Lotnictwo wojskowe Rzeczypospolitej Polskiej в мире Шлейхера

[Рюрик]

Lotnictwo wojskowe Rzeczypospolitej Polskiej в мире Шлейхера

В силу особенностей этого мира польские ВВС будут той частью Войска Польского, которой развилка коснется раньше всего.

В ЭАИ уже на этапе обкатки прототипов "ястреба" (т.е. на рубеже 1938-1939) поляки понимают, что стоящие на вооружении истребители-"пулавчики" PZL P.11 безнадежно устарели (это они понимали и в РЕИ) а шансы на оперативное внедрение в серию своего современного истребителя - ничтожны. Поэтому в ЭАИ (в отличие от РЕИ, когда поляки дико надеялись на все того-же "ястреба" и его потенциальных наследников) полякам придется засунуть свою гордость куда подальше и

PRIMO - не воротить нос от предлагавшейся Англией закупки "Харрикейнов"

SECUNDO - тесно сотрудничать с немецким Мессершмидтом:

а) в плане закупки по весьма бюджетной цене откапиталенных "мессеров" ранних моделей, по мере их списания из люфтваффе

б) в плане того что отказываются от выпуска своего истребителя в пользу сборки все тех-же 109-х "мессеров", сперва как "полуфабрикатов" PZL-Bf-109 (таки выяснил что наименование лицензионных копий у поляков строилось именно по прицнпу PZL + название модели оригинала) изготавливаемых по принципу "планер и пулеметы - польские, движок и авиапушка - немецкие) а в перспективе - с полной локализацией их производства на специально строящихся для этого "Закладах Мессершмидта" в Силезии

TERCIO - соответственно не отвлекаясь на разработку собственного истребителя, поляки сосредатачиваются на выпуске и совершенствовании своих весьма и весьма неплохих бомберов (собственно тот же польский "Лось" в РЕИ по ТТХ превосходил современные ему по времени выпуска модификации "Юнкерсов")

ниже буду подробно расписывать по конкретным моделям и т.д.

 

Изменено 15 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZL P.11, более известный как "Пулавчик".

Польский истребитель выпуска 1931 - 1939 гг.

Всего на вооружении польских ВВС по состоянию на апрель 1941 г. находилось 442 "пулавчика"

Изменено 15 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

Hawker Hurricane

На протяжении 1939 - 1940 гг. по заказу польского правительства в Англии было собрано и продано польским ВВС 175 "Харрикейнов"

Изменено 12 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

Messerschmitt Bf 109

по объективным причинам - самый массовый истребитель польских ВВС в ЭАИ

на момент начала войны (апрель 1941) на вооружении польских ВВС находилось:

откапиталенных "Бруно" - 170 машин

откапиталенных "Дор" - 320 машин

польских PZL-Bf-109a (лицензионная копия "Эмиля" Bf 109 E-1 только 4 пулемета не MG-17 а польские PWU wz.37) - 170 машин

польских PZL-Bf-109b (лицензионная копия Е-3) - 54 машины

польских PZL-Bf-109c (польский Е-1 с двигателем DB-601N) - 79 машин

польских PZL-Bf-109d (польский Е-3 с двигателем DB-601N) - 16 машин

всего 809 машин

Изменено 12 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZL.23 Karaś ("Карась")

легкий польский бомбер 1935 - 1940 гг. выпуска

серийно выпускались следующие варианты:

PZL.23A - с двигателем Bristol Pegasus IIM2

PZL.23B - с двигателем Bristol Pegasus VIII

Всего на вооружении польских ВВС на апрель 1941 г. находилось 272 "карася"

 

[Рюрик]

PZL.46 Sum ("Сом")

русские его окрестят "сумкой"

Легкий польский бомбер, наследник "карася". Разрабатывался с 1937 г., первые прототипы построены в 1938 г., серийное производство - с января 1940 года

Отличался двухкилевым хвостовым оперением и новым двигателем Bristol Pegasus XXB

На момент начала войны в польских ВВС было 102 "сома"

Изменено 12 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZL.37 Łoś ("Лось")

как и в РЕИ, по вполне понятной причине и поляки, и русские окрестили его "сохатым"

тот самый легендарный польский бомбер "Лось"

Выпускался в 1936 - 1941 гг.

на момент начала войны на вооружении польских ВВС стояло 204 "сохатых"

 

Изменено 15 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZL.49 Miś ("миш" - польская ласкательная форма от "медведя", более чем аналогичная русскому "мишка")

русские по вполне понятной причине окрестят его "мышью"

польский бомбер, наследник легендарного "Лося". Разработка проекта начата в 1938 году, первые прототипы построены в 1940 году, серийное производство весной 1941 было только-только начато

по скорости (520 км/ч) был аналогичен своему предшественнику, но отличался бОльшей грузоподьемностью (3 тонны бомб против 2 с половиной тонн у "сохатого"), существенно более мощными двигателями Bristol Hercules III, увеличенной высотностью и существенно улучшенным защитным вооружением (4 7,92 мм. пулемета (2 носовых и два крыльевых) и один 20-мм "эрликон" в стрелковой кабине

 

поскольку серийный выпуск был только-только начат в первых числах марта 41-го, на момент начала войны (апрель 1941) на вооружении польских ВВС состояло всего 17 таких машин

Изменено 12 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Вандал]

откапиталенных "Бруно" - 320 машин откапиталенных "Цезарей" - 50 машин откапиталенных "Дор" - 600 машин

Я понимаю, что это практически полные цифры выпуска. Так не бывает. "Мессеры" были весьма капризны на взлете и посадке из-за узкой колеи шасси. Довольно много самолетов побилось. Плюс бывает так, что в ходе эксплуатации самолета, в нем вылезают дефекты, которые вынуждают самолет списать. Поэтому реалистичной оценкой будет половина выпуска. И из тэой половины выпуска только половина будет реально стоять на вооружении, в то время как вторая половина будет находиться в запасе, для восполнения потерь, о которых я написал выше. То есть, в частях и депо в совокупности может быть: "Бруно" не более 170, "Цезарей" -- не более 25-30, "Дор" -- не более 320. Скорее, всего, "Цезарей" не будет вообще, в силу того, что их слишком мало, но они несовместимы по запчастям ни с "Бруно", ни с "Дорой".

ольских PZL-Bf-109a (лицензионная копия "Эмиля" Bf 109 E-1 только 4 пулемета не MG-17 а польские PWU wz.37) - 170 машин польских PZL-Bf-109b (лицензионная копия Е-3) - 54 машины польских PZL-Bf-109c (польский Е-1 с двигателем DB-601N) - 79 машин польских PZL-Bf-109d (польский Е-3 с двигателем DB-601N) - 16 машин

Почему Bf, если конструктор -- Мессершмит? Ме, и только Ме.

[Рюрик]

Почему Bf, если конструктор -- Мессершмит? Ме, и только Ме.

таковы правила, существовавшие при наименовании лицензионных копий в PZL. Конструктор то "Ме", но поскольку самолет разработан когда еще было Bf он так и остался Bf у самих немцев, Ме шло у моделей появившихся после 1938. А правила PZL предписывали брать именно что официальное название модели у самого производителя, так что, увы, Bf

Я понимаю, что это практически полные цифры выпуска. Так не бывает. "Мессеры" были весьма капризны на взлете и посадке из-за узкой колеи шасси. Довольно много самолетов побилось. Плюс бывает так, что в ходе эксплуатации самолета, в нем вылезают дефекты, которые вынуждают самолет списать. Поэтому реалистичной оценкой будет половина выпуска. И из тэой половины выпуска только половина будет реально стоять на вооружении, в то время как вторая половина будет находиться в запасе, для восполнения потерь, о которых я написал выше. То есть, в частях и депо в совокупности может быть: "Бруно" не более 170, "Цезарей" -- не более 25-30, "Дор" -- не более 320. Скорее, всего, "Цезарей" не будет вообще, в силу того, что их слишком мало, но они несовместимы по запчастям ни с "Бруно", ни с "Дорой".

ок, сейчас поправлю (заодно тогда закуплю чуть больше "харрикейнов")

Изменено 12 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

ок, сейчас поправлю (заодно тогда закуплю чуть больше "харрикейнов")

сделал, убрал "Цезари" и уменьшил количество "Бруно" и "Дор" до рекомендованных Вами цифр. В качестве небольшой компенсации увеличил количество "харрикейнов" со 140 до 175

[Рюрик]

Вестимо, помимо основных боевых, существовали еще и вспомогательные машины

RWD-8

польский учебно-боевой самолет, выпускавшийся с 1933 г. По ТТХ и простоте конструкции вполне себе аналог "руссиш фанеры" По-2

соответственно его использование в ВВС было примерно аналогичным тому, как советы использовали По-2

на момент начала войны на вооружении польских ВВС находилось 407 таких машин

Изменено 14 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

Lublin R.VIII

допотопный легкий польский бомбер выпуска 1928 - 1930 гг. С середины 30-х использовался как учебно-боевой. Самый малочисленный из самолетов польских ВВС. На момент начала войны в апреле 1941 г. на вооружении оставалось всего 2 таких машины

[Рюрик]

PWS-26

польский учебно-боевой самолет, выпускавшийся с 1936  года. Как и RWD-8 - польский аналог По-2 со всеми вытекающими

на вооружении польских ВВС в апреле 1941 г. находилось 60 таких машин

Изменено 14 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

RWD-17 и его гидро-вариант RWD-17W

польский учебно-боевой самолет, разработанный в 1937 - 1938 гг. (на смену RWD-8 и PWS-26) и запущенный в серийное производство с января 1940 г.

по состоянию на апрель 1941 г. на вооружении польских ВВС находилось 118 RWD-17 и 47 гидросамолетов RWD-17W

[Рюрик]

PZL.44 "Wicher"

Польский транспортный самолет, разработанный в середине 30-х, действующий прототип построен в 1938 г., мелкосерийное производство начато в 1940 г. Оснащался двумя двигателями Wright Cyclone GR-1820 G2.

В польских ВВС на апрель 1941 имелось 13 таких машин

[Рюрик]

Fokker F.VII

голландский транспортный самолет 20-х годов.

На апрель 1941 г. в составе польских ВВС оставалось 9 таких машин

[Рюрик]

Lublin R-XIII

Польский самолет-разведчик выпуска 1929 - 1938 гг. Отличался наличием складных крыльев.

Всего на вооружении польских ВВС оставалось 113 таких машин

 

 

Изменено 14 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

RWD-14 Czapla

польский самолет-разведчик, выпускавшийся с 1938 года и пришедший на смену сильно устаревшему 13-му "Люблину"

На момент начала войны в польских ВВС было 172 таких машины

[Рюрик]

Итого по состоянию на апрель 1941 года в составе польских ВВС находилось:

1426 истребителей (442 "пулавчика", 175 "харрикейнов" и 809 "мессеров" различных модификаций)

374 легких бомбера (272 "карася" и 102 "сома")

221 "солидный" бомбер (204 "сохатых" и 17 "ми(ы)шек")

634 учебно-боевых машины (407 RWD-8, 2 Lublin R.VIII, 60 PWS-26, 118 RWD-17 и 47 RWD-17W)

22 транспортных самолета (13 новых PZL.44 и 9 стареньких "фоккеров")

285 самолетов-разведчиков (113 Lublin R-XIII и 172 RWD-14)

всего 2962 самолета

Изменено 14 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

Более поздние варианты военных лет

перво-наперво "сом"

в 1942 году появляется версия PZL.46b с более мощным 1010-сильным Bristol Pegasus XXII вместо 918-сильного Bristol Pegasus XXB

[Рюрик]

22 транспортных самолета (13 новых PZL.44 и 9 стареньких "фоккеров")

после начала войны в польские ВВС в качестве транспортных также было мобилизованы следующие самолеты, принадлежавшие польской авиакомпании LOT:

PZL.44 - 7 машин

Локхед L-14 супер электра - 10 машин

Локхед L-10 электра - 10 машин

Дуглас DC-2 - 3 машины

итого 30 машин

 

[Рюрик]

полякам придется засунуть свою гордость куда подальше и

несмотря на то, что в плане истребителей поляки свою гордость засунули куда подальше, предмет для гордости был таки остро нужен, и им стала идея польского тяжелого бомбардировщика PZL.52 Sarna ("Косуля"), который начали разрабатывать с 1940 года. Первые прототипы поднялись в воздух осенью 1942 года, а серийное производство машины началось с лета 1944 г.

Машина получилась весьма своеобразной, но весьма удачной.

Она не слишком напоминала своих собратьев по классу - ни немецкий "уралбомбер" Ju.89, ни английские Галифакс с Ланкастером. Четырехмоторная "Сарна" унаследовала от "сохатого" и "миша" плавные обводы корпуса, имела узкий, вытянутый корпус, относительно узкие крылья и в плане внешнего вида самолета скорее довольно таки довольно прилично напоминала (спойлер - но только если не смотреть на хвост) американский В-17

(просто польская тенденции развития польских бомберов, прослеживавшиеся еще у "сохатого" и "миша" полагалась на прицип "тяжелый бомбер должен быть БЫСТРЫМ", поэтому внешнее сходство в плане формы фюзеляха и крыльев с "летающей крепостью" у "Сарны" очень приличное, но это чистой воды "конвергенция" в плане максимальной адаптации формы самолета к высокой скорости)

однако одно существенное визуальное отличие от "Боинга", по которому её сразу-же можно было от него отличить", у "Сарны" - унаследованный от "сохатого" и "миша" киль сдвоенной конструкции.

в плане скорости "Сарна" вполне могла тягаться с упомянутым В-17 и, выстави их на гонку с друг-другом, скорее всего бы даже обогнала "Боинг" (у которого была скорость 516 км/ч, в то время как у "Сарны" она была 525 км/ч.)

а вот в плане высотности, в силу высотных ограничений устанавливавшихся на ней Bristol Hercules XVI машина напоминала скорее как раз таки не "Боинг" а "Галифакс" (как и у "Галифакса", потолок "Сарны" был 7 315 м.), но зато, подобно "Галифаксу", она обладала бОльшей скороподьемностью, чем упомянутый "Боинг"

по бомбовой же нагрузке (3600 кг.) она была примерно посередке между Боингом (2300 кг.), и Галифаксом (с его 5897 кг.)

в плане вооружений "Сарна" имела две носовых 20-мм пушки, крыльевые пулеметы (2 х13 мм. + 2 х7,92) и 20-мм "эрликон" в стрелковой кабине позади

Т.е. машина получилась не столь вместительная как тот же Галифакс, но для бомбера очень быстрая.

Изменено 12 Jul 2019 пользователем Рюрик

[Вандал]

несмотря на то, что в плане истребителей поляки свою гордость засунули куда подальше, предмет для гордости был таки остро нужен, и им стала идея польского тяжелого бомбардировщика PZL.52 Sarna ("Косуля"), который начали разрабатывать с 1940 года. Первые прототипы поднялись в воздух осенью 1942 года, а серийное производство машины началось с лета 1943.

Довести до ума и запустить в серию четырехмоторный самолет за год совершенно нереально.

[Рюрик]

Довести до ума и запустить в серию четырехмоторный самолет за год совершенно нереально.

ок, принимается. Тогда переношу ввод в серию на 1944

UPD. сделано

Изменено 12 Jul 2019 пользователем Рюрик