Российский императорский Флот - Вспомогательные и Москитные силы

[argonayt]

Сторожевые катера типа «Мотылек » – 10 единиц.

СКА-111… СКА-120

СПб, «Северное товарищество промышленности и торговли»

1913

БФ

Водоизмещение:

Размерения:

ГЭУ:

Вооружение:

Экипаж:

16 тонн

16,77х2,84х1,07 м

ДВС, «Лессенер Б4/120», 2х120 л. с., 16,7 узла, 300 миль.

одна 47-мм/43 пушка, один 7,62-мм пулемёт, катерный трал.

1/5 чел.

Спроектирован и построен для участия в конкурсе по созданию моторных сторожевых катеров объявленном Морским ведомством России весной 1913 г.

Корпус деревянный, полубачный, разделенный переборками на водонепроницаемые отсеки. Катер проиграл золотовскому «Москиту» но все, же был запущенный малой серией. Все катера вошли в состав 2-го дивизиона сторожевых катеров Балтийского флота.

Изменено 7 Jun 2013 пользователем argonayt

[Cobra]

Тип «Сокол»;

Первый корабль введен в строй в 1895 г., 220/242 тонн, 8 котлов, 2 ПМ, 29 узлов. Серийные корабли строились с 1896 по 1904 гг.: 250-260/280-300 тонн, 2 ПМ, 8 котлов, 26-27 узлов, 60 тонн угля, 660/12 миль/уз. Вооружение: 2x1 381 мм НТА(поворотных), 1 x 75 мм/50, 3 x 47 мм/43. На Тихоокеанских эсминцах установлено в корме 75 мм орудие вместо 47 мм. На Балтийских и Черноморских эсминцах сняты 47мм орудия и установлено кормовое 75мм орудие и 2 пулемета, по одному с борта. В перегруз корабль мог брать 8-12 мин. «Пронзительный» и «Пылкий» переведены в 1907 год на Каспийское море для несения полицейской службы, пере классифицированы в канонерские лодки и переименованы в «Астрахань» и «Баку». Перед переводом были демонтированы торпедные аппараты и установлены дополнительные орудия и пулеметы. Вооружение их на 1909 год составляло: 4 х 75 мм/50, 4 пулемета.

БФ: «Подвижный», «Поражающий», «Послушный», «Прозорливый», «Прочный», «Прыткий», «Резвый», «Ретивый», «Рьяный», «Пронзительный»(*), «Пылкий»(*).

ЧФ: «Свирепый», «Сметливый», «Стремительный», «Строгий».

ТОФ: «Сердитый», «Скорый», «Смелый», «Статный», «Сторожевой». Были интернированы, пришли во Владивосток 27 декабря 1905 года.

Каспийское море(с 1907 года): «Астрахань»(«Пронзительный»), «Баку»(«Пылкий»).

Всего в строю – 20 кораблей.

[argonayt]

Большие торпедные катера типа «Шмель» – 48 единиц.

МТК-27… МТК-38

СПб., верфь А. Золотова

1915-1916

БФ

МТК-39… МТК-50

Одесса, верфь К. Ровенского

1915-1916

ЧФ

МТК-51… МТК-62

Або, «Абосская судостроительная верфь»

1915-1916

ТОФ

МТК-80… МТК-92

Борго, «Боргоская судостроительная верфь»

1916-1917

ЧФ

Водоизмещение:

Размерения:

ГЭУ:

Вооружение:

Экипаж:

45 т

25х3,35х0,75 м

ДВС, «6Д32/35-45 Ноблесснер», 3х450 л. с., 23,7 узла, 450 миль.

две 450-мм торпеды, один 37-мм автомат «максим», один 7,62-мм пулемёт.

1/10-11 чел.

Большие торпедные катера, спроектированные фирмой А. Золотова по заказу ГУК.

Идея о создания больших катерных торпедоносцев возникла ещё во время испытания американских «газолинок». Правда, первый ком оказался как всегда комом, отечественные моторные ТКА т. «Овод» (американская «копия») получились в 1909 г. весьма неудачными. Но идея о повторении заграничного варианта витала в умах русских адмиралов немало лет.

Начало Великой Войны подстегнули этих планы, тем более что первые боевые действия показали, что флоту нужны намного крупнее и мореходные торпедне катера, чем были малочисленные ТКА отечественной постройки т. «Клещ». Уже в начале 1915 г. ГУК начал искать производителей, которые могли б обеспечить флоты новыми торпедными «москитами». Выбор «катерных» фирм был не особенно велик, но проектирование новых ТКА без особых раздумий возложили на Золотова. Что и не удивительно ведь Александр Леонтьевич был энтузиастом своего дела и строительством моторных катеров занимался уже не один год.

Уже к лету 1915 года под его руководством был спроектирован и построен первый ТКА нового типа получивший наименование «Шмель». Тогда ж определились с верфями-строителями. По дивизиону (12 единиц) для каждого из флотов заказы были выданы верфи Золотова (БФ), Ровенского (ЧФ) и «Абосской судостроительной верфи» (ТОФ). Годом позже ещё 12 катеров заказали «Боргоской судостроительной верфи» для пополнения «москитных» сил Черноморского флота.

Катера были остроскулые с полубаком. Для лучшей всхожести на волну и уменьшения забрызгивания шпангоутам в носовой части придали небольшой развал. Корпуса набирались по поперечной системе. Шпангоуты, киль, форштевень и поперечные переборки изготавливались из дуба. Часть шпангоутов выполнялись усиленными угловой сталью. Бимсы поддерживали настил верхней палубы, изготовлялись из дубовых брусьев. Поперечную прочность обеспечивали помимо киля стрингеры, прикреплённые изнутри корпуса. Обшивка наружного борта из сосны. Настил верхней палубы сосновый, покрытый парой слоёв парусины, пропитанный суриком. Корпуса делились на водонепроницаемые отсеки водонепроницаемыми переборками из дубовых досок, укреплённых стальными угольниками. Катера получили достаточно развитые надстройки. Для управления использовались штурвалы, машинные телеграфы и магнитные компаса с подсветкой шкалы. Помимо машинного телеграфа связь с моторным отсеком поддерживалась при помощи переговорных труб. Катера получили по два руля балансирного типа, поставленных для лучшей управляемости, параллельно в струи гребных винтов. Благодаря этому, минимальный диаметр циркуляции на полном ходу не превышал трёх длин корпуса, а на малом – двух. Постоянный ток напряжением 25 В вырабатывали два генератора (силой тока в 24,6 А и 12,6 А). Они обеспечивали электроэнергией боевой прожектор, ходовые и отличительные огни. Средства навигации ограничивались одним магнитным компасом. Для откачки воды катера имели небольшую трюмную помпу. Противопожарная система как такова отсутствовала, её заменяли огнетушители. Кроме того каждый катер снабжался ручной помпой для перекачки топлива во время заправок. Экипаж состоял из командира, комендора, заряжающего, пулемётчика, торпедиста, моторного унтер-офицера, 2-3 мотористов, 2 рулевых (один из них исполнял обязанности боцмана) и одного электрика (по совместительству – прожекториста). Вооружения катеров включало в себя помимо двух 450-мм торпед на бугельных аппаратах и пулемёта, 37-мм автомат «максим» (впервые на катерах русского флота).

[argonayt]

СКА т. "Паук" ("балтиец")

Изменено 28 Jun 2013 пользователем argonayt

[argonayt]

СКА т. "Паук" ("черноморец")

Изменено 28 Jun 2013 пользователем argonayt

[Cobra]

мда интересно ушел думать

[argonayt]

Урааааааааааааааааа! Колега Кобра вернулся. Кстати склько "пауков" нам нужно в войне?

[argonayt]

СКА т. "Паук" ("тихоокеанец")

[Cobra]

Кстати склько "пауков" нам нужно в войне?

пока не знаю....... думаю.

[argonayt]

пока не знаю....... думаю.

Давайте прикинем: примем за тактическую единицу – дивизион СКА (12 ед.). Так Чёрное море – не меньше 2 дивизионов, Тихий океан – 1 (поскольку доставка туда катеров сопряжена с известными транспортными трудностями), Балтика – 1-2 дивизиона. Следует учесть, что у меня есть ещё одна задумка – более крупные катера, но с ПТУ.

[Cobra]

дивизион= 4 ЭМ

Дивизион= 4 звена (отряда)=12 катеров

Тут проблема в том что за второй том я еще толком не брался... .. Тока начал потом месяц больницы........

В общем думать надо... Но как СКА в период 1907-1912 гг мы построим несколько серий паровых катеров для тральной и сторожевой службы аля минные катера с Бородино 56 футовые, Потом не забывай нам перешла куча судов флота ВОЕНВЕДА......

Потом моторные пойдут с 1911-1913 гг.

[argonayt]

Моторный катер-тральщик т. "Слепень"

[Cobra]

приколбный параход. Коллега Аргонавт могу я вас нижайше просить составить все ваши концепты в одну справочную книгу - вы эим мне сильно поможете?!

Мне так проще будет скомпилировать 2-й ТОМ.

[argonayt]

Постараюсь. Правда на все нужно время. 1-й том как я понимаю писался несколько лет, а тут намного больше мороки у нас будет.

[Cobra]

По сути да - но в целом был готов в 2009 году.

[Cobra]

Следует учесть, что у меня есть ещё одна задумка – более крупные катера, но с ПТУ.

Кстати а как это совместить с идеей о миноносцах малых? И с мощностями Турбинного производства.............

[Doctor Haider]

Следует учесть, что у меня есть ещё одна задумка – более крупные катера, но с ПТУ.

Разве что 1-2 экспериментальных. Турбины для нас будут страшным дефицитом

[Cobra]

У нас лопаточный завод до войны строят - а это и была главная проблема в турбинах русской постройки.

[argonayt]

Разве что 1-2 экспериментальных.

Тогда будут серийными и моторными.

[Cobra]

В моторах проблема ишо большая

[argonayt]

В моторах проблема ишо большая

Вы предлагаете перейти на паровые машины?

ТКА т. "Комар" ("газолинка") - окончательный вариант.

[Cobra]

Нет - простот я говорю о Бардаке который должен иметь место быть.

[argonayt]

ет - простот я говорю о Бардаке который должен иметь место быть.

Тогда что у нас после "Шмеля" будет? Турбин не, мотров нет, ПМ - анохронизм - что остается?

[Cobra]

Я и говорю будет бардак несусветный......

Давайте вы соберете как договариавались все в кучу и тогда посмотрим что у нас есть......................

[argonayt]

Тогда простой и конкретный вопрос, сколько и каких моторов я могу получить для своих москитов?