Ледоход Капительмана.

[Владимир Станкович]

Году в 1959 молодой ленинградский инженер Семен Соломонович  Капительман увидел в кинотеатре фильм про советскую экспедицию в Антарктиду а  в нем -то как пингвины катаются на брюхе по снегу и льду

Пингвины катаются на брюхе, чтобы комфортно передвигаться по рыхлому снегу, в котором они проваливаются при ходьбе. Скольжение на брюхе менее энергозатратно и позволяет двигаться в два раза быстрее, чем при ходьбе (1 м/с против 0,5 м/с). 21
Чаще всего скользят на брюхе пингвины Адели и императорские пингвины. Они ложатся на живот и ногами попеременно толкаются вперёд. Иногда могут помогать себе крыльями, например при подъёме на склон больше 15 градусов или на рыхлом снегу. 1
Также пингвины могут скатываться на брюхе со склона, при необходимости тормозя лапами. (с)

И вот задумался молодой инженер Капительман -нельзя ли приспособить этот метод для социалистического строительства? Ведь  в СССР много снега и льда -особенно зимой!
Прожектеров в СССР конечно хватало -как вероятно и везде -но все дело в том что Семен Соломонович трудился в Институте Арктики и Антарктики.
Одним словом через три года  примерно - после неизбежных  мытарств и волокиты был испытан первый экспериментальный снеголедоход "Пингвин-63"  (Ну не Капительманом же его называть??) Да - он  был испытан и признан годным. Начальство увидело в нем средство заброски грузов в таежные  северные районы по замерзшим рекам, включая и горные порожистые и бурные. Благо за счет большого скользящего брюха его  удельное давление на лед было невысоким. Кто то за границей изучив публикации о нем сказал - да ведь это просто здоровенный тоббоган!! Канадцы взвыли что мол большевики украли нашу идею...
"Нехай клевещут, хады!"(с) - отреагировал Никита Сергеич.
Так или иначе, Капительман получил Госпремию и стак кандидатом технических  наук без защиты диссертации, и заведующим ОКБ "Пингвин", занятым подобной техникой. Были там и здоровые 20-50 тонн грузоподъемностью,   и поменьше, и самые мелкие - двух трех тонные. С их помощью вывозили обогащенную руду из рудников Якутии и "Эвенкии, снабжали "золотарей" и вольфрамщиков с оловянщиками на Чукотке, вскрывали мелкие месторождения куда строить дороги долго и дорого... Снабжали мелкие поселки - расшивая проблемы с северным завозом и даже 
 в 80е сделали опыты по перевозке МБР по льдам Охотского и Чукотского моря...
Изобретение не могло изменить судьбу СССР, хотя...

 

Фото из архивного уголовного дела - водолазы вылавливают трупы из полыньи на месте утонувшего "Пингвина" на Северном Урале, и среди выложенных на лед, - двухметровая туша захлебнувшегося со своими работягами посланного в командировку прораба...  

 

В 90е Капительман с семьей покинул "Новую Россию" и некоторое время консультировал производство аналогичных машин на канадском "Бомбардье". Умер он не бедным человеком в одном из киббуцев.

[prostak_1982]

А что является движителем?

[Число пи]

А чем это лучше снегохода? 

[prostak_1982]

Дык, именно, проектов снегоходов с монолитным дном было немало, только все индивидуальной размерности. Винтовые проекты вообще могли двигаться по снегу, льду, воде и болотам.

[Число пи]

Опубликовано

А поворачивали они как? Если с винтом, то полагаю его поворачивали. 

Изменено 31 May пользователем Число пи

[prostak_1982]

Там за винтами ставят поворотные поверхности, отклоняющие поток в нужную сторону, как на СВП.

[Владимир Станкович]

А что является движителем?

Гусеницы

А чем это лучше снегохода? 

Снегоходы не могут везти большой груз -а это специфическая машина для замерзших рек и полярного льда. 

[prostak_1982]

Гусеницы

Если край гусеницы выступает ниже монолитного дна, то чем отличается от реала?

Если край гусеницы вровень с монолитным дном, то обеспечат ли гусеницы достаточную тягу, чтобы скрести днищем по поверхности?

Если край гусеницы вровень с монолитным дном, что случится, если гусеница потеряет опору и повиснет в воздухе?

[Число пи]

Там за винтами ставят поворотные поверхности, отклоняющие поток в нужную сторону, как на СВП.

Всмысле воздушные рули? Не проще ли тогда сделать небольшие выдвижные лыжи для поворотов? 

Гусеницы

Нафига? Винт лучше. 

замерзших рек и полярного льда. 

Для снега-отличная идея. Но на льду заносить будет, а лыжи или гусеницы гробят саму идею. Может лучше сделать 2 винта поворачивающихся? 

[Crusader]

небольшие выдвижные лыжи

 Делали, не работало.

 

[Число пи]

не работало.

А чего? 

[prostak_1982]

А чего?

Не обеспечивало должного сопротивления. Пробовали решить опускающимися пилообразными лезвиями с обратной заточкой, как на боба-санях

Винт лучше. 

Объективно - нет. Аэроход имеет слабое КПД, по сравнению с движителями, цепляющимися за грунт, требует много места для разгона, торможения и поворотов-разворотов.

.

[Число пи]

по сравнению с движителями, цепляющимися за грунт

Так у нас тут и загвоздка главная. По основной мысли ТС у нас в качестве опоры служит само дно, что снизит удельное давление. Если мы хотим это сохранить и вместе с тем нормально поворачивать (особенно на льду), то по идее нужны... а фиг знает что. ТС хочет гусеницы, но это гробит идею и +заморочки с уровнем гусениц. Короче-дополнительная опора тут ИМХО не вариант. А поворачивать надо. Вот и предложил винт/винты.

[Crusader]

Не обеспечивало должного сопротивления. Пробовали решить опускающимися пилообразными лезвиями с обратной заточкой, как на боба-санях

 И так, и прям рули по типу судовых делали. Всё одно не работало.

 

[Число пи]

Тупик, получается? 

[Владимир Станкович]

Нафига? Винт лучше. 

В смысле - шнековый? А рабочие конструкции с ним вообще были?

ТС хочет гусеницы, но это гробит идею и +заморочки с уровнем гусениц.

Это не классические а особые толчковые гусеницы с чем то вроде шипов и не очень тяжелые
 

 

 

[prostak_1982]

Это не классические а особые толчковые гусеницы с чем то вроде шипов и не очень тяжелые

Эскиз в студию.

[Владимир Станкович]

Что то вроде этого

https://aliexpress.ru/item/1005008480640020.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F&ysclid=mpu6off4jl2261401

[prostak_1982]

Как вы себе представляете тяжелый вариант такой гусеницы?

А легкие такие делали и делают.

[Число пи]

А рабочие конструкции с ним вообще были?

https://ru.wikipedia.org/wiki/ШН-1

Только расход топлива большой, и с экологической т.з. он не очень для почвы, так что только в Арктике. 

Опубликовано

А шипы для льда подходят? 

[sanitareugen]

А смысл? Скольжение по снегу - там опора на плоское дно осмыслено, поскольку снег рыхлый. Для льда важнее общая масса транспортного средства, чтобы не проломить. А ехать можно хоть на шипованой резине.

 

 

[dragon.nur]

Это, конечно, всё 

только в Арктике

...и по болотам, где больше ничего не пролазит, даже СВП.

[Владимир Станкович]

А смысл? Скольжение по снегу - там опора на плоское дно осмыслено, поскольку снег рыхлый. Для льда важнее общая масса транспортного средства, чтобы не проломить. А ехать можно хоть на шипованой резине.

А вот разные советы МЧС отчего то говорят - если лед потрескивает то лягте на него чтобы ваш вес распределился равномернее Ну и обычно зимой в Сибири глубокие снега

 

[prostak_1982]

особые толчковые гусеницы с чем то вроде шипов и не очень тяжелые

А вот разные советы МЧС отчего то говорят - если лед потрескивает то лягте на него чтобы ваш вес распределился равномернее

Если у вас лед потрескивает, то втыкание шипов может только ухудшить ситуацию.

Да и выдержат ли эти самые шипы изгибающее усилие от необходимости толкать здоровенную тушу?

Когда гусеничная техника едет по льду, то у нее весь вес машины распределен по самому движителю, вы же предлагаете некий движитель, который будет толкать вес, ничем не помогающий движителю сцепляться с поверхностью.

[sanitareugen]

А вот разные советы МЧС отчего то говорят - если лед потрескивает то лягте на него чтобы ваш вес распределился равномернее

Если лёд потрескивает, то ездить по нему не стоит. Даже на "ледоходе".