Автомобилесторение в мире Харькова

[bookwar]

1 завод имени Сталина (г Москва)

а) в кратчайшие сроки освоить двигатель ЗИС-120 вместо двигателя ЗИС-5 (до конца декабря 1940 без снижения темпа выпуска) по мере освоения советской промышленностью производства алюминиевых сплавов модернизировать до уровня ЗИС-157

б) перейти на комплектацию всей продукции кабиной типа ЗИС-5В, как более дешевой и простой в изготовлении

в) принят обязательную установку отопителя в кабине замкнутого на систему охлаждения двигателя по образцу установленного на УралЗИС-355 (чертежи и схема в технической литературе в библиотеках НХ)

г) полностью прекратить производство автобусных кузовов на мощностях ЗИС, документацию на автобус ЗИС-8 передать на крупные мебельные предприятия

2 на базе Таганрогского инструментального завода начать строительство нового завода по производству автомобильных двигателей с перспективой освоения ЗИЛ-130\375, УМЗ-417\421 ЯМЗ236\238\240

прядок запуска поточных линий в соответствии со списком

130 - март 1941г

236 июль 1941

417 сентябрь 1941

3 Горьковский Автомобильный завод

а) расширить производство двигателей ГАЗ-11 с постепенной модернизацией до уровня ГАЗ-51(до марта 1941), далее до уровня ГАЗ-52 по мере расширения выпуска алюминия за счет ГЗСА и оборудования, произведенного в НХ

б) полностью прекратить производство автобусных кузовов на мощностях ГАЗ, документацию на автобусы ГАЗ-55 и ГАЗ 03-30 передать на крупные мебельные предприятия

в) перейти на комплектацию всей продукции кабиной типа ГАЗ-ММ-В (обр 1944г с дверями), как более дешевой и простой в изготовлении

4 Завод автотракторного инструмента (г Павлово-на-Оке)

а)расширить производство крестовин карданных валов на подшипниках скольжения, с последующим переводом на игольчатые подшипники по мере освоения их массового выпуска

б)выстроить доп цеха силами изысканными в резервах Спецстроя НКВД

в) в новых цехах освоить выпуск передних ведущих мостов для ЗИС, ГАЗ с ШРУС дискового типа (аналог ШРУС автомобилей Урал375, 4320 из НХ)

5 СТЗ начать мелкосерийное производство колесных седельных тягачей с кабиной над двигателем на агрегатах СТЗ-5

6 Ленинградскому карбюраторному заводу расширить производственные возможности за счет оборудования Куйбышевского карбюраторно-арматурного завода и поставок из НХ

освоить карбюраторы моделей

К126Г для двигателей Газ-ММ и перспективного ГАЗ-М20

К126Б для ГАЗ-11/-51

К88А для зис-5 и перспективного зис 120

Jikov 2926 для мотоциклов

до марта 1941г

техническую документацию составить на основе документов архива ХАДИ и образцов техники НХ.

7 Московскому карбюраторному заводу, используя опыт ООО"Хартек" наладить производство двухходовых термоэлементов-вставок для патрубков системы охлаждения автомобилей,находяшихся в производстве на данный момент и термоэлементов для осваиваемых автомобилей

термостаты производить с нормальной температурой открытия 78гр на основе геометрических размеров термостатов к двигателю ЗМЗ402

9 Куйбышевский карбюраторно-арматурный завод переориентировать на выпуск свечей аналогичных APR5FS и BP5H изъятых из запасов НХ

[SerB]

Таганрог - рисково.

Оно понятно, что в данной АИ немцы до Таганрога, скорее всего, не дойдут - но лучше уж АРЗ где-нибудь в Новосибирске...

[bookwar]

погода диктует!

бетонные работы до +5 градусов

в Новосибе корпуса не успеем

в Казахстане и в закавказье плохо с персоналом и инфраструктурой

[bookwar]

надо найти место для производства подшипников

(нужны в первую очередь конические и игольчатые)

ну и мотопром пока не трогал...

СЗД имеет шансы стать Фордом -Т по новохарьковски

а пункт 5 - помесь идей ГАЗ-66 и КАЗ-608

правда полнолапость придет не сразу

[bookwar]

пункт6

на Ленинградском карбюраторном заводе расширить производственные площади за счет оборудования Куйбышевского карбюраторно-арматурного завода и поставок из НХ

освоить карбюраторы моделей

К126Г для двигателей Газ-ММ и перспективного ГАЗ-М20

К126Б для ГАЗ-11/-51

К88А для зис-5 и перспективного зис 120

Jikov 2926 для мотоциклов

до марта 1941г

техдокументацию составить на основе документов аржива ХАДИ и образцов техники НХ

[bookwar]

пункт 7

используя опыт ООО"Хартек" наладить производство двухходовых термоэлементов-вставок на Московском карбюраторном заводе

термостаты производить с нормальной температурой открытия 78гр на основе геометрических размеров термостатов к двигателю УМЗ417

[bookwar]

9 куйбышевский карбюраторно-арматерный завод переориентировать на выпуск свечей аналогичных APR5FS изЪятых из запасов НХ

[SerB]

9 куйбышевский карбюраторно-арматерный завод переориентировать на выпуск свечей аналогичных APR5FS изЪятых из запасов НХ

<{POST_SNAPBACK}>

Кстати, программа по свечам выйдет далеко за пределы автомобилестроения - одной из основных проблем М-82 был никакой ресурс свечей - сдавали через 10 минут форсированного режима...

[bookwar]

а какой там размер?

(полез за каталогом)

и по весне начнём свечной заводик в Уфе

[SerB]

Собственно, раз уж хорошо известно, что советские торпеды самые торпедистые в мире, и задачу противокорабельной обороны советская авиация мозгами Голованова и советом, а возможно, и решением товарища Сталина возлагает на собираемые из запчастей Ту-95, т

<{POST_SNAPBACK}>

Рискованно.

Как бэкап для Ту-95 торпы Ил-4 с ПНВ обязательно оставят.

Так что скорее - Краснодар, думаю

Изменено 10 Mar 2009 пользователем SerB

[dragon.nur]

Лишнее удалял, и удалил с перебором, вот же фигня .

Пишу заново и с добавками.

SerB

На выбор есть у меня кандидатуры. Краснодар, Туапсе, Махачкала. ТИЗ -- мал и слаб, собственное производство двигателей на промплощадке бывших рижских и ревельских заводов Руссобалта идёт на необходимые армии мотоциклы, и на пожарные мотопомпы. В Таганроге уж лучше развивать трубное производство, война войной, но газ качать по трубам в города и на заводы есть гут

Собственно, раз уж хорошо известно, что советские торпеды самые торпедистые в мире, и задачу противокорабельной обороны советская авиация мозгами Голованова и советом, а возможно, и решением товарища Сталина возлагает на собираемые из запчастей новохарьковские Ту-95, то достаточно в Каспийске, коий пригород Махачкалы, перестраивать Дагдизель. Вот там и просторно, и тепло, и немцы хрен дойдут.

Илы можно вооружать обычными бомбами, кроме того, готовых торпед на складах дофига и больше. Их модернизировать надо, а не на новые тратиться, имхо.

[Cobra]

Ту-95 торпедоносец!!!!!!!!!! С грохотом упалпацтол...........

[SerB]

С грохотом упалпацтол...........

<{POST_SNAPBACK}>

Сочувствую.

Ту-95 предполагается использовать в качестве носителя КАБ.

А торпы Ил-4 - на подстраховке/добивании

[Cobra]

Ил-4 в качестве торпедоносца полный отстой........... Торп должен быть устойчиивым и не рыскать по по курсу и высоте, по ходу вполне Ильюшинская болезнь, и Ил-2 темиже проблемами страдал............

[SerB]

Ил-4 в качестве торпедоносца полный отстой...........

<{POST_SNAPBACK}>

А другого нету.

40/41 год однако

[Cobra]

Кстати мне где то недавно попадалось что более стары ДБ-3 были ощутимо лучше в управлении чем ДБ-3Ф(Ил-4).. а так АНТ-58 рулез........... если конечно вожди удосужатся хоть както давать бянзин на боевую и летную подготовку иначе кердык на бумаге до фига, фактически нифига............

А с ГСМ если исходить из сборника как создавалась военно-морская моще Советского СОюза дело было швах.......

[bookwar]

не понял, Ту при чем в этой теме?

[dragon.nur]

Потому что выбирали более реальный, чем таганрогский вариант создания моторного завода. Кстати. О бомбардировках Горького и Ярославля все помнят? Оборудование там пострадало и от пожаров, особенно в последнем случае. Так что фактически расширение того же ДагДизеля можно частично обеспечить рассредоточением оборудования ЯАЗ/ЯМЗ.

[dragon.nur]

Не СЗД, СЗА. Потому что вначале с гидравликой заморачиваться не будут, а в СЗА механический привод тормозов. И двигатель нужен другой, более тихоходный и объёмистый (кубов 600).

[bookwar]

Не СЗД, СЗА. Потому что вначале с гидравликой заморачиваться не будут, а в СЗА механический привод тормозов. И двигатель нужен другой, более тихоходный и объёмистый (кубов 600).

согласен, кузов имелся ввиду по типу СЗД, а агрегатя СЗА, даигатель пока неопределен

возможно ТИЗ

[bookwar]

Потому что выбирали более реальный, чем таганрогский вариант создания моторного завода. ... Так что фактически расширение того же ДагДизеля можно частично обеспечить рассредоточением оборудования ЯАЗ/ЯМЗ.

а квалифицированные кадры?

в Ярославле - есть, и есть учебные учреждения непосредственно связанные с производством, то же и в Горьком, а вот в Дагестане...

да и с тем чтобы дойти до пределов досягания этих городов у немцев, в свете уже произошедших изменений будут определенные проблемы

ТИЗ, конечно опасно, но не опаснее Харькова

а Ленинград - опять же из-за рабочей силы и УЖЕ налаженного производства

а вот из Киева и Минска заводы будем вывозить!

[bookwar]

а насчет мотоциклов ТИЗ для армии - а нужны ли армии ЭТИ мотоциклы?

конструкция М-72 гораздо предпочтительнее

двигатели пойдут на помпы и разворачивающийся выпуск СЗА\Д

двигательное производство будет организованно на ВНОВЬ ПОСТРОЕННЫХ площадях

близость ТИЗ обеспечит техническое обеспечение строительства и разворачивания производства

[dragon.nur]

М-72 не возможен к запуску в производстве -- его двигатель немецкий, завода Цундапп, позднее БМВ. А ТИЗ-АМ есть и работает. Кроме того, ТИЗ может работать на керосине, у М-72 с этим много сложнее

В Дагестане квалифицированных кадров валом, завод в Каспийске строился едва ли не при царях, и работают на нём, как это принято нынче говорить, "россияне". Для установки в СЗА-СЗД ни ТИЗ, ни М-72 не годятся, не тот конструктив и массогабарит.

[Босечка]

Так вроде М-72 по лицензии перед войной начали выпускать?

[bookwar]

М-72 не возможен к запуску в производстве -- его двигатель немецкий, завода Цундапп, позднее БМВ.

уже закуплена необходимая оснастка и техдокументация у БМВ

ЕМНИП даже выпуск начинается

и какое отношение Цюндапп имеет к БМВ?

двигатель и рама Цюндаппа совершенно другие!!!! у движка общее только расположение цилиндров и некоторые присоединительные размеры

А ТИЗ-АМ есть и работает. Кроме того, ТИЗ может работать на керосине, у М-72 с этим много сложнее

а мы и не отказываемся от двигателя, только от ходовой части - по опыту эксплуатации и анализу конструкции, с точки зрения современных мотоциклистов

В Дагестане квалифицированных кадров валом, завод в Каспийске строился едва ли не при царях, и работают на нём, как это принято нынче говорить, "россияне".

не подскажете, чем он занят?

Для установки в СЗА-СЗД ни ТИЗ, ни М-72 не годятся, не тот конструктив и массогабарит.

с М-72 все понятно - расположение кпп и кардан

а чем Вам ТИЗ не угодил?