Бронетехника в Грузии 2.0 МГК (очерк об истории развития)

[ГОРЕЦ]

Ранние темы потеряли свою актуальность, эта сводная тема по Танкам БА и БТР (также штаты армии)

Хотя раньше на вооружение поступили броневики, но начнем с танков

Грузия получила первые танки уже после окончания ПМВ это были 30 Рено ФТ17

Потом вплоть до 1927 г. было получено еще 40 ед и был сформирован первый отдельный танковый полк

эти танки были модернизированы в 1929-30 гг до уровня NC-27

Сняты с вооружения в конце 1938, начале 1939 г.г.

Следующим образцом принятым на вооружение стал несколько модернизированный и доработанный Виккерс 6т.

в однобашенном и пушечном (37 мм.) варианте, в 1931-33 гг было поставлено 26 ед. в 1933-35 г.г. 47 ед было

собрано и произведено в Грузии.

с 1936 по 1938 производится новая модификация Виккерс 6т. Танк оснастили башней разработанной фирмой

Бофорс, с более мощной 37 мм пушкой. и заменили двигатель на более надежный и не склонный к перегреву.

Всего было выпущено 72 ед. Аналогично в 1937-38 г.г. были перевооружены и модернизированы 73 танка

первой модификации

выводились в резерв в 1942-45 г.г.

в 1930 г. в единичном экземпляре купили легкий танк Виккерс Карден-Ллойд Mk.IA. На протяжении 1931-34 г.г.

на его основе разработали малый легкий танк. После ряда испытаний грузинская армия отказалась принимать

его на вооружение, однако он приглянулся армянским военным и в 1934-38 г.г. для армии Армении.

Всего было произведено 70 ед.

Длина 3480, Высота 1600, Ширина 1570

Маса 4.5 т. дв. 74 л/с ск. 52 км/ч

броня 8-12 мм воор. 7,62 мм пулемет

В 1935-36 г.г. у фирмы Ландсверк были приобретены танки L-60 Geo в кол-ве 22 ед. одновременно была

куплена лицензия на производство, в 1936-37 было произведено еще 48 ед.

Маса 9.0 т. дв. 140 л/с ск. 48 км/ч

броня 14-18 мм воор. 20 мм.

Снимались с вооружения в 1939-40 г.г.

Передавались в Армению (сформирован 2-й танковый полк)

в 1937 г. началось производство улучшенной модификации L-60 Geo II. Отличия от первой Мк. новая сварная

башня разработанная фирмой Бофорс, немного усиленное бронирование и более мощный двигатель

в 1937-39 гг произведено 142 ед

Маса 9.8 т. дв. 160 л/с ск. 50 км/ч

броня 20-28 мм воор. 37 мм.

снимались с вооружения после ВМВ

в 1938 г, на базе малого легкого танка выпускавшегося для Армении был разработан

бронированный транспортер-тягач JT 34/38. Стали создаваться тн бронедрагунские

(джавшандрагунта) эскадроны бронетранспортер был вооружен пулеметом винтовочного

калибра и перевозил 4 человек (вкл. мех-вода)

в 1937- 38 годах чешский концерн Skoda-CKD совместно с грузинской фирмой Vazianis Karhana разработал средний танк

(на базе проекта Skoda-CKD S-II-b/c) опытный образец был передан в Грузию в феврале 1938, после полуторагодичных

испытаний и доработок танк пошел в серию под обозначением VKJ-39 Всего в 1939-40 годах выпущено 72 единицы

Танки снимались с вооружения после ВМВ

БОЕВАЯ МАССА 16,5 т., ЭКИПАЖ, 5 чел.

Длина, мм 5380, Ширина, мм2440, Высота, мм 2390

1х47-мм пушка , 2 7,62-мм пулемета

Бр. лоб корпуса - 40 мм., борт корпуса - 30 мм., корма корпуса - 25 мм.

лоб башни - 45 мм., борт башни – 35-40мм., корма башни – 30 мм., крыша - 16 мм

днище - 12 мм

ДВИГАТЕЛЬ , бенз., 8-цил., жидк. охл., 270 л.с.

СКОРОСТЬ 46 кмч по дороге

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 280 км.

в 1938—1939 годах шведская фирмой Landsverk AB на шасси лёгкого танка Landsverk L-60. разработала ПТ САУ Landsverk L-62 Anti,

в 1939 г. один образец был приобретен грузинской армией на основе этой машины был разработан танк по программе GMT

(Georgian Medium Tank) в 1940 был произведен один опытный экземпляр

танк считался средним, но ни по массе, ни по бронированию таковым не являлся. Он после ряда испытаний был отклонен

грузинскими военными, их не устроило слабое бронирование 18-25 мм, и маломощная коротоствольная пушка (16,5 клб.).

Работы продолжались и усиление: вооружения (из США были получены орудия М2 с дл. ствола в 31 клб.) и бронирования

до 25-47 мм привело к увеличению массы танка с 14.5 т. до 18 т. это обстоятельство потребовало усиления подвески.

Подвеске добавили по одному катку побортно. В таком виде танк под обозначением GMT пошел в серию.

танки производились в 1942-44 гг . Всего изготовлено 74 ед

масса 18 т., броня 25-47 мм Воор 75 мм. орудие М2 (31 клб.)

снимались с вооружения после ВМВ

в 1944-45 г.г. в рамках военной помощи было поставлено 77 ед танков Шерман М4А2 ранних Мк.

снимались с вооружения после ВМВ

[ГОРЕЦ]

По окончании Второй Мировой войны на вооружении Грузии находилось 350 танков

Из этого числа относительно современных было только 140 ед.

Около 70 М4А2 Шерман (ранней мк.) и около 70 GMT-42

Остальные, 140 Landsverk L60II и 70 VKJ-39 Окончательно и бесповоротно устарели, и требовали замены

Руководство танкостроительного отделения фирмы VAZIANIS KARHANA предлагало модернизированный образец танка

GMT с установкой более мощной 75 мм. пушки. Однако предложенный вариант не удовлетворял военное ведомство.

Тем более что по окончании войны была возможность приобрести недорого готовые танки

У военного ведомства было ограничение по весу танков, 20 т. Но хотелось приобрести и танки помощнее, в итоге для

замены вышеназванных танков были выбраны два варианта, и в 1946-48 г.г. были приобретены

140 танков М-24 Чаффи

и 70 танков М4А2 с подвеской HVSS и 76 мм. пушкой

к середине 50-х годов устарели и GMT с Шерманами ранних Мк.

Для их замены в 1955-57 г.г. были закуплены 210 танков М-41 Уокер Бульдог

К началу 50-х годов в вооруженных силах Грузии сложилась парадоксальная ситуация

Все образцы танков стоящих на вооружении были либо устаревшими (М4 Шерман, М-24 Чаффи), либо легкими (те же М-24 Чаффи и недавно приобретенный М-41 Уокер Бульдог). Остро встал вопрос о материальной части бронетанковых войск, ибо ни один образец не представлял собой реальной силы.

Еще в конце 40-х была принята программа о реконструкции дорожной сети, и мостов, что бы снять ограничение в 20-30 т.

В то же время ведомство выдало заказ на средний (или ОБТ) танк

Рассматривались варианты: Центурион или М-47

Но эти образцы далеко переваливали за новое весовое ограничение в 40 т.

В конце концов, фирме VK было предложено разработать средний танк.

Концептуально за основу был взят М47 Паттон. Танк разрабатывался с учетом его эксплуатации на высокогорном ТВД, а также должны были быть учтены конкретные нюансы, а именно ограничение веса в 40 т. и то, что жд система в Грузии была узкоколейной.

Летом 1954 г. были готовы 2 опытных образца названных EJ-54

Танк имеет классическую компоновку, в кормовой части расположено силовое отделение, в центральной — боевое отделение и в передней части — отделение управления. Экипаж танка состоит из четырёх человек: командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего.

Масса EJ-54 составляла 38 тонн.

Корпус и башня сварные, бронирование лба корпуса составляет 90-105 мм, лба башни — 127 мм(маска 140 мм.). На крыше башни, справа, установлена командирская башенка. Справа от пушки, находятся места командира, слева — наводчика и заряжающего. В днище корпуса имеется аварийный люк. Высокое расположение башни связано с тем, что в условиях гористой местности нижний угол вертикальной наводки должен был достигать -10 градусов

Поворот башни производится при помощи электрогидравлических приводов, также имеются ручные приводы, пользоваться которыми могут наводчик и командир танка.

Основным вооружением танка является 90-мм танковая пушка M36; ствол пушки — моноблок с навинтным казенником, дульным тормозом и эжекционным устройством для удаления из канала ствола пороховых газов. Затвор пушки — вертикальный клиновый полуавтоматический. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. Механизмы наведения пушки имеют электромеханический и ручной приводы. Пульты управления электроприводами расположены у наводчика и командира танка.

Заряжание пушки ручное, выстрелы унитарные.

Силовая установка — V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель MB-837 жидкостного охлаждения., мощностью 630 л.с. При движении по шоссе танк развивает максимальную скорость 55 км/ч. Запас хода составляет 320 километров.

Полуавтоматическая трансмиссия состоит из главного фрикциона, коробки передач (шесть передач переднего хода и две — заднего) и механизма поворота, позволяющего совершать продолжительный поворот и делать разворот с малым радиусом. В приводе поворота используется гидрообъёмная передача.

Ходовая часть танка имеет шесть опорных и три поддерживающих катка с каждой стороны. Подвеска независимая, торсионная. Ведущие колеса заднего расположения. Гусеницы резино-металлические, со сварными траками.

Комплекс испытаний был завершен в декабре 1955 г. и было принято решение принять на вооружение под обозначением J-56 («J» Javshana - танк) Devi (Дэв мифическое существо - великан)

J-56 Devi

Боевая Масса 38т

Годы производства 1956-1959

Кол-во выпущенных 214

Длина корпуса 6340

Ширина корпуса 3190

Бр. Лоб корпуса(ВБЛ) / град наклона 105/60

Бр. Лоб корпуса(НБЛ) / град наклона 90/45

Бр. Борт корпуса / град наклона 90/30

Бр. Лоб башни / град наклона 127/12

Бр. Маска пушки 140

Бр. Борт башни / град наклона 90/15

Пушка 90 мм М36

боекомплект 70

Двигатель V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель MB-837 жидкостного охлаждения.

Мощность л.с. 630

Скорость по шоссе км/ч 56

Удельная мощн. л.с/т. 16,6

Экипаж 4

Производство было начато в июле 1956 г. Всего было заказано министерством обороны Грузии 142 ед. (с учетом 2 опытных экземпляров)

В октябре 1959 г. заказ был выполнен, кроме того 72 ед. заказаны были Арменией, этот заказ был выполнен в январе 1962 г.

Однако к моменту завершения производства встал вопрос о несоответствии требованиям армии танка М41 Уокер Бульдог, и встал вопрос о его замене. Сначала просто планировалось заказать еще одну партию J-56, но к тому моменту и он не соответствовал современным требования к ОБТ, и фирма VKHI разработала на его основе танк EJ-66.

Танк был модернизирован:

- новая 105 мм. пушка L7 стабилизирована в двух плоскостях наведения;

- усовершенствована трансмиссия, обеспечивающая шесть передач вперед и столько же назад;

- введены система защиты от ОМП.

- установлены более мощные двигатели «Испано-Сюиза» HS-101-2 мощностью 720 л.с., скорость соответственно выросла до 62 км/ч.

Производство модернизированных J-69 Devi II было начато в апреле 1969 г. Аналогично в 1970-72 гг модернизировали 140 ед. ранее выпущенных J-56.

Всего в 1969-72 гг было произведено 210 ед. J-69.

В 1979 все танки J-56/70 и J-69 были снова модернизированы:

- в систему управления огнем введены электронный баллистический вычислитель, новый прицел наводчика, ночной ИК-прицел;

Танки оставались на вооружении до 1997 г.

J-69 Devi II

Боевая Масса 40

Годы производства 1969-72

Кол-во выпущенных 362

Длина корпуса 6340

Ширина корпуса 3190

Бр. Лоб корпуса(ВБЛ) / град наклона 105/60

Бр. Лоб корпуса(НБЛ) / град наклона 90/45

Бр. Борт корпуса / град наклона 90/30

Бр. Лоб башни / град наклона 127/12

Бр. Маска пушки 140

Бр. Борт башни / град наклона 90/15

Пушка 105 мм L7

боекомплект 47

Двигатель горизонтально-оппозитный

12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения

HS-101-2

Мощность л.с. 720

Скорость по шоссе км/ч 62

Удельная мощн. л.с/т. 18,0

Экипаж 4

В середине 1980-х лимит по модернизации танков J-56/70 и J-69 был исчерпан, и командование вооруженных сил Грузии приступило к поискам нового образца ОБТ.

Британский основной боевой танк Виккерс Мк 7 был разработан вместе с Германией и представлен публике в 1985 году. При этом Виккерс Мк 7 разрабатывался преимущественно для экспорта.

Чуть ранее, в 1980 году, британская компания Vickers Defence Systems создала и представила публике ОБТ Вэлиэнт, который планировала продавать в других странах. Но ажиотажа он не вызвал, зато некоторые заказчики нашли его башню и систему управления огнём очень удачной, а вот ходовая часть Леопард-2 им показалась более подходящей.

Так и появился Виккерс Мк 7, весящий 54 тонн и обладающий традиционной компоновкой корпуса, защитой от оружия массового поражения, современной системой управления огнём и автоматической системой пожаротушения.

Литая башня от Вэлиант получила улучшенную защиту за счёт применения брони чобхэм в передней полусфере башни.

Внутри находились командир, наводчик и заряжающий, а на крыше размещались командирская башенка справа и люк заряжающего слева.

Литой корпус танка был позаимствован у Леопард-2 и получил дополнительную защиту в виде бортовых экранов.

Место механика-водителя располагалось спереди, там же, с правой стороны, находился его люк.

Механик-водитель вёл обзор с помощью специального прибора наблюдения, автоматически выбиравшего нужный перископ из имеющихся шести для наблюдения в заданном секторе.

В целом броня танка защищала от орудий среднего калибра и всевозможных фугасных снарядов и их осколков.

Поскольку Виккерс Мк 7 разрабатывался для экспорта, заказчику предоставлялась возможность выбрать подходящее вооружение.

По умолчанию танк комплектовался британской 120 мм нарезной пушкой L11, аналогичной устанавливаемой на Челленджер и боекомплектом 50 снарядов, но, заказчика, заинтересовала установка 120 мм гладкоствольной немецкой пушки Rheinmetall.

Виккерс Мк 7 имел ручное заряжание и очень современные для своего времени системы управления огнём Кентавр-1 и контроля вооружения, включающие в себя два лазерных дальномера, электронно-оптическую сканирующую систему и стабилизированный тепловизор Phillips UA 9090.

Вспомогательным вооружением являлся спаренный пулемёт калибра 7,62 с 2000 тысячами патронов в боекомплекте, а для дымовых завес на башни размещалось два многоствольных гранатомёта.

Двигатель MB-873Ka501 имел мощность 1500 л.с. и был позаимствован у Леопард-2 как и гидромеханическая трансмиссия НSWL-354/3, стоящая в одном быстро снимаемом блоке с ним.

Благодаря такой мощной силовой установке танк имеет максимальная скорость Виккерс Мк 7 достигает 80 км/час, а за чуть менее, чем 12 секунд, танк способен преодолеть 100 метров, стартуя с места. Запас хода по шоссе составляет 500 км.

Ходовая часть включает в себя знакомые по немецкому танку семь опорных катков с каждой стороны и четыре поддерживающих ролика, ведущее колесо привычно расположено сзади.

Именно неплохие характеристики этого танка заинтересовали Минобороны Грузии. В 1989 г было подписано соглашение о производстве Виккерс Мк 7 под обозначением J-92 Domba (Зубр),

сборка велась на заводе VKHI в 1992-97 гг, всего было поставлено 352 ед.

J-92 Domba

Боевая Масса 54

Годы производства 1992-97

Кол-во выпущенных 352

Длина корпуса 7720

Ширина корпуса 3420

Бр. Лоб корпуса(ВБЛ) / град наклона Брон. противоснарядн. типа «чобхэм»

Бр. Лоб корпуса(НБЛ) / град наклона

Бр. Борт корпуса / град наклона

Бр. Лоб башни / град наклона

Бр. Маска пушки

Бр. Борт башни / град наклона

Пушка 120 мм гладкоств. Rheinmetall

боекомплект 46

Двигатель V-образный

12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения

MB 873 Ка-501

Мощность л.с. 1500

Скорость по шоссе км/ч 80

Удельная мощн. л.с/т. 27,7

Экипаж 4

[ГОРЕЦ]

Теперь Бронеавтомобили и Бронетранспортеры

в ПМВ основными броневиками были Остины

так-же грузинской армии перепало небольшое количество БА ФИАТ

Эти машины модернизировались и сохранялись на вооружении до середины 30х

В начале 30-х совместно с поляками на базе их wz/29 был разработан JM29/32 изменения коснулись ходовой и вооружения

Заменив Остины эти БА были на вооружении до окончания ВМВ

в 1936, на базе Ситроен 23U был создан неполноприводный легкий БА JM-36

в 1936 г купили лицензию на БА Панар 173, но французы продали только ходовую и бронекорпус, башню с

вооружением грузины приспособили свою, точнее бофорсовскую

Производился с 1938 года.

Еще во время войны в Грузию для испытаний был передан экземпляр американского бронеавтомобиля М-6 Стегхаунд

Грузинским военным бронеавтомобиль понравился, хорошая броня, высокая подвижность, простота в обслуживании и ремонте, но не устраивала слабость вооружения

На протяжении 1944-45 в США велись работы по модернизации бронеавтомобиля, согласно грузинских техусловий

И в конце концов решено было использовать на бронеавтомобиле башню от американского (благо погон башни был одинаковый) легкого танка М-24 Чаффи с 75 мм пушкой

Бронеавтомобиль назвали "Нагази" (кавказская овчарка)

Масса броневика выросла с 13.9 т. до 15 т, скорость несколько снизилась с 89 до 80 км/ч

Но в целом получился очень неплохой бронеавтомобиль, с приличным бронированием, и хорошей огневой мощью

На протяжении 1946 – 1948 все JM35/37 были сняты с вооружения и заменены бронеавтомобилями Нагази (Стегхаунд Гео)

Эти броневики долго стояли на вооружении, в 1954 модернизировались.

Новый двигатель, прицельные приспособления, радиооборудование, и боеприпасы, но к началу 1970-х бронеавтомобиль устарел

По окончании ВМВ грузинскими военными было принято решении об увеличении тн «бронедрагунских» подразделений, но единственный транспортер для такого рода войск имевшийся у Грузии по причине малой вместительности уже не подходил. После рассмотрения и ряда испытаний , грузинскому командованию приглянулись полугусеничные бронетранспортеры М3, М5

Сразу после войны и до 1948 г эти БТР в немалых количества были закуплены и ими оснащались новые драгунские эскадроны и полки.

В начале 50-х были модернизированы и переоборудованы с заменой шасси, на колесное с колесной формулой 6х6

[ГОРЕЦ]

В конце 50-х начали формироваться парашютно-десантные войска, из отдельных рот, батальонов и эскадронов в отдельный

сводный полк, Для усиления вооружения парашютистов требовался бронеавтомобиль одновременно легкий и хорошо вооруженный.

Министерство обороны заинтересовал бронеавтомобиль Панар AML-60

Однако грузинских военных не устроил 60 мм гладкоствольный миномет в качестве основного вооружения

после ряда доработок (изменения формы сварной башни) БА оснастили 75 мм пушкой

и в таком виде приняли на вооружение в 1960 г. всего было получено и произведено 140 ед.

Бронеавтомобили (в кол-ве 90 ед до сих пор на вооружении)

В начале 70-х для замены устаревших "Нагази" приобретались и производились БА Панар AML-90

но перевооруженные 90 мм. орудием Cockerill Mk. Geo.

БА приобретались и производились в 1972-77 гг., в кол. 340 ед (310 из них до сих пор на вооружении)

На рубеже 50-х / 60-х стало ясно, "Халфтраки", не соответствуют духу времени, они морально и физически стремительно устаревают. КБ фирмы VKHI в сотрудничестве с фирмами: немецкой Henschel Wehrtechnik GmbH и швейцарской SAURER AG разработало гусеничный бронетранспортер получивший обозначение JT-62 «Kolopi» (javshan-transporteri – бронетранспортер, Kolopi - коробка)

В качестве силовой установки использовался 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель обьемом 11,6 дм', развивавший мощность 200 л.с. при 2000 об/мин. Гусеничная ходовая часть состояла из пяти двойных обрезиненных опорных катков на борт, резинометаллических гусениц, ведущих колес (спереди) и натяжных колес (сзади). Траки гусениц имели невысокие выступы — грунтозацепы, облегчавшие движение по мягкому грунту. Бронетранспортер развивал скорость до 55 км/ч.

Следующий прототип ExJT-60 проходил испытания в 1960—1961 гг. Из-за применения более толстых броневых плит (12-20 мм) масса машины увеличилась до 12,3 т. Длина корпуса равнялась 5450 мм, ширина — 2500 мм, высота — 1700 мм. В отличие от предыдущей модели корпус новой машины был полностью закрытым и самонесущим. На крыше устанавливался 12,7-мм пулемет М2НВ. Верхняя ветвь гусеницы опиралась на четыре поддерживающих ролика.

В 1962 г. после интенсивных испытаний машин нулевой серии на полигоне, бронетранспортеры пошли в серийное производство, получив новое обозначение JT-62.

Низкопрофильный корпус бронетранспортера выполнялся методом сварки из листов стальной катаной брони максимальной толщины 20 мм и обеспечивал защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого калибра. Верхний лобовой лист, установленный под значительным углом к вертикали, постепенно переходил в горизонтальную крышу с большими прямоугольными люкaми над десантным отделением. Борта корпуса располагались под большим наклоном и нависали над ходовой частью. В сильно скошенной кормовой стенке были предусмотрены две двери для посадки и спешивания десанта.

Слева в передней части корпуса находилось отделение управления с рабочим местом механика-водителя. Справа от него располагалось моторно-трансмиссионное отделение. Сразу же за ними находилось место командира, а справа позади моторно-трансмиссионного отделения распологалось место стрелка, обслуживавшего установленный на крыше 12,7-мм пулемет М2НВ. Кормовую часть корпуса занимало десантное отделение, рассчитанное на перевозку восьми пехотинцев-десантников с полной выкладкой.

На бронетранспортере JT-62 устанавливался 4-тактный 6-цилиндровый дизель "Заурер 4FA" мощностью 250 л.с. при 2400 об/мин. Коробка передач позволяла ездить на шести передачах вперед и одной назад. Максимальная скорость бронетранспортера 4K4FA достигала 65 км/ч.

В состав ходовой части применительно к одному борту, входили пять двойных обрезиненных опорных катков среднего диаметра с круглыми отверстиями между ступицей и ободом, четыре поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего и направляющее колесо заднего расположения.

Всего в 1962-69 годах было построено около 680 бронетранспортёров.

На их базе разработан целый ряд вспомогательных машин:

• • машина управления
  
• • машина связи
  
• • передвижной пост управления артиллерийским огнем
  
• • передвижной пост управления огнем ПВО
  
• • санитарная машина
  
• • самоходный 81-мм миномет
  

производство которых продолжалось до 2009 г.

Тактико-технические характеристики бронетранспортера

Боевая масса, т:

JT-62 - 12.5

Экипаж, чел. 3+8

Габаритные размеры, мм.

длина корпуса 5200

ширина 2500

высота до крыши корпуса 1720

клиренс 420

Бронирование, мм 14-25

Вооружение 12.7-мм пулемет

Двигатель 3аурер 4FA. -тактный 6-цилиндровый дизель "Заурер 4FA" мощностью 250 л.с. при 2400 об/мин.

Удельная мощность двигателя, л.с./т 20,0

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 65

Запас хода ло шоссе, км 450

Запас топлива, л 215

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 0.8

ширина рва. м 2,2

глубина брода, м 1,0

В середине 80-х КБ завода VKHI на основе БТР Jt-62 "Kolopi" разработало БМП которая в дальнейшем получило обозначение Jt-89 MELAKUDA (Лисичка)

БМП создана на базе бронетранспортера Jt-62. Разработка машины начата в 1983 г. Два прототипа машины переданы на испытания в 1987 г. С 1989 года начато серийное производство.

Всего до 1996 для ВС Грузии было выпущено 684 ед

Компоновка БМП классическая — двигатель и трансмиссия находятся в передней части бронекорпуса, справа; место механика-водителя впереди, слева. Десантное отделение расположено в кормовой части машины. Экипаж БМП включает: командира машины, механика-водителя и наводчика. Посадка и высадка десантников осуществляется через кормовые двери и люки в крыше отделения. Двери и люки, открывается при помощи гидропривода . В боковых стенках и кормовых дверях имеются смотровые блоки и амбразуры для ведения огня из личного оружия.

БМП оснащена двухместной башней, вооружённой стабилизированной в двух плоскостях 30-мм автоматической пушкой. В башне место командира БМП слева, место наводчика — справа. Привод башни электромеханический.

Бронекорпус и башня машины сварные, собраны из стальных бронелистов. Бронирование верхних бортов корпуса, бортов башни, и лобовой проекции башни выполнено по разнесенной схеме.

В базовом варианте бронирования, при боевой массе машины 18,2 т, обеспечивается в переднем секторе обстрела защита от 30-мм снарядов

Тактико-технические характеристики БМП

Боевая масса, т: JT-89 - 18,2

Экипаж, чел. 3+6

Габаритные размеры, мм.

длина корпуса 5200

ширина 2500

высота до крыши башни 2100

клиренс 420

Бронирование, мм 25-35

Вооружение 30-мм пушка, 7,62-мм пулемет

Двигатель «Детройт дизель» 6V53T, V-образный дизель с турбонаддувом, мощность 300 л.с. при 2800 об/мин

Удельная мощность двигателя, л.с. 16,5

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 65

Запас хода ло шоссе, км 450

Запас топлива, л 215

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 0.8

ширина рва. м 2,2

глубина брода, м 1,0

В начале 60-х, в США фирма Кадиллак Гэйдж разработала бронемашину «Коммандо» первая версия V-100 испытывалась

в Грузии в 1966-67 гг, вторая V-150 в 1967-68 гг. которая и была принята на вооружение.

Этот вариант производился в 1969-76 гг. и полностью вытеснил из драгунских частей БТР-ы Халфтрак

БТР-ы модернизировались в 90-е, и 2000-е, и до сих пор на вооружении в качестве КШМ, санитарных, инженерно-технических и прочих

БА Панар AML-90 все таки не дотягивал до концепции «колесного танка». Еще в конце 70-х грузин заинтересовала машина АМХ 10 RC французского производства.

В 1982 г. Два экземпляра этой машины прошли испытания в Грузии и было принято решение прибрести этоn броневтомобиль. В 1989 начались поставки этого колесного танка, и к 1991 г. заказ на 80 ед. был выполнен

В начале 90-х на базе бронетранспортера MOWAG Piranha 6х6, был разработан БТР "Датуния"

Бронетранспортер производился в 1999-2007, заменил V-150 Коммандо

[ГОРЕЦ]

Сводная таблица по БТТ после ВМВ

Штаты грузинской армии от 1934-37 гг.

Штаты грузинской армии от 1948-55 гг.

Штаты грузинской армии от 1970-77 гг.

[master1976]

В начале 30-х совместно с поляками на базе их wz/29 был разработан JM29/32

Ага!Польский след!Я знал-знал!

И еще момент(видимо подобное замечание уже звучало в предыдущих темах о грузинской бронетехнике,но просто нет возможности сейчас пролистать их и убедиться в наличии оных,или не убедиться ).Велико ли будет влияние СССР на Грузию по окончании ВМВ?По всей вероятности велико.Следовательно-политическое и экономическое давление будет иметь место(что отразится в том числе и на вооружении грузинской армии:советское вооружение будет преобладающим,в том числе и в вооружении бронетехникой).

Изменено 25 Jun 2014 пользователем master1976

[ГОРЕЦ]

Ага!Польский след!Я знал-знал!

А почему бы и нет?

[master1976]

А почему бы и нет?

Вы знаете мое отношение(крайне неравнодушное!)ко всему,что связано с польским вопросом так или иначе.Только приветствую(особенно в свете того,что в МПВГ военные контакты Грузии и Польши имели место быть и притом весьма тесные).

[ГОРЕЦ]

Вы знаете мое отношение(крайне неравнодушное!)ко всему,что связано с польским вопросом так или иначе.Только приветствую(особенно в свете того,что в МПВГ военные контакты Грузии и Польши имели место быть и притом весьма тесные).

(а также что касаемо Турции ЕМНИП)

несомненно, в межвоенный период Польша представляла собой (как минимум внешне, или сама себя мнила) мини-сверхдержаву

и вполне себе могла иметь нормальные отношения с Грузией

[Sergius Scavrus]

Следовательно-политическое и экономическое давление будет иметь место(что отразится в том числе и на вооружении грузинской армии:советское вооружение будет преобладающим,в том числе и в вооружении бронетехникой).

не факт. скорее, даже наоборот - Грузия вполне вписывается в НАТО(тут конечно, Демиург-Батоно Горец может помешать, но логика такого решения со стороны Грузии очевидна)

В конце 50-х начали формироваться парашютно-десантные войска, из отдельных рот и батальонов в полки, и для усиления вооружения парашютистов требовался бронеавтомобиль одновременно легкий и хорошо вооруженный.

Батоно Горец, вопрос обычный - а зачем? зачем полки? и сколько это в деньгах будет?

для Грузии одного полка вполне достаточно, это же не Франция с Америкой)))

[ГОРЕЦ]

Велико ли будет влияние СССР на Грузию по окончании ВМВ?По всей вероятности велико.Следовательно-политическое и экономическое давление будет иметь место(что отразится в том числе и на вооружении грузинской армии:советское вооружение будет преобладающим,в том числе и в вооружении бронетехникой).

Аналогий увы не просматривается

1. Финляндия, воевала против СССР в 1944 (ИМХО) выторговала себе "индульгенцию, нейтралитетом и реальным битьем немцев в конце войны

"a propos" вооружается фифти-фифти

2. Австрия зааншлюсированная во время ВМВ в 1955 обьявила нейтралитет, и ввиду недосягаемости вооружается западной техникой

3. Швейцария не воевала но частично сотрудничала, вооружается частично сама но на основе западных обр.

и как назло ни один пример не подходит Грузии в этом мире

мое мнение, что союзная в ВМВ Грузия, после оной не должна была испытывать давление со стороны СССР, тем более если она (Грузия) будет декларировать внеблоковость, и некоторую нейтральность, с сохранением капиталистического пути экономики, кроме того СССР по моему вполне ограничится, гарантиями недопуска никаких и ничьих вооруженных сил на территорию Грузии, отсюда и ответ уважаемому

Sergius Scavrus,

при гарантии со стороны Грузии, своей внеблоковости (сиречь невступлении в НАТО) СССР вполне будет удовлетворен "буфером" между собой и НАТО на южных рубежах

Батоно Горец, вопрос обычный - а зачем? зачем полки? и сколько это в деньгах будет? для Грузии одного полка вполне достаточно, это же не Франция с Америкой)))

Да да несомненно, у меня там немного неправильно, именно 1 сводный полк в составе 2 пар.-дес. батальонов, и 1 бронекав. эскадрона (перепишу)

[Temeluchas]

Да да несомненно, у меня там немного неправильно, именно 1 сводный полк в составе 2 пар.-дес. батальонов, и 1 бронекав. эскадрона (перепишу)

Эмм, коллега, слово "сводный" в данном случае лишнее. Или полк каждый раз надергивают из разных частей?

Ну и 90 бронемашин на 1 эскадрон как-то дофига

[Nagel]

1. Финляндия, воевала против СССР в 1944 (ИМХО) выторговала себе "индульгенцию, нейтралитетом и реальным битьем немцев в конце войны "a propos" вооружается фифти-фифти

Финляндия вытребовала нейтралитет после 2-х неудачных попыток её захвата.

А именно в 1940 и 1944.

И после неудачной попытки коммунистического "тихого переворота" в 1948.

Сможет ли Грузия заплатить такую цену?

мое мнение, что союзная в ВМВ Грузия, после оной не должна была испытывать давление со стороны СССР, тем более если она (Грузия) будет декларировать внеблоковость, и некоторую нейтральность, с сохранением капиталистического пути экономики, кроме того СССР по моему вполне ограничится, гарантиями недопуска никаких и ничьих вооруженных сил на территорию Грузии, отсюда и ответ уважаемому

А как же кавказский путь ленд-лиза?

СССР обязательно туда влезет.

[ГОРЕЦ]

Эмм, коллега, слово "сводный" в данном случае лишнее.

Вероятно вы правы, только как бы назвать, когда все ВДВ это три батальона не имеющих полкового штаба и командования, наверно три отдельных батальона, согласен, надо подумать

Ну и 90 бронемашин на 1 эскадрон как-то дофига

нет что Вы, в составе ВДВ один бронкав. эскадрон в нем 20 БА, остальные не только в ВДВ и не в одном эскадроне.

Сможет ли Грузия заплатить такую цену?

Весь вопрос в том что Грузии не за что платить, в реал. истории Финляндия была на грани именно из-за участия в ВМВ на стороне Германии

за что и могла быть наказана, положение ее в 44-49 гг. было шатко-валким, за что Грузия должна была быть наказана?

А как же кавказский путь ленд-лиза? СССР обязательно туда влезет.

Ну во первых кавказский путь ленд-лиза, и в данной альтернативе может быть вполне себе, и что Вы подразумеваете под понятием влезет?

Союзники пригоняют в Иран разобранную технику, та потом своим ходом едет по оккупированному Ирану, и по союзным Армении и Грузии

на всем протяжении дороги за безопасность техники и груза отвечают, армянские и грузинские воор. силы и полиция, техника передается на границе

советской стороне,

[Sergius Scavrus]

был разработан танк по программе GMT (Georgian Medium Tank)

батоно Горец, вот тут есть небольшой вопрос - а зачем небольшой и воюющей (!) стране два танка с примерно одинаковыми ТКХ? есть же уже готовый VKJ-39. тратить деньги на аналогичную машину неразумно. тут либо отказываться от линии VKJ-39, либо дорабатывать его, устанавливая новую башню с 75-мм пушкой, как сделали венгры, и усиливая бронирование до 80-мм... получится намного дешевле, чем городить что-то с нуля. к тому же, не совсем пока ясно, как и где и когда и с кем будут сражаться грузинские танки...

[ГОРЕЦ]

батоно Горец, вот тут есть небольшой вопрос - а зачем небольшой и воюющей (!) стране два танка с примерно одинаковыми ТКХ? есть же уже готовый VKJ-39. тратить деньги на аналогичную машину неразумно. тут либо отказываться от линии VKJ-39, либо дорабатывать его, устанавливая новую башню с 75-мм пушкой, как сделали венгры, и усиливая бронирование до 80-мм... получится намного дешевле, чем городить что-то с нуля. к тому же, не совсем пока ясно, как и где и когда и с кем будут сражаться грузинские танки...

VKJ-39 после некоторого периода эксплуатации посчитали неудачным, кроме того его производили из задела запчастей полученных из Чехословакии, производство не полностью было локализовано, точнее можно сказать производилась сборка.

GMT планировали более локализовано производить в Грузии, однако двигатели, вооружение и некоторые элементы ходовой все таки приобретались за рубежом.

[Temeluchas]

Батоно Горец, а можно моя наглая морда станет еще наглее?

Где обещанный в подзаголовке темы очерк?

То, что получилось - эт справочник (то, что справочник отменный - это другой вопрос).

Для очерка (и живости картины) не хватает:

1. Описаний героических подвигов грузинских танкистов и бронедрагун

а) Благодаря уникальным качествам техники

б) Несмотря на "уникальные" качества некоторых образцов

в) Немного привранных

2. Сцен из эксплуатации и ремонта с помощью такой-то матери

3. Эмоциональных споров комиссий, решающих, какой танк покупать (включая взятки, откаты и вопли: "Ты что за урода предлагаешь?! Мои танкисты в него даже гадить не сядут!"

4. Житейских сцен вида "А вот сюда мы заливали спирт чачу"

[ГОРЕЦ]

Батоно Горец, а можно моя наглая морда станет еще наглее?

Конечно можно, даже нужно

Где обещанный в подзаголовке темы очерк? То, что получилось - эт справочник

Согласен, на очерк не тянет

тут у меня два пути.

Простой - Либо я убираю из названия слово очерк

Сложнее - Сажусь и расписываю то, что Вы указали ниже

постараюсь сделать второе

(то, что справочник отменный - это другой вопрос).

Спасибо

1. Описаний героических подвигов грузинских танкистов и бронедрагун

Вот тут некоторая сложность как таковых ни те ни эти толком не воевали, Флот Авиация да, а Армия сидела почти всю войну на границе и пугала турок

в) Немного привранных

ну это само собой, национальный характер

2. Сцен из эксплуатации и ремонта с помощью такой-то матери

3. Эмоциональных споров комиссий, решающих, какой танк покупать (включая взятки, откаты и вопли: "Ты что за урода предлагаешь?! Мои танкисты в него даже гадить не сядут!"

4. Житейских сцен вида "А вот сюда мы заливали спирт чачу"

это да, надо подумать

[ГОРЕЦ]

Пост 4 добавил БТР Пиранья Гео.

[ГОРЕЦ]

Небольшая замена

Пост #4 вместо БТР Пиранья 4х4, БТР "Датуния" (разработан на базе Гризли 6х6)

[master1976]

А нет желания рассмотреть эдакое?

Lancia Lince (кликабельно)

После изучения нескольких захваченных в Северной Африке английских БА Dingo Mk.I итальянские военные пришли к промышленности и сказали "хотим такое же, но с перламутровыми пуговицами". На фоне имевшихся итальянских бронемашин - английское изделие было шедевром: простым, надежным и технологичным до последней заклепки. Поэтому компании Lancia строго погрозили пальчиком и посоветовали в самодеятельность не ударяться. Такую - стало быть, такую же. Время было военное, спорить не стали. Так появился Lancia Lince, "плохой брат близнец" Daimler Dingo.</div>

марсианский африканский камуфляж (кликабельно)

Правда, вместо 55-сильного двигателя поставили свой, 85(по другим данным 82)-сильный, 8-цилиндровый, что потребовало перепроектирования всей трансмиссии под большую мощности и крутящий момент, но ключевую особенность английской машины - гидравлический привод переключения КПП, который очень понравился военным - сохранили с минимальными изменениями. Корпус и ходовую часть тоже трогать почти не стали (даже праворульность сохранили!), только немного увеличили кормовую часть и размер решеток под установку более мощного двигателя. Конечно, заменили и пулемет - в машине обосновалась 8-мм Breda mod.38 в шаровой установке.

Lancia Lince, вид сзади на увеличенный МТО (кликабельно)

Как ни странно, но эта "нелицензионная копия", Lancia Lince, стала одной из самых массовых бронемашин итальянской армии. До момента капитуляции Италии их настрогали около 300 штук, но и после капитуляции Италии осенью 1943 года - производство не остановилось. Уже под немецким контролем производство было продолжено заводами Lancia и Ansaldo Fossati которые наклепали, соответственно, 263 и 129 машин, закончив производство в конце марта 1945 года. Эти машины охотно использовали и итальянские марионетки из Итальянской социальной республики, и немцы, под маркой Panzersp?hwagen Lince 202(i) - разумеется, со своим пулеметом каким-то..

вид сбоку - попробуй догадайся.. (кликабельно)

Полагаю, что использование таких почти неотличимых с какого-то заметного расстояния машин (разглядеть нюансы кормовой части, тип пулемета и рисунок протектора - нереально), Dingo Mk.IА и Lancia Lince/Panzersp?hwagen Lince 202(i) по обе стороны фронта вносило адскую путаницу в работу разведок обеих сторон. Тем более, что они обе разведывательно-дозорные - и даже в своем тылу заметив такой силуэт еще подергаешься: чья она? Не знаю, было ли это ожидаемым и желаемым результатом копирования, но что скучно не было - факт.

Машины эти, кстати, еще довольно долго после войны дослуживали в итальянской армии, жандармерии и полиции. Неплохие они получились, надежные.

http://strangernn.livejournal.com/?skip=140

Изменено 22 Jul 2014 пользователем master1976

[ГОРЕЦ]

А нет желания рассмотреть эдакое?

Рассматривал Коллега.

Подобные машины родом, из английской концепции, и помимо разведывательно дозорной функции несли в основном командирскую

у англичан в танковых частях было принято что бы командир рангом выше комбата ездил не в ком. танке а рядом вот на такой 2-х местной финтифлюшке

несомненно в некоторых случаях такой вот бронированный "девайс" лучше небронированного джипа, но в общем итоге, оказалось что и как командирские

и как разведывательно-дозорные, американские Халф-Траки и Скауты предпочтительнее, комфортнее утилитарнее и т.п.

Машины эти, кстати, еще довольно долго после войны дослуживали в итальянской армии, жандармерии и полиции. Неплохие они получились, надежные.

В жандармерии и полиции, да, ибо более приткнуть ее было некуда ))

[ГОРЕЦ]

даже праворульность сохранили!

Кстати, это Коллега не к Вам претензия, а к тем авторам где вы это нашли

В Италии в те времена тоже была праворульность, к левому рулю итальянцы перешли после ВМВ на рубеже 40-х и 50-х

[master1976]

В жандармерии и полиции

Ну еще пограничникам(для связи,что ли...)

[ГОРЕЦ]

Ну еще пограничникам(для связи,что ли...)

Несомненно, но пограничникам в равнинных и степных областях самое оно, а в горах (сугубо личное имхо) толку мало

Кроме того Халф-трак или Скаут по моему лучше, можно смену забросить, ящик с амуницией загрузить, воды провианта на пост закинуть, а в этой финитфлюшке какой толк?