 Франция, БФ, 1895 СФл, 1898 № 206)

М «Свеаборг» (1886, 1886, 1886 Франция, БФ, 1895 СФл, 1898 № 205)

М «Сунгари» (1888, 1889, 1890 «Гогланд» БФ, 1893 СФл, 1898 № 204)

М «Уссури» (1888, 1889, 1890 «Нарген» БФ, 1893 СФл, 1898 № 203)

Бригада канонерских лодок

МКЛ «Бобр» (1884, 1885, 1885)

МКЛ «Сивуч» (1884, 1884, 1884)

МКЛ «Манджур» (1886, 1886, 1887)

МКЛ «Кореец» (1885, 1886, 1887)

Бригада транспортов

ТР «Тунгуз» (1869, 1870, 1870, 1887 к порту, 1887 транспорт СФл)

ТР «Ермак» (1869, 1870, 1870, 1887 к порту, 1887 транспорт СФл)

ТР «Камчадал» (1892 «Труженик», 1896)

ТР «Хабаровск» (1895 Ньюкасл, Англия)

МЗ «Алеут» (1885, 1886, 1886 Норвегия, СФл)

 

Каспийская флотилия (1722)

 

МКЛ «Карс» (1865, 1866, 1872)

МКЛ «Секира» (1865, 1866, 1872)

МКЛ «Пищаль» (1865, 1866, 1872)

ТР «Геок-Тепе» (1882, 1882, 1983) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Уважаемые коллеги!

В сообщения темы начиная с первого внесены изменения

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Корабельный состав Российского Императорского Флота в 1881-1890 годах (альтернативный вариант)

 

Эскадренные броненосцы

 

Эскадренные броненосцы типа «Императрица Екатерина II»

 

WzI4f.jpg

Эскадренный броненосец «Императрица Екатерина II»

 

A0RJV.jpg

Эскадренный броненосец «Императрица Екатерина II» в маскирующей окраске

 

Историческая справка

18 мая 1882 года в Морской Технический Комитет (МТК) поступило официальное письмо, подписанное управляющим Морским министерством, в котором говорилось: «… Прошу с получением записки собрать следующих лиц: вице-адмирала Шварца, генерал-майоров Прилукова и Соколова, контр-адмирала Андреева, генерал-майоров Свистовского и Богославского, капитана II ранга Де Ливрона, подполковника Самойлова, капитанов Торопова, Прохорова, Субботина, Леонтьева и Глазырина и штабс-капитанов Кутейникова и Максимова».

18 июня 1882 года состоялось особое совещание под председательством Генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича, на котором рассмотрен вопрос о выборе прототипов для строительства кораблей новой программы.

По вопросу о выборе образца для броненосца I ранга «с весьма толстою бронею, сильнейшими орудиями (не свыше 45 тонн весу) с запасом угля на 4 дня ходу, без рангоута, со скоростью 14 узлов» единодушного мнения не было. Капитан Леонтьев, недавно прибывший из Англии, где он наблюдал за заменой механизмов на «Петре Великом», высказал мнение о том, что «корабль «Петр Великий» подходит к этому типу судов потому, что хорошие качества его нам вполне известны и при постоянной средней скорости в 13 узлов, можно считать, его скорость на пробной миле будет 16 узлов». Далее Леонтьев полагал, что, уменьшив запас угля на «Петре Великом», выигрыш в весе можно будет использовать для утолщения брони палуб до 76 мм, устройства кормовой надстройки, усиления минного вооружения и ряда других улучшений. Кроме того, по его мнению, на новом корабле следовало иметь съемный таран, устанавливаемый только перед боем, а башни разместить диагонально, подобно тому, как это сделано на «Инфлексибле».

В итоге обсуждения МТК принял за основу для новых кораблей проект броненосца «Петр Великий». Контр-адмирал А.А. Пещуров настоял на увеличении автономности с четырех до шести суток. На основе этих решений начаты проектные работы по броненосным кораблям для Черного моря. Постепенно сформировался проект специализированного корабля для боя в проливах и узкостях. Специализация заключалась в усилении наступательного вооружения. Для чего в носовой оконечности установили две барбетных установки с четырьмя орудиями. Еще одна такая же установка монтировалась в корме.

В феврале 1883 года лейтенант Л.А.Рассказов подал И.А. Шестакову свои соображения об увеличении числа 305-мм орудий до восьми. По мнению Л.А. Рассказова, для увеличения «боевой силы» корабля на 25 % необходимо было заменить треугольный каземат длиной 39,5 м по ДП на прямоугольный длиной 32 м, в углах которого располагались орудийные столы, причем выигрыш в весе брони и подкладки (196,5 т) компенсировался весом орудий со станками (160 т). Однако такое расположение орудий главного калибра не давало тактического преимущества – в любую сторону могли вести огонь только две установки. Шестаков доложил о проекте Рассказова Великому князю Алексею Александровичу. А через неделю МТК получило задание пересчитать проект корабля с ромбическим расположением артиллерийских установок. Для осуществления такой переделки корпус корабля пришлось удлинить на 6,3 метра, относительно первоначального проекта.

Вооружение кораблей составляли 8 – 305-мм орудий в четырех вращающихся барбетных установках типа МК-I, производства Металлического завода (аналогичных с первым балтийским броненосцем).

Артиллерийская корабельная установка МК-I состояла из 2 одноствольных 12-дюймовых (305-мм) орудий Обуховского завода с длиной ствола 30 калибров, расположенных в поворотном барбете системы Креля. Орудия типа 12/30К-I стальные, нарезные, с ручным открыванием и закрыванием замка размещались на лафете с постоянной высотой оси цапф. Для вертикальной наводки использовались два гидравлических цилиндра, подвешенных к вращающемуся столу и непосредственно к качающейся части станка. Вращение барбета осуществлялось двумя гидравлическими двигателями, их штоки с шестернями действовали на большой зубчатый обод, прикрепленный к специально устроенной промежуточной платформе. Время поворота установки на 120° составляло 1 мин. Наводили орудия 3 матроса-наводчика. Один управлял наведением всей установки по горизонтали, два других – каждого ствола по вертикали. Подача снарядов и зарядов гидравлическая или в ручную. В состав боекомплекта, из 80 выстрелов на ствол, входили снаряды обыкновенного чугуна и бронебойные из закаленного чугуна весом 331,7 кг и зарядов к ним весом 121-123 кг бурого пороха, а также картечь весом 390-394 кг и заряд к ней весом 73,7 кг. Угол максимального возвышения орудия доходил до +15°, а максимальная дальность стрельбы 9,15 км. При угле возвышения +6° и скорости снаряда 570 м/с дальность стрельбы составляла 5,1 км. Вес барбета с 2 орудиями – 160 тонн. Установки типа МК-IА отличались от первых, установкой более мощных орудий. С длиной ствола в 35 калибров.

Восемь 152-мм орудий располагались на батарейной палубе, а для защиты от миноносцев предполагалось иметь двенадцать малокалиберных пушек.

Корабли имели полный броневой пояс по ватерлинии шириной 2,44 м, из которых 1,52 м находилось ниже поверхности воды. Толщина пояса составляла 16 дюймов (406-мм) в районе котельного и машинного отделений и постепенно утончалась до 8 дюймов (203-мм) у штевней. Броня каземата состояла из двух поясов: нижнего шириной 2,6 м и верхнего 2,9. Вся вертикальная броня имела лиственничную подкладку наибольшей толщиной 305 мм в средней части борта.

Из палуб бронировалась одна, жилая, бимсы которой проходили на уровне верхней кромки броневого пояса ватерлинии. Ее броня состояла из листов стали толщиной 12,7 мм внутри каземата и двух слоев вне каземата суммарной толщиной 50,8 мм.

Впервые в русском флоте на «Екатерине II» для исключения гниения подкладки под броню применили специальный клей Хейса, так как применявшийся до этого сурик все же допускал некоторую порчу лиственницы.

Водоизмещение составило от 11816 до 11833 тонн. Из них на артиллерийское и минное вооружение приходилось 1287,94 т (10,9 %), броню – 3603,88 т (30,5 %), машины и котлы с водой – 1713,32 т (14,5 %), уголь – 815 т (6,9 %), руль с рулевой машиной – 24,5 т (0,25 %), паровые и гребные суда – 32 т (0,3 %), дельные вещи – 189,06 т (1,6 %), шкиперские запасы и продовольствие – 140 (1,1 %), команду с багажом – 75,9 т (0,6 %), корпус с отделкой – 3934,73 т (33,3 %). Однако качество постройки кораблей имело желать лучшего. Конструкционный перевес составил: «Екатерина-II» – 10,6%, «Чесма» – 12,2%, «Синоп» – 11,1%, «Георгий Победоносец» – 7,3%. Увеличение водоизмещения вызвало переуглубление против теоретического чертежа на 0,13-0,15 м.

Общество РОПиТ строило только корпуса. Все оборудование пришлось поставлять на верфь по контракту Морскому ведомству. Особую проблему составили паровые машины – именно они имели перевес в 5-6%. Кроме того, пришлось доводить машины уже на броненосцах, так как изначально они не выдавали проектной мощности.

 

Тактико-технические характеристики

Эскадренный броненосец «Императрица Екатерина II»

Заложен на верфи Николаевского Адмиралтейства 14 июня 1883 года, спущен на воду 8 мая 1886 года, вступил в строй 15 июня 1889 года.

Водоизмещение – 11811 т, длина – 109,8 м, ширина – 21 м, осадка – 8,52 м. 14 цилиндрических котлов, две вертикальные двойного расширения машины мощностью 9101 л.с., скорость – 15,25 узла, дальность хода – 1400 миль на 14 узлах, 2380 на 10 узлах.

Экипаж 28 офицеров и 627 матросов.

Вооружение: 4х2х305-мм (орудия 12/30К-I в четырех барбетных установках типа МК-I), 8х1х152-мм (орудия 6/35К-II), 12х1х47-мм (тип К47/43), 4х1х381-мм ТА.

 

Эскадренный броненосец «Чесма»

Заложен на верфи Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) 28 июня 1883 года, спущен на воду 6 мая 1886 года, вступил в строй 17 мая 1889 года.

Водоизмещение – 11833 т, длина – 109,8 м, ширина – 21,05 м, осадка – 8,52 м. 14 цилиндрических котлов, две вертикальные двойного расширения машины мощностью 9101 л.с., скорость – 15,25 узла, дальность хода – 1400 миль на 14 узлах, 2380 на 10 узлах.

Экипаж 28 офицеров и 627 матросов.

Вооружение: 4х2х305-мм (орудия 12/30К-I в четырех барбетных установках типа МК-I), 8х1х152-мм (орудия 6/35К-II), 12х1х47-мм (тип К47/43), 4х1х381-мм ТА.

 

Эскадренный броненосец «Синоп»

Заложен на верфи РОПиТ 25 сентября 1883 года, спущен на воду 20 мая 1886 года, вступил в строй 5 июня 1889 года.

Водоизмещение – 11821 т, длина – 109,8 м, ширина – 21,05 м, осадка – 8,5 м. 14 цилиндрических котлов, две вертикальные двойного расширения машины мощностью 9101 л.с., скорость – 15,25 узла, дальность хода – 1600 миль на 14 узлах, 2420 на 10 узлах.

Экипаж 28 офицеров и 627 матросов.

Вооружение: 4х2х305-мм (орудия 12/35К-II в четырех барбетных установках типа МК-IА), 8х1х152-мм (орудия 6/35К-II), 12х1х47-мм (тип К47/43), 4х1х381-мм ТА.

 

Эскадренный броненосец «Георгий Победоносец»

Заложен на верфи РОПиТа на верфи Николаевского Адмиралтейства 18 июня 1886 года, спущен на воду 17 октября 1888 года, вступил в строй 5 июня 1890 года.

Водоизмещение – 11776 т, длина – 109,8 м, ширина – 21 м, осадка – 8,58 м. 14 цилиндрических котлов, две вертикальные тройного расширения машины мощностью 11200 л.с., скорость – 16,5 узла, дальность хода – 1580 миль на 14 узлах, 2460 на 10 узлах.

Экипаж 28 офицеров и 627 матросов.

Вооружение: 4х2х305-мм (орудия 12/35К-II в четырех барбетных установках типа МК-IА), 8х1х152-мм (орудия 6/35К-II), 12х1х47-мм (тип К47/43), 4х1х381-мм ТА.

 

По материалам: http://alternathistory.com/velikij-knyaz-aleksej-aleksandrovich-i-ego-flot-chast-8/

 

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Эскадренные броненосцы типа «Император Александр II»

 

Историческая справка

Эскадренные броненосцы типа «Император Александр II» строились по двадцатилетней кораблестроительной программе 1883-1902 гг. и предназначались для усиления Балтийского флота и присутствия российских судов в акваториях Балтийского и Средиземного моря. Корабли этого проекта являлись первыми серийными мореходными броненосцами с большой дальностью плавания и мощным артиллерийским вооружением и ежегодно находились в дальних походах.

Проект броненосцев разрабатывался Кораблестроительным отделением Морского Технического Комитета (МТК). За образец, для новых броненосцев, был взят строящийся броненосный фрегат «Адмирал Нахимов». Удачные компоновочные решения Нахимова было решено развить в броненосцах.

Система броневой защиты кораблей состояла из вертикальных поясов по ватерлинии, каземата, барбета и боевой рубки. Горизонтальная броневая защита включала броневую палубу, которая настилалась поверх жилой палубы и примыкала к вертикальному броневому поясу. Плиты бортовой поясной брони имели различную толщину и общий вес в 1117,4 тонны. Плиты крепились к корпусу с помощью броневых болтов, через деревянную подшивку из тика толщиной 254-мм, которые проходили сквозь бортовую обшивку, подкладку и вворачивались в саму плиту. Надводная часть плиты (1,06 метра) имела большую толщину, а подводная (1,52 метра) постепенно утончалась. Первые плиты пояса, в носовой части, имели толщину вверху – 100-мм, внизу – 100-мм. Затем шли плиты толщиной вверху 152-мм, внизу 100-мм, далее – плиты 203/127-мм, плиты 225/127-мм. Следующие плиты имели толщину 254/127-мм, далее плиты толщиной 305/127-мм и затем шли наиболее толстые плиты 356/203-мм. После них к корме плиты утончались до 305/127-мм и до 225/127-мм. Завершали поясную защиту, соединяясь с соответствующими плитами другого борта, плиты в 125/100-мм. Поверх пояса непосредственно на жилой (броневой) палубе во всю длину и ширину корабля стелились два ряда броневых листов. Нижний ряд листов имел толщину 19-мм, верхний – 44,5 мм (общая толщина 63,5 мм). Все люки жилой палубы закрывались броневыми 63,5-мм крышками. Вокруг люков, по их периметру, имелись броневые комингсы толщиной 50,8-мм. К бортам пристыковывались небольшие скосы палубы – броневые плиты толщиной 76-мм. Каземат в носу и корме защищали траверзные плиты толщиной 152-мм, а в районе 152-мм и 47-мм орудий броневая защита борта составляла 76-мм. Всего в броневую систему каземата входили плиты общим весом в 125 тонн. На кораблях этого типа количество и размеры плит несколько отличались, но их толщины были равны. Боевая командирская (капитанская) рубка имела бортовые плиты толщиной 203-мм и потолочные плиты толщиной 63-мм. Барбетные установки 305-мм орудий защищались броневыми плитами толщиной 254-мм и высотой 6 метров. Их общий вес равнялся 301,2 тонны на каждую установку. Поверх барбета находился «башенный купол» весом 39,5 тонны и толщиной 63,5-мм, который защищал прислугу орудий от осколков и огня малокалиберной артиллерии.

Компактное котельное отделение разделили на четыре отсека-кочегарни, по три котла в каждом. Броненосцы оборудовались двумя дымовыми трубами. Паровые котлы цилиндрические, огнетрубные, пролетного типа, четырёхтопочные. Наибольшее рабочее давление пара в котле 60 фунтов на кв. дюйм (0,42 МПа). Полный запас топлива (угля) включал 847-970 тонн, что позволяло броненосцу пройти более 3000 миль при скорости хода в 10 узлов. Паровая машина броненосца, производства Балтийского завода – вертикальная, трехцилиндровая, двойного расширения пара с рабочим давлением 6,3 атмосферы. Паровая машина броненосцев «Император Николай I» и «Император Павел I» производства Франко-Русского завода – вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 6,88 атмосферы.

Артиллерийское вооружение броненосцев состояло из двух спаренных установок 305-мм орудий, двенадцати 152-мм орудий в казематах, четырнадцати 47-мм револьверных пушек в казематах батарейной палубы и десяти 37-мм револьверных пушек, защищенных щитами, на верхней палубе. По традиции того времени, орудия 152-мм калибра в походном положении втягивались внутрь каземата. А порты 47-мм орудий позволяли повернуть сами орудия вдоль борта. Поэтому в походном положении все порты батарейной палубы были закрыты. На броненосце «Император Александр II» орудия главного калибра были размещены в барбетной установке типа МК-I. На «Император Николай I» в башенной установке МК-III, на «Император Павел I» – в МК-IIIА.

 

Тактико-технические характеристики

 

Эскадренный броненосец «Император Александр II»

 

ER8DC.jpg

Эскадренный броненосец «Император Александр II»

 

35I9N.jpg

Эскадренный броненосец «Император Александр II» в маскирующей окраске

 

Заложен в Новом Адмиралтействе Строительство начато 17 (29) ноября 1883 года. Спущен на воду 14 (26) июля 1886 года. Введён в эксплуатацию 1 (13) июня 1889 года.

Полное водоизмещение фактическое – 9945 т (по первоначальному проекту 9082 т); длина – 109,5 м, ширина 20,4 м; осадка носом 7,15 м, кормой 7,85 м, средняя 7,5 м; проектная высота надводного борта в носу 5,5 м, на миделе и в корме 5,5 м; нагрузка на 1 см осадки 16,15 т; метацентрическая высота – 1,12 м.

Мощность машин 8289 л.с.; максимальная скорость 15,27 уз; дальность плавания с полным запасом угля (1000 т) 5-уз ходом – 5940 миль, 8-уз ходом – 4600 миль, 10-уз ходом – 3552 мили, 15-уз – 1770 миль; диаметр циркуляции при скорости 10 уз – 520 м; полный поворот совершается за 7 мин 32 с. Две главные паровые машины двойного расширения имели по три цилиндра и вращали каждая свой винт системы Гриффитса диаметром 5,8 м и шагом 7 м. Машины построены Балтийским заводом. По проекту они должны были иметь суммарную мощность 8500 л.с., однако на ходовых испытаниях 18 сентября 1890 года смогли развить только 8289 л.с. Тем не менее, скорость превысила проектную и составила 15,27 уз.

Вооружение: 2х2х305-мм в двух барбетных установках МК-I, 1х12х152-мм орудий типа 6/35К-I, четырнадцать 47-мм револьверных пушек Р-47, десять 37-мм пятиствольных револьверных пушек Р-37, два 63,5-мм десантных орудия Барановского типа Д-63, четыре 381-мм надводных торпедных аппарата.

Бронирование: борт 356-203 мм (сталежелезные плиты), траверзы – 152 мм, палуба – 63,5 мм, барбет – 254 мм, башенный купол – 63,5 мм, казематы – 76 мм, боевая рубка – 203 мм.

 

Эскадренный броненосец «Император Николай I»

 

6lLgZ.jpg

Эскадренный броненосец «Император Николай I»

 

yT3hP.jpg

Эскадренный броненосец «Император Николай I» в маскирующей окраске

 

Заложен на верфи Общества Франко-Русском заводе 17 ноября 1884 года. Спущен на воду 14 июля 1887 года. Введён в эксплуатацию 1 (13) мая 1890 года.

Полное водоизмещение фактическое 10105 т (по первоначальному проекту 9228 т), длина – 109,8 м, ширина – 20,4 м, осадка – 7,6 м, нагрузка на 1 см осадки – 16,27 т, метацентрическая высота – 1,13 м.

Две вертикальные паровые машины тройного расширения Франко-Русского завода (выполнена по чертежам Балтийского завода) вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 6,88 атмосферы суммарной мощностью 9936 л.с., 12 огнетрубных цилиндрических котлов. Скорость 16,22 узла, при естественной тяге. На испытаниях при естественной форсировке (при закрытых люках котельных отделений) 11426 л.с. и скорость 16,99 узла. Дальность плавания с полным запасом угля (1000 т) 5-уз ходом – 5980 миль, 8-уз ходом – 4670 миль, 10-уз ходом – 3644 мили, 15-уз – 1820 миль; диаметр циркуляции при скорости 10 уз – 523 м; полный поворот совершается за 7 мин 34 с.

Вооружение: 2х2х305-мм в двух башенных установках МК-III, 1х12х152-мм орудий типа 6/35К-I, четырнадцать 47-мм револьверных пушек Р-47, десять 37-мм пятиствольных револьверных пушек Р-37, два 63,5-мм десантных орудия Барановского типа Д-63, четыре 381-мм надводных торпедных аппарата.

Бронирование: борт 102-356 мм (компаунд), траверзы – 152 мм, палуба – 63,5 мм, барбет – 254 мм, башни – 254 мм, крыша башен – 63,5 мм, казематы 152-мм орудий – 152 мм, казематы 47-мм орудий – 51 мм, противоосколочные перегородки в казематах – 25 мм, боевая рубка – 203 мм.

 

Эскадренный броненосец «Император Павел I»

Заложен на верфи Общества Путиловских заводов. Строительство начато 17 (29) ноября 1885 года. Спущен на воду 14 (26) июля 1888 года. Введён в эксплуатацию 1 (13) июня 1892 года. Корабль строился на новой Путиловской верфи. К моменту закладки броненосца верфь не была готова в полном объеме. Поэтому все металлоконструкции поставлялись Франко-Русским заводом, а путиловцы только собирали корпус. Броненосец отличался более мощными, 35 калиберными орудиями 305-мм калибра.

Полное водоизмещение фактическое 10112 т (по первоначальному проекту 9228 т), длина – 109,8 м, ширина – 20,4 м, осадка – 7,6 м, нагрузка на 1 см осадки – 16,27 т, метацентрическая высота – 1,13 м.

Две вертикальные паровые машины тройного расширения Франко-Русского завода (выполнена по чертежам Балтийского завода) вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 6,88 атмосферы суммарной мощностью 9936 л.с., 12 огнетрубных цилиндрических котлов. Скорость 16,2 узла, при естественной тяге. На испытаниях при естественной форсировке (при закрытых люках котельных отделений) 11426 л.с. и скорость 16,95 узла. Дальность плавания с полным запасом угля (1000 т) 5-уз ходом – 5980 миль, 8-уз ходом – 4670 миль, 10-уз ходом – 3644 мили, 15-уз – 1820 миль; диаметр циркуляции при скорости 10 уз – 523 м; полный поворот совершается за 7 мин 34 с.

Вооружение: 2х2х305-мм в двух башенных установках МК-IIIА (башня МК-III, адаптированная под более мощные 35 калиберные орудия), 1х12х152-мм орудий типа 6/35К-I, четырнадцать 47-мм револьверных пушек Р-47, десять 37-мм пятиствольных револьверных пушек Р-37, два 63,5-мм десантных орудия Барановского типа Д-63, четыре 381-мм надводных торпедных аппарата.

Бронирование: борт 102-356 мм (компаунд), траверзы – 152 мм, палуба – 63,5 мм, барбет – 254 мм, башни – 254 мм, крыша башен – 63,5 мм, казематы 152-мм орудий – 152 мм, казематы 47-мм орудий – 51 мм, противоосколочные перегородки в казематах – 25 мм, боевая рубка – 203 мм.

 

По материалам: http://alternathistory.com/velikij-knyaz-aleksej-aleksandrovich-i-ego-flot-chast-8-2/

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Походная форма образца 1897 года

 

Походная форма Корпуса Мобильной Пехоты образца 1897 года

 

26160657_m.jpg

1. Полковник Корпуса Мобильной Пехоты в походной форме

2. Капитан 1-го пехотного батальона в походной форме

 

26142849_m.jpg

3. Сержант-майор 1-го пехотного батальона в походной форме

4. Стрелок 1-го пехотного батальона в походной форме

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Походная форма Корпуса Конных Стрелков образца 1897 года

 

26160658_m.jpg

1. Полковник 1-го конного стрелкового полка в служебной форме (с цветными петлицами на воротнике), используемой в качестве походной

2. Ротмистр 1-го стрелкового полка в походной форме

 

26142861_m.jpg

3. Обервахмистр 1-го стрелкового полка в походной форме

4. Рейтар 1-го стрелкового полка в походной форме

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Походное обмундирование образца 1897 года (блуза и брюки) строилось из саржевой шерстяной ткани, поле погон, офицерское пальто и шинель нижних чинов – сукна, шляпа – фетра, рубахи – полотна серо-коричневого цвета (veldgrys) с кантами по краю погон, воротника и обшлагов блузы и по швам брюк по Корпусу.

Кожаные элементы обмундирования и экипировки офицеров – коричневой, нижних чинов – желто-коричневой (некрашенной) кожи.

При походной форме разрешалось взамен сапог носить ботинки с крагами, саржевыми шерстяными или полотняными обмотками.

В особо жаркую погоду разрешалось носить полотняную рубаху без блузы, взамен саржевых шерстяных блузы и брюк – тиковые китель и брюки с ботинками, с обмотками или брезентовыми крагами.

 

26160656_m.jpg

1. Полковник Корпуса Мобильной Пехоты в служебной форме (с цветными петлицами на воротнике) в фуражке, используемой в качестве походной, и ботинках с крагами

2. Капитан 1-го пехотного батальона в тиковом кителе и брюках

 

26147083_m.jpg

3. Сержант-майор 1-го пехотного батальона в полотняной рубахе, саржевых брюках и ботинках с обмотками

4. Стрелок 1-го пехотного батальона в полотняной рубахе, тиковых брюках и ботинках с крагами

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Форма обмундирования Германского Добровольческого Корпуса

 

Форма обмундирования Германского добровольческого батальона Добровольческого Корпуса Сил Обороны Южно-Африканской Республики (1895 год)

 

34837013_m.jpg

1. Полковник Германского добровольческого батальона в служебной форме

2. Капитан Германского добровольческого батальона в офицерской литовке, летних фуражке и брюках

 

34837014_m.jpg

3. Фельдфебель Германского добровольческого батальона в служебной форме

4. Стрелок Германского добровольческого батальона в литовке, летних фуражке и брюках с полной экипировкой

 

Личный состав Германского добровольческого батальона Добровольческого Корпуса Сил Обороны Южно-Африканской Республики, сформированного в 1895 году, до включения его в состав Германского Добровольческого Корпуса, носил форму Кайзеровской Армии Германской Империи, но без кокард, офицерских поясов, поясных ремней нижних чинов с гербами на пряжках, государственных наград, свидетельствующих о принадлежности к ней, с национальными кокардами ЮАР. Офицеры носили пояса цветов Государственного флага ЮАР, а нижние чины – поясные ремни с рамочной пряжкой. Знаки различия прусского образца.

После включения Германского добровольческого батальона в состав Германского Добровольческого Корпуса личный состав получил установленную для него форму обмундирования.

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Форма обмундирования Германского Добровольческого Корпуса (1896 год)

 

34837017_m.jpg

1. Полковник 1-го Германского добровольческого батальона в служебной форме

2. Капитан 1-го Германского добровольческого батальона в походной форме

 

34837018_m.jpg

3. Фельдфебель 1-го Германского добровольческого батальона в походной форме

4. Стрелок 1-го Германского добровольческого батальона в походной форме

 

Личный состав Германского Добровольческого Корпуса, сформированного в 1896 году, носил колониальную форму Кайзеровской Армии Германской Империи (служебную – из серого сукна, походную – из светло-коричневой кордовой ткани, шляпа – из серого фетра), но без кокард, петлиц на воротнике и обшлагах мундиров, офицерских поясов, поясных ремней нижних чинов с гербами на пряжках, государственных наград, свидетельствующих о принадлежности к ней, с национальными кокардами ЮАР.

Лента и кант на шляпе, воротники, обшлага, канты на мундире и брюках, а также поле погон из светло синего приборного сукна – в пехоте, золотисто-желтого – в кавалерии. В артиллерии лента на шляпе из черной ткани, воротники и обшлага мундиров из черного приборного сукна, канты на шляпе, воротниках, обшлагах, по борту мундира и швам брюк  – из красного приборного сукна .

Офицеры носили пояса цветов Государственного флага ЮАР, а нижние чины – поясные ремни с рамочной пряжкой.

Обувь и снаряжение из коричневой кожи. Подсумки для винтовочных патронов – пяти секционные.

Знаки различия прусского образца.

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Форма обмундирования Германского Добровольческого Корпуса (1898 год)

 

Походная форма 1-го Германского добровольческого артиллерийского дивизиона

 

34837015_m.jpg

1. Полковник 1-го Германского добровольческого артиллерийского дивизиона в походной форме

2. Капитан 1-го Германского добровольческого артиллерийского дивизиона в походной форме

 

34837016_m.jpg

3. Вахмистр 1-го Германского добровольческого артиллерийского дивизиона в походной форме

4. Канонир 1-го Германского добровольческого артиллерийского дивизиона в походной форме

 

В 1898 году личный состав Германского Добровольческого Корпуса получил походное обмундирование из серо-зеленой кордовой ткани (как более дешевое в производстве, а также для того, чтоб отличаться от противника, использовавшего обмундирование цвета «хакки», на расстоянии не отличавшегося от светло-коричневого).

Кроме того, в комплект походного обмундирования для ношения в жаркую погоду входили: блуза со стояче-отложным воротником, потайной застежкой, накладными нагрудными и внутренними набедренными карманами с клапанами, и брюки из серо зеленой тиковой ткани; полевые рубахи из светло-серо-зеленого полотна. Кант войскового цвета нашивался по краю воротника, обшлагов и швам брюк.

Знаки различия и экипировка прежних образцов. На тиковой форме унтер-офицеров галуны и пуговицы не нашивались, а воинские звания обозначались шевронами, размещаемыми на левом рукаве выше локтя.

Данный комплект стал стандартным для Германского Добровольческого Корпуса и оставался без изменений до конца войны.

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Походная форма (облегченная) 1-го Германского добровольческого кавалерийского полка

 

34837019_m.jpg

1. Полковник 1-го Германского добровольческого кавалерийского полка в служебной форме

2. Капитан 1-го Германского добровольческого кавалерийского полка в походной форме

 

34837020_m.jpg

3. Вахмистр 1-го Германского добровольческого кавалерийского полка в походной форме

4. Рейтар 1-го Германского добровольческого кавалерийского полка в походной форме

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Форма обмундирования Голландского Добровольческого Корпуса

 

26162587_m.jpg

1. Полковник пехотного батальона Голландского Добровольческого Корпуса в походной форме

2. Капитан пехотного батальона Голландского Добровольческого Корпуса в походной форме

 

34837060_m.jpg

3. Сержант-майор пехотного батальона Голландского Добровольческого Корпуса в походной форме

4. Стрелок пехотного батальона Голландского Добровольческого Корпуса в походной форме

 

Личный состав Голландского Добровольческого Корпуса прибыл в Южную Африку в походной форме и экипировке Королевской Армии Нидерландского Королевства, но без офицерских поясов, поясных ремней нижних чинов с гербами на пряжках, государственных наград, свидетельствующих о принадлежности к ней, заменив оранжевые королевские кокарды на национальные кокарды ЮАР. Офицеры и нижние чины носили поясные ремни с рамочной пряжкой.

В комплект обмундирования пехоты и артиллерии входили: кивер (kap); блуза с внутренними накладными нагрудными и набедренными карманами с клапанами из темно-синего мундирного сукна, погонами (у офицеров из золотого шнура с узлом, у нижних чинов – пятиугольные из красного приборного сукна) и семью золотыми (бронзовыми) пуговицами; брюки из серо-голубого брючного сукна с кантом войскового цвета поверх сапог; пальто из темно-синего сукна. В комплект обмундирования также входили кителя, брюки и чехлы на кивер из светло-серой тиковой ткани, которые носились в жаркую погоду.

Знаки различия офицеров – шестиугольные звезды (золотые у обер-офицеров, серебряные у штаб-офицеров), размещались на воротнике мундира, который у старших офицеров обшивался золотым штаб-офицерским галуном. Звания нижних чинов обозначались шевронами из красного или золотого (серебряного) галуна, которые нашивались углом вверх над обшлагом мундира, кителя или блузы.

Обмундирование кавалерийского полка аналогично обмундированию Конного стрелкового полка Государственной Армии Сил Обороны ЮАР, но из темно-синего мундирного сукна, и повторяет форму гусарских полков Королевской Армии Нидерландского Королевства (с которой она и была скопирована).

В ходе военных действий это обмундирование, не соответствующее климатическим условиям, а также требованиям боя было заменено на форму Народной Армии (с прежними знаками различия), а в 1898 году – на стандартное походное обмундирование Сил Обороны ЮАР.

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Форма обмундирования Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса

 

Походная форма пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады (1896 год)

 

26163590_m.jpg

1. Полковник 1-го пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады в походной форме

2. Капитан 1-го пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады в походной форме

 

26163591_m.jpg

3. Фельдфебель 1-го пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады в походной форме

4. Стрелок 1-го пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады в походной форме

 

Личный состав Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады, сформированной на базе Рижской бригады Государственного Ополчения Российской Империи, получил находящееся на ее складах обмундирование и экипировку, но без офицерских поясов и темляков, поясных ремней нижних чинов с гербами на пряжках, государственных наград, свидетельствующих о принадлежности к ней, заменив кокарды Российской Императорской Армии на национальные кокарды ЮАР. Офицеры и нижние чины носили поясные ремни с рамочной пряжкой. Пуговицы на обмундировании гладкие, без гербов.

В комплект обмундирования пехоты и артиллерии входили: фуражка, мундир, шаровары, заправленные в черные кожаные сапоги, из серого (у офицеров – с синим отливом) мундирного сукна (в артиллерии – околыш фуражки, воротник и обшлага из черного приборного сукна, в кавалерии – обшлага мыском, шаровары из серо-синего сукна), с погонами (у офицеров шестиугольные с золотыми (у инженеров и интендантов – серебряными) галунами (в кавалерии – с серым кантом), у нижних чинов – пятиугольные из красного приборного сукна) с потайной застежкой; офицерские пальто из серо-голубого сукна, шинели нижних чинов – из серо-коричневого шинельного сукна, с погонами и петлицами.

Знаки различия русского образца: у офицеров – пятиугольные серебряные (золотые на серебряном галуне) звезды, у нижних чинов – нашивки на погонах (у фельдфебелей из золотого (серебряного) галуна, у унтер-офицеров из белого шерстяного басона).

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Походная форма (летняя) пехотного батальона Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса (1896 год)

 

26163694_m.jpg

1. Полковник 1-го пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады в летней походной форме

2. Капитан 1-го пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады в летней походной форме

 

26163695_m.jpg

3. Фельдфебель 1-го пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады в летней походной форме

4. Стрелок 1-го пехотного батальона Русско-голландско-немецкой добровольческой бригады в летней походной форме

 

Рассматривался вопрос об обеспечении бригады летним защитным обмундированием, состоящим на снабжении Отдельного Корпуса Пограничной Стражи, но в связи с ограниченным сроком подготовки бригады, личный состав получил летние чехлы, закрывающие всю фуражку с назатыльником, рубахи и брюки из серого полотна (перекрашенного из стандартного белого). Офицеры, приобретающие обмундирование за свой счет, взамен белых двубортных кителей, пошили кителя (для того, чтобы не отличаться от нижних чинов) из серого полотна.

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Походная форма стрелкового батальона Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса (1898 год)

 

26164283_m.jpg

1. Полковник 1-го стрелкового батальона Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса в походной форме

2. Капитан 1-го стрелкового батальона Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса в походной форме

 

26164284_m.jpg

3. Фельдфебель 1-го стрелкового батальона Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса в походной форме

4. Стрелок 1-го стрелкового батальона Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса в походной форме

 

Суконное обмундирование оказалось непригодным для климата Южной Африки, даже в холодное время. Летнее полотняное обмундирование более подходило для жаркой погоды, но суконные фуражки даже в летних чехлах (также, как и в условиях Туркестана) не спасали от палящего солнца, поэтому первыми были заменены на шляпы местного типа из серого фетра. Затем, также, как и в Силах Обороны Южно-Африканской Республики, в Русско-голландско-немецкой добровольческой бригаде отказались от цветных погон и золотых (серебряных) галунов, в пользу серых суконных погон с матовым шерстяным галуном, установленных для Народной Армии ЮАР.

В 1898 году личный состав Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса получил стандартное походное обмундирование Сил Обороны ЮАР, заказ на пошив 100 тыс. комплектов которого был размещен в России. Знаки различия и войсковые цвета приняты как в Силах Обороны ЮАР: артиллерия – синий, кавалерия – зеленый, инженеры – черный, обозы – серый. Но для стрелков красный цвет заменен на малиновый, как в Российской Императорской Армии.

Снаряжение корпус получил русское из желтой кожи, по образцу Туркестанского военного округа. Обувь также тачалась из желтой мягкой кожи.

Для отличия от личного состава Сил Обороны ЮАР чины Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса получили нарукавные знаки, установленные для иностранных войск и батальонов Иностранного Легиона, в виде щита с синим прямым крестом с белым и красными частями поля (в отличии от отдельного Русского добровольческого батальона Иностранного Легиона, поле щита которого состояло из трех полос белого, синего и красного цветов), обшитого у офицеров темно-золотым, у нижних чинов – оранжевым шерстяным шнуром, которые нашивались на левый рукав выше локтя (в боевой обстановке как правило не носились).

Данное обмундирование состояло на снабжении Русско-Голландско-Немецкого Добровольческого Корпуса до конца войны.

Таким образом, Силы Обороны Южно-Африканской Республики после 1898 года, благодаря непрерывным поставкам, установленным стандартам, несмотря на наличие представителей разных стран и народов, регулярных и иррегулярных контингентов, приобрели единообразное обмундирование, соответствующее климатическим условиям, требованиям маскировки, боя, марша и повседневной деятельности, а также отличающееся от обмундирования противника. Несколько особое положение при этом сохранил Германский Добровольческий Корпус.

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Нарукавные знаки иностранных войск в составе Сил Обороны Южно-Африканской Республики

По примеру коммандос Народной Армии, иностранные добровольцы, чтобы обозначить свою национальную принадлежность, начали носить ленты на шляпах или повязки, нашивать на рукавах шевроны из лент национальных цветов, что привнесло пестроту во внешний вид войск и демаскировало личный состав в бою. Для того, чтоб упорядочить это явление, не запрещая добровольцам носить и гордиться своими национальными цветами, при этом не показывать государственную принадлежность, 15 сентября 1898 года приказом Главнокомандующего Сил Обороны Южно-Африканской Республики введены нарукавные знаки иностранных добровольческих войск и добровольческих батальонов Иностранного Легиона Сил Обороны Южно-Африканской Республики, которые нашивались на левый рукав выше локтя (в боевой обстановке как правило не носились).

Нарукавный знак представлял из себя щит с полем, соответствующем полотнищу боевого знамени (штандарта) добровольческого батальона (артиллерийского дивизиона, кавалерийского полка) или национального флага иностранного контингента без геральдических символов государственной принадлежности, окантованный у офицеров темно-золотым, у нижних чинов – оранжевым шерстяным шнуром.

Знаки изготавливались по установленному образцу в частном порядке за счет средств иностранных добровольцев (как правило организаций, направляющих добровольцев в Южную Африку).

 

34824916_m.jpg

 

38411665_m.jpg

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Мобилизация и стратегическое развертывание

 

После получения 25 ноября 1896 года Генеральным штабом Сил Обороны ЮАР информации, о том, что 10 ноября 1896 года Военное министерство Великобритании совместно с Адмиралтейством завершило планирование мобилизации, перегруппировки войск и военных действий и приступило к подготовке войск, предназначенных для отправки в Южную Африку, Главнокомандующий Сил Обороны ЮАР, 1 декабря 1896 года президент республики Петрус Якобус Жубер отдал приказ о приведении воинских частей Государственной Армии и добровольческих корпусов в полную боевую готовность с их отмобилизованием. В Южно-Африканской Республике началось развертывание воинских частей до штатов военного времени и призыв резервистов.

Но в связи с задержками в поставках вооружения, обмундирования и экипировки, а также в призыве резервистов в установленные Планом превентивной войны против Британской Империи на Южно-Африканском театре военных действий сроки привести воинские части Государственной Армии и добровольческих корпусов не удалось.

Короме того, решение президента о мобилизации и об объявлении войны, в соответствии с Конституцией Южно-Африканской Республики, должно было быть одобрено Фолксраадом, и вызвало бурное обсуждение. Вместе с тем, нарастающая угроза со стороны Великобритании, подтверждающаяся как данными русской и германской военных разведок, регулярно поступающими из Санкт-Петербурга и Берлина, так и непосредственно начавшейся перегруппировкой войск из метрополии на Южно-Африканский театр военных действий, вынудила президента и парламент республики принять решение о проведении мобилизации и направлении ультиматума британскому правительству.

15 января 1897 года в Южно-Африканской Республике была объявлена мобилизация бюргеров 1-го (в добровольном порядке) и 2-го разрядов Народной Армии. 20 января 1897 года мобилизация объявлена в Оранжевом Свободном Государстве.

К 1 февраля 1897 года подготовка к военным действиям и оперативное развертывание группировок войск в соответствии с Планом превентивной войны против Британской Империи на Южно-Африканском театре военных действий завершилась. Войска вышли в районы оперативного предназначения и заняли исходные позиции. Отдельные боестолкновения разведывательных патрулей начались еще в ходе выдвижения войск к границе, но командиры воинских частей и соединений ожидали приказа о наступлении. Начался обратный отсчет времени. Но президент Жубер медлил, надеясь, что войны удастся избежать.

9 февраля 1897 года президент Южно-Африканской Республики Петрус Якобус Жубер направил британскому правительству ультиматум, требуя в течение 48 часов прекратить все военные приготовления на территории провинции Наталь. 10 февраля 1897 года британское правительство отвергло требования бюргеров.

11 февраля 1897 года президент Южно-Африканской Республики Петрус Якобус Жубер официально уведомил правительство Ее Величества о том, что Южно-Африканская Республика находится в состоянии войны с Британской Империей. В этот же день войну Великобритании объявил президент Оранжевого Свободного Государства Мартинус Тёнис Штейн.

12 февраля 1897 года войска союза Южно-Африканской Республики и Оранжевого Свободного Государства перешли в наступление одновременно по всей границе. Началась вторая англо-бурская война.

Edited by Гвардии-полковник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0