Царевич Гоша

[ВВВ]

Спасибо - поправил.

[ВВВ]

Экранопланы миновали корабли Черноморского флота, крейсирующие на малом ходу близ входа в Босфорский пролив. Мигнули сигнальные фонари и на нескольких аэропланоносцах пошли на взлет истребители сопровождения…

Тем временем экланопланы благополучно миновали минные поля и затопленные бетонные блоки. Взревели мощные паровые турбины, добавив свой свист к басовитому гудению паровых машин установленных в корме. Турбины имевшие огромную мощность, но малый ресурс, включались только на взлете, выталкивая огромные суда –аэропланы из воды. А теперь вращаемые ими воздушные винты загоняли воздух под крылья, позволяя экранопланам вылезти на суши для разгрузки. Откинулись подвешенные на петлях носовые части, и неудержимая волна морской пехоты хлынула на берег. Атаку морпехов поддерживали юркие и компактные моноциклоиды.

Бронированный моноциклоид был творением штабс-капитана Лебеденко. Эта хитроумная машина изначально предназначалась для разведки и рейдов по тылам врага. Из-за его малой массы и габаритов, его приняла на вооружение и морская пехота Императорского Русского флота. Аппарат имел всего одно, но большое колесо, внутри которого помещалась кабина. Кабина была изготовлена из броневой стали и имела обтекаемую форму, что способствовало рикошету пуль, а также позволала развиать большую скорость на дороге. В кабине размещался мотор , а слева и справа от него – водитель и пулеметчик. Изюминкой конструкции моноциклоида было наличие двух гироскопов, которые обеспечивали устойчивость аппарата одноколесного аппарата , а также отличный обзор и исключительную поворачиваемость. Это достигалось тем, что гировскопы представляли из себя два кольца из броневой стали, охватывающие корпус машины, на уровне глаз водителя и пулеметчика. Благодаря приводу от мотора, колеса находились в беспрерывном вращении . В кольцах имелись вертикальные щели , поэтому при быстром вращении из-за стробоскопического эффекта они как бы пропадали и становились невидимыми, обеспечивая экипажу моноциклоида исключительный обзор. Кроме этого кольца были связаны особым дифференциалом и при притормаживании одного кольца – второе начинало вращаться быстрее и машина поворачивалась из -за несимметричности вращающих моментов. При резком торможении одного кольца, моноциклоид мог развернуться буквально на месте. Благодаря такой конструкции, машина штабс-капитана могла пройти там, где застряла бы любая другая. Плавать этот аппарат не мог, но зато мог перемещаться по железнодорожным путям, причем ему нужна была всего одна рельса. Такое движение было возможно благодаря особой патентованной выемке на шине.

Лавина морского десанта захлестнула турецкие укрепления, чьи ошарашенные гарнизоны, часто не успевали сделать ни единого выстрела. Морпехи подрывали орудия, закидывали пакеты со взрывчаткой в амбразуры ДОТов, обеспечивая безопасную высадку второй волны. Эта волна была уже на подлете.

Воздушный десант летел по воздуху на весьма странных летальных аппаратах , имевших форму практически равносторонних треугольников. Если транспорт морских пехотинцев, казалось, не мог решить к какой стихии он принадлежит, и принадлежал и не принадлежал сразу воздушной и морской стихии – то воздушный десант везли аппараты, про которые трудно было сказать, легче или тяжелее они воздуха.

По своим габаритам они приближались к воздушным судам, хотя имели не каплевидную форму. «Летающие треугольники» - это название подходило к ним больше всего. Кроме размеров, с дирижаблями их роднило то, что огромные внутренние пространства этих необычных летающих крыльев были заполнены баллонетами с водородом. Легкий газ создавал такую подъемную силу , что будучи без груза аэрожабли ( такое название было у этих судов) – почти ничего не весили. Однако, когда их обширные и просторные трюмы заполнялись грузом, а топливные танки – горючим, аппараты устойчиво стояли на земле , опираясь на огромные колеса. Для взлета им был нужен аэродром, то которому они совершали коротких разбег, и взлетали, когда к подъемной силе водорода прибавлялась подъемная сила их крыльев-корпусов. Аэрожабли свободно перевозили стандартное армейское вооружение – легкие и тяжелые пушки, их тягачи, и главную ударную силу пехоты – БМП.

Морпехи быстро и сноровисто расчистили посадочные площадки и зажгли фальшфейеры , указывая направление ветра. Один за одним аэрожабли заходили на посадку, задирая носы под углом почти в 45 градусов. Конечно, это доставляло некоторые неудобства для десанта, но позволяло практически избежать пробега после касания земли. По откинутым трапам на землю сходили и съезжали на своих боевых машинах десантники второй волны.

В море, уже не опасаясь огня с берега, тральщики приступили к расчистке проходов в минных полях, пропуская ракетные крейсера в Босфорский пролив. Залпы тяжелых ракет стирали в пыль укрепления на берегу, расчищая десанту дорогу к главной цели – Царьграду!

Хотя на берегах Черного моря осуществлялась вековая мечта Российской империи – овладение проливами, основное внимание русского Генштаба было приковано к Европе. «Те десять лет» конечно были триумфом Георгиевского царствования, но триумф этот имел и теневые стороны. Империя уверенно встала на стезю прогресса и ускоренного развития, но для этого пришлось сильно потеснить другие европейские страны. Великобритания и САСШ потеряли большие деньги на крушении трансатлантического пассажирского судоходства павшего под натиском воздухоплавания. По итогам Русско-японской войны Англия потеряла средства вложенные в императорскую Японию, а кроме того значительно сократились ее зоны влияния в Китае. САСШ также были недовольны усилением роли России на Тихом океане.

Ирония судьбы – если Англия хотела использовать Японию как свое орудие для усмирения амбиций России, то теперь эта роль была уготована ей самой. И САСШ и Великобритания считали, что восстановить статус кво можно будет только ранеся России военное поражение. Однако в Вашингтоне придерживались того мнения, что воевать – это дело англичан. Америка поможет деньгами и оружием, и может быть если дела пойдут хорошо и сама вступит в конфликт, но – особо на это надеется не стоит.

Для Туманного Альбиона эта роль была непривычной, но что прикажите делать? Финансы поют романсы, империя трещит по швам… Но выступить в одиночку было бы чистым самоубийством – нужны союзники. Естественным союзником выглядела Германская Империя, хотя по правде говоря – в последнее время ей пришлось оставить имперские амбиции времен Бисмарка. Промышленность Германии находилась в состоянии если и не упадка, то явно не развития. Дешевый промышленный импорт из России вытеснял дорогие немецкие товары не только со внешних, но что самое обидное и со внутреннего рынка. Попытки принятия заградительных пошлин провалились, из –за опасения военной мощи Российской империи. То, что она будет применена - германскому послу в Петербурге недвусмысленно заявил сам царь Георгий.

Тайные Англо-Германские переговоры завершились подписанием договора, направленного против России. Кроме того в этом договоре имелись пункты о том, что Германия обязывается привлечь Австро-венгерскую монархию к числу противников России. В свою очередь Великобритания взяла на себя обязательство втянуть в антирусский сговор Францию. С «лоскутной империей» особых проблем не возникло, но вот французы никак не хотели воевать вместе с бошами. Осложняло ситуацию и то, что Франция потеряла не так уж и много от выхода России в лидеры промышленного производства – предметы роскоши и продукты виноделия, как и французские шеф-повара – были весьма востребованы на российском рынке. Переломить сопротивление французов удалось только обещанием передачи им после войны Эльзаса и Лотарингии ( в обмен на это англичанам пришлось согласиться со значительным увеличением площади отходящей к Германии русской территории.

С заключением антирусского союза первая часть проблемы была решена. На очереди стояла подготовка к войне. Эта задача таила в себе много сложностей. Все прекрасно помнили, что открытые военные приготовления Японии привели к тому, что Россия развернула свою программу усиления дальневосточных сил. О прекрасной работе русской разведки также не стоило забывать. Если союз европейских государств еще можно было удержать в тайне – то вот военные приготовления явно не остались бы незамеченными. На совместном заседании был выработан хитрый план…

Германскую империю охватило новое увлечение – катание на чертовых колесах. Неизвестно в чем была причина – но многие города вдруг захотели обзавестись этими приспособлениями, и даже не в единичных экземплярах. Немецкая промышленность получила множество заказов на изготовление этих аттракционов. Педантичные немецкие инженеры тут же провели съезд , на котором были утверждены стандартные типы колес обозрения диаметром 10, 20 и 30 метров. После этого немецкая промышленность приступила к выпуску этих аттракционов. Ничего удивительного во всем этом не было - мало ли какая мания может охватить народ. По крайней мере – это было куда лучше прежней немецкой мании : мыслей о расширении жизненного пространства на востоке.

Удивительным было другое : немцы издавна славились качественной работой, но вот с колесами обозрения у них не заладилось. Их было изготовлено довольно много, но работы по их установке все никак не могли начаться. Пробные испытания на заводах приводили к постоянным поломкам. Колеса требовали переделок и усовершенствований. Целые леса из изготовленных, но не сданных колес обозрения возвышались над оградами немецких заводов…

Это новое немецкое увлечение было замечено русскими разведорганами, но должной оценки не получило. Кроме этого в Генштаб поступали сведения о значительном увеличении производства в Европе некоторых химических веществ, но так как эти вещества не применялись в производстве взрывчатых веществ - то тревоги и эти сообщения не вызвали. На всякий случай была произведена проверка – нельзя ли применять их в качестве отравляющих субстанций (хоть это и было запрещено Женевскими конвенциями, но было бы неразумно сбрасывать со счета и такой вариант). Ответ и в этом случае был отрицательным.

Русской разведке так и не удалось вскрыть фактов подготовки какой либо европейской страны к войне против России, но был отмечен рост антирусских настроений. Был сделан вывод, что операция по захвату Черноморских проливов может вызвать определенные осложнения с европейскими державами. Опыт крымской войны говорил о том, что эти осложнения могут вылиться и в полноценный военный конфликт.

Поэтому после начала боевых действий с Турцией была начата частичная мобилизация. Официально она оправдывалась тем, что хотя война с турками шла успешно, потери все равно были велики. Реально же мобилизованные контингенты шли на усиление западной группировки войск.

Таким образом известный «Ультиматум четырех» хотя и произвел эффект разорвавшейся бомбы в дипломатических кругах – армия уже несколько недель готовилась к такому варианту развития событий.

В своем совместном ультиматуме Великобритания, Германия, Франция и Австро-Венгрия требовали от Российской империи немедленно прекратить боевые действия против Турции и эвакуировать с ее территории свои войска. После чего дожидаться созыва международной конференции , с участием всех заинтересованных сторон ( к которым блок четырех относил себя, Россию и Турцию). В случае отказа от выполнения требований ультиматума – России недвусмысленно грозили войной, а в качестве подтверждения серьезности намерений , все четыре участника блока разрывали с Российской империей дипломатические отношения.

Требования ультиматума были напечатаны практически во всех российских газетах и вызвали всплеск негодования и одновременно небывалый патриотический подъем во всем обществе. А когда император Георгий отверг все его пункты и объявил мобилизацию - патриотическая истерия превысила все возможные пределы. По улицам городов проходили демонстранты с иконами и лозунгами войны до победного конца. Полиции с трудом удалось пресечь погромы лавок иностранных предпринимателей. В Санкт – Петербурге и нескольких других крупнейших городах империи благородная публика разгромила практически все французские рестораны и избила их шеф-поваров. Было отмечено даже несколько смертельных исходов – одного француза утопили в баке с бланманже, другой был заколот зонтиком какой-то патриотически настроенной княгини , кроме того были случаи смерти от побоев и просто затаптывания.

Создавшейся ситуацией умело воспользовались японцы открыв множество заведений с японской кухней, экзотическими танцами и гейшами . По правде говоря большинство этих заведений были корейскими, но никто в такие тонкости не вдавался – на французов ни японцы, ни корейцы похожи не были.

Неудивительно, что из-за всех этих событий внимание публики было отвлечено от боев в Турции. Весть о падении Константинополя уже не могла ни на йоту повысить градус патриотизма в обществе. Наступило какое-то странное затишье. Затишье перед бурей. Две могучие силы бросали друг на друга враждебные взгляды и заканчивали военные приготовления, но было непонятно - кто же первым начнет боевые действия …

[Сибиряк Комнатный]

Прототип моноциклоида! (послуживший основой) Да здравствует Лебеденко! Не оскудела еще земля Русская...

[sanitareugen]

Экланоплан - это экраноплан класса "Баклан"?

Но вообще восхитительно. Но где сцены демонстративного сожжения лягушачьих лапок? Где демонстрации под лозунгом: "Немец-перец-колбаса - вон из России!"? Где поднесение немногочисленными изменниками-либералами британскому послу хлеба с английской солью?

[ВВВ]

Экланоплан - это экраноплан класса "Баклан"?

Но вообще восхитительно. Но где сцены демонстративного сожжения лягушачьих лапок? Где демонстрации под лозунгом: "Немец-перец-колбаса - вон из России!"? Где поднесение немногочисленными изменниками-либералами британскому послу хлеба с английской солью?

На паровой тяге - а так - похож.

А сцены - ну не все ужасы войны достойны демонстрации ...

[ВВВ]

Нельзя сказать, что это затишье перед бурей было совсем уж тихим. Самолеты разведчики с обеих сторон пытались прощупывать тылы вражеских сил, а истребители - пытались их перехватывать. Иногда это приводило к небольшим воздушным сражениям. Английский подводный броненосец, войдя в Дарданеллы, попытался обстрелять русские войска, но был отогнан патрульным дирижаблем. Пошаливали и турки. Не имея возможности противостоять русской армии в открытом бою, но остро нуждаясь в хот каком-нибудь успехе, они решили провести давно задуманную операцию по геноциду армян , проживающих на территории турецкой империи. Подобного рода резня весьма благотворно сказывалась на боевом духе как армии, так и гражданского населения. В тот момент Россия не имела свободных сил для проведения наступательной операции в Закавказье. Но предвидя подобную ситуацию Русский Генеральный штаб уже несколько лет забрасывал на территорию Турции оружие и инструкторов. Благо имелся богатый опыт подобных операций на Окинаве. Эти усилия не пропали даром и турки, начав геноцид армян, вдруг с удивлением обнаружили, что и армяне начали их геноцидить. И еще не известно чей геноцид был геноциднее….

Краткая передышка кончилась гораздо раньше чем рассчитывали в русском генштабе. По всем выкладкам и нормативам, союзу четырех требовалось гораздо больше времени на мобилизацию и сосредоточение своих сил на границах империи. Тем не менее, видимо опасаясь русского удара, немцы сделали первый ход.

Туманным утром западная граница царства Польского содрогнулась от мощного металлического лязга и грохота – гигантские немецкие сухопутные броненосцы пересекали ее на всем протяжении! Теперь стало понятно в чем была причина такого интенсивного строительства чертовых колес – это действительно были колеса, но не чертовы – это были колеса сухопутных бронированных монстров! Поняв, что строительство сухопутного флота не укроется от русской разведки, немцы замаскировали его под производство мирной продукции. За время от подачи ультиматума до начала боевых действий, немецкие верфи лихорадочно монтировали сухопутные броненосцы из уже заготовленных частей. Торопливость сказывалась и на некоторых аппаратах не успели перекрасить колеса. В бой эти машины пошли с колесами веселенькой балаганной раскраски. В некоторых послевоенных воспоминаниях утверждалось, что на некоторых колесах сохранились и лампочки иллюминации, которые радостно перемаргивались, при их вращении играла веселая музыка - но документального подтверждения такие эпизоды не имеют.

Немецкие машины были трех типов – с колесами диаметром 10, 20 и 30 метров. Но все эти аппараты были идентичны по конструкции, представляя собой четырехколесную тележку с ломающейся рамой. На раме были размешены мощные паровые двигатели приводившие сухопутные броненосцы в движение, а также артиллерийские орудия и пулеметы, предназначенные для поражения целей как на земле так и в воздухе. На некоторых аппаратах имелись огнеметы или выливные приспособления для огнесмеси. Но сумрачному тевтонскому гению казалось , что этого все равно слишком мало и меду колесами всех машин имелись приспособления для выпуска металлических цепей с тяжелыми гирями на конце. Когда все цепи были выпущены – за гигантской машиной оставалось сплошное поле разрушений. Каждый четырехколесный монстр нес десантный отряд. Его посадка и высадка осуществлялась посредством колес. Дело в том, что немецкие чертовы колеса имели люльки расположенные между внешним и внутренним ободами, что не мешало процессу качения такого колеса по земле. В то же время прекрасно натренированная немецкая пехота ( а катание на колесах обозрения было обязательным пунктом обучения в немецкой армии) могла запрыгивать в люльку из кабины, а потом выпрыгивать из нее у земли – без остановки вращения.

С присущей немцам пунктуальностью они дали своим сухопутным броненосцам простые и незамысловатые названия. Машины с колесами диаметром 10 метров назывались - «СпецШтурмКампфКляйнГроссеФюнфРадПанцерВаген». Более крупные аппараты с колесами диаметром 20 метров, назывались «СпецШтурмКампфГроссеФюнфРадПанцерВаген». А самые большие, с 30 метровыми колесами -«СпецШтурмКампфКоллосальГроссеФюнфРадПанцерВаген». Все просто и незатейливо. Ну и конечно машины получили и собственные имена – всякие там зигфриды, валькирии и бисмарки.

[ВВВ]

Первоначально атака сухопутных броненосцев развивалась успешно. Русская армия не была готова к встрече с такими сухопутными монстрами. Оставляя за собой целые полосы разрушений, исполинские машины успешно двигались на восток. Сознавая, что наибольшую угрозу для них представляет авиация, командование Союза Четырех не поскупилось на воздушное прикрытие. Конечно, европейские аэропланы не могли похвастаться своими техническими параметрами, но их пилоты любой ценой стремились оградить наземных исполинов от атак русских бомбардировщиков. В небе происходили невиданные по накалу воздушные сражения, в которых участвовало до сотни самолетов с каждой стороны. Решительный перелом в ход воздушного сражения внесли только истребители с ВРД. Однако их было мало, как было мало и пилотов освоивших их управление. Дополнительные трудности создавала их малая продолжительность полета. Тем не менее, в первый день европейского наступления они сумели расчистить небо для бомбовозов над двумя броненосцами. Точные попадания бомб остановили немецких великанов, а дальнейшие атаки полностью вывели их из строя.

Не спасовали перед тевтонскими исполинами и казаки. Отряд пластунов Всевеликого войска Донского потеряв всего несколько человек и две бронированные машины , сумел приблизиться к «Мефисто» и выбить немецких десантников из люлек на ободах колес. Запрыгнув в освободившиеся люльки, казаки поднялись к корпусу машины, подорвали ручными гранатами бронированные двери и после жаркого боя заставили немецкий экипаж капитулировать.

Однако у немцев имелся не один десяток сухопутных броненосцев, и первые несколько дней русской армии приходилось отступать под тевтонским натиском. Один -«СпецШтурмКампфКоллосальГроссеФюнфРадПанцерВаген» сумел прорваться до Варшавы. Опустив цепи с гирями немецкая машина слала методически сносить город, квартал за кварталом. Только удар сразу нескольких дивизионов реактивных систем залпового огня смог превратить броненосец в пылающий факел. К несчастью из-за большого рассеивания реактивных снарядов загорелся и город, который удалось потушить только с большим трудом.

К тому моменту, когда удалось разбить, подорвать или сжечь все немецкие машины – половина царства Польского лежала в развалинах. Тем не менее, наступательный порыв немцев иссяк. На фронте наступило затишье. Обе стороны приводили свои силы в порядок. Союз Четырех закончил мобилизацию и переброску войск на восток и готовился продолжить наступление. Русская армия готовила контрудар, чтобы выбить врага со своей территории.

Боевые действия продолжались только на второстепенных театрах. На Дальнем Востоке Русская Квантунская армия заняла Гонконг, а высаженный с кораблей десант готовился штурмовать Сингапур. В Турции морская пехота полностью овладела зоной проливов и закреплялась на захваченных рубежах. Тем не менее, ни у кого не было сомнений, что судьба России будет решаться на польских равнинах...

Русская армия завершила свое сосредоточение. Выдвинутые из тыла моторизованные колоны заняли исходные позиции для наступления. Русская авиация добилась перелома в ходе воздушных боев и готовилась после массированного удара по вражеским аэродромам завоевать господство в воздухе. Однако все планы смешала вражеская атака. На этот раз армии Союза Четырех сделали ставку на боевую химию. Несколько лет четыре европейских государства скрытно производили отравляющие вещества. Понимая, что такое массовое производство не удастся скрыть от русской разведки, они пошли на хитрость - разработав новый вид химических ядов, который получил название тандемных ОВ. Тандемными эти ОВ назвались потому, что состояли из двух компонентов. Эти компоненты не являлись токсичными, и для работы с ними не надо было соблюдать никаких мер предосторожности. Но стоило смешать эти два компонента, как они вступали в бурную химическую реакцию, с образованием удушливых газов.

Именно тандемные ОВ и являлись основной ставкой Союза Четырех. Атака немецких сухопутных броненосцев задумывалась только как средство получения необходимого времени, для перевозки и складирования ОВ вдоль линии фронта. Как только необходимые запасы были созданы, и ветер подул в сторону русских позиций – газы были пущены в ход. Часть газов была выпущена из баллонов в прифронтовой полосе. Другую часть забросили на русскую сторону в артиллерийских снарядах. Аэропланы также сбрасывали газовые бомбы, накрывая цели не только в прифронтовой области, но и в тылу русских войск. К столь массированному применению удушливых газов русская армия не была готова. Только что отбитое царство Польское пришлось оставить. Бывшая цветущая провинция Российской империи, после атаки немецких сухопутных броненосцев и так пребывала в развалинах, а залитая отравляющими веществами – превратилась в выжженную пустыню, по которой брели солдаты армии Союза Четырех. Из-за своих противогазовых масок они были похожи на исчадий ада, по неведомой причине появившихся на земле…

По мнению многих авторитетных полководцев, полного развала фронта русской армии удалось избежать только чудом. Этим чудом был «Теософский» эскадрон…

«Теософский» эскадрон был необычным формированием в Императорской армии царя Георгия. Он был сформирован после начала операции по овладению Черноморскими проливами, исключительно из добровольцев. В дальнейшем эскадрон был развернут в полк ( хотя его и продолжали называть Теософским эскадроном), который получил название Его императорского величества Теософский полк «Новая Изида», под астральным шефством Елены Блаватской. Полк отличался от других формирований русской армии тем, что в нем служили и мужчины и женщины. Все его служащие являлись приверженцами «Тайной доктрины» и беспрекословно слушались своего полковника- настоятеля и духовного лидера Валерия Брюсова.

История духовных исканий Валерия Брюсова дает пример смирения, и учит нас тому, что никогда не поздно отвергнуть свои прежние заблуждения и вступить на стезю праведности и духовного самосовершенствования.

Сказ о Валерии Неверующем.

И случилось так, что в древней столице царства Русского , жил человек по имени Валерий. И был Валерий поэтом, и писал стихи символические, сиречь декадентские. И стали в те времена доходить до земли русской слухи о духовных исканиях и подвижничестве девы Елены Блаватской.

И не внял Валерий тем благим вестям, и стал он потешатся над девой Еленой Блаватской и ее многомудрыми сочинениями, ибо закрыты были его глаза ,и не было в них света мудрости. И писал он в журналы декадентские , статьи ругательные, и поносил в них теософию и деву Евгению Блаватскую.

И случилось так, что не принимала душа Валерия спирта этилового, и не в виде водки казенной, и не в виде вин заморских. И не мог Валерий расслабится. И стал он пробивать курить всякие травки заветные , и в том находить отраду душевную.

И появился у него в доме кальян, и стал Валерий большим знатоком смесей курительных. И курил он эти смеси, и свивались над ним бледные тени. И находил он в том отдохновение душеное. И не было оно полным.

И составил Валрий смесь новую, из ингредиентов проверенных. И возлег он на ковре подле своего кальяна и стал затягиваться той смесью. И вошла смесь в его легкие, и сомкнул Валерий свои очи ясные. И увидел видение дивное.

И увидел Валерий, что его окружает темнота. И не было в темноте ни просвета, и ни единый лучик не пробивался через этот густой мрак. И испытал он ужас одиночества, ибо не было вокруг никого, с кем мог бы он перемолвиться словом. И возопил он – но его крик растаял без ответа.

И ледяной ужас вошел в его душу, и сковал его члены. И было ему видение – вдруг темнота подле него осветилась неземным светом. И вышла из этого света дева дивной красоты, и только прозрачный шелк окутывал ее бедра. И понял Валерий, что дева эта – сама Елена Блавацкая, и тело это - ее эфирное тело.

И посмотрела дева на Валерия грустными глазами и скорбно вопросила - Скажи мне Валерий – почему ты сторонишься света? Почему закрываешь для истины свою душу ? Почему поносишь и страмотишь меня и теософию?

И понял Валерий, что дошли до нее его сочинения. И устыдился он того что сделал. И не смог разжать губ своих для оправдания. И окруженная блистающим разноцветным светом, приблизилась к нему луноликая дева и поднесла к его губам левую грудь свою.

И испил Влаерий из этой груди – и свет озарил его левое полушарие. И узнал он всю историю человечества от самого сотворения мира и до этого вот момента.

И тогда поднесла дева к его губам правую грудь. И испил Валерий и из этой груди. И свет озарил его правое полушарие. И узнал он всю историю человечества от этого вот момента, и до самого скончания веков.

И благодатный свет зажегся в его очах, и понял кто он и кто перед ним, и что делал он до сего момента, и что сделать ему еще должно. И пал он на колени и склонил свою голову. И благословила его дева Елена, и простерла над ним свои руки.

И кончилось чудесное видение, и очнулся Валерий на ковре подле своего кальяна. И понял он что прежняя его жизнь – кончилась. И что умерла его прежняя жизнь, и он прежний умер. И возродился он новый - и для жизни праведной.

Конец.

С тех пор жизнь Валерия Брюсова круто переменилась. Он издал сочинение под названием «Ключи Тайн», в котором публично порывал со своими прошлыми убеждениями и страстно провозглашал свет новой истины, что открылась ему в дивных видениях. Вскоре Валерий стал признанным главой и духовным наставником теософской общины сначала Москвы, а затем и всей Российской империи. Особенно его авторитет возрос после диспута со святым старцем Львом Толстым. Кроткими и точными ответами Валерий смог опрокинуть все доводы приводимые вечным скептиком, а демонстрации того чего можно достигнуть при помощи духовных практик ( например хождение по битому стеклу или по воде) закрепили его победу. Граф Толстой с той поры стал писать свои романы и не задумывался более о вещах, что его скромному разумению были недоступны.

И когда Валерий Брюсов прочитал в газете о начале операции по захвату черноморских проливов – понял он что сроки исчислились и время настало. Он бросил клич к своим единоверцам, что пришло время. Его астральное тело явилось во сне к царю Георгию и получило разрешение на формирование Теософского эскадрона, куда он сначала взял только лучших своих учеников. А после того как проверил их в бою – разрешил вступать под их начало и остальным теософам. Община ждала, что он поведет их на юг, но Валерий направил свой моноциклоид, на запад в царство Польское. И все поехали в царство Польское и не задали ни одного вопроса – такова была их вера в своего духовного лидера.

Первоначально в войсках смеялись над столь необычным воинским формированием. Но Валерий заставил смолкнуть смех, выиграв на спор у пулеметчиков ящик водки. Он побился об заклад, что невредимым простоит у мишени, в то время как по нему будут стрелять из пулемета. Пулеметчики думали, что он шутит и испугается, и стали стрелять не по Валерию, а по соседней мишени. Валерий же, не говоря ни слова, подошел к соседней мишени и стал по огонь. Пулеметчики видели что пули исчезают в его теле, но на нем не остается никаких повреждений. Валерий же между тем, подошел вплотную к пулемету, не выходя из траектории полета пуль, прикурил от огонька, что вылетал из ствола, и спокойно возвратился к мишени.

После обстрела пулеметчики засыпали его вопросами, на которые он охотно отвечал, но ответы его были непонятны. Послушав сказ об астральных телах, а также и о том что в действительности ничего нет – даже ложек, вняв краткой повести о Тибете и панчен-ламе – пулеметчики молча отдали ящик водки и от дальнейших расспросов воздержались. А после первых боев никто уже более не смеялся над теософами, и офицеры перестали подкатывать к барышням, служившим в этом полку.

- Оно конечно девки красивые спору нет – да черт его знает, что от них ждать… - шептали офицеры между собой , и пересказывали друг другу историю о том как к позициям теософов вышел немецкий сухопутный броненосец. Двенадцать барышень-теософок обнажили шашки и все остальные части тела, скинув одежду. Окружив Валерия, они скрестили шашки над его головой. Взмах руки наставника – и девицы пропали, как будто их и не было. Прошло всего несколько минут – и девицы вновь очутились подле Брюсова, но теперь их сверкающие клинки , и не менее сверкающие прелестями тела – были заляпаны кровью.

Немецкая боевая машина проехала еще несколько метров, и, издав какой-то жалобный скрежет, остановилась. Когда после боя несколько охотников приблизились к ней, они увидели , что по спицам огромных колес медленно стекает вязкая и тягучая кровь. Броненосец казался живым существом погибшим от обильного кровотечения. Но внешний вид этой пашей машины не мог подготовить смельчаков к тем ужасам, что поджидали их внутри. Экипаж гигантской машины был не просто убит – немецкие солдаты были выпотрошены и кастрированы. Мозги серыми волокнами свисали со стен и потоков броненосца, а не находились в черепных коробках трупов…

После всех этих ужасов и чудес – никто особенно не удивился, когда оказалось, что теософы совершенно не чувствительны к отравляющим веществам. Смелые рейды эскадрона по тылам вражеской коалиции сильно замедляли ее наступление, но долго так продолжаться не могло. Русские ученые в рекордные строки разработали противогазы, а русские промышленники начали их массовое производство – но все их не хватало даже в войсках, а ведь они требовались и в тылу, куда ухитрялись проникать вражеские аэропланы, сбрасывающие газовые бомбы на мирные города.

Сообщения о подобных бомбардировках вызвали возмущение в русском обществе. Только варвары могли позволить себе столь гнусное поведение. А с варварами всякие церемонии излишни! Царь Георгий отдал приказ о применении «Оружия Ссудного Дня». Повинуясь царскому приказу, на дальней воздухоплавательной базе готовили к полету воздушные суда. И вот , освещаемые лучами предзакатного солнца, от причальных мачт стали отходить огромные дирижабли. Уже за несколько лет до начала этой войны практически никто не сомневался, что бурное развитие авиации скоро сделает невозможным применение дирижаблей на войне. Чувствовали это и Костович с Цеппелином, а потому вкладывали весь свой опыт и умение в проектирование новой серии военных дирижаблей. Серии, которая вполне возможно станет последней…

КЦ пятисотой серии резко отличались по своей конструкции и даже по внешнему виду от предыдущих творений дуэта конструкторов. Огромные корабли имели длину 350 метров, но не имели такой стройности как предыдущие дирижабли , обладая поперечником в 45 метров. Перевернутое Y – образное кормовое оперение уже не было новинкой, но вот очень маленькие мотогондолы были подвешены не на решетчатых фермах, а на профилированных стойках. Две мотогондолы были расположены в носу корабля, а две в корме. Рулевая рубка находилась не в носовой части, а практически по центру. Воздушные суда имели каркас из высоколегированной стали. Обшивка так же состояла из тонких стальных листов. Новые методы сварки позволили добиться практически полной газонепроницаемости. Разработка промышленного метода получения гелия позволила использовать для наполнения этих исполинов негорючую смесь гелия с водородом, что позволило осуществить давнюю идею Константина Эдуардовича Циолковского – управление подъемной силой методом нагрева газа.

Два прямоточных паровых котла были размещены внутри оболочки. Они приводили в действие шесть паровых турбин. Четыре в обтекаемых гондолах были подвешены в нижней части корабля, и с при помощи соосных воздушных винтов приводили его в движение. Две оставшиеся турбины были расположены в кормовой части оболочки и использовались для отсоса пограничного слоя, что обеспечивало практически ламинарное обтекание, что снижало воздушное сопротивление огромных судов. Отработавший в турбинах пар проходил через змеевики, смонтированные в отсеках с несущим газом, и, нагревая его – резко увеличивал подъемную силу. Конденсация пара происходила в двойной наружной оболочке.

Нагрев газа позволял этим воздушным кораблям летать на высоте более 8 километров. Проблема дыхания экипажа на таких высотах в России была решена еще во времена первых стратосферных полетов Дмитрия Ивановича Менделеева. Рулевая рубка, жилые и служебные помещения дирижаблей были герметизированы и подогревались при помощи пара. Экипаж имел скафандры, которые позволяли экипажу покидать гермокабины и обслуживать оборудование размещенное в негерметичных помещениях. Интересной особенностью конструкции было то, что несколько отсеков , предназначенных для размещения авиабомб также являлись герметичными и имели системы отопления.

Прячась в ночной тьме, только иногда выдавая себя слабым отблеском лунного света, на покатых бортах, воздушные корабли плыли в направлении Англии – безусловной главы союза, столь опрометчиво объявившего войну Российской империи. Ночь еще не закончилась, когда русские дирижабли стали сбрасывать свой смертоносный груз.

Авиабомбы, со свистом рассекая разреженный воздух, понеслись к спящей земле. На высоте три километра, по команде барометрического датчика, отрывались небольшие тормозные парашюты и происходил сброс головных обтекателей. Из раскрывшегося чрева стальных цилиндров посыпалось множество маленьких комочков покрытых шерсткой. Комочки раздраженно попискивали , обдуваемые тугими струями набегающего воздуха.

Казалось, пройдет еще немного времени и землю Англии усеет множество кровавых клякс. Но нет – комочки стали разворачиваться. Сначала у них появлялся большой пушистый хвост, обеспечивающий стабилизацию, а потом падающие зверьки стали растопыривать лапки, между которыми были натянуты тонкие кожистые перепонки. Мгновение – и в небе над Туманным Альбионом появились тысячи белок-летяг!

Зверьки кровожадно попискивали, выискивая черными бусинками глаз освещенные окна, или горящие фонари, и повинуясь инстинкту и навыкам, полученным при дрессировке, летели к этим источникам света. Ветер дул в маленькие мордочки , раздувая защечные мешки и обнажая резцы, с которых капала слюна. Казалось бы – что из себя представляет белка-летяга? Чем она может быть опасна, для современной промышленной державы? Ерунда, сказал бы посторонний наблюдатель, и ошибся – эти белочки представляли собой самое разрушительное оружие из всего арсенала смертоубийства имеющегося в мире. Авиабомбы, способные стереть в пыль целые кварталы и близко не приближались к его возможностям. Напалм? Детская игрушка! Химия? Удушливые газы затапливающие целые долины и убивающие в них все живое? Ерунда!

Все это оружие – нежить, не способная что-то понять и ощутить. Это - смерть нерассуждающая, мертвая. А в крови белок- летяг, и в их слюне , кишело множество маленьких и живых смертей. Смертей способных пожрать жизнь , и размножится , а потом снова продолжить свою разрушительную работу! Летяги несли в себе творения профессора Мечникова.

Профессор Мечников был романтиком и идеалистом . Он мечтал продлить человеческую жизнь и побороть старость. Но чтобы узнать жизнь - надо знать и смерть. И в возглавляемом им «Русском микробиологическом институте» изучения различных болезней и патогенов было поставлено на широкую ногу. И если с продлением жизни работы пока не ладились, то вот со смертью все было в полном порядке. В безобидных пробирках таились такие болезни, каких человечество не знало за все время своего существования. В соседних стеклянных шкафах хранились сыворотки и вакцины позволяющие избежать заражения этими рукотворными ужасами.

Работа института требовала много денег, но никаких финансовых затруднений он не испытывал. Наоборот, часто институт получал и дополнительные средства. Обычно это происходило после визитов небольшой делегации господ в штатских костюмах, но с гвардейской выправкой… Господа любили наблюдать, как в виварии крысы умирали от какой-нибудь новой заразы, скрупулезно записывая время от начала заражения до смерти, а также интересуясь скоростью распространения эпидемии. Обычно после такого посещения институт получал новые пожертвования от неизвестных, но очень щедрых меценатов. Эти деньги были потрачены далеко не зря. В институте Мечникова работали не просто способные ученые, а люди с выдумкой. Они не просто создавали новые болезни, а и до неузнаваемости модернизировали старые и широко известные. До какого то времени новая болезнь протекала неотличимо от старой, но вот потом… Потом болезнь показывала свое истинное лицо, и летальный исход не заставлял себя долго ждать. А если он задерживался, то тем хуже было для заболевшего и тех кто его окружал.

При некоторых болезнях, созданных кудесниками из «Русского микробиологического института», человек начинал гнить заживо, покрываясь зловонными язвами и струпьями. В других случаях – заболевший начинал потеть кровью, постепенно слабея и теряя силы перед неизбежной смертью. Но это все было классикой. А микробиологи любили и пошалить, творя совершенно необычные заболевания.

Взять, например бубонный коклюш – от обычного , он на первый взгляд отличался только чрезмерной прилипчивостью, а вот протекал более легко. Повторим - на первый взгляд. Пока не наступал черед «последнего чиха». Вдруг у человека начинал жутко чесаться нос и хотелось чихнуть. Противостоять этому желанию было совершенно невозможно. Сколько бы человек не сдерживался – но чихнуть приходилось. А этот чих был такой мощности, что сопля из носа пролетала не менее 30 метров, а сам человек погибал от контузии мозга. Если чихавший во время такого чиха прикладывал к носу носовой платок – ему вдобавок отрывало пальцы. В случае если бубонный коклюш протекал в тяжелой форме – последствия «последнего чиха» были еще удивительнее. Вылетавшая из носа сопля приобретала сверхзвуковую скорость и могла прошибить дюймовую доску. Голову чихнувшего просто отрывало от тела. К стати, заражение гамадрилов тяжелой формой бубонного коклюша позволило Русскому Ракетному институту начать изучение ударных волн при сверхзвуковом обтекании еще до постройки сверхзвуковой аэродинамической трубы.

Или вот - мозговая дизентерия. До определенного момента, человек, зараженный этим заболеванием, ничего не чувствовал. Потом у него схватывало живот, и появлялись сильные позывы к дефекакции . Однако при попытке ее произвести, прямая и загнутые кишки начинали работать столь интенсивно, что по всему телу проходила мощная волна , идущая от головы к месту чуть пониже спины. Мощность этой волны была такова, что из черепной коробки высасывался мозг и выбрасывался через анальное отверстие.

Особой разновидностью являлись болезни, внешне себя никак не проявляющие. Они воздействовали на мозг и высшую нервную деятельность. Поведение зараженных резко менялось и не в лучшую сторону. Каннибализм, стремление к беспричинному убийству - это однииз многих симптомов…

Однако не все так просто было в биологической войне. Чтобы доставить невидимых убийц к их жертвам – требовались промежуточные носители. Такие носители, которые бы сами не болели, но в тоже время эффективно разносили всяческую заразу. Было опробовано множество животных, например классические мыши и крысы, но все они не обеспечивали быстрого распространения заразы по широкой площади. Но русские ученые не опускали руки, и в конце концов нашли то, что требовалось. Белки-летяги допускали беспарашютное десантирование, и обладали малыми габаритами, позволявшими им проникать в жилые помещения. Работа профессора Мичурина позволила вывести породу агрессивных летяг. Эти мичуринские летяги обладали скверным характером, и, прыгая с деревьев, больно кусали своими резцами людей и животных. Совместная работа профессора Павлова и «дедушки» Дурова ( «дедушка» - это было прозвище ротмистра Дурова, служившего в жандармском ведомстве), позволила отработать способы дрессировки белок-летяг. При этой дрессировке и белок появлялся условный рефлекс, заставлявший их при планировании в ночное время, стремиться приблизится к освещенным местам…

[Владислав]

Казалось, пройдет еще немного времени и землю Англии усеет множество кровавых клякс. Но нет – комочки стали разворачиваться. Сначала у них появлялся большой пушистый хвост, обеспечивающий стабилизацию, а потом падающие зверьки стали растопыривать лапки, между которыми были натянуты тонкие кожистые перепонки. Мгновение – и в небе над Туманным Альбионом появились тысячи белок-летяг!

Пацталом!!!

Изменено 26 Aug 2011 пользователем Владислав

[ВВВ]

Что то у меня с продолжением пока не очень - зато я придумал окончание

А то вдруг в МИГе царю неправильную смерть устроят....

Царь Георгий вновь участвовал в гонке. Последней гонке в своей жизни. Это была гонка со смертью. Царь не мог ее выиграть, но он мог уйти достойно – выполнив все свои общания. Давным-давно брошенная фраза о полете в междупланетное пространство еще при его царствовании – вдруг приобрела особую важность. Царь сознавал, что дни его на земле – сочтены. И скоро его веки сомкнутся навечно, но он не хотел уходить не выполнив того давнего обещания. Обещания, которому тогда никто кроме него не предал значения. Он знал – работники Русского Реактивного института делают все что могут. И он делал все что мог, огромным напряжением воли выигрывая им еще один день своей жизни…

В Капустином Яру, недалеко от стартовой позиции шло очередное совещание, посвященное запуску тяжелого носителя «Светозар» с установленным на нем космическим кораблем. На лицах почти всех собравшихся лежала печать многомесячного переутомления. Уже несколько лет, они как могли, форсировали программу пилотируемого полета. Руководитель института – Александр Игнатьевич Шаргей исключал казалось бы нужные этапы, вроде пилотируемого полета по баллистической траектории, шел на риск пуская не до конца комплектные изделия – и все для того чтобы приблизить полет человека в космос. Но вот теперь было сделано все возможное, и все же никто не испытывал радости. «Светозар» был готов к полету, и мало кто сомневался в его успешности, так как это было уже далеко не первое его испытание. Хуже дело обстояло с космическим кораблем. Он был далеко не комплектным. Запаздывала система аварийного спасения пилота. Не была смонтирована часть телеметрии. По плану этот корабль должен был совершить полет с двумя собаками на борту и произвести последнюю проверку перед пилотируемым полетом. Комплектный корабль должен был поступить на стартовую позицию через два месяца. Но у них не было этих двух месяцев. Курьер из Санкт-Петербурга прилетел с вестью, что врачи дают Григорию всего несколько дней жизни…

Все присутствующие на совещании были подавлены этим сообщением. Они не успели… Тишину в зале прервал командир отряда астронавтов князь Гагарин.

- К черту! Царь умирает, а мы собачек пускать намерены! В нашем отряде трусов нет – выкиньте из корабля бобиков и я займу их место!

- Князь , я ценю вашу смелость, но вы не хуже меня знаете, что корабль не проверен – прервал князя Александр Игнатьевич - Это будет не полет, а русская рулетка !

- Что ж – пусть так! Я играл в игры и пострашнее этой! – князь вытащил из кобуры наган, вытряхнул из него шесть патронов и крутанув барабан приставил его к виску – Если мы не сможем выполнить царское обещание – то и жизнь не имеет смысла!

Все присутствующие, замерев, смотрели на князя, который недрогнувшей рукой готовился нажать на курок.

- Хорошо – раздался голос Шаргея – Фридрих Артурович – сколько вам нужно времени на демонтаж контейнеров с животными и установку ложемента?

- Ракета уже на стартовом столе! Быстрее чем за пару суток не управимся!

- У вас есть 36 часов – приступайте к работам!

Цандер бросился к выходу, опрокинув по пути стул. Вместе с ним зал покинули еще несколько человек.

Красные от недосыпания глаза Шаргея остановились на Гагарине. Тот так и стоял с наганом у виска.

- Князь, опустите револьвер – просто сказал он – И советую вам хорошенько выспаться. Через 36 часов у вас будет случай сыграть в русскую рулетку!

36 часов пролетели как один. Машина с Гагариным подкатила к стартовой позиции. Ракета была полностью заправлена. Ее бока серебрились от изморози, а из дренажных отверстий потравливал кислород. Но наверху монтажной фермы, у самого корабля еще шли последние работы. Князь пожал руки провожающим и поправил саблю, которую он надел поверх скафандра, так как будучи гвардейцем, не мыслил свой полет без нее. Бросил традиционное «К черту!» в ответ на пожелания и занял свое место в лифте. Через несколько мгновений он был у корабля. Монтажники расступились, пропуская его к люку. Отец Панасий широко перекрестил первого астронавта. Наконец князь занял свое место в кабине, и подал знак, что можно закрывать люк. Мгновение – люк отделил его от провожающих. Святой отец забормотал молитву, окропляя ракету святой водой. Ферма дрогнула и стала отходить от ракеты. Внизу автомобили забирали последних людей из стартовой команды.

В опочивальне государя стоял полумрак. Царь лежал на кровати, вытянув руки вдоль одеяла. Сиделки сменялись практически бесшумно. Так же бесшумно его навещали врачи или родственники. Единственное что нарушало тишину в опочивальне – было бормотание радиоприемника. Георгий слушал репортаж с места старта первой пилотируемой ракеты.

Комментатор говорил, что стартовая площадка очищена от людей и все готово к запуску. Наконец послышалась команда – Пуск! И слова радиокомментатора заглушил басовитый гул стартующего космического корабля !

Лицо императора порозовело впервые за несколько дней, когда он услышал что первый в мире пилотируемый корабль вышел на орбиту Земли! Летя по круговой орбите, он скоро вышел из зоны радиосвязи, и новости теперь поступали по телеграфным проводам от заморских центров наблюдения за полетом.

Царь позволил себе расслабиться и даже немного вздремнул. Когда он проснулся по радио передавали прямой репортаж с места посадки космического корабля. Корреспондент, находящийся на военном дирижабле, рассказывал, что спускаемый аппарат медленно снижается на своем парашюте. Вот он коснулся земли. К нему бегут люди, вскочившие из приземлившихся геликоптеров. Они сдергивают с аппарата парашют и открывают посадочный люк, из которого появляется живой и здоровый князь Гагарин. Не в силах сдержать ликования, толпа начинает его качать. Диктор продолжает свой репортаж, но Император Григорий Александрович его больше не слышит. Его веки полуприкрыты, а на губах играет легкая улыбка. Он больше не Император, он снова царевич Гоша. Он вновь стоит у распахнутого окна царского поезда и снова ветер обдувает его лицо. Он вновь стал невесомым, и вновь он вылетает через окно и летит вдоль вагонов. Но теперь он знает – у него все получится! Он выгибает тело и легко взмывает к облакам, навстречу солнцу. Он бросает последний взгляд на мчащийся внизу поезд, а потом отворачивается от него и летит все выше и выше – навстречу Свету….

[krolik]

Нда. Гарно та трохи сумно...

[Владислав]

ВВВ велик! Я рыдалЪ!

[wizard]

но это не конец Истории про Императора Георгия.

Это правда.

вы увидели ее.

[Деметрий]

Грешным делом подумал, что это царь решил перед смертью слетать в космос и умереть там.

Коллега ВВВ, все замечательно. Но опять Григорий вместо Георгия проскакивает.

[ВВВ]

Прям беда с этими Григориями Надо наверно про Гришку Распутина написать ;)

[Сибиряк Комнатный]

Грешным делом подумал, что это царь решил перед смертью слетать в космос и умереть там.

Меня тоже подобная мысль посетила...

Прям беда с этими Григориями Надо наверно про Гришку Распутина написать

Это обещание? Читателям и почитателям стоит ждать?

[чукча]

Грешным делом подумал, что это царь решил перед смертью слетать в космос и умереть там.

Меня тоже подобная мысль посетила...

Да, я тоже до самого конца думал что в космос отправится сам Гоша.

[ВВВ]

Коллеги - ну вот с самого начала не было мыслей о запуске Гоши в космос

А про Гришку - не знаю. Но что то мне кроме него только Гриня из Неуловимых вспоминается ;)

[Henry Pootle]

Ах, какое онеме может получиться. :victory:

[Nukeman]

А ещё, ещё будет? Зачитался

[ВВВ]

Хочу закончить одну вещичку в таком же стиле, но про дургого деятеля

А потом к Гоше и Николаю вернуться .

[ВВВ]

Решил я немножко про ЖД добавить с легкой руки коллеги sanitareugen

ЖД царевича Гоши

Хотя Император Георгий из-за душевной травмы, полученной при катастрофе царского поезда, и лишился возможности пользоваться услугами железной дороги, но было бы неверно думать, что он охладел к этому средству передвижения. Совсем нет – царь полностью отдавал себе отчет, что как средство массовых и дальних перевозок – железные дороги незаменимы, особенно в свете задуманного им укрепления позиций России на Дальнем Востоке. Во время своего европейского вояжа Георгий не упускал случая ознакомиться с новинками железнодорожного транспорта. Во время визита во Францию некий мсье Гейльман продемонстрировал русскому царю паровоз собственной системы. Этот локомотив был совершенно не похож на прежде виденные Георгием паровозы. Его будка располагалась в передней части, и имела двухгранные обводы, по мнению французов – уменьшающие сопротивление воздуха. Труба у этого необычного паровоза располагалась сзади, а тендера вообще не имелось. Но что самое удивительное – нигде не было видно ни паровых цилиндров, ни дышл приводящих колеса в движение. На первый взгляд этот локомотив вообще не мог передвигаться самостоятельно! Тем больше было удивление царя, когда этот паровоз плавно тронулся и проехал мимо платформы ( от предложения прокатиться Георгий благоразумно отказался, и наблюдал за паровозом с платформы). После остановки локомотива, мсье Гейльман пригласил русского императора его осмотреть. Оказалось, что у этого средства передвижения все-таки есть паровая машина. Но она приводит во вращение не колеса, а динамо-машину. Выработанное ей электричество поступает на электромоторы, кои и приводят паровоз в движение. На вопрос императора - Зачем такие сложности и не проще ли приводить колеса непосредственно от цилиндров, мсье ответил , что конечно проще. Но система дышл и противовесов такого привода мешает увеличить скорость локомотива. Повышение скорости обычных паровозов возможно только за счет роста диаметра их колес , а это в свою очередь ограничивает их количество. Сила тяги – наоборот требует увеличение числа колес паровоза, при снижении их диаметра. В результате – приходиться строить два типа паровозов – грузовые и пассажирские, что не удобно и требует затраты лишних средств. Паровоз его системы лишен этих недостатков, и может водить как грузовые, так и пассажирские составы.

Это объяснение удовлетворило государя-императора и он предложил мсье Гейльману переехать для работы в Россию, а так же выразил желание купить его паровоз. От предложения о переезде мсье отказался, мотивируя это тем, что являясь французским патриотом, он желает строить свои паровозы на родине. Однако из уважения к русскому царю – он охотно уступит свой локомотив и продаст привилегию на его строительство в России. На том порешили. Мсье Гейльман получил деньги, царь продолжил свой вояж, а паровоз – отправился в Россию.

В России этот паровоз попал в руки профессора Щукина (известного авторитета в области паровозостроения) и был подвергнут всесторонним испытаниям. Идею о том, что один паровоз может исполнять роль и пассажирского и грузового локомотива – профессор отверг сразу. Слишком разные по своей массе составы им приходится водить, и кроме этого – с различными скоростями. Французская новинка заинтересовала Щукина именно как товарный локомотив, причем способный развивать большую силу тяги на путях рассчитанных на малую осевую нагрузку, а именно такого типа пути имелись на строящейся Транссибирской магистрали. Дело в том, что почивший император Александр 3 рассматривал Транссиб как военную железную дорогу, предназначенную для переброски небольшого воинского контингента на окраины Российской Империи. Новый государь с самого начала дал понять, что основным назначением Великого Сибирского пути будет народно-хозяйственный. Богатства Сибири должны широким потоком хлынуть на европейский рынок России, а обратно должна была пойти промышленная продукция. Не скрывал государь и того, что скоро следует ждать больших переселенческих программ.

В результате МПС оказалась в достаточно трудной ситуации – значительная часть Трансиба уже была построена, и построена с легким типом путей. Следовало или переделать уже построенные пути – или найти локомотивы с малой осевой нагрузкой, но способные тянуть тяжелые грузовые составы. Первоначально профессор Щукин возлагал надежды на сочлененные типы локомотивов, но знакомство с французской новинкой навело его на новые мысли…

Французский паровоз имел 8 ведущих осей, что было вдвое больше чем у русских грузовых паровозов. А чем больше ведущих осей – тем больше сила тяги. Это хорошо – решил Щукин. Однако, весило изделие мсье Гейльмана тоже немало – более 100 тонн. А вот это было плохо, и э требовало исправления. По какой то странной причуде француз не только развернул на своем паровозе котел задом наперед, но и лишил его тендера : разместив угольные бункера и танки с водой на общей раме. Таким образом, эта конструкция представляла собой танк-паровоз – техническое решение неплохое для малых локомотивов, но не оправданное для больших. Профессор решил исправить французскую недоработку. Котел был снят, перевернут и установлен как и положено – топкой назад. В кормовой части была смонтирована будка для кочегара, а сзади прицеплен четырехосный тендер. Паровоз стал гораздо легче, не потеряв своих тяговых свойств. Однако профессор чувствовал что этот локомотив способен на большее. Подумавши, и почитав книжки по электротехнике, Щукин взял да и оснастил электромоторами тележки тендера. Что добавило еще 4 ведущих оси. Конечно, при движении паровоза запасы угля и воды в тендере сокращались, что приводило к уменьшению его веса и соответствующему падению тяги от его осей , но при трогании с места тяжелого состава – эта тяга все равно была не лишней.

Однако даже в таком виде новый паровоз не мог тянуть сверхтяжелые составы, планируемые для Транссиба. Прежде в таком случае прибегали к двойной тяге. То есть – состав тянули два сцепленных паровоза. Точно так же думал поступить и профессор, но затем ему в голову пришла более удачная идея – взять два новых паровоза с электроприводом и подцепить к одному увеличенному тендеру, по схеме: паровоз-тендер – паровоз. В результате получился мощнейший трехсекционный локомотив получивший индекс Щ. Большим достоинством нового паровоза было отсутствие необходимости в поворотных кругах на станциях – он был полностью симметричным и имел две кабины машиниста.

Новые локомотивы потребовали и новых вагонов, так называемого «сибирского» типа. Старые двухосные грузовые вагоны русских железных дорог обладали малой грузоподъемностью, а кроме того имели слабые сцепки, не позволявшие получать большие поезда. Вагоны сибирского типа имели по две двух, трех и четырехосные тележки, вмещали от 50 до 100 тонн груза и имели мощные сцепные устройства. Первые опытные поездки новых паровозов и вагонов по строящемуся Транссибу имели полный успех. Вес составов легко превысил рубеж в несколько тысяч тонн, и это было не пределом. Поездные бригады быстро перешли к двойной тяге, когда состав тянули сразу 6 секций. Шеститысячитонные составы стали привычным делом. Перевозка хлеба производилась по особым льготным тарифам. Сибирский хлеб хлынул на европейский рынок России, вызвав обвал цен. Малорентабельные общинные хозяйства стали разоряться одно за другим. Не выдержали конкуренции и многие крупные землевладельцы. Цена земли в Европейской России значительно упала, что привело к укрупнению землевладений у успешных хозяев, и одновременно – большая волна переселенцев отправилась на восток в поисках лучшей доли. Переселенческие перевозки субсидировались из казны, для чего было создано особое Переселенческое управление.

Все это приводило к постоянному росту грузопотока по Транссибу с которым даже шеститысячетонные поезда были справится не в состоянии. Требовалось очередное повышение грузоподъемности составов, а также увеличение скорости их движения. При этом удалось обойтись без дорогостоящей замены подвижного состава. Паровозы серии Щ были модернизированы. Теперь их необязательно было непосредственно сцеплять друг с другом для увеличения тяги, а можно было распределять вдоль состава для снижения нагрузок на сцепное устройство. Это можно представить так – к одному составу , состоящему из паровоза и вагонов, прицеплялся второй состав также с локомотивом во главе, затем еще один и так далее – сколько требовалось. Управлялся подобный поезд из кабины первого, для чего все паровозы соединялись специальным кабелем, протянутым под вагонами. Масса таких поездов перевалила за 10 тысяч тонн – это были уже не поезда, а настоящие сухопутные корабли, длинною в несколько километров. Постукивая на стыках рельс эти поезда мчались день и ночь, без остановки. Поездные бригады сменялись повахтенно, отдыхая в специальных купе, оборудованных в тендерах. Для пополнения запасов топлива и воды этим эшелонам не требовались остановки. Проходя не снижая хода особые заправочные станции, паровозы опускали специальные черпаки, в тянущиеся вдоль путей желоба и набирали в цистерны нефть ( а паровозы Транссиб был первой железной дорогой Российской Империи, паровозы которой были полностью переведены на нефтяное отопление котлов) и воду.

При своем беге к берегам Тихого океана поезда из Европейской России делали небольшую остановку только в Иркутске, где им преграждало дорогу озеро Байкал. По плану, принятому в момент начала строительства Трансиба, его путь должен был обогнуть озеро Байкал с юга. Трудность этого дела состояла в том, что западный берег озера очень горист. Эти горы не позволяют проложить дорогу по берегу, однако имелась надежда, что можно будет найти подходящий обходной путь, идущий по долинам нескольких рек , перерезающих эти возвышенности. Несколько поисковых партий произвели необходимые измерения, после чего проектировщики пришли к неутешительным выводам – пути через горы не было. Каким способом не прокладывай обходной маршрут : через горы или по берегу озера – необходимо строительство туннелей и вырубание площадок для прокладки путей в скалах. Это и дорого и требует затрат времени – но только так можно построить дорогу с требуемыми для поездов уклонами…

Дорого и медленно, как в прежние века… Но на дворе стоял конец девятнадцатого века – время пара и электричества! Время, когда прежде закрытые для человека пути , раскрывали свои двери перед пытливыми умами! Время, когда человек опускался на морское дно и парил в облаках вместе с орлами! Это время требовало новых решений, и они были найдены! Смелой рукой проектировщиков путь был проложен прямо через горы, по маршруту недоступному в прежнее время, но ставшему доступным теперь!

Свехтяжелые поезда делали короткую остановку в Иркутске. Два пути Транссиба, до того бежавшие вместе, здесь расходились на несколько метров, а слева и справа от каждого пути была проложена узкоколейка. Каждая узкоколейка имела не два, а четыре рельса. Два из них были вполне обычные, а вот точно посередине между ними шел третий, зубчатый рельс. На небольшом расстоянии сбоку лежал ни изоляционных опорах рельс четвертый – контактный.

Пока тяжелый эшелон делал остановку , к каждому его паровозу по узкоколейке подъезжали по два необычных локомотива. На них не было, ни котлов, ни кочегаров, потому что приводились они в движение силой электричества, поступавшего по контактному рельсу. Электричество это вращало электромоторы, но моторы эти не были связаны с колесами лежавшими на обычных рельсах, а приводили во вращение зубчатое колесо. Зубья этого колеса входи в пазы зубчатого рельса. Такой локомотив не мог развивать больших скоростей, но имея хорошее сцепление с дорогой, развивал огромную силу тяги. Эти локомотивы легко затаскивали тяжелые эшелоны на перевал и спускали их оттуда. На станции Слюдяная электровозы отцепляли от поездов и они продолжали свой бег до Града Святой Ольги, Владимира–Дальнего и Владивостока.

[Сибиряк Комнатный]

Да... Масштабно! :victory:

[Владислав]

ВВВ Браво!

[sanitareugen]

[ВИП]

ВВВ Велик! :good: