был вполне доволен идеалом "поповок"

[dim999]

а Извольского, заявившего "Линейный флот нужен России вне всякой зависимости от забот по обороне наших берегов... для участия в разрешении предстоящих мировых вопросов, в которых Россия отсутствовать не может!" гонят  грязной тряпкой в отставку

Извольский стремился к активизации балканской политики России и пытался добиться изменения статуса Босфора и Дарданелл. В сентябре 1908 г. на встрече с министром иностранных дел Австро-Венгрии бароном А. Эренталем Извольский по собственной инициативе дал согласие на аннексию Австро-Венгрией Боснии и Герцеговины в обмен на обещание Вены поддержать открытие черноморских проливов для русского флота. Эта «сделка в Бухлау» не нашла поддержки ни со стороны европейских держав, ни со стороны российского правительства. Нарушение Австро-Венгрией договорённостей значительно подорвало престиж Извольского и привело к тяжёлому дипломатическому поражению России в ходе Боснийского кризиса 1908-1909 гг. Действия министра получили в российских общественных кругах название «дипломатической Цусимы».

https://www.prlib.ru/history/619100

Морально поддерживал адмиралов чем только мог...

[glinkovski]

Это требует радикального изменения стратегии -и не только военно морской. Никаких идиотских проливов, никаких "Измаилов"

 

Ну-у..так и задумано)).
Признаюсь честно,захотелось еще одого попаданца))в Никки №2..
В 1888 году Романовы персики кушали,папа поездом убился,сынок- разумом разжился... и понеслось.

Восточный Проект.
По флоту - оборона МАП на Балтике,Черое Море- флот не не слабее Турецкого ,и только.Никаких Проливов,поскольку со всей Европой воевать - не видосики рисовать,лет 30-50 готовится надо.( В чем и суть- Восточного Проекта).
Весь флот один- Тихоокеанский.С опорой на Владик- Пусан- Дальний.

Вот и захотелось для начала прикинуть еще раз- как,чем  и за сколько Питер прикрыть.Минимально необходимый Балтфлот.В теме коллеги интересных мыслей по малым силам накидали..А арткорабля так пока и нет..Все бы линкоров настроить.Линкоры убыли в Пусан..Да и нет их еще..!888 год..Русалка с Чародейкой вполне еще в Списках.

 

Да,Дяде Алеше добавлено 200 000 рублев в год содержания ,при условии невыезда из Ниццы..Чихачев..уволен "без мундира"..
МТК преобразован в Технико-КОНСУЛЬТАЦИОННЫЙ отдел ГМШ.
ГУКис бит петровской палкой до размеров отдела Кораблестроения при Морском министре..Соль и перец- по вкусу..))

Изменено 7 January пользователем glinkovski
дополнено

[glinkovski]

Для  затравки))

Адмирал Ушаков в МАП- овском варианте. 2х2 10 дм.,как в оригинале,

були,цитадельное бронирование..

 

 

 

Извинения за небрежности в рисунке,это просто скетч..даже боевые марсы убирать пока не стал..Только таран отрезал..ну вот зачем он был вообще- на ББО?! Сумеречный гений вмешался,не иначе..))

То же,вид сбоку))

 

Изменено 8 January пользователем glinkovski

[komo]

КО сзади, а машинное отделение впереди. Из недостатков удлиняются валы , из плюсов трубы дымовые в корме и не мешают артнаблюдателю на марсе передней мачты , а позже КДП .

[glinkovski]

машинное отделение впереди.

Может- длинные дымоводы проще длинных валов..? Я то хотел двигатели в корме..

Но,пожалуй сдвинем трубы назад,и- рядком,по- наварински..))

 

До дизелей лет 20 ждать..

Первый реверсивный (могущий работать в обоих направлениях) дизельный двигатель был создан в России. Он был установлен на построенной в 1908 году подводной лодке «Минога». В том же году на теплоходе «Мысль» была опробована конструкция механического устройства реверса.
В 1911 в России был построен первый морской теплоход — танкер «Дело», предназначенный для работы на Каспийском море. Он имел два двигателя общей мощностью в 1000 л. с. (по другим данным — 2000 л. с.). «Дело» было крупным судном, его длина составляла 106 метров, ширина — 15 метров, а грузоподъёмность достигала 4000 тонн.

[komo]

Как вариант 90м*20*6 м размеры . ВИ 6,3 кт стандарт\7,3кт полное запас 600т угля +300 т нефти+100 запас воды котельной-питьевой и масла машинного  сверх той что в котлах.   Между башня ГК небольшая башня ромбическая или овальная примерно 6 метров длиной и 4 м шириной высотой примерно на метр выше крыши башен ГК на которой один КДП. Прикрыто броней 25-38 мм . Между погребами ГК отсек бортовых ТА разделенный 3 продольными переборками, по бортам ТА с парой торпед, в центральной проход с рельсами или краном для тележек со снарядами на случай обмена , и пара малых  ДВС резервных  с генераторами. , прямым приводом вентиляторов  для погребов (трубы вентялиционные для погребов через башенку с КДП ) и гидросистемы и системы орошения погребов противопожарных или мотопомпа откачки воды . В мирное время заглушенны, раз в две недели поочередно на 15-30 минут запускаются для проверки и обкатки систем ) в боевом положение один дизель-генератор включен создовая резерв электроснабжения и давления в гидравлике..  А ЭУ  переднее МО , центральное 3 КО с 6 большими или 9 средними ПК , заднее МО . Можно в одну трубу вывести дымовую . И прообраз "пагоды" японской , нижняя боевая рубка с БИЦ-центральным постом с планшетом, командная боевая рубка с управлением, ходовая рубка, сигнальная рубка и мостик с центральным КДП . Вооружение 2*2 10"\45 и 3*2 ПБУ 120-мм*2  с подачными трубами в 120-127-мм и бвшнеподобными щитами в 19-38 мм.  Впрочем можно ГК 1*2 12"\40 , а сэкономленные 400 тонн веса на усиление СК 3*2 6"\45 в нормальных башнях с барбетами толщиной 127-152-мм .

[dragon.nur]

А ЭУ  переднее МО , центральное 3 КО с 6 большими или 9 средними ПК , заднее МО . Можно в одну трубу вывести дымовую

Трёхвальный? Примерно 10 к.л.с., 18 уз, на экономической десятке уползёт на 12 тысяч миль расчётно (реально вряд ли более 9к, КМК).

пара малых  ДВС резервных  с генераторами. , прямым приводом вентиляторов  для погребов

Там всё немножечко не так устроено, да и моторы от чего-то вроде Вандала-плюс - 1904 год, 160 л.с. "малавата будит", тут ни денег, ни послезнаний.