Войско Польское: энциклопедия

[Рюрик]

противопехотная Mina przeciwpiechotna wz.37/40

Мина противопехотная шрапнельного поражения. Представляла собой модификацию противотанковой wz.37, внешне отличаясь от последней лишь маркировкой. Главным отличием в конструкции было то, что вместо пяти 200-граммовых тротиловых или дунитовых шашек, в wz.37/40 закладывалось только две, а дополнительный заряд не закладывался вовсе (т.е. заряд был уменьшен до 400 грамм ВВ). Вместо же трех оставшихся шашек закладывались три картонных коробочки со шрапнелью. Также в мину устанавливался более чувствительный взрыватель wz.AР.40 вместо использовавшегося в противотанковой взрывателя wz.37

Выпускалась в 1940 - 1941 годах.

[Рюрик]

противопехотная Mina przeciwpiechotna wz.41 (т.н. "Mina-pudełko")

(фото нет)

Мина противопехотная фугасная нажимного действия. Своё прозвище - "mina-pudełko", т.е. "мина-коробочка", она получила за свою форму. Гениальная, простая и в то же время предельно смертоносная конструкция польских военных инженеров, появившаяся на свет летом 1941 года. Представляла собой тонкостенную металлическую коробочку с нажимной крышкой, внутри которой расположены 200-граммовая тротиловая или дунитовая шашка, очень чувствительный взрыватель wz.A.41 и ряд проволок и пружин. Выпускалась сразу в запаянном виде. Для приведения мины в боевое положение необходимо было вынуть три горизонтальных страховочных штифта, удерживающих нажимную крышку в зафиксированном состоянии и сдвинуть специальную шторку, которая закроет образовавшиеся отверстия, что одновременно герметизирует мину и одновременно активирует механизм, делающий невозможным её обезвреживание ("расположенная под шторкой С-образная прорезь приводит изменение положения специального крючка, который натягивает одну из внутренних проволочек, любая попытка вернуть шторку в исходное состояние чтобы вставить обратно страховочные штифты таким образом приводит к срабатыванию мины).

Выпускалась всю войну.

[Рюрик]

противопехотная Mina wyskakująca wz.W.42

противопехотная зажигательная Mina wyskakująca fosforowa wz.Wf.42/43

противопехотная зажигательная Mina wyskakująca fosforowa wz.Wf.42/43a

Лицензионная копия немецкой "лягушки" S.Mi.35

Выпускалась с марта 1942 года. Мина противопехотная осколочная кругового поражения выпрыгивающая. Предназначена для выведения из строя личного состава противника. Поражение человеку (или нескольким одновременно) наносится металлической шрапнелью, размещенной между стенками большого и малого цилиндров внутри стакана,  и осколками цилиндров. Взрыв происходит   на высоте 0.5-1.5 м. от поверхности земли после подбрасывания ее пороховым вышибным зарядом, который срабатывает через 4.5 секунды после того, как  солдат противника, зацепившись ногой за проволочную растяжку, невольно выдернет боевую чеку одного из двух взрывателей натяжного действия ZZ 35, wz.AW.42 или wz.AW.44   или наступит на нажимной  взрыватель типа S Mi Z 35 или wz.NW.42  или  электрический нажимной взрыватель  E S Mi Z 40 или wz.E.42.

В начале 1943 появляется зажигательная версия wz.Wf.42/43 у которой вместо шрапнели была расположена зажигательная жидкость FSS, а летом того же года появляется wz.Wf.42/43a с гелеобразной зажигательной смесью FSZ.

Стандартная лицензионная "лягушка" выпускалась до начала 70-х годов, когда была заменена более совершенной прыгающей миной wz.W.72, зажигательные версии выпускались до 1944, когда были заменены новой зажигательной wz.Wf.44

[Рюрик]

противопехотная зажигательная Mina wyskakująca fosforowa wz.Wf.44

(нет фото)

Более совершенная версия зажигательной "лягушки". Внешне отличалась удлиненным корпусом. Внутренний цилиндр для размещения ВВ был уменьшен в диаметре. В результате чего она содержала заряд из 230 грамм ВВ и 470 мл. зажигательной смеси FSZ. В остальном конструкция осталась прежней. После войны появилась версия wz.Wf.44/48 с новой зажигательной смесью FPS, которая выпускалась до начала 60-х годов.

[Рюрик]

управляемая зажигательная Mina ciężka fosforowa wz.Cf.41

(нет фото)

Поистине адское изобретение польских военных инженеров, появившееся осенью 1941 года. Представляла собой металлический ящик с "сотами" внутри расположенными в два ряда и три яруса, в которые закладывалось 18 200-граммовых тротиловых или дунитовых шашек и 72 175-милилитровых ампулы с зажигательной смесью FSS (с 1943 также со смесью FSZ), таким образом заряд мины составлял 3,6 кг. ВВ и 12,6 литров зажигательной смеси. В силу громоздкости и чрезвычайной опасности транспортировалась в разукомплектованном виде и в боевую комплектацию приводилась уже на месте. Подрывалась управляемо путем подачи по проводам тока на электродетонатор. Дарила вражеской пехоте или бронетехнике (но чаще пехоте) поистине незабываемые ощущения в виде очень "прилипчивого" горячего "пламенного привета" температурой около 1000 градусов, высотой под десять метров и с разлетом огненных плевков почти на полкилометра.

[Рюрик]

индивидуальное инженерное снаряжение будет рассмотрено в разделе об индивидуальном снаряжении польских солдат

[Рюрик]

ЧАСТЬ 9. ПОЛЬСКИЕ ВВС В 1941 - 1945 гг.

[Рюрик]

9.1. ИСТРЕБИТЕЛИ

[Рюрик]

PZL P.11, более известный как "Пулавчик".

изготовитель - Польша

Польский истребитель выпуска 1931 - 1939 гг.

серийные варианты:

P.11a — первый серийный вариант. Отличался двигателем Mercury IVS2

P.11b — экспортный (1933-1934 гг.). Отличался двигателем GR9Krsd.

P.11c — модернизированный. Отличался конструкцией фюзеляжа с приподнятой кабиной и увеличенным гаргротом, двигателем Mercury VS2 (позднее VIS2). Количество пулемётов увеличено до 4

P.11d - вариант для морской авиации (с возможностью посадки на воду). Самая мелкосерийная из всех модификаций - построено 24 машины этой модификации

P.11g «Кобуж» — с двигателем Mercury VIIIA, выпускался с августа 1939 г.

Всего на вооружении польских ВВС по состоянию на апрель 1941 г. находилось 442 "пулавчика"

Изменено 31 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

Hawker Hurricane

изготовители - Британия, Канада, Польша (по британской лицензии на РWS)

На протяжении 1939 - 1940 гг. по заказу польского правительства в Англии было собрано и продано польским ВВС 175 "Харрикейнов"

за время войны в Польшу было поставлено еще 1650 машин

с 1942 по 1945 на заводе РWS было собрано (с канадскими двигателями) еще 1406 машин

Изменено 28 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

Supermarine Spitfire

изготовитель - Британия

в 1940 году закуплено 70 таких машин, за время войны поставлено еще 1316 машин

[Рюрик]

Messerschmitt Bf 109 и PZL-Bf-109

изготовители - Германия, Польша (по немецкой лицензии как PZL-Bf-109)

уже к декабрю 1939 года стало ясно, что находившийся на тот момент в стадии прототипа польский "Ястжаб" стремительно устаревал, а новые проекты, вроде "Кани", смогут быть реализованы лишь к середине 40-х, поэтому в январе 1940 года между польским правительством (и принадлежащей ему PZL) с одной стороны и германским правительством и компанией Bayerische Flugzeugwerke AG с другой было заключено соглашение следующего содержания:

1) польские ВВС будут получать подвергнутые капитальному ремонту старые модификации "мессеров" по мере списания этих модификаций из Люфтваффе. Цена на эти поставки будет чисто символической и будет включать в себя только стоимость капитального ремонта и транспортировки

2) польские ВВС также будут производить закупку новых "мессеров", но уже по рыночной их цене (для этого открывалась линия специальных кредитов)

3) компания PZL также покупает лицензию на выпуск лицензионных "сто-девятых"

4) двигатели для польских мессершмиттов изначально будут поставляться из Германии, впоследствии планируется постройка фабрики двигателей (Wytwórnia Silników Messerschmitt) в польском Катовице (которая заработала в 1943 году)

лицензионная сборка Мессершмиттов на PZL начинается летом 1940 года

на PZL собирались следующие модели "мессеров":

PZL-Bf-109a (лицензионная копия "Эмиля" Bf 109 E-1 только 4 пулемета не MG-17 а польские PWU wz.37)

PZL-Bf-109b (лицензионная копия Е-3)

PZL-Bf-109c (польский Е-1 с двигателем DB-601N)

PZL-Bf-109d (польский Е-3 с двигателем DB-601N)

PZL-Bf-109e (польский F-4)

PZL-Bf-109f (польский G-1)

PZL-Bf-109g (польский G-4)

PZL-Bf-109h (польский G-6)

PZL-Bf-109i (польский G-14)

на момент начала войны в ВВС Польши было в наличии - откапиталенных "Бруно" - 170 машин, откапиталенных "Дор" - 320 машин, польских PZL-Bf-109a  - 170 машин, PZL-Bf-109b - 54 машины, PZL-Bf-109c - 79 машин, PZL-Bf-109d - 16 машин, всего 809 машин

за время войны из Германии было поставлено еще 2928 машин, на PZL за время войны произведено 4309 машин

Изменено 28 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZL.88 Harpia

изготовитель - Польша

польский наследник 109-го "мессера" (в т.ч. и унаследовавший от него двигатель DB 605B), к конструированию, помимо польских инженеров, привлекались специалисты из "Мессершмитта"

разрабатывался с 1942 года, первый прототип поднялся в воздух в декабре 1944 года

первые серийные машины появились в конце лета 1945 года. До конца войны серийно выпущено всего 56 таких машин

Изменено 30 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

9.2. ШТУРМОВИКИ

Focke-Wulf Fw 190F

изготовитель - Германия

с 1942 и до окончания войны Польшей было закуплено 612 таких машин

Изменено 30 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

Hawker Typhoon

изготовитель - Британия

с 1943 и до конца войны в Польшу было поставлено 507 таких машин

[Рюрик]

9.3. ОДНОМОТОРНЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ

Если с истребителями и штурмовиками полякам пришлось "идти на поклон" к немцам и англичанам, то с бомбардировщиками ситуация была принципиально иной - польские машины этого типа недаром считались одними из лучших в Европе (хотя, вестимо, устаревшие модели старого выпуска в ВВС тоже были)

[Рюрик]

PZL.23 Karaś ("Карась")

изготовитель - Польша

успевший устареть довоенный легкий польский бомбер

серийные варианты

PZL.23a — первоначальный серийный образец

PZL.23b — новый двигатель Bristol Pegasus VIII

Всего на вооружении польских ВВС на апрель 1941 г. находилось 272 "карася"

Изменено 30 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZL.46 Sum ("Сом")

русские его окрестят "сумкой"

изготовитель - Польша

Разрабатывался с 1937 г., первые прототипы построены в 1938 г., серийное производство - с января 1940 года

Отличался двухкилевым хвостовым оперением и новым двигателем Bristol Pegasus XXB

На момент начала войны в польских ВВС было 102 "сома"

за время войны было выпущено еще 2796 машин

Изменено 27 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

9.3. ДВУХМОТОРНЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ

[Рюрик]

PZL.37 Łoś ("Лось")

как и в РЕИ, по вполне понятной причине и поляки, и русские окрестили его "сохатым"

Изготовитель - Польша

Выпускался в 1936 - 1940 гг.

серийные модификации:

Р.37 Łoś А - с двигателями Bristol Pegasus XII и однокилевым хвостом

Р.37 Łoś А bis - с двигателями Bristol Pegasus XII и двухкилевым хвостом

Р.37 Łoś В - с двигателями Bristol Pegasus XХ и двухкилевым хвостом

на момент начала войны на вооружении польских ВВС стояло 204 "сохатых"

Изменено 30 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZL.49 Miś ("Мись", т.е. "мишка")

русские по вполне понятной причине окрестят его "мышью"

изготовитель - Польша

Разработка проекта начата в 1938 году, первые прототипы построены в 1940 году, серийное производство весной 1941 было только-только начато

по скорости (520 км/ч у первой серийной модификации) был аналогичен своему предшественнику-"лосю", но отличался бОльшей грузоподъемностью (3 тонны бомб против 2 с половиной тонн у "сохатого"), существенно более мощными двигателями Bristol Hercules III, увеличенной высотностью и существенно улучшенным защитным вооружением (4 7,92 мм. пулемета (2 носовых и два крыльевых) и один 20-мм "эрликон" в стрелковой кабине

серийные модификации:

PZL.49a - с двигателями Bristol Hercules III

PZL.49b - с двигателями Bristol Hercules VI

PZL.49c - с двигателями Bristol Hercules XVI

поскольку серийный выпуск был только-только начат в первых числах марта 41-го, на момент начала войны (апрель 1941) на вооружении польских ВВС состояло всего 17 таких машин, за время войны выпущено еще 1496 машин

Изменено 27 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

9.4. ЧЕТЫРЁХМОТОРНЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ

[Рюрик]

Handley Page Halifax

изготовитель - Британия

если одно- и двухмоторные бомберы, причем превосходного качества, у Польши уже были, то свой тяжелый бомбардировщик "Сарна" поляки еще только разрабатывали, поэтому осенью 1941 и зимой-весной 1942 для польских ВВС было приобретено 40 "Галифаксов", а в 1943 году было приобретено еще 50 таких машин

Изменено 27 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZL.66 Sarna ("Сарна", т.е. "косуля")

(нет фото)

изготовитель - Польша

Тяжелый четырехмоторный польский бомбардировщик, который начали разрабатывать с 1940 года. Первые прототипы поднялись в воздух осенью 1942 года, а серийное производство машины началось с лета 1944 г.

Машина получилась весьма своеобразной, но весьма удачной.

Она не слишком напоминала своих собратьев по классу - ни немецкий "уралбомбер" Ju.89, ни английские Галифакс с Ланкастером. Четырехмоторная "Сарна" унаследовала от "сохатого" и "мися" плавные обводы корпуса, имела узкий, вытянутый корпус, относительно узкие крылья и в плане внешнего вида самолета скорее довольно таки довольно прилично напоминала (спойлер - но только если не смотреть на хвост) американский В-17

(просто польская тенденции развития польских бомберов, прослеживавшиеся еще у "сохатого" и "мися" полагалась на принцип "тяжелый бомбер должен быть БЫСТРЫМ", поэтому внешнее сходство в плане формы фюзеляжа и крыльев с "летающей крепостью" у "Сарны" очень приличное, но это чистой воды "конвергенция" в плане максимальной адаптации формы самолета к высокой скорости)

однако одно существенное визуальное отличие от "Боинга", по которому её сразу-же можно было от него отличить", у "Сарны" - унаследованный от "сохатого" и "мися" киль сдвоенной конструкции.

в плане скорости "Сарна" вполне могла тягаться с упомянутым В-17 и, выстави их на гонку с друг-другом, скорее всего бы даже обогнала "Боинг" (у которого была скорость 516 км/ч, в то время как у "Сарны" она была 525 км/ч.)

а вот в плане высотности, в силу высотных ограничений устанавливавшихся на ней Bristol Hercules XVI машина напоминала скорее как раз таки не "Боинг" а "Галифакс" (как и у "Галифакса", потолок "Сарны" был 7 315 м.), но зато, подобно "Галифаксу", она обладала бОльшей скороподьемностью, чем упомянутый "Боинг"

по бомбовой же нагрузке (3900 кг.) она была примерно посередке между Боингом (2300 кг.), и Галифаксом (с его 5897 кг.)

в плане вооружений "Сарна" имела две носовых 20-мм пушки, крыльевые пулеметы (2 х13 мм. + 2 х7,92) и 20-мм "эрликон" в стрелковой кабине позади

Т.е. машина получилась не столь вместительная как тот же Галифакс, но для бомбера очень быстрая.

В 1944 - 1945 годах было выпущено 316 таких машин

Изменено 28 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

9.5. САМОЛЁТЫ-РАЗВЕДЧИКИ