Линки на Матчасть; опять же - другим коллегам так же предлагаю делиться

349 posts in this topic

Posted

Все же система  электротрансмиссии Фердинанда нашего Порше выглядит предпочтительней. Как вариант гироходы, хотя шланги под давлением менее предпочтительны, особено на тогдашнем уровне материалов и надежности-износостойкости .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

komo писал

Все же система  электротрансмиссии Фердинанда нашего Порше выглядит предпочтительней

Тогдашние электросистемы очень тяжёлые, требовательные к условиям работы и обслуживанию, и очень дорогие.

Сколько железнодорожный локомотив НЕпаровоз пробовали делать НЕ с электропередачей. В Германии в РеИ большая часть тепловозов осталась гидравлической.

    Как вариант гироходы, хотя шланги под давлением менее предпочтительны, особено на тогдашнем уровне материалов и надежности-износостойкости .

Сейчас в подобном соревнуются гидро и механика с преобладанием гидро; в те времена, думаю, механике альтернативы не было. 

___________________________________

https://ru-railway.livejournal.com/3358247.html

Первая в России: Заменить пьяниц-англичан трезвенниками-немцами

Вот как описывала случившееся 12 августа 1840 года газета "Северная пчела" (фактически аналог "Российской газеты" сегодня, так что можно сказать, официальный источник):

"В 11 часов вечера, назначенный из Царского Села поезд в осьмнадцать повозок, везомой паровозом «Богатырь», под управлением англичанина Роберта Максвеля, двинулся в путь. По распоряжению начальства ... надлежало сему поезду остановиться на станции у Московского шоссе и ожидать поезда, отправленного в 11 же часов из С.-Петербурга. Но англичанин Максвель, забыв о сем распоряжении, проехал, не останавливаясь, мимо станции, не обратив внимания и на то, что стрелы рельсов повернуты были не прямо, а на объездную дорогу, на которую выезжают только для того, чтоб выждать проезд петербургского паровоза.

На восьмой версте от Петербурга встретились оба поезда: Царскосельский, упомянутый нами, и Петербургский, везомый паровозом «Лев» под управлением машиниста Пехмана, с пустыми вагонами. Оба они старались остановиться, но тщетно. Максвель, видя неминуемое столкновение, остановил пары и приказал находившемуся при нем прислужнику затормозить паровоз, а сам соскочил. Паровозы столкнулись, и три из осьмнадцати вагонов, ехавших из Петербурга, были смяты, а из Царскосельского поезда три вагона весьма сильно повреждены.

Из находившихся в поезде людей лишились жизни шестеро, в том числе четверо мужчин и две женщины, а именно: иностранец Ден, сын купца Зверкова, купеческий сын Терентьев и мачеха его, жена красильщика Мозебаха и находившийся при паровозе «Лев» угольщик, крестьянин Афанасьев; ранены 21, из коих 6 тяжелее других. Англичанин Роберт Максвель отдан в Полицию.
"

Проведенным в дальнейшем следствием было установлено, что виновный в катастрофе английский машинист был пьян. По результатам были сделаны достаточно серьезные организационные изменения, призванные повысить безопасность железнодорожного транспорта. Главноуправляющий путей сообщения граф К.Ф. Толь издал приказ о замене склонных к пьянству машинистов-англичан трезвенниками из немцев. Паровозные бригады стали комплектоваться вторыми машинистами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Первая постсоветская "аутогенная" электричка со времён ЭР-1 1958ого и ЭР-22 1965ого

"Ивогла"

https://gre4ark.livejournal.com/634201.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Привалило забытых технических курьёзов одного толка

https://bukvoed.livejournal.com/512597.html#cutid1

Кфар Иегошуа - Железнодорожная станция.

Kfar-Yehoshua-old-RW-station-814.jpg

 А вот оснащённая самолётным мотором платформа, на которой скучающие немецкие лётчики во время ПМВ катались с аэродрома возле Афулы в Хайфу; по некоторым данным, дело рук еврейского инженера Баруха Катинки. Согласно подписи, платформа развивала скорость порядка 100 км/ч, рекордную для данной железнодорожной ветки.

2

 https://ru-railway.livejournal.com/3380651.html#cutid1

Рельсо-лет Страны Советов

0_dff80_10858b8e_XL.jpg 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Обзор китайского премиум-плацкарта

 https://periskop.livejournal.com/1929315.html

Китайцы почти "переизобрели" "румет" Амтрака (США) во варианте "для бедных"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Ой-блин

https://fishki.net/auto/1833249-gonochnye-avtomobili-v-sssr-i-popytka-popast-v-formulu-1.html

013.jpg

Я знал зачем лезу в гугль, о чём его спросить...

Знал что при НСХ ссср хотел в автомобильную "Формулу 1", что начинали делать двигло, и его описание которое есть в i-нете проассоциировалось с идеями dragun.nur из соседней темы  

Но вот форумульная команда.. .."Василий Сталин" как новое имя DKW (всё того же)..

Это есть по линку

А на фото - "абсолютный рекордсмен" с двиглом от МиГ-19

И да, двигло для международной F1 "ГД-1" в 1963ем пробовали делать "клонируя" секции мотоциклетного

  https://izi.travel/nl/16b5-gonochnyy-dvigatel-gd-1/ru

Формульная команда "Mossovnarzhoz" Все боятся и курят

http://www.icarz.ru/avtochtivo/sovnarhoz-daet-dobro/

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Формульная команда "Mossovnarzhoz" Все боятся и курят

С кучей фактологических ошибок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

К "Железнодорожному"

Монорельс Дортмунда. "Н-bahn" Сименса. 

https://www.youtube.com/watch?v=1U8zIIfEa7E

Это некоторое облегчение системы "САФЕЖЕ"; в полном виде "САФЕЖЕ" реализовала "Митсубиси" в Чибо, там вместимость поезда больше чем РеИ советского "скоростного трамвая". 

Был в треде но пусть вот ещё

https://www.youtube.com/watch?v=AXtAf1550Hg

"АЭРОМЕТРО" НСХ было бы почти точно таким

Закрывая программу Н-bahn в Германии (в Европе VAL  системы

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2

выгоднее, когда не нужна климатозащищённость) "Сименс" в РФ пробовал продать H-bahn едва не за бесценок. 

Но в РеИ "проиграл как Курчевский" - откат маловат был

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Нашёл КРАЙНЕ интересный lj по городскому транспорту. Конечно и нём засилие "трамваев" (по сталинистской оды "мраморным дворцам" доведут), но здесь это "зеркало" РеИ, автор не свихнут на "хипстерском урбанизме", пишет даже о кар-шеринге.. ..Много о "системах средней производительности" (которые я считаю оптимальными).

Но ещё и об автобусах, и о ВОДНОМ транспорте о городских ПАРОМАХ

Вот

 https://subbotazh.livejournal.com/13216.html#cutid1

"Система средней производительности" самая "крутая" по соотношеню тех уровень (с линейным двигателем) / ПРОТЯЖЁННОСТЬ

"С-бан" Лондона ("ОВЕРграунд")

https://subbotazh.livejournal.com/30145.html

"Прощание" с первым подвижным составом парижского RER

https://subbotazh.livejournal.com/36201.html#cutid1

Паромы Нью-Йорка

https://subbotazh.livejournal.com/43265.html#cutid1

 

 

 

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Атомный железнодорожный тепловоз

https://raigap.livejournal.com/732786.html#cutid1

2592026_original.jpg

Символ 195ых - перехода от дизель к атомопанку

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

А вот кому Электричку Которой Никогда Не Было!?! "ЭР23" Бредположительно. Лет 10 назад, латыш работавший на РВЗ, интеровавшийся историей завода и жд техники о ней ничего не знал. А теперь она получена методом фотографирования монитора с фильмОй оттуда. Немного тренировки в техшпионаже и исторический детектив. Ни в каких позднесоветских и первых постсоветских справочниках по жд технике, включая экспериментальную, ни одного упоминания. А судя по кадрам, когда-то в 196ых был целый фильм
Не понял я этой компоновки, в японских электричках "кабина а ля 747" делалась что бы не через кабину был проход когда секции сцеплены, здесь-то двери спереди нет.

SDIM9369vk.thumb.jpg.637b9f8571b42270f0d

SDIM9370vk.thumb.jpg.88ce8b8d23c429d18d3

SDIM9373vk.thumb.jpg.d65216f952cbf17c904

SDIM9374vk.thumb.jpg.875afcf02515f4e202b

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Автомобильное, но решил всё же в эту тему:

1 Автомобильный туризм в РеИ ссср

http://howmade.ru/sovetskij-avtoturizm-60-x-kakoj-byla-doroga-k-moryu-dlya-nashix-babushek-i-dedushek/

1-349.jpg

13-45.jpg

 

16-26.jpg

 

8-79.jpg

2 Ещё раз (было уже в треде)

"Рос(ДОреволюционное)ИранТрансАвто"

http://www.gruzovikpress.ru/article/1155-pervye-dalnoboyshchiki-mejdunarodnyh-perevozok/

07.jpg

3

 https://spb-auto.livejournal.com/36643774.html#cutid1

Ностальгия. Авто 90-х. Легендарный Nissan Patrol с сотовым телефоном Nokia в салоне!

Вот. Задолбали "стонавшие под гнётом в 9ых" Склонный "стонать под гнётом" гнёт постонать себе на дупу завсегда сыщет 

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Строительство современных вагонов. Город Минск (белорусский)

https://fisher-y.livejournal.com/118343.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Автобусное.

Нечто, для меня неожиданное из РеИ ссср

Из "в контакте" 

5d430431bbe95_Bw4GqgydScA72.thumb.jpg.ba

D1vmxWMmrIE.thumb.jpg.e88c69c332a2b4762a

 Первое фото - Минск около 1970ого, второе - Донецк 1962ой год 

Чего на этих фото НЕ видим, и чтО - видим? НЕ видим - скотовозных поделий завода бензопил в Ликино-Дулёво. Видим - на первом, из Минска,  ВМЕСТО - как городскую "одиночку", одноклассника "ЛиАЗов" - "Икарус 556". "Гармошки 180" я и в Москве из детства 197ых помню, но 556ой городской в РеИ ссср!

На втором фото: Новые тогда ЛАЗы 2 "СуперЗиЛа" (уже тогда стареньких).. ..Красные - "Огурцы Диблика"(!) - Каросы, это одна из двух машин, создающих сомнения - неопределённость в АИ автобусостроения в "Маятнике". Опять же - знал что были в РеИ ссср, не знал что "в количестве"  

_________________________________

ЗдОрово  ребята прикалываются!

https://www.youtube.com/watch?v=4WTiuwV-X08

И "55ый Икарус" (в треде - был) откопали 

Годная фраза одного из героев про "Икарус": "Несравнимо с советским автобусным.. .. .. .. .. ..извержением.."

_____________И в автобусную же тему

Безумные автобусы Бразилии

https://strangernn.livejournal.com/1954045.html#cutid1

201524cc94fct.jpg

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Новый сидячий вагон поставленный на узбекские жд.

https://ru-railway.livejournal.com/3415799.html#comments

Можно увидеть сколько стало места и как устроены сиденья

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Что бы не оффтопить в темах про градостроительство и ахритектуру и про империю московитов, в теме которой спровоцировали - таки "поднять материал",- сюда

http://www.lengiprorechtrans.ru/home/releases/58-obkhodnoj-kanal-vokrug-sankt-peterburga-realnost-ili-mirazh.html

К проекту строительства водного пути в обход Санкт-Петербурга вновь вернулись в 2005 году. ОАО "ЛенморНИИпроект" в работе "О путях решения транспортно-экологической проблемы Санкт-Петербурга, Ленинградской области и всего Северо-Запада России" предложило рассмотреть ряд вариантов соединительных каналов (рис. 1):

1.jpg

  1. "Северная трасса": Ладожское оз. - р. Вуокса - Выборг;
  2. "Короткая трасса": мыс Морье - г.Сестрорецк;
  3. "Южная трасса": р. Волхов - р. Тигода - р. Равань - водораздельный канал - р. Луга;
  4. "Южная трасса": р. Волхов - оз. Ильмень - р. Шелонь - р. Мшага - р. Киба - водораздельный канал - р. Луга;
  5. "Южная трасса": р. Волхов - оз. Ильмень - р. Шелонь - р. Уза - водораздельный канал - р. Череха - р. Великая - Псковское оз. - Чудское оз. - р. Нарва.

Варианты "южных трасс" "4" и "5" я рекомендовал для использования в РАЗНЫХ АИ,- "5" -  с более ранней Развилкой по Московии, "4" - для "АИ Разумной России" (начиная может с "промежуточных" "АИ Годуновых", со вариантов "АИ XIXый век без Палкина")

7.jpg

Что нового, поделиться какой мыслью этот пост: 

 "ВременнОе окно реалистичных возможностей" для такого строительства (?) В середине XXого века разумные железнодорожники(!) на верхнем госуровне должны бы поддержать такие проекты.

По той причине, что что бы конкурировать с автодальнобоями им бы нужно убрать с жд низкотарифные грузы. 

Но "госзадача"-то перевозки таких - есть.. ..Значит такие грузы - ТОЛЬКО В РЕКУ ;) Тем более что они терпимы к сезонности  

 

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

https://shushpanzer-ru.livejournal.com/3217724.html#cutid1

1315676_600.png

Пассажирские броневагоны, построенные североамериканской ж/д компанией для перевозки пассажиров в Мексику, охваченную гражданской войной после революции 1917 года.

Нормой это не стало, но паблисити железнодорожной компании это обеспечило.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

К РеИ советского тепловозного дизелестроения

О том как уничтожение совнархозов (и ремилитаризация Брежнева-Гречко) уничтожили тепловозный дизель 

http://engine.aviaport.ru/issues/02/page46.html

Справочно

https://www.pomogala.ru/books_4_teplovoz/dizely_D70.html

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ремилитаризация

Как раз наоборот. Минтяжмаш брыкался на милитаристский дизель, типичное местничество

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

dragon.nur писал

 

Как раз наоборот. Минтяжмаш брыкался на милитаристский дизель, типичное местничество

Когда дизель (и тепловоз с ним  2ТЭ40 https://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%AD40 делались, НЕ БЫЛИ они НИКАК "милитаристскими"; но результатом работы одной из мощнейших в ссср школ локомотивостроения. На тот момент работавшей в системе совнархозов 

При разрушении сетьевой системы (совнархоз- подрядчик; Госкомитеты - заказчики по конкурсам) завод ВЕСЬ съел миноборонпром в рамках ремилитаризации Брежнева-Гречко. 

При том что "при-сталине" производство танков БТ было выделено из ХПЗ в середине 3ых    

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Специальный видосик для кидания в тех, кто вещает про "Раньше машины делали ого-го, а сейчас жестяная фигня"

https://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Тemeluchas писал

Специальный видосик для кидания в тех, кто вещает про "Раньше машины делали ого-го, а сейчас жестяная фигня"

Что "ого-го" и пассивная безопасность почти антонимы это почти к "кэпу". 

Бела Бареньи

 http://www.cardefence.ru/sobytiya/the-genius-of-bela-baren

только изобрёл зоны деформации когда сделали этот "Шеви Бель Эйр"

23 января 1951 году Бела Барени получает патент DBP 854.157 на автомобиль с зонами деформации. Вопреки популярному мнению, что чем прочнее кузов, тем лучше, Барени разделяет автомобиль на две зоны: «клетку безопасности», которая при аварии остается нетронутой, и энергопоглощающую зону (багажник, моторный отсек), деформация которой при аварии снижает уровень перегрузок водителя и пассажиров. Созданные модели автомобилей с защитной оболочкой, автор называет весьма экзотично: шестиместную – Terracruiser, а и трехместную – Concadoro.

За свою жизнь Бела Бареньи получил более 2500 патентов.

Первым серийным автомобилем, где нашел применение патент Бареньи, стал Mercedes-Benz 220, 220S 220SE серии W111 1959 года, известный как Heckflosse («с плавниками сзади»). 

"Ого-го" относится к конструкции допускающей ремонт-замену узлов. Принцип "одноразового шприца" где всё примерно на один и сильно более короткий срок эксплуатации окончательно победил, где-то со второй половины 9ых. Хотя победное шествие начал в начале 7ых [Вот того времени массовые авто, всегда - лидеры антирейтингов, разве - кроме "Фольксвагенов", но "Фольксы" - дОроги - на верхней стоимостной границе "массового"]

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now