О повороте советского послевоенного автомобилестроения не туда

[Crusader]

А если тупо сваривать из прямых выкроек или в крайнем случае на сварную раму присобачивать?

 С прочностью беда будет.

 Кстати, в смежной теме обсуждалось:

 Т. н. "свалка Ордот" на острове Гуам, где американцы после высадки в 1944 тупо бросили около сотни своих LVT потому, что их было дешевле просто бросить, чем везти оттуда куда-то. Напомню, что неликвидный машинокомплект Willys MB в заводской коробке стоил в 6 раз дешевле, чем микролитражка Crosley, мало отличавшаяся по размеру от мотоколяски С-3А: 50$ против 300$.

[dragon.nur]

Насколько мне известно, с отдачей у МП-6 были проблемы в том плане, что её не держал планер первых серий Ил-2. Но фокус в том, что он и отдачу ВЯ-23 не держал, которая была по факту, а не на бумаге, ещё больше, ЕМНИП.

Нет. Отдача ВЯ-23 четыре тонны, у МП-6 на испытаниях оказалось почти пять -- это при том, что в ТЗ, НЯП было джве с половиной.

были в магазине абсолютно-нечеловеческой конструкции

И это тоже.

внедорожная резина

Которая у джапов на натуральном каучуке, а у нас с ним известные проблемы.

Изменено Tuesday в 15:34 пользователем dragon.nur

[Crusader]

Нет. Отдача ВЯ-23 четыре тонны, у МП-6 на испытаниях оказалось почти пять -- это при том, что в ТЗ, НЯП было джве с половиной.

 ЕМНИП, 4200 кгс у ВЯ-23 и 4600 кгс у МП-6, но кажется, Расстренин говорил на Тактик Медиа, что у ВЯ-23 на деле было все 5200 кгс. И что из этого дела торчали уши Ильюшина.

Которая у джапов на натуральном каучуке, а у нас с ним известные проблемы.

 Тут да, засада.

Изменено Tuesday в 16:11 пользователем Crusader

[dragon.nur]

Расстренин

Я ему в последнее время всё меньше доверяю, уши борцуна с Яковлевым и Ильюшиным торчат просто из каждой передачи. У ВЯ-23 расчётно можно брать 0.2 кг массу снаряда, 700 выстрелов в минуту и 910 м/с, коэффициент запаса около двух (на газоотводную автоматику и импульс пороховых газов) -- это четыре с небольшим тонны отдачи даже чисто расчётно. Проблема в другом, импульсы били "кувалдой", очень резкие.

Изменено Tuesday в 16:46 пользователем dragon.nur

[Crusader]

Проблема в другом, импульсы били "кувалдой", очень резкие.

 А вот тут уже возможно, что и да.

 

[dragon.nur]

собрать двухцилиндровый дизель объёмом в литр на базе мотоциклетного К-750, снизив тем самым его теплонапряжённость

И я, глядя на АИ-4, кажется, нашёл, кто это мог делать. Это ж вполне работа для ГАЗа, 82 мм диаметр цилиндра, 92 мм ход, примерно поллитровые цилиндры.

[Crusader]

И я, глядя на АИ-4, кажется, нашёл, кто это мог делать. Это ж вполне работа для ГАЗа, 82 мм диаметр цилиндра, 92 мм ход, примерно поллитровые цилиндры.

 Разработать на ГАЗ, а спихнуть на ГМЗ, перепрофилировав и дооснастив последний под лёгкие грузовички и микролитражки..?

 Впрочем, К-750 раздутый до литра - это просто двигатель опытного Тюменского ТМЗ-53, коллега. Там как раз 998 кубосантиметров было при 28 кобылах.

[dragon.nur]

Впрочем, К-750 раздутый до литра

Но не совсем. К-750 это SV, а я про дизелизацию, которой без хотя бы OHV не бывать.

спихнуть на ГМЗ

На ГМЗ, на ТИЗ, да куда угодно, лишь бы самим не делать :-) (на ТИЗе моя прабабка работала до и во время Войны, и ещё четверть века после).

 

[Crusader]

Но не совсем. К-750 это SV, а я про дизелизацию, которой без хотя бы OHV не бывать.

 Если разрабатывает ГАЗ - то вполне можно попытаться немецкие разработки сюда притянуть. Там как раз OHV.

На ГМЗ, на ТИЗ, да куда угодно, лишь бы самим не делать :-)

 На ГМЗ. И завод помощнее и побольше и материнский завод рядом. ТИЗ, всё же, немного нищеброды.