Флот России

[Cobra]

Очень дорого и бессмысленно.

Эм машинные переклассифицировать в сторожеыые корабли и тральщики.

[wizard]

в рамках принятой концепции борьбы на море и ограниченности судостроительных мощностей и при избытке в 1909-11 гг мощностей по судоремонту и турбиностроению данный процесс является оптимальным. Хотя наверное ЭБр типа Пересвет и ТКр тип Аскольд и тип Громобой будут исключены. с их максимальными при замене на турбины 23--24 узлами толку нет. Пересветы с 21 тем паче. будем с 12 и пересветы и Аскольды переводить в учебные. Громобой и Святослав пойдут на переоборудование в штабные.

пока так.

[wizard]

по цене не очень дорого. + уменьшение экипажа на 100 минимум человек на корабль. флот у нас дорогой и меньше кочегаров позволит повысить чуток сэкономленное матросам жалованье.

броненосцы--по 2 млн. за ед.--24 млн. руб (ретвизаны и Анны)

Ретвизаны получат 8 203*52 и 4 120 мм оставим. Нефтяные котлы дадут экономию на весе и большую дальность. Скорость будет 21 узел. получим при 2 бригадах по 3 броненосца примерную огневую мощь 3 дредноутов с такими же тактическими возможностями. 6 Анн с нефтяными котлами получают большую дальность, и возможность маневрировать со своим новым 22 узловым ходом совместно с Архангелами. а это еще + 3 аналога дредноута.

Орел и Стратилат--по 2 млн. 12 млн. руб. нефтяные котлы увеличат дальность примерно на 1 000 миль, скорость 26,5-27 узлов.

убийцы германских и английских легких крейсеров. догоняют и убивают безнаказанно. лИнейным не догнать.

даже Лайонам. а аналоги Конго у нас строятся в 1910-13 гг. (тип Ингерманланд) выше описывал.

Ушаковы --больше дальность, 24 млн. руб и скорость 25,5 узлов ( оценка реала ФШ предложение по 1908г)

в Итоге мы можем не заморачиваться с крейсерами, хотя таки 8 балтийских построим в 1909-11

Черноморские мы не трогаем. там им незачем скорость. береговые батареи убегать не будут.

ТИп Боярин вот самый спорный хотя иметь быстроходный 27 узловый разведчик дорого стоит.

итого за три года 24+12+24+ 18(боярин)=78 млн. руб. в год 26 млн.

Бюджет морского министерства в год--почти 700 млн.

наплевать и забыть. Хочу и буду.

Аскольды под вопросом у них получается 24 узла, если только 2 Северных и те что отдадим Коджону . пускай будут но это уже после 13 года после того ка 4 Ингерманландов придет на ДВ.

Пересветы однозначно в учебные с выводом пары древностей из Учебно-практической эскадры . после 1911 выведем и Свеаборг с установлением его как музея в 1-ои Корпусе СПБ. Трофей Гуансюю подарим в 1912.

всю рухлядь дотурбинную и перделанные миноносуки постройки времен АА вписываем в 1911 и начинаем пополнять флот нормальными тральщиками специальной постройки. сторожевики нам пока ни к чему. в случае войны погранцы есть со своими Эзелями. Лучше больше эсминцев. и как-то нашего непотребства в виде новиков не будет. будут чуть меньше на ЧФ и БФ но лучше. На ТоФе тип Японские конструктора стараются. Красивенькие япошки будут. со 120 мм гл. калибром все. минимум по 2.

[wizard]

2350 г, 116,3x10,8x3 м. ПТ - 2, 12 ПК, 14000 л.с.=29 уз. 400 т нефти. Броня: рубка и пояс в районе КО и МО--51 мм. Эк. 150 чел. 5 — 120 мм/52, 1 пул., 2*2 ТА 533 мм.

корветы типа "Вестник"

тьфу 24 000 л.с.

[wizard]

Может быть переделаем Громобой и Святослав

установив ТЗА в 1914-15.

оставим по 3 120 мм на борт и все.

Скорость 23-24 сойдет. от 24 до 28 самолетов. Легкие НД-1 подойдут.+ Бреге как бомбард. с 1916

Оба на ТОФе.

На Адмиралах по 1-2 гидросамолета в 1913. (проект реала)

[Cobra]

А кто вам мешает в мирное время держать сокращенные команды?! И мобилизовывать по военной необходимости. Зачем эти перемтройки с модернизациями...

[wizard]

в мирное время все команды сокращены. но там мизерное сокращение.( около 5%).

Модернизация нужна для того чтобы корабли могли взаимодействовать с Линейными кораблями.

без этого их проще списать. но списывать корабли которые могут отлично работать непправильно.

да это тягомотно, но у нас в период 1909-11 ИЗБЫТОК и турбин и судоремонта.

Все построенное должно быть загружено. Поэтому будем строить и модернизировать.

рабочие нужны на верфях, а не на селе.

а списывать мы будем откровенный металлолом постройки ДО 1898.

я выше уже указал что из чего получится.

[Cobra]

По опыту англичан, до 30% экипажа.

По модернизациям это очень дорого, да и бессмысленно.

[wizard]

это мизер. выше расчет по баблу.

я считал резервирование по штатовским нормативам.

на кой черт мне небоеспособный корабль.

имея флот как у Англии можно иметь в кораблях первой линии 70% комплект. имея флот в половину нет.

Анны имея 22 узла могут идти в линии не отставая от дредноутов, имея огневую мощь минимум 2 дредноутов

без скорости они мишень.

Ретвизаны по 4 203 на борт и по 8 120 ПМК опять таки с 21 узлом имеют огневую мощь 2-3 дредноутов.

по артвооружению японский реал, по турбинам их же проект.

Пересветы в учебные сменив старье

Орел и Стратилат будут иметь 27 узлов и вполне на уровне .

Стратилаты вообще для Балтики с Турбинами и 27 идеал.

Адмиралы с 25,5 узлами вообще предложение ФШ реала.

и ею объявленной ценой.

зачем строить новые когда есть почти новые с затратой в 25% максимум от стоимости?

[wizard]

Мурман. Териберка . ночь.

[wizard]

Строительство Алексеевского (Западного) дока в Корабельной бухте Севастополя. Фотографии сделаны в период с 6 мая 1883 по 6 апреля 1886 года.

Строительство 180-метрового западного дока началось 10 января 1883 года. Для этого была сделана перемычка, за ней вырыли котлован и построили сам док, названный Алексеевским. Его строительство обошлось в 2 миллиона 390 тысяч полновесных царских рублей, закончен док был 30 апреля 1886 года, одновременно за 500 тысяч рублей была сделана головная часть восточного дока. Строителем был инженер-полковник Алексей Николаевич Чикалев. В техдокументации строительства читаем: "Под дно дока с одеждами забиты сваи, покрытые бутовой кладкой на цементе, на которой дно и стены сформированы из бетона, а головные части с входами облицованы гранитом, как равно и верхний кордон проложен из гранитных камней. Вход в док запирался механическим затвором, катающимся на рельсах. Все железные и стальные части оцинкованы для предупреждения от ржавчины".

Док заполнялся водой центробежными помпами за 8 часов. Работы с подряда производил почетный гражданин Сергей Кундышев-Володин, затвор дока поставил брянский завод, помпы были доставлены из Англии с заводов Джона и Генриха Гаин.

Бетонные работы оказались самыми дорогими, обошлись в 936 889 рублей. Для сравнения: перемычка обошлась в 39043 рубля, свайное основание - в 122595 рублей, гранитные работы - в 293829 рублей, машинное здание - в 99216 рублей, а сами машины, помпы - в 8158 рублей. В 1887 году вступил в строй восточный док - Александровский. Подрядчиком был будущий почетный потомственный гражданин Севастополя Алексей Максимов, зять коммерции советника Сергея Кундышева-Володина.

К слову сказать, сухие доки, которым более ста лет, верой и правдой служат до сих пор.

прошло 20 лет и они малы . будем строить еще 4 дока на этот раз в 320 м длиной

помогать будет Форе ривер.

одновременно будут строиться 4 крейсерских стапеля для строительства крейсеров и механический завод для строительства и ремонта машин.

работы планируется закончить к 1910 году.

[wizard]

Крылатые существа славянской мифологии ПЕруница, , Сирил, Алконост и Гамаюн включены в резерв наименования кораблей РИФ.

[wizard]

В Истории корейского королевского флота был славный период связанный с выдающимся флотоводцем эпохи Ли Сун Сином

Первые броненосцы в истории...

Кора?бль-черепа?ха, кобуксо?н — большой, бронированный военный корабль Кореи времён династии Чосон (между XV и XVIII веками), принадлежавший классу корейских военных кораблей паноксон. Наиболее известна конструкция корабля, выполненная корейским адмиралом Ли Сунсином, который доработал более ранние модели, сделав кобуксон одним из главных средств ведения морских боёв во время Имджинской войны с Японией.

Первые записи о кобуксонах были сделаны между 1413 и 1415 в «Анналах династии Чосон». Эти корабли исполняли тогда функции тарана и использовались против чжурчжэньских и японских пиратов. Вскоре, ввиду относительно спокойного в военном плане положения дел в Корее эти первые кобуксоны долго не использовались.

После восстановления адмиралом Ли корабли-черепахи, вооружённые пушками пяти разных видов, использовались как в Имджинской войне между Кореей и Японией, так и впоследствии в других конфликтах.

Известно несколько различных вариантов конструктивного исполнения корабля, однако в основном представляли собой корабли длиной 30-37 метров. Возможно, корпус сверху был покрыт металлическими пластинами шестиугольной формы, увенчанными острыми шипами. Спереди корабля располагалась драконья голова. Как и стандартный паноксон, корабль-черепаха имел две мачты и два паруса. Кроме них существовала возможность приводить корабль в движение при помощи вёсел. Удачная конструкция повышала манёвренность — кобуксон мог развернуться практически на месте. На каждом из бортов корабля располагалось по 10 вёсел и 11 пушек, иногда ставили пушку и во рту драконьей головы. Ещё две пушки располагались в передней и задней части корабля, что позволяло вести огонь сразу по всем направлениям. Экипаж состоял обычно из 50-60 бойцов и 70 гребцов. Корабль имел U-образное поперечное сечение, как и стандартный паноксон. Это позволяло сохранять устойчивость при стрельбе из пушек, однако такая форма ограничивала скорость корабля (в отличие от V-образной формы). На картине, найденной в старом японском храме, корабли-черепахи изображались в виде трёхэтажных конструкций, достаточно больших даже по сравнению с современными кораблями. На верхнюю палубу ставились пушки, на средней располагались лучники, а на нижней — гребцы. Также на этом изображении имеются рычаги, назначение которых неясно, однако предполагается, что они использовались для откачивания воды и тушения пожаров, нередких на деревянных кораблях того времени.

Поздние модификации корабля-черепахи примечательны прежде всего тем, что их корпус, по мнению некоторых исследователей, был обшит железными пластинами, образуя подобие брони. Броня могла состоять из шестиугольных железных пластин, каждая из которых снабжалась острым шипом, предназначенным прежде всего для защиты от абордажа — излюбленного метода ведения морского боя в то время. Помимо защиты от абордажных крюков, железные пластины также предохраняли корабль от стрел и пуль.

В корейских источниках упоминаний о броне крайне мало. Эти упоминания расплывчаты и не содержат деталей:

Ли Сунсин не упоминает о железных пластинах на кобуксоне в своих военных дневниках, хотя в рапорте, написанном 14 июня 1592 года он один раз говорит о «железных шипах», торчащих из верхней палубы:

…под угрозой возможного вторжения японцев, я построил корабль-черепаху с драконьей головой, установленной на носу. Через пасть драконьей головы можно производить артиллерийский залп. Верхняя палуба усеяна железными шипами (против вражеской абордажной команды). Экипаж корабля может наблюдать за неприятелем, при этом оставаясь невидимым извне.

Ли Бун, племянник Ли Сунсина и очевидец Имджинской войны, кратко упоминает в своей автобиографии, что верхняя палуба была покрыта пластинами с заострёнными шипами, однако не приводит деталей о форме, размерах и материале этих пластин.

Японские источники:

В одной из японских записей о морских сражениях в Корее приводится с позиции японских военачальников описание битвы, датированной 9 июля 1592 года. В этих записях сказано:

…Около восьми часов утра флот неприятеля (Ли Сунсина), составленный из 58 больших и 50 малых кораблей, начал атаку. Три корабля были «слепыми» кораблями (кораблями-черепахами), покрытыми железом.

Этот текст, впрочем, относится к событиям, наступившим спустя три недели после описания Ли Сунсина и не содержит детального описания кобуксона, его брони и железных шипов.

Более поздние источники:

Так как нет изображений кобуксона, сделанных с натуры, первым изображением считается иллюстрация в «Полном собрании сочинений Ли Сун Сина», составленном в 1795 году (спустя два века после смерти адмирала). Иллюстрация идёт вразрез с данными из военных журналов: хотя шестиугольная структура палубы говорит в пользу наличия брони, отсутствие шипов вызывает сомнения в достоверности этого изображения.

На корабль в передней его части устанавливали драконью голову. Существует несколько различных версий использования этой головы на кобуксонах. Одна из версий предполагает использование головы в качестве инструмента устрашения неприятельских сил. По другой версии, в ней располагалась трубка, по которой в пасть дракона подавался едкий дым, создаваемый смесью серы и селитры. Дым был призван ухудшить видимость и играл роль дымовой завесы. В личных дневниках адмирала Ли Сунсина можно найти запись о том, что в пасти дракона можно спрятать пушку.

Кобуксон мог нести на борту более 30 пушек. Обычно корабль оснащался одиннадцатью бойницами по каждому борту и двумя спереди и сзади. Различные версии корабля имели вооружение от 24 до 36 пушек. Благодаря тому, что пушки располагались по всему периметру корабля, стрельба могла вестись в любом направлении.

На вооружении стояло пять типов пушек: Чхон («Небо»), Чи («Земля»), Хён («Чёрный»), Хван («Коричневый») и Сын («Победа»). Пушка типа Сын была самой лёгкой и стреляла на 200 метров, а Чхон, сконструированная талантливым корейским инженером Ли Чансоном, была самой мощной (дальнобойность 600 метров). Пушки Хён и Хван были пушками среднего класса и обычно стреляли не ядрами, а огненными стрелами.

Согласно Нанджон Ильги, одному из личных дневников Ли Сунсина, он решил восстановить корабль в 1591 году после серии консультаций со своими соратниками. Через год после этого корабль был спроектирован. Дневники адмирала Ли, а также книга «Ханнок», написанная его племянником Ли Буном , содержат детали конструкции, журнал постройки и описание использования корабля. Руководил инженерной частью строительства корабля инженер На Дэён .

После года проектирования и постройки, первый корабль-черепаха конструкции Ли Сунсина был построен и спущен на воду 27 марта 1592 года. Испытания новых пушек с радиусом действия от 300 до 500 метров прошли 12 марта того же года, за день до битвы Тэдэджина.

Ли Сунсин восстановил корабль-черепаху в качестве корабля для ближнего боя, в котором предполагалось таранить и, таким образом, топить вражеские корабли. В ходе боя кобуксон направлялся прямо на строй неприятельских кораблей и разрывал линию их обороны. После тарана кобуксон, по предположению военных историков, устраивал артиллерийскую атаку. Из-за этой тактики японцы называли кобуксоны мэкурабун (слепой корабль). Такое использование кобуксонов было зафиксировано в битве у Танпхо, битве у Окпхо и в Сачхонской битве 1592 года.

Историки, считающие, что корабль действительно обладал бронёй, предполагают, что главным её тактическим назначением была защита от абордажа — абордажные крючья не могли зацепиться за поверхность корабля, а острые шипы, торчавшие из железных пластин, не позволяли высадиться на корабль абордажной команде противника. Кроме того, броня могла защищать корабль от ущерба, наносимого стрелами и пулями и снижала урон от артиллерии. Часто, как, например, в Норянской битве, кобуксоны использовались в засадах.

Считается, что корабли-черепахи сыграли важную роль в победе Кореи в Имджинской войне, однако эта роль часто преувеличивается корейскими историками. Во время вторжения Хидэёси в составе корейского флота было всего от трёх до шести кораблей-черепах, а основную ударную силу составляли паноксоны. Увеличить флот кобуксонов в то время было очень сложно, так как корабли были очень дороги и сложны для постройки.

В XX веке было построено несколько кобуксонов, в исследовательских и коммерческих целях. «Центр исследований кобуксона» (кор. ??????), частная коммерческая организация, провела ряд исследований изначальной конструкции корабля, после чего построила для коммерческого использования несколько образцов, максимально приближенных к оригиналу. Эти современные кобуксоны использовались для съёмок южнокорейского сериала «Бессмертный Ли Сунсин» (кор. ??? ???)[7]. Макеты кобуксона в натуральную величину находятся в нескольких южнокорейских музеях, а возле Йосу на воду спущен действующий корабль, открытый для посещения туристами. Кобуксон сегодня является одним из самых популярных сувениров в стране.

[wizard]

"Эвплус " и "Матвей Герасимов " включены в реестр наименований Императорского флота.

[Mukhin]

Сирил

Наверное, это опечатка. Правильно - Сирин

корветы типа "Вестник"

Это не принципиально, но - с какой целью в классификации ведён новый класс - корвет? Чем он отличается от эсминца? Это аналог лидера?

[wizard]

Корвет лидер эсминцев и их козырь в схватках между собой.

[wizard]

справочник по флотам 1906год, включая Россию

https://yadi.sk/d/2ezO03C3cUKuF

[wizard]

На базу Полярной флотилии ОКПС в г. Полярный пришли, завершив переход с Дальнего Востока с заходом в СПБ, тяжелые крейсера «Минин» и «Дмитрий Пожарский». Вместе с ними с Балтики пришли ЭБР «Цесаревич» и «Мстислав». Тяжелые корабли значительно усилили Полярную флотилию ОКПС.

СОзданы 2 тяжелые тактические группы в каждую вошел 1 ЭБР, 1 ТК и 1 ФР.

[wizard]

Завершена при технической поддержке фирмы «Форе Ривер» (США) модернизация верфей судостроительного общества «Наваль» г. Николаев.

В составе нового комплекса современный судоремонтный комплекс из 6 больших доков.

Построены 2 крытых стапеля для строительства кораблей до 300 м длиной, 4 крытых стапеля меньшего размера , 4 достроечные стенки с необходимым крановым оборудованием.

В составе верфи механический завод для выпуска корпусных частей, машин( в том числе турбин , включая роторы и лопатки), котлов, винтов и вспомогательного оборудования для кораблей. Стоимость работ составила 55 млн. руб.

«Русское судостроительное общество» (РУССУД) при поддержке фирмы «Форе Ривер» (США) завершило строительство на переданной морским министерством

обществу территории Николаевского адмиралтейства мощного судостроительного и судоремонтног завода.

В составе нового комплекса современный судоремонтный комплекс из 6 больших доков.

Построены 2 крытых стапеля для строительства кораблей до 300 м длиной, 4 крытых стапеля меньшего размера , 4 достроечные стенки с необходимым крановым оборудованием.

В составе верфи механический завод для выпуска корпусных частей, машин( в том числе турбин , включая роторы и лопатки), котлов, винтов и вспомогательного оборудования для кораблей. Стоимость работ составила 55 млн. руб.

Заложены на Николаевских верфях 4 линейных корабля типа «Престолы Господни».

"Иоанн Предтеча"(Наваль), "Богоявление Господне"(Наваль), "Три иерарха"(РУССУД), "Рождество Христово"(РУССУД)

водоизмещение норм./полн. 22300/ 24450 т.; размеры 172*26,5*8,7; 4 ПТ ; 37 000 л.с. ; скорость 22,5 уз. ; вооружение ГК 5*2 305/52 мм, ПМК-16*1 120/52 мм ; бронирование пояс-280(главный)/229(верхний пояс) + 152(оконечности)+51(ПТЗ) мм, палуба-35+75 мм, траверсы-200мм, казематы-152, башни ГК –(лоб) 280 мм /( борта)220/ (крыша) 120/(барбеты) 254, рубка 254 мм.

заложены в Николаеве 8(по 4 на каждой верфи) турбинных эскадренных миноносцев типа «Ураган»

720 т, 73х7,5х2,9 м , ПТ-3. 11000 л.с. = 26,5 уз. 132т. уг. Эк. 70 чел. 1-76мм, 5-57 мм, 2 ТА 450мм

Всего для Черноморского флота на верфях Николаева(Наваль+РУССУД) будет построено до 1911 года 16 эскадренных миноносцев этого типа.

[wizard]

Обуховский завод и фирма «Бэттлехем стил» заключили договора6

1. о совместной разработке морских 356 мм орудий и бронебашен к ним.

2. о совместной разработке брони для боевых кораблей.

[wizard]

Принята Программа создания в 1909—1914гг. Морской крепости Императора Петра Великого, целью которой является защита Финского залива от удара любых мыслимых морских сил противника.

По проекту Крепость состоит из

Моонзунд--Гангут передовая позиция,

Ревель-Порккала-Уддская Главная позиция,

Готландская вторая позиция,

Кронштадский укрепленный район-тыловая позиция и

морских сил крепости включающих 6 Броненосцев Береговой обороны с 356 мм орудиями.

На одном из совещаний, посвященных береговой обороне, отмечалось, что, "считая наиболее могущественным из наших вероятных противников на Финском заливе германский флот, мы обязаны избрать на Финском заливе такую позицию, которая при надлежащем ее укреплении уравновесила бы те наши слабейшие силы, создание коих кажется доступным состоянию государственных финансов." Такой позицией предполагалось сделать один из трех вариантов: меридиан острова Готланд, линия Нарген–Поркалауд, линия Гангэ–Оденхольм.

Изобилующая островами позиция первого варианта представлялась наиболее сильной, но и наиболее дорогой. И, кроме того, флот, в этом случае остававшийся в Кронштадте, имел весьма ограниченные возможности для маневрирования. Линия Гангэ–Оденхольм была более растянутой, чем Нарген–Поркалауд, поэтому именно последней Морское ведомство и отдавало предпочтение, так как при использовании новых 305/52 мм орудий с дальностью стрельбы до 124 кабельтовых Финский залив перекрывался бы полностью.

1. Император утвердил окончательный проект главной Ревель–Поркалаудской позиции, разработкой которого руководили полковник В.И. Щеглов и начальник артиллерии Кронштадтской крепости генерал-майор Маниковский.

Расположение батарей Ревель-Поркалаудской позиции

Место установки Калибр и количество орудий

305-мм 254-мм 203-мм 152-мм

Остров Богашер 4 4 4 8

Кальбодагрунд 6 8 – 8

Новая мель 6 8 8 8

Остров Нарген (северная оконечность) 4 4 – 4

Остров Нарген (северо-западная оконечность) – – 8 8

Остров Нарген (южная оконечность) – 4 8 8

Остров Карлос* (северная оконечность) – – – 8

Остров Карлос (западная оконечность) – – 4 8

Полуостров Суроп 4 4 8 8

Всего: 24 32 40 68

*На самом деле о.Карлос - это два острова (Большой Карлос и Малый Карлос), разделенные проливом. Все орудия располагаются в бронебашнях.

Основное внимание уделялось мелям Кальбодагрунд и Новая Мель. Здесь предполагалось создать форты, превосходящие по размерам и силе вооружения форты Кронштадта.

Ревель–Поркалауд – лучшая оборонная линия для прикрытия столицы. Создание же фортов на мелях хоть и представляет большие трудности, но крайне необходимо. Это возможно при применении новых методов постройки ограждения с помощью железобетонных кессонов, применявшихся пока только в Голландии и при строительстве нового порта в Туапсе.

Ревель-Поркалаудская позиция действительно весьма удобной для создания в этом месте важного узла береговой обороны. Расстояние между берегами финского залива сужалось здесь до 35 км. По этому проекту основные береговые батареи предполагались на островах Нарген и Макилото и на полуострове Суроп. В центральной части Финского залива планировалось поставить минные заграждения, которые брались под перекрестный огонь четырехорудийных 305-мм батарей островов Нарген и Макилото. Таким образом создавалась надежная преграда на пути неприятельского флота в центральной части Финского залива. Чтобы закрыть западный подход к Ревелю, на полуострове Суроп предполагалось разместить батарею из четырех 305-мм орудий в двух башенных установках. Для поддержки этой батареи назначались еще две двухорудийные 305-мм башенные установки на западном берегу острова Нарген. Эти батареи должны были находиться на расстоянии примерно 12.5 км от Ревеля, прикрывая его от обстрелов с моря. Для дополнительной защиты западного, а также северного подходов к Ревельскому рейду служили батареи полуострова Суроп и острова Нарген и полуострова. Вимс.

В случае прорыва неприятельского флота через центральную часть Ревель–Поркалаудской позиции его должен был встретить огонь шестиорудийной 2 башенной 356-мм батареи острова Вулф. Предполагалось, что она помешает атакующему флоту противника маневрировать между островами Большой и Малый Врангель и обстреливать оттуда порт и город Ревель.

На северном берегу острова Нарген и на восточном берегу полуострова Вимс планировалось установить по восемь 279-мм гаубиц для обстрела навесным огнем палуб неприятельского флота.

Балтийский флот имел при этом задачу маневрировать восточнее Ревель–Поркалаудской позиции и огнем артиллерии главного калибра способствовать отражению атаки численно более сильного неприятельского флота.

Таким образом, всего на позиции Ревель–Поркалауд предполагалось разместить 232 пушки, 16 гаубиц, 100 пулеметов и 300 прожекторов. Все батареи проектировались долговременными с обеспеченными от бомб закрытиями для боевых припасов и орудийной прислуги, все пушки должны были размешаться только в башенных установках.

Такова была в общих чертах организация приморского фронта Ревель–Поркалаудской позиции, который дополнялся шоссейными и частично железными дорогами, телеграфно-телефонной связью, пристанями, казармами и т.д. Общая стоимость приморского фронта составляла около 60 млн рублей.

Сухопутный фронт крепости 1 класса Ревель состоит из 5 новейших по конструкции фортов и промежуточных 4 орудийных башенных батарей 305 мм башенной артиллерии между ними.

Всего на выполнение работ на главной позиции и строительство 6 БРБО для усиления главной позиции требовалось в период 1909--14 гг 132,400,000 рублей .

2. Для усиления тыловой крепостной позиции Кронштадт:

1.Утверждено строительство 4 однотипных новых фортов Кронштадтской крепости: «Алексеевского», «Петровского» на южном берегу Финского залива и «Николаевского» , «Екатерининского» на северном.

Четыре новых береговых форта, каждый из которых был способен успешно вести артиллерийскую дуэль с линейным флотом и препятствовать тралению мин. На южном берегу залива на прибрежной возвышенности у деревни Красная Горка было начато строительство форта «Алексеевский» и на мысу Серая Лошадь форта «Петровский», на северном берегу на мысу у поселка Ино форта «Николаевский» и у поселка Пески форта «Екатерининский». Форты проектировались с учётом самых современных достижений российской инженерной мысли и строились на базе утвержденного стандартного «Русского форта» обр. 1907г..

В форте было 4 береговые батареи на четыре 152-мм пушки Канэ (на флангах), 2 батареи на восемь башенных 356-мм орудий и батарея на восемь 279-мм гаубиц, которые стреляли на 15-18 км. Вокруг орудий был целый подземный городок, покрытый двухметровым слоем бетона, рассчитанный на попадание крупнокалиберных снарядов корабельной артиллерии. Там были снарядные погреба, казармы, железная дорога для доставки снарядов к орудиям, командные и наблюдательный пункты. Позиции были прикрыты 3-метровым железобетонным бруствером. Форт был окружен стрелковым валом с бетонными опорными пунктами и приспособлен для круговой обороны.

Кроме строительства батарей и оборонительных сооружений, проектом предусматривалось возведение построек для проживания гарнизона форта в мирное время и гавани, ограниченной двумя молами — восточным и юго-западным. Гавань оборудовалась тремя подъемными кранами: двумя грузоподъемностью по 1 т и одним — 32 т. Предусматривалось строительство железнодорожной ветки протяженностью 3 км, проложенной по юго-западному молу и далее вдоль всех батарей.

В промежутках между фортами строились две четырёхорудийные башенные батареи 305-мм орудий с ротными опорными пунктами с 4 120 мм орудиями.. Башенная батарея представляла собой бетонное сооружение с двумя двухорудийными башнями. Внутри — казематы, орудийные погреба, казармы, подземная железная дорога, по которой на вагонетках возили снаряды, электрический подъемник. Было устроено пароводяное отопление. Вокруг были устроены бетонированные траншеи с укрытиями для пушек и пехоты, соединенные с башенной батареей подземными потернами. По проекту гарнизон укрепления устанавливался в 2 батальона крепостной артиллерии и крепостного полка пехоты.

2. Принята программа модернизации фортов Кронштадта и оснащения их после капитальной реконструкции башенной тяжелой артиллерией.

2.1. Батарея Южная №1-- 4 орудийная батарея с двумя башнями 203 мм орудий и железобетонный каземат с 4 120 мм орудиями.

Первоначальное вооружение состояло из четырех 9-дюймовых (две на правом фланге и две в центре), трех 8-дюймовых (в центре) и двух 6-дюймовых (на левом фланге) пушек.

2.2. Южная батарея №2 – полубатарея из 2орудийной башни с 254 мм орудиями

пожалуй, самая маленькая из всех номерных. Здесь первоначально имелось только одна казематированная постройка (погреба + казарма), сооруженная в 1880-х гг. Первоначальное вооружение батареи состояло из восьми 9-дюймовых пушек обр. 1867 г. Позднее на правом фланге установили два 11дм орудия, для подачи боеприпасов к которым в погребах имелись подъемники.

2.3. Форт «Милютин»—батарея из 2 трехорудийных башен 356 мм орудий.

Первоначальное, названия форта «Южная батарея № 3», 1862 году в России начали сооружать боевые корабли башенными установками системы Д.Эриксона и К.Кольза. В 1863 году корабельные пушки такой системы установили на третьем южном форту Кронштадтской крепости. Башенные, броневые орудия имели круговой обстрел, надежное укрытие орудий и личного состава за корабельной броней. Проект башенной батареи на форту 3 южный разработал Э.И.Тотлебен в 1865 году. По проекту форт представлял собой постройки в виде буквы «П» В передней части форта располагались башни и пороховые погреба. В тыльной части форта находились жилые казармы для артиллеристов.. По краям форта две большие гранитные аппарели с лестницами. Форт с трех сторон был обсыпан землей. Фасад форта был богато украшен для подобных построек, декорирован рустовками, пилястрами, лопатками. Центральный вход был выполнен из гранита имел полукруглый аттик и внешне напоминал старинный замок.

На форту «Милютин» находилось шесть броневых башен системы Кольза, с 11 дюймовыми орудиями образца 1867 года. Осуществлялась движения башни, с помощью специальных паровых машин. Полный вес одной броневой башни составлял 500 тонн.

Изготовитель брони, завод Берда в Санкт Петербурге, столкнулся с технологическими проблемами. Броневое производство в России только началось. Окончательное строительство броневых башен на форту «Милютин» была закончена только в 1879 году. В 1882 форт посетил император Александр III, по его указу, «Южная батарея № 3» переименовали в форт «Граф Милютин», в честь военного министра, проводившего в жизнь военные реформы России.

2.4. Форт «Павел Первый»— батарея из 2 трехорудийных башен 356 мм орудий.

Строительство форта начали в 1739 году. До 1838 года форт был деревянным. При Николае I, форт был основательно переделан, при строительстве нового форта применяли бетон и гранит. Император лично курировал строительные работы по форту.

Это был первый казематированный форт Кронштадтской крепости, больших размеров.

На форту построили жилые казармы для офицеров, матросов и служащих. Форт имеет сваю артезианскую скважину.На форту также имеются прачечная, бани, хлебопекарня.. В 1892 году на форту разместили морскую следственную тюрьму. По плану она переводится в форт Александр Первый.

2.5. Форт «Великий князь Константин»-- батарея из 2 трехорудийных башен 356 мм орудий, 2 батареи из 3 двухорудийных башен 254 мм орудий, 2 батареи из 4 двухорудийных башен 152 мм орудий, железобетонный каземат на 8 120 мм орудий.

Был построен в начале 19 века. Строили форт из бревен прямо на берегу острова срубы – ряжи, по воде доставляли с помощью лодок на место будущего форта. Камень загружали с подошедших барж. Поверх ряжевого фундамента срубили из бревен 2 уровневые сооружения. Вооружении форта состояла из 45 пушек. Первое названия форта было « Двойная Бревенчатая». Деревянные конструкции были не долговечные и постоянно требовали ремонта. В 1857 году решили одеть форт в бетон и камень. Перед фортом были установлены ряжи и сваи для защиты форта от ледохода весной. Мощная эскарповая стена строилась из гранитных блоков на свайном основании. Между свай заливали бетонную смесь, по всему периметру эскарповой стены шла сплошная линия ряжей. Такая технология эскарповой стены в последующим применялась, при строительстве новых фортов Кронштадтской крепости.

К лету 1861 года строительные работы были завершены. Начались работы по вооружению. Впервые на территории Кронштадтской крепости, на форту «Константин» появились первые орудия с нарезными стволами. Для них специально сконструировали батареи с броневыми брустверами.

На форту находились 11 – дюймовые нарезные орудия. В то время это был самый большой калибр в береговой артиллерии. И специально на форту «Константин» возвели казематы для экспериментальных двух 13.5 дюймовые орудия.

По проекту Паукера Г.Е. на форту находились два 11 дюймовых орудия, которые после выстрела скрывались на специальной платформе в колодец для заряжания. Все механизмы для подъема и выпускания орудий работали с помощью пара. Это позволяло сохранить моряков - артиллеристов от вражеских выстрелов.

Система установки орудий за броневыми брустверами имела существенный недостаток – слишком малый угол наведения по горизонту. Эту проблему решали с помощью башенных орудий, позволяли круговой обстрел, но они были слишком сложные в эксплуатации и дороги в изготовлении.

2.6. Форт «Александр Первый»—морская следственная тюрьма.

По приказу Императора лаборатория №1 по чуме переводится из данного форта на Дальний Восток в зону контроля КВЖД для обеспечения безопасности столицы от заведомо опасных исследований.

2.7. Форт «Петр Первый»-- центр радиосвязи и лаборатория радиосвязи БФ.

2.8. Кроншлот—минная станция БФ.

2.9. Казематированная батарея «Князь Меншиков»--склады БФ.

2.10. Батарея «Шанц» -- 8 башенных 203 мм орудий (2 4орудийные батареи)

Батарея "Шанц" расположена в северо-западной части о. Котлин у основания т.н. "Косы" - узкого заболоченного мыса, выдающегося вперед на 2 - 2.5 км . Еще в 1706 г . чуть впереди нынешнего правого фланга батареи был возведен земляной редут "Александр-шанец", долгое время являвшийся главным оборонительным сооружением на острове. В начале XIX в. рядом, на южном берегу Котлина, построили деревоземляную "Александровскую" батарею. Дополнительно, для защиты подступов к обоим укреплениям, между ними расположили небольшой пехотный редут "Михаил". Все эти сооружения были кардинально перестроены летом 1855 г . в ходе спешного усиления Кронштадтской крепости, вызванного угрозой атаки англо-французской эскадры. На северном берегу теперь располагалась батарея №7 ("Александр-шанец"), на южном - батарея №8 ("Николай-шанец"), а между ними - батарея литер "В" (позднее получившая название "Куртинная").

2.11. Северные форты № 1,2,3,4,5,6 –по 6 башенных 152 мм орудий

Северные форты строили по технологии южных фортов. На ряжевом основании стелился помост из бревен и все временные артелерийские укрепления строились из бревен. В 1863 году по приказу Эдуарда Ивановича Тотлебена, руководивший в то время Главнше Инженерное Управление, главный строитель Кронштадтской крепости инженер – полковник К.Я.Зверев начал перестраивать форты Северного форватера в постоянные, в камне и бетоне. Форты строились по типовому проекту, отличались размерами и количеством пушек. Фронтальтальная стенка, с амбразурами, одевалась гранитными блоками. Артиллерийские казематы имели два помещения для орудий, между которыми располагался пороховой погреб. Казематированные казармы для личного состава, подвальном этаже находились запасные пороховые погреба. В плане форты имеют подковообразный вид. Все северные форты Кронштадта имеют богато украшенные фасады в лучших традициях классицизма. Гранитные цоколи и карнизы, резные фронтоны, лопатки, пилястры дополняют внешний вид каждого форта. Внутренние дворики имеют кованые ограды, столбы решеток использовали стволы старых гладкоствольных орудий. Перед решетками массивные гранитные причалы.

2.12. Северный форт № 7 – Учебный центр береговой обороны Морского министерства.

4 башенных орудия 152 мм

2.13. Форты «Тотлебен» и «Обручев»--модернизируются под башенную артиллерию и усиливаются казематы.

Очередной скачок в развитии корабельной артиллерии в конце XIX века вызвал необходимость в строительстве фортов Кронштадтской крепости, защищающих столицу Российской империи со стороны моря. Северные номерные форты уже не смогли бы противостоять дальнобойным орудиям противника. Требовалось вынести оборонительные сооружения и орудия как можно дальше от центра крепости.

В 1897 году под воду ушел первый ряж (опора) форта «Тотлебен», тогда имевшего только буквенное обозначение — «А». Уже к 1901 году были возведены два узких острова, возвышавшиеся над ординаром на 2,7 метра.

Артиллерия новых фортов надежно перекрывает не только северный фарватер, но и прибрежную часть Карельского перешейка. «Тотлебен» находился всего в 4 километрах от Сестрорецка, «Обручев» — в 10.

«Тотлебен» уже обошелся казне в 6,5 миллиона рублей, «Обручев» — в 7 миллионов.

Устройство фортов отвечает самым последним требованиям военной мысли. Форты были оборудованы системой опреснения и очистки воды, имели канализацию, хлебопекарню, баню, обширные хранилища боеприпасов и провианта, ледник для скоропортящихся продуктов, аптеку, жилые казематы, рассчитанные на батальон артиллеристов (650–800 человек), церковь и даже синематограф (на «Тотлебене»). Между собой и Кронштадтом форты связаны телефонным, телеграфным и индикаторным кабелями.

«Обручев» длиннее на 180 метров (резерв для размещения дополнительной батареи), а его площадь (8540 кв. м.) больше площади «Тотлебена» (7213 кв. м.). При этом гавань последнего на 100 метров шире и значительно удобнее.

По проекту предполагается иметь на каждом из фортов 8 башенных 356 мм и по шестнадцать башенных 152-миллиметровых орудий, а также противодесантные орудия и пулеметы.

[wizard]

В состав Средиземноморской эскадры вошел Легкий крейсер типа «Адмирал Ушаков» «Адмирал Кроун»

заложен 22.03.1905 г. («Forges et Chantiers de la Mediterranee», Ла-Сен, Франция), спущен 25.04.1906.

Стал первым турбинным крейсером Российского флота, т.к. в 1906 году было принято решение о его достройке с турбиной вместо паровых машин. Это хотя и привело к удорожанию корабля на 1,5 млн. руб. повлекло за собой увеличение скорости на 3 узла и ввиду чисто нефтяного питания котлов увеличение дальности на 1200 миль.

Водоизмещение нормальное 8200т.,

размеры 138 х 17,52 х 6,71 м,

2 паровые турбины, мощность 36 400 л.с, 26 котлов Нормана; Скорость 26 уз.; Дальность 5100миль/12 уз.; Бронирование (крупповская броня) : пояс—152мм, в окончаниях 100мм, второй пояс-100 мм, траверзы—100 мм, палуба 51 мм, башни ГК 152 мм, крыша башен-90 мм, барбеты башен-100 мм, щиты 120 мм орудий--85мм, рубка-150мм;

Вооружение : 2*1 203/45 мм , 8*1 152/45 мм, 8*1 120/45 мм (в щитовых установках над 152 мм орудиями).

[wizard]

Сформированы в составе флота 1-я и 2-я отдельные Морские Тяжелые железнодорожные батареи. Каждая батарея включала в себя 2 постоянных и временного состава. Постоянный состоял из транспортера с орудием, вагона-погреба для перевозки боеприпасов, шести товарных вагонов для боекомплекта и одного служебного вагона. Временный состав предоставлялся батарее по требованию ее командира при дальних передвижениях и включал в себя вагон 1-го или 2-го класса, два вагона для солдат, четыре обыкновенные платформы и крытый вагон для походной кухни. Кроме того, при батарее состояли по одному грузовому и легковому автомобилю и по два мотоцикла.

В декабре 1907 года Российское морское министерство в поисках резервов вспомнило о 10-дм (254-мм) орудийных станках броненосца "Ростислав", демонтированных во Франции при проведении капитальной реконструкции в 1900-02 гг. Эти станки изготавливались Обуховским заводом в 1898 году по проекту начальника заводской чертежной мастерской полковника В.А.Алексеева.

В 1901 году в Севастополе во время испытаний стрельбой 254-мм башенных установок броненосца "Ростислав" в станках обнаружились серьезные конструктивные недостат¬ки. Времени на исправление не было и их просто заменили при ремонте во Франции. И вот спустя 6 лет снятые станки должны были все-таки послужить делу защиты Отечества. В самом конце 1907 года морское министерство поручило Металлическому заводу в СПб разработать проект первого русского железнодорожного транспортера тяжелых орудий с учетом использования орудийных станков с броненосца "Ростислав".

Так как это дело было совершенно новым для России, морское министерство предложило воспользоваться французским опытом фирмы Шнейдер и обратиться к ней за техпомощью и выделило два 50-тонных тран¬спортера, служивших для перевозки тяжелых морских грузов из Петербурга на Черное море.

254-мм орудия длиной 45 калибров были взяты из числа изготовленных в свое время в запас.

Металлический завод смог к лету 1908 года закончить изготовление первого транспортера. В июле он был испытан стрельбой на морском полигоне, а в начале августа - прошли испытания и остальные. Эти установки могли стрелять лишь вдоль пути с поворотом 2°. Предельный угол возвышения составлял 35°. Для разгрузки рессор при стрельбе к рельсам пути винтовыми домкратами прижимались два упора, и кроме того для уменьшения отката имелись захваты на рельсы.

[wizard]

Морское министрество России объявило международный конкурс на проектирование «Большого эскадренного миноносца», победителю которого такой заказ был бы предоставлен. Вместе с приглашениями на конкурс заводы получили «для руководства» первоначальный вариант «Технических условий (ТУ) на проектирование.

Эти ТУ готовились на основе разработанных МГШ в 1907 году «стратегических и тактических заданий», которым должен удовлетворять перспективный эскадренный миноносец, исходя из его главного назначения: уничтожение крупных кораблей торпедами, охранение своей эскадры в море, постановка мин в водах противника, действия в шхерах. Заданиями устанавливались" главные элементы такого корабля: скорость полного хода (35 уз), дальность плавания (1800 миль 21-узловым ходом) и мореходность (использование оружия при ветре до 9 и волнении до 7 баллов) при мощном вооружении (две 120-мм патронные пушки и два двухтрубных торпедных аппарата) и водоизмещении около 1000 т.

[wizard]

Морское министерство подписало контракт с «Форш э Шантье» о модернизации в 1909-11гг. кораблей Средиземноморской эскадры (Тяжелый крейсер «Генерал-адмирал», Лёгкие крейсера «Адмирал Бутаков», «Адмирал Беллинсгаузен», «Адмирал Крузенштерн» , Фрегаты «Стрелец». «Стрелок» и «Пластун»)на верфях фирмы, включая замену паровых машин на турбины.

Морское министерство отчиталось о завершении переоснащения орудий морской артиллерии на затворы Велина с обтюраторами Банжа.