Москва патриархальная?Москва альтернативная!

[master1976]

Чуть не самая красивая в РеИ соцлагере

Молодцы,чехи!

Но смотрится не рабочей лошадкой,а европейской красотулькой..."Паркетник",нет?

[Lestarh]

Страшная как конец "пражской весны"

Что-то похожее, только обычно тёмно-зелёное бегало в застойно-перестроечные времена на пригодных подмосковных линиях...

Чуть не самая красивая в РеИ соцлагере

Да, хороша. :)

[MGouchkov]

master1976 писал

Молодцы,чехи!

Это вы, коллега, о каком фото, о верхнем - идее в последствии Изменника соцлагеря, или о нижнем - с серийными "плодами созидательно труда в "нормализацию""?

Доработанный с преодолением гнутых стёкол

(которые в 196ых не смущали на "деревенском" ЗИЛе-130)

Но смотрится не рабочей лошадкой,а европейской красотулькой..."Паркетник",нет?

Я и вспомнил об этом РеИ чешском "эскизе" (в металле / пластике / самодвижущимся) пробуя понять как в "Маятнике" мог бы выглядеть более ранний чем в РеИ АИ аналог ЧС-6.

То есть в отличии от РеИ не "большой" 6ти осный 1о секционник, но в 2ух секциях 8 осей.

"Паркетник",нет?

Да - мне в АИ,- для вождения скоростных поездов на узлах мегаполисов.

Вообще, моделирование жд техники для "Маятника" очень сложно. Почти ничего не известно чем с РеИ 65ого занималось те полтора Анжинера, что не косяком-клином - тыгыдым-курлы, в "оборонку" с родины-матери снимать штаны (как на ФАИ), но остались например во ВНИИЖДе.

Известны из РеИ только РТ-200 ЭР-200 и "История тягового привода" Измерова.

При этом полемика в i-нете с известным писателем-альтисториком, не помогает преодолевать в себе "синдром Мамая" (анахронологизм), но наоборот скорей.

Последовательность инвектив на адрес Измерова о "сослагательном наклонении" и взятия на себя в 2010ом соцобязательств на 1970ый загоняет под стол.

И это не от покемонов как с Н1, но от наиболее квалифицированных спецов, работавших если не тогда то немногим позднее. От покемонов - муторно, а тут под стол со смеху падаешь радостно, и очень хочется "того" шила.

Lestarh писал

Что-то похожее, только обычно тёмно-зелёное бегало в застойно-перестроечные времена на пригодных подмосковных линиях.

..Ой!

В застойные и в перестроечные времена на московском узле разное бегало.

"Тёмно-зелёненький" маленький электровозик - ЧС-2

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%A12

образца 1958года, это да - полный "дефолт" (других - не было) именно брежневского времени.

С начала 198ых, маленькие зелёненькие электровозики стали заменять "большие красненькие",- только на ОктябрьскойЖД,- "на питерском направлении" ЧС-2Т

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%A12%D0%A2

Теремок, Башня, Кирпич, Утюг

и

"длинные жёлтенькие"

ЧС-6 ЧС-200 (опять же только на ОЖД) ЧС-7 (на остальных линия мосузла)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%A1200

http://photo.qip.ru/users/dmb-2009/2516410/50227777/#mainImageLink

Линк на "вики" - на "ЧС 200" на как ни странно - "родоначальника", а фото - "7" только это - в той окраске которую помню на мосузле с детства.

История: Когда замена "зелёненьких" на такие началась, я в возрасте чуть больше 10ти лет узнал слово "ТИРИСТОР".

И уверенность что "старенькие зелёненькие" - реостатные, а уж новые - "красненькие" и "жёлтенькие" - тиристорные донёс до ХХIого века!

Как спецы надо мной угорали, чуть не нанёс урон жд науке!

Но налили.

Тот же реостат XIXого века в более модной коробочке.

Изменено 22 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[master1976]

Это вы, коллега, о каком фото, о верхнем - идее в последствии Изменника соцлагеря

Разумеется о верхнем фото.

[MGouchkov]

master1976 писал

Разумеется о верхнем фото.

Не столь разумеется, у серийного "Аквариума" в РеИ ру-нете фан-клуб - как у Н-1

Блин, оказывается чехи для себя запилили серию таких 4ёх осьников

https://ru.wikipedia.org/wiki/S_499.0

Переменно-токовый вариант того что мне нужно, или его половины.

Довольно транспортных заклёпок,- о глючности Петербурга

http://www.fontanka.ru/2015/04/13/177/

Тоже - местная фиерия,- "схождение" мегаполиса и рыбацкой пустоши

_______________-

Барселона

http://macos.livejournal.com/753790.html

Отмечал - наиболее уютный Большой Город Европы - НЕ столица в отсталом гос-ве

Изменено 21 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[Lestarh]

1958года, это да - полный "дефолт" (других - не было) именно брежневского времени.

Не, я, как выяснилось, про ранние ЭР вспомнил:

Они вполне себе бегали.

Изменено 21 Apr 2015 пользователем Lestarh

[MGouchkov]

Lestarh писал

про ранние ЭР вспомнил

Коллега, это не "ранние ЭР", это ЭР2 как можно прочитать на морде. Постройки - примерно 1970ого года.

В Питере и сейчас несколько таких после капремонта есть. Фаны изо М-вы специально "на них" ездят

В те времена, на Витере Питебском я застал - поездил ещё ЭР1-01 58ого, соответственно, года, которая во М-ве на ленинградском вокзале "жила" в начале 6ых.

А в ЭР1-16 в кабине поездил.

Они - однотонно-красные снаружи были, и несколько отличались внутри (эт кроме "техники", кроме рессор а не пружин)

Но тогда и это круто не было на узле Ярославля сталинские Ср3 ещё дорабатывали..

[Lestarh]

Коллега, это не "ранние ЭР", это ЭР2 как можно прочитать на морде. Постройки - примерно 1970ого года.

Дело в том, что у ЭР1 морда примерно такая же, в то время как у поздних модификаций ЭР2 - уже другая.

Эр1

Эр2 поздний

Они - однотонно-красные снаружи были, и несколько отличались внутри (эт кроме "техники", кроме рессор а не пружин)

На моей памяти красные (и синие) были только "именные" поезда. А так - стандартно локомотивы и вагоны красили в зелёный.

[MGouchkov]

Коллега Lestarh на фото - "фейковый" ЭР1

[Я чуть умом не поехал]

"Настоящий" - вотЪ

Главное (снаружи) отличие..?

Единственным минусом электропоездов серии ЭР1 было отсутствие выхода на низкие платформы, так что обслуживание железнодорожных участков в других городах было проблематичным и в 1962 году, когда депо Москвы и Ленинграда были перенасыщены электропоездами серии ЭР1, их выпуск был прекращен.

http://xn--80awfe2c1a.xn--p1ai/index.php/motorovagonniie-podvijnoie-sostav-mps/elektropoezd-er1

Пока не прочитал

на менее загруженные пригородные участки, предварительно пройдя переоборудование выходов на низкие платформы.

Я, когда начал перебираться изо М-вы в Питер был значимо удивлён питерским транспортом:

Метро - с дверями как в лифте, "квадратные" трамваи, к троллейбусам - прицепы из другого троллейбуса..

И антикварные электрички

[MGouchkov]

Антикварные, но мягких электричек с 3мя дверями для коммунизма ЭР-22

http://dennism.livej...com/133844.html

https://ru.wikipedia...a.org/wiki/ЭР22

НЕТ

[ВВВ]

Антикварные, но мягких электричек с 3мя дверями для коммунизма ЭР-22

Для города

[MGouchkov]

А разница меж городом (где метро) и деревней (куда электричка едет) как раз при коммунизЬме и "сотрётся"!

И в бывшую деревню приедет барин такой диван как на 21ой "Волге" и в вагоне метро "E", какого в деревне с деревянными лавочками ЭР-1/2 и не видывали.

[С ностальгией] ..пружинный..

Официально,- "..для наиболее загруженных узлов.."

Изменено 21 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[ВВВ]

А разница меж городом (где метро) и деревней (куда электричка едет) как раз при коммунизЬме и "сотрётся"!

А еще до войны так проектировали - электричка для большого города - три двери на сторону, так как пасажиропоток большой. Для за городи малые города - две двери. Ну там еще и габарит разный. В локотрансе про эти проекты было.

[Lestarh]

Я, когда начал перебираться изо М-вы в Питер был значимо удивлён питерским транспортом:

Метро - с дверями как в лифте, "квадратные" трамваи, к троллейбусам - прицепы из другого троллейбуса..

Когда я там был где-то в конце 80-х (боюсь соврать, но точно после 86 и до 89) именно то же бросилось в глаза. Ну кроме электричек, их я просто не заметил

[Lestarh]

А еще до войны так проектировали - электричка для большого города - три двери на сторону, так как пасажиропоток большой. Для за городи малые города - две двери. Ну там еще и габарит разный. В локотрансе про эти проекты было.

Кстати смутно припоминается, что в Истру вроде ходили трёхдвёрные, а в Каширу - двухдверные. Но давно было, а память у меня почти девичья...

[ВВВ]

До войны еще интересное предложение было - по мере возрастания пассажиропотока в метро - пристраивать на одноплатформенных станциях еще по две платформы . Тогда поезда могут открывать двери на обе стороны - чем ускорять погрузку выгрузку. Время вроде пришло

[MGouchkov]

Ну там еще и габарит разный.

Габаритов вообще много, - вопрос - 4 как в РеИ ссср сложилось (трамвай метро общежд'шный электричка) или 5.

Lestarh писал

в Истру вроде ходили трёхдвёрные

Но давно было, а память у меня почти девичья...

Коллега, не жалуйтесь на память, ТЧ Перерва выдавало на курско-рижскую линию в том числе и ЭР-22 которые и были только у них.

ВВВ

До войны еще интересное предложение было - по мере возрастания пассажиропотока в метро - пристраивать на одноплатформенных станциях еще по две платформы

Пристраивать к работающей подземной станции невозможно технологически. Ну - почти невозможно, чуть не дороже новой линии.

Там где "барселонское решение"

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD#.D0.91.D0.B0.D1.80.D1.81.D0.B5.D0.BB.D0.BE.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D1.80.D0.B5.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5

Барселонское решение[править | править вики-текст]

Метрополитен Барселоны получил известность благодаря принципу организации посадки и высадки пассажиров, названному барселонским или испанским решением. Принцип этот заключается в том, что на станциях сооружается три платформы: две береговых и одна островная — и пассажир может войти в вагон и выйти из него с обеих сторон, что сокращает время стоянки поезда и давку на станциях. Барселонским такое решение было названо потому, что считается, будто оно было впервые использовано в метрополитене Барселоны в 1930-х годах, хотя ещё раньше две такие станции были построены в США: в Нью-Йорке и Бостоне^[2].

не заложено изначально, как на "Измайловском парке" во М-ве (его вроде б переименовали в "Партизанскую"(?))

Повышения пассажиропотока я кстати в РеИ в метро в последнее время не наблюдал.

И непонятно,.. непонятно полностью как крутизна посона противоречит Анжинерному образованию, учащему вроде бы не создавать концентраторов напряжений.

Как трамофаны ни похожи на Н-1 фанов, с цитировавшимся мною из них

"Пассажиру нужно в "пункт Б" а НЕ "к метро" спорить преглупо

А то будет как с аэропланом "Комета" и с РеИ сэсэсэром,- как говорил в анекдоте хиппи в танке покурив,- "баааа-баааах"

Изменено 22 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Всё же решил здесь эти линки положить.

Тем более, что про - транспорт (что популярно неожиданно) и строго соответствует subj'у

ЧтО - за "заклинаниями" - "САФЕЖЕ-АЭРОМЕТРО-МИТСУБИСИ", за одной третью того, чем я объясняю свою "ненависть"(лукоморскую) к "метро" и "трамваю"

https://en.wikipedia.org/wiki/SAFEGE

Путь кто скажет, что вот это не по Хранцузки не по посонски

https://en.wikipedia.org/wiki/Chiba_Urban_Monorail

В теме я что не по посонски никак не льзя на Москве

Но можно ж, блин, не без мозгов делать, но с ними!

В отличие от предыдущих подвесных монорельсовых дорог, как Вуппертальской в Вуппертале , Германия, дорожки не подвергаются ненастной погоды , и не нужны никакие чистящие или льда системы -Удаление. Это преимущество дает им возможность работать в городах, где льда и других условий будет ухудшают надежность системы.

А то заклинило "трамвай" меж "элетричкой" и "метроМ"

И "патриархально"

Не отрываемся от "корней", летим над ними

Видна "стрелка"

Даже на Измерова сошлёмся

http://izmerov.narod.ru/monor/monor3.html

Так нелюбим НСХ,- давитесь в "мраморных дворцах" / в пробках стойте. С фэнтази-мэпами.

Предлагали вам в РеИ

Изменено 22 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[Lestarh]

не заложено изначально, как на "Измайловском парке" во М-ве (его вроде б переименовали в "Партизанскую"(?))

Ещё на Полежаевской так же сделано, насколько я помню.

В теме я что не по посонски никак не льзя на Москве

Ну московский монорельс это да... даже мде...

[MGouchkov]

Lestarh писал

Ещё на Полежаевской так же сделано, насколько я помню.

На Полежаевской 3ий путь да - есть, но там он для другого, для.. ..развилки (в РеИ не сделанной).

Ну московский монорельс это да... даже мде...

РеИ ММД часть сверхды-духовного плана гы-государственничков импорто-противопоставить "их" - "демонстраторам технологий" "ннаши" - дискредитаторы технологий.

Бутовскую линию - против LRRТ

ММД - монорельсу

"СТС" - S-bahn'ну

И что б ничего с совка не менялось - царевна-Навсегда, (так выбрать ТХ конкретной системы, детали ж в "мире" речекряков-слоганов никого не интересуют если не танк), и после ММД с "Интамина" в Альпах.. ..взаимообразно..

[master1976]

На Полежаевской 3ий путь да - есть, но там он для другого, для.. ..развилки

Для Сер.Бора.Планировали еще и где-то на Живописной выводить и мост возводить через реку на Строгино.Потом чуток сместили к Новикова-Прибою(к затворным воротам на хорошевском спрямлении канала).потом...все...По семейным преданиям,дошедшим до меня сквозь годы,моя родная станция метро "Щукинская" должна была возникнуть не на улице маршала Василевского,а вовсе на площади академика Курчатова(и носить должна была,соответственно, название "Курчатовская" или "Площадь академика Курчатова").

И в этом был резон-до института Курчатовского от "окт.поля" довольно далеко было,а возле института домов для ученых понастроили.Но в итоге по ряду причин(опять-таки,семейная легенда,преданья старых лет и пр.)появилась там,где и ныне она находится.

Был кстати,проэкт Малого Кольца метро(Бульварное кольцо,ЕМНИП)

Изменено 22 Apr 2015 пользователем master1976

[MGouchkov]

Хороший "фоторассказ" о любимом мною в вест-Москве участке жд

http://ru-railway.livejournal.com/2662032.html#cutid1

Сегодня в Питере лекция умного человека по истории тоннельных щитов, не знаю выбраться ли..

http://russos.livejournal.com/1202492.html#comments

 

 

 

Изменено 28 Apr 2015 пользователем MGouchkov

[master1976]

Кстати.познавательного много в данном журнале.Спасибо,коллега!

К примеру.

http://russos.livejournal.com/tag/метрострой

 

[master1976]

Про места близлежащие...

Сегодня начали ломать диспетчерскую вышку на тушинском поле...Волоколамка во имя расширения требует жертв...

 

Изменено 28 Apr 2015 пользователем master1976

[master1976]

Планы...

Планы...

http://peskow.livejournal.com/94706.html

 

Изменено 28 Apr 2015 пользователем master1976