Линки на Матчасть; опять же - другим коллегам так же предлагаю делиться

[dragon.nur]

Плохо, плохо, тяжело с вами, пишу "КУЗОВНОЕ", перекашиваете на стойки. Вам шрифт увеличить? Подвеска уже тоже к кузову относится? Читать надо по писаному. А ваши попытки телепатии в очередной раз доставляют. Больше жыра, "товарищ" "Гучков".

[Telserg]

@MGouchkov , напоминаю о запрете перехода на личности!

[skylancer-3441]

Вот интересно, насколько вот это, и ожидания на этот счёт, влияло на планы ВАЗа и Минавтопрома:

...
с rcforum табличка про производство Нив

В разных местах упоминается что полмиллиона ушло на экспорт - кажется считая по нулевые.

Edited 28 May 2017 by skylancer-3441

[MGouchkov]

skylancer-3441 писал 

вот это, и ожидания на этот счёт

ОЧЕНЬ (капсой) сильно, в цикле статей на тех же "колёсах" на эту тему рассказывалось. Вдвойне "больше чем преступление" - машины выгоднее продавать внутри страны, тем кто добудет больше сырья и (или) проведёт первые стадии обработки, но "кремлёвский феодализм" - план по ВАЛЮТЕ. И.. ..можно БЫЛО понять что глобализация делает так, что затрат на НИОКР для создания конкурентоспособного РЯДОВОГО продукта (одного из "гольфоидов" ЕСЛИ НА УРОВНЕ) сравнительно небольшому (на глобусе) ВАЗу НЕ ПОТЯНУТЬ. Но у ВАЗа же есть нишевый продукт, где и конкуренция всё ещё меньше и у ВАЗа есть уникальный опыт. В РеИ ж в итоге GM (крупнейшей тогда компании в МИРЕ) было незападло купить проект "Нива 2" и сделать её "Шеви". 

На ВАЗе в Реи параллельно делали "15ую Самару 2" и "десятку" а "Нива 2" - "второстепенна", в 95ом тазы исчезли из экспорта (не в дупы мира), а машины типа "Шнивы" более чем востребованы.      

Edited 28 May 2017 by MGouchkov

[MGouchkov]

Автомобили полвека назад, США.

Эта эпоха нравится мне сильно больше чем "пузатые" - до, и совсем мрачно-агрессивно-квадратные последующих 7ых

 http://nickmix01.livejournal.com/499219.html#cutid1

[dragon.nur]

В разных местах упоминается что полмиллиона ушло на экспорт

Очень не хватает машинокомплектов, всё-таки, потому что разночтения вкрадываются в т.ч. и из-за непонятки с ними. В среднем их экспортировали около 15 тысяч в год с 1973 по 1990, дальше -- сложней. И не вполне ясно, сколько из них поставляли Нив. Если экспорт машин в сборе до нулевых полмиллиона, то это около 1/3 всех продаваемых Нив (1.5 млн за период с начала производства до 2000 включительно).

с rcforum табличка про

Это всё одного и того же автора подборка, материалы книги 

 

[MGouchkov]

Антирейтинг автодизайна (за 2ую половину XXого века, имхо - спорно, но это - "о вкусах..")

http://www.kolesa.ru/article/ne-tot-fason-pyat-avtomobilej-kotorye-mogli-by-vyglyadet-luchshe

_______и_______Пусть полежит здесь линк на французкую вики справку к тяжёлому грузовику "Фиат" середины 197ых

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_684

 

Edited 3 Jun 2017 by MGouchkov

[MGouchkov]

Материал о вопросе, от которого (от актуальности его сейчас) у меня ощущение (не настаиваю) "тени АИ"

 http://rusautomobile.livejournal.com/408889.html#cutid1

[MGouchkov]

I Железнодорожное

1

 Жесты и выкрики японских железнодорожников

2. Главная идея системы жестов и выкриков заключается в том, что человек в укрепляет умственное действие физическим жестом и голосовым сигналом. Например, машинисту мало посмотреть на зелёный свет, перед тем, как тронуть состав. Он должен указать на семафор, и громко сказать "Зелёный свет, можно ехать". Таким образом не только он сам более внимательно относится к своим действиям, но и все окружающие видят, что он не забыл проверить важный индикатор, или выполнить пункт техники безопасности.

 http://levik.livejournal.com/345120.html

2 Так вот ты какой,- "Синкансен" 

http://levik.livejournal.com/173018.html

(я например не знал что это по сути одна - меридиональная линия

II Автомобильное - Транспортёр-Синхро

http://detroit-diesel8.livejournal.com/174801.html#cutid1

По похожести на него из новых в 2010ом я себе полноприводный грузовичёк выбирал. Этот - ЛУЧШЕ, но "таких больше не делают"

 

[MGouchkov]

Из "в контакте". Советский автовоз (экспериментальный) с МАЗом200. Отношение к габаритной ширине.

Вроде как первые в ссср электровозы

Отсюда

http://ru-railway.livejournal.com/3133973.html#cutid1 

[MGouchkov]

Дискуссия о РеИ "Фолькса-Жука"

http://detroit-diesel8.livejournal.com/176457.html#cutid1

с его "рентгеном"

[MGouchkov]

Американский дядюшка поезда "Стиж", того же испанского происхождения

http://ru-railway.livejournal.com/3136699.html#cutid1

Ух да - РЕДКОСТЬ

http://guriny.livejournal.com/627763.html

Дизель-поезда построенные по советскому заказу в Японии специально для сахалинской жд колеи 1067мм

Edited 19 Jun 2017 by MGouchkov

[MGouchkov]

Ещё - Железной Дороги любимого мною в последнее время, времени 

http://ru-railway.livejournal.com/2829565.html

Транс-Европейский экспресс. До Канады и обратно.

 

 В пятидесятых годах прошлого века идея единой Европы уже присутствовала. Люди вдруг поняли, что континет европейский не столь велик. И его можно проехать из конца в конец за довольно-таки небольшое время. Нужно только не останавливаться на границах для проверки документов и перетряски багажа. Это можно сделать и в пути. 
     Так появилась идея Транс-Европейских экспрессов TEE. Под эту идею в разных странах Европы стали разрабатываить подвижной состав. Остановились на скоростном дизель-поезде. Тогда же была разработана и цветовая схема новых поездов - красный с широкой кремовой полосой на уровне окон. Один из первых таких поездов был голлландско-швейцарским.  В Нидердандах строили тепловоз, (или лучше сказать моторный вагон) в Швейцарии, в городе Нойхаузен - пассажирские вагоны. 
      Поезд был четырёхвагонным и мог двигаться как вперёд, так и назад. Последний вагон имел кабину управления, точно такую же, как и кабина моторного вагона.
  Дизайн получился запоминающимся. Я знаю даже фамилию дизайнера, который разработал внешний вид поезда. Эльсбет ван Блерком, тогда ещё молодая художница пришла и сказала своё веское слово в той отрасли, где до того безраздельно господствовали мужчины. Деревянную модель поезда, построенную по эскизам Эльсбет, потом продували в аэродинамической трубе, что для середины пятидесятых было если не чудом, то довольно значительным событием. 

    В 1957-м году были построены пять составов ТЕЕ. Они успешно ходили до начала семидесятых А в 1971-м году с экспрессом произошла авария. Из-за превышения скорости на сложном участке экспресс сошёл с рельсов. Погибло 26 человек. 

 

 

Думал - ведь недешёвое удовольствие было; понял - тогда на аэропланах часто обоснованно летать боялись

Аналогичный "югослав"

 http://ru-railway.livejournal.com/2820579.html

Газотурбовозы

http://ru-railway.livejournal.com/3140341.html#cutid1

http://ru-railway.livejournal.com/2587747.html

Вот предыдущее

http://ru-railway.livejournal.com/2587747.html (этот линк в глубине этого треда уже был).

О Восточном Экспрессе

http://aikarpov.livejournal.com/61607.html

Линк на начало

http://banshee.ms/?p=10150

Edited 29 Jun 2017 by MGouchkov

[MGouchkov]

1 Железнодорожное

http://vita-life777.livejournal.com/68339.html

Московские деревянные железнодорожности

194ые-5ые, интересный "переходный период"

 http://ru-railway.livejournal.com/3142402.html#cutid1

1984ый год. Тоже - отчасти знаковый. Ещё руины ТЭ-2 можно найти. 

___________

2 Автомобильное

http://kaschey-lp.livejournal.com/555411.html

Редкий кадр родом из первой половины шестидесятых годов прошлого века. Советские гоночные "формулы", запечатлённые в цвете корреспондентом журнала Life

______

Волги в Норвегии

http://nickmix01.livejournal.com/509608.html#comments

[MGouchkov]

Гибрид аэропортовского автобуса "Икарус" и трапа в самолет (читал когда, нравилась мне эта тема)

 http://strangernn.livejournal.com/1514350.html#cutid1

_______

Авто, безопасное для пешехода 74ый год

 http://strangernn.livejournal.com/1552674.html#cutid1

[MGouchkov]

Один из музеев "дизель-панка"

http://dieselpunk.livejournal.com/765776.html#cutid1

С вот таким

в частности, рекордным автомобилем

[MGouchkov]

 Тема  (капсой) которой я интересовался не один год, жд связи Россия - Германия, а вот "Periskop" оказывается раскопал. И ещё из его Lj старых постов и по линкам из них до фига (вчера на часы вывело из строя всё это переварить)

  75 лет. Молотов в Берлине: ж/д составляющая

http://periskop.livejournal.com/1485348.html

С кино (на французком) 

http://periskop.livejournal.com/1486033.html

Советский литерный поезд в логове Третьего рейха

Лето 1945-го: курьерский поезд №1 Москва - Берлин

 http://periskop.livejournal.com/1727765.html#cutid1

Это вроде бы в Потсдаме вроде бы сами знаете чей поезд

Ещё из Перископа

  http://periskop.livejournal.com/865254.html

Курьерский поезд начала-середины 1930-х

http://periskop.livejournal.com/1111326.html

Советский транспорт. Начало 1950-х

_______________

"Китайский 2ух этажный Сапсан - ПЛАЦКАРТ

http://periskop.livejournal.com/1729471.html#cutid1

 

____________

НЕ из Перископа но по линку от него 

https://realt.onliner.by/2017/05/18/railway-2

Великий рельсовый погром: как в США сознательно «убили» пассажирские железные дороги

Не очень точно, но в основном и в принципе; КАРТИНКИ годные.

У самого Перикопа - продолжение темы

Легендарная CZ, или сказ о судьбе самого культового американского поезда (1949-70)

http://periskop.livejournal.com/1515221.html

Почему для Перикопа так "Калифорния Зефир" 

А не "Эмпайр Билдер" (NY - Чикаго - Сиэтл; аналог "России"), или не Чикаго - Флорида (не помню как назывался), не знаю.

Но КАРТИНКИ,- опять же..

 

[MGouchkov]

На железных конях к Южному полюсу: мотонарты капитана Скотта.

 http://strangernn.livejournal.com/1576481.html#cutid1

[MGouchkov]

Новый американский скоростной поезд для Флориды.

http://ru-railway.livejournal.com/3062835.html

ППФ(!)

"Доставляет" (как говорят) удивление там в комментах тем что "на дизеле", нет электрефикации. Уверенностью что контактная сеть строится и поддерживается, наверно,- за бутылку водки (и чашечку риса).

В США в РеИ, как только дизеля довели, до фига (и на горных даже участках) проводов сняли. Пригородные линии с большим пассажиропотоком - электрички.

[MGouchkov]

Ставшее автомобильной АИ "Ближайшее будущее" (1942ой - 44ый) как виделось перед Пирл-Харбором

http://nickmix01.livejournal.com/515025.html

Два поколения "обычного американца" 1960-1990. По платформе на 40лет всего 2, со сменой в 1980ом

 Первое, 60ого

http://detroit-diesel8.livejournal.com/187276.html

Второе, 1980

http://detroit-diesel8.livejournal.com/189268.html#cutid1

А вот это 

http://detroit-diesel8.livejournal.com/190079.html#cutid1

Настольная литература конструктора "Волги"

Интересны даже не сами проспекты начала 60-х. А они офигительные и опять не влазят в сканер. Интересны подписи на них. На одном карандашом -- "Невзоров". Явно не тот, что сейчас Ютубе выступает, а А.М. Невзоров. Тот самый Александр Михайлович Невзоров, под руководством которого в 1958 году начались работы над заменой ГАЗ-21.

дополнительно примечательно 

[MGouchkov]

Офигенный материал, не знал куда - сюда (про автомобили) или в "архитектуру" ("Москву..")

Решил что сюда

http://nickmix01.livejournal.com/517363.html#cutid1

Пуасси - французские "хрущобы"

Продажи шли чрезвычайно успешно - Simca 9 Aronde была самым продаваемым автомобилем во Франции. Молодые французы вдосталь накатались на всяких "Де Шво" и прочих "Траксьон Авантах" и хотели машину как в американской кине - красивую, с панорамными стёклами и прочими изысками. "А как же скрепы, традиционализм, клеёнка, дермаНтин и древесина в несущей конструкции?", кричали автопроизводители. "Нет, шиш вам, хотим грызть французские булки, круассаны и прочие рогалики в комфорте", в ответ им бухтела развращённая молодёжь и брала Aronde
Анри Теодор Пигоцци, основатель компании и её бессменный директор, искал возможности расширения производственных мощностей своей компании. Одновременно с этим, Ford, у которого дела шли всё хуже и хуже в «стране лягушатников», выставил на продажу свою дочернюю фирму в Пуасси, выпускавшую весьма неплохой Ford Vedette. Пигоцци незадорого приобрёл у Форда эту большую фабрику вместе с правом выпуска её нынешнего и спроектированного модельного ряда.

Автоамерика

 http://nickmix01.livejournal.com/511992.html#cutid1

Одинковые кабины на грузовиках классе от пикапа до больше "ЗиЛа".

http://detroit-diesel8.livejournal.com/192768.html#cutid1

http://detroit-diesel8.livejournal.com/136477.html

В комментах "Интернейшнл Тревеллер" обозвали "Жигулями"

 

[MGouchkov]

..Всё же сюда

http://detroit-diesel8.livejournal.com/194021.html

Офигенный "стенд"

Топливные элементы, говорите? Новое слово? Да на них еще мой дедушка ездил!

..трактор D-12 на топливных элементах, построенный компанией Allis Chalmers в 1959 году. Уже тогда "это работало" и не могу сказать, что с тех пор что-то радикально изменилось, кроме технологических тонкостей. Взяв за основу легкий сельхозтрактор - конструкторы оснастили его набором из 1008 ТЭ.

..машинка получилась заметно мощнее, чем взятый за основу трактор мощностью 20л.с. Нет, на тот момент Allis Chalmers не планировали запускать такие тракторы в серию, они просто по контракту с NASA исследовали топливные элементы на предмет пригодности к использованию в лунной миссии

[MGouchkov]

Толковый материал о "Димаксионе"

 http://strangernn.livejournal.com/1586835.html#cutid1

"Умом" проблемность этого понятна, но.. .."технооргазм"

[MGouchkov]

Для США - изрядно неожиданный поворот в автобусном бизнесе. Обсуждали что в Европе такое пробовали не пошло

http://levik.livejournal.com/362016.html?utm_source=ljvk&utm_medium=social&utm_campaign=katalis-kogda-nibud-na-indiyskih-slipe

[MGouchkov]

"Детройт-дизеля" в темы "пробило" на публикации о РеИ социалистическом автопроме

http://detroit-diesel8.livejournal.com/176866.html

Опасен на любой скорости. Начало.

 Скил вождения вообще помогает. Раллийные гонщики со скилом наоборот Татру обожали, как и водители КГБ, кстати.

В РеИ советской "раскладке" персоналок "Татра" на РеИ 1960ый  ("603") была одна - у ПерЗаПредКГБ.

    Когда багу пофиксили, на модели "613"

http://detroit-diesel8.livejournal.com/163695.html

поменяв местами сторону с которой ГП относительно оси (МТО стало тоже "2 ух этажным"), я помню в РеИ 1983ем забитую одно время именно "613ыми" "площадь Дэержинского"   

В АИ "Маятник" - машина богатого ответственного работника. "Мессардж" покупки,- за очень большие деньги на такой автомобиль принял на себя специальные гособязательства.    

"Независимо" богатые (типа богемы, типа Высоцкого) в начале 7ых - АИ "Автосоюз Европа" - Фолькс К70

, в конце АИ7ых - АИ "Заксенринг/Ауди 200"

______________

Jeep? Жалкое подобие нашей Шкоды Бабеты!

 http://detroit-diesel8.livejournal.com/187715.html

Конечно это реклама, но суть "мамы" прародителя АИ УАЗов "Маятника" видна

Другие социалистические грузовики

http://detroit-diesel8.livejournal.com/196088.html

________________________

http://detroit-diesel8.livejournal.com/196718.html

Старые добрые безумные салоны

Люблю я тогдашний, 7ых - "футуризм". Короткое время между 6ыми и царством хомячков

Edited 19 Aug 2017 by MGouchkov