Флот России

[wizard]

справочник разослан.

жду предложений

[Рюрик - 2]

или нормальные чертежи/схемы ИЛИ нормальные фото (в сети же валом). А, так все в кучу, да еще и эти "карточки для гимназисток" русских броненосцев - отпад.

По техданным - все одной строкой, без перерыва. Не информативно. Да, и данных маловато (это в наше то информационное время.... в старой Морской Коллекции 70-80-х информации было больше).

Сорри, за критику, но.....

[wizard]

так сделайте лучше, я только за.

[Рюрик - 2]

так сделайте лучше, я только за.

да сделать то можно....

где-то так

.... лучше, не лучше - это другой вопрос. Но, дело ведь не в этом.

ЭТО должно быть ИНТЕРЕСНО. А, у Вас на все ответ - все уже обсуждено и оговорено лет ..дцать назад. Шаг влево, шаг вправо... как говорится.

[wizard]

после 1905 еще ничего не утверждено.

а до 1905 в процессе утверждения.

все корабли подлежат рассмотрению.

количество в общем меняться не будет и судьба металлолома то же.

все остальное надо смотреть.

[Рюрик - 2]

Ув. Wizard, а где можно посмотреть про судопром МИГа. Искаил, я искаил..... может есть отдельный файл. Военпром описан хорошо. В часности, хотел заполнить места строительства "Престолов". А, в Справочнике только СПб. И наверное надо даты строительства как-то разнообразить. Ну, не верю я, что 8 дредноутов спускались и вступали в строй одновременно в одном месяце. Как бы план-график нужен. А, то ведь лобби не даст простаивать стапелям. Заложат абышто.....

[mangust-lis]

или нормальные чертежи/схемы ИЛИ нормальные фото (в сети же валом). А, так все в кучу, да еще и эти "карточки для гимназисток" русских броненосцев - отпад.

По техданным - все одной строкой, без перерыва. Не информативно. Да, и данных маловато (это в наше то информационное время.... в старой Морской Коллекции 70-80-х информации было больше).

Сорри, за критику, но.....

Честно, я не совсем понял смысла поста....

[wizard]

Щас попробую скомпилировать.

1898

1. Новое Адмиралтейство вместе с Галерным островом преобразовано вИмператорский Адмиралтейский судостроительный завод.

Кораблестроительная часть Санкт-Петербургского порта со стапелями, судостроительными и заготовительными цехами преобразована в самостоятельный завод, который переводился на систему хозрасчета как и ранее Балтийский завод.

Директором нового предприятия назначен с производством в полковники корабельный инженер П.Е. Черниговский.

Утверждена программа реконструкции ИАСЗ.

По окончании программы Судостроительные мощности Адмиралтейского судостроительного завода должны состоять из 4 стапелей с батопортами позволяющими строить корабли до 300 м длиной, 2 крытых эллингов с возможностью строить корабли до 300 м длиной, два достроечных бассейна с возможностью размещения в каждом 2 кораблей , каждый достроечный бассейн должен быть оборудован 2 плавучими кранами по 80 т и одним береговым краном по 60 т.

Техническую поддержку осуществляет фирма «Виккерс».

Стоимость реконструкции составляет 100 млн. руб.

Работы планируется провести с 1898 по 1902 год.

но это не значит что верфь не работает.

2. Учреждена Лига обновления Флота.

Общественная организация целью деятельности которой стало помощь в развитии Российского Флота.

Председателем Лиги стал Император.

3. Морским министерством и фирмой «Вулкан»(Германия) подписан договор о строительстве в 1898-1903 гг. трех броненосных крейсеров и одного крейсера 2-го ранга.

Морским министерством и фирмой «Блом и Фосс» (Германия) подписан контракт о строительстве в 1898-1903 гг. двух броненосных крейсеров и двух крейсеров 2-го ранга.

Морским министерством и фирмой «Крупп» (Германия) подписан контракт о строительстве в 1898-1903 гг. трех броненосных крейсеров и одного крейсера 2-го ранга.

4. Морским министерством подписан контракт с фирмой «Форж э Шантье» (Франция) о :

1. строительстве на тулонской верфи Ла-Сен в течение 1898—1902 гг. 2 Эскадренных броненосцев и 2 крейсеров 1-го ранга по оригинальному проекту инженера кораблестроителя Лаганя.

2.строительстве на верфи в г.Гавре 2 однотипных с тулонскими крейсеров 1-го ранга;

3. модернизации на гаврской верфи крейсера «Рюрик» и ЭБР «Ростислав»;

4. строительстве на тулонской верфи до 1903г. 15 миноносцев в 350 тонн.

5. строительстве на тулонской верфи в 1900-1904 гг. 3 Эскадренных броненосцев по совместному с фирмой проекту.

5.с крампом договор на 4 ЭБР

6. Приобретена Форе Ривер.

строим 2 ЭБР типа "Ретвизан" и 2 броненосных крейсера типа "Орел"

1899

1.Армстронгу и Виккерсу заказаны ледоколы типа Ермак.(9 ед.)

1900

1. Германия строит судоремонтный завод в Циндао

2. При содействии Крампа строим судоремонтный завод во Владивостоке

3. Открыты Инженерные классы 1-го Морского корпуса им. Петра Великого в Санкт-Петербурге.

В Николаеве открыт 3-й Морской Инженерный корпус им. Александра III

2-му Морскому корпусу в г. Севастополе присвоено имя Екатерины II Великой.

Открыты Штурманские классы в Севастополе.

1901

Для Морских корпусов России заказаны в Великобритании верфи компании «Уоркмен и Кларк» 6 парусных барков типа «Лауристон». Барк «Лауристон» приобретен у фирмы «Голбрейт и Мурхед». Всего 7 кораблей.

Классический четырехмачтовый барк, водоизмещение 4750 тонн, стальной корпус, длина 88 м. , ширина 12,7 м, осадка 6,6 м, скорость 14 узлов, экипаж 32 моряка и 120 курсантов.

да и у нас 2 гражданских морских института.

1902

Подписан договор с фирмой «Форе Ривер» :

1. о строительстве в г. Дальнем Дальневосточных Верфей. Срок полного окончания строительства 1912 год. По проекту верфи должны состоять из 2 стапелей рассчитанных на корабли класса ЭБР, 4 эллингов для строительства крейсеров и 8 стапелей для строительства миноносцев.

Первые малые корабли верфь должна начать строить с 1908 года.

2. О строительстве Квантунского судоремонтного завода в Порт-Артуре.

Мощность 4 больших дока и 2 плавучих средних дока.

Срок окончания строительства в 1906 году.

3. О строительстве до 1910 г. полнопрофильного завода Морского ведомства, могущего изготовлять машины и механизмы крупных кораблей.

Вошел в строй судоремонтный завод в Циндао.

Мощность завода 4 больших дока и 2 плавучих, машинный и инструментальный цех. Завод может выполнять капитальный ремонт и модернизацию кораблей всех типов.

Завершена реконструкции Императорского Адмиралтейского Судостроительного Завода в Санкт-Петербурге.

После реконструкции Судостроительные мощности Адмиралтейского судостроительного завода состоят из 2 стапелей с батопортами позволяющими строить корабли до 300 м длиной, 4 крытых эллингов с возможностью строить корабли до 300 м длиной, два достроечных бассейна с возможностью размещения в каждом 2 кораблей , каждый достроечный бассейн оборудован 2 плавучими кранами по 80 т и одним береговым краном по 80 т.

Полностью переоснащен новейшим оборудованием с увеличением площадей на 50% механический завод ИАСЗ.

Техническую поддержку осуществляла фирма «Виккерс».

Стоимость реконструкции составила 125 млн. руб.

Работы проводились с 1898 года.

При технической поддержке фирмы Виккерс начались работы по реконструкции и модернизации Балтийского Судостроительного завода в Санкт-Петербурге.

После модернизации Судостроительные мощности БЗ должны составлять 2 больших крытых эллинга с возможностью постройки кораблей до 300 м длиной и большого стапеля с батопортом. Две достроечные стенки должны быть оборудованы 3 кранами по 80 тонн.

На БЗ механическое и литейное отделение подлежат расширению и переоснащению.

Стоимость работ составит около 80 млн.руб. Работы рассчитаны на 1902-05 гг.

завод совсем не останавливаем.

Закончено строительство фирмой Крамп Владивостокского судоремонтного завода ( 6 доков и полнопрофильный механический завод).

Вместе с имеющимся доком и прибывшими 2 плавмастерскими можно считать ремонтную базу Владивостока вполне готовой к войне.

Ремонт ( модернизация ) тяжелых кораблей Тихоокеанского Флота (замена топок и котлов, цилиндров паровых машин, гребных винтов, выверка и установка гребных валов)теперь мог производиться на месте

с 1906 строим верфь во владивостоке мощностью с АСЗ.

1903

Подписан контракт с фирмой Виккерс о строителсьстве на верфи Виккерс до конца 1906 года 7 турбинных больших ( 3000 нормального водоизмещения) крейсеров ОКПС.

Субподрядчиком выступает фирма Палмерс.

«Путиловская верфь» была основана в составе акционерного «Общества Путиловских заводов» для строительства кораблей для Российской империи.

Техническое содействие в строительстве верфи по договору оказывает фирма «Вулкан» (Германия).

По проекту протяженность береговой черты новой верфи составляет 8 км., занимаемая площадь около 235 га.

В состав нового комплекса включен Канонерский остров, на котором планируется построить современный судоремонтный комплекс из 6 больших доков.

Канонерский остров расположен на юго-западной границе дельты реки Невы и входит в систему островов и мелей Невского бара. Остров вытянут с севера на юг более чем на 5 км, максимальная ширина его составляет приблизительно 650 м. Площадь острова — около 115 га.

Предусмотрены 2 эллинга для строительства кораблей до 300 м длиной, 4 стапеля , 2 достроечные стенки с необходимым крановым оборудованием.

В составе верфи строится механический завод для выпуска корпусных частей, машин( в том числе турбин , включая роторы и лопатки), котлов, винтов и вспомогательного оборудования для кораблей.

С фирмой «Вулкан» подписан договор о совместной разработке корабельных машин и котлов, включая турбины.

Строительство верфи предусмотрено в 1904-07гг. Стоимость строительства около 100 миллионов рублей.

В состав Общества Путиловских заводов вошел находящийся в тяжелом положении Северский металлургический завод. Разрабатывается Программа его реконстврукции для надежного обеспечения металлом Группы Путиловских заводов.

по деньгам просчитано.

[Рюрик - 2]

Хорошо. Начал верстать Справочник (броненосцы) по выложенным данным. Сначала использую то, что имею. Выложу, будем править. Рисунки буду выкладывать в моей МИГовской теме.

Если не возражаете.

[wizard]

давайте.

да и у немцев расчет на 2 стапеля у фирм.

у крампа нам 2 стапеля.

у французов--в Тулоне--3 стапеля и 5 малых стапелей.

форе ривер--2 стапеля.

[Рюрик - 2]

РОСТИСЛАВ

[wizard]

а что за выступ в носу у Ростислава?

ТА у нас на броненосцах нет.

и столько флагов было?

вопрос:

он у нас входит в русско-корейское соединение. нельзя ли ему нести на мачте какой-то корейский флаг ВМФ? ( он есть в таймлайне 1903--2 сентября)

да и у него должен быть флаг вице-адмирала.(российского)

[Рюрик - 2]

ТА изначально не было? Или сняли при модернизации? Если сняли - то дырка осталась, форштевень не будут переделывать, слишком дорого. Заглушат, и делов.

по флагам:

корейский если можно - выложите, пожалуйста.

[Рюрик - 2]

По "Трем Святителям". СК предлагаю привести к единому калибру - 14 152/45 мм. Как в реале.

[wizard]

у всех до 1898 г. сняты, у Ростислава сняты в Гавре при реконструкции, у заложенных после изначально не проектируются.

По "Трем Святителям". СК предлагаю привести к единому калибру - 14 152/45 мм. Как в реале.

можно.. После модернизации 1902 в Николаеве.

да и у нас корее продан Генрих 4=й--БРБО Франции. здесь он Сеул.

поскольку Корея вассальное королевство, то можно учесть.

так 2 флага или 3?

[Рюрик - 2]

ТРИ СВЯТИТЕЛЯ

ПОЛТАВА

[Рюрик - 2]

по флагам - не понял - в чем вопрос? На фото вроде все понятно.

Вопрос: Персвет, Ослябя, Сергий Радонежский - а что с Победой? В смысле с именем. Чевойто нигде не нашел.

[wizard]

Сергий Радонежский

[wizard]

а нельзя ли рисунки делать побольше?

[Рюрик - 2]

Сергий Радонежский

Вопрос был - куда делась Победа (имя ТАКОЙ)?

а нельзя ли рисунки делать побольше?

наверное можно.... кому-то.

Я не буду: не вижу смысла: для Справочников - самое то.

[Рюрик - 2]

ПЕРЕСВЕТ

[wizard]

как может утонуть Победа?

исключено из наименований.

[wizard]

начиная с Пересветов у всех броненосных кораблей бронируются окончания.

Пересвет здесь больше и имеет котлы шульца, поэтому сэкономленныый тоннаж ушел на броню.

[wizard]

по флагам.

насколько я помню флаг поднимается на корме

остальные мвчты для подъемов каких флагов?

вымпелы где находятся?

на фок или грот-мачте?

Ув.Кобра просьба уточнить диспозицию флагов...

[Cobra]

В корме либо на гафеле Грот-мачты..... Боевые флаги же поднимались в виду неприятеля на обоих мачтах. Гюйс в носу...