Японская империя

[Sett]

Японская империя в Мире Французского Государства.

Материал создан при большой помощи со стороны коллег Parafin и Некромант 1488, за что им огромная благодарность.

______________________

Битва за южные мальдивы

Часть I. Подготовка операции.

В начале 1942 года повсеместные успехи Японии убедили ее военное руководство в том, что цели первой фазы войны достигнуты успешно. Однако это же поставило целый ряд проблем. Основная была в том, что военное руководство, поставив перед страной цель, обеспечить страну нефтью и другими стратегическими ресурсами, не поставило целей на тот период, когда эти ресурсы будут завоеваны.

Именно с января начинается поиск этой стратегической цели. Выбор встал между оборонительными принципами войны, чтобы удержать все завоеванные территории, или же сохранить инициативу в своих руках и продолжать наступление, чтобы сломить противника. Если же наступать, то, в каком направлении – в западном против Великобритании или в восточном – против Соединенных Штатов?

Формально разработкой стратегических планов армии и флота занимались соответственно армейский и морской генеральные штабы, организационно входившие в императорскую ставку. Начальник морского генерального штаба являлся одновременно начальником военно-морского управления императорской ставки и согласно этой последней должности мог давать приказы и директивы командующему Объединенным флотом по важнейшим стратегическим и оперативным вопросам. Но на деле в вопросах выработки военно-морской стратегии Объединенный флот гораздо чаще, чем морской генеральный штаб, играл главную роль.

Здание генерального штаба Императорского генерального штаба.

Место, где ковалась стратегия.

Способность Объединенного флота отстоять свою точку зрения перед высшим органом военно-морского командования была продемонстрирована в начале войны, когда адмирал Ямамото, несмотря на сильное противодействие со стороны морского генерального штаба, сумел добиться осуществления своего плана нападения на Перл-Харбор. Нечего и говорить, что выдающиеся победы Объединенного флота в первый месяц военных действий только усилили его влияние. Окрыленные этими успехами, офицеры штаба Объединенного флота обрели веру в собственные силы. Одновременно и морской генеральный штаб был вынужден вести себя со штабом Объединенного флота как можно тактичнее. Поэтому не удивительно, что инициативу в деле определения характера военно-морской стратегии второй фазы войны взял на себя Объединенный флот. Начальник штаба Объединенного флота контр-адмирал Угаки приступил к изучению этой проблемы в середине января. С самого начала своих размышлений он пришел к выводу, что японские вооруженные силы не должны отдавать стратегическую инициативу в руки противника и должны продолжать наступательные действия. Угаки выделил для этого три направления: Австралия, Индия и Гавайские острова.

Первоначально приоритет отдавался Гавайскому направлению. По мнению начальника штаба Объединенного флота удар по Гавайям позволит нанести наиболее эффективный удар по военной мощи США, чем какой либо другой. Более того, японский флот обладал существенным преимуществом в авианосцах (3:1), не говоря уж о полном превосходстве в линейных кораблях. Угаки так же уточнял, что Соединенные Штаты обладают большими промышленными мощностями и материальными ресурсами, поэтому в этом плане время работает против Японии. Следовательно, по мнению контр-адмирала, следует как можно быстрее сократить сроки войны и в этом смысле наступательные действия – единственный шанс Японской империи.

Однако заключение, к которому пришли офицеры штаба Объединенного флота, когда детально рассматривали предложенный им вариант, говорило не в пользу задуманной операции. Элемента внезапности, как в начале войны, уже не было. Гавайские острова достаточно обширны, чтобы рассчитывать на быстрое завоевание господства в воздухе.

Капитан 1 ранга Куросима, старший офицер оперативного отдела штаба Объединенного флота, в свою очередь предложил вариант западного направления. В первую очередь это было наступление на Индийском направлении. Куросима утверждал, что главными целями будет: 1) уничтожение английского флота; 2) захват стратегически важных районов и уничтожение баз противника; 3) установление контакта между Японией и другими странами Оси в Европе.

Этому плану способствовали успехи итало-немецких войск на Ближнем Востоке. После окружения и разгрома всей группировки Союзников в Египте, выход корпуса Роммеля к западным границам Ирака был только вопросом времени. Одновременно французы в Сирии явно нацелились на стратегически важный район Мосула, оборонять который британцам было практически нечем. В перспективе, учитывая ожидаемое наступление итальянцев в Верхнем Египте, силы Оси должны были взять под контроль акваторию Красного моря, обеспечив своим морским силам выход в Индийский океан.

Для Японии господство в Индийском океане стало бы исключительно важным в вопросе создания общего оборонительного периметра от Бирмы до Сингапура и защиты Голландской Восточной Индии от ударов с запада. При этом атака Цейлона – основы британской морской мощи на востоке – смогла бы выбить британский Восточный флот из Индийского океана и прикрыть оборонительный периметр от давления британских морских сил в среднесрочной перспективе. Одновременно 2 Южный экспедиционный флот японцев должен был прервать британское судоходство в Бенгальском заливе, что серьезно осложнило бы для англичан ситуацию на сухопутном фронте в Бирме. Нужно учитывать и моральный эффект данной операции: в то время, когда британские войска напрягали все силы, чтобы отстоять Бирму, в Индии могла возникнуть серьезная паника при появлении потенциальной угрозы прямого японского вторжения.

Обсуждение этого вопроса было назначено на конец февраля 1942 и длилось четыре дня. В ходе него морской генеральный штаб должен был составить окончательный план операции, который в середине марта должен был быть отправлен на обсуждение в императорскую ставку.

Этот план предусматривал высадку десанта на остров Цейлон, однако, армейские офицеры выступили резко против данной операции. Они мотивировали это тем, что войска должны быть в полной готовности нанести удар по Советской России и выделение сил для десантной операции невозможно. С точки зрения флота, это возражение было просто предлогом, ведь армия уже вела военные действия в Бирме. Но как бы то ни было, отказ сухопутных сил от участия в намеченных операциях означал, что при таких условиях наступление в Индийском океане не осуществимо.

Тем не менее, Объединенный флот по-прежнему считал, что так или иначе наступление как таковое должно быть предпринято, и чем скорее, тем лучше. Поэтому штаб Объединенного флота вновь занялся проблемой наступления в восточном направлении, значительно ограничив, однако, задачи выдвигавшиеся в первоначальном плане Угаки по захвату Гавайских островов и уделяя основное внимание операциям, которые флот мог осуществить самостоятельно или при минимальном участии сухопутных сил. В этот период усилилась активность авианосных соединений американцев, которые успешно атаковали Маршалловы острова, Рабаул, острова Уэйк и Маркус, а так же восточную часть Новой Гвинеи. Это на тот момент и определило характер дальнейших действий Японии. Штаб Объединенного флота пришел к заключению, что следует пресечь подобные действия противника и захватить остров Мидуэй, который находился в чуть более тысяче миль от Гавайских остров и мог служить передовой базой для ведения воздушного патрулирования. В тоже время они рассчитывали, что удар по о. Мидуэй заставит флот противника принять участие в боевых действиях и будет разгромлен в ходе генерального сражения.

В то время пока штаб Объединенного флота занимался разработкой новой стратегии войны, морской генеральный штаб так же не терял времени даром. Все внимание он сосредоточил на регионе, который остался в стороне. Это был регион с Австралией в центре. Разработкой плана занимался оперативный отдел во главе с контр-адмиралом Фукудомэ, а непосредственно разработкой занималась группа офицеров капитана 1 ранга Сагатоши Томиока.

Томиока и его офицеры являются авторами теории стратегической важности Австралии. Они считали, что в силу значительных размеров и выгодного стратегического положения на японском периметре обороны Австралия почти наверняка должна стать плацдармом для возможного контрнаступления американцев. Контрнаступление, рассуждали они, будет вестись главным образом силами авиации. Это даст возможность использовать все преимущества американской промышленности в массовом производстве самолетов, но для эффективного использования этих огромных военно-воздушных сил потребуются наземные базы в Австралии.

Сагатоши Томиока, капитан 1 ранга.

Он был одним из оппонентов стратегии адмирала Ямамото

После захвата архипелага Бисмарка наиболее ярые сторонники концепции стратегической важности Австралии стали призывать к высадке десанта на этом континенте. Командование сухопутных сил в ответ заявило, что операции такого масштаба немыслимы и для нее невозможно найти достаточного количества войск, не говоря уже о том, чтобы изыскать достаточное количество транспортных кораблей для переброски и бесперебойного снабжения войск.

Морское командование подозревало, что это всего лишь отговорки. Высказывались мнения, что армейцы ждут лишь успехов Германии в ходе наступления на Кавказе. Успех этого мероприятия кардинальным образом изменил бы положение в пользу Германии. Сухопутное командование, согласно мнению морских офицеров, ожидало благоприятной обстановки, чтобы использовать большую часть своих сил на континенте против России. Как бы то ни было, командование сухопутных сил не было склонно принимать участие в попытке вторжения в Австралию. Поэтому морской генеральный штаб все свои усилия направил на разработку менее честолюбивых планов. В этих планах предусматривались изоляция Австралии и воспрещение поставок путем расширения японского контроля на восточную часть Новой Гвинеи и Соломоновы острова, а также на район Новая Каледония — Фиджи.

К началу апреля программа наступления, разработанная морским генеральным штабом, начала осуществляться. К этому времени армия уже дала согласие на использование своих сил, которые располагались в Рабауле. Эти силы должны были быть использованы в наступлении на Порт-Морсби (Новая Гвинея) и Тулаги (Соломоновы острова). К тому же, морской генеральный штаб не оставлял попыток склонить армию для операций по захвату Новой Каледонии, Фиджи и Самоа.

В таких обстоятельствах для плана захвата острова Мидуэй наступило самое неблагоприятное время. Наступление на Новую Каледонию и Фиджи в таком случае откладывалось до того момента, пока Мидуэй и Алеутские острова не будут завоеваны. Не утихали и споры относительно Индийского направления. Главным защитником концепции наступления в Индийском океане был вице-адмирал Цукахара, который перенес штаб своего 11-го воздушного флота в Банкок. Его поддержал командующий 4-го флота вице-адмирал Иноуэ. Чтобы разъяснить ситуацию Объединенный флот отправил офицера снабжения, который должен был убедить Иноуэ поддержать план захвата Мидуэя. В ходе переговоров офицер снабжения не смог преодолеть упрямства вице-адмирала и со злостью заявил, что на 4-й флот нельзя полагаться.

В середине апреля произошло событие, которое в корне изменило планы как Объединенного флота, так и морского генерального штаба.

Изменено 26 Oct 2014 пользователем Sett

[Sett]

Часть II. Конец дебатам.

Утром 18 апреля рыболовное судно «Нитто Мару» находилось в 720 милях восточнее Токио. Неожиданно его команда заметила соединение противника, идущее на запад, к берегам Японии. Рассматривая силуэты кораблей в бинокли, взволнованные офицеры решили, что видят три авианосца, и в 06.30 направили об этом радиодонесение в штаб Объединенного флота.

В 13.00 на «Акаги» получили сообщение, что Токио подвергся ударам с воздуха. Затем последовали сообщения о налетах на Йокогаму, Кавасаки и Йокосука. Вскоре поступили сведения о налете на города, расположенные дальше к югу — Нагоя, Йоккаити, Вакаяма и Кобэ.

Атакующие самолеты ухитрились выйти к назначенным объектам, не встретив никакого сопротивления, хотя о появлении авианосцев и, следовательно, возможности нападения с воздуха было известно заблаговременно. Американским бомбардировщикам это удалось потому, что его самолеты летели на предельно низкой высоте, а японские истребители-перехватчики патрулировали на гораздо больших высотах и пропустили их. Еще более важное значение имело совершенно неожиданное и не практиковавшееся ранее использование бомбардировщиков В-25 с авианосцев.

В-25 на борту "Хорнета" готовятся к взлету.

Рейд американских бомбардировщиков породил новую волну дебатов. Все меры, которые были приняты адмиралом Ямамото для защиты метрополии, потерпели крах. Всем стало очевидно ясно, что для продолжения боевых действий необходимо уничтожить авианосные силы американского флота. Даже самые ярые противники плана нападения на о. Мидуэй согласились, что существует прямая угроза с востока, и она требует срочных контрмер. Провал попытки защитить столицу от нападения затрагивал морской генеральный штаб в такой же мере, как и штаб Объединенного флота.

Впрочем, окончательного решения так и не приняли, последовали новые споры. Все дело в том, что японское военное руководство получило дополнительную информацию о ситуации на Ближнем Востоке. Немецкие войска неумолимо двигались к Ирану, угрожая нефтяным промыслам Британии в южной части Ирана и имея перспективу выхода к Индии. В связи с этим Лондон всячески старался предотвратить новую серию поражений. Вокруг мыса Доброй Надежды один за другим двигались конвои с войсками, оружием, техникой и различными материалами. В их составе шли суда, перевозившие и американские дивизии, которые ранее, по слухам, предназначались для высадки в Северной Африке. Главной задачей «Роял Неви» в Индийском океане стала защита этой армады, но сил катастрофически не хватало. По этой причине британское руководство запрашивало срочной помощи от Соединенных Штатов, которое положительно ответило на это и готовило к отправке в Индийский океан 4 авианосца. Вместе с двумя британскими авианосцами и кораблями охранения они составляли мощную группировку флота, что, несомненно, вызывало у Токио тревогу.

Индийское направление вновь вышло на обсуждение. Приводились доводы, что действие 6 крупных авианосцев несет в себе не только угрозу военным действиям по отношении к Индии (к лету 1942 года планировалось окончательно завоевать Бирму), но и всем недавно завоеванным территориям. Флот неожиданно был поддержан и армейским командованием. Дело в том, что Голландская Ост-Индия была разделена на ряд зон оккупации. Остров Ява находился под управлением 16-й армии, остров Суматра под управлением 25-й армии (которая завоевала Малайю), а острова Калимантан и южная часть архипелага была под управлением флота. Завоеванные территории рассматривались как стратегически важные в плане запасов ресурсов для ведения войны. Командование 16-й и 25-й армии высказали опасения действий англо-американских авианосцев. Противники восточного направления, т.е. удара по Мидуэю, апеллировали к опыту Перл-Харбора, когда неожиданный массированный удар авиации вывел из строя большое число американских кораблей.

При этом присутствие авианосцев янки в Индийском океане означало их сохранение в случае удара японского флота по Мидуэю – добиться уничтожения авианосных сил американского флота не удалось бы. С другой стороны в Индийском океане, связанные задачей охраны транспортов, вдали от своих основных баз, они были в достаточно уязвимом положении. Да и огромные конвои Союзников представляли крайне заманчивую цель для Ударного соединения японцев. Прерванный поток подкреплений в Индию стал бы определяющим фактором для успеха и бирманского фронта японцев, и иранского фронта немцев. А уже после уничтожения американских авианосцев в Индийском океане можно было спокойно вернуться к Мидуэю – защищать Гавайи Вашингтону было бы просто нечем.

Еще одним лоббистом Индийского направления стала Франция, с которой у Японии постепенно восстанавливались торговые и политические отношения.

Французский флот вел посильную подводную войну против англичан в Индийском океане, с опорой на базы в Индокитае и Мадагаскаре. Теми же базами тайно пользовались французские, германские и итальянские блокадопрорыватели и вспомогательные крейсера. После вступления Японии в войну были проведены секретные переговоры между Парижем и Токио о возможности японским подводным лодкам использовать французские базы на Мадагаскаре. Париж дал согласие, правда развернуть на острове японских субмарин до британского вторжения так и не успели.

Франция естественно видела в захвате странами Оси контроля над Индийским океаном лучший способ удержания своих позиций в Азии. Кроме того, Германия и Италия, как и Франция, были заинтересованы наладить бесперебойной поставки натурального каучука из оккупированной японцами Голландской Ост-Индии и Малайи. Потому, даже точно не зная японских планов, дипломаты Франции и стран Оси стали зондировать почву по поводу возможной совместной операции. Конкретно предлагалось усилить группировку подводных лодок стран Оси в Индийском океане, ибо оказать какую-нибудь иную помощь пока было невозможно.

Споры продлились до конца апреля, когда сопротивление сторонников удара по Мидуэю удалось сломать. План, в конце концов, был утвержден адмиралом Ямамото, а затем был передан начальнику морского генерального штаба. 5 мая адмирал Нагано от имени императора издал приказ № 18, в котором в немногих словах главнокомандующему Объединенным флотом приказывалось «во взаимодействии с сухопутными силами осуществить оккупацию о. Цейлон и ключевых пунктов на Мальдивских островах».

В это же время армейское и военно-морское управления императорской ставки договорились о порядке взаимодействия между силами армии и флота в операции по захвату Цейлона и Мальдив. По этому соглашению армия обязывалась выделить подразделения для высадки десанта, но только после разгрома авианосной группировки англо-американского флота и обеспечения господства в воздухе. Предполагалось, что после удержание островов будет возложено на военно-морские силы.

План операции был рассчитан на внезапность главного удара. Считалось, что из-за угроз, которые несли в себе итало-немецкие наступательные операции в Африке и на Ближнем Востоке, а также потребности в охране конвоев на всем пути их следования, значительные силы британского флота будут рассредоточены по Индийскому океану и не будут собраны в единый кулак. Американские силы, согласно предположениям штаба, будут поддерживать английские войска в их оборонительных операциях против вермахта. Штаб Объединенного флота считал, что массированный удар по острову Цейлон заставит англо-американские силы стягиваться для противодействия японскому флоту и будет разбит в нескольких сражениях по частям.

С этой точки зрения, у Японии были все основания не сомневаться в победе. Помимо превосходства в корабельном составе, Объединенный флот мог выставить 7 тяжелых и 4 легких авианосца. Кроме того, на стороне Японии были одни из самых опытных пилотов морской авиации. Удар по Цейлону, ликвидация значительного количества авианосцев и крупных надводных кораблей в Индийском океане крайне серьезно бы подорвали позиции англичан в их азиатских колониях. Будет прерван поток подкреплений в Индию и на Средний Восток. В свою очередь Мальдивский архипелаг не рассматривался как приоритетная цель и атака по этому региону предполагалась лишь после массированного удара по острову Цейлон и Индии.

Таким был вкратце план операции в Индийском океане, разработанный штабом Объединенного флота. На повестку дня теперь встала задача организовать и подготовить флот к одной из больших и масштабных операций за всю историю японского флота.

[СЕЖ]

Японцы топят американцев и во время битвы за Мидуэй у американцев только 1 авианосец?

Продолжения!

[Parafin]

Не спешите, коллега, это только завязка!

[Sett]

Японцы топят американцев и во время битвы за Мидуэй у американцев только 1 авианосец?

Битвы за Мидуэй вообще не будет. Да и внимание будет смещено больше к Индии, чем к Тихому океану.

[СЕЖ]

Не будет битвы за Мидуэй географически или не будет полной аналогии?

Японцы не потеряют разом 4 авианосца около Индии?

[Sett]

Не будет битвы за Мидуэй географически или не будет полной аналогии?

Японцы не потеряют разом 4 авианосца около Индии?

Географически.

Но и полной аналогии тоже не будет.

[Sett]

Часть III. Подготовка к сражению.

После утверждения плана предстоящей операции, штаб Объединенного флота начал четырехдневные военные игры, целью которых была проверка запланированных, а также намечаемых операций второй фазы войны. Игры начались проигрыванием вторжения на о. Цейлон. Но это было только начало. Со времени военных игр, проведенных в ноябре 1941 года и явившихся репетицией нападения на Перл-Харбор и операций по захвату южных районов, ни разу не проигрывалось такой большой программы наступательных действий. Действия игры развертывались на территории всей азиатской части мира. Включались операции по захвату Новой Каледонии и Фиджи, налетов на Сидней и восточное побережье Австралии, удары по Индии и британским колониям в Африке.

В конце первой декады мая военные игры закончились. Следующие два дня были посвящены разбору игр и заключительным совещаниям. Целый ряд предложений, внесенных в ходе обсуждения и предусматривавших некоторые изменения плана операции, был отвергнут.

В эти же дни штаб соединения Нагумо доложил, что радиооборудование на флагманском корабле «Акаги» не отвечает предъявляемым к нему требованиям. Это относилось, собственно, ко всем авианосцам. Дело в том, что авианосцы должны были иметь низкие радиомачты, которые не мешали бы взлету и посадке самолетов. Начальник штаба соединения Нагумо контр-адмирал Кусака на совещаниях неоднократно указывал, что «Акаги», вероятно, будет не в состоянии перехватить радиограммы противника, которые могут оказаться чрезвычайно важными для правильной оценки обстановки и намерений противника.

Предлагалось отменить режим радиомолчания и в таком случае «Ямато» передавал бы перехваченные сообщения противника соединению авианосцев; кроме этого выдвигалось предложение передать командование авианосным соединением адмиралу Ямамото и тогда бы «Ямато» действовал бы совместно с авианосцами. Но ни одно из предложений не было принято.

При ведении воздушной разведки соединение могло рассчитывать только на свои самолеты. Из-за недостатка кораблей охранения, которые могли бы обеспечить эффективный заградительный зенитный огонь, соединение Нагумо при воздушных атаках должно было полагаться в основном на собственный боевой воздушный патруль. Вся беда была в том, что, как уже указывалось ранее, составители плана исходили из устаревшей, но все еще господствовавшей в штабе Объединенного флота концепции. Сторонники ее утверждали, что главная сила флота не авианосцы, а линейные корабли. Вместо того чтобы использовать линейные корабли для прикрытия и поддержки авианосцев, наоборот, сами авианосцы должны были поддерживать и прикрывать линейные корабли.

Справедливости ради стоит сказать, что подобная концепция господствовала и в рядах американских военных. Линейные силы флота США официально считались главной ударной силой флота призванной «раздавить» в сражении противника.

Когда еще проходило изучение и проигрывание операции в Индийском океане, почти в 3 тысячах миль от Японии, проходило сражение, которое должно было повлиять на исход операции гораздо более существенно, чем штабные игры. 4-й флот вице-адмирала Иноуэ начал давно задуманный захват Тулаги и Порт-Морсби, что 7 мая привело к сражению в Коралловом море. По итогам сражения Объединенный флот временно лишился двух авианосцев. «Сёкаку» был поврежден и нуждался в ремонте, «Дзуйкаку» имел большие потери в летном составе. Однако это обстоятельство не уменьшило оптимизма в штабе флота. Можно сказать, что это пошло на пользу авианосному соединению адмирала Нагумо.

Поврежденный Сёкаку в доках для срочного ремонта.

Все дело в том, что Япония, в рамках соглашений 1940-1941 годов, смогла получить от Франции современную радарную установку DEM, которая предназначалась для установки на французский авианосец «Беарн». Японское командование, по большей части флотское, еще со второй половины 1930х годов заинтересовалось возможностью обнаружения противника с помощью радаров. Для консультаций они обратились к директору лаборатории радио при императорском университете Осаки профессору Хидэцугу Яги. В дальнейшем при этом университете начались исследовательские работы, и в 1936 году было представлено первое устройство, которое смогло обнаружить летящий самолет по радио. Тем не менее, до начала 1940-х процесс создания радарных установок не сильно продвинулся. Работы пошли после того, как исследовательские комиссии посетили Германию, где им был представлен немецкий опыт в данном вопросе. В ноябре 1941 года были произведены первые модели радаров, которые были установлены на суше в качестве систем раннего предупреждения авианалетов. К апрелю 1942 года на линкоры Исэ и Хюга были установлены первые судовые версии радаров тип 21.

Поэтому японское военное руководство проявляло большой интерес к радарам, и когда появилась возможность приобрести французский образец для авианосца, то сразу же контракт был подписан. Франции, разоренной контрибуциями, очень были нужны деньги, а единственному французскому авианосцу все равно предстояла длительная модернизация, и потому французы весьма охотно согласились на эту сделку. Здесь стоит уточнить, что интерес японского руководства к приобретению французского радара был обусловлен еще и тем, что ранее был заказана немецкая радарная установка, но подводная лодка, которая должна была доставить его в Японию, была затоплена в пути.

Радар модели DEM прибыл в Японию во второй половине мая 1942 года, и сразу же было принято решение установить его на авианосец «Дзуйкаку», который как раз находился в Японии из-за необходимости пополнения авиагруппы корабля. Ремонт и монтаж радиолокационного оборудования занял месяц и к этому времени авианосцы вновь вступили в строй. Опасения по поводу потери трети ударной мощи соединения Нагумо развеялись.

Дзуйкаку до модернизации. Вскоре он получит радарную установку и станет одним из первых кораблей японского флота с подобным оборудованием.

После оперативных игр, совещаний, ремонта авианосцев, «Ямато» снялся с якоря и отправился из Хасира в Курэ, чтобы пополнить все виды боевого снабжения. Здесь же был окончательно закончен инструктаж командующих и командиров соединений, которые принимали участие в операции.

В ходе оценки сил противника, штаб Объединенного флота определил примерный состав кораблей противника, которые должны были находится в районе острова Цейлон:

США: 3-4 авианосца, 1-2 тяжелых крейсера, 2-3 легких крейсера, 6-7 эскадренных миноносца.

Великобритания: 1-2 авианосца, 5-6 тяжелых крейсеров, 6-7 легких крейсеров, 10-12 эскадренных миноносцев.

Штаб флота считал, что эти корабли будут значительно разбросаны, а на самом Цейлоне их будет встречать незначительная группировка кораблей. Эта оценка исходила из оптимистичной убежденности в сокрушительной силе Японии.

После возвращения «Ямато» на якорную стоянку у о.Хасира на борту флагмана еще раз были проиграны операции по атаке Цейлона и Индии. Собравшиеся командиры вновь прослушали доклады о сражении в Коралловом море и о предстоящих операциях. Все было готово к началу операции.

[Sett]

Небольшой оффтоп.

Хидэцугу Яги изобрел антенну, которая стала известна как "Волновой канал". Но японские военные узнали о ней из английских документов захваченных в Сингапуре. Данное изобретение активно применялось в ПВО, но так как флот и армия соперничали друг с другом эта новинка осталась неизвестной для японских инженеров. Не смотря на то, что была создана в 1926 году. Под спойлером фотография профессора Яги и его изобретения.

Хотя антенна служила всем участникам войны. Не только англичанам и американцам, но и немцам.

Антенны Яги на ночном Ме.410

Данное изобретение и сейчас используется для ультра-коротких и коротких волн. Если верить английской википедии.

[Sett]

Часть IVa. Действия Королевского флота в Индийском океане.

Положение англичан в восточной части земного шара было очень сложным. Серия чувствительных поражений в Африке и Азии пошатнули веру в британское оружие не только у английских солдат, но и у туземцев. Ранее в Азии безраздельно господствовал европеец. Громадные колониальные владения Великобритании, Голландии, Франции во много раз превосходили метрополию и были крайне удалены от нее. Тем не менее, европейским метрополиям удавалось держать в подчинении миллионы жителей своих колоний. Поражение белого господина от рук азиата стало знаковым. Европейцы рассматривали японцев как типичных представителей жителей Азии, но чуть более развитых. Когда же японский солдат победил англичанина, голландца и американца, то это стало, мягко выражаясь, неожиданным.

На западе доминировала тактика крупных военных действий. Британские солдаты были подготовлены для войны в условиях Европы или Африки и не могли вести успешные действия в джунглях Азии. Британский солдат был нагружен своим снаряжением: ранец, противогаз, стальной шлем и т.д., его снабжение зависело от автотранспорта. Японский солдат, в свою очередь, носил простую хлопчатобумажную гимнастерку, питался рисом и широко применял велосипеды и легкие двухколесные тележки. Разница в потребностях и давала японцам продвигаться со значительной быстротой. В джунглях исход битвы решают не танки и артиллерия, а снайперы, пулеметчики и расчеты полевых минометов.

И только после серии серьезных поражений англичане стали задумываться о своих ошибках.

Проблем у командования восточного флота было достаточно. Не хватало береговых орудий, водного транспорта, серьезно не хватало линий связи и телефонных аппаратов, не говоря уж о том, что колониальными властями не предполагались меры по эвакуации мирного населения. Не забыли и о проблеме систем противовоздушной обороны.

Англичан тревожила возможность повторного рейда японских авианосцев в океане, и они старались к этому подготовиться. В мае была проведена ревизия оборонительных систем, были проведены учебные мероприятия по перехвату истребителей и бомбардировщиков.

И вновь результаты были не утешительны.

Были выявлены не только недостатки в подготовке пилотов, но и существенные минусы в системе распознавания «свой-чужой», а так же в системе оповещения. Дело в том, что дальность определения высотных целей составляла от 40 до 60 миль, в то время как низколетящие цели могли быть обнаружены только на расстоянии в 20 миль.

Из 15 британских и 9 голландских летающих лодок «Каталина», которые могли быть задействованы для разведывательных полетов, патруль осуществляли всего 4 машины, еще 3 летающих лодки могли к ним присоединиться. Остальные 17 самолетов были не исправны.

Другой, постепенно нарастающей, проблемой стала подводная опасность. Как уже было отмечено, с конца 1941 года французы начали, по мере своих сил разворачивать, подводную войну в Индийском океане с опорой на базы на Мадагаскаре и Индокитае. И это происходило в ситуации, когда союзникам уже и так остро не хватало конвойных кораблей и патрульных самолетов в Атлантике.

Понятно, что терпеть подобную ситуацию было нельзя, и как только у англичан появились свободные силы, они занялись её разрешением - 18 мая британцы начали высадку на Мадагаскар.

Преодолевая ожесточенное сопротивления французов (в конце месяца к ним присоединились японские подводники. Им удалось нанести тяжелые повреждения линкору «Рэмиллис») англичанам удалось захватить французскую базу ВМФ в бухте Диего-Суареса лишив возможности использовать её французским и японским субмаринам. Удалось уничтожить французские подлодки «Монж» и «Ле Эро» а остальные были вынуждены уйти в Индокитай.

Эта ситуация предопределила готовность Парижа негласно оказать любую посильную помощь (в первую очередь разведкой и подводными лодками) Японии в ее наступлении на Индию.

И это все происходило в ситуации, когда важность морского сообщения между метрополией и Индией резко возросли!

Командиры экипажей мини-субмарин. Некоторые из них участвовали в Мадагаскарской операции.

И в таком удручающем положении дел командование англичан надеялось на своих союзников. Летом в Индийский океан должны прибыть 4 американских авианосца и, вместе с двумя британскими авианосцами, можно было не опасаться нового разгромного рейда японцев и спокойно заняться улучшением систем противолодочной обороны.

Часть IVb. Планы сторон.

Расчёт японцев на внезапность не оправдался. В мае 1942 группа дешифровщиков Тихоокеанского флота США раскрыла японский военно-морской код JN-25. Пользуясь кодом, группа узнала точное место японского удара и состав атакующих сил.

Японский план предполагал, что 1-е ударное авианосное соединение (командующий — адмирал Нагумо) нанесет первый удар по Цейлону, с целью уничтожения американских авианосцев на стоянках, по образу нападения на Пёрл-Харбор, после чего передаст эстафету 2-му ударному авианосному соединению (командующий — контр-адмирал Какута), которое окончательно подавят береговую авиацию и поддержит высадку японских войск.

На втором этапе 1-е соединение адмирала Нагумо должно было обнаружить и, при поддержке линкоров, уничтожить любые морские силы Союзников, которые пробовали бы оказать помощь британскому гарнизону на Цейлоне.

На третьем этапе операции, после разгрома морских сил противника, японские десантные отряды, при поддержке крейсеров должны были занять Мальдивские и Кокосовые острова, где можно было бы оборудовать базы гидросамолетов, а также стоянки для легких кораблей и подводных лодок. После чего, подводные лодки и вспомогательные крейсера стран Оси, пользуясь разведкой летающих лодок с этих новых баз, должны были наносить удары по торговому судоходству Союзников в Индийском океане. В свою очередь соединения адмиралов Нагумо и Какута на этом этапе операции должны были, провести «свободный поиск» в Индийском океане с целью обнаружения и уничтожения конвоев, доставляющих пополнение и снабжение войскам Союзников в Индии.

На основе этой информации командующий американским Тихоокеанским флотом адмирал Честер Нимиц и командующий британским Восточным флотом вице – адмирал сэр Джеймс Сомервиль спланировали ответные действия.

Накануне японского нападения американские авианосцы «Энтерпрайз» и «Хорнет» должны были покинуть Цейлон, а «Йорктаун» и «Саратога» - атолл Аду и встретится в условной точке на юго-востоке от Мальдив. В этом случае японцы поразили бы пустоту.

Первой в бой должна была вступить базовая авиация Союзников на Цейлоне – для ударов по японским кораблям на остров были переброшены эскадрильи двухмоторных торпедоносцев «Бофорт» из Европы и бомбардировщики американской морской пехоты с Тихоокеанского ТВД. Правда, экипажам авиации морпехов сильно не хватало боевого опыта.

На атолле Адду разместили то, что было под рукой – эскадрильи американской армейской авиации направленные на помощь британцам на Ближней Восток. Командование не считало возможным удар Японцев по этой базе.

После ослабления японской авианосной группировки в боях с базовой авиацией она должна была быть окончательно уничтожена внезапным ударом американских авианосцев.

В случае успеха в бой вступали британские авианосцы, устаревшие торпедоносцы которых должны были атаковать японские линейные корабли, крейсера и транспорты с войсками.

Впрочем, американцы были уверены, что Ямамото почти наверняка не будет рисковать своим надводным флотом для атаки Цейлона или похода на Мальдивы без авиаприкрытия и, потеряв авианосцы, возвратится в Сингапур.

Успешное выполнение своего плана давало шанс союзникам уничтожить все исправные авианосцы Японии и при удачном стечении обстоятельств потрепать и линейный флот.

Главное, в случае успеха британцам можно было бы больше не опасаться новых японских рейдов в Индийский океан.

А это, в свою очередь позволило бы американцам вернуть свои корабли в Тихий океан, для начала решительного контрнаступления против Японии.

Теперь результат должен был зависеть от того кто из соперников сумеет свой план реализовать более успешно. К сожалению, случилось непредвиденное: накануне сражения на наспех отремонтированном после сражения в Коралловом море, «Йорктауне» произошла авария, и он был вынужден уйти на короткий, но очень не своевременный ремонт.

Авианосец "Йорктаун" в доках для неотложного ремонта.

[Grom]

Давненько у нас не было смачного флотофильства. Автор жги!

[Sett]

Часть V. Навстречу сражению.

Наконец, после долгой подготовки, настало время для проведения операции. Каждое соединение Объединенного флота было готово направиться в назначенные им районы. Ключевым пунктом сбора служил Сингапур, все группы флота должны были соединиться в этом регионе, чтобы затем проследовать к Цейлону.

Переброшенные в Индийский океан подводные лодки стран Оси заходили в порт Джорджтаун на острове Пенанг, где пополняли запасы, получали инструкции и спешно отплывали чтобы успеть занять отведенные им позиции. В годы Первой мировой войны Пенанг уже прославился после того, как легендарный германский крейсер «Эмден» нагло зашел прямо в порт и внезапной атакой пустил на дно стоящий там русский крейсер «Жемчуг». И вот немцы опять появились в Джорджтауне, этот раз на долго.

Руководил германскими подводниками кавалер Рыцарского Креста, капитан второго ранга Вернер Хартманн. Это был опытный подводник еще довоенной подготовки, начавший свою боевую карьеру во время гражданской войны в Испании командуя U-26 в экипаже которой, тогда в звании оберлейтенанта, служил, уже успевший с началом новой мировой войны быстро стать и легендарным, и покойным, Гюнтер Прин. Так что Хартманн был одним из учителей Прина. Последней его должностью перед отправкой в Индийский океан было командование 27-й флотилией подводных лодок в Готенхафене.

Возглаляемый им смешанный штаб союзников по Оси разместился на борту французского легкого крейсера "Lamotte-Picquet", который для этого был передислоцирован в Пенанг из Сайгона. Совместный штаб был нужен для приема сообщений германских, итальянских и французских лодок, их расшифровке и передачи их содержания на «Ямато» уже японским шифром.

Чем ближе флот подходил к Цейлону, тем погода становилась более сложной для проведения авиационной операции. Но не только погода вызывала беспокойство. Радиогруппа «Ямато», непрерывно следившая за переговорами противника, перехватила срочное донесение, посланное британской подводной лодкой. Донесение адресовалось на о. Цейлон. Сообщение расшифровать не удалось, но не исключалась возможность того, что подводная лодка противника обнаружила одно из соединений флота и доложила об этом командованию. Тем не менее офицеры штаба Ямамото решили, что противник пошлет все свои надводные силы, чтобы вовлечь Объединенный флот в сражение.

Дзуйкаку вновь направляется в Индийский океан.

Но из Пенанга было получено сообщение немецкой лодки U-179 наблюдавшей эскадру военных кораблей на большой скорости уходящую из Цейлона на юго–запад. В составе эскадры был замечен как минимум два авианосца. Через пол часа было получена информация что лодки U-180 и U-178 капитанов Вернера Музенберга и Ганса Иббекена не смогли прорваться к авианосцам и выпустили торпеды по кораблям охранения. Залп U-178 оказался удачным и Иббекен докладывал что поразил тяжелый крейсер класса «Пенсакола», который взорвался и затонул. Кроме того Хартманн в своей радиограмме докладывал, что по его мнению Союзники отводят своих сил в британскую базу на атолле Адду.

Эта радиограмма произвела на мостике «Ямато» эфект наверно больший чем произвело бы внезапное явление богини Аматерасу. Японцы ничего не знали, о том что на Мальдивах есть британская база! И теперь для командующего флотом это стало серьезной проблемой, ведь ранее об этой базе не было известно решительно нечего, а следовательно в планах операции этот фактор не был учтен никак. За то одного взгляда на карту хватило адмиралу Ямамото для понимания, что базирующейся в Адду соединение британских и американских авианосцев в любой момент могут нанести удар во фланг всему Объединенному флоту.

Это кардинально меняло все в самый неподходящий момент. Японцы по своей природе не любили импровизаций, но сворачивать операцию тоже было невозможно - командующий должен был делать выбор и он его сделал. Не смотря на то, что адмирал Ямамото был инициатором строгого радиомолчания всех кораблей во время операции, он сам нарушил это правило затребовав от Хартманна дополнительную информацию про загадочную базу. В ответной радиограмме говорилось, что за два дня до выхода флота вторжения французские подводные лодки "Beveziers" и "Casablanca" обнаружили концентрацию боевых кораблей противника в районе южных Мальдивских островов и британскую якорную стоянку в лагуне атолла Адду. Кроме того были зафиксированы взлеты самолетов наземного базирования с острова Ган. Полученная информация была отправлена японскому командованию.

Ну то, что при сотрудничестве флотов четырех держав, каждая из которых ревностно оберегала свои секреты, была утеряна важнейшая информация адмирала Ямамото не удивило, ведь он хорошо знал, что любая коалиционная война сопровождается неизбежным бардаком. Теперь нужно было решать что делать. Последние сомнения развеяла радиограмма полученная Хартманном от действующей в районе Мальдивских островов французской подводной лодки "Vengeur", которая заметила крупное британское соединение противника состоящее из нескольких крупных кораблей идущих курсом на Мальдивы из Цейлона. На самом то деле с "Vengeur" заметили и неправильно опознали американские корабли обеспечения действительно державших курс на Аду. Однако ни Хартманн, ни Ямамото об этом не догадывались. Потому, когда авианосцы адмирала Нагумо уже подходили к цели, на «Акаги» пришло срочное сообщение с «Ямато». В нем кратко было изложена вновь поступившая информация о бегстве американских кораблей с Цейлона на атолл Адду.

Нагумо тут же вспомнил свой недавний рейд и уничтоженных своими пилотами как раз на пол пути из Цейлона в Адду двух британских крейсеров.

И вновь все кардинально изменилось в последние сроки. В новом приказе Нагумо значилось: «Лечь на курс 240 градусов, обнаружить и разгромить флот противника. В случае не обнаружения флота противника в море – атаковать его стоянку в атолле Адду и аэродром на острове Ган».

Ямамото посчитал, что британцы все еще не знают о том, что об их базе стало известно и можно использовать элемент внезапности для удара.

Авианосное соединение на максимально возможной скорости двинулось по указанному курсу. Гром сражения должен был разразиться менее чем через 24 часа. Корабли японского флота бросились через бескрайний океан, подобно лошадям, подгоняемым свистящим кнутом.

Между тем, флотское соединение Ямамото попало под тропический ливень и последующее ухудшение погоды заставило более тихоходных линкоров отстать. Расстояние между авианосцами и «Ямато» увеличилось до 600 миль, а это значит, что прибыть на поле битвы он сможет только спустя 1 день уже после свершившегося сражения. Адмиралу Нагумо следовало рассчитывать только на свои силы, в мало разведанном регионе и столкнувшись с неизвестным числом кораблей противника.

Командирам соединения в тот момент казалось, что впервые за 6 месяцев судьба отвернулась от них. Но тем не менее, в противоположность напряжению на мостике «Акаги», в кают-компании стоял гул от громких разговоров и смеха пилотов, которым казалось, что их работа будет простой – прыгнуть в самолет, в мгновение взмыть в небо и разгромить ничего не подозревающего противника.

Изменено 29 Oct 2014 пользователем Sett

[Sett]

Давненько \у нас не было смачного флотофильства. Автор жги!

Спасибо) Но мой труд скромен

[Sett]

Предыдущая часть была изменена. По ошибке разместил старую версию, за что извиняюсь.

________

Часть VI. Битва за южные Мальдивские острова.

6 июля 1942 года авианосное соединение вице-адмирала Нагумо подошло к атоллу Адду, на котором располагалась база английского флота. Погода была мрачной, не особо благоприятствуя сражению. Сезон дождей на Мальдивских островах выпадает на июль и повышенная облачность обычное явление. Даже когда в небе нет облаков, то солнце светит сквозь легкую дымку и температура воздуха не поднимается выше 28 градусов.

Правда сами дожди особых неприятностей не доставляют, так как идут ближе к вечеру и непродолжительное время – не более 5-10 минут. Дождь чаще всего начинается внезапно и так же внезапно прекращается. Только что светило солнце, вдруг налетели тучи, прошел ливень – и снова прекрасная погода. В сезон дождей на море иногда бывают сильные ветер и волны – отголоски штормов Бенгальского залива.

Вот и ранним утром 6 июля 1942 года сильная облачность на высотах от 1200 до 2000 метров затрудняла видимость, но волнение в 1 балл не создавало никаких проблем для действий авиации. Постепенно погода все больше улучшалась.

Атолл Адду представляет собой группу островов, самыми крупными из которых являются Хитадху, Ган и Мидху. Ключевыми, с военной точки зрения, были острова Хитадху и Ган. На первом из них располагалась радиолокационная станция, а остров Ган был занят одноименным аэродромом. Как уже писалось выше – небольшой атолл являлся военной базой британского флота. Тем не менее, он смог вместить в себя сотню самолетов разного класса и 8 крупных летающих лодок.

Базу флота на атолле англичане в тайне строили с сентября 1941 года. Почти всю работу делали вручную, тяжело страдающие от тропического климата и болезней, морские пехотинцы при помощи местных жителей. Однако к началу войны с Японией база ВМФ была готова. Глубокая лагуна атолла могла принять даже гигантский пассажирский лайнер «Queen Mary».

В начале 1942 года была начата работа по строительству аэродрома на острове Ган. Первоначально строительство аэродрома велось в ручную, строительной техники было немного. Но с резким ухудшением положения Британии и вступлением США в войну, на остров были переброшены американские инженеры с полным комплектом строительной техники. С их помощью аэродром был завершен в июне и по расчетам американских инженеров на аэродром могли совершать посадку тяжелые бомбардировщики B-24.

Авиабаза острова "Ган"

К моменту японского нападения на атолле Адду базировались 230-я эскадрилья RAF (8 летающих лодок Sunderland), 57-я истребительная группа USAAF (64-я, 65-я, 66-я эскадрильи, каждая имела 18 истребителей P-40F Warhawk), 12-я бомбардировочная группа USAAF (82-я, 83-я, 434-я эскадрильи, каждая по 12 бомбардировщиков Mitchell B-25C), и часть палубной эскадрили «Хорнета» VT-8 воруженная 6 новими торпедоносцамы Grumman TBF-1 Avenger. Имелась так же группа бомбардировщиков B-26 Marauder в составе 4-х машин, которых в опытном порядке оснастили торпедным вооружением.

Между тем, не смотря на значительное число самолетов, большинству пилотов катастрофически не хватало боевого опыта, не говоря о том, что армейцы не были толком обучены атаковать морские цели.

За полчаса до рассвета, в 04.30, начался взлет первой волны японской палубной авиации. Через 15 минут 135 самолетов были в воздухе. «Акаги» поднял 18 D3A «Вэл» в сопровождении 9 «Зеро», точно такую же группу поднял и «Кага». С «Дзуйкаку», «Сорю» и «Хирю» стартовали группы по 18 вооруженных бомбами B5N «Кэйт», каждая также сопровождаемая девяткой «Зеро». Ударом командовал лейтенант Йоичи Томонага – командир авиагруппы «Хирю». Торпедоносцы «Акаги» и «Кага» стояли в ангарах с подвешенными торпедами – подготовленные для атак кораблей противника в море. Аналогично свой час с подвешенными бомбами ждали пикировщики «Дзуйкаку», «Сорю» и «Хирю».

Летающая лодка Сандерленд швартуется в гавани атолла Адду

Тем не менее, эта атака не оказалась неожиданной для противника. Летающие лодки «Сандерленд» ежедневно вели поиск на путях вероятного подхода японцев. Утром 6 июля «Сандерленды», как обычно, вылетели на разведку. За ними последовали 10 пикировщиков «Саратоги», которые взлетели в 04.30. В это же самое время взлетели японские самолеты. Адмирал Флетчер к тому времени, в соответствие с планом, уже покинул Адду и повел 17-е Оперативное Соединение на юго–восток. Встреча с покинувшим Коломбо 16-м Оперативным Соединением произошло в заранее намеченной точке, при соблюдение строжайшего радиомолчания, правда Спрюэнс по дороге потерял потопленный подлодкой тяжелый крейсер «Пенсакола», но остальное пока шло по плану. Однако скоро одна за другой пошли неожиданные и неприятные новости. В 05.34 «Энтерпрайз» перехватил сообщение «Сандерленда», адресованное базе Ган, в котором сообщалось о замеченных японских линкорах, потом уже сам остров в 05.45 известил Флетчера о приближении японских самолетов. В 06.03 еще один «Сандерленд» обнаружил и доложил о «4-х вражеских линкорах и 2-х авианосцев».

Адмирал Флетчер сразу приказал Спрюэнсу с его авианосцами повернуть на северо-запад и атаковать противника.

Однако сближение требовало времени, а медлить было опасно. Американские ударные самолеты могли пролететь 200 миль, и адмирал Спрюэнс решил отправить самолеты фактически в один конец, с расчетом уже после их взлета на полной скорости сблизится с противником для приема возвращавшихся машин. При этом Спрюэнс приказал отправить в атаку все имеющиеся самолеты, поставив все на один, но сокрушительный удар.

Ударная группа получилось лишь чуть меньше японской — 122 самолета, и взлет затянулся: он начался в 07.02 и закончился в 08.06.

20 F4F «Уайлдкэт», 73 SBD «Доунтлесс» и 29 TBD «Девастейтор» направились в точку, где предполагали найти японские авианосцы. Для прикрытия соединения Спрюэнс оставил 34 истребитель, из которых половина патрулировала в воздухе, а вторая ожидала в готовности.

Адмирал Флетчер на время задержал свои самолеты, так как обоснованно опасался, что у японцев могут быть еще другие авианосцы, кроме уже обнаруженных. Уже стало понятно, что либо криптографы занятые расшифровкой перехваченных японских донесений допустили ошибку, либо японцы изменили свои планы в последний момент, либо противник изначально занимался дезинформацией. Путаница в сообщениях «Сандерлендов» не способствовала прояснению ситуации. Японцы атакуют Адду, но какими силами?

Обдумав ситуацию, адмирал решил послать в атаку половину самолетов, и в 06.06 с «Саратоги» в воздух поднялись 6 истребителей, 18 пикировщиков и 15 торпедоносцев. Еще одна группа - 9 истребителей, 19 пикировщиков и 14 новейших торпедоносцев «Авенджер» осталась на авианосце в резерве, на всякий непредвиденный случай. Для прикрытия с воздуха своего авианосца Флетчер выделил 12 оставшихся «Уайлдкэтов».

Тем временем японские самолеты обрушились на Аду.

Первый удар пришелся на остров Мидху. Японские бомбы начали падать на пристани, позиции ПВО и на крупные постройки военного городка, среди которых оказался и госпиталь.

Но большинство японских пилотов атаковали стоящие в лагуне корабли. Через полчаса все они горели или тонули. Эсминец «Dewey» опрокинулся, разбомбленный шлюп "Jumna" выбросился на мелководье, эсминец «Monssen» разломился пополам. Судно снабжения «Reliant» легло на грунт у причала. На груженом самолетами авиатранспорте "Athene" взорвались танки авиабензина и рвались боеприпасы. Следом, после мощных взрывов, пламя охватило пораженные бомбами танкера «Platte» и «Cimarron» - столб черного дыма от горящего мазута был виден на много миль. Также были потоплены плавбаза и несколько боновых заградителей.

Атолл Адду в ходе налета бомбардировщиков. Горят склады.

Но застать на земле американскую авиацию японцам не удалось. Как только радар базы «Ган» засек подлетающих японцев, все самолеты, находившиеся на острове, были немедленно подняты в воздух. На перехват были отправлены американские истребители, которые постарались атаковать строй японских самолетов сверху. С земли им помогал плотный огонь британской ПВО. Воздушная битва продолжалась более 20 минут и не принесла каждой из сторон уверенной победы. Японские пилоты доложили, что было сбито более 20 истребителей и еще около 10 повреждены. Американские пилоты в свою очередь докладывали об уничтожении 55 самолетов.

На самом деле и та и другая сторона лукавила в своих докладах командованию.

Японцы потеряли всего 6 истребителей «Зеро» (1 с «Акаги», 1 с «Кага», 2 с «Сорю», 2 с «Дзуйкаку») и 25 бомбардировщиков (5 «Вэлов» - с «Кага», 7 «Кэйтов» - с «Сорю», 6 с «Хирю», 7 с «Дзуйкаку»), причем большая часть из них – из-за действий британской ПВО.

Значительное количество самолетов получили повреждения, но лишь немногие не подлежали быстрому ремонту в течении меньше чем пару часов - (3 «Зеро» с «Акаги», 1«Вэл» с «Акаги» и 4 с «Кага», 4 «Кэйта» с «Сорю», 3 с «Хирю» и 2 с «Дзуйкаку»).

Американцы же потеряли сбитыми 16 истребителей Р-40, четыре из которых разбились при посадке, поврежденными оказались 10 машин.

Как уже говорилось, объяснялись подобные результаты слабой подготовкой американских пилотов, а так же не согласованностью англо-американского командования из-за чего некоторые американские самолеты стали жертвами тех же британских зенитчиков.

Спустя полчаса, когда вылетела первая группа самолетов для атаки атолла Адду, были отправлены самолеты разведчики - прочесать море. В 7:30 один из них передал сообщение: «Вижу 10 кораблей противника. Пеленг 20 градусов, дистанция 230 миль от атолла Адду, курс 210 градусов».

Для адмирала Нагумо и его штаба это сообщение было долгожданным, но все равно оно вызвало напряжение. Каков состав сил противника? Есть ли у него авианосцы? Такие вопросы волновали штаб Нагумо.

Тем более что вскоре было получено сообщение от командира ударной группы Томонаги, что в якорной стоянке на Адду вражеских авианосцев нету. А именно их Нагумо и искал.

Потому в 07.47 на разведывательный самолет передали категорический приказ: «Установить класс кораблей и продолжать наблюдение». Спустя некоторое время была получена радиограмма: «Колонну замыкает авианосец». Все сомнения оказались тут же отброшены.

Началась подготовка к подъему второй волны для атаки надводных целей, все внимание японских командующих переключилось на корабли противника. Их уже не интересовала база англичан, тем более что Томонаги доложил, что разнес на мелкие щепки все что плавало в лагуне И достаточно сказать, что Нагумо всего лишь поинтересовался о времени возвращения первой группы самолетов, а затем, получив ответ, что они вернутся к 8:00-8:30, стал спокойно готовиться к атаке американских кораблей.

Именно эта отстраненность адмирала от проблемы береговой авиации с базы «Ган» позволила британцам перевести дух и срочно заняться спасательными работами. В лагуне творился ад – горели корабли и залитая мазутом вода, было много раненных осколками и обожжённых, много разрушений.

В отличие от занятых пожаротушением и помощи раненным британцев, у японцев были свои проблемы, о которых они, занимаясь подготовкой к новой атаке, не сразу догадались. Американские авианосные самолеты уже находились в воздухе и шли к цели. Немного позже еще одна летающая лодка «Сандерленд» снова обнаружила японскую эскадру и уточнила её координаты.

В прочем, первыми в 7:50 удар нанесли самолеты, взлетевшие с базы «Ган». Радар «Дзуйкаку» обнаружил их еще на подходе, сквозь закрывающую небо дымку и облака, наглядно показав свою полезность.

Двухмоторные бомбардировщики В-25 атаковали тремя группами, с разных высот, но по очереди и не скоординировано – вновь сказалась слабая подготовка американских армейских пилотов.

Результат был предсказуем – бомбы успешно поразили лишь водную поверхность, за то пилоты «Зеро» и зенитчики японских кораблей сбили 10 бомбардировщиков и повредили еще 13, два из которых после возвращение на «Ган» разбились при посадке. При этом американскими бортстрелками был сбит один «Зеро» с «Хирю» и еще 4 с «Дзуйкаку».

В прочем успех, в какой-то мере способствовал американцам – они сорвали вылет уже готовой второй ударной волны. Японским авианосцам пришлось поднимать дополнительные истребители и активно маневрировать, чтобы уклонится от бомб, а нескольких уже поднятых на палубу ударных самолетов пришлось спускать обратно в ангар.

Авианосец "Хирю" маневрирует под ударами бомбардировщиков с базы "Ган".

После бомбардировщиков в бой вступили немного запоздавшие торпедоносцы. В начале «Авенджеры» лейтенанта Файберлинга смело, но безрезультатно атаковали флагман Нагумо. Японцы сбили 4 торпедоносца, включая машину командира, а пятый зацепив палубу «Акаги» и упал в море. В ходе атаки бортстрелками торпедоносцев был сбит один «Зеро» с «Акаги».

Идущие следом B-26, в свою очередь, попытались переключиться на корабли охранения. Старый линейный крейсер «Харуна», построенный в 1913 году, умело маневрировал. Капитан Такама блестяще управлял кораблем и не получил ни одного попадания от атакующей группы торпедоносцев. Зато «Зеро» сбили два «Мародера», и только один истребитель с «Хирю» был сбит ответным огнем бомбардировщиков. Налет продолжался с 7:50 до 8:15.

Как только атака американских самолетов была отбита, командир 2-й дивизии авианосцев адмирал Ямагути передал адмиралу Нагумо: «Советую немедленно атаковать всеми имеющимися силами». Однако «немедленно» не получалось.

Иначе как раз успевшим вернуться самолетам Томонаги пришлось бы садиться на воду. К тому же срочно требовалось замена для части израсходовавших топливо истребителей воздушного патруля.

Потому, после замены патруля, первым делом, спустя 25 минут после отражения атаки, начался прием самолетов первой волны. Матросы начали спуск торпедоносцев и пикировщиков в ангары. Прием самолетов продолжался длительное время, но к 9:15 он был закончен.

Все это проходило в спешке, ожидая новых атак американской авиации, но японцы все равно опоздали.

Адмирал Нагумо, приняв все самолеты первой волны, приказал повернуть на SSW, чтобы сблизиться с американским соединением и к 10:30 начать атаку американских авианосцев.

Этот поворот спас японские авианосцы от первого удара американских палубников.

Вылетевшие с «Хорнета» 36 пикировщиков и 10 истребителей, не имея точных сведений о противнике, никого не нашли ибо как мы знаем Нагумо успел повернут на юго-запад, и капитан-лейтенант Стенхоп Ринг, командовавший группой, не получив дополнительных указаний от державшего радиомолчание адмирала Спрюэнса, приказал повернуть назад ибо запас горючего был на исходе. Впрочем, обратно на «Хорнет» он сумел привести лишь 8-ю разведывательную эскадрилью. По пути были потеряны все истребители, рухнувшие в воду после израсходование топлива. Правда потом приводнившихся пилотов разыскали и спасли британские летающие лодки, но самолеты естественно были потеряны.

Капитан-лейтенант Джонсон - командир 8-й бомбардировочной эскадрильи, у самолетов которой подходили к концу последние капли горючего принял решение совершить посадку на Гане, дозаправиться там, а затем продолжать полет.

В прочем из 18 бомбардировщиков 6 также не долетев упали в воду с пустыми бензобаками и их экипажи позднее так же спасли англичане. Но неприятности эскадрильи VB-8 на этом не закончились.

База «Ган» встретила американцев не гостеприимно - шквалом зенитного огня и истребителями. Пока разобрались, англичане совместно с американскими армейцами успели сбить 3 пикировщика, потеряв два P-40, погиб и сам капитан-лейтенант Джонсон. После того как англичане прекратили огонь 5 целых и 4 поврежденных бомбардировщика сели на «Гане».

Однако 15 «Девастейторов» эскадрильи VT-8 под командованием капитан-лейтенанта Уолдрона из-за маленькой скорости отстали от других самолетов Ринга и прибыли в указанную точку с опозданием. Заметив на горизонте столбы дыма капитан-лейтенант приказал поворачивать в этом направлении.

В 9.18. эскадрилья без истребительного прикрытия пошла в самоубийственную атаку на авианосец «Кага». Японцы потом писали, что американские пилоты сражались, как истинные самураи. В прочем это им не помогло. Японские истребители обрушились на колонну «Девастейторов», летящую в 50 футах над водой, а корабли встретили их стеной зенитного огня. Ни один из торпедоносцев попаданий не добился, а VT-8 просто перестала существовать.

В свою очередь истребительная эскадрилья «Энтерпрайза» вместо того, чтобы следовать за своими самолетами, увязалась за VT-8. Ибо с взаимодействием различных типов самолетов в этом бою у американцев дело обстояло откровенно плохо. Когда были замечены японские авианосцы, командир эскадрильи лейтенант Грей не посмел нарушить радиомолчание. Более того, он не стал прикрывать торпедоносцы Уолдрона. Поэтому десятка истребителей эскадрильи VF-6 просто кружила над облаками, ничего не делая. Но вскоре их атаковали наведенные радаром «Зеро» с «Дзуйкаку» сбив 4 машины включая Грея, потеряв только две машины.

Не смотря на победы японских пилотов атаки американцев не прекращались. Скоро радаром, а потом, в 9.45, и визуально было обнаружена новая эскадрилья противника. Торпедоносцы «Энтерпрайза» (VT-6) потеряв свое истребительное сопровождение, попытались атаковать авианосец «Кага», но опять безрезультативно. Истребители «Зеро» и зенитные орудия сбили 10 торпедоносцев из 14, в том числе и машину командира эскадрильи капитан-лейтенанта Линдсея. При этом был подбит один «Зеро» с «Акаги».

Японцы нервничали – назначенное адмиралом Нагумо время подъема ударной группы приближалось, а атаки американцев не прекращались. Все утро японские экипажи авианосцев только и занимались тем, что поднимали и принимали истребители воздушного патруля. В таких условиях поднимать из ангара на полетные палубы машин ударных групп было невозможно.

Торпедоносцы эскадрильи VT-6 на предвзлетной подготовке.

Едва закончилась атака VT-6, как в 10.15 было обнаружена третья группа американских торпедоносцев. На этот раз 15 «Девастейторов» из «Саратоги» сопровождали 6 истребителей, однако «Зеро» были куда более многочисленны. «Уайлдкэты» просто отбросили в сторону, сбив половину, а торпедоносцы эскадрильи VT-3 были уничтожены, уцелели только 2 «Девастейтора». Погиб и командир торпедоносцев «Саратоги» - капитан-лейтенант Мессей. На этот раз американские летчики отбивались отчаянно – было сбито 3 «Зеро» с «Хирю» и 4 из «Сорю». Но это было лишь прелюдия к тому что началось далее...

Примерно в 10.20, как раз когда гибли последние торпедоносцы «Саратоги», его бомбардировщики с высоты 14 500 футов начали пикировать на авианосец «Сорю».

Американские пилоты Кларенс МакКласки и Макс Лесли вошли в историю этого сражения.

Капитан-лейтенант МакКласки, подняв в воздух эскадрильи VB-6 и VS-6 «Энтерпрайза», сразу получил приказ действовать самостоятельно, без прикрытия истребителей. Примерно в 09.30 его группа прибыла в указанную точку, но ничего не обнаружила. Ибо как уже писалось, Нагумо пошел на сближение. МакКласки решил рискнуть и произвести поиск на расстоянии превышающий радиус действия «Доунтлессов». В случае неудачи можно было рассчитывать приземлится на Гане. В 09.35 МакКласки заметил эсминец, и решил, что тот выведет его прямо на японский флот, и не ошибся.

В свою очередь пикировщики «Саратоги» взлетели чуть позднее, но командир группы капитан-лейтенант Максвелл Р. Лесли правильно вычислил, где будет находиться вражеский флот. В результате все самолеты достигли цели одновременно.

Радар на «Дзуйкаку» и на этот раз вовремя обнаружил подходящую группу противника сквозь облака, но тут американцам повезло. Хотя адмирал Хара и совершенно правильно оценил ситуацию, но связь на японских кораблях работало отвратительно, японские операторы радара впервые работали с ним, а у помогавших им по контракту французских техников опыта было не на много больше. К тому же адмирал Нагумо отреагировал на сообщение «Дзуйкаку» с опозданием, поскольку решил, что вновь обнаружены американские истребители сопровождения. Тем более что адмирала успокаивали итоги предыдущих атак, которые были полностью безрезультатны и проводились хоть и отважно, но откровенно безграмотным способом.

В результате всего перечисленного операторы «Дзуйкаку» сумели вывести на пикировщиков «Энтерпрайза» лишь 9 своих истребителей, а машины эскадрильи VB-3 капитан-лейтенанта Лесли вообще пикировали на цель как в учениях.

Они почти не встретили противодействия, так как большинство «Зеро» и зенитные орудия были заняты отражением атаки низколетящих торпедоносцев. Лишь некоторые орудия авианосца открыли хаотичный огонь по противнику, но было слишком поздно.

Группа SBD заходит для атаки на японские корабли.

В «Сорю» попали всего 3 бомбы, однако, этого хватило для авианосца, в ангаре которого стояли заправленные самолеты с подвешенными бомбами и вооружались вернувшиеся с Адду торпедоносцы, а бензопроводы были открыты для их заправки. За короткий промежуток времени погибли сотни моряков. В охваченных пожаром ангарах с грохотом рвались боеприпасы и бензобаки самолетов. К тому же взрывом одной из бомб перебило главные паропроводы, и в котельных отделениях почти все люди были сварены заживо, турбины корабля отказали. «Сорю», весь объятый пламенем, сотрясаемый взрывами, потерял управление и остановился. Командир корабля, капитан 1-го ранга Янагимото получил тяжелые ожоги, уже в 10.45 он приказал остаткам экипажа покинуть обреченный корабль, а сам остался на погибающем авианосце.

Брошенный «Сорю» дрейфовал и пылал погребальным костром весь день, в 19.12 он вдруг начал тонуть и скрылся под водой за 3 минуты.

В свою очередь 32 пикирующих бомбардировщика с «Энтерпрайза» еще на подходе были атакованы девяткой «Зеро» с «Дзуйкаку». Капитан-лейтенант МакКласки, заметив японские авианосцы, приказал эскадрилье VB-6 атаковать ближайший правый авианосец, им оказался «Акаги», а эскадрилье VS-6 — левый, который являлся авианосцем «Кага».

Но эскадрилья VB-6 попала под удар «Зеро», которые уничтожили 7 пикировщиков, включая машину командира эскадрильи лейтенанта Ричарда Беста, сами потеряв 3 машины, ибо прочные и живучие «Доунтлессы» умело огрызались.

Отважно отбиваясь от японцев, а также в результате энергичного маневрирования авианосцев, уцелевшие пилоты VB-6 перепутали цели, и на «Кага» спикировали обе эскадрильи. Сам «Кага» в этот момент начал разворачиваться право, чтобы поднять свои истребители, как раз навстречу американским пикировщикам, и капитан 1-го ранга Окада приказал положить руль влево на борт, надеясь увернуться от бомб. Зенитки корабля открыли сильный огонь и даже сумели сбить один «Доунтлесс», но остановить атаку американцев они не смогли. Слишком много пикировщиков обрушилось на авианосец сквозь огненные трассы снарядов. Спустя несколько минут «Кага» превратился в факел. Выжившие американские пилоты, которые наблюдали эту картину, говорили, что корабль был похож на маленький филиал ада. Море огня, взрывы, обломки самолетов и палубы летели во все стороны. Каждая новая бомба, которую отправляли в противника американцы, меняла картину происходящего. Одна из бомб попала прямо в мостик авианосца, перебив почти весь командный состав, в том числе капитана. Была уничтожена система пожаротушения, а в ангаре, куда попали 3 или 4 бомбы, стояли заправленные и вооруженные самолеты, и все бензопроводы были заполнены. На корабле погибло более 800 человек среди которых были командир авагруппы корабля – капитан-лейтенант Тадаши Кусуми, когда то при налете на Перл–Харбор взорвавший линкор «Аризона» и командир эскадрильи пикировщиков – лейтенант Шойчи Огава. Машинная команда корабля, как и на «Сорю», погибла полностью, на этот раз, будучи отрезана огнем на своем посту - пожары на авианосце были такими сильными, что никто не сумел не туда не оттуда пробиться.

Возглавить борьбу за спасение корабля пришлось старшему по званию из уцелевших офицеров - командиру боевой авиационной части капитану 2-го ранга Амагаи. Но справиться с пожарами на авианосце не удалось, и около 17.00 Амагаи отдал приказ покинуть корабль. Эсминцы сопровождения сняли остатки команды. Спустя два с половиной часа после двух сильных взрывов «Кага» пошел ко дну.

Тем не менее, не смотря на потери, у адмирала Нагумо оставалось еще 3 авианосца. И в связи со случившимся важность ответной атаки была еще выше. Атака американцев лишь задержала ее. Самолеты один за другим поднимали из ангаров и быстро выстраивали на палубах. Нельзя было терять ни минуты. Как только заканчивалось разогревание моторов огромные корабли начали разворачиваться и в 10 часов 54 минуты самолеты начали взлетать с палуб оставшихся неповрежденными авианосцев.

Первыми из ударных машин от палубы оторвались 18 пикировщиков «Дзуйкаку», которых вел лейтенант Тамотсу Эма, их сопровождали 6 истребителей «Зеро». Потери истребителей были слишком большими, чтобы японцы и теперь могли бы выделить для сопровождения по 9 машин как во время утренней атаки Адду.

С минутным запозданием ровно такая же эскадрилья пикировщиков, которыми командовал лейтенант Мичио Кабаяси, стартовала с «Хирю», с точно таким же эскортом.

Одновременно с ней – 27 торпедоносцев и 6 истребителей с «Акаги», их вел капитан-лейтенант Шигехару Мурата.

Нагумо стоя на мостике своего флагмана провожал их мрачным взглядом.

Удар наносился сводной группой – пикировщики с одних кораблей, а торпедоносцы с другого. Японская доктрина применения палубной авиации допускала подобные варианты. Впрочем, Нагумо конечно предпочел бы действовать против надводного противника полными группами, но это требовало бы времени, которого не было - рядом уже горели два его авианосца. Мурата тем временем вел ударную группу, и пути он заметил возвращающиеся американские самолеты, которые и навели японцев на собственные авианосцы. Увидев на горизонте корабли американцев, Мурата бросил свои торпедоносцы вниз прижимаясь к воде, а в это время пикировщики лейтенантов Кобаяси и Эма начали набирать высоту для удара.

Подбитый японский торпедоносец B5N в ходе ответной атаки на американские авианосцы. Бортстрелок пытается выбраться, но в последствии остался и погиб вместе с пилотом.

Американский радар засек подходящих японцев в 11.50. Ситуация было пренеприятнейшая – прием возвращающихся самолетов не был завершен. Тем не мене контр-адмирал Спрюэнс отреагировал молниеносно – сразу же поднял в воздух резервные истребители. 17 дежурных «Уайлдкэтов», которым вскоре присоединились еще 17 резервных, попытались перехватить японцев, но «Зеро» сумели сковать их боем.

Из всех «Зеро» вылетевших в атаку уцелело всего лишь 3 машины. Но вместе с ними в океан рухнули 16 сбитых «Уайлдкэтов», хотя часть американцев все же сумели прорваться к ударным самолетам.

Первыми под удар «котов» попали пикировщики «Хирю» - 11 из них были сбиты за считанные минуты, но 7 уцелевших прорвались и стали пикировать на «Хорнет». Атакующие «Вэлы» были встречены стеной зенитного огня с авианосца и кораблей сопровождения, но пилоты не обращали на это внимания. Самолет Кабаяси развалился в воздухе, как и еще один пикировщик, однако, уцелевшие сумели сбросить на палубу «Хорнета» бомбы. Их взрывами были убиты несколько десятков американских моряков, повреждены дымоходы и 2 котла, что привело к снижению скорости и вызвало пожар. Спустя 20 минут корабль потерял ход.

Пикировщики «Дзуйкаку» прорываясь к цели, потеряли от атак американских истребителей 12 машин. Лейтенант Эма выбрал своей целью «Энтерпрайз» и остаткам группе удалось добиться попаданий, также вызвавших пожар. Повреждения «Энтерпрайза» были не столь тяжелы, как у «Хорнета», корабль сохранил полный ход. И это предопределило его судьбу. Потеряв 4 машины от атак американских истребителей, самолеты Мурата легли на боевой курс. Не обращая внимания на убийственный зенитный огонь, безжалостно уничтожавший свои цели, элита японской торпедоносной авиации вела своих машин к цели четко, по наставлению, разделившись на две группы и заходя одновременно с двух бортов на идущий с 30-узловой скоростью корабль. Скоро в горящий авианосец с короткими интервалами попали 5 торпед. Даже для прославленных своей прочностью американских кораблей это количество было несопоставимым с жизнью. «Энтерпрайз» потерял ход и стал медленно погружаться, а потоки мазута из разорванных взрывами топливных цистерн вызвали на корабле сильнейшие пожары. Погибло более сотни американских моряков. «Большой Э» был обречен и его экипаж покинул корабль.

Заключительный этап тушения пожара на авианосце "Хорнет"

Но в отличие от «Энтерпрайза» «Хорнета» еще боролся за жизнь. Американцы сумели погасить пожар и вновь ввести в строй машинные установки, и к 14.00 корабль снова смог дать ход и развить скорость 19 узлов. Но судьба была неумолима и это не спасло авианосец.

В 13.20. адмирал Нагумо, приказал поднять третью ударную волну за этот день.

Группа состояла из 17 пикировщиков «Акаги» под командованием капитан-лейтенанта Такехико Тихая, 10 торпедоносцев «Хирю» под командованием лейтенанта Рокуро Кикути и 9 торпедоносцев «Дзуйкаку» под командованием лейтенанта Йошиаки Тсубота. Их сопровождали 18 истребителей. Ударной группой опять командовал лейтенант Томонага. К тому времени уже было получено сообщение Мураты об уничтожении 2-х авианосцев США. Потому главной целью для повторного удара был определен единственный оставшийся в действии авианосец - «Саратога». О силах противника была получения информация еще в 13.00. Интенсивный опрос выловленных их воды американских летчиков позволил по кусочкам сложить общую картину. Так японцы узнали о ремонте «Йорктауна», что «Саратога» действует отдельно от двух других, а 2 английских авианосца адмирала Бойда из Бомбея или Карачи прибудут в лучшем случае на следующий день.

У Нагумо появился шанс полностью уничтожить американскую эскадру до появления британцев. Для этого было важно не упустить последний авианосец противника.

После того, как Томонага улетел, на «Хирю» один за другим приземлились два скоростных разведывательных самолета D4Y1-C утром взлетевших с «Сорю». Один из экипажей нечего так и не нашел, а другой подтвердил информацию о трех авианосцах.

Потом вернулись и остатки ударной группы Мураты — 11 пикировщиков, 14 торпедоносцев и 3 истребителя. Мурата и Эма вновь подтвердили, что два авианосца противника горят и тонут.

Адмирал Флетчер тем временем решил прекратить сражение и уходить.

Он уже знал, что против него действуют как минимум 2 авианосца, судя по докладам вернувшихся пилотов. Но сам адмирал считал, что противник располагает тремя, а как максимум четырьмя авианосцами, кроме тех двух, которые были уничтожены его пилотами. Авиагруппа «Саратоги» мало пострадала, а наличие на борту готовой с утра ударной группы позволяло атаковать немедленно. Кроме того корабль принял 15 уцелевших пикировщиков, в основном это были самолеты «Энтерпрайза».

Флетчер не сомневался, что его летчики смогут найти и уничтожить один авианосец противника, но вот после этого сил на отражение новой атаки не останется и «Сара», как и «Хорнет» будут уничтожены.

Подобный размен адмирала не устраивал. Если же сейчас отойти, то появится возможность отправить «Хорнета» в ближайший порт на ремонт. А самому пойти на соединение с Бойдом и атаковать японцев новыми силами через день или два. Тем более, что корабли-заправщики были уничтожены в Адду, так что и заправлять кораблей теперь можно было только у англичан.

Впрочем, для начала, нужно было как-то отбиться от наседавших японцев. В 13.55 были обнаружены самолетов Томонаги, что дало немного времени подготовиться для отражения атаки. Флетчер поднял все истребители и следуя здравому цинизму стал отводить «Сару» как можно дальше от «Хорнета».

Экстренная починка палубы "Хорнета"

И этот фокус сработал! Как уже было отмечено, американцы прекрасно воспользовались предоставленной им передышкой, пожар потушили, пробоины от бомб в палубе заделали, а механики смогли дать ход кораблю, который развил скорость 19 узлов и даже кое–как мог проводить полетные операции.

Корабль не выглядел ни «горящим», ни тем более «тонущим», и в 14.26 Томонага отдал приказ: «Всем самолетам атаковать!». Оборона на этот раз была слабее – много американских истребителей было сбито или серьезно повреждено в ходе отражения первых атак. Японцев встретила только группа из 19 «Уайлдкэтов», которые, теперь не считаясь с потерями, рвались к торпедоносцам.

В 14.38 первая пара «котов» спикировав из облаков, атаковала торпедоносцы, уничтожив один из них, чтобы самим тут же рухнуть в воду изрешеченными «Зеро».

Но других американских пилотов это не остановило, а их крейсера сопровождения лупили по всему, что летало из всего, что могло стрелять. В завязавшийся бойне была полностью уничтожена торпедоносная эскадрилья «Дзуйкаку» вместе со своим командиром, из истребителей «Дзуйкаку» были сбиты 4, эскадрилья «Хирю» потеряла 2 истребителя, как и эскадрилья «Акаги». Американцы в свою очередь, потеряли 13 истребителей, вместе с ними погибли командир истребителей «Хирю» лейтенант Шигеру Мори и командир истребителей «Хорнета» капитан-лейтенант Семюэл Митчелл.

9 уцелевших торпедоносцев «Хирю» разделились и также как и до того самолеты Мураты, стали заходить с двух бортов на авианосец. Зенитчики «Хорнета» смогли сбить 4 машины, среди которых, погибли Кикути и Томонага, но оставшиеся всадили в корабль свои торпеды и авианосец вновь потерял ход. Крен сразу достиг 17 градусов, но не это было худшее.

Последняя атака японцев. Группа торпедоносцев прорывается к американским кораблям сквозь огонь зенитных батарей.

Одновременно с торпедными попаданиями на авианосец обрушились «Вэлы» - они подошли к цели над облаками потеряв от атак всего лишь 5 машин, летчики «Акаги» положили в авианосец не менее десятка бомб. В таких количествах японские бомбы причинили серьезные разрушений и вызвали сильные пожары, которые на этот раз вышли из под контроля - стали взрываться боеприпасы. Погибло более 200 человек. От прямого попадания в мостик погиб командир корабля Марк Митчер – один из создателей американской палубной авиации и большинство офицеров. Спрюэнс приказал эсминцам снять экипаж и дотопить корабль торпедам, что и было исполнено. Пока Флетчер уходил на юго-запад у Нагумо были свои заботы. Уцелевшие самолеты Третей волны вернулись в 15.40 и Нагумо начал готовить новую атаку против американской эскадры, назначив взлет четвертой волны на 18.00. Раньше нельзя было никак - измученные летчики просто валились с ног, и им было нужно дать хоть бы пару часов отдыха.

Кроме естественного желания уничтожить врага, адмирала Нагумо волновал еще один вопрос – разногласие вернувшийся пилотов на тему какой же авианосец они потопили «Саратогу», «Энтерпрайз» или «Уосп»? Это путаница могла быть результатом элементарной усталости летчиков, но могла означать и то, что по близости находится еще один американский авианосец. Полностью нельзя было сбрасывать со счетов и англичан.

А два наглядных доказательства того, что могут наделать американские пикировщики продолжали пылать у него прямо перед глазами.

К тому же по данным разведки в распоряжение англичан было два линейных крейсера вооруженных 380мм орудиями, которые могли представлять серьезную опасность для японских линейных крейсеров типа «Конго», охранявших японскую эскадру.

Кроме того японские авиагруппы понесли огромные потери. Хуже всего дело обстояло на «Хирю» потерявший почти вес летный командный состав, выжил лишь командир второго звена торпедоносной эскадрильи – лейтенант Тошио Хашимото. Нагумо пришлось отдать приказ заменить погибших уцелевшими офицерами с «Сорю».

Авианосец «Дзуйкаку» потерял больше всего летчиков и теперь был мало боеспособен. Но его радар успешно засекал вражеские разведывательные самолеты, а немногие оставшийся «Зеро» даже повредили какой-то слишком обнаглевший «Сандерленд».

К 18.00 погода вновь вмешалась в ход битвы. Сильный хоть и недолгий ливень, ветер и резкое ухудшение видимости заставили японское командование отложить новую атаку до улучшения погодных условий.

А это означало, что возвращаться японским летчикам придется уже в темноте, что в совокупности с усталостью гарантировало новые высокие потери.

Потому Нагумо приказал передать на «Ямато» сообщение о сложившейся ситуации. В 18.20 адмирал Ямамото приказал свернуть операцию и уходить на встречу с линкорами. Главком Объединенного флота был доволен отчетом об уничтожении 3 авианосцев противника и не хотел напрасно рисковать оставшимися авианосцами. Он обоснованно считал, что уцелевшие силы Союзников, если еще сохранили боеспособность, все равно объявятся у Цейлона.

Охранять горящие авианосцы остался 4-й дивизион эсминцев под командованием капитана 1 ранга Косаки Аруга. Но одной охраной дело не ограничивалось. Наблюдатели на эсминцах периодически докладывали о наблюдаемых самолетах противника, которые вели разведку. Капитан Аруга видя горящие остовы авианосцев и разведчики противника решил проявить инициативу. Он отдал приказ эсминцам «Маикадзэ» и «Хагикадзэ» осуществить поиск и спасение пилотов подбитых самолетов. В суматохе битвы и отступления спасательные операции пилотов велись разрозненно и без четкого плана.

И хотя с момента основных сражений пошло довольно много времени, отправка двух эсминцев, на поиск выживших была не безрезультативной. Спасти удалось немногих, но даже те, кто был спасен, стоили потраченных усилий. Остальные либо утонули, либо пропали без вести. После войны выяснилось, что американцы подобрали нескольких выживших, но это будет известно только годы спустя.

Поиск пилотов был завершен только после приказа Косаки Аруга. Он отдал его уже после затопления «Кага» и «Сорю». Экипажи кораблей участвующих в битве испытывали сложные чувства. Потеря многих пилотов и моряков тяжело переживалась у их коллег, особенно у тех, кто знал их по службе. Однако находились и те, и их было довольно много, кто считал это героической победой. Их мнение сразу же было подхвачено прессой в метрополии, где было громко объявлено о разгроме британо-американских сил в Индийском океане.

Изменено 29 Oct 2014 пользователем Sett

[СЕЖ]

Лейтенант Эма выбрал своей целью «Энтерпрайз» и остаткам группе удалось добиться попаданий, также вызвавших пожар. Повреждения «Энтерпрайза» были не столь тяжелы, как у «Хорнета», корабль сохранил полный ход. И это предопределило его судьбу.

Не слишком верно. Получается корабль из-за того что сохранил полный ход погиб.

Может быть так

"Лейтенант Эма выбрал своей целью «Энтерпрайз» и остаткам группе удалось добиться попаданий. Повреждения «Энтерпрайза» были не столь тяжелы, как у «Хорнета», корабль сохранил полный ход, но из-за попаданий на корабле начался пожар. И это предопределило его судьбу."

[Sett]

Текст писался совместно с коллегами Некромант 1488 и Parafin, поэтому могут быть мелкие неточности и ошибки.

Но "Энтерпрайз" погиб не из-за пожара, а из-за попадания большого числа торпед. А поскольку он сохранял полный ход, то соответственно выступил более приоритетной целью для пилотов, чем "Хорнет".

[Grom]

Апро французские радары - реально? Такие были? Доставить как? Освоить успели?

А вообще конечно круто! Размен 2 на 2 это лучше чем итоги Мидвэя.

Да, это конец операции? Япы отошли или будет продолжение?

[Sett]

Апро французские радары - реально? Такие были? Доставить как? Освоить успели?

Да, информация реальная. Предоставил коллега Parafin. Он даже делал отсылку в одной из заметок по французскому авиастроению на эту тему.

В тексте было сказано, что наряду с японскими операторами на японском авианосце действовали и французские техники.

В реальности японцы заказывали корабельную радарную установку, но у немцев. К сожалению подлодку с оборудованием затопили.

Более того, еще после рейда в Индийский океан говорилось, что на авианосцы нужно поставить радарные установки. Но видимо понадеялись на японский авось.

А вообще конечно круто! Размен 2 на 2 это лучше чем итоги Мидвэя.

Вы не представляете как мне было грустно топить японские авианосцы Т_Т

Но да, вы правы, это очень хорошие итоги. Пока что еще не все ясно насчет дальнейшего хода событий, но возникают вопросы о событиях вокруг Гуадалканала.

Да, это конец операции? Япы отошли или будет продолжение?

Это конец сражения. Японцы отошли, но обещают вернутся. Грядет целая война за Индию и коллеги уже предложили несколько хороших идей, в которых будут фигурировать Цейлон и Мальдивы.

[СЕЖ]

Но "Энтерпрайз" погиб не из-за пожара, а из-за попадания большого числа торпед. А поскольку он сохранял полный ход, то соответственно выступил более приоритетной целью для пилотов, чем "Хорнет"

Тогда это уже моя ошибка.

[Sett]

Тогда это уже моя ошибка.

Отдельно этот момент

Повреждения «Энтерпрайза» были не столь тяжелы, как у «Хорнета», корабль сохранил полный ход. И это предопределило его судьбу. Потеряв 4 машины от атак американских истребителей, самолеты Мурата легли на боевой курс. Не обращая внимания на убийственный зенитный огонь, безжалостно уничтожавший свои цели, элита японской торпедоносной авиации вела своих машин к цели четко, по наставлению, разделившись на две группы и заходя одновременно с двух бортов на идущий с 30-узловой скоростью корабль. Скоро в горящий авианосец с короткими интервалами попали 5 торпед. Даже для прославленных своей прочностью американских кораблей это количество было несопоставимым с жизнью. «Энтерпрайз» потерял ход и стал медленно погружаться, а потоки мазута из разорванных взрывами топливных цистерн вызвали на корабле сильнейшие пожары. Погибло более сотни американских моряков. «Большой Э» был обречен и его экипаж покинул корабль.

[Parafin]

Да, информация реальная. Предоставил коллега Parafin.

Информацию разверну. В этой теме.

[Ostgott]

ИМХО Вы здесь аналогизировали Мидуэй, улучшив его. Однако с убранными факторами невылета разведчика тут аналогизировать авианосные сражения у Соломоновых островов следует, то есть должна быть встречная атака, а не заставание заправленных японцев в ангарах. И по отвлекающим операциям. В РИ к Аляске послали авианосец с сопровождением, а тут без всякого отвлечения и соединения приманки... Если все это учесть, то более одного АВ японцы не потеряют. И палубных летчиков поменее.

[Sett]

ИМХО Вы здесь аналогизировали Мидуэй, улучшив его. Однако с убранными факторами невылета разведчика тут аналогизировать авианосные сражения у Соломоновых островов следует, то есть должна быть встречная атака, а не заставание заправленных японцев в ангарах. И по отвлекающим операциям. В РИ к Аляске послали авианосец с сопровождением, а тут без всякого отвлечения и соединения приманки... Если все это учесть, то более одного АВ японцы не потеряют. И палубных летчиков поменее.

В свою защиту хочу сказать, что первый блин вышел комом.

[Ostgott]

В свою защиту хочу сказать, что первый блин вышел комом.

На самом деле все очень интересно и читабельно написано. Спасибо!

[Sett]

На самом деле все очень интересно и читабельно написано. Спасибо!

Спасибо, но, как было верно замечено, не без косяков вышло.