Российский императорский Флот - Вспомогательные и Москитные силы

[Cobra]

Я пока пришел к мысли написать чисто обзорную вещь по ходу боевых действий Великой войны страниц на 25-30, где расписать хронологию событий и общийход операций на суше и на море.

[argonayt]

Посыльное судно (ледокол) "ГАЙДАМАК"

«Гайдамак»

Киль, «Ховальдсверке» (Германия)

1898

ЧФ

Водоизмещение:

Размерения:

ГЭУ:

Вооружение:

Радиотелеграф:

Экипаж:

1030/1065 тонн

57,3х12,8х4,88 м

1 ПМ ВТР, 1800 л. с., 2 ПК, 1 винт, 13/11,5 узла, до 2000 миль, запас угля 180 тонн.

две 76,2-мм/50 пушки, два 7,62-мм пулемёта.

0,5 кВт Мор. Вед. обр.1911 года (75 миль).

35 чел.

Бывший одноименный ледокол-буксир. Построенный по заказу Общества Николаевских лоцманов. С началом войны мобилизованный, вооружённый и введённый в состав Черноморского флота России.

Изменено 25 Sep 2014 пользователем argonayt

[Doctor Haider]

Наверное все-таки посыльное судно, а не посильное

[argonayt]

Посыльные суда типа «Астрахань» – 2 единицы.

«Астрахань» (б. «Пронзительный»)

СПб, «Невский з-д.»

1902

КФл.

«Дербент» (б. «Пылкий»)

Або, «Крейтон и К.»

1900

КФл.

Водоизмещение:

Размерения:

ГЭУ:

Вооружение:

Радиотелеграф:

Экипаж:

250 тонн

57,9х5,6х2,4 м

2 ПМ ВТР, 3800 л. с., 4 ВПК «Ярроу», 2 винта, 24/13 узла, 350-400 миль, запас угля 80/80 тонн.

три 76,2-мм/50 пушки, четыре 7,62-мм пулемёта.

0,5 кВт Мор. Вед. обр.1911 года (75 миль).

4/2/55 чел.

Бывшие балтийские миноносцы «Пронзительный» и «Пылкий» (тип «Сокол»). В 1907 г. корабли капитально отремонтированные, котлы переведены на нефтяное отопление, перевооружены и переведены на Каспий.

[argonayt]

ПОСЫЛЬНЫЕ СУДНА типа "ЛИХАЧ"

[Cobra]

Може канонерская лодка таки?

[argonayt]

Може канонерская лодка таки?

И где я канонерку у себя пристрою? Канонерки все в первом томе уже.

[Cobra]

да какая разница?

[argonayt]

да какая разница?

Ну и в какой раздел я всуну канонерку?

[Cobra]

Ладно вопрос снят

[argonayt]

Кто-то знает где можно скачать книгу "Ледокольный флот России. 1860-е-1918 гг."?

[Cobra]

А когда издавали?

[argonayt]

А когда издавали?

Издательство: Paulsen, 2009 г.

Автор: Андриенко В. Г.

[Cobra]

У меня есть

Российские ледокльные суда - сборник

ЛЕДОКОЛЫ, 97 г.и.

Ледокол Святогор

[argonayt]

У меня есть Российские ледокльные суда - сборник ЛЕДОКОЛЫ, 97 г.и. Ледокол Святогор

Ну если можно, так сбросьте мне то что касается нашего мира. Поработаем над ледоколами.

[Cobra]

https://cloud.mail.ru/home/33.rar

попробуйте отсюда

[argonayt]

https://cloud.mail.ru/home/33.rar попробуйте отсюда

Увы, не получается открыть "облако"

[wizard]

а в чем проблема то с ледоколами?

тиражируйте Ермак минимум в 8 экз. + пара ледорезов для Азовского моря+3-4 улучшенные типа как бишь там "типа "Красин" для северов и нормуль..

что с буксирами? и как обстоят дела с плавучими доками?

[argonayt]

а в чем проблема то с ледоколами?

Проблема в том что очень много ледоколов было построено до точки перехода РИ в АИ и тут уж придется отследить все что создавалось как минимум до 1905 г.

[wizard]

зачем?

металлолом списывать надо.

вам нужны по 2 портовых ледокола для СПб, Хельсинки и Выборга на БФ, два ледореза для Азова( больше там ничего не замерзает) и 2 портовых для Владивостока

+ по 4 типа Ермак для БФ и ТОФа + 4 более сильных для Северов. ВСЕ.

Ледокольные торгово--пасс. пароходы от 8 ед. на Северах и ТОФе.

все что построено до 1905 кроме Ермака в металлолом.

и на какую дату вы пишете справочник? если на 1914 , то все ранее 1899 на разборку.

у вас экипажи не резиновые.

[argonayt]

А как Вы себе это представляете? Суда которые отслужили до силы 10-15 лет пускать на слом? Да кто же такое позволит? И где новые то строить? Большинство торгового флота России строилось за границей. Это ж снова тратить золото на новые корабли?

[wizard]

о опять про бабки..

экономия на спичках самая дорогая экономия. почитайте про аварии России и Громобоя в финском заливе.

чудом спасли оба корабля.

продолжаем экономить на обеспечивающих структурах.

суда ледового класса удлиняют навигацию, т.е. приносят бабки в бюджет.

и стимулируйте свое отечественное кораблестроение.

РИга и Ревель, Гельсингфорс и Дальний, керчь и Херсон и Одесса.

[argonayt]

и стимулируйте свое отечественное кораблестроение. РИга и Ревель, Гельсингфорс и Дальний, керчь и Херсон и Одесса.

Обоснуйте мне где, когда и как появится новая верф и какие у нее мощности и будем строить все что захотите.

[Cobra]

Ледокол «Ермак»

Ньюкасл, Армстронг, 1897-1898-1899 гг. Водоизмещение 8730/10330 тонн, 97,5х21,8х8.2 (м), ПМУ=9500 л.с., 13.5 узлов, дальность плавания 4400/8 миль/уз., Ледокол, числился по министерству финансов, в 1906 году передан флоту. В период с 1908 по 1911 годы работал в Арктике с экспедицией Морведа по изысканию СМП. Вооружен в 1911 году 2 х 75 мм/50.

Ледокол «Дежнев»

Ньюкасл, Армстронг, 1909-1910-1911 гг. Водоизмещение 9990/11880 тонн, 98.9х21,8х9.3 (м), 3хПМУ=10660 л.с., уголь, 15 узлов, дальность плавания 6500/8 миль/уз., Ледокол - построен для Тихоокеанского флота. Пришел во Владивосток весной 1912 года. В период с весны 1912 по осень 1913 гг. ледокол использовался в экспедиции по исследованию Чукотского моря и моря Лаптевых. Вооружение: 2 х 75 мм/50.

Ледокол «Хабаров»

Ньюкасл, Армстронг, 1910-1911-1912 гг. Водоизмещение 9990/11920 тонн, 99.5х21,9х9.2 (м), 3хПМУ=10950 л.с., уголь, 15 узлов, дальность плавания 6400/8 миль/уз., Ледокол построен для ТОФ. Пришел во Владивосток летом 1913 года. Вооружение: 2 х 75 мм/50.

Ледокол «Святогор»

Ньюкасл, Армстронг, 1908-1909-1910 гг., Водоизмещение 9650/11470 тонн, 98,5х21,6х9.1 (м), 3хПМУ=10150 л.с., уголь, 15 узлов, дальность плавания 5500/8 миль/уз., Ледокол построен для БФ, пришел в Кронштадт осенью 1910 года. Вооружен весной 1911 года и ушел на Север на замену «Ермака» с целью продолжения изысканий путей прохода северного морского пути. Вооружение: 2 х 75 мм/50.

Ледокол «Надежный»

СПб, Невский завод, собран во Владивостоке в 1896 году. Водоизмещение 1525 тонн, ПМ, 4 котла, 13 узлов. 1 х 75 мм/50. Портовый ледокол. Орудие установлено осенью 1913 года.

Ледокол «Мощный»

Владивосток, Дальзавод. 1908-1909-1910. Водоизмещение 2100 тонн, 2хПМУ, 3 котла, 12 узлов. 1 х 75 мм/50. Портовый ледокол. Орудие установлено осенью 1913 года.

Гидрографическое судно «Описной»

СПб, Охтенская верфь, 1901-1901-1902 гг. Водоизмещение 445 тонн, ПМ, 4 котла, 10 узлов, 1100/7 миль/уз. В 1911 году переклассифицирован из транспорта в гидрографическое судно.

Гидрографические суда «Компас», «Секстан»

Глазго, построены в 1859 гг. Водоизмещение 251-263 тонн, 10 узлов, 700-800 миль, В 1911 году переклассифицированы из транспортов в гидрографические суда.

Гидрографическое судно «Пахтусов»

Мидлсборо, Смит док компани, 1898-1898-1899 гг. Водоизмещение 1545 тонн, ПМ, 2 котла, 8 узлов, 4400/7 миль/уз., В 1911 году переклассифицирован из транспорта в гидрографическое судно.

Гидрографическое судно «Мурман»

Построено в Германии 1899-1900-1900 гг. Водоизмещение 500 тонн, ПМ, котел, 9 узлов, 3170/7 миль/уз. В 1911 году переклассифицирован из транспорта в гидрографическое судно.

Гидрографическое судно «Веха»

Николаев, Адмиралтейство, 1893-1894-1894 гг. Водоизмещение 475 тонн, ПМ, 2 котла, 12 узлов, 920/10 миль/уз. В 1911 году переклассифицирован из транспорта в гидрографическое судно.

Гидрографическое судно «Тендра»

Одесса, РОПиТ, 1904-1904-1904 гг. Водоизмещение 425 тонн, ПМ, 2 котла, 10 узлов, 1020 миль. В 1911 году переклассифицирован из транспорта в гидрографическое судно.

Гидрографическое судно «Охотск»

Владивосток, Дальзавод, 1907-1908-1908 гг. Водоизмещение 160 тонн, ПМ, 8-9 узлов, 1280/8 миль/уз. Пулемет. В 1911 году переклассифицирован из транспорта в гидрографическое судно.

Гидрографическое судно «Якут»

Построено в Англии, 1888-1888-1889 гг., куплен в 1892 г. Водоизмещение 725 тонн, ПМ, 3 котла, 12 узлов, 210 тонн угля, 3600/9 миль/уз. Вооружение: 1 x 75 мм/50. В 1911 году переклассифицирован из транспорта в гидрографическое судно.

Гидрографическое судно «Камчадал»

Построено в Англии, 1896-1896-1897 гг. Водоизмещение 900 тонн, ПМ, котел, 10 узлов, 160 тонн угля, 3500/8 миль/уз., Вооружение: 1 x 75 мм/50. В 1911 году переклассифицирован из транспорта в гидрографическое судно.

Гидрографические суда типа «Норд»

«Норд» СПб, Балтийский завод 7.10.1909 – 22.8.1910 – 2.12.1911 гг.

«Вест» СПб, Балтийский завод 7.10.1909 – 1.9.1910 – 8.3.1912 гг.

«Зюйд» Николаев, Наваль 2.2.1910 - 5.6.1911 – 6.9.1912 гг.

«Ост» Николаев, Наваль 2.2.1910 - 7.9.1911 – 10.12.1912 гг.

Водоизмещение 970 тонн, ПМ, 3 котла, 12 узлов, 385 тонн угля, 5500/7 миль/уз. Вооружние 1 х 75 мм/50, пулемет. Гидрографические суда с ледокольными очертаниями корпуса. Предназначены для гидрографических исследований в Арктике. Первое судно пришло на Дальний Восток весной 1912 года. Последний «Ост» пришел во Владивосток летом 1913 года. Вооружены в декабре 1913 года.

Гидрографические суда типа «Вайгач»

СПб, Невский завод, 1907-1908-1909 гг. Водоизмещение 1360 тонн, ПМ, 12 узлов, 550 тонн угля, 7700/7 миль/уз. Вооружение: 1 х 75 мм/50 . Использовались как гидрографические суда. С 1912 года перечислены в состав ФСЛО.

ФСЛО: «Вайгач», «Таймыр».

(старая версия справочника)

Куда мне залить ледоколы?

[argonayt]

А черноморский "Гайдамак" мы что пробухали? И "Надежный" строился в Дании, и на Дальний Восток он притопал своим ходом. Это пока на первый взгляд "ледокольной" темы.