Sign in to follow this  
Followers 0

наброски, иллюстрации и рассуждения по миру

269 posts in this topic

Posted


к слову о 75-мм пушках образца 1897 г. оказывается был РЕИ план насчет того что по мере того как они будут заменяться в полевых частях новыми 75-мм wz.38St (серийный выпуск которых был должен начаться в 1940-м), 75-мм образца 1897 г. будут постепенно переделываться в противотанковые

 

и еще о пушках - оказывается был еще прототип 155-мм гаубицы wz.39St которую должны были пустить в серию с декабря 1939 г. на смену гаубицам образца 1917 г., но её ТТХ я увы на нашел

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


нарыл РЕИ то как в 1937 виделось развитие авиации к 1942 г.

таким был план 1937 г.

Polskie lotnictwo wojskowe w 1942 miało liczyć (jak zaplanowano w 1937) 10 pułków lotniczych rozlokowanych w 10 bazach oraz 10 dywizjonów szkolnych.

W poszczególnych rodzajach lotnictwa planowano:
•    14 eskadr rozpoznania po 10 samolotów w eskadrze PZL-46 ”Sum”;
•    10 eskadr pościgowych - po 10 samolotów PZL-54 „Ryś”(?);
•    15 eskadr myśliwskich - po 10 samolotów PZL-50 ”Jastrząb”;
•    21 eskadr bombowych -po 6 samolotów PZL.37 "Łoś";
•    18 eskadr obserwacyjnych - po 7 samolotów LWS-3 ”Mewa”;
•    12 plutonów łącznikowych -po 3 samoloty PWS-35 "Ogar";
•    lotnictwo morskie
W lotnictwie byłoby 85 eskadr – około 800 samolotów + zapas mobilizacyjny 100%;
łącznie 1600 samolotów bojowych nie licząc szkolnych, transportowych, dyspozycyjnych, sanitarnych.

и вот производственные мощности плюс корректировка плана от 1939 г. с упором на иностранные закупки, вот что в РЕИ в  1939 хотели видеть к весне 1940 г.

Zdolności produkcyjne polskiego przemysłu w 1939 wynosiły  od 792 do 1344 samolotów rocznie (zależnie od typu aparatu). Przemysł był rozbudowywany, powstawały nowe fabryki płatowców i silników, możliwości produkcyjne wzrastały dlatego osiągnięcie zakładanych ilości samolotów w ciągu trzech lat były całkowicie realne . Z racji na wzrost napięcia w relacjach z Niemcami i groźbę wybuchu wojny postanowiono doraźnie wprowadzić na wyposażenie lotnictwa  obok nowych  samolotów krajowej produkcji także pilnie zakupione ( dzięki uzyskanym kredytom) samoloty w Anglii i Francji.

Na wiosnę 1940 zamierzano osiągnąć następujące ilości jednostek i samolotów:
Eskadry myśliwskie i pościgowe (ok. 460 samolotów)
        10 eskadr - samoloty PZL P.11c
        6 eskadr - samoloty PZL. P11g Kobuz
        2 eskadry - samoloty PZL.50 Jastrząb
        8 eskadr - samoloty Morane-Saulnier MS.406 (francuskie)

4 eskadry - samoloty Hawker Hurricane Mk.I (brytyjskie)

Eskadry bombowe (ok. 220 samolotów)
        9 eskadr - samoloty PZL.37 Łoś
        9 eskadr - samoloty Fairey Battle Mk.I (brytyjskie)

Eskadry rozpoznawcze (ok. 290 samolotów)
        10 eskadr - samoloty PZL.23 Karaś
        4 eskadry - samoloty PZL.46 Sum

Eskadry obserwacyjne (ok. 250 samolotów)
        5 eskadr - samoloty RWD-14 Czapla
        13 eskadr - samoloty LWS-3 Mewa

Eskadry morskie (ok. 40 samolotów)
        3 eskadry różnych typów (w tym 6 wodnosamolotów CANT Z-506 (włoskie))
Łącznie 83 eskadry w tym: 30 eskadr pościgowo-myśliwskich, 18 eskadr bombowych, 14 eskadr rozpoznawczych, 18 eskadr obserwacyjnych, 3 eskadry morskie. W eskadrach ok. 1300 samolotów
Podjęte doraźnie działania nie przekreślały realizacji planu zbudowania sił powietrznych przyjętego na 1942.

 

и по польским аэростатам инфа

Środkiem do obrony przestrzenie powietrznej były balony (bataliony balonowe w Toruniu i Legionowie). Wraz z rozwojem lotnictwa i artylerii wycofywano balony obserwacyjne nacisk kładziono na balony zaporowe. Stosowano je w ochronie miast i obiektów przemysłowych.

Polskie wojska balonowe były świetnie wyszkolone, oficerowie piloci balonowi zajmowali wysokie miejsca w zawodach balonowych, 6 razy pierwsze miejsca (Międzynarodowe Zawody Balonów Wolnych), zdobywając na własność w 1935 Puchar Gordona Bennetta.

Działała Wytwórnia Balonów i Spadochronów. Do 1939 wyprodukowano 250 balonów zaporowych, 50 balonów obserwacyjnych, 28 sportowych balonów i 1 balon stratosferyczny Gwiazda Polski oraz ok. 500 spadochronów. Wytwórnia w  1939 zatrudniała 165 osób

W 1937 wojsko zapotrzebowało 220 balonów niskiego i średniego pułapu oraz 220 balonów wysokiego pułapu. Przyjęte do produkcji balony WBS ZS-1 (WBS wzór 39) i WBS ZS-2 - różniły się objętością i pułapem operacyjnym. ZS-1 pułap operacyjny 4000- 4500 m, ZS-2 pułap operacyjny 5500- 6000 m.

Produkcję seryjną uruchomiono w marcu 1939. Do sierpnia 1939 wykonano serię 50 egz. ZS-1.

W 1939 wpłynęły zamówienia na dostawę gotowych balonów ZS-1 i zakup licencji na produkcję przez Szwajcarię. Ponadto chęć zakupu zgłosiły: Argentyna, Belgia, Holandia i Iran.

Oryginalnym polskim rozwiązaniem był skonstruowany w 1939 utrudniający operowanie samolotów wroga przeciwlotniczy zestaw latawcowy inż. Michała Bohatyrewa. Pułap operacyjny zestawu do 4000 m. Zaletami były: niski koszt nabycia i eksploatacji oraz wysoki pułap operacyjny, stanowiący podstawowy walor zapory latawcowej. Produkcję seryjną zamierzano uruchomić w Wytwórni Balonów i Spadochronów w Legionowie na przełomie 1939/1940.

W 1939 zamierzano stworzyć  7 kompanii balonów obserwacyjnych i 5 kompanii balonów zaporowych - 100 balonów zaporowych. Zapory balonowe osłaniały w Warszawie mosty na Wiśle i lotnisko Okęcie. Ewakuowane balony wpadły w ręce Niemców i były później przez nich wykorzystywany do ochrony obiektów na terenie Rzeszy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


и еще инфа по каскам

Stalowy hełm wz. 31 był podstawowym hełmem wojska II RP. Pokryty specjalną mieszankę lakieru eliminującą odbicia światła, opatentowano pod nazwą „Salamandra”. Podpisano umowę z Hutą „Ludwików” w Kielcach, która stała się największym producentem hełmów – 8 tysięcy miesięcznie.. Do września 1939 wyprodukowano ich około 320 tysięcy sztuk. Niemcy zdobyczne hełmy wz. 31 przekazali oddziałom Luftschutzu (cywilna obrona przeciwlotnicza).  Także żołnierze sowieccy używali sporadycznie zdobycznych polskich hełmów. W  obce ręce trafiło ok. 200 tys. sztuk hełmów wz. 31. Po wojnie hełmy wz. 31 były na wyposażeniu Ludowego Wojska Polskiego, nosiły nazwę hełm wz. 31/50

и противогазам

W wojsku używano maski przeciwgazowej wz. 32 . Miała nowoczesną konstrukcję. Produkowała je Wojskowa Wytwórnia Sprzętu Przeciwgazowego w Radomiu, od 1938 fabryka „Stradom” w Częstochowie. Maski weszły na wyposażenie żołnierzy w 1936. Oprócz Wojska Polskiego masek wz. 32 używała armia Rumunii, która w latach 1934-36 zamówiła w Polsce 100.000 sztuk masek, zakupiła plany wyrobu i budowy wytwórni

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)


прототип 10-ки

WDwQV7VVlf4.jpg

 

LOw7ecaRMME.jpg

2hcjcyEupCs.jpg

 

 

скоростной речной катер образца 1939 г.

m3kFAb65OQg.jpg

и его шикарная визуализация

i058f7oLSJ0.jpg

 

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)


двадцаточка, еще трехбашенная (в серии лишние башни купируют)

XKIoaGrBVNw.jpg

 


4ТР

NALsQnyAzYI.jpg

 

цветное фото семерки в родном польском камуфляже

NJ3aQMLmLTo.jpg

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

перспективный торпедный катер, планировалось построить 23 штуки

oy-m-B-SI4g.jpg

 

суток визуализаций, в т.ч. того, что так и останется в чертежах и прототипах

сие не дойдет даже до прототипа

6GbSvsdiu2A.jpg

 

а вот сие таки дойдет до прототипа

vCh2QPS45M4.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

а вот трехбашенная двадцаточка, как говорил ранее - трехбашенной она останется только в прототпе, у серийной, как я говорил, лишние башни купируют

Rk7KWUHKxqo.jpg

 


визуализация 25-ки Габиха, а вот сие пойдет в серию куда позднее -  летом 1944 года

M7oxCcZmI9w.jpg

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


еще одна визуализация 4ТР

FMpuXWgbKrg.jpg

 

семерочки и прототип девятки

4RDxeke3c-Q.jpgtwq96_TJdeQ.jpg-TE4utcWpLI.jpg

 

прототип десяточки

834fQ7YzWjc.jpg

 

и серийный 14-й первой серии

ACt6baxeJpU.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

производство семерки - предприятия

сами танки собирались на двух заводах

PZInz F-1 и PZinz F-4

двигатели - на заводе PZInz F-3 и, частично PZInz F-6

бронеплиты изготавливались на предприятиях "Pokoj" (Новый Бытом), "Baildon" (Катовице), "Batory" (Хожув), SAWPZO (Островец-Кельцки), с лета 1939 г. также начали изготавливаться и готовые корпуса на "Южных заводах" в Сталёвой Воле

башни - на Варшавской фабрике паровозов и на фабрике "Зеленецкий, Фитцнер и Гампер" (Краков)

траки гусениц изготавливала фирма LRL (Варшава)

часть деталей для двигателей - "Беляны" (Варшава)

осветительное оборудование - FZE (Варшава)

элементы из резины - "Каучуковые заводы" (Пястув) и "Чакерт и К" (Варшава)

аккумуляторы - "Тудор" (Варшава)

радиостанции - Государственные заводу теле и радиотехники (Варшава)

орудия - SMPA (Варшава и филиал в Прушкове)

пулеметы - FB (Радом)

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)


уточнения по модификациям 7ТР/9ТР

1) как и говорилось - последнее из того что было в реале

R9vaTfSNLTA.jpg

семерка последнего РЕИ серийного выпуска - модификация 1938 г. - двигатель дизельный Saurer VBLDb, вооружение - 37mm Bofors wz.37 и 7,92mm Browning wz.30, рация - N2C, корпус - клепаный, башня - клепаная, карданный вал - "семерочный", бандажи катков - "семерочные", наклон лобовой бронеплиты - "семерочный"

1А) его турецкая лицензионная копия Н-40, единственное отличие от оригинала - вместо 7,92mm Browning wz.30 стоит 7,65mm Browning wz.30/39T

 

2) голландский заказ, PZInz 220H (голландское обозначение Ursus 7)

G1JKopmUpuc.jpg

двигатель дизельный Saurer CT1D, вооружение - 37mm Bofors wz.37 и 7,92mm Browning wz.30, рация - N2C, корпус - клепаный, башня - клепаная, карданный вал - "семерочный", бандажи катков - "семерочные", наклон лобовой бронеплиты - "семерочный"

 

3) первый греческий заказ, PZInz 220G (греческое обозначение АМ-1)

h7dxWkfaEzc.jpg

двигатель дизельный Saurer CT1D, вооружение - 37mm Bofors wz.37 и 8mm Browning wz.30/39G, рации нет, корпус - клепаный, башня - клепаная, карданный вал - "девяточный", бандажи катков - "семерочные", наклон лобовой бронеплиты как у первого прототипа 9ТР

 

4) первый прототип 9ТР

bcFfC9ZIrhk.jpg

двигатель дизельный Saurer CT1D, вооружение - 37mm Bofors wz.37 и 7,92mm Browning wz.30, рация - N2C, корпус - сварной, башня - клепаная, карданный вал - на прототипе еще стоял "семерочный", бандажи катков - "семерочные", наклон лобовой бронеплиты - эксперементальный (у серийной машины он чуток увеличился)

 

5) "девятка" эстонского заказа, PZInz 221E (эстонское обозначение Ursus mudel 40)

8qE5p3nytkY.jpg

двигатель дизельный Saurer CT1D, вооружение - 37mm Bofors wz.37 и 7,62mm Maxim wz.10, рация - N2C, корпус - сварной, башня - клепаная, карданный вал и бандажи катков - "девяточные", наклон лобовой бронеплиты "девяточный"

 

6) второй греческий заказ, PZInz 221G (греческое обозначение АМ-2)

hidToe9DCl8.jpg

двигатель дизельный Saurer CT1D, вооружение - 37mm Bofors wz.37 и 8mm typ C wz.40G, рации нет, корпус - сварной, башня - клепаная, карданный вал и бандажи катков - "девяточные", наклон лобовой бронеплиты "девяточный"

 

7) 9ТР в поступившем в польскую армию варианте, PZInz 221a

RGvT-RZwVy4.jpg

двигатель бензиновый PZInz 725, вооружение - автоматическая 40mm Bofors wz.36 и 7,92mm typ C wz.40, рация N2C, корпус - сварной, башня - клепаная, карданный вал и бандажи катков - "девяточные", наклон лобовой бронеплиты "девяточный"

 

8 ) финский заказ, PZInz 221F, финское обозначение Ursus Tyypii A

Zq1_P5oUm40.jpg

двигатель бензиновый PZInz 725, вооружение - 47mm wz.39 и 7,62 typ C wz.40/41F, рация N2C, корпус - сварной, башня - клепаная, карданный вал и бандажи катков - "девяточные", наклон лобовой бронеплиты "девяточный"

 

9) турецкая лицензионная "девятка" Н-41

GNIU7VpESlE.jpg

двигатель дизельный Saurer CT1D, вооружение - 45mm wz.39/41T и 7,65mm Browning wz.30/39T, корпус - сварной, башня - клепаная, карданный вал и бандажи катков - "девяточные", наклон лобовой бронеплиты "девяточный"

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

производство - до 1937/38 гг. - реал (т.е. реал до внеочередной серии 1937 г., которой в ЭАИ не будет т.к. нет испанской ГВ и денежек от неё)

в принципе - до 1938 г. производство еще только разворачивалось (на что еще накладывалась проходившая в 1936-1938 гг. модернизация главной фабрики F-1 (по окончанию оной модернизации она могла выдавать по 25 танков типа 7ТР и по такому-же количеству тягачей на том-же шасси на второй линии ежемесячно, мощности второй фабрики F-4 были поскромнее) плюс до 1937/38 в РЕИ и до 1938/39 в ЭАИ сильно упиралось в финансы

тут полякам очень подсобят голландский и греческий заказы (без угрозы надвигающейся войны и одновременно без полученных от реализацию в Испанию старых танков Рено денежек поляки от них нос воротить не станут, а заказы эти очень "жирные", прикол в том, что в ЭАИ на экспорт семерок и девяток уйдет куда больше, чем в польскую армию (частично поляки эту дыру заткнут запупкой чехословацких танков Шкода (которая планировалась и в РЕИ но сорвалась из-за тешинского кризиса) а частично - придеся чуток повременить с перевооружением, что, как ни странно, гуд, т.к. поляки вооружаться будут уже в этой ситуации более новыми и совершенными 14ТР и 20ТР

итак - до чрезвычайного заказа 1937 г. реал - выпущено 56 серийных семерок и еще 2 прототипа

в 1938 заказано 16 машин, в 1939 первый заказ на 32 машины

как уже говорилось - хотелка поляков к 1942 была иметь 412 танков класса семерки (8 дивизионов по 49 машин плюс 20 резервных машин)

заказы 1938 и первый заказ 1939 выполнены к апрелю 1939 г., к которому количество выпущенных серийных машин таким образом достигло 104 (106 если считать с прототипами)

далее данные иностранных заказов

1938 - продажа лицензии туркам с частичной поставкой комплектующих (оптика, двигатели, орудия и пулеметы) для 64 машин после налаживания производства в Тукции польскими специалистами (техдокументацию передали в первой половине 1939 г., специалисты должны были в РЕИ отбыть в Турцию осенью 139, что этому в РЕИ помешало - и так всё ясно)

декабрь 1938 - голландский заказ на 428 танков

весна 1939 - греческий заказ на 36 танков

1940 - эстонский заказ на 4 танка

1940 - второй греческий заказ на 72 танка

1941 - финский заказ на 32 танка

1941 - продажа туркам лицензии на новую модификацию плюс поставка упоминавшихся ранее типов комплектующих для еще 64 танков

итого "за бугор" уйдет 572 танка плюс комплектующие еще для 128 машин

помесячное производство танков 7ТР и 9ТР на фабриках F-1 и F-4

фабрика F-1

май 1939 - 21 танк голландского заказа

июнь 1939 - 24 танка голландского заказа

июль 1939 - 22 танка голландского заказа и два прототипа 9ТР

август 1939 - 26 танков голландского заказа

сентябрь 1939 - 25 танков голландского заказа

октябрь 1939 - 25 танков голландского заказа

ноябрь 1939 - 26 танков голландского заказа

декабрь 1939 - 24 танка голландского заказа

январь 1940 - 25 танков голландского заказа

февраль 1940 - 23 танка голландского заказа

март 1940 - 27 танков голландского заказа

апрель 1940 - 26 танков голландского заказа

май 1940 - 25 танков голландского заказа

июнь 1940 - 26 танков голландского заказа

июль 1940 - 11 танков голландского заказа и 6 танков второго греческого заказа

август 1940 - 24 танка второго греческого заказа

сентябрь 1940 - 25 танков второго греческого заказа

октябрь 1940 - 17 танков второго греческого заказа и 4 танка польского заказа

ноябрь 1940 - 22 танка польского заказа

декабрь 1940 - 23 танка польского заказа

в январе-феврале 1941 девятки не выпускали, на завод был перенесен выпуск ЗСУ на их шасси

март 1941 - 21 танк финского заказа

апрель 1941 - 11 танков финского заказа

после чего выпуск 9ТР в Польше был окончательно прекращен

фабрика F-4

май 1939 - 6 танков голландского заказа

июнь 1939 - 13 танков голландского заказа

июль 1939 - 14 танков голландского заказа

август 1939 - 13 танков голландского заказа

сентябрь 1939 - 12 танков голландского заказа

октябрь 1939 - 13 танков голландского заказа

ноябрь 1939 - 14 танков голландского заказа

декабрь 1939 - 10 танков первого греческого заказа

январь 1940 - 13 танков первого греческого заказа

февраль 1940 - 11 танков первого греческого заказа

март 1940 - 2 танка первого греческого заказа и 4 танка эстонского заказа

с июля 1940 фабрика F-4 переходит на выпуск других моделей, в первую очередь ЗСУ на шасси "девятки" а также малых танков 4ТР и машин на его шасси

выпуск лицензионных семерок и девяток в Турции

май 1940 - 4 машины Н-40

апрель 1940 - 7 машин Н-40

май 1940 - 6 машин Н-40

июнь 1940 - 9 машин Н-40

июль 1940 - 8 машин Н-40

август 1940 - 7 машин Н-40

сентябрь 1940 - 8 машин Н-40

октябрь 1940 - 9 машин Н-40

ноябрь 1940 - 6 машин Н-40

все 64 Н-40 выпущены с мая по ноябрь 1940 г.

июнь 1941 - 5 машин Н-41

июль 1941 - 8 машин Н-41

август 1941 - 9 машин Н-41

сентябрь 1941 - 8 машин Н-41

октябрь 1941 - 9 машин Н-41

ноябрь 1941 - 8 машин Н-41

декабрь 1941 - 7 машин Н-41

январь 1942 - 8 машин Н-41

февраль 1942 - 2 машины Н-41

все 64 Н-41 выпущены с июня 1941 г. по февраль 1942 г

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

эволюция 14ТР

1) первый прототип, 1940 г.

1_v0-h-H7co.jpg

двигатель - Maybach HL 108 (300 л.с.), вооружение - 37mm Bofors wz.37 и 2х7,92mm Browning wz.30, корпус - частично сварной, частично клепаный, башня - клепаная

 

2) первый серийный вариант 14ТР, 1941 г., PZInz 290

pg3PSqidPrw.jpg

двигатель - Maybach HL 108, вооружение - 47mm wz.39 и 2х7,92mm typ C wz.40, корпус - сварной, башня - клепаная

экспортные варианты, отличающиеся по калибру вооружения

экспортный вариант для Греции - PZInz 290G, греческое обозначение АМ-3, 47mm wz.39 и 2x8mm typ C wz.40G

 

3) экспортный вариант для Турции PZInz 290T и его турецкая лицензионная копия S-41

C_LPnn-8Leo.jpg

двигатель - Maybach HL 108, вооружение - 45mm wz.39/41T и 2x7,65mm Browning wz.30/39T, корпус сварной, башня клепаная

экспортный вариант для Аргентины - PZInz 290Ar, аргентинское наименование Tanque M.42, отличался калибром пушки - 50mm wz.39/42Ar и 2x7,65mm Browning wz.30/39T (а вот пулеметы совпадали с турецкой версией, ибо калибр патронов у Турции и Аргентины - одинаковый)

 

4) появившаяся осенью 1942 года модернизированная версия 14ТР второй серии отличалась новой сварной башней и новым, более мощным польским двигателем (разрабатывавшимся с 1939 г.)

итак, сия версия PZInz 291

4BnrV_UXMUw.jpg

двигатель - PZInz 805 (380 л.с.), вооружение - 47mm wz.39 и 2х7,92mm typ C wz.40, корпус - сварной, башня - сварная

экспортные версия, отличающиеся по калибру вооружения:

экспортный вариант для Греции - PZInz 291G, греческое обозначение AM-4, 47mm wz.39 и 2x8mm typ C wz.40G

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)


20ТР (PZInz 521) и САУ на его шасси DS20 (PZInz 561)

hDr3n2uY_4M.jpg

1TRrTBnlZvM.jpg

 

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


UPD 9-ка пойдет в войско польское скорее всего всё-таки с 47-мм пушкой

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

сие, конечно, не моя фантазия а откуда-то из сети, но вот нарыл вот такие вот любопытные конценты САУ на шасси "девятки"

n1_qB5yGkz4.jpg

S320RsGU0Lo.jpg

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ну а старые "семерки" поляки будут постепенно переделывать в инженерные машины

 

к слову - вот например вполне РЕИ шушпанцер 1938 г. (правда переделали в такой в РЕИ всего одну двухбашенную семерку)

qYL9gq0w0LU.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


чертежи обоих вариантов противотанковой 47-мм пушки образца 1939 г.

bjCpDW0T3E8.jpg

jPnW0xnfE0Q.jpg

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

попытка реконструировать ЗСУ на шасси семерки

в РЕИ построенный в августе 1939 прототип был уничтожен и чертежи его скорее всего тоже погибли, но известно, что ЗСУ была вооружена спаренной 20-мм FK-A wz.38

посему башню ЗСУ постарался максимально унифицировать с РЕИ башней скоростных речных катеров типа KU-30, на которых стояла точно такая-же спаренная 20-мм FK-A wz.38

конечно в чисто "катерном" виде она на танковое шасси бы не влезла - пришлось её чуток переделать в нижней части башни

итак - прототип ЗСУ на шасси семерки (SPL7)

kToLN7B1X70.jpg

и серийная ЗСУ на шасси девятки (SPL9)

UA1Nf3jXDKs.jpg

 

 

а вот чертежи катерка с той-же самой спаренной установкой

m3kFAb65OQg.jpg

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

РЕИ планы по развитию ВМФ к 1942 году

заложены на верфи Гдыни 2 эсминца типа "змодыфикованы Гром" - Оркан и Хураган, должны были войти в строй в 1942 году

заказано строительство в Голландии 2 ДЭПЛ типа "Ожел" - Куна и Ласица

заказано строительство в Англии 12 торпедно-артиллерийских катеров, первые три S-1, S-2 и S-3 к сентябрю 1939 были уже готовы но получить их в РЕИ поляки не успели

перевооружение береговых батарей (авансирована закупка трех 300-мм орудий, 12 203-мм орудий и 8 100-мм зениток, также планировалас закупка батареи 152,4 мм. береговых орудий

планировалось развитие морской авиации

1) к уже имеющимся шести Cant Z-506B был заключен контракт на закупку еще 12 машин

также должно было быть закуплено 12 RWD-22

в 1942 морская авиация должне была по планам представлять следующую картину:

1 эскадра истребителей-кидросамолетов из 15 машин

1 эскадра разведывательных гидросамолетов (10 машин)

2 эскадры дальних разведчиков (по 6 машин в кажодой)

1 бомбово-торпедная эскадра

2 разведывательных аэростата

речная авиация

2 эскадры дальней разведки

1 бомбово-торпедная эскадра

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


25ТР Хабиха, 1944 г. - перекрасил ту реконструкцию что была на прошлой странице в классический польский танковый камуфляж

SDQoRvh1oGQ.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

4TP первой серии (PZInz 140)

NALsQnyAzYI.jpg

вторая серия будет отличаться другим пулеметом (PZInz 140a)

также будет версия с огнеметом WS-2 вместо пулемета (PZInz 141)

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


PZInz 160 = DS4

PZInz160.jpg

заказанные в Чехословакии S10T

4M3JDm-N6-M.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

производство 4ТР и машин на его шасси

поскольку сии машины имели относительно низкий приоритет, то их выпуск отдали на  фабрику F-4

все выпускались на F-4

июль 1940 - 6 машин первой серии

август 1940 - 16 машин первой серии

сентябрь 1940 - 19 машин первой серии

октябрь 1940 - 16 машин первой серии и 2 машины второй серии

ноябрь 1940 - 9 машин второй серии и 7 САУ

декабрь 1940 - 14 машин второй серии и 4 САУ

январь 1941 - 13 машин второй серии и 2 САУ

февраль 1941 - 9 машин второй серии, 7 машин огнеметной версии и 3 САУ

март 1941 - 8 машин второй серии, 5 машин огнеметной версии и 5 САУ

апрель 1941 - 9 машин второй серии, 4 машины огнеметной версии и 6 САУ

март 1941 - 16 машин второй серии и 3 САУ

апрель 1941 - 17 машин второй серии и 3 САУ

май 1941 - 16 машин второй серии и 4 САУ

июнь 1941 - 18 машин второй серии и 3 САУ

июль 1941 - 11 машин второй серии и 8 САУ

август 1941 - 19 машин второй серии

сентябрь 1941 - 21 машина второй серии

октябрь 1941 - 20 машин второй серии

декабрь 1941 - 13 машин второй серии

сворачивание программы выпуска четверки

итого выпущено 288 из 480 запланированных 4ТР и 48 из 64 запланированных DS4

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

производство "не-улучшенного" 14ТР

все на фабрике F-1

апрель 1941 - 6 машин польского заказа

май 1941 - 21 машина польского заказа

июнь 1941 - 22 машины польского заказа и 2 - турецкого заказа

июль 1941 - 26 машин турецкого заказа

август 1941 - 4 машины турецкого заказа и 19 польского заказа

сентябрь 1941 - 25 машин польского заказа

октябрь 1941 - 5 машин польского заказа и 16 - греческого заказа

ноябрь 1941 - 26 машин греческого заказа

декабрь 1941 - 4 машины греческого заказа и 18 - польского заказа

январь 1942 - 27 машин польского заказа

февраль 1942 - 24 машины польского заказа

март 1942 - 22 машины аргентинского заказа

апрель 1942 - 24 машины аргентинского заказа

май 1942 - 23 машины аргентинского заказа

июнь 1942 - 3 машины аргентинского заказа

производство улучшенного 14ТР, все та-же фабрика F-1

сентябрь 1942 - 17 машин польского заказа

октябрь 1942 - 21 машина польского заказа

ноябрь 1942 - 11 машин польского заказа

декабрь 1942 - 20 машин греческого заказа

январь 1943 - 16 машин греческого заказа

перерыв в производстве этой модели т.к. временно не было заказов

август 1943 - 19 машин польского заказа

сентябрь 1943 - 22 машины польского заказа

октябрь 1943 - 8 машин польского заказа

опять перерыв по той-же причине

январь 1944 - 11 машин польского заказа

февраль 1944 - 23 машины польского заказа

март 1944 - 15 машин польского заказа

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

производство 20ТР и САУ на их шасси

фабрика F-1

июнь 1942 - 12 танков

август 1942 - 18 танков

перерыв в заказа на эту модель, т.к. заказ на 1942-й год выполнен

январь 1943 - 2 танка

февраль 1943 - 19 танков

март 1943 - 11 танков и 6 САУ

апрель 1943 - 18 САУ

май 1943 - 17 САУ

июнь 1943 - 19 САУ

август 1943 - 4 САУ

заказ на 64 танка 20ТР (по 32 в 1942 и 1943) и на 64 САУ на этом же шасси - полностью выполнен

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0