Российский императорский Флот - Вспомогательные и Москитные силы

[wizard]

реал вроде после 20-го

каторжники дешевле. 

[argonayt]

Плавучая база «Хабаровск» – 1 единица.

 

«Хабаровск»	Newcastle, «Hawthorn, Leslie & Co Ltd»  (Англия)		1895	БФ
Водоизмещение: Размерения: ГЭУ:   Вооружение: Радиотелеграф: Экипаж:		2760  тонн (1523 брт) 76,2/83,8х10,97х3,85/4,42 м 2 ПМ ВТР, 2 ПК, 2 винта, 1800 л. с., 12,5 узлов. Запас угля 190/390 т. Дальность плавания: 1500/10 миль/уз. одна 76,2-мм/50 и две 47-мм/43 пушки и два 7,62-мм пулемета 0,5 кВт Мор. Вед. обр.1911 года (75 миль). 53 чел.

 

 

Построен по заказу Общества Добровольного флота для обслуживания прибережных дальневосточных линий. При дедвейте 1200 т принимал на борт 4 пассажира первого класса, 20 – второго и 30 палубных пассажиров. Экипаж при этом состоял из 52 чел. (из них 10 офицеров и 1 врач). Вошел в состав Добровольного флота 4 февраля 1895 г. В декабре 1897 г. использовался морведом в качестве снабженца базировавшегося на Порт-Артур отряда кораблей РИФ. В 1898 г. переведен в Одессу. В 1902 переведен в Санкт-Петербург, где был передан Балтийскому флоту и 31 августа принят в казну.

1 сентября 1905 г. был организован Учебный отряд подводного плавания, при котором «Хабаровск» стал учебным судном. На бывшем транспорте разместили офицерский класс подводного плавания и школу матросов, оборудовали мастерскую с необходимыми станками. В конце лета 1907 г. произвел конвоирования трех субмарин типа «Карп» из Киля в Либаву. Во время этого похода выявилась полная неприспособленность корабля к столь специфическому делу, поэтому МТК принял решение о его переоборудовании для дальнейшего несения службы в качестве конвоира ПЛ вдали от своей базы.

Переоборудование оказалось весьма успешным и уже 27 сентября 1910 г. «Хабаровск» признали вполне приспособленным к несению службы вспомогательного судна при дивизионе подводных лодок. На корабле к этому времени установили опреснители для питьевой и аккумуляторной воды, две динамо-машины и зарядной трансформатор аккумуляторов, воздушный насос, рефрижератор системы Борзинга, паровую лебедку. Кроме того оборудовали кузницу, литейную мастерскую, стеллажи для хранения торпед, топливные цистерны для керосина, бензина и нефти, трубопровод и помпы, дополнили мастерскую различными станками (все работы проводились в Либавском порту Императора Александра 3). Капитально отремонтирован зимой 1913/1914 гг. (стоимость работ 146500 руб.) с докованием и заменой котлов.      

 

 

[Олег Махов]

Господа,прошу прощения! Мне очень интересна тема,НО ... являются ли все суда и корабли вымышленными или же они все таки настоящие и были в Истории? Я случайно наткнулся на форум,меня тема Российского Императорского Флота очень интересует,поскольку практически нигде не освещена,а форум АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ИСТОРИИ,поэтому и спрашиваю.

[argonayt]

Господа,прошу прощения! Мне очень интересна тема,НО ... являются ли все суда и корабли вымышленными или же они все таки настоящие и были в Истории? Я случайно наткнулся на форум,меня тема Российского Императорского Флота очень интересует,поскольку практически нигде не освещена,а форум АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ИСТОРИИ,поэтому и спрашиваю.

Вспомагательные суда на этой страничке это реал, графика по мере возможности...

[Olegov]

Прочитал запоем. Шикарная тема! Очень понравилось! Только... графика уважаемого Argonayt куда то подевалась. Или я один её не вижу? Как её увидеть? Может, у кого-то осталась в архиве?