Российский императорский Флот, часть II

[Cobra]

Напомню имеемую линейку на 1912 год.... 130 мм орудий на РИФ нет. Если что

Крейсера типа «Адмирал Нахимов» - 2 единицы.

«Адмирал Нахимов» Данциг, ф.Шихау 23.03.1911-7.05.1912-21.09.1913

«Адмирал Корнилов» Данциг, ф.Шихау 23.03.1911-11.06.1912-24.12.1913

Нормальное водоизмещение 4570 тонн, полное 5587 тонна. Размерения: 138.7х13.4х5.1-5.3(м). 2 ПТА с.Кертисс-АЕГ-Вулкан= 35 500 л.с., 11 котлов типа «Марин», 28.5 узла, 5820/12 миль/уз., 1200 тонн угля, 120 тонн нефти. Бронирование: пояс 25-63-25 мм, палуба 38-51 мм, боевая рубка 100 мм, щиты 51 мм. Вооружение: 7 х 1 152 мм/50, 2 х 37/30 зен.авт.Максима (получили зенитные станки перед уходом на Дальний восток), 4 пулемета, 120 мин обр.1908-1912 гг.., 2 х 2 456 мм ТА (4 торпеды в аппаратах и 4 запасные торпеды). Радиотелеграф: 8 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (600 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (50 миль).

В 1910 году был принят закон о спешном пополнении Тихоокеанского флота. В том же 1910 году на стапелях Адмиралтейского завода были заложены крейсера-лидеры для минных дивизий ТОФ и БФ. 12 августа 1910 года руководитель ГУК вице-адмирал Григорович доложил морскому министру, что в следующие полтора-два года организовать строительство еще двух крейсеров для ТОФ на отечественных предприятиях представляется невозможным. Существующие мощности были либо уже заняты, либо, несмотря на усилия того же Путиловского завода, еще далеки от готовности.

На коллегии морского министерства было принято решение ходатайствовать перед Регентом об испрошении разрешения построить крейсера за границей. 9 сентября соответствующее разрешение было дано Императором. 27 октября 1910 года ведущим судостроительным предприятиям Германии, Англии, Италии и США были разосланы уведомления о предстоящем заказе 2 малых (легких) крейсеров. 10 ноября морской министр утвердил Техническое задание на проектирование крейсера водоизмещением 4600 тонн.

По мнению МГШ, первой и главной задачей малого крейсера являлось истребление эскадренных миноносцев и других легких судов противника. Для чего по прежнему вполне оптимальным представлялось вооружение из 6 6’’ орудий. Следующая задача – проведение дальней разведки. Третья задача — постановка минных заграждений в водах противника. От крейсера требовались не меньшая, чем у эскадренных миноносцев, поворотливость и другие маневренные качества.

Специалисты МГШ и ГУК разработали техническое задание на проектирование крейсеров. Водоизмещение должно было быть 4200-4600 тонн, скорость 28-30 узлов, артиллерийское вооружение должно было составить 6 152мм орудий в щитовых или палубно-башенных установках. В целях организации конкурсного проектирования ГУК разослало Технические условия Невскому судостроительному заводу, Путиловскому заводу, Ревельскому судостроительному заводу Русского общества для изготовления снарядов и военных припасов, а также двум германским фирмам — «Вулкан» (Штеттин) и «Ф. Шихау» (Данциг и Эльбинг). 11 января ф.«Шихау» с разрешения Адмиралштаба внесла на рассмотрение морского ведомства проект уже строящихся крейсеров для Германского флота типа «Магдебург».

Специалисты МГШ потребовали переработать проект под установку 6 6’’ орудий. Фирма в течение двух недель внесла изменения в проект. 22 февраля начальник ГУК вице-адмирал Григорович подписал договор с фирмой «Шихау» на строительство 2-х крейсеров для Тихоокеанского флота. 23 марта в Данциге была проведена торжественная церемония закладки. Летом следующего года крейсера были спущены на воду. 12 февраля 1913 года МГШ внес предложение об усилении артиллерийского вооружения еще одним орудием в кормовой части. 24 марта 1913 года специалисты ф.Шихау представили расчеты указывающие, что установка еще одного орудия, элеватора и погреба вызовет увеличение водоизмещения на 15 тонн.

«Нахимов» вступил в строй в сентябре 1913 года. После проведения ходовых испытаний прибыл в Кронштадт 22 ноября 1913 года. 1 декабря Император Михаил II осмотрел крейсер и выразил высочайшее удовольствие командиру корабля капитан-лейтенанту Дмитриеву. К концу декабря в строй вступил крейсер «Корнилов». В феврале 1914 начальник МГШ распорядился о срочном переходе крейсеров на Дальний Восток. 26 февраля крейсера покинули Либаву и направились в море. 3 мая они отдали якорь во Владивостоке.

Крейсера типа «Светлана» - 2 ед.

«Светлана» СПб, Адмиралтейский завод 27.06.1910 - 17.03.1912 - 10.10.1913

«Адмирал Бутаков» СПб, Адмиралтейский завод 27.06.1910 - 26.12.1912 - 18.03.1914

Водоизмещение 5577 тонн нормальное, 6199 тонн полное. Размерения 151.4х14.9х5.3 м. 2 ПТА с.Парсонса=33 330 л.с., 4 винта, 16 ПК универсального типа системы Ярроу, 850 тонн угля, 210 тонн нефти, , 28.2 узла, 3370/14 миль/уз. Бронирование: пояс 38-76-38 мм, палуба 25 мм, скос 38 мм, боевая рубка 76 мм, щиты коробчатые лоб – 51, борт и крыша 25 мм. Вооружение 6 х 1 152/50 (225 снарядов на ствол), 2 х 37/30 авт.Максима (Дальневосточный крейсер получил зенитные станки по приходу на Дальний Восток, Балтийский осенью 1914 года), 4 456 мм подводных ТА (+4 торпеды), 120 мин. Радиотелеграф: 8 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (600 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(50 миль).

После закладки кораблей типа «Адмирал Витгефт» в МГШ и МТК продолжили проработку вариантов дальнейшего развития крейсеров. Для всемерного удешевления и упрощения проектирования за основу было принято решение взять проект строящихся кораблей типа «Адмирал Витгефт». В процессе дальнейшей проработки этого варианта незначительные изменения произошли в составе и расположении артиллерийского вооружения. Так АО ГУК, в конце июля 1909 года, учитывая все возрастающий тоннаж миноносцев, было предложено спроектировать новое 152 мм орудие длинной ствола в 50 калибров, кроме этого менялось и расположение орудий. Окончательно был принят следующий вариант расположения орудий: строго в нос могло вести огонь сразу три орудия, носовое и расположенные на спонсонах, непосредственно в корму стреляло 2 орудия. В тоже время, на борт стреляло 5 орудий, в отличии от типа «Адмирал Витгефт», благодаря более продуманному размещению артиллерии в диаметральной плоскости, при том же количестве 6» орудий.

Эти проработки артиллерийского отдела были положены в основу Технических условий на проектирование в конце 1909 года. Водоизмещение крейсера технические условия не устанавливали. Полная скорость судна с нормальным количеством груза при нормальном действии всех котлов и механизмов ограничивалась 29 уз при условии, что обводы корпуса будут позволять ее увеличение до 32 уз. Бронированию подлежали пояс 38-76 мм, нижняя палуба (25 мм), ее скосы (38 мм), коробчатые броневые щиты 6» орудий (25-51 мм), элеваторы подачи боеприпасов (38 мм) и боевая рубка (76 мм). Система турбинных механизмов конкретно не указывалась, но подчеркивалось, что «главные механизмы должны быть турбинами одной из новейших систем, испытанных практически на военных судах такого же типа и оказавшихся при этом прочными и экономичными». Главные холодильники и вспомогательные механизмы предлагалось проектировать с запасом на случай возможной перегрузки турбин на 25 % свыше мощности, соответствующей контрактной скорости 30 уз. Турбины также следовало приспособить для экономического хода 14,0 уз с наименьшим расходом топлива, Турбины заднего хода должны были обеспечить остановку корабля на полном ходу по прохождении им расстояния, равного не более шести длин крейсера.

Система котлов устанавливались, но рекомендовались котлы Адмиралтейского (Ярроу) типа с последними усовершенствованиями. Минное вооружение крейсера состояло из четырех подводных аппаратов с запасом 8 мин Уайтхеда калибром 456 мм. Кроме того, для выполнения функций заградителя корабль должен был принимать на борт 120 якорных мин. Удобство сбрасывания мин за борт обеспечивалось широкой кормой с транцем. Крейсер снабжался 8-ми кВт радиостанцией, которую следовало поместить в защищенной части корабля. В феврале 1910 года МГШ определился с необходимостью обеспечить современными крейсерами для лидирования минных дивизий, прежде всего Балтийский и Тихоокеанский флоты и внес предложение на утверждение морскому министру. Для выполнения данной функции крейсера оборудовались дополнительными помещениями для штаба минной дивизии и более мощную радиостанцию.

Разработка Технического проекта была поручена Адмиралтейскому заводу. 17 апреля 1910 года принят закон «Об ассигновании средств на усиление Тихоокеанского флота». 20 апреля 1910 года объявлен тендер на строительство 2 крейсеров. 15 мая итоги конкурса были подведены. Заказ на строительство крейсеров был получен Адмиралтейским заводом. Вводились в состав флота с осени 1913 года до весны 1914 года. Корабли получили для управления артогнем ПУС «Гейслера» с двумя 9-и футовым дальнемерами «Барр и Струд» в носу и корме. После прохождения испытаний «Светлана» в январе 1914 года вышла из Либавы. Шла спешно и прибыла во Владивосток 31 марта 1914 года. «Светлана», как и предполагалось, вошла в состав минной дивизии в качестве флагмана. «Бутаков» вошел в состав минной дивизии Балтийского флота весной 1914 года.

Крейсера типа «Адмирал Витгефт» - 2 ед.

«Адмирал Витгефт» СПб, Невский завод 1.11.1907 - 1.05.1909 - 16.05.1911

«Адмирал Рейценштейн» СПб, Невский завод 1.11.1907 - 9.06.1909 - 10.06.1911

Водоизмещение нормальное 5450-5730 тонны, полное 6260-6417 тонн. Размерения 147.6х14.6х5.54(м). «Адмирал Витгефт»: 2 ПТА с.Кертис-АЕГ=27200 л.с., 16 котлов Ярроу, 2 винта, 27 узлов, 1100 тонн угля и 280 тонн нефти, 4500/14 миль/узлов; «Адмирал Молас» 2 ПТА с.Парсонса=26100 л.с., 14 котлов Ярроу, 4 винта, 1050 тонн угля, 280 тонн нефти, 4300/14 миль/уз, 26.6 узлов. Бронирование: пояс 25-63-25 мм, палуба 25 мм, скос 38 мм, боевая рубка 51 мм, щиты 25 мм. Вооружение 6 х 152 мм/45 (210 снарядов на ствол) , 2 х 37 мм/30 авт. Максима (установлены весной 1912 года, переделаны в зенитные весной 1915 года), 2 подв. 456 мм ТА (+2 запасных торпеды), 120 мин. Радиотелеграф: 4 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(400 миль). Экипаж 409-421 человек.

Строились по «малой судостроительной программе». Последние крупные корабли, построенные на Невском судомеханическом заводе. Получили названия в честь погибших в боях, в ходе Русско-Японской войны старших офицеров Порт-Артурской эскадры. Требования к элементам легкого крейсера МГШ начал разрабатывать сразу после РЯВ. В основе этих разработок лежало четкое разграничение задач между легкими и линейными (броненосными) крейсерами, а также их узкая специализация при боевом использовании. Традиционная функция крейсеров — истребление торговых судов противника на морских коммуникациях вообще не учитывалась при разработке тактических элементов легкого крейсера. В соответствии с изложенной выше концепцией при составлении заданий на легкий крейсер МГШ руководствовался его назначением, которое складывалось из следующих функций: разведка, дозорная и сторожевая служба, одиночный бой с однотипными неприятельскими крейсерами, действия против миноносцев, поддержка своих миноносцев, участие в развитии успеха, постановка минных заграждений в неприятельских водах.

По мнению МГШ, это требовало усиленного развития таких элементов характеристики крейсера, как скорость и район плавания, в ущерб артиллерийскому вооружению и бронированию. В этом, собственно, и заключалась сама идея легкого крейсера. Расположение и калибр артиллерии должно было отвечать требованию сосредоточения наиболее сильного огня на носовых и кормовых курсовых углах. Эти положения легли в основу разработки тактических заданий МГШ на проектирование легкого крейсера.

Проектирование было поручено полковнику И.А. Гаврилову, считавшемуся специалистом по проектированию легких быстроходных судов. 15 мая 1907 года полковник И.А.Гаврилов сообщил в МГШ результаты первой проработки эскиза легкого крейсера. Водоизмещение крейсера не превышало 4500 т. В качестве двигателей предполагалось применить три или четыре турбины общей мощностью 29 000 л. с., что обеспечивало крейсеру наибольшую скорость 28 узлов. Котельная установка насчитывала 17 котлов. Артиллерийское вооружение включало в себя шесть 120 мм орудий в трех парных башнях и 8’’ орудие. Минное оружие состояло из двух надводных аппаратов для мин Уайтхеда.

И. А. Гаврилов указал и назначение крейсера: «Разведочная служба при эскадре броненосцев или совместные действия с отрядом миноносцев». В качестве защиты крейсер имел 51 мм броневой пояс, 38 мм скос и 25 мм бронированную палубу. Варианты крейсера по заданиям МГШ прорабатывались также и в корабельной чертежной Морского технического комитета. В качестве прототипа был выбран крейсер «Новик», но при условии придания ему скорости 28,0 уз. Было подсчитано, что увеличение скорости на 0,5 уз вызовет рост водоизмещения примерно на 330 т. Морской технический комитет разработал четыре варианта крейсера водоизмещением 4500, 4600, 5800 и 6000 т, со скоростью 27—28 уз. Варианты вооружения были следующие:

а. 1 х 203/45, 3 х 2 120/50.

б. 2 х 203/45, 4 х 120/50.

в. 1 х 203/45, 4 х 2 120/50.

Мощность механизмов колебалась в пределах 27 000—34 600 л. с. в зависимости от водоизмещения с учетом полного запаса топлива.

Как видно, водоизмещение турбинного крейсера имело тенденцию к быстрому росту по мере более полного удовлетворения требований МГШ, и создание малого быстроходного крейсера с водоизмещением 4000 - 4500 тонн уже на первых этапах проектирования встретило непреодолимые трудности. Техническую помощь в проработке вариантов турбинной установки крейсера оказывала германская фирма «Турбиния АГ» в Берлине, которая являлась владельцем прав Парсонса в Европе и имела договор на право постройки судовых турбин с Балтийским заводом и обществом Франко-Русских заводов в Петербурге. Модельные испытания вариантов крейсера проводились в опытовых бассейнах Петербурга и Бремерхафена. 19 июня 1907 года состоялось совещание Адмиралтейств-Совета, которое приняло решение проработать еще два варианта вооружения и вопрос усиления бронирования. По требованию МГШ было признано необходимым отказаться от 8» и 4.7» орудий в пользу однокалиберности, что значительно упростило бы вопросы управления огнем, путем применения 6» орудий при установленном нормальном водоизмещении. 23 июня были рассмотрены на Адмиралтейств-совете два основных варианта:

- 8 х 152 мм в палубных установках, при отказе от поясного бронирования.

- 6 х 152 мм в палубных установках при установке тонкого броневого пояса.

27 июля морской министр утвердил вариант с 6 х 152 мм орудиями и броневым поясом. Полковнику Гаврилову было предложено разработать в кратчайшее время технический проект. Тем временем ГУКиС провел конкурс на строительство крейсеров. 1 августа морскому министру были доложены результаты проведения конкурса, в котором участвовали ведущие Санкт-Петербургские предприятия. По результатам его проведения было принято решение 19 сентября 1907 года по передаче подряда на строительство обоих кораблей Невскому судомеханическому заводу, с которым был заключен контракт 22 октября 1907 года, после чего завод начал прокатку стали.

Технический проект был утвержден 8 октября. 1 ноября на Невском судомеханическом заводе была проведена торжественная церемония закладки. Стапельный период продолжался 16-17 месяцев, и корабли были спущены на воду весной 1909 года. При спуске на воду произошла авария с «Адмиралом Витгефтом», севшим на мель у противоположного берега Невы. Стоит отметить, что в целях выбора лучшего типа турбин для флота, для «Адмирала Витгефта» приобрели целиком агрегат «Кертис-АЕГ», для «Адмирала Моласа» приобрели у фирмы «Браун-Бовери» турбоагрегаты Парсонса. На кораблях были применены универсальные котлы типа Ярроу, позднее в 1911 году принятые решением ГУК в качестве стандартного и именовались впоследствии котлом Адмиралтейского типа. Окончательная стоимость вышла в 4991656 руб. для первого корабля и 5111667 руб. для второго корабля. Корабли получили для управления артогнем ПУС «Гейслера» с двумя 9-и футовым дальномерами «Барр и Струд» в носу и корме. К лету 1911 года были достроены, прошли испытания, и вошли в состав Балтийского флота. Участвовали в маневрах и боевой подготовке флота, в том числе и в совместных с Германским флотом маневрах летом 1913 года.

Крейсер «Боярин»

«Боярин» Щетин, Вулкан 14.11.1905 – 22.09.1906 – 18.11.1907

Водоизмещение 3540/4120 тонн. Размерения: 117,4х13,3x5,14 -5,4 (м). 3 ПТА с.Парсонса, 11 ПК типа Вулкан, 22 670 л.с. = 25,2 узла, 880 тонн угля. Бронирование: палуба 51 мм, на скосах 75 мм, рубка 100 мм, щиты 25-51 мм. Вооружение: 8 х 120 мм/45, 2 х 37 мм/30 авт.Максима (зенитные станки присланы на корабль осенью 1914 года), 4 пулемета, 2 ТА 456 мм подв. Радиотелеграф: 4 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (400 миль).

Крейсер «Боярин» был заказан по программе восполнения потерь понесенных флотом в ходе РЯВ. В ходе встречи Кайзера и Регента был продемонстрирован турбинный крейсер «Любек», который вызвал интерес у руководства Морского ведомства. После чего в октябре было достигнуто соглашение о строительстве «Вулканом» однотипного крейсера в кратчайший срок. Первоначально предполагалось воспроизвести тип «Кенигсберг» с минимальными изменениями. Но в конце 1906 года МГШ по опыту РЯВ потребовал усилить вооружение и смонтировать минные рельсы.

В итоге срок готовности был перенесен на месяц. Тем не менее, после проведенных испытаний в феврале 1908 года крейсер вошел в состав Балтийского флота и принял активное участие в боевой подготовке в качестве лидера минной дивизии. С осени 1911 по весну 1912 года отремонтирован. Для управления огнем смонтирован ПУС «Гейслера». В начале лета 1913 года принято решение перевести корабль на Тихий океан. Корабль ушел из Кронштадта 5 августа 1913 года. Маршрут был нетрадиционен. Крейсер зашел на Кубу, после чего ушел на Юг, с заходом в Монтевидео. После чего обогнул мыс Горн и вновь направился на Север, периодически пополняя запасы угля в южноамериканских портах. В течение месяца крейсер стоял в Перл-Харборе, попутно выполнив небольшой ремонт и устранив штормовые повреждения. «Боярин» отдал якорь на Владивостокском рейде 2 февраля 1914 года. Ремонт с февраля 1914 по конец апреля 1914 гг. По окончании ремонта ушел в Порт-Артур и вошел в состав флотилии Желтого моря.

[tramp]

смотреть и читать.

я вообще полагал что эта ссылка подтверждение моей позиции, если технику на двухорудийную башню кое-как можно притянуть, то на полностью башенный однокалиберный 6" крейсер, его обоснование точно никак, обратите внимание, в теме упоминаются проекты башенных крейсеров, но с орудиями калибром не ниже 170-мм.

КОллега давайте без этого обойдемся...........КРоме того внятных доказательств что это не реально до сих пор нет.

давайте, но также давайте не будем упорно разгонять паровоз анахронизма, доказательств за трехорудийную 6" башню нет, кроме планов по созданию такого крейсера нет ничего более весомого.

к примеру

Основные пожелания тактичес­кого отдела сводились к вооружению из шести 152-мм орудий (первоначально высказывались за две трехорудийные башни, но затем были рекомендованы более традиционные двухорудийные — две в носу, одна в корме)

http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2002_06/01.htm

где я это сказал???

вы это сделали ссылкой на башни 68-го в связке с Богатырем и Ко

Напомню имеемую линейку на 1912 год.... 130 мм орудий на РИФ нет. Если что

ИМХО, но скорости завышены, для НЕ ТЗА 30 узлов на начало 10-х это много, верхняя граница 27-28 узлов.

Изменено 20 Aug 2011 пользователем tramp

[Cobra]

верхняя граница 27-28 узлов.

приемлимо

то на полностью башенный однокалиберный 6" крейсер, ег

Так давайте бкудем проще - крейсер в 12-м году может быть тока однокалиберным, Двухорудийная башня проблемы в принципе не представляет. КОличество стволов соответствунт Светлане РИ. яВ реале хотели башенный 6" крейсер. Осетра я урезл

Реальную скорострельность 4-6 выстр/мин башня обеспеччит

Теперь далее

Еще раз господин Журавлев, в теме обсуждается именно флот.

БОЛьшая часть ваших высказываний голимый троллинг в который я вникать даже не собираюсь, писать разную лабуду я вам не дам мне нервы дороже.

Изменено 20 Aug 2011 пользователем Cobra

[tramp]

против однокалиберного возражений нет, например, Боярин мог быть либо немецким, либо тем усовершенствованным датским, с 4,7 и 8" орудиями, по результатам испытаний, возросших дистанций огня и т.д. и т.п. пришли к однокалиберному крейсеру (к примеру, кто-то из адмиралов или инженеров апеллировал к идее повторения идеи дредноута), выбрали 6", для установок взяли палубно-башенные установки - результат РЯВ и желания защитить прислугу орудий, можно даже реализовать спарки, у франков такая щитовая спарка в альбоме с Канэ мелькала.

[Cobra]

у франков такая щитовая спарка в альбоме с Канэ мелькала.

скрин выложьте.

Я вам тактические соображения привел давайте просчитаем Вариант Светланы РИ, и адмирала из МЦМ, исходя из равенства стволов на борт...... Кстати в реале палубно-башенную установку для мониторов сделали.

[tramp]

скрин выложьте.

вы еще забыли сказать "эй человек"... <_<

Глокий Куздр на альтфлоте выкладывал...

Я вам тактические соображения привел давайте просчитаем Вариант Светланы РИ, и адмирала из МЦМ, исходя из равенства стволов на борт......

8х130/55-мм vs 6х152/52-мм

8х36=288 кг vs 6х47=282 кг

при скорострельности 5 в/м vs 6 в/м

1440 кг vs 1692 кг

эффект отдельных попаданий известен

Кстати в реале палубно-башенную установку для мониторов сделали.

у меня подозрение что она несбалансированная какая-то, кругляш прям-таки, и вообще

скорость ВН 3 град/с, скорость ГН 3,5 град/с.

вот интересный вариант ПБУ

[Cobra]

были сказать "эй человек"..

этто вы зря!!

у меня подозрение что она несбалансированная какая-то, кругляш прям-таки, и вообще

А что такое к этому времени было??? несбалансированность башнми??? Врядли я ради этого залез в Широкорада и тщательно изучил обе схемы и 120 мм башни и 6" ... вполне реализуемо.

Давайте останавливаемся на двухорудийной палубно-башенной установке и спорить далее не будем

эффект отдельных попаданий известен

Я имел ввиду на Шарпее.

Изменено 21 Aug 2011 пользователем Cobra

[tramp]

А что такое к этому времени было??? несбалансированность башнми??? Врядли я ради этого залез в Широкорада и тщательно изучил обе схемы и 120 мм башни и 6" ... вполне реализуемо.

думаете я эти башни не смотрел? в теме по вооружению на альфлоте выкладывали различные ПБУ, опять же монография по Шарне - у всех кормовой свес более явно выражен, механизмы, обслуга, компоновка, может еще и буферный накопитель для снарядов устроить получится...

Давайте останавливаемся на двухорудийной палубно-башенной установке и спорить далее не будем

спарке по типу французской?

[Cobra]

скажем так микс...русской 6" ординарной ПБУ и француженки

[tramp]

что характерно, опять итальянская башня выходит.. <_<

Изменено 21 Aug 2011 пользователем tramp

[Cobra]

вот на этом и остановимся

[Саурон]

Итого, будем строить крейсера с 8х152-мм? Отлично. Скорость в 27-28 узлов, поясок в 2-3 дюйма и водоизмещение под 7000-7500 тонн выйдет. Это хороший, годный проект.

[tramp]

Итого, будем строить крейсера с 8х152-мм? Отлично. Скорость в 27-28 узлов, поясок в 2-3 дюйма и водоизмещение под 7000-7500 тонн выйдет. Это хороший, годный проект.

возможно и до 7000 т полного в/и получится удержать... а так проект весьма привлекательно выглядит, закрытые орудийные установки с противоосколочным бронированием, ЦН, СУО, это немало для ПМВ

[Саурон]

И хде коллега Рюрик-2? Без вас ненаглядно получается... :rolleyes:

[AVerner]

И хде коллега Рюрик-2? Без вас ненаглядно получается...

<{POST_SNAPBACK}>

Поддерживаю!!!

[Cobra]

Обещанное:

Русский флот накануне Великой войны - монография http://files.mail.ru/4L3TRV

На очереди справочник по РИФ, накнецто!!!!!

[Рюрик - 2]

Рюрик - 2, смотрю Ваших Кутузовых, очень хорошо на мой дилетантский взгляд, но стало интересно, а что за флажный сигнал на стеньгах?

Давно ждал этот вопрос. Честно - не знаю.

Может кто наберет, ну типа, - "Драх на Вест" :victory:

[Рюрик - 2]

убрал казематы.....

Линейные корабли типа «Князь Кутузов»

[Рюрик - 2]

И хде коллега Рюрик-2? Без вас ненаглядно получается...

Шасссс выложу, что сделал (модернизирую), потом буду читать......

[Рюрик - 2]

Дмитрий Донской

[Рюрик - 2]

ИМПЕРАТРИЦА МАРИЯ

[Рюрик - 2]

На Николая поставил новую трубу......

ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ II

закончу Петропавловск - обновлю ВСЮ линейку линкоров в "Графике"

[Cobra]

В общем коллега Рюрик Велик! где тут смайлик с поклонами, кто мне скажет???

[Рюрик - 2]

А, длина newГрейга = длине реалСветланы? Т.е. режем до 160 м?

[Cobra]

Думаю да......

впрочем Грейги с 12х6" мне слишком нравятся и мы к ним ишо вернемся. как к первой послевоенной серии