Москва патриархальная?Москва альтернативная!

[master1976]

тоже старый мост

http://tram.rusign.com/autozavod.php

[master1976]

Трамвайные фото...

http://tramways.awardspace.com/

[master1976]

http://winter-boreal...l.com/tag/1920s

Немного Нью-Йорка...

Двухуровневая жд порадовала.И впечатлила.Представил такое на Каланчевке у трех вокзалов,перед гостиницей "Ленинградская"...

Изменено 4 Apr 2015 пользователем master1976

[MGouchkov]

Срочная новость!

Варандей АИ с архитектурой написал!

http://varandej.livejournal.com/732676.html

МКБ клона,. ..московито-пародийнее вовсе не сусального МКБ

[master1976]

Варандей АИ с архитектурой написал!

Экий шельмец!

про Гродненский театр конечно да,крутовато...(впрочем там костелов хватает)

[wizard]

а я то гадал как будет выглядеть Владимирский Императорский театр оперы и балета...

[Neznaika1975]

Представил такое на Каланчевке у трех вокзалов,перед гостиницей "Ленинградская"...

мне кстати, сначала показалось, что это и есть АИ три вокзала

[MGouchkov]

master1976 писал

Трамвайные фото...

Про трамваи, я по линку который выкладывал вот что обнаружил

Это - времена гитлеровской оккупации Киева

На фото в книге "Киев Михаила Булгакова" этот же тип около 1910ого - тогда новый! В соответствующем состоянии, совершенно футуристически (и сейчас (!)) выглядящий, ничего подобного тогда ни в Москве ни в Питере не было..Собственно это фото меня и удостоверило что такое было в Киеве.

4ёх осник, видимо фирмы "Пульман Стандарт".

Двухуровневая жд порадовала.И впечатлила.Представил такое на Каланчевке у трех вокзалов,перед гостиницей "Ленинградская"...

Даже в детстве (а честно - с того времени играю в эти игры), я в этом месте всё же тоннель S рисовал. Пока не осознал существовавние в РеИ митьковской линии. Куда "большую" жд и можно с Каланчёвки убрать оставив Алексеевскую линию - "S".

Но вообще, конструкция станции с нижними перонными путями "агломерационной" электрички, а сверху над ними "S" станция, у меня в "Маятнике" © получается едва ли не типовая. Таких в РеИ вообще-то - "в количестве" в Берлине. Пилотная/"головная" в АИ ссср вероятно "Броневая" в Питере, но и в АИ Москве вероятно появилась бы.

Примечательные новости изо Мвы

http://macos.livejou...108.html#cutid1

Вот примечательно,- в РеИ происходит "USизация" частичная - в "лоу-энд сегменте" междугороднего транспорта.

Надо бы узнать у "сподвижника" - спеца по пасс-транспорту в Германии, где как там по расстоянию граница ценовых сегментов между жд и автобусами.

Изменено 8 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Неожиданно нашёл Варандея о действительно любимых мною краях

http://varandej.live...com/254678.html

Единственное место из которого ушли жители и которое я люблю

кирха в Приморске стала настоящей вехой в развитии финского модерна.

И далее:

Про исчезнувшую пару вокзалов - исторически примечательно

http://varandej.live...com/254089.html

Псков

http://varandej.live...com/210160.html

Печоры

http://varandej.live...com/213495.html

Эта дорога называется Кровавый путь. Происхождение столь мрачного названия связано с Иваном Грозным, который под этой аркой убил игумена Корнилия. Последний управлял монастырём в 1529-1570-м годах, и по сути именно Корнилий создал тот Псково-Печорский монастырь, что дошёл до нас

Приехав в монастырь, Иван Грозный почему-то (кто его поймёт спустя 440 лет?) решил, что Корнилий его предал, и убил игумена на месте своим жезлом.

Может Ив. IVый такой расчудесный как пишет Георг ваши дела, мира с московией..

Из отдалённых мест

http://puerrtto.live....com/48481.html

Но "Речной вокзал" однако

Изменено 9 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Нового обнаружилось

Дома над метродепо

http://samsebeskazal...com/222375.html

http://samsebeskazal...com/200110.html

Примечательно,- это низкий класс жилья, но это НЕ "проджекты". "Митчелл-Лама" это в РеИ США 196ых-7ых для всё же работающих (и видно что не тюряга как "проджект"). Это аналог того что "у меня в "Маятнике"" - "советский кооператив" (для нижней части среднего класса). И что довольно-таки похоже на РеИ советский кооператив (но который в РеИ был 2ого эшелона "совэлиты").

А вот здесь всё что я думаю о французах в архитектуре.

На конкретном примере.

Ненормативная лексика (НЕ моя - автора там)

Но по два на конкретном примере

http://moscowhite.li...com/363992.html

Интерьеры вагонов метро в мире

http://trinixy.ru/99...ra-30-foto.html

Здесь - проработка нового для Лондона

http://forum.metropo...r=asc&start=180

Изменено 9 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[Lestarh]

Интерьеры вагонов метро в мире

Первая же подпись убила напрочь...

Торонто, США

Судя по комментам - не меня одного.

Ещё интересно, что прототипами московских вагонов 80х и позже определённо послужили американские модели №№ 28-29

Изменено 9 Apr 2015 пользователем Lestarh

[master1976]

Ненормативная лексика (НЕ моя - автора там)

Глянул.По ссылочке.

И вот чего обнаружил...

[Lestarh]

И вот чего обнаружил...

Занятно.

Весьма удобное решение пересадочных модулей. Интересно - почему не делали, что не так?

[MGouchkov]

Lestarh писал

Первая же подпись убила напрочь...

Для альтисторика-то чтО? "Где-то" - метрополитен города Манхеттн, указано что в штате Нью-Йорк, при объединении в Нью-Йорк сити вот так странно сложилось. Бывали в РеИ США такие анекдоты. АИ исход конфликта Манхеттна с Бронксом за "кусок отрезанный спрямлением Гарлема" (РеИ конфликт, с установками флагов права штатов).

Всё равно, в скотовозности вагонов новые московские опережают только новые нью-йоркские.

"Торонто, США" я и не приметил. Ну такие АИ и сейчас на форуме

Ещё интересно, что прототипами московских вагонов 80х и позже определённо послужили американские модели №№ 28-29

"Параллельная эволюция". После эпик фейла разработки метровагона типа "И" в РеИ 197ых советские метровагоны и остались с начала 196ых "родом" из гитлеровского Берлина.

Внешне с берлинскими разошлись, но спецы говорили мне что всё найденное в вагонах типа "В" (военный)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%D0%92

реализовали не в "Г" (в основе ещё довоенном) и "Д", но именно в "Е". Кузов которого до сих пор "главный".

master1976 писал

И вот чего обнаружил...

Так в РеИ, в современной архитектуре, "Спортивная" в Питере такая же!

При чём используется пара путей - верхний и нижний друг над другом. А на второй паре рельсов нет. Говорят что ассимметричная нагрузка против проекта фигово повлияет.

Когда её строили были уверены что полукольцевая линия - "вот - вот будет". Теперь же полукольцевая хизнула из самых фэнтази-мэпов самых красных совметрЫфанов.

И правильно.

Я для АИ Питера "Маятника" продумывал "центральный ромб" из центральных участков линий - диагоналей, и трамвайный (в смысле - "стрит-кара") маршрут с такими направлениями / назначением

Строительство полуподвальных этажей под существующими сооружениями

http://engineering-r...457.html#cutid1

http://anirik-01.liv...com/783561.html

Lestarh писал

Весьма удобное решение пересадочных модулей. Интересно - почему не делали, что не так?

Напроектировали в РеИ позднем совке таких до фига. Строгино во М-ве вроде бы в учебниках (проЖект), на Лиговке в Питере.

Построили в РеИ одну такую в Питере, РеИ смотри у Блока выше

Изменено 9 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Ещё по гортранспорту добавлю:

1 Довольно информативный фоторепортаж из парижского метро.

http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1092&postdays=0&postorder=asc&start=60

Имхо, видно что в фактическом аналоге берлинского "кляйне-профиля", в "трамвае" (или "мини-метро" по раннепостсоветски), как в одном из элементов 2ух уровневой системы (2ой уровень к которой "S" / "RER") нет фигового, но позитивно создание плотной сети за вменяемые ресурсы.

2 Сайт питерского музея электротранспорта

http://retro.tramway.ru/vagons/2135.html

[master1976]

Окраинные трамваи...Где-то за Кунцево... Или в Новогиреево 30-х годов...

http://masterok.livejournal.com/284382.html

Изменено 12 Apr 2015 пользователем master1976

[MGouchkov]

Master1976 писал

.Где-то за Кунцево... Или в Новогиреево 30-х годов..

В РеИ Питере так почти, только с 2у путной трамлинией выглядела улица Жукова с 198ых по 2нулевые.

Ну и линии в Питере - к стадиону кирова (снята), в Киеве - на Пуще-Водицу (жива). "Тени" интерурбанов.

.. ..Только нашёл "большую пачку" материалов известного Дмитрия Зиновьева ("Паровоз ИС") о различных жд США и о транспортной архитектуре США

http://www.aroundspb.ru/amtrak/

http://www.aroundspb...ak2/00index.htm

http://www.aroundspb.../california.htm

http://www.aroundspb...lifornia-la.htm

http://www.aroundspb...lifornia-sf.htm

http://www.aroundspb...rnia_zephyr.htm

http://www.aroundspb...a_zephyr-01.htm

http://www.aroundspb...a_zephyr-02.htm

http://www.aroundspb...2/center-01.htm

http://www.aroundspb...2/center-02.htm

И насколько к продолжению заимствовавания у США в автомобилестроении я отношусь осторожно вобщем скептически, настолько в жд системах именно на это ориентируюсь.

Совершенно не против того, что США "считаются" "Окрестностями Петербурга".

"Железка" - дело в отличии от автомобиля сильно более патерналистски-корпоративное и сильно более консервативное.

"Немцы" - лёгкие, требующие внимания от всех работающих а не "дисциплины" сверху

К современным американским вагонам, вижу, отдельные детальки от РеИ тверского подойдут, а более старым - крыша от сермяжного ЦМВ-47 встанет неотличимо от родной.

Когда электричку пёрли, то сначала как известно "забыли" даже и сцепки сменить с американских.

Для техники эксплуатируемой в консервативной патерналистской-корпоративистской организации действительно важнее "кондовость", кто в США вагоны пойдёт ремонтировать?

В стране победившего пролетариата - причина жд крушений - бригада уснула от переработки, в США - удолбана (в прямом смысле, обычно - кокаином)

Вот это

судя по виду и состоянию - точно духовного убежища ищет (а то совсем офигел от кокса)

Даже как мог на боку "МетрА" написал (а все из телевизора знают что в США нет общественного транспорта)

"Марк" - блинЪ "..следующая - "Новодачная""

А история про жертву конверсии,- про трамвай "Боинг вертол"

, я знаю ещё одну страну где в необходимость сделать чтО гражданское могли вложить и вкладывали столько ненависти.

https://ru.wikipedia...ht_Rail_Vehicle

• Сход с рельсов на крутых поворотах, которые бы серьезно повредить артикуляции раздел автомобиля, сам проблематичным, поскольку Boeing разработала свою поворотной секции таким образом, чтобы избежать получения лицензии из-за рубежа добавок, таких, как Duewag .
  

..думаю, к Съезду Демократической партии спешили

В Бостоне, проблема переросла в скандал. Городские фермы также принял дальше от автомобиля Свежедобытый, хотя они были почти сразу же нуждаются в ремонте. Как на поставку запасных частей не пришел после, упал по техническому обслуживанию на, правильно и использовать некоторые из новых трамваев.

Гугль-транслейт с немецкого об этом просто обретает эмоции

.."Финал", - до "известных событий", американцы после жд крушения в Калифорнии всерьёз рассматривали закупку для жд.. ..российской жд электроники..

Серьёзнее, вот это неказистое

Сконструированнное разово в РеИ 1978ом.. ..авиаторами "Хаукер Сиддлей Канада", стало "стандарт де факто".

Склёпанное из дюраля по технологии DC-3 (освоенной в РеИ ссср вместе "Ту-4") на стальной раме, которую может любой "танкист".

Советские конструкторы чуть раньше в ОКР РТ-200

https://ru.wikipedia....org/wiki/РТ200

"рядом ходили", электрокоррозия - "съела"

Так можно сделать много с приличными ТХ и сохраняющих приличный вид десятилетия при варварском обслуживании.

Ещё про транспорт

http://tram.ruz.net/tramcars/km/

Тоже - известный "виртуальный музей трамваев". Можно сравнить "КМ" с вагоном из Киева выше..

Питерский предреволюционный трамвагон

https://upload.wikim....jpg?uselang=ru

Схема МК МЖД (няп - к концу сссра)

https://upload.wikim...кольца_МЖД.jpeg

Вот это фото

с ярмарки в Лейпциге в 1980ом году

теперь здесь

https://de.wikipedia...DR-Baureihe_270

а тогда было опубликовано в журнале "Техника - молодёжи".

И уже тогда заставило меня спросить - "какого фига?"

Изменено 13 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Реквием "Рюмке" в Шереметьево

http://docent.livejo...962.html#cutid1

Ещё успел воспользоваться в весёлой молодости.

В нью-йоркском JFK такую же - "Пан-Ам" - "Мировой Порт" (на Марс) тоже снесли

https://en.wikipedia...rldport_(Pan_Am)

Эх, византийская шпионка Фаза Этногенеза, что ж творишь ты, останутся скоро протоэлои с "ай.." (i-pig'ами), гей-активисты - "там" / вертикал-активисты - "здесь", - совершенно "консубстанциональные" меж собой п_ы (содомиты, ..политкорректно)

Ни женщин (а то - "сексуал харрисмент") ни выпить ни табачку, ни на Луну,. только "мегапиХели".

Изменено 14 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[master1976]

.Только нашёл "большую пачку" материалов известного Дмитрия Зиновьева ("Паровоз ИС") о различных жд США и о транспортной архитектуре США http://www.aroundspb.ru/amtrak/

Хм-м,разделение поездов на дневные и ночные...

В чем могли бы быть такие преимущества для отечественных дорог?

[master1976]

с ярмарки в Лейпциге в 1980ом году теперь здесь https://de.wikipedia...DR-Baureihe_270 а тогда было опубликовано в журнале "Техника - молодёжи". И уже тогда заставило меня спросить - "какого фига?"

Дык вроде скаты для инвалидов-колясочников имел...По тогдашним временам-просто прорыв!Забота соцобщества о человеке,который друг,товарищ и брат...

И вроде их опять на эксплуатацию хотят поставить...(или ошибаюсь?)

[MGouchkov]

master1976 писал

Хм-м,разделение поездов на дневные и ночные...

Кы-ыколлега, в РеИ ссср/России оно же с товарища сталина (должность), с "Дизеля" меж Москвой и Питером, минимум.

Может быть слишком жёсткое.

Но вобщем из его же оснований ("кооммерческая скорость", с чем? сравнивать комфорт) прикидываются агломерации / сеть аэропортов.

В РеИ ссср/России оно может быть слишком жёсткое из-за скотовозности РеИ советских/постсоветских "обычных" кресел.

В Штатах "ночные кресла" более удобные, сильно более распространены (и нет плацкарта).

Из видео Зиновьева - потрясающие "рельсовые спагетти" системы BART. И как с эстакады вагон уходит под землю;- уклоны / ускорение - ощущение что у BARTовского ПС тяговоооружённость палубного истребителя

Что подобные "спагетти" ("большая" жд - снизу "S"-сверху) у меня в нескольких местах в "маятниковом" АИ Питере получились, упоминал; круче всего - возле "Ланской", похоже.

Но не зря BART считается системой рельсового городского пассажирского транспорта самой "крутой" в мире по соотношению

- длина / техническое совершенство.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_Rapid_Transit

Ещё по линку оттуда в англо-вики фото нашёл

Бредёт последний динозавр - интерурбан

по чикагщине

Дык вроде скаты для инвалидов-колясочников имел...

Не очень понял куда скаты могут быть в вагоне берлинского "S", как и в вагоне московского метро.

И вроде их опять на эксплуатацию хотят поставить...(или ошибаюсь?)

Скандал с новыми "S" в Берлине действительно большой. Могут и.. ..узнаю у сподвижника..

Изменено 15 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[master1976]

А вот кому!Японское!

Серия EF55, построенная в 1936 году для железнодорожной магистрали Токайдо, состояла из трех электровозов. Их максимальная скорость равнялась 75 км/ч. Работали до 1964 года. Сохранился один - EF551.

Изменено 19 Apr 2015 пользователем master1976

[master1976]

Бредёт последний динозавр - интерурбан

А вот пригородное(?)

Московско-подмосковное(скажем)

Коротенькия...аккурат до Химок и обратно.До Одинцово,до Красногорска...

Восточное направление не беру..

Мытищи(?может быть,может быть)...

http://www.dieselpunks.org/profiles/blogs/sunday-streamline-64-from-hungary-with-love

Изменено 19 Apr 2015 пользователем master1976

[master1976]

Венская "социалка".

А ведь это лишь центральная часть здания, которое много десятилетий имело (возможно, и сейчас имеет) титул самого длинного жилого дома в мире. Длина Карл Маркс-хофа - 1108 метров.

"Красный дом" - лишь малая часть грандиозного проекта городских властей Вены по строительству социального жилья. Социал-демократы, получившие власть в столице после окончания Великой войны, столкнулись с множеством проблем, самыми острыми из которых были массовые заболевания и жилищный кризис. С тифом, туберкулезом, сифилисом и испанским гриппом кое-как справились к 1921 году. Побороть кризис оказалось значительно труднее. Во-первых, в Вене действовал Закон о защите квартиросъемщика, принятый имперским правительством в 1917-м. Он запрещал повышать арендную плату, замороженную на уровне 1914 года. В условиях инфляции строительство нового жилья было заведомо невыгодным.

Налог на частные квартиры был не единственным источником финансирования. В строительство инвестировались поступления от городского налога на роскошь и федеральные бюджетные средства. Низкий спрос на земельные участки и спад на рынке недвижимости позволил за сравнительно короткий срок построить 60 тысяч квартир площадью от 30 до 60 кв. м. Эти квартиры соответствовали самым современным санитарно-гигиеническим нормам, а на их оплату рабочая семья тратила в среднем 4% своего дохода (для сравнения: в частном секторе квартплата достигала 30% семейного заработка). Разумеется, получить ключи от такой квартиры мог далеко не каждый, действовала сложная система критериев, бюрократии тоже хватало - но жилищную проблему 220 тысяч человек эсдеки решили, заодно проверив на практике свою теорию "муниципального социализма".

http://lord-k.livejo...m/tag/steampunk

Изменено 19 Apr 2015 пользователем master1976

[MGouchkov]

master1976 писал

А вот кому!Японское!

На колею 1067 вы, коллега, правильно решили,- коллеге Горцу

На фото на уклоне тем более хочется 2ую секцию электровоза поставить в хвост, цепи управления пустить через вагоны на жёсткой сцепке (такой модификации американского Джаннея, думаю в РеИ японцы такую и используют). Это и будет дневной экспресс ППФ (Поезд Постоянного Формирования). Я такие - фирменными в МПВГ и увидел.

В РеИ середине XXого века Россия в ссср разделяла озабоченность тапками панков сэсэсэра, потому эпоху таких проспала; после, от родо-племенного "обычных" поездов сразу перешла к мотор-вагонным "Сапсанам".

Про "а вот кому".. Может быть кто не знает о РеИ американского электровоза имени.. ..Джугашвили ИС Little Joe

https://ru.wikipedia...i/А_(электровоз)

Понятно, что самый крутой мощный в мире

В Бразилию; где стали называть "русский"

..Одновременно неловко что поучаствовал в уводе темы в на 3/4 оффтоп конструкции и дизайна транспортной техники, от вполне интересного subj'а старался намёком на BART вернуться к архитектурно-инженерным вопросам..

Но про дизайн может быть последним поделюсь:

Идея

Чуть не самая красивая в РеИ соцлагере

И реализация

Страшная как конец "пражской весны"

https://ru.wikipedia...ia.org/wiki/ЧС4

"Дизайнер! Помни, за тобой идут.." Дизайнер того что выше как раз и успел таки в 68ом свалить на Запад.

А вот пригородное(?)

Московско-подмосковное(скажем)

Мотрисса.. ..что б был дизель, не так страшно как на бензине сидеть, и что б можно было сидеть на дизеле не офигев от дыма и вибраций, это 197ые с техпрогрессорством умеренным.

По уму, если не готовы за динамику платить в обслуживании как на "метро", и система тяжёлее "трамвая"/"интерурбана", 3ые -6ые - эпоха ППФов.

Да и на 2ые, прицепить вместо паровоза к тем же вагончикам нечто типа ТГМа лучше чем "бензотрамвай" как в РеИ Киеве

https://ru.wikipedia...ий_бензотрамвай

(а ведь был уже в треде)

Венская "социалка".

Блин, с Lord'ом К в Lj мы - "взаимные френды" а у меня в ленте не отобразилось.

Сейчас гляну чтО с ней стало (что и интересно, имхо)

Изменено 20 Apr 2015 пользователем MGouchkov