Танки в МЦМ4

[Mukhin]

Коллеги давайте попробуем по порядку.

И так насколько я понял в 1930-32 г.г. на вооружение РИА МЦМ 4 принимается на вооружение легкий танк БХ- ??

<{POST_SNAPBACK}>

Коллеги, "по порядку" - это прикинуть, что юудет с программой 1926 г. А уж от этого вырастут ноги того, что будут принимать в 1930-32. Я так думаю.

[ААА]

(Mukhin @ 19.12.2009, 13:38) Коллеги, "по порядку" - это прикинуть, что юудет с программой 1926 г. А уж от этого вырастут ноги того, что будут принимать в 1930-32. Я так думаю.

Согласен, но для этого надо знать хотя бы приблизительное состояние экономики России МЦМ4 на тот период. Развитие металлургической промышленности, моторостроения, определится с артиллерией, она у нас даже на ПМВ еще не расписана. А потом уже и о программе 1926 года рассуждать.

По моторостроению, предлагаю после ознакомления на Берлинском автосалоне в конце 1924 года, с разработками по дизельным двигателям немецких фирм МАН и Заурер, заключить партнерские соглашения с вышеперечисленными фирмами, и выпускать дизеля этих фирм скажем на заводах "Русского дизеля" допустим с 1927 году.

[wizard]

юудет с программой 1926 г.

Программа пишется под нужды ВС, ВС строятся под потребности страны.

Что стране нужно в 1926?

Угрозы , союзники, проблемы....

[ААА]

(wizard @ 20.12.2009, 5:50) Программа пишется под нужды ВС, ВС строятся под потребности страны.

Что стране нужно в 1926?

Угрозы , союзники, проблемы....

Всегда считал, что ВС строятся от ВОЗМОЖНОСТЕЙ страны. ВС могут хотеть космический крейсер, но страна не сможет им выдать на гора, их хотелку.

Про угрозы , союзников, можно было не писать, само собой. Но я так понимаю, и танкостроительная программа должна основаться на доктрине применения ВС, равно как и авиастроение, кораблестроение и т.д., значит для начала надо определится как мы планируем ВС применять.

P.S."...будет с программой 1926 г. " - не я писал, это глубоко уважаемый коллега Мухин резюмировал.....

[wizard]

ВС могут хотеть космический крейсер если нападение из космоса.

ВС строятся от угроз и целей, учитывая возможности.

[Mukhin]

для этого надо знать хотя бы приблизительное состояние экономики России МЦМ4 на тот период

<{POST_SNAPBACK}>

Вас что именно интересует? Вы задавайте конкретные вопросы - я буду стараться ответить

Развитие металлургической промышленности

<{POST_SNAPBACK}>

Вам кол-во производимых в год килотонн стали? Или имеющиеся в наличии металлургические заводы? Или - что?

моторостроения

<{POST_SNAPBACK}>

Значит так. Автомобильные моторы. Точно (предписан в Манускрипте Имала есть автомобильный мотор в 70 л.с. Наверняка есть ещё ряд автомобильных моторов. надо посмотреть в Манускрипте какие машины производились (грузовики ...-тонной грузоподъёмности) и мотодом аналогий с зарубежными сверстниками определить, какие , собственно, моторы, могли бы на них стоять. Аваиамоторы. Есть устаревшие авиадвигуны в 250, 300, 400 и 450 л.с. Есть новые авиамоторы :

Ноябрь 1921 г. – на ГАЗе завершены испытания разработанного под руководством Луцкого мотора АДЛ-750 "Атаман" (имеется в виду РАМ, разработанный в 1923-1925 гг. на "Моторе". Реально – не доведён). Этот обогнавший своё время мотор стал лебединой песней Луцкого. К сожалению, доводка мотора затянулась на 9 лет. Кроме того, за большую мощность пришлось заплатить и изрядными габаритом и весом, что делало мотор даже в перспективе непригодным для установки на истребители.

1922 г. – объявлен конкурс на новый перспективный авиамотор мощностью не менее 600 л.с., весом не более 500 кг. (Такой конкурс действительно проводился в 1925-1927 гг.)

Февраль 1924 г. – чувствуя дыхание конкурсных моторов на спине, ДК пыталось найти свой ответ. Таким ответом стало появления глубокой модернизации ДК-400 – ДК-I мощностью 500 л.с. (имеется в виду М-15. Реально – не доведён)

Февраль 1924 г. – Рижский концерн "Мотор" (объединивший в своём составе заводы Калепа и Сальмсон) начал производство 100-сильного мотора "Велос" (Имеется в виду М-11)

Июнь 1924 г. – в борьбу за номинацию "мотор для лёгкой и учебной авиации" вступили и запорожцы. Начато производство ДК-II мощностью 200 л.с. (Имеется в виду М-16. Реально – не доведён)

Июль 1924 г. – Отчаявшись разработать своими силами что-либо пристойное, "Русский Рено" покупает в германии лицензию на производство BMW-IV. То, что рыбинцам удалось купить лицензию на ещё не закончивший толком испытания мотор, было возможно только ввиду особых отношений, установившихся к этому моменту между Россией и Германией.

Февраль 1925 г. – в Рыбинске началось производство лицензионного мотора под маркой "Рурен-8" (имеется в виду М-17). Почему рыбинцы начали свою линейку моторов с порядкового номера "8" – не известно никому.

Август 1925 г. – начато производство мотора АДЛ-IV "Рокот". Этот мотор мощностью 600 л.с. стал первым, разработанным уже без участия Луцкого. (Имеется в виду М-13. Реально – не доведён)

Ноябрь 1925 г. – начато производство мотора "Икар-II" (номинал – 750 л.с). К этому моменту общество "Гном и Рон" потеряло контроль над московским заводом, который был реорганизован в акционерное общество "Икар". Этот мотор стал победителем конкурса 1922 г. (имеется в виду М-18. Реально – не доведён).

Июль 1926 г. – На Руссо-Балте и Авиабалте началось производство РБМ-8 (имеется в виду М-15. Реально – выпускался малой серией в 1930 –1932 гг). Он был оснащён ПЦН, и развивал на высоте мощность 490 л.с. За счёт использования воздушного охлаждения был значительно легче "Икара-II" и превосходил его по высотности

Сентябрь 1926 г. – на Авиабалте рассудили, что отдавать рынок маломощных моторов рижанам и запорожцам не след, и начали производство РБМ-9 (имеется в виду М-26. Реально – производился малой серией в 1931-1933 гг.). мощностью 300 л.с.

Ноябрь 1926 г. – начато производство мотора "Икар-III" мощностью 525 л.с.. За счёт наличия ПЦН имел бОльшую, по сравнению с "Икар-II", высотность. (имеется в виду М-19. Реально – не доведён).

Вот из этого изобилия и можно выбирать

определится с артиллерией

<{POST_SNAPBACK}>

Пока (на 1924 г.) так:

МЗА - 37-мм на базе Максима

СЗА - 76-мм пушка на базе дивизионной пушки, ведутся работы над 107-мм пушкой большой мощности

Батальонная пушка - 45-мм пушка (принята на вооружение в 1921 г., до 1928 г. производится малой серией)

Полковое звено - 57-мм пушка. Широко используется в крепостях, есть горно-вьючный вариант, 152-мм мортира (принята на вооружение в 1925 г., производится малой серией)

Горная артиллерия - 76-мм "короткая" пушка (используется в броневиках и Бронепоездах), 107-мм мортира

Дивизионное звено - 76-мм пушка и 107-мм гаубица

Корпусное звено - 107-мм пушка, 152-мм гаубица

ТАОН - 152-мм пушки, 203-мм гаубицы, 280-мм и 305-мм гаубицы БМ

В процессе разработки - 120-мм орудие, которое пока позиционируется как ТАОН-овское, но вскоре будет перепозиционировано на корпусное

Программа пишется под нужды ВС, ВС строятся под потребности страны.

Что стране нужно в 1926?

Угрозы , союзники, проблемы....

<{POST_SNAPBACK}>

Теоретически Вы правы. Но это уже рассматривалось: На момент принятия программы Единственным вероятным противником, столкновение с которым было сколь-нибудь вероятно (из великих держав) была Великобритания, соответственно, сама программа носила несколько отвлечённый характер, а масштабы бронеходостроения были весьма невелики и ориентировались на создание полуэкспериментальных соединений, которые должны были наработать методику и обучить кадры. Там, собственно, и сама Программа изложена.

[wizard]

Теоретически Вы правы. Но это уже рассматривалось: На момент принятия программы Единственным вероятным противником, столкновение с которым было сколь-нибудь вероятно (из великих держав) была Великобритания, соответственно, сама программа носила несколько отвлечённый характер, а масштабы бронеходостроения были весьма невелики и ориентировались на создание полуэкспериментальных соединений, которые должны были наработать методику и обучить кадры. Там, собственно, и сама Программа изложена.

УФФ!

Если у Вас противник Великобритания, то приоритет отдается авиации и флоту. в плане бронетанковыхчастей( уж извините, бронеходы...) достаточно танков поддержки пехоты и 6-т Виккерс( Т-26) за глаза побатальонно в дивизии.

но позвольте усомниться. Насколько помню в союзниках как бы Германия, следовательно надо рассматривать и Францию как возможного противника( меч на континенте) и вполне может быть и Италию, но кстати как она у Вас оказалась вместе с Францией, недоработка дипломатии...

У Французов в основном танки поддержки пехоты. Но если воевать с ними надо иметь тяжелые танки поддержки и в чью-нибудь умную голову должна придти идея механизированных соединений. Следовательно в конце 20-х у Вас должно быть нечто вроде Т-26 и вестись проектные и организационные проработки

1.Тяжелого танка поддержки

2. Танка крейсерского типа для механизированных бригад.

[Vova7]

1.Тяжелого танка поддержки

2. Танка крейсерского типа для механизированных бригад.

ну так это и предлагалось коллегой Мухиным в самом первом варианте его программы... может просто надо было всяческих разных танчиков в нее пихать.. может вообще их не рисовать :dntknw:

[Гость Артиллейристъ]

(wizard @ 21.12.2009, 21:50)УФФ!

Если у Вас противник Великобритания, то приоритет отдается авиации и флоту. в плане бронетанковыхчастей( уж извините, бронеходы...) достаточно танков поддержки пехоты и 6-т Виккерс( Т-26) за глаза побатальонно в дивизии.

но позвольте усомниться. Насколько помню в союзниках как бы Германия, следовательно надо рассматривать и Францию как возможного противника( меч на континенте) и вполне может быть и Италию, но кстати как она у Вас оказалась вместе с Францией, недоработка дипломатии...

У Французов в основном танки поддержки пехоты. Но если воевать с ними надо иметь тяжелые танки поддержки и в чью-нибудь умную голову должна придти идея механизированных соединений. Следовательно в конце 20-х у Вас должно быть нечто вроде Т-26 и вестись проектные и организационные проработки

1.Тяжелого танка поддержки

2. Танка крейсерского типа для механизированных бригад.

Для начала надо определится, когда Германия союзником стала, скорее всего в 30-х. А до этого:

- Первая половина двадцатых. Россия не окружена кольцом врагов. Их по большому счету вообще нет. Но хочешь мира - готовься к войне. Производство танков остановлено примерно на том количестве которое планировалось в начале 1917г. - 50 бронедивизионов по 6 танков или блиндированных автомобилей. То есть танков мало. Задачи - опытовые, учебные, парадные. Танковые части сосредоточены в основном в районе крупных центров (военных округов) и промышленных объектов, где они собственно и производятся. В это время более полезной признается развитие бронетехники в частности и гусеничной вообще в следующих направлениях : 1. Создание подвижных артиллерийских систем огневой поддержки с закрытых позиций 2. Создание блиндированных и неблиндированных тягачей для той же артиллерии 3. Создание высокоподвижных и высокоавтономных бронеавтомобилей. Особого внимания развитию танков не придается.

- Середина - вторая половина двадцатых. Миру мир и тишина, только хунхузы и басмачи не дают спокойно спать по ночам. Танкостроители потихоньку "пишут в стол" когда приходит информация, что повсюду в мире народ проснулся и принялся разрабатывать новые танки - Кристи в США, Виккерс в Англии и Сент-Этиенн во Франции, изучение зарубежного опыта возможно как в реале - поездка комиссии. Но врагов, опять же по большому счету вообще нет, лучший выбор как сказано выше 6-т Виккерс (Т-26, а лучше 7TP), и нечего более. :dntknw:

[Mukhin]

Коллеги, у меня складывается впечатление, что Программу 26 г. многие так и не прочитали. Так я повторю:

21 мая 1926 г. – принята «Система автоброневоружения РИА», предусматривавшая разработку и принятие на вооружение следующих типов бронетехники:

а) Полутанк. Назначение — разведка, внезапное нападение. Вес, не более 3,3 тн. Скорость не менее 40 км/ч. Броня должна защищать от обстрела бронебойными пулями с дистанции 300 м. Вооружение 1 пулемет с обстрелом 360 гр или два неодновременно действующих пулемета с общим обстрелом 360 гр. Боекомплект не менее 2500 патрон, команда — 2-3 человека. Радиус действия — 300 км.

б) Малый танк. Назначение — ударное средство механизированных частей, осуществляющих прорыв в условиях маневренного боя. Вес не более 7–7,5 т., скорость 25–30 км/час. Толщина брони должна гарантировать от пробития 37 мм снарядом при нач. скорости 700 м/с с дист. 1000 м. Вооружение — одна 37-мм пушка и 2 пулемета, из них один неодновременно с пушкой действующий. Боекомплект — не менее 75 снарядов и 3500 патрон, команда — 3 человека. Радиус действия — 200 км /желательна плавучесть/...

в) Средний (маневренный) танк. Назначение — прорыв укрепленной полосы в условиях как маневренных, так и позиционных. Вес — не более 15–16 т, скорость — 25–30 км/ч. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37-мм снарядом при нач. скорости 700 м/с на дистанции 750 м. Вооружение — одна 45-мм пушка и три одновременно действующих пулемета. Боекомшект не менее 100 снарядов и 5000 патрон. Число команды — 4–5 человек. Радиус действия — 200 км...

г) По отношению к большому танку ограничиться пока теоретической проработкой вопроса, предложив ГАБУ к 1.Х.30 г. представить эскизный проект, после чего решить вопрос о включении его в систему вооружения...

Помимо танков и полутанков, в Систему были включены и самоходки:

"- Самоходная 76,2-мм горная пушка поддержки обр. 1921 г. на шасси автомобиля повышенной проходимости.

– Самоходная 76,2-мм пушка обр. 1902 гг. на вездеходном гусеничном шасси.

– Самоходная 76,2-мм зенитная пушка обр. 1915 гг. на вездеходном гусеничном шасси."

Вот из этих хотелочек ГАБУ и танцуем...

[ВладIMIR]

По порядку:

а) явно ФАИ; б) почти тик-в-тик наш ЕМЗ-26 Сагайдачный; в) смахивает на Т-12, вот только у того дальность подкачала; г) неужели это БХ-8 «Волк» /ОСЗ-28 /Т-28? А вот для САУ 1926 г всё-таки рановато.

[wizard]

а) Полутанк. Назначение — разведка, внезапное нападение. Вес, не более 3,3 тн. Скорость не менее 40 км/ч. Броня должна защищать от обстрела бронебойными пулями с дистанции 300 м. Вооружение 1 пулемет с обстрелом 360 гр или два неодновременно действующих пулемета с общим обстрелом 360 гр. Боекомплект не менее 2500 патрон, команда — 2-3 человека. Радиус действия — 300 км.

Это что? Бронеавтомобиль?

радиус в 300 в 26 нереален, максимум 100.

б) Малый танк. Назначение — ударное средство механизированных частей, осуществляющих прорыв в условиях маневренного боя. Вес не более 7–7,5 т., скорость 25–30 км/час. Толщина брони должна гарантировать от пробития 37 мм снарядом при нач. скорости 700 м/с с дист. 1000 м. Вооружение — одна 37-мм пушка и 2 пулемета, из них один неодновременно с пушкой действующий. Боекомплект — не менее 75 снарядов и 3500 патрон, команда — 3 человека. Радиус действия — 200 км /желательна плавучесть/...

в) Средний (маневренный) танк. Назначение — прорыв укрепленной полосы в условиях как маневренных, так и позиционных. Вес — не более 15–16 т, скорость — 25–30 км/ч. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37-мм снарядом при нач. скорости 700 м/с на дистанции 750 м. Вооружение — одна 45-мм пушка и три одновременно действующих пулемета. Боекомшект не менее 100 снарядов и 5000 патрон. Число команды — 4–5 человек. Радиус действия — 200 км...

не понял. Прорыв или маневренный бой.

Или или. Для прорыва нужно нечто Т-28 с 76 мм пушкой

радиус 200 и пушка 37 с плавучестью фэнтези

максимум что-то типа т-37 в лучшем случае.

для маневренного боя я честно не знаю, лучше БТ ничего нет, но его еще нет.

для маневренного боя используйте кавалерию с усилением танками. для 20-х сойдет.

Для прорыва хм. возьмите сау с 76 вполне. На базе того Виккерса. броня конечно будет так себе.....

для поддержки Т-26

ТЗ явно не для 26 года а как минимум для 35

[Гренадер]

Есть такое понятие "прорыв при маневренном бое". А Т-24 создавали именно для того, чтобы на направлении главного удара оказав помощь танкам сопровождения (главным образом, огнем и гусеницами), затем войти в прорыв и на плечах отступающих преследовать их и нарушать работу ближнего тыла. От этого радиус действия - 200 клм и скорость 30 км/ч.

C уважением

Андрей

[Mukhin]

Коллеги, для тех, кто не понял - повторю. Это РЕАЛЬНАЯ программа 1929 г. Я всего лишь сдвинул её на 3 года (на 1926 г.), что объясняется ранним окончанием IWW, отсутствием Гражданской и более высоким уровнем технической культуры -> большим развитием моторостроения и пр.

Бронеавтомобиль?

<{POST_SNAPBACK}>

Да, халфтрак.

радиус в 300 в 26 нереален, максимум 100.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот и напишите - мол замучившись, инженеры заявили военным - такое построить невозможно!

[Гренадер]

Простите, у меня шкурный вопрос. А куда пропал Михаил Свирин? Нигде не могу его найти. С тех пор, как он переселился, так пропал, к тому же на всех форумах, где бывал раньше, не появляется.

С уважением

Андрей

[ВладIMIR]

Коллеги, Мэйл.ру, где я поместил файлы с ТТХ бронеходов и САУ, долго их не хранит, так что если кому нужно, скачивайте, пока не удалили. (Предыдущая страница, сообщение #1204)

Вот ещё файл по БТР и БА: http://files.mail.ru/25B0BE

[Vova7]

Спасибо!

[АРКТИКА]

Уважаемые коллеги, попробую внести свои предложения по развитию танкопрома России МЦМ4.

Утвержденное коллегой Мухиным:

В общем, решил чуть-чуть оживить тему. Нижеследующий текст является первым подходом к снаряду, тут ещё можно очень многое поменять. Во всяком случае, он уже даёт некий базис для рисования чего-либо. Если, конечно, ещё не пропало желание рисовать.

Март 1917 г. Россия заказала 3 танка Рено-17 (так стали обозначать этот танк в России, во Франции его называли Рено ФТ-17) с 37-мм пушкой (в России – тип "А") и 4 с пулемётом (в России – тип "Б"). Одновременно приобретена лицензия на производство подобных танков в России.

22 августа 1919 г. Автобалт получил заказ на 22 Рено-17 тип "Б" (Реально – в этот день коллегия правления Сормовского завода решила начать строительство танков "Русский Рено"). Заказ был выполнен к концу 1920 г., но новых заказов не последовало. С одной стороны, кризисные события 18-19 годов не способствовали радикальному обновлению бронепарка, с другой стороны, Рено-17 всё же не полностью удовлетворял требованиям военных.

Сентябрь 1921 г. Совещание СГО по вопросу оснащения РИА новой бронеходной техникой, получившее впоследствии название "танкового". Собственно, на совещании было решено, что танкостроение надо развивать. Вот только как и в какую сторону – не договорились.

После окончания IWW формально все бронеавтомобильные и бронеходные части (и бронепоезда до кучи) были переданы в ведение Главного управления автомобильных войск (ГУАВ), где специально для руководства этой разношёрстной компанией был создан Отдел бронированных боевых машин на колёсном, гусеничном и железнодорожном ходу (Центроброн). Однако ГАУ с этим решением де-факто не смирилось, и начало энергично создавать «артиллерийские самоходы» под своей эгидой. Помимо этого, существовала экспериментальная Автобронеходная бригада под командованием П.И. Секретева, подчинявшаяся командованию Гвардии. В 1919 г. все мотобригады, созданные в годы войны были расформированы, а матчасть передана или на склады, или в Автобронеходную бригаду. В оной бригаде были сосредоточены почти все сохранившиеся со времён Великой войны бронеходы и бронеавтомобили, остававшиеся на ходу после «бронеходного погрома 1917 г.» (включая импортные), и занята она была отработкой тактики действий механизированных соединений.

Наконец, что бы придать картине совсем уж сюрреалистический оттенок, соответствующее делопроизводство – по разработке приёмов взаимодействия пехоты и бронированных машин на поле боя и использованию бронетехники вообще на войне – было создано при ген-инсп. Инфантерии.

В 1921 г. ГАУ представило министру «Доклад о примерных типах автобронеартиллерии», а Военно-промышленное управление СОГО по представлению ГАУ подготовило доклад председателю СОГО «Об организации работ в области авто-тракторо-бронеходо-строения».

В 1922 г. «Соображения о наилучших типах бронеавтомобилей на колёсном и гусеничном ходу» предоставил министру Центроброн.

Наконец, в 1923 г. через Командующего Гвардией военному министру поступил «Общий обзор опытов, учений и маневров Автобронеходной бригады», в коем так же излагались предложения по поводу номенклатуры и масштабов танкостроения.

На основе всех этих разномастных и нескоординированных препозиций Военвед в 1923 г. сформировал первую программу производства бронетехники на 1923-26 гг. (утверждена 15 января) Предполагалось создать 4 батальона (по 35 машин), которые следовало распределить по пехотным дивизиям. С учётом учебного батальона и 25 машин огневой поддержки требовалось произвести около 200 танков (бронеходов; впоследствии оба термина использовались в РИА как синонимы). При проектной цене на бронеход в 7 тыс. руб. сметная стоимость программы оценивалась в 1,4 млн. руб.

11-17 июня 1922 г. Испытания прототипа нового "пехотного танка" БМ-8 (Здесь и далее под БМ-8 подразумевается улучшенный (за счёт более высокой культуры производства в МЦМ) Т-18 (МС-1)). Был разработан по спецификациям ГУАВ.

1 февраля 1923 г. Заказаны первые 108 БМ-8. К этому моменту практически все российское автомобильные заводы, бывшие основными производителями бронетехники в годы Первой Мировой войны сменили специализацию, поэтому заказ на БМ-8 был размещён на Путиловском и Пермском артиллерийском заводах. Надо отметить, что военные, признавая преимущества БМ-8 перед Рено-17, всё равно не были полностью удовлетворены, и требовали повысить характеристики по проходимости. Поэтому было решено параллельно с производством БМ-8 начать разработку перспективного танка сопровождения БМ-11. Уже на этом этапе стало очевидно, что финансово программа 1923 г. не выполняется – 1 БМ-8 стоил 11 тыс. руб.

3 марта 1923 г. Представлен проект «полутанка» БМ-10 (БМ-10 является отражением БА-27М). Этот проект был креатурой Секретева, который упирал на его относительную дешевизну (3,6 тыс. руб. за машину) и предлагал комплектовать мотобатальоны пополам – танками и полутанками.

15 марта 1923 г. По представлению начальника автотанкового делопроизводства (Добржанский) при ген-инсп. Инфантерии (Брусилов) принята «Временная инструкция по боевому применению танков». Впервые предусматривалось их использование в качестве «свободно маневрирующей группы передового эшелона, действующей вне огневой и зрительной связи с пехотой». Тут собственно, на грани фантастики было всё. «Пехотники» предлагали использовать бронетехнику не в качестве усиления пехоты, а для развития успеха прорыва и рейда по вражеским тылам. Основной лейтмотив Добржанского – танк, это в первую очередь мотор и гусеницы, и лишь во вторую – броня. При этом Брусилов лоббировал начало производство «оперативного танка» по составленным Добржанским спецификациям и настаивал на включении этого, пока ещё существующего лишь в чертежах, танка в программу 1923 г.

13 октября 1923 г. На Екатеринославском механическом заводе (ЕМЗ) началось изготовление прототипа маневренного танка БМ-9 (здесь и далее под БМ-9 подразумевается улучшенный Т-24). Его сметная цена – 30 тыс. руб. – ввела министра в ступор, но Добржанский утверждал, что именно такая машина и нужна на этапе развития успеха.

Февраль 1924 г. ГАУ подаёт в СОГО доклад «О механизации артиллерии», что становится отправной точкой в создании отечественных самоходок.

17 июня 1924 г. На совещании СГО принята резолюция, в которой, между прочим, говорилось: «Принимая во внимание, что новый род оружия, каким являются бронесилы, недостаточно изучен как в смысле тактического его применения (для самостоятельного и совместно с пехотой и конницей), так и в смысле наиболее выгодных организационных форм, признать необходимым организовать в 1924-24 годах постоянную опытную механизированную часть». Т.о., Добржанский фактически заключил союз с Секретевым и стоявшим за ним командующим гвардией – в.к. Николаем Николаевичем. Секретев получал возможность создать на базе своего музея драндулетов времён Великой войны (автобронеходной бригады) реальную мехчасть, а Добржанский – поддержку со стороны Николая Николаевича.

Июль 1924 г. – началось производство «самоходных 76-мм орудий обр. 1924 г.» Представляли собой 76-мм горные пушки, установленные в кузовах грузовиков. Всего было изготовлено 15 установок, образовавших 4 3-орудийных батарей.

15 октября 1924 – 11 июля 1925 гг. Испытания БМ-9

15 января 1925 г. Завершено проектирование БМ-11 (реально – 15 января 30 г. было намечено как дата завершения проектирования Т-19. Вообще, здесь и далее я подразумеваю под БМ-11 улучшенный Т-19). Масса 7,2 т. макс. скорость – 30 км/ч по плотному грунту, вооружение 37-мм полуавтоматическая пушка и 2 пулемёта (в башне и лобовом листе). Броня 18-20 мм. за счёт рациональных углов бронелистов гарантировала экипаж от винтовочных и пулемётных пуль на всех дистанциях, а от огня 37-мм на дистанции 1 км.

1 марта 1925 г. Начались испытания первого образца БМ-11. Представленный на испытания образец носил характер "выставочного экземпляра". Конструкторы, стремясь показать товар лицом, заложили в танк все мыслимые и немыслимые "фишки, примочки и прибамбасы". Танк имел систему противохимической борьбы (приточная вентиляция с "противогазным фильтром", способным нейтрализовать фосген, синильную кислоту, хлорпикрин и окись углерода в течении 3-х часов. По истечению срока экипаж должен были или заменить фильтр, или одеть индивидуальные противогазы), систему форсирования водных преград (надувные поплавки и система отбора мощности на пару съёмных гребных винтов). За счёт большой длины БМ-11 мог форсировать рвы и канавы до 2 м. шириной без присоединения съёмного "хвоста" (БМ-8 без этого обойтись не мог). Для форсирования рвов шириной 2,5-3 м. два танка БМ-11 могли "сдваиваться" в единый комплекс с помощью специальных ферм и проушин. Всё это было хорошо, но в результате танк оказался весьма сложным в производстве и безумно дорогим (почти 58 тыс. руб.). По итогам испытания (продолжались по июнь 1926 г.) было решено начать производство БМ-11 в упрощённом (читай – дешёвом) варианте – без химического комплекта, поплавков и гребных винтов и системы "сдваивания", что позволило снизить цену танка всего до 22 тыс. руб.. Важно отметить, что номинально "крейсерский" танк БМ-9 имел дальность хода только 140 км, а номинально "танк сопровождения" БМ-11 – 190.

Май 1925 г. Создана 1-я механизированная бригада. По штату в бригаду входило 60 танков, 32 полутанка (БА на полугусеничном шасси), 17 бронеавтомобилей, 264 автомобиля, 12 тракторов

24 июля 1925 г. ЕМЗ получил заказ на 200 БМ-9. Параллельно Сячентов получил заказ на разработку 76-мм гаубицы для БМ-9. Впрочем, уже существующие образец танка то же вполне устраивал Военвед – 45-мм пушка и 4 пулемёта позволяли как концентрировать огонь на избранной цели, так и обстреливать несколько целей одновременно, длинный танк легко преодолевал окоп шириной 2,5 м., 20-мм броня с рациональными углами наклона давала определённую гарантию даже от противотанковой артиллерии. Сячентов не подкачал, и последние 112 БМ-9 вышли в гаубичном варианте. Кроме того, ещё 12 (сверх заказа в 200 машин) шасси БМ-9 были изготовлены для АС-1. Эти самоходки, лоббируемые из ГАУ, представляли собой открыто установленные на шасси 152-мм гаубицы. Организационно они были сведены в лейб-гвардии тяжёлый самоходный мортирный дивизион (3-батарейного состава), подчинённый командованию гвардейского корпуса. После выполнения заказа, в 1928 г. на базе шасси БМ-9 был разработан тяжёлый артиллерийский трактор "Силач" (имеется в виду "Коминтерн"), ставшей основным трактором ТАОН.

Лето 1925 г. Заказано 350 "полутанков" БМ-10

Август 1925 г. На вооружение принята «самоходная 76-мм пушка обр. 1925 г». Это всё тот же грузовик, но в кузове – дивизионная пушка обр. 1902 г. Всего было произведено 28 орудия (полк в 6 4-орудийных батареи) + учебная батарея

1925 г. Заказ на БМ-8 расширен. Кроме того, началось производство модификаций БМ-8А (артиллерийский – представляет собой самоходку непосредственной поддержки, в неподвижной рубке установлена 76-мм полковая пушка – 40 штук, составили 9 4-орудийных батарей и 1 учебную батарею, самоходные артдивизионы (по 3 батареи) придавались пехотным дивизиям); БМ-8С (снабжения – бронированный транспортёр боеприпасов – 9 штук, придавались самоходным батареям, по одной на батарею); БМ-8О (огнемётный – бак с огнесмесью на "хвосте", а брандспойт – во вращающейся башне вместо пушки – 10 штук, составили 2 огнемётных мотобатарей (по 4 установки, придавались пехотным дивизиям) и учебный огнемётный мотовзвод) и БМ-8М (мостовой – нёс деревянный мост, позволяющий осуществлять переправу автомобилей и лёгких танков через рвы до 4 м. – 20 штук, были сведены в 2 самоходных инженерных дивизиона (по 6 машин) и учебный самоходный инженерный взвод).

30 декабря 1925 г. – создание Главного автобронеходного управления (ГАБУ) во главе с Добржанским. Именно там и было официально сосредоточено руководство всем танкостроением. Однако реально ГАБУ начало влиять на танкостроение не ранее лета 1926 г., и окончательно стянула на себя властные полномочия лишь к весне 1927 г.

4-24 января 1926 г. – Осетровские маневры, на которых впервые отрабатывались вопросы крупномасштабного применения бронетехники.

Т.о., программа 1926 г. (реально первые экземпляры машин, разработанных в соответствии с ТТХ Программы, были представлены на испытания только в 1928 г.) стала результатом увязывания рекомендаций всех этих инстанций в СГО. На момент принятия программы Единственным вероятным противником, столкновение с которым было сколь-нибудь вероятно (из великих держав) была Великобритания, соответственно, сама программа носила несколько отвлечённый характер, а масштабы бронеходостроения были весьма невелики и ориентировались на создание полуэкспериментальных соединений, которые должны были наработать методику и обучить кадры.

21 мая 1926 г. – принята «Система автоброневоружения РИА», предусматривавшая разработку и принятие на вооружение следующих типов бронетехники:

а) Полутанк. Назначение — разведка, внезапное нападение. Вес, не более 3,3 тн. Скорость не менее 40 км/ч. Броня должна защищать от обстрела бронебойными пулями с дистанции 300 м. Вооружение 1 пулемет с обстрелом 360 гр или два неодновременно действующих пулемета с общим обстрелом 360 гр. Боекомплект не менее 2500 патрон, команда — 2-3 человека. Радиус действия — 300 км.

б) Малый танк. Назначение — ударное средство механизированных частей, осуществляющих прорыв в условиях маневренного боя. Вес не более 7–7,5 т., скорость 25–30 км/час. Толщина брони должна гарантировать от пробития 37 мм снарядом при нач. скорости 700 м/с с дист. 1000 м. Вооружение — одна 37-мм пушка и 2 пулемета, из них один неодновременно с пушкой действующий. Боекомплект — не менее 75 снарядов и 3500 патрон, команда — 3 человека. Радиус действия — 200 км /желательна плавучесть/...

в) Средний (маневренный) танк. Назначение — прорыв укрепленной полосы в условиях как маневренных, так и позиционных. Вес — не более 15–16 т, скорость — 25–30 км/ч. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37-мм снарядом при нач. скорости 700 м/с на дистанции 750 м. Вооружение — одна 45-мм пушка и три одновременно действующих пулемета. Боекомшект не менее 100 снарядов и 5000 патрон. Число команды — 4–5 человек. Радиус действия — 200 км...

г) По отношению к большому танку ограничиться пока теоретической проработкой вопроса, предложив ГАБУ к 1.Х.30 г. представить эскизный проект, после чего решить вопрос о включении его в систему вооружения...

Помимо танков и полутанков, в Систему были включены и самоходки:

"- Самоходная 76,2-мм горная пушка поддержки обр. 1921 г. на шасси автомобиля повышенной проходимости.

– Самоходная 76,2-мм пушка обр. 1902 гг. на вездеходном гусеничном шасси.

– Самоходная 76,2-мм зенитная пушка обр. 1915 гг. на вездеходном гусеничном шасси."

Далее, предложения:

В мае 1927 г. разрабатывается проект полутанка ПТ-21, классифицировавшейся как «малый разведывательная полутанк». Он имел экипаж из 2 человек, усиленную броню (толщиной 13 мм) и катки от БМ-8. Двигатель имел мощность 20 л.с. Но уже на этапе рассмотрения проектных данных скорость его движения и характеристики преодоления препятствий показались недостаточными, поэтому проект принят не был.

Несколько позже появляются проекты двухместных полутанков ПТ-22 и ПТ-23, классифицировавшихся как «большой полутанк сопровождения». Их отличия состояли в двигательной установке (ПТ-22 проектировалась под оригинальный четырехцилиндровый двигатель, а ПТ-23 под двигатель бронехода БМ-, а также в размещении членов экипажа (на ПТ-22 они размешались «в затылок», а на ПТ-23 – в ряд). Каждый проект обладал своими достоинствами и недостатками, но для изготовления выбрали ПТ-23 как наиболее дешевый и реальный в постройке. Первый образец ПТ-23 имел корпус из простого железа и двигатель от БМ-8 (40 л.с.). Однако при изготовлении танкетка подверглась многочисленным доработкам, что изменило ее почти неузнаваемо. Длина корпуса была увеличена почти на 300 мм. Вместо опорных и поддерживающих катков БМ-8 применили таковые от БМ-11. Ввели новую облегченную гусеницу с новым ведущим колесом, поскольку старые не обеспечивали достижение скорости движения 40 км/ч. Однако даже такой улучшенный вариант танкетки оказался неудовлетворительным, поскольку по цене был сравним с бронеходом БМ-8, а версия, оснащенная башней, даже превысила ее, что не позволяло развернуть их массовое производство.

В мае 1929 г. с целью произвести закупки новейших образцов иностранной бронетанковой техники из Российской империи по указанию Его императорского Величества, отбыла закупочная комиссия под руководством Матвеева.

Первой страной, куда прибыла комиссия, стала Великобритания – мировой лидер по производству бронетанковой техники тех лет. Наибольший интерес здесь представляла фирма «Виккерс-Армстронг», где согласно утвержденной в Санкт-Петербурге, ГАБУ программы надлежало купить образцы танкетки, малого танка, танка «Мидиум» («Виккерс» – 12-тонный) и большого танка («Индепендент»).

Главное внимание уделялось малому 6-тонному танку Мк А, так как он в основном отвечал принятой системе вооружений РИА. 12-тонные танки рассматривались специалистами комиссии как альтернатива БМ-9. Ведь параметры подвижности 12-тонников как нельзя лучше отвечали соответствующим требованиям к маневренному танку. Однако броня указанных английских танков была тоньше, чем было предусмотрено «Системой…» Но весьма важным фактором приобретения именно этих образцов было то, что британская сторона готова была продать их в комплекте с чертежами: а) эскизными, б) сборочными, в) монтажными, г) инспекционно-производственными и в срок 3 года – информировать российскую сторону обо всех улучшениях, производимых в конструкции указанных танков.

Факт закупки в Великобритании сравнительно недорогой танкетки «Виккерс-Карден-Ллойд», или «ВКЛ», как она называлась в отечественных документах, сильно поколебал уверенность в тактико-технических данных отечественных полутанков ПТ-21/22/23.

Танкетка «Виккерс» называлась во всех специализированных печатных изданиях «лучшей среди равных».

3 ноября 1929 г. первый опытный образец новой гусеничного полутанка по типу "ВКЛ" был изготовлен на заводе ??????. Он получил двигатель «Форд-АА» и корпус, изготовленный с широким применением деталей из мягкой конструкционной стали. Для проведения испытаний гусеничные цепи и ведущие колеса на нее были переставлены с машины, полученной из Великобритании. Но испытания показали, что двигатель «Форд-АА», установленный в полутанке, перегревается, запас хода на внутренних баках мал, а толщина брони в 4-7 мм недостаточна для защиты от «тяжелых» пуль. Полутанк потребовала доработок, не успев родиться.

В январе 1930 г. опытный образец ПТ-27 (отражение Т-27) был уже практически готов. Он отличался от прототипов новым моторно-силовым агрегатом, выполненным на основе двигателя ????, увеличенной емкостью топливного бака, немного увеличенными габаритами и более толстой броней.

13 февраля 1930 г. полутанк ПТ-27 (отражение Т-27) был принят на вооружение РИА несмотря на то, что государственные испытания машины к этому времени завершены не были.

Как и предполагалось согласно «Системе…», работы по созданию большого бронехода в 1926-29 гг. ограничились теоретической проработкой вопроса.

В 1927 г. ГАБУ выдало ТТТ на разработку большого бронехода массой 60 т с броней 30-50 мм, максимальной скоростью 20-25 км/ч и вооружением из двух 76,2-мм пушек, одной 37-мм пушки и шести пулеметов.

Согласно этим требованиям ОКМО завода ?????? провело в 1927-28 гг. разработку проекта большого бронехода БМ-????. В начале 1928 г. проект был завершен и была изготовлена деревянная модель бронехода. По одному из вариантов бронеход БМ-???? должен был иметь массу 50-55 т, защищен броней 40-60 мм и вооружен одной 76,2-мм дивизионной пушкой, одной 37-мм пушкой большой мощности в двух конических башнях, а также 3 станковых и 4 легких пулеметов.

На бронеход предполагалось установить авиационный карбюраторный двигатель мощностью 750 л.с., при этом его расчетная скорость должна была составить 30 км/ч. В случае же установки авиамотора «БМВ» мощностью 650 л.с. расчетная скорость танка должна была составить 24 км/ч.

Бронеход был сочтен чрезвычайно сложным, и дальнейшие работы над ним были прекращены.

В конце 1930 г. на английской фирме «Виккерс» был разработан проект малого плавающего танка. Его прототип, изготовленный в начале апреля 1931 с, прошел успешные испытания на реке Темза близ Челси и с большой помпой был показан представителям прессы.

Танк имел герметичный корытообразный водоизмещающий корпус с бальсовыми поплавками по бортам и матую башню, вооруженную пулеметом, заимствованную у 6-тонного танка Mk А фирмы «Виккерс».

Подвеска танка, блокированная, была заимствована у легкого 3-тонного трактора той же фирмы, разработанного в 1929 г. В качестве упругих элементов использовались четвертьэллиптические листовые рессоры. Ведущие колеса располагались впереди танка, направляющие колеса лежали на земле сзади.

На танке был установлен легкий катерный мотор «Медуза» (Maedows EST) довольно большой мощности (около 90 л.с.), что позволяло танку массой 2,75 т развивать скорость по дороге до 50 км/ч, а на плаву в отсутствии течения, волн и ветра – до 9 км/ч.

В ходе усовершенствования танка в его конструкцию был внесен ряд изменений, и в сентябре 1931 г. фирма «Виккерс» изготовила два образца танков, различавшихся конструкцией винтов и рулей.

Поскольку военное министерство Великобритании отказалось от закупки амфибий для оснащения армии, фирма «Виккерс» начала проводить активную рекламную кампанию по продвижению нового технического средства в страны «второго мира».

Среди стран, заинтересовавшихся танком, была и Россия.

В февраля 1932 г. ГАБУ через представителя русской фирмы «????» сделало заказ фирме «Виккерс» на 8 плавающих танков. Переговоры прошли быстро, и уже в июне 1932 г. первые два танка были отправлены в Россию. Изучение плавающих танков фирмы "Виккерс", сослужило хорошую школу, при последующих отечественных наработках по подобным машинам.

В июне 1930 г., на небольшом подмосковном полигоне было отмечено небывалое скопление представителей высшего командования РИА.

По личному указанию его Императорского Высочества, они прибыли сюда для ознакомления с привезенными из-за рубежа образцами перспективной боевой техники, доставленной усилиями «закупочной комиссии».

Несмотря на то что планировалось начать мероприятие в 10 часов утра, из-за сильного дождя показ заморских диковин был задержан. Только после полудня, переговариваясь о чем-то своем, военные выбрались из теплого помещения и проследовали вдоль строя боевых машин, вполуха слушая главу закупочной комиссии, кратко рассказывавшего об особенностях того или иного образца. Из вежливости они осмотрели все экспонаты, но ни один из представленных образцов не вызвал их особого интереса. Ничем не привлекли их сначала и небольшие двухбашенные танки, купленные у фирмы «Виккерс».

После экскурсии военные заняли свои места на смотровой площадке, водители сели за рычаги и запустили двигатели. Первыми выступали многоосные грузовики и забронированный «Форд». Они неуклюже покрутились на целине и один за другим скрылись за ограждением. Но вот на трассу, выскочил небольшой танк. Он прытко пронесся мимо смотровой площадки, затем развернулся, перемахнул через окоп; немного замешкавшись, свалил довольно толстую сосну, порвал забор из колючей проволоки и, вновь развернувшись почти на месте, рванул к финишу напрямик через кустарник, и раскисшую дорогу. Что тут началось! Восторгам военных, казалось, не будет конца. Этот маленький, но чрезвычайно прыткий танк покорил их сердца. Тут же отставили дальнейший показ, потребовали повторить заезд и выпустить на трассу второй танк…

Это случилось восьмого и стало как бы последним аккордом, итогом полигонных испытаний танков В-26 (такой индекс получили британские «шеститонники» в России).

11 августа 1930 г. Матвеев (я так понял отражение Гинзбурга в МЦМ 4) докладывал в ГАБУ:

«…испытанный английский В-26 имеет следующие положительные черты:

По мотору: Хорошая приемистость, хорошая смазка, хорошая система питания, наличие воздушного охлаждения, малая высота мотора…

По коробке скоростей: простая схема передач, достаточное количество скоростей, удобная схема переключения;

Компактные и надежные бортовые фрикционы…, хорошо работает движитель вследствие цевочного ведения треков… Простота и надежность конструкции ведущего колеса, ленивца, тележек подвески и механизма натяжения гусеницы…

По корпусу: простая и довольно выгодная в производстве форма корпуса…

По вооружению: хороший оптический прицел, превосходящий имеющийся для вооружения бронеходов БМ-8/9/11…

Отрицательные особенности:

Возможность чрезмерного развития оборотов двигателя вследствие отсутствия регулятора оборотов и его контроля…

Невозможность проведения форсирования мотора принятыми методами, без внесения значительных изменений в его конструкцию…

Доступность к обслуживанию механизмов мотора только снаружи, что не позволяет проводить текущий ремонт в бою без риска жизнью членов экипажа.

Большое время разбронировки для доступа к механизмам двигателя и трансмиссии…

Имевшиеся случаи обрыва клапанов, как следствие чрезмерного развития оборотов двигателя…

Отказ в работе однодискового сцепления после пробега 350-400 км.

Отказ в пуске мотора при температуре ниже – 7 гр. Пускался только буксировкой… Необходимо усовершенствовать карбюратор и магнето… Периодическое чихание двигателя при резком изменении оборотов двигателя…

При глушении мотора имеет место продолжение его работы от самовоспламенения смеси от накалившегося корпуса мотора, или окалины…

Сбрасывает третью скорость: недостаточна ширина шестерен этой передачи и недоработка стопора…

Забрызгивает маслом тормозные ленты. Масло пробивается через уплотнения коробки ведущего колеса… Сминаются и крошатся концы реборд катков… Слабое сцепление гусеницы по снежному покрову – нужны шпоры…

Недоработана система обзора из башни – нет кругового обзора. Невозможно установить наблюдательную башенку командира танка…

Отсутствует нормальная видимость у водителя при езде с закрытыми передними щитами…

Малая толщина вертикального бронирования танка – 8-12,7 мм…

ОБЩИЙ ВЫВОД

Движитель и трансмиссия танка при условии их доработки представляют собой надежные и простые агрегаты вполне соответствующие требованиям к легким скоростным танкам РИА…

Очень компактный мотор вследствие затрудненного его обслуживания и доступности при осмотрах и ремонте является недостаточно подходящим для установки на танк… Конструкция мотора не позволяет осуществить увеличение его мощности путем форсирования без изменения его конструкции…

Однако танк В-26, несмотря на рассмотренные недостатки, способен развить высокую скорость и маневренность и является без сомнения лучшим образцом из всех известных в настоящее время образцов заграничных танков…»

Вывод о целесообразности производства танка В-26 по результатам испытаний был сделан следующий:

«В настоящее время в России имеются два типа конструкций перспективных малых танков:

– на заводе ???? выпускается бронеход БМ-11;

– танк В-26, прошедший первый цикл испытаний.

При примерно равном весе, скоростных и тяговых возможностях, БМ-11 имеет:

а. Преимущества:

– мотор вертикального типа с регулятором в 100 л.с. и весьма удобным расположением, имеющим доступ для обслуживания как снаружи, так и изнутри;

– более надежные для танка система двойного зажигания и двойная серия свечей;

– более мощное вооружение и бронирование при той же массе;

– более быстрая возможность освоения производства, особенно с точки зрения мотора;

б. Недостатки:

Худшая компактность, недостаточная простота конструкции трансмиссии и подвески, худшие катки, тележки и гусеничные цепи… Больший вес элементов подвески и трансмиссии.

в. Представляется наиболее совершенной конструкция бронехода с корпусом и мотором БМ-11, а трансмиссией и движителем от В-26.

г. Освоение производства В-26 в Российской империи потребует:

– изготовление нового комплекта чертежей в миллиметровом масштабе…

– проектирование и изготовление новой технологической оснастки под отечественные возможности…

– привлечение иностранного опыта для освоения производства танка и особенно – мотора…

д. Организация производства нового типа бронехода по типу двух рассмотренных потребует:

– составление проекта бронехода;

– изготовление рабочих чертежей на подвеску танка В-26 и его трансмиссию;

– проектирование и изготовление оснастки на производство.

Сравнивая объемы работ следует признать, что по срокам выполнения и стоимости наиболее приемлемо для производства комбинированный бронеход БМ-11М и самый сложный – танк В-26.

ОБЩИЙ ВЫВОД:

а. Немедленно начать проектирование нового бронехода БМ-11М на основании конструкций БМ-11 и В-26… В основе мотор, корпус и вооружение от БМ-11, движитель и трансмиссия от В-26;

б. Провести совместные испытания БМ-11М и В-26 для более полного выявления их положительных и отрицательных качеств…»

В августе 1930 г., конструкторская группа Матвеева (в составе трех человек) принялась реализовывать проект нового бронехода- гибрида конструкций БМ-11 и В-26, получивший название БМ-11М к которому было более предпочтительное отношение.

Эскизный проект этого бронехода был выполнен на основании чертежей БМ-11 и В-26 в рекордно короткое время и уже 26 сентября был в целом принят. В заключении комиссии говорилось, что изготовление такого бронехода сделает его не только более мощным, чем В-26, но и «…более дешевым, а также простым в производстве, чем простое копирование уже не новой английской машины…».

Как уже говорилось, агентурные данные о 16-тонном танке фирмы «Виккерс» Матвеев привез из поездки в Великобританию в 1930 г. Эти сведения были восприняты очень внимательно, и в том же 1930 г. Военному атташе при посольстве Российской Империи в Великобритании, был послан запрос выяснить условия приобретения указанного танка у фирмы «Виккерс». Военный атташе доложил, что фирма готова говорить о разработке аналогичного танка по спецификации России только при соблюдении некоторых условий, которые звучали так:

«1. Мы обязаны уплатить фирме Виккерс 20.000 фун. стерлингов/ок. 200.000 руб зол./за конструкцию танка.

2. Мы обязаны выдать фирме Виккерс заказ на 10 танков при ориентировочной стоимости каждого 16.000 фун. стерлингов/160.000 руб.зол./- всего на сумму 1.600.000 рублей.

Однако фирма допускает, взамен приобретения десяти 16-ти тон. танков, выдачу заказов с нашей стороны на ту же сумму на типовую ее продукцию, например – на танкетки Карден-Лойд, или на 6-ти тон. танки Виккерс…».

Эти условия были сочтены неприемлемыми и потому на конец 1930 г. было запланировано выполнение проекта 16-тонного танка с большим радиусом действия для механизированных соединений. В основу конструкции нового танка предписывалось положить полученные сведения о 16-тонном танке «Виккерс», а также опыт танкостроения, полученный в ТЕКО, и опыт проектирования бронехода БМ-9.

Первый испытательный пробег бронеход БМ-??? (отражение Т-28) совершил во дворе завода в мае 1931 г., причем он привел к перегреву мотора. Таким образом, испытания бронехода были связаны с доработкой его конструкции и устранения обнаруженных недостатков. А их хватало…

Лопались траки, заклинивались передачи КПП, вновь перегревался двигатель, переставало поступать в мотор топливо… За месяц испытаний танк прошел всего лишь 62 километра. Но с каждым разом он одолевал все более дальние дистанции.

После обобщения первых результатов испытаний БМ-??? (отражение Т-28) было решено усилить вооружение бронехода, доведя его до уровня «гросстракторов» – 76-мм танковая полуавтоматическая пушка.

Таким образом, второй опытный образец БМ-??? (отражение Т-28) наряду с авиационным мотором мощностью 500 л.с. и усиленными бортредукторами, должен был получить также 76-мм полуавтоматическая пушку (отражение ПС-3). В ноябре 1931 г. были рассмотрены переработанные по результатам испытаний чертежи второго опытного образца БМ-??? (отражение Т-28). От исходной машины осталось мало. Изменения были внесены практически во все узлы – подвеску, конструкцию корпуса и башен, силовой агрегат, трансмиссию, вооружение. Практически это был новый бронеход.

В декабре 1931 г. еще до изготовления эталонного образца ГАБУ приняло решение об организации серийного производства бронеходов БМ-??? (отражение Т-28) на заводе Екатеринославском механическом заводе (ЕМЗ).

Жду табуреток. Продолжение последует после табуреток....

P.S. Уважаемый коллега Мухин, в МЦМ4 сотрудничество Российской империи и Веймарской Германии по типу "КАМА", "Липецк" и "Томка" предполагается7

[Vova7]

В мае 1927 г. разрабатывается проект полутанка ПТ-21, классифицировавшейся как «малый разведывательная полутанк». Он имел экипаж из 2 человек, усиленную броню (толщиной 13 мм) и катки от БМ-8. Двигатель имел мощность 20 л.с.

разведка с мотором в 20 сил? уже есть соответствующие рации?

Эскизный проект этого бронехода был выполнен на основании чертежей БМ-11 и В-26 в рекордно короткое время и уже 26 сентября был в целом принят. В заключении комиссии говорилось, что изготовление такого бронехода сделает его не только более мощным, чем В-26, но и «…более дешевым, а также простым в производстве, чем простое копирование уже не новой английской машины…».

так это какой танк? пехотный или кавалерийский? вроде же как указывалось что доктрина предуматривает наличие и тех и других? или крейсером будет ранний Т-28?

[АРКТИКА]

(Vova7 @ 6.01.2010, 18:00) разведка с мотором в 20 сил? уже есть соответствующие рации?

А при чем тут радиостанция?

Потом смотрим «Систему автоброневоружения РИА»:

а) Полутанк. Назначение — разведка, внезапное нападение. Вес, не более 3,3 тн. Скорость не менее 40 км/ч. Броня должна защищать от обстрела бронебойными пулями с дистанции 300 м. Вооружение 1 пулемет с обстрелом 360 гр или два неодновременно действующих пулемета с общим обстрелом 360 гр. Боекомплект не менее 2500 патрон, команда — 2-3 человека. Радиус действия — 300 км.

Где присутствует требование к обязательному наличию радиостанции???? Что заказывалисс, господа военныес!!!!

(Vova7 @ 6.01.2010, 18:00) так это какой танк? пехотный или кавалерийский? вроде же как указывалось что доктрина предуматривает наличие и тех и других? или крейсером будет ранний Т-28?

О какой доктрине Вы говорите уважаемый коллега?

Читаем «Систему автоброневоружения РИА» от геноссе Мухина:

б) Малый танк. Назначение — ударное средство механизированных частей, осуществляющих прорыв в условиях маневренного боя. Вес не более 7–7,5 т., скорость 25–30 км/час. Толщина брони должна гарантировать от пробития 37 мм снарядом при нач. скорости 700 м/с с дист. 1000 м. Вооружение — одна 37-мм пушка и 2 пулемета, из них один неодновременно с пушкой действующий. Боекомплект — не менее 75 снарядов и 3500 патрон, команда — 3 человека. Радиус действия — 200 км /желательна плавучесть/...

БМ-11М (отражение Т-19 с подвеской и трансмиссией В-26) и есть - МАЛЫЙ ТАНК.

в) Средний (маневренный) танк. Назначение — прорыв укрепленной полосы в условиях как маневренных, так и позиционных. Вес — не более 15–16 т, скорость — 25–30 км/ч. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37-мм снарядом при нач. скорости 700 м/с на дистанции 750 м. Вооружение — одна 45-мм пушка и три одновременно действующих пулемета. Боекомшект не менее 100 снарядов и 5000 патрон. Число команды — 4–5 человек. Радиус действия — 200 км...

БМ-??? (отражение Т-28) - СРЕДНИЙ (МАНЁВРЕННЫЙ) ТАНК.

Хотя не исключаю, что в последствии будет принята исправленная (улучшенная) «Система автоброневоружения РИА», согласно которой выше перечисленные танки (бронеходы) соответственно попадут в класс пехотных и качественного усиления .

[Mukhin]

Далее, предложения:

<{POST_SNAPBACK}>

Ур-р-р-ра-а-а-а-а!!!! Движуха!!!!

первый опытный образец новой гусеничного полутанка по типу "ВКЛ" был изготовлен на заводе ??????

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, пусть будет - на КЗВС

выполненным на основе двигателя ????

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, тут выбор. Либо, как в реале Форд-АА, либо, дефорсированный до 80 л.с. "Велос" (отражение М-11, с 1925 г. производится в Риге). В последнем случае машинка получится резвая.

Согласно этим требованиям ОКМО завода ??????

<{POST_SNAPBACK}>

Пусть будет - Путиловского

разработку проекта большого бронехода БМ-????

<{POST_SNAPBACK}>

Коллеги, это не принципиально, но я вынужден учитывать, что у нас в разработке находятся 2 версии истории танкопрома. Посему, что бы мы постоянно не путались, про БМ- (БХ-) по какой версии мы говорим, я предлагаю новую аббревиатуру. Все машины (за исключением полутанков), разрабатываемые по программе 1926 г., именовались Армейскими Боевыми машинами. Сокращённо - АРБОМ. Соответственно, "путиловский монстр" получил индекс АРБОМ-1.

бронеход предполагалось установить авиационный карбюраторный двигатель мощностью 750 л.с.,

<{POST_SNAPBACK}>

Это, надо полагать, Икар-II. (отражение М-18)

ГАБУ через представителя русской фирмы «????»

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, пусть будет - "Руссо-Балтийские заводы"

– на заводе ???? выпускается бронеход БМ-11

<{POST_SNAPBACK}>

Полагаю - на Путиловском

Первый испытательный пробег бронеход БМ-??? (отражение Т-28)

<{POST_SNAPBACK}>

Пусть будет АРБОМ-2

Таким образом, второй опытный образец БМ-??? (отражение Т-28) наряду с авиационным мотором мощностью 500 л.с.

<{POST_SNAPBACK}>

Дефорсированный АДЛ-IV "Рокот" (отражение М-13)

важаемый коллега Мухин, в МЦМ4 сотрудничество Российской империи и Веймарской Германии по типу "КАМА", "Липецк" и "Томка" предполагается

<{POST_SNAPBACK}>

Конечно.

Вопрос - а линия БМ-9 (Т-24) совсем не даст побегов? что с самоходками? Под полутанками я подразумевал бронеавтомобили с халф-трак-движителем. Вы, как я понимаю, подводите под этот термин танкетки. Не возражаю, но тогда надо а) объяснить, что ввиду расплывчатости терминологии военным втюхали не совсем то, что они запрашивали и б) вообще как-то затронуть тему бронеавтомобилей.

А вообще - здорово!!! Огромадное спасибо!

Коллеги! Присоединяемся! И в плане таребуток, и в плане творчества! Я подожду 1-2 дня, и если кардинальных корректив не будет, начну ваять программу 1930 г.

[Vova7]

вообще как-то затронуть тему бронеавтомобилей.

я предлагаю развивать наработки Мгеброва..

[АРКТИКА]

(Mukhin @ 6.01.2010, 9:20) Коллеги, это не принципиально, но я вынужден учитывать, что у нас в разработке находятся 2 версии истории танкопрома. Посему, что бы мы постоянно не путались, про БМ- (БХ-) по какой версии мы говорим, я предлагаю новую аббревиатуру. Все машины (за исключением полутанков), разрабатываемые по программе 1926 г., именовались Армейскими Боевыми машинами. Сокращённо - АРБОМ. Соответственно, "путиловский монстр" получил индекс АРБОМ-1.

Предлагаю некое подобие немецкой классификации, т.е. АРБОМ - Армейская Боевая машина, это аналог германской (Sd.Kfz.) сквозной системы обозначения всех подвижных средств РИА.

А сами танки именовать либо БХ, либо как в РИ - Т.

(Mukhin @ 6.01.2010, 9:20)

1. Вопрос - а линия БМ-9 (Т-24) совсем не даст побегов?

2. Что с самоходками?

3. Под полутанками я подразумевал бронеавтомобили с халф-трак-движителем. Вы, как я понимаю, подводите под этот термин танкетки. Не возражаю, но тогда надо а) объяснить, что ввиду расплывчатости терминологии военным втюхали не совсем то, что они запрашивали и б) вообще как-то затронуть тему бронеавтомобилей.

1. На данном этапе линия БМ-9 (Т-24) в застое, т.к. армейцы ухватились за супер пупер (по их мнению) АРБОМ-2 (отражение Т-28), все таки так родился на основе идей передовой танкостроительной фирмы мира - «Виккерс-Армстронг». Потом думаю когда наиграются новой игрушкой, и получат известия от разведки о появлении в армии вероятного противника Франции, новых толстобронных танков, вспомнят о БМ-9 (Т-24), и на основе этой машины, а так же АРБОМ-2 (отражение Т-28) и взяв кое какие элементы от конструкции БМ-11М (с подвеской и трансмиссией по типу В-26) должны на рубеже 1936/37 г.г. прийти к МЦМ4 отражению Т-111, пусть с начала вооруженного как в РИ - 45 мм танковой полуавтоматической пушкой, параллельно со штатным вариантом (вооруженным 45 мм пушкой) выпускается артиллерийская версия танка вооруженная 76,2 мм короткоствольной пушкой. Хотя тут возможны и варианты, как наследие от АРБОМ-2 (отражение Т-28) изначальное вооружение машины 76,2-мм полуавтоматической пушкой (отражение ПС-3). Надо думать.

2. лето 1931 года - с целью привлечения иностранных специалистов и изучения передового опыта начальник Главного автобронеходного управления (ГАБУ) Добржанский, выдвинул ТТТ САУ, на рассмотрение специальной российско-германской Технической комиссии (TEKO). С германской стороны проработку задания вели конструкторы фирмы "Даймлер-Бенц".

Согласно заданию для нужд РИА требовалось 76-мм дивизионное или полковое самоходное орудие поддержки со следующими характеристиками:

– Боевой вес – до 9 т (для дивизионной пушки – 12 т);

– Экипаж – 3-4 человека;

– Вооружение – 76-мм пушка обр. 1927 г. с укороченным откатом (или 76-мм пушка обр. 1902 г. с укороченным откатом);

– Броня – 20-11 мм (30-15 мм);

– Скорость – 30-35 км/ч;

– Запас хода – 180-200 км.

В феврале 1932 г., прошли войсковые испытания совместной САУ разработанной на базе конструкции освоенного в производстве танка БМ-11М (с подвеской и трансмиссией по типу В-26). В мае того же года новая САУ по индексом СУ-1 (АРБОМ-??) была принята на вооружение, производство было налажено на заводе ???, выпуск первой серии ограничился 100/120 - ??? машинами ( вторая будет??).

Самоходная пушка СУ-1, 1932 г.

Одновременно были предприняты попытки разработать САУ на шасси полутанка ПТ-27, так в сентябре 1931 г. была продолжена разработка проекта "полковой" САУ.

В качестве базы теперь использовалась полутанк ПТ-27. Работы по установке 76,2-мм полковой пушки на ПТ-27 были переданы в КБ завода ????, ими руководил инженер ???. Согласно эскизному проекту "полковая" САУ представляла собой полутанк ПТ-27, перекомпонованную с целью уменьшения высоты линии огня до 1250 мм. Для этого топливный бак и радиатор охлаждения двигателя были вынесены в корму машины. Была упрощена схема электрического питания САУ, поставлены удлиненные откидные опоры. Установка орудия позволяла вести огонь в вертикальном секторе от -3° до +35°, горизонтальном ±18°. Экипаж машины составлял 2 человека, возимый боекомплект 8 выстрелов. Для ремонта и боепитания САУ была разработана машина снабжения, перевозившая еще двух номеров расчета и 50 выстрелов к орудию.

Полковая 76,2-мм САУ на шасси ПТ-27.

В конце 1931 г. КБ завода ??? разработало истребитель танков на шасси полутанка ПТ-27. САУ истребитель танков вооружался 37-мм пушкой (отражением 5К), при этом орудийная установка была смещена максимально вниз, а над ней в вертлюжной установке находился пулемет ДТ, который мог наводиться независимо. Другим крупным отличием этой машины от себе подобных было наличие в ней дублирующего управления на месте командира. Испытания первого построенного образца показали, что ходовая часть машины оказалась перегруженной. Поэтому второй экземпляр машины был "обут" в шасси с опорными катками большого диаметра.

Истребитель танков на шасси полутанка ПТ-27.

Всего к апрелю 1932 г. было построено по 3 САУ каждого варианта, отличавшихся в небольших деталях, на этом работы "замерзли" так как новая "полковая" САУ практически была готова к серийному производству, но тут вмешался фактор принятия на вооружение СУ-1 (АРБОМ-??), ГАБУ находилось в раздумье, а следует ли запускать в серию и принимать на вооружение более легкую машину с аналогичными характеристиками орудия, но уступающую в бронировании и запасе хода. Что касается САУ истребителя танков на шасси полутанка ПТ-27, то испытания показали множество недостатков в системе охлаждения (двигатели сильно перегревались), при использовании снарядных боеукладок.

Раздумье длилось до конца 1932 года, тут на сцене появился его величество ПАРАШЮТ, и начались вырисовываться перспективы рождения нового вида войск - воздушно-десантным, которым как раз такие легкие полковые САУ и истребители танков, были необходимы, осталось только придумать способ доставки САУ в тыл противника - посадочный????. ИЛИ:

....Между тем, попытки моторизации парашютного десанта продолжались. В 1932 г. изготовили образец системы Г-43 (ПД-Т) для сброса с парашютом английской танкетки "Карден-Ллойд" или ее советской модификации Т-27. Поскольку вес танкетки значительно превышал предельно допустимую нагрузку бомбардировщика ТБ-1, специалисты считали, что поднять ее в воздух вряд ли удастся. Танкетку облегчили на 344 кг, сняв все, что можно и даже слив воду из системы охлаждения. Самолет тоже пришлось облегчить. В частности, сняли одну из задних турелей и все пулеметы. Кроме того, значительно уменьшили запас горючего. В декабре 1932 г. систему ПД-Т испытывали в НИИ ВВС. Она стала прообразом большого количества подобных устройств, предназначенных для десантирования легких танков, бронемашин и автомобилей. Для снабжения всей этой техники горючим и маслом создали сбрасываемые баки разного объема..... СМ ТУТ

Согласно воззрениям русских артиллерийских теоретиков конца 1920-х гг. артиллерийское вооружение частей и соединений должно было состоять из пушки, гаубицы и мортиры, которые могли бы закрыть весь класс задач, стоящих перед всеми мыслимыми и немыслимыми частями и соединениями. Такой комплекс из трех орудий получил в то время название "триплекс", и для дивизионной артиллерии он виделся в виде 76,2-мм пушки, 107-мм гаубицы и 152-мм мортиры, как имеющими сходные массы в походном положении и сходную стоимость. Триплекс дивизионных орудий был назван экономически целесообразным для установки на самоходное шасси легкого танка при поддержке моторизованных, кавалерийских и танковых частей на поле боя.

Работы по проектированию указанных машин начались на заводе ???? весной 1932 г. Общее руководство осуществлял Матвеев, ответственным конструктором был назначен ??????.

Для лучшего использования возможностей артиллерийской части шасси танка БМ-11М (с подвеской и трансмиссией по типу В-26), на которое предполагалось монтировать орудия, было переработано. В отделении управления, расположенном в носовой части машины, находилась трансмиссия и сиденье водителя. Моторное отделение находилось в средней части корпуса и отделялось от других бронированными перегородками. В нем находились двигатель (с укороченным карданным валом), главный фрикцион, вентилятор, радиатор, масляный и бензиновый баки. Баки отделялись от двигателя и друг от друга герметичными выгородками. Моторное отделение соединялось специальным карманом с боковыми отверстиями для выброса охлаждающего воздуха. В крыше имелось отверстие с броневыми жалюзи для входа охлаждающего воздуха и два люка для доступа к карбюратору, свечам, клапанам и масляному фильтру.

Боевое отделение для обеспечения наибольших размеров было сдвинуто в корму САУ. Здесь за 15-мм броневым щитом устанавливалось вооружение и имелись места для расчета из четырех человек. Для гашения отдачи при стрельбе на землю опускался специальный сошник в корме машины, кроме того, могли быть использованы также дополнительные упоры.

На такой базе к осени 1932 г. были изготовлены три машины, вооруженные соответственно 76,2-мм пушкой обр. ???, 107-мм гаубицей обр. ????. и 152,4-мм мортирой обр.????, которые получили собственные индексы СУ-5-1, СУ-5-2 и СУ-5-3 (АРБОМ-??). Угол горизонтального обстрела (без поворота машины) составлял у них всего ±15° (для СУ-5-3 и того меньше ± 7°), а угол вертикального наведения от -5° до +60° (для СУ-5-3 – от 0° до + 72 °).

76,2-мм самоходная пушка СУ-5-1.

107-мм самоходная гаубица СУ-5-2.

152,4-мм самоходная мортира СУ-5-3.

Боевой вес всех машин триплекса составлял 10,2 – 10,4 т, экипаж – 5 человек, включая командира орудия. В боевом отделении САУ предусматривался возимый боекомплект в 25-8 выстрелов. Lля подвоза боеприпасов на поле боя предполагалось, также использовать бронированный подвозчик боеприпасов, разработанный на шасси СУ-5.

В мае 1933 г., прошли войсковые испытания "триплекса". А в сентябре 1933 года, "триплекс" по индексом СУ-5-1, СУ-5-2 и СУ-5-3 (АРБОМ-??) был принят на вооружение, производство было налажено на заводе ???, выпуск первой серии 100/150 - ??? машин (вторая будет??).

Проект 76-мм зенитной самоходной пушки обр. 1931 г. на шасси танка АРБОМ-2 (отражение Т-28) был разработан в 1932 г. КБ завода ????.

Новая зенитная САУ получила индекс СУ-4 (АРБОМ-??), и представляла собой вариант открытой установки 76,2-мм зенитной пушки обр. 1931 г. на шасси танка БМ-?? ((АРБОМ-2 отражение Т-28)) на тумбе кругового вращения. Для нормальной работы орудийного расчета предусматривались откидные борта боевого отделения, в походе служащие противопульной защитой расчета от обстрела с флангов. В целях уменьшения раскачивания боевой платформы, разгрузки рессор и повышения кучности стрельбы предусматривалось применение специальных откидных упоров.

Но так как серийное производство танков БМ-?? ((АРБОМ-2 отражение Т-28)) на заводе ????, еще "хромало", то приступить к изготовлению опытного образца зенитной САУ смогли лишь в феврале 1933 г., выпуск ограничили 30/50 машинами, и присвоив войсковой индекс СУ-8 (АБРОМ-???). В результате выпуска первой серии всем стало ясно, что СУ-4 (АРБОМ-??) слишком дорога и сложна. Поэтому было принято решение впоследствии работы над 76-мм зенитной пушкой, вести на шасси танка БМ-11М (с подвеской и трансмиссией по типу В-26).

76,2-мм зенитная самоходная установка СУ-4.

3. а) На мой взгляд тут ничего удивительного нет, тем более повторюсь: Танкетка «Виккерс» называлась во всех специализированных печатных изданиях «лучшей среди равных»."

Опять-же чисто гусеничный движитель более проходим, да и танкетка при более легком весе получается маневреннее бронеавтомобиля с с халф-трак-движителем, так что тут на мой взгляд ничего странного нет, что на выходе полутанк (сиречь танкетка) получился с чисто гусеничным движителем. Кроме того, скажу Вам по секрету, позже в 1939/40 г.г на шасси полутанка ПТ-27 планирую выпуск самоходных 82 мм минометов, что-то типа такого:

Установка миномета на танкетке Карден-Лойд (Англия)

А также БТР с вооружение из одного/двух пулеметов калибра 7,62 мм и ПТР калибра 14,54 мм, по типу британских БТР "Universal Carrier":

б) Тему бронеавтомобилей, если не возражаете затрону несколько позже, сейчас не когда, ОК????

[АРКТИКА]

Продложение:

Проектирование разведывательных бронеходов-амфибий в Российской Империи началось еще осенью 1931 г., когда ГАБУ РИА получило информацию об испытании в Великобритании амфибии фирмы «Виккерс». В ГАБУ были доставлены от военного атташе России в Великобритании, все имеющиеся информационные материалы, в том числе: «Газет иностранных – 5 шт, фотографий – 4 шт, письмо полковника Свидерского (военного атташе) с описанием нового танка – 1 шт». Никакими другими сведениями об английском танке-амфибии до начала проектных работ ГАБУ не располагал.

По полученным фотографиям было определено, что ходовая часть амфибии идентична ходовой части гусеничного трактора «Карден-Ллойд», закупленного в Великобритании в 1930 г. Поэтому компоновка и ходовая часть отечественного плавающего танка, была подобна компоновке указанного легкого трактора.

Опытный образец разведывательного бронехода-амфибии был готов в марте 1932 г. и сразу поступил на испытания. Внешне бронеходбыл похож на своего британского прародителя. Его корпус был изготовлен из неброневой стали. Двигатель ???? мощностью 65 л.с. с системами питания и охлаждения размещался вдоль правого борта, а экипаж в составе командира танка и механика-водителя, сидящих в затылок друг другу, – вдоль левого борта.

Вооружение танка – 7,62-мм пулемет ДТ – устанавливался во вращающейся башне, имеющей вверху откидной колпак со смотровыми щелями.

Движение танка на плаву осуществлялось при помощи трехлопастного винта и руля, В ходе испытаний танк развил скорость на дороге до 42 км/ч, а на плаву – 4 км/ч.

В сентябре 1932 года разведывательный бронеход-амфибия принимается на вооружение РИА под индексом БП-1 (бронеход плавающий – ПЕРВЫЙ) (АРБОМ-??), серийное производство организовывается на заводе ???. Серия ??? штук.

БП-1 (бронеход плавающий – ПЕРВЫЙ)

В ходе серийного производства в конструкцию БП-1 (бронеход плавающий – ПЕРВЫЙ) (АРБОМ-??), вносилось множество изменений. Так, первоначально корпуса танков собирались из брони толщиной 4-6-8 мм, а с марта 1933 г. увеличили толщину лба и бортов с 8 до 10 мм. В 1934 г. ряд танков получили алюминиевые головки цилиндров, что позволило поднять на них мощность на 15-20%. Кроме того, надгусеничные поплавки начали изготавливать пустотелыми, без наполнения пробкой, что также упростило изготовление танка. Резиновые бандажи опорных и поддерживающих катков танка изготавливались теперь из «неопрена» – синтетического каучука отечественного производства.

Весна 1932 г. - принята на вооружение 45-мм противотанковая пушка (оражение19К), одновременно было решено провести испытания пушки указанного типа также и в башне бронеходов БМ-11М. Такое решение сулило большие преимущества, так как осколочное действие 45-мм снаряда ожидалось не в пример большим, чем 37-мм при сходной бронепробиваемости. А это было очень важно, так как позволяло использовать танковую пушку «истребителя» как эффективное оружие не только против бронецелей противника, но также против вражеских огневых точек и живой силы, что было крайне важно.

Матвеев, ознакомившись с конструкцией 45-мм противотанковой пушки, предложил установить ее в опробованную башню без ее переделок. Однако ряд конструкторов, считали, что такое решение преждевременно и не будет успешным. Тем не менее в октябре 1932 г. была отработана конструкция спаренной установки 45-мм пушки и пулемета, и опытный образец, успешно прошел испытания, и с нового 1933 года спаренная установка 45-мм танковой полуавтоматической пушки (отражение 20 К) и 7,62 мм пулемета ДТ начала устанавливаться на вновь выпускаемые танки БМ-11М (с трансмиссией и подвеской от В-26), а на ранее выпущенные в ходе плановой модернизации.

Начало 1933 года – ГАБУ принято решение о разработке «линейки» – семейства из четырех двигателей для всех требуемых танков массой от 10 до 50 т и в перспективе до 75 т. По опыту эксплуатации имевшихся бронеходов, это должны были быть четырехтактные дизель-моторы воздушного охлаждения мощностью от 150 до 800 л.с.

Но главной проблемой дизельного двигателя был топливный насос, а поскольку основные конструкционные узлы дизеля и бензомотора были подобны, то было принято решение о разработке в едином конструктиве как дизельного, так и бензинового двигателя. Предполагалось, что работы над дизелем продлятся несколько лет, в течение которых конструкцию танка можно будет отрабатывать на специальном бензомоторе, в создании которых у двигателистов уже был определенный опыт.

Таким образом, в 1933 г. для будущего БМ-11М-1 началась разработка дизельного ДМТ-4 (ДТ-4) и карбюраторного МТ-4 мощностью 200 л.с. (180-210 л.с.), а для АРБОМ-2 (отражение Т-28) – дизельного ДМТ-1 и карбюраторного МТ-1 мощностью 500 л.с. (480-520 л.с.).

Ознакомление с танком Дж. У. Кристи в России произошло в июле 1930 г. Когда военный атташе Российской Империи, в Нью-Йорк ознакомился с заморской новинкой и заключил договор с Дж. У. Кристи. По условиям договора Кристи обязался сдать два танка представителю России в сентябре 1930 г., но не успел с их изготовлением, и лишь в последней декаде декабря оба танка отправились в долгое плавание в Россию.

В марте 1931 года начались показы новинки представителям генерального штаба РИА. В целом заморская диковинка производила на них благоприятное впечатление, но оно не шло ни в какое сравнение с первыми восторженными отзывами о «шеститоннике».

В это самое время первый образец «Кристи» делал свои первые робкие шаги на русской земле, 16 апреля 1931 г. танк взвесили. Его масса без башни составила 9360 кг (585 пудов). Так как башен не было, то вместо них в корпус танков был положен балласт в 800 кг. Для входа-выхода экипажа предусматривались распашные дверцы люка механика-водителя, однако размер их был чрезмерно мал, и они не имели никакой прорези для осмотра дороги в закрытом состоянии. Поэтому при испытаниях экипаж занимал свои места только через отверстие для башни и держал в движении двери механика-водителя открытыми. Также еще до начала испытаний было установлено, что для доступа к моторно-трансмиссионному отделению необходимо разобрать его крышу, так как никаких люков для доступа к механизмам танка предусмотрено не было.

Особенностью танков «М. 1928» и «М. 1940» было то, что для перехода с гусениц на колеса с них надо было всего лишь снять гусеничные цепи, затем закрепить их на надгусеничных полках при помощи ремней и установить рулевое колесо для поворота передней пары катков, ослабляя усилие прижима второго опорного катка, вывернув головки соответствующих свечей. Все это даже слабо подготовленный экипаж мог проделать всего за полчаса – три четверти часа.

Со стороны каждого борта располагалось по четыре алюминиевых обрезиненных опорных катка диаметром 813 мм. Направляющие и ведущие колеса гусеничного движителя имели наружную резиновую амортизацию. Крупнозвенчатая гусеница, состоящая из 46 траков, имела гребневое зацепление с ведущим колесом.

Первый день испытаний не принес ничего особенного. На второй день испытаний произошла внезапная поломка кронштейна правого направляющего колеса. Танк встал на два дня. По окончании ремонта танк прошел еще 500 км, после чего кронштейн сломался вновь. И опять ремонт. Затем более 10 дней танк испытывался только на колесном ходу, причем при прохождении песчаных участков даже на дороге танк буксовал.

В июне 1931 года танк демонстрировался членам императорской семьи, но так как ремонт его ходовой части произведен не был, показ состоялся по сокращенной программе. По окончании показа к 13 июня кронштейн был отремонтирован, но при попытке вновь вывести его на испытания на гусеничном ходу сломался опять. В общей сложности за весь период ходовых испытаний с 16.05. по 21.06 танк прошел на гусеницах 43,5 км и 863 км на колесах.

По окончании испытаний был составлен отчет, в котором после перечислений всех поломок и недоработок, а также трудностей управления танком при движении на колесах по проселку в заключении говорилось: «… Танк Кристи в том виде, в котором он был представлен на испытаниях, является исключительно интересной машиной с универсальным движением, но требует как боевая машина большой разработки и введения ряда конструктивных усовершенствований и изменений».

Согласно этому заключению, ГАБУ РИА признало производство танка «Кристи» нецелесообразным.

Однако завод ОСЗ -??? на свой страх и риск продолжил работы над усовершенствованием конструкции Кристи.

В результате в июне 1934 года, на испытания был предложен вариант плавающего танка. В качестве базовой модификации был выбран танк «Кристи», однако ввиду ожидаемого веса в 13-15 т возникло опасение, что новая машина не сможет воспользоваться имеющимся колесным ходом, и потому было решено отказаться от колесного привода.

Внешне да и компоновочно БП-ОСЗ (бронеход плавающий- ОСЗ) напоминал танк «Кристи», но был крупнее, особенно по корпусу.

Его экипаж состоял из 4 человек – в корпусе располагались: стрелок-радист, который находился справа от механика-водителя и был вооружен курсовым пулеметом. В башне находились заряжающий (он же – командир танка) и командир орудия (наводчик). Танк был вооружен 45-мм пушкой (отражение 20К обр 1932 г.), двумя пулеметами ДТ (курсовой пулемет и пулемет, спаренный с пушкой). Боекомплект пушки составлял 95 выстрелов, к пулеметам – 3402 патрона в 54 дисках.

Броневая защита бронехода составляла 15 мм в лобовой части корпуса и 10 мм на бортах.

Первоначально на танк планировалось установить двухтактный дизельный двигатель ДМТ-1 мощностью 400 л.с., но в срок дизель доведен не был и в танк был установлен карбюраторный двигатель АДЛ-IV "Рокот" (отражение М-13) мощностью 500 л.с.

Особенностью двигателя было то, что охлаждение мотора было вынесено в специальные пазухи за пределами бронекорпуса, чтобы при движении на воде радиаторы омывались бы забортной водой. Из этих же пазух вода забиралась гребными винтами через трубопроводы так, что движение на плаву осуществляло еще и принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости вокруг радиаторов. Это позволяло отключать вентиляторы при движении танка на плаву.

Трансмиссия танка состояла из главного фрикциона, четырехступенчатой КПП, двойного дифференциала, двух коробок отбора мощности на гребные винты, тормоза двойного дифференциала и двух бортовых редукторов.

Запас топлива на танке перевозился в топливных баках, расположенных в носовой и кормовой частях корпуса. Их объем составлял 400 л, что обеспечивало запас хода 200-250 км.

На плаву танк двигался при помощи двух винтов в специальных тоннелях, что, по мнению проектировщиков, могло обеспечить подвижность танка даже в условиях водоемов, сильно заросших водорослями. Предполагалось, что управление танком будет осуществляться выключением одного из винтов или даже его реверсированием.

Подвеска танка была также в целом заимствована от «Кристи» и была индивидуальной свечной, но дополнялась телескопическими амортизаторами. Опорные катки имели наружные резиновые бандажи. На танке был установлен опытный образец радиостанции ??? с поручневой антенной, расположенной по периметру корпуса машины.

Предназначен для усиления подразделений малых разведывательных бронеходов-амфибий БП-1, при захвате и удержании ими плацдармов на реках при их форсировании в ходе наступательных операций РИА.

БП-ОСЗ (бронеход плавающий- ОСЗ)

P.S. В серию запускаем???

[Mukhin]

Изумительно! Подробно отвечу сегодня вечером/завтра. Сейчас убегаю с работы домой.