Линки на Матчасть; опять же - другим коллегам так же предлагаю делиться

[MGouchkov]

Я собираю материал что бы ответить об АИ джипов в "Маятнике"; цифры РеИ производства по порядку те  которые я себе и представлял. Величины АИ vs РеИ  к концу АИ 6ых достоверно отличны на ДЕСЯТКИ процентов (в пределах 100)

Из материалов, сравниваю РеИ американский военный джип 6ых

 https://en.wikipedia.org/wiki/Willys_M38A1

и РеИ "Москвич" (в АИ "Сибирь") 415

 http://denisovets.ru/azlk/azlkpages/m415.html

Ресурса что бы писать пока не найти; а когда пробую сказать много при недостатке времени - вовсе нечитаем.

Вот здесь

 https://www.drive2.ru/b/120453/

офигенное кино с "Москвичём 410", родственником "универсала 411" РеИ предка АИ "Устинов-мобиля" "Маятника" (из РеИ "423").

Всё ж что бы ответить очевидному о неудачах РеИ "410/411" 

Вот "тень Устинов-мобиля" более ПОЗДНЯЯ

https://ru.wikipedia.org/wiki/Иж-2126_4x4

 

АИ "Устинов - мобиль" - МЕЖДУ ними. Из "412ого универсала" но с АИ движком в РеИ пост ссср известном из "Фолькса Транспортёр 3" (как очень надёжный) 

Полевой автомобиль Начальника" РеИ салфетка УАЗа РеИ 1980ого. К этому моменту такой лет 8 как должен быт в серии

 https://www.drive2.ru/b/288230376151883082/

Вот ещё примечательное "вечное авто" концепт от "Порше"

http://detroit-diesel8.livejournal.com/129522.html#cutid1

 

Изменено 9 Mar 2017 пользователем MGouchkov

[skylancer-3441]

Полевой автомобиль Начальника" РеИ салфетка УАЗа РеИ 1980ого. К этому моменту такой лет 8 как должен быт в серии

 https://www.drive2.ru/b/288230376151883082/

Что-то в рамках перспективного проектирования на УАЗе начали рисовать в 1968, но что именно - неизвестно.
Разработка 3170 прослеживается обычно с 1974, и салфеткой он был именно тогда, вот рисунок 1975 года:

 в том же году появился и первый макет шасси:


а в 1976м посадочный макет и пластилиновый макет машины:

 

 

 

Немцы в РеИ чуть позднее, что бы выполнить мелкий заказ но спасающий фирму Заказчика ("Мерседес") использовали агрегатную базу грузовичка Т1 (получился "Геленд"; ой - не сразу).

Не понял, откуда вы взяли про эти детали T1 в Гелендвагене. Англовики например наоборот пишет https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_TN

The best known 4x4 Versions of the Mercedes TN/T1 were made by Iglhaut by adjusting parts of the G-Wagen to the TN/T1-chassis.

Самые известные 4x4 Версии Mercedes TN / T1 были изготовлены компанией Iglhaut, отрегулировав детали G-Wagen на шасси TN / T1.

 

 

Работы в Даймер-Бенц начались примерно в 1972 году, 


в Штайр - в примерно 1971 году (как разработка замены Хафлингеру, продажи которого в начале 70ых упали нафиг. Увы никаких рисунков или фото замены - проекта H2, сиречь Халфлингер 2 - мне не попалось нигде. Планировалось производить и продавать параллельно с Пинцгауэром.) Далее помирание ЕвропаДжипа, и в открывшемся от того конкурсе на джип для военных - проигрыш Гелендвагена Фольксвагену с его Илтисом - но на горизонте маячит заказ на 20 тысяч джипов для Ирана, от акционера Даймлер-Бенца держащего до 18% акций на сумму до 1 миллиарда долларов - от иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви. Вот когда в Иране в 1979 году произошла революция - вот тогда да, немцам потребовалось спасать реконструированный до 9/11 тысяч машин в год завод оставшийся без заказов, впрочем тут ещё французы подоспели с заказом на 13500 "Пежо П4", 
но что-то я не думаю что в 1972-3-4 у кого-то была мысль что там что-то требуется спасать.

Вот рисунки и внизу-справа фото деревянной модели Гелендвагена, это 1973 год

распознанный текст на немецком и гуглоперевод на английский:

и гуглоперевод с английского на русский:

С самого начала был представлен дополнительный хардтоп
Внизу: Ранняя визуализация дизайна

Проверенные двигатели и редукторы. Экспериментальные и примирительные работы проводились в их испытательном и измерительном центре в Унтертюркхайме. Все технологии были произведены в Германии, за исключением полностью синхронизированной распределительной тележки Puch.

Трехлетнее развитие с 1975 года следовало предварительным соображениям начиная с 1973 года.

Первая деревянная модель, новая внедорожная машина, была закончена в апреле 1973 года. В сентябре 1974 года, прототип из стали, основная концепция G-модели была заложена в люльке: отдельное шасси в двух колесных условиях со звездообразными тормозами На винтах. В 1977 году был добавлен «Военный-G» без дверей с откидным ветровым стеклом. Прототип 1978 года был очень близок к серии, но все же имел скошенные прямоугольные прожекторы. Конвертируемое ветровое стекло, которое было запланировано для открытой модели G до незадолго до начала производства, дало ощщение самые чистые кабриолеты

полноразмерный прототип со стальным кузовом, изготовленный в сентябре 1974:

тут ещё весьма простые формы корпуса, как будто идея продажи тем же кто покупал Халфлингер и стал покупать Ленд Крузер 1969 года - ещё сохранялась. Но впрочем недолго, и далее Гелендваген был нацелен в гражданском рынке на конкуренцию с тем же Рейндж Ровером, которых с середины 70ых и потом в 80е годы производилось по 10-12 тысяч в год.
 

...
Несколько альбомов с чб и цветными фотографиями с автосамоделками со слётов САМАВТО.
https://www.drive2.ru/b/458711579257483096/
https://www.drive2.ru/b/458712953647030717/
https://www.drive2.ru/b/458878979902867845/
https://www.drive2.ru/b/459992510303876160/

https://www.drive2.ru/b/2562461/
https://www.drive2.ru/b/2562547

Изменено 11 Mar 2017 пользователем skylancer-3441

[MGouchkov]

О финансовом неблагополучии "Мерса" в середине 7ых, и о связи "Геленда" (получившегося сразу ОЧЕНЬ неудачным) и "Т1" - статья о "Геленде" в журнале "Авто" конца 199ых годов.

В i-нете на запрос

 https://www.drive2.ru/l/10308090/

История создания Mercedes-Benz 190

Создание это модели было обусловлено тем, что компания Mercedes-Benz после нефтяного кризиса 1973 года испытывала серьезные финансовые трудности. Для марки, выпускающей классические люксовые модели автомобилей, остро встал вопрос о необходимости создания более компактного и экономичного авто. 

[skylancer-3441]

Ну, деньги на строительство с нуля целого корпуса под производство этих Гелендвагенов у них нашлись, так что я не уверен что эти серьёзные финансовые трудности распределялись равномерно и во времени и по подразделениям Даймлер-Бенца.

 

статья о "Геленде" в журнале "Авто" конца 199ых годов.

/надо искать, но знать бы - в чём/
"Авто"-чего? Или - просто "Авто"? Обложку какого-нибудь пусть и например более позднего номера этого журнала - вы можете нагуглить и запостить?

Изменено 11 Mar 2017 пользователем skylancer-3441

[MGouchkov]

skylanser-3441 

  1 час назад, MGouchkov сказал:

статья о "Геленде" в журнале "Авто" конца 199ых годов.

/надо искать, но знать бы - в чём/
"Авто"-чего? Или - просто "Авто"? Обложку какого-нибудь пусть и например более позднего номера этого журнала - вы можете нагуглить и запостить?

Изменено 5 минут назад пользователем skylancer-3441

 Гуглю. "Авто", просто. Офигеннейший журнал был,- по "шестидесятнически" информативный по технике, но без ограничений по миру и о технике современной тогда.

Очевидно не выдержал конкуренции с "реклам-глянцем". В бОльшей части в АИ автомобилестроения я опираюсь на него. В i-нете встречал упоминания о нём в репортаже с какой-то тусовки автожурналистов "школы "Авторевю"". Может быть просто попереснимаю.  

Современное издание с ОЧЕНЬ похожим логотипом в части "АВТО"

 

 

Изменено 11 Mar 2017 пользователем MGouchkov

[skylancer-3441]

https://cloud.mail.ru/public/GxJm/DhfCFLzDX
вылил на мылору облако - стянутые с гуглокниг в таком объёме и качестве, в каком уж получилось у одного сервиса - разного качества издания по автомобилям разного рода. (постВОВ грузовикам, легковушкам, автобусам и проч.) (большинство англоязычные, некоторые чешские, пара штук на русском)
Пока 122 книги постранично в папках

Изменено 12 Mar 2017 пользователем skylancer-3441

[MGouchkov]

Тоже - "автомобиль-тень" i-нет принёс. "Тень" далёкая но тем не менее 

http://www.uazbuka.ru/models/uaz-Kanonir-jeep.html

Увы, на бОльшее сейчас, ни на "Маятник" ни на Византию нет ресурсов 

[dragon.nur]

Не сочтите за рекламу. Чувыдла 16х16 (многоножка, не многооска), похоже, с гидроприводом, БелАЗ по китайски

 

[MGouchkov]

Выше - здОрово!

Снова несколько в сторону:

1

http://ru-railway.livejournal.com/3098689.html#cutid1

Узкоколейная жд с нетривиальными (для УЖД) девайсами

И техника торфоразработок.

Разглядел конструкцию болотоходной гусеницы 

Это к теме "бронератрак", разведывательный, класса РеИ БТРа-40, "которую я думаю"

Далёкий прообраз времён ВМВ

https://ru.wikipedia.org/wiki/Forand_%26_Delorn_B-3

https://en.wikipedia.org/wiki/Snow_Trac

2

"Проводы" устаревшего японского скоростного поезда колеи 1067мм

  http://ru-railway.livejournal.com/3099246.html

  

Изменено 22 Mar 2017 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Современный офигенный японский спальный поез колеи 1067мм

http://periskop.livejournal.com/1690869.html

[skylancer-3441]

http://www.core77.com/posts/30641/Americas-Failed-1979-Supertrain каков однако поезд из телесериала
https://www.youtube.com/watch?v=yBMVAzIMl5A

Изменено 2 Apr 2017 пользователем skylancer-3441

[MGouchkov]

wizard писал 

469 как автомобиль для командира роты самое то.

Коллега, уточните пожалуйста, какой "роты" - "обычных мотострелков" или какого "спецназа", и где - в мирное время в тылу или на войне?

Вопрос действительно интересный, я над вашим замечанием думал, придумал сокращение - "МАТО" ("Малый Автомобиль Тылового Обеспечения") и в "конкурсе в сознании" между клоном РеИ "Москвича 408" и АИ "ГАЗа" победил всё же первый. Обращу внимание что в РеИ "496" пошёл в серию как обсуждается только в РеИ 1972ом, в РеИ до того все РеИ 196ые делали ГАЗ69 - машину замечательную для послевоенного поколения, но уже с 6ых - "десятки точек шприцевой смазки" и в РеИ были предметом издёвок.

В АИ "Маятник" машину похожую на РеИ "469" осваивают если не в АИ 63ем, то в АИ 64ом; на базе (с АИ развитием) РеИ предложения 55ого года "Шкода 973"

 

Но как и РеИ ГАЗ69 и последующий УАЗ469, машинами класса такой "Шкоды 973" уровень обычной роты в мирное время в тылу НЕ обеспечить! 

Няп и в РеИ на такие - руководство полка может претендовать.. ..

Но в "Маятнике", что бы всякий АИ советский офицер, начиная с лейтенантов во взводе не был как не мужик   "шевалье" не "всадник", даже обычному взводу в мир в тылу придаётся ДРАНДУЛЕТ (капсой)

   

Это - РеИ опытный экземпляр варианта РеИ 1958ого; в "Маятнике" в армию пошёл бы армейский вариант более поздней в РеИ машины

На аргегатах уже не "403"его "Москвича" но "408"ого (двигло которого уже практически как у ГАЗ69), чуть больше чем в 58ом, и сзади сиденья продольно каждое на двоих.

И надо сказать что в 6ых и в США у коллеги АИ советского лейтенанта вариант "джипа" - примерно такой же (двигло мощнее). А для АИ ссср машина ОЧЕНЬ похожая на гражданский вариант с нижнего фото (морда в АИ другая) -  победила в АИ 2000ом на конкурсе "автомобиль СТОЛЕТЬЯ". В "Маятнике" где урбанизация шла медленнее чем в РеИ в АИ 2017ом у бОльшей части тех кому за 50, вот ОЧЕНЬ подобное - "в детстве - первый автомобиль отца".

..Жёсткая пластиковая крыша пошла бы, думаю, годов с АИ 67ого-68ого.

В армии, армейский вариант подобных машин, в обычной пехоте НЕ в штате взвода но придан "в мир" (из роты трансбата полка; а то и дивизии). С тем что бы в войну, когда взводы - на БТТ, работать как написал "транспортёрами тылового обеспечения" (во "второстепенных" местах, где хоть какая дорога и относительно безопасно).

_________

Малая техника на которой воевать (в частности - ротам "типа РДГ"). Это вариант машин 6х6 на агрегатах бОльшей ("Шкоды 973", такой в проработке в РеИ был, замечательно что в РеИ в серии и ГАЗ-69 6х6 БЫЛ, только не в РеИ ссср но в Румынии как "ARO").

РеИ относительно похожие "концептуально" предложения "Ягуар", его "предок" - ОЧЕНЬ относительные "тени", потому в РеИ главное в них было - амфибийность, в "Маятнике" - "броневанна". "Полного" бронирования даже и снизу-сбоков нет, но элементы встроенные в "несущую ванну" работая вместе с навесными должны (здравому смыслу и возможности) обеспечить сбоков - спереди достаточно приличную защиту.

Амфибийность (бывает ЧАСТО что для "РДГ" ОЧЕНЬ нужная) в такой технике "Маятника" обеспечивается "по японски":  Комплектом блоков устанавливаемых по периметру СНАРУЖИ (4шт). И кстати именно стенки "понтоннов" - внешняя и внутренняя (меж ними - "синтактная пена") вместе с корпусом как раз и есть приличная защита.

Разработка такой машины начинается в начале АИ 196ых "Маятника" в первую очередь как носителя ПТРК "Малютка". 

Но если "вдруг война и надо - в разведку" (или диверсию) в НАСТОЯЩЕМ бездорожье, то считаю - разработка и принятие машины типа

        

..   такого вот "Вомбата" СОВЕРШЕННО необходимы. Может быть - ЧУТЬ больше (что бы отделение экипажа было бы как - да - "салон" 469ого).

Такая машина действительно могла бы проехать до реки и ВЫЛЕЗТИ через заболоченный берег; а не как бездарнейший косплей американцев времён ВМВ рассчитывавшихся на ОКЕАНСКИЕ ПЛЯЖИ. 

Изменено 5 Apr 2017 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

"Порше - Москвич" дизайн

http://kaschey-lp.livejournal.com/547593.html#cutid1

 

Справа - вверху "АвтоСоюз-Мегаполис" из "Маятника"

Я прикидывал его как нечто среднее между РеИ "ВНИИТЭ-Такси" Долматовского и "Рафиком 2" (2203 "Латвия") РеИ конца 7ых

"АИ газоны "Маятника" пробует таки делать в РеИ теперь УАЗ

 http://www.kolesa.ru/news/polutorku-uaz-kargo-sfotografirovali-na-poligone-nami

Блин, не знал что таки осваивают снова "дизеля" на газу

 https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/dakar-day

https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/yamz-cng-vvp

Это НЕ более чем ведомые дизеля со вспышкой газа от солярки, это вообще без неё - со СВЕЧАМИ.

РеИ "Урал-Ивеко"

https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/vnuki-magirusa

______________________________

Статья о "Фольксвагене-Транспортёр" Т2

https://www.zr.ru/content/articles/733610-volkswagen-transporter-t2-legendarnyj-furgonchik/

Ему по времени быть бы в АИ "Маятник" основой АИ советского "Автосоюза Мегаполис"

Примечательно, с хиппи у меня ассоциируется не Т2 но ещё "Т1" (ТИП2)

А вот завоевать Россию в отличии от PzIII смог Т3

Он уже только с 79ого

_______________________

БлиИИИ, первый проект "Рафик 2" "982"

Вот это вариант РеИ 1969ого года; вот отсюда

http://itarstas.livejournal.com/14021.html

Здесь скорее кажется что он меньше окончательного РеИ варианта, но в "Маятнике" так и есть (за отсутствием РеИ Газ24 и наличием "Фольксов" K70 и "Транспортёра"

Ещё инфо

https://www.autowp.ru/raf/982/

У АИ "АвтоСоюза-Мегаполис" люк под лобовым - к ЗАПАСКЕ за радиатором. Само двигло-то в АИ - сзади, вместе с "блоком трансмиссия-подвеска" РеИ "Транспортёра". 

  

Изменено 5 Apr 2017 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

О швейцарских электропаровозах (это были переделки военного времени а не тогдашнее новьё)

http://detroit-diesel8.livejournal.com/144255.html

О РеИ постсовковых электричках. Более чем справедливо, ещё в РеИ 197ых принципиальную замену ЭР-1/2 думали делать ДАУНгрейтом решений отрабатывавшихся на ЭР-200 (жаль даже "салфеток" с этим не найти, но деклараций тогдашних на эту тему много)

http://mostovoy.livejournal.com/64486.html

 

   

[MGouchkov]

Фильм о дизель-поезде Д1 почти из АИ - Центральноевропейский, но с основным текстом по русски..

 https://www.youtube.com/watch?v=wiT-BFZ2kAg&feature=youtu.be&app=desktop

"Эпоха дизеля" едва ли не самая страшная, милитаристичная. И это при том что уровень техники как раз дал возможность вобщем простым людям и жить и работать в нескотских условиях.

И Д1 в этом отношении - один из наиболее любимых мною символов, настолько доброе что едва не "ми-ми-ми". Но нефига не ми-ми-ми, вполне серьёзная Большая Металлическая Фиговина; с грохотом, вибрацией и запахом сгоревшей соляры, с Большими кнопками, Реле и Рычагами.   

То есть в основе именно то за что любим "дизель"  

Изменено 14 Apr 2017 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Матчасть "свалкой"

РеИ современные (ой-й) грузовики Индии

https://mpark.pro/experience/161-indian-trucks.html

(думал - в Индии дело лучше, а ТАК - только в Пакистане) и 

Ирана

https://mpark.pro/trucks-and-relax/235-trucks-in-iran.html

(не знал что иранские дальнобои ходят аж до Минска).

Таки убедился что в РеИ клоне МАЗ-500 вариант 6х4 таки был СЕРИЙНЫМ. Что мелкосерийным - помнил - понимал, КРАЙНЕ редко встречался; уже начал думать что вообще мне приглючился. Нет, правильно я помнил - МАЗ-514 в РеИ в серии 1974-79

https://belautoprom-g2n.jimdo.com/маз/ранние-модели/маз-514/

https://www.drive2.ru/c/582764/

История аэропортовских телетрапов (был в РеИ гениальный экспериментальный "Икарус" с интегрированным аэротрапом)

http://nickmix01.livejournal.com/491213.html#cutid1

_____________________

Русскоязычные проспекты "тамошних" грузовиков советского времени

http://detroit-diesel8.livejournal.com/147338.html#cutid1

 

Изменено 17 Apr 2017 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

http://foto-history.livejournal.com/10719180.html#cutid1

На переломе 50-60-х годов прошлого века в советском автопроме творились хрущевские эксперементы. Одним из результатов оных стало появление Кременчугского автозавода и превращения Ярославского автозавода в моторный в 1958 год. Производство автомобилей постепенно переносилось в Кременчуг с 1959 по 1960 год.   

Затем на эспорт пошли КрАЗы. Некоторое время мелькало название "Днепр", но не прижилось.
 

"Творчество - межреальностная контрабанда." Я, правда, марку "Днепр" предполагал для уничтоженного до того в РеИ путём превращения в ракетный автозавода в Днепре (грузовики которые в РеИ он успел сделать назывались "Украинец"; и он - "клон" ЗиЛа а не ЯАЗа).

[skylancer-3441]

 

"Творчество - межреальностная контрабанда."

Как-то там по ссылке уж очень фрагментарно описано, впрочем автора видимо иное интересовало.
В 2014 это публиковали, к юбилею - 55 лет серийного производства, в корпоративном издании автокраза и в инете - что кроме КРАЗ были и иные варианты названия автозавода, известны - КАЗ - то же что и КРАЗ, УАЗ - "Украинский автозавод", и собственно "Днепр". Ну и смотря по нижнему варианту - видимо был ещё "Украина" или какой-то подобный.



А "Днепр" применительно к конкретной модели - это судя по всему КРАЗ-222. На rcforum писали что Днепр-222 прямо в документации писалось


UPD:
впрочем, нет, не только. Есть там же упоминание что по документации - во всяком случае мин.гражд.авиации/управл.возд.флота -  219 и 221 тоже проходили как Днепр-***.

Изменено 19 Apr 2017 пользователем skylancer-3441

[MGouchkov]

Опять прошу прощения за недосток ресурсов; Матчасть навалом:

1 Немного про грузовик IFA;

http://foto-history.livejournal.com/10734080.html#cutid1

с экспериментальной кабиной  унифицированной с "Робуром"

2 Ещё попытка в США авиафирмы после ВМВ делать автомобили, "Бичкрафт"

 http://p-d-m.livejournal.com/513660.html#cutid1

3 По жд; взгляд на электрефикацию 1900ого года

 http://engineering-ru.livejournal.com/498369.html#cutid1

4 Дорожное строительство в США

http://mechanismone.livejournal.com/36395.html#cutid1

http://mechanismone.livejournal.com/14761.html

 

 

[MGouchkov]

Ещё японский туристический поезд (на колее 1067мм)

http://www.bbc.com/russian/media-39782089

О РеИ ПОСТсоветский БАЗах из "ГрузовикПресс"

http://www.gruzovikpress.ru/article/9743-istoricheskie-podrobnosti-sozdaniya-unifitsirovannyh-spetsialnyh-kolesnyh-shassi-i-kolesnyh-tyagachey-bryanskogo-avtomobilnogo-zavoda-voshchina-1-maloizvestnoe-o-horosho-izvestnoy-voshchine-1-ch-1/

Ю.Е. Помазов: «Самым простым выходом из положения было скопировать или получить по кооперации центральный привод с МЗКТ (в те времена ещё Производство специальной автомобильной техники Производственного объединения МАЗ). Но уже существовала конкуренция, да и собственные амбиции не позволяли принять такое решение. И мы всерьёз занялись разработкой ведущих мостов для шасси нового поколения.

Пришлось изучать опыт именитых производителей ведущих мостов автомобилей, таких фирм, как Rockwell International (французское отделение), Kessler (ФРГ) и Raba (Венгрия), которая выпускала и выпускает до сих пор пары зацепления главной передачи по лицензии компании Glisson.

От Rockwell нам удалось получить под подписку о неразглашении третьим лицам технологию производства ведущих мостов. Не могу сказать, что этот факт был определяющим при создании центрального привода СКШТ 4-го поколения, тем не менее некоторые моменты в идеологии конструкции имели место.

В глубине (уже) треда "АИ БТТ" был флейм о "величии" Грачёва - Бортоприводного 

Первые американские 8х8

http://www.gruzovikpress.ru/article/9495-pervye-avtomobili-tipa-8h8-dlya-armii-ssha-chetyrehosnye-monstry/

Автомобильные дальнобои в России до 1917ого

 http://www.gruzovikpress.ru/article/1155-pervye-dalnoboyshchiki-mejdunarodnyh-perevozok/

Изменено 3 May 2017 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

РеИ "Джиггеров"

 http://ex-roadmedia.ru/technics/vezdekhody/stati-o-vezdekhodakh/4998-vezdekhody-argo-50-let-pionerstva

 

[skylancer-3441]

http://www.os1.ru/article/9925-nami-0103-nami-0105-nami-0114-unifitsirovannye-snegobolotohody-nami вроде выше и раньше не постилось. 60е годы, три снегохода от НАМИ. Непонятно то ли текст неверно передан на сайте, то ли ещё что - я не понял чем там "масса в снаряжённом состоянии" отличается от "снаряжённой массы" так что в тексте 2850 и 4120 кг а в таблице 2400 и 3700кг.
Как там написано, НАМИшники перед тем как своё рисовать - предварительно закупили для испытаний в т.ч. и вышеупомянутый - Вомбатоносец - Snow Trac. Вообще, по Snow Trac'ам сайт есть, там фото военных вариантов http://www.snow-trac.com/photos-military.htm

На сайте НАМИ про 0103 и 0105 вот страница http://nami.ru/history/creating-a-floating-conveyors-0103-us

Изменено 4 May 2017 пользователем skylancer-3441

[MGouchkov]

skylancer-3441 писал 

по Snow Trac'ам сайт есть, там фото военных 

Где - то эти фото встречал, у меня впечатление что они поменьше "Вомбатоносца" 

На сайте НАМИ про 0103 и 0105 вот страница

Аналогично, в этом размерном классе, и тем более - в гражданском применении небезосновательно победили колёса.

Интересна машина - ровно посреди меж РеИ этими и МТ-ЛБ. Боевое отделение у такой тогда будет по размеру действительно как "салон" уаза 

[skylancer-3441]

http://leicestermodellers.weebly.com/snow-trac-wwombat-l6.html

[MGouchkov]

Мерседес Т2 в РеИ ссср

 Реанимация для Олимпиады

http://nickmix01.livejournal.com/495510.html

Из РеИ советского (позднесоветского) тн "автолюбительства"

https://www.zr.ru/content/articles/906514-gorbatyj-zaporozhets-i-konservna/

https://www.zr.ru/content/articles/906090-kak-pokupali-mashiny-v-sssr/

Но это с точки зрения сына человека, который "низ элиты".  Из "околовоенной интеллигенции", как я понял; у родителей бОльшей части моих питерских друзей, из этого же слоя тогда "какой-нибудь" - "Москвич" или "Запор", НЕ "Жигуль" НЕ "Волга" (понятно) автомобиль тоже был;. ..как раз у непосредственно военного была "шестёрка". 

Изменено 8 May 2017 пользователем MGouchkov