Инвестировали, инвестировали да не выинвестировали

[ВИП]

самолёты

в Сибири очень нужная вещь да. В каком-нибудь ЦФО малые города и даже облцентры (почти) без аэропортов живут, а тут часто внутри одного региона на самоле норма.

Изменено 1 May пользователем ВИП

[digger]

 КО подтверждает, что локальная экономика - магия, причины процветания одних и упадка других городов - не всегда ясны, руками целенаправленно процветание не делается.

[sigulin.maxim]

местами трамваи все же выпиливают

не знаю что так все с этими трамваями носятся. Очень неудобный в содержании вид транспорта. Нужна отдельная полоса, нужно поддерживать путевое хозяйство, строить тяговые линии. В общем, если трамвай уже есть и функционирует, то смысл содержать есть, строить новые линии категорически невыгодно.

в Рубцовск или Канск

очень грустные места, да...

 

[John D. Long]

не знаю что так все с этими трамваями носятся.

Удобнее автобуса и троллейбуса и дешевле метро.

[digger]

Проклятие 21 века и постиндустриала : всё железное вдруг стоит совершенно больных денег и делается годами.Как бы не сложнее и дороже, чем в США 100 лет назад, когда трамвайные линии строили сотнями километров частники и окупались за единицы лет.

[ясмин джакмич]

Проклятие 21 века и постиндустриала : всё железное вдруг стоит совершенно больных денег и делается годами.Как бы не сложнее и дороже, чем в США 100 лет назад, когда трамвайные линии строили сотнями километров частники и окупались за единицы лет.

Потому не надо  с размаху ломать то, что было построено на совесть. Конкретно Трамвай как система электрического транспорта с потенциалом развития как "легкое метро" в предместьях города рано или поздно окупиться. Только не надо ждать от него прибыли в 10% при нулевых затратах. 

[digger]

 Не ест запчастей и топлива как автобусы, электричество - намного дешевле, трамвай проездит 100 лет с минимальным обслуживанием.Но монополистическая инфраструктура, автобус загнал в любой гараж, а за обслуживание рельс и проводов могут содрать неограниченную сумму.Потому где умирает цивилизация, остаются одни маршрутки.

[sigulin.maxim]

Удобнее автобуса и троллейбуса

чем удобнее то?

дешевле метро

так дешевле метро даже вертолет будет 

[sigulin.maxim]

Не ест запчастей и топлива как автобусы, электричество - намного дешевле, трамвай проездит 100 лет с минимальным обслуживанием.

все вами перечисленное как минимум спорно, а последнее, так вообще неправда

за обслуживание рельс и проводов могут содрать неограниченную сумм

да не, все же посчитано. Капвложения на этапе постройки и эксплуатации убивают всю экономику, а экологически проще электроавтобус построить

[digger]

 Акведук - для лохов, выгоднее возить воду осликами, а еще лучше - качать из колодца вместе с просочившимися фекалиями.

[ясмин джакмич]

качать из колодца вместе с просочившимися фекалиями.

Или сразу из помойной лужи 

[John D. Long]

чем удобнее то?

При грамотном планировании сети - исключён из дорожного движения, никто ему не мешает и он никому не мешает. 

[марик]

Акведук стоит дохрена и очень даже нуждается в обслуживании. Иначе принесет тоже гавно и еще и забьется. Серьезные государства могут, но их не было. 

Кстати при любых военных действиях элементарно выводится из строя

[ЛАВ]

Надо же. Сама Мизулина с нами.

Хдэ???)

[Владимир Станкович]

Это так. Это мы просто уже перешли на другой уровень технологический. Но кое-где ещё кое-как у нас порой.

Угу - остается прикинуть -как закупить оборудование из 21го в находясь в 70х гг 20го

 

[sigulin.maxim]

грамотном планировании сети - исключён из дорожного движения

вот это вот планирование и исключение из дорожной сети ( с учетом, что при капитализме, каждый квадратный метр в черте города стоит денег) - и убивает экономику

[digger]

 Это разновидности скоростного трамвая, или если плотность населения низкая и широкие проспекты. Обычный трамвай - рельсы утоплены в мостовую, едет через светофоры. Не годится, если город забит транспортом, что уже порочное проектирование и развитие города.Но опять частный транспорт сейчас убирают и выделяют полосы для автобуса, чтобы хоть как-то доехал.

 

[imnot]

локальная экономика - магия, причины процветания одних и упадка других городов - не всегда ясны, руками целенаправленно процветание не делается.

Дайте мне город и лет за 10-20 я сделаю его конфеткой.

[imnot]

Обычный трамвай - рельсы утоплены в мостовую, едет через светофоры.

Это когда дороги для автомашин неразборчиво вписали в трамвайные пути, либо в совсем уж исторических местах. Трамвай отлично работает и выше написали почему. И более того, если серьезно задаться вопросом, то и ввод новых/корректировка путей старых трамваев быстро окупится.

[digger]

 Зависит от цены земли и плотности населения в городе, сколько можно себе позволить проспектов и скоростных трамваев вместо бульваров с деревьями.И чтобы трамвай не превращался в поезд 1-2 линии на город в его заднице, а был одним из основных видов транспорта, от и до которого можно дойти пешком до места назначения.Однопутный трамвай с другим направлением по параллельной улице + 2 полосы автодороги по бокам вписывается в любую улицу, при условии, что автомобилисты, велосипедисты и коровы не создают хаоса, чуть шире улица - 2-х путный.Трамвайный вагон, к тому же, уже автобуса, потому занимает меньше места.

 

[KasparsB]

Трамвайный вагон, к тому же, уже автобуса, потому занимает меньше места

Те же 2,5 м , так что место занимает примерно столько же , а вот радиус поворота больше .

[ВИП]

Трамвай отлично работает и выше написали почему.

Если нормально всё сделать то он и со светофорами обгоняет пробки, а без них тем более. Это всё окупает

[Звёзды Светят]

А между прочим, насчёт трамваев -

 

В реале есть у гринго такое мнение:

 

 

Америку создал автомобиль!

То, что в этой стране было до массовой автомобилизации её населения - это была ещё не Америка, а всего лишь заготовка под неё

 

 

Вот и Вопрос - какие нужны Развилки, дабы   про какую-то страну  (САСШ?  РИ? СССР? РФ?) её жители так говорили бы, что их страну создал рельсовый общественный транспорт, а прежде всего трамвай,  и что до массовой трамваизации бытия это была ещё не их прекрасная страна, а всего лишь заготовка под неё?!...

 

[digger]

США на самом деле и есть.До автомобилизации была массовая трамваизация, трамваи, переходящие в электрички и поезда, и огромная сеть ж/д.Поезда и трамваи убил Ктулху путем заговора, чтобы автопроизводители обогатились.

[imnot]

Поезда и трамваи убил Ктулху путем заговора, чтобы автопроизводители обогатились.

Не знаю как там с поездами, возможно, никто ничего уже не производит, а летают самолётами, но вот трамваи в крупных агломерациях запускают, причем кое-где даже повторно, а где-то и с нуля. Наверное леваки (ЛА) дураки (Хьюстон).