Флот России

[GromoBoy]

А ТА Джевецкого на ПЛ будут?

[wizard]

на тех кто уже есть на 1907 есть и на Калипсо с цирцеей есть . на остальных нет.

[wizard]

изменялась вся система обороны Балтийского побережья. Потребовалось усилить береговую оборону самой столицы. Опыт обороны Порт-Артура подтвердил огромное значение передовой линии фортов. Известный военный инженер К.И. Величко писал: "На этой линии фортов должен лежать центр тяжести борьбы за крепость – здесь должны дать противнику решительный отпор и крепостная артиллерия, и крепостная пехота". Это в полной мере относится и к приморским крепостям, и уже в 1909 году началось строительство новых фортов Кронштадтской крепости: Алексеевского ("Красная Горка") на южном берегу Финского залива и Николаевского ("Ино") на северном.

Но и этого в новых условиях было недостаточно. На одном из совещаний, посвященных береговой обороне, отмечалось, что, "считая наиболее могущественным из наших вероятных противников на Финском заливе германский флот, силы которого столь велики, что создание равносильного флота для нас может быть достигнуто в весьма отдаленном будущем, мы обязаны избрать на Финском заливе такую позицию, которая при надлежащем ее укреплении уравновесила бы те наши слабейшие силы, создание коих кажется доступным состоянию государственных финансов." Такой позицией предполагалось сделать один из трех вариантов: меридиан острова Готланд, линия Нарген–Поркалауд, линия Гангэ–Оденхольм.

Изобилующая островами позиция первого варианта представлялась наиболее сильной, но и наиболее дорогой. И, кроме того, флот, в этом случае остававшийся в Кронштадте, имел весьма ограниченные возможности для маневрирования. Линия Гангэ–Оденхольм была более растянутой, чем Нарген–Поркалауд, поэтому именно последней Морское ведомство и отдавало предпочтение, так как при использовании новых 305/52 мм орудий с дальностью стрельбы до 124 кабельтовых Финский залив перекрывался бы полностью. При этом уже высказывалось мнение о возможности создания в Ревеле оперативной базы флота, и, как о второстепенной задаче, устройства опорных пунктов для миноносок и подводных лодок в Абоских шхерах и в Моонзунде.

Таблица № 1

Первый вариант расположения батарей Ревель-Поркалаудской позиции

Место установки Калибр и количество орудий

305-мм 279-мм 254-мм 203-мм 100-мм

Остров Богашер – 4 4 4 8

Кальбодагрунд 6 8 – 8 8

Новая мель 6 8 – 8 8

Остров Нарген (северная оконечность) 4 4 – – 4

Остров Нарген (северо-западная оконечность) – – – 8 8

Остров Нарген (южная оконечность) – 4 – 8 8

Остров Карлос* (северная оконечность) – – – – 8

Остров Карлос (западная оконечность) – – – 4 8

Полуостров Суроп – 4 4 8 8

Всего: 16 32 8 48 68

*На самом деле о.Карлос - это два острова (Большой Карлос и Малый Карлос), разделенные проливом

Основное внимание уделялось мелям Кальбодагрунд и Новая Мель. Здесь предполагалось создать форты, превосходящие по размерам и силе вооружения форты Кронштадта.

Ревель–Поркалауд – лучшая оборонная линия для прикрытия столицы. Создание же фортов на мелях хоть и представляет большие трудности, но крайне необходимо. По мнению инженера Сысоева, это было возможно при применении новых методов постройки ограждения с помощью железобетонных кессонов, применявшихся пока только в Голландии и при строительстве нового порта в Туапсе.

Ревель-Поркалаудская позиция была действительно весьма удобной для создания в этом месте важного узла береговой обороны. Расстояние между берегами финского залива сужалось здесь до 35 км. Но для этого требовалась новая база флота, расположенная не так далеко от позиции, как Кронштадт и не замерзающая, как он, так рано. Ревель находился рядом, его и посчитали единственно возможным местом для новой базы Балтийского флота. А для того, чтобы защитить рейд от северных ветров, решили продолжить начатое еще Петром I строительство мола.

Более целесообразным представлялось наряду со строительством береговых батарей создание в Ревеле базы минного флота и подводных лодок, а базу линейного флота следовало устраивать в Моонзунде или в Або-Оландских шхерах (что было несколько сложнее). Тогда уже на подступах к Финскому заливу противник встречал мощное сопротивление и был в гораздо большей степени ограничен в выборе места для десанта.

Однако негромкие голоса сторонников Моонзунда вновь не были услышаны.

5 июня 1909г. Император утвердил окончательный проект Ревель–Поркалаудской позиции, разработкой которого руководили полковник В.И. Щеглов и начальник артиллерии Кронштадтской крепости генерал-майор Маниковский. По этому проекту основные береговые батареи предполагались на островах Нарген и Макилото и на полуострове Суроп. В центральной части Финского залива планировалось поставить минные заграждения, которые брались под перекрестный огонь шестиорудийных 356-мм батарей островов Нарген и Макилото. Таким образом создавалась надежная преграда на пути неприятельского флота в центральной части Финского залива. Чтобы закрыть западный подход к Ревелю, на полуострове Суроп предполагалось разместить батарею из шести 356-мм орудий в двух башенных установках. Для поддержки этой батареи назначались еще две трехорудийные 305-мм башенные установки на западном берегу острова Нарген. Эти батареи должны были находиться на расстоянии примерно 12.5 км от Ревеля, прикрывая его от обстрелов с моря. Для дополнительной защиты западного, а также северного подходов к Ревельскому рейду служили 152-мм и 120-мм батареи полуострова Суроп и 152-мм острова Нарген и полуострова. Вимс.

В случае прорыва неприятельского флота через центральную часть Ревель–Поркалаудской позиции его должен был встретить огонь шестиорудийной 2 башенной 356-мм батареи острова Вулф. Предполагалось, что она помешает атакующему флоту противника маневрировать между островами Большой и Малый Врангель и обстреливать оттуда порт и город Ревель.

На северном берегу острова Нарген и на восточном берегу полуострова Вимс планировалось установить по восемь 279-мм гаубиц для обстрела навесным огнем палуб неприятельского флота.

Балтийский флот имел при этом задачу маневрировать восточнее Ревель–Поркалаудской позиции и огнем артиллерии главного калибра способствовать отражению атаки численно более сильного неприятельского флота.

Таким образом, всего на позиции Ревель–Поркалауд предполагалось разместить 164 пушки, 16 гаубиц, 100 пулеметов и 300 прожекторов. В число 164 пушек входили 75-мм зенитные (противоаэропланные) и 76-мм на колесных лафетах, которые вместе с пулеметами предназначались для отражения вражеских десантов. Все батареи проектировались долговременными с обеспеченными от бомб закрытиями для боевых припасов и орудийной прислуги, 305 и 356-мм пушки должны были размешаться только в башенных установках.

Такова была в общих чертах организация приморского фронта Ревель–Поркалаудской позиции, который дополнялся шоссейными и частично железными дорогами, телеграфно-телефонной связью, пристанями, казармами и т.д. Общая стоимость приморского фронта составляла около 55 млн рублей.8

Проектирование сухопутного фронта закончилось проектированием 3 новейших по конструкции фортов и промежуточных батарей 305 мм башенной артиллерии между ними.

Всего на выполнение работ и строительство трех мониторов для усиления шхерного фланга позиции требовалось в период 1910-14 гг 92,400,000 рублей на устройство и оборудование крепости, получившей новое название. Теперь это была морская крепость Императора Петра Великого.

[wizard]

риказом морского министра для матросов и унтер-офицеров корабельной службы введены ботинки на шнурковке как повседневная и рабочая обувь.

[wizard]

1907.

Доброфлот подписал контракт с фирмой «Виккерс» о строительстве 4 трансатлантических лайнеров для линий Голубой звезды в 1908-12 гг. Субподрядчиком по строительству 2 лайнеров будет компания «Харланд энд Вольф» в Белфасте.

проект будет создаваться на Виккерсе по требованиям, включающим требования предъявленные к Мавритании Британским Адмиралтейством.

[wizard]

Россия взяла в аренду остров Парос для устройства на нем ВМБ СрЭ. запланировано размещение на нем полка морской пехоты который будет сформирован в 1908 г, плавучего дока, плавмастерской и батарей береговой обороны из 6 229 мм пушек, 12 152 мм и 12 120 мм пушек...

Морская Средиземноморская станция в Вилла-Франко переименована в Океанографическую станцию Министерства Просвещения и для ее нужд на Форш э Шантье заказаны 4 океанографических корабля для проведения исследований Средиземного моря и Адриатики.

В 1856 г. Россия получила на Средиземном море нечто подобное военно-морской базе в порту Вилла-Франко (Виллафранка), в нескольких милях от Ниццы. Сардинский король передал России «для надобностей флота» здание бывшей тюрьмы и прилегающую к ней территорию в старой французской крепости Вилла-Франко. Эта тюрьма была известна под названием «Вилла-Франкская галера».

В 1860 г. после передачи района Ниццы Франции Наполеон III подтвердил права нашего Морского ведомства на владение этим зданием и территорией. В тюрьме и примыкающих зданиях размещались «сенявинские» казармы, лазарет, склады и мастерские. В 1886 г. там была основана русская зоологическая станция.

В 1864 г. великий князь Александр Александрович в связи с кончиной его брата Николая посетил Вилла-Франко. Придворный историк С.С. Татищев писал: «В Генуе на вокзале встретили Цесаревича (Александра Александровича) в полной парадной форме контр-адмирал Лесовский и командиры трех судов его эскадры: фрегата "Александр Невский", корвета "Витязь" и клипера "Алмаз". Фрегат "Олег" остался в Вилла-Франке. Цесаревич очень обрадовался свиданию с ними и пригласил их обедать к себе в гостиницу. Обед прошел очень оживленно. Моряки рассказывали о впечатлениях, вынесенных из Соединенных Штатов, порты которых посетила эскадра Лесовского. Тут же было решено, что Наследник отправится в Ниццу на флагманском судне "Александр Невский"».

К 1879 г. «Русский дом» в Вилла-Франко был заброшен и находился под охраной одного служителя. Тем не менее Морское ведомство, не желая терять столь важный в стратегическом отношении пункт базирования кораблей, ежегодно выделяло на его содержание 1700 франков.

В 1884 г. приват-доцент Киевского университета А.А. Коротнеев вместе с русским зоологом М.Ю. Погтенполем обратился в Морское ведомство с просьбой передать «никому не нужное, кроме смотрителя, здание» для создания в нем русской зоологической станции на Средиземном море. Расходы по обустройству станции и ее содержанию Коротнеев брал на себя.

Весной 1886 г. Морское ведомство выделило Коротнееву три комнаты в «Русском доме». Там разместились кабинет директора, библиотека и лаборатория. На станции велись работы по сравнительной зоологии, изучению жизни моря и проводились практикумы для русских студентов. Финансировали станцию русские научные общества и лично Коротнеев. Также Морским ведомством и Министерством народного просвещения выплачивалась субсидия в 1000 рублей. С лета 1898 г. великий князь Михаил Александрович и великая княжна Ольга Александровна взяли станцию под свое августейшее покровительство.

В связи с этим Морское ведомство передало Коротнееву весь «Русский дом» и ассигнуемую на его содержание субсидию в 1700 руб. под «нравственную гарантию, что означенное имущество пойдет на устройство станции». Здание и земля передавались станции безвозмездно «на правах пользования», при сохранении всех юридических прав собственности за русским флотом. (Сх.7)

С высочайшего соизволения Морское ведомство и Министерство народного просвещения выделило средства на поддержку зоологической станции — 26 тыс. рублей на устройство и обзаведение и 7200 рублей ежегодно.

В 1906 г. у станции оказалась даже своя парусно-моторная яхта «Велелла». Особо Морское ведомство считало необходимым иметь на Средиземном море «нейтральное судно», которое при необходимости могло привлекаться для обслуживания русских стационеров.

Официально яхта была заказана в 1897 г. савойским принцем А. Видом, который «любезно обещал выделять ее для проведения зоологических экскурсий».

Яхту проектировал инженер К.П. Боклевский, в то время исполнявший во Франции обязанности «наблюдающего по кораблестроительной части», где строились броненосец «Цесаревич» и крейсер «Баян». Общий же контроль за постройкой всех русских кораблей, в том числе и яхты «Велелла», осуществлял капитан 2-го ранга И.К. Григорович, будущий морской министр. Уже одно это говорило о военном значении строившегося судна.

«Велелла» строилась в 1898—1899 гг. в Цюризе фирмой «Gescher-Wyss & С°». В начале 1900 г. яхта по железной дороге была перевезена в Геную, а затем на буксире парохода переведена в порт Санта-Маргарита. Там в поместье А. Вида ее окончательно снарядили и испытали. 30 апреля яхта своим ходом перешла в Вилла-Франко.

Но в исследовательских работах «Велелла» участия почти не принимала, и в первых отчетах станции упоминания о ней не встречаются. Это объясняется тем, что до 1903 г. яхта находилась в Тулоне в распоряжении «наблюдавших за постройкой».

морской министр Григорович для зоологической станции «счел возможным разрешить приобретение специально приспособленного судна».

Яхта «Велелла» имела водоизмещение 13 т и была оснащена вспомогательным керосиновым двигателем мощностью 60 л. с, позволявшим развивать скорость до 12 узлов

[wizard]

http://yadi.sk/d/zuPqdJKxFouyQ

Флоты мира ( включая Россию на 1906 год)

Справочник по флоту России будет дорабатываться.

[wizard]

1907.

В классификацию кораблей Российского Императорского Флота введен класс «Линейный крейсер». Обозначение ЛКр.

Задачи линейного крейсера определяются как :

1. дальняя тактическая разведка боем главных сил неприятеля,

2. поддержка флангов колонны своих линкоров в бою и оказание давления на фланги боевой линии противника,

3. от¬сечение от эскадры противника уже ослабленных в линейном бою тяжелых единиц и их последующее уничтожение, а также

4. преследование его расстроенных боевых порядков.

Таким образом, оперативно-тактические проработки МГШ определяли будущие линейные крейсера как исключительно эскадренную единицу.

[wizard]

У Гесиода упомянуто три ветра – Борей (северный бурный ветер), Нот (южный горячий ветер, приносящий туманы и дожди) и Зефир (западный легкий ветер). у Гомера к ним добавлен Евр (восточный переменчивый ветер).

Потом добавили еще два:

Аргест – сухой западно-северо ветер, связанный с грозовыми облаками и градом

Апелиотес – теплый восточный ветер в Греции, дующий «от Солнца» (солнечный ветер), иногда сопровождавшийся небольшими ливнями

Потом Аристотель составил более подробную карту ветров

Апарктий (Борей, Аквилон), Мес, Кекий, Апелиот, Эвр, Финикийский, Нот, (?), Либ, Зефир, Аргест (Олимпий, Скирон), Траский

Еще немного ветров.

Самум – сухие, горячие, сильные местные ветры пустынь, налетающие шквалами и сопровождающиеся пыле-песчаными вихрями и бурей

Афганец – сухой, пекущий местный ветер, с пылью, который дует в Центральной Азии. Дует от нескольких суток до нескольких недель

Сирокко – сильный южный или юго-западный ветер в Италии. В Хорватии – юго. Во Франции – марен. В Ливии – гибли. В Испании – левече, левеш, картахена, Канарский, больхор-но, бочорно. В Тунисе – чили, шехили. В Египте и Израиле – хамсин. В Алжире – чечиле.

Бриз — местный ветер небольшой скорости, меняющий направление дважды в сутки. Возникает на берегах морей, озер, иногда больших рек.

Гармсиль – сухой и жаркий ветер. дующий преимущественно летом с юга и юго-востока в предгорьях Копетдага и Западного Тянь-Шаня

Мистраль – холодный северо-западный ветер, дующий с Севенн на средиземноморское побережье Франции. Часто ветер настолько силён, что вырывает с корнем деревья.

Памперо – холодный, штормовой (иногда с дождем) южный или юго-западный ветер в Аргентине и Уругвае.

Погон - попутный ветер на реках и озерах. На Нижней Волге — северо-западный ветер.

Суховей – ветер с высокой температурой и низкой относительной влажностью воздуха в степях, полупустынях и пустынях

Харматан - сухой и знойный ветер, дующий на Гвинейском берегу Африки и приносящий красную пыль из Сахары.

Фён – сухой, тёплый сильный ветер, порывисто дующий с высоких гор в долины.

Трамонтана (разновидность Борея) — холодный северный и северо-восточный ветер в Италии, Испании, Франции и Хорватии.

Пассат – ветер, дующий между тропиками круглый год, в Северном полушарии с северо-восточного, в Южном — с юго-восточного направления, отделяясь друг от друга безветренной полосой.

Муссон – устойчивые ветра, периодически меняющие свое направление; летом дуют с океана, зимой — с суши

Ветры Байкала

Верховик (баргузин, ангара) – продольный ветер преимущественно северо-восточного направления

Култук – продольный ветер, имеющий направление, противоположное верховику, то есть юго-западное в южной и средней частях Байкала и южное — в северной.

Сарма – наиболее сильный ветер на Байкале, преимущественно северо-западного направления.

Шелонник – ветер, дующий с юго-восточного побережья

[wizard]

[wizard]

камнечерпательная машина "Свирская"

[wizard]

Мусоросожигатель.

Севастополь. Торговое тъ-во П.Бекель предлагаетъ управ? поставить мусоросожигатель по образцу петербургскаго. Мусоросожигатель сжигаетъ въ сутки 130т, не требуя особаго топлива. Теплота используется на полученіе электрической энергіи до 250 килоуаттъ.

[wizard]

[wizard]

[wizard]

имена выдающихся русских моряков--

капитана Конона Зотова, Федора Соймонова, контр-адмирала Михаила Коняева, адмирала Александра Круза, капитана Христофора Остена --Сакена, капитана Михаила Кожухова, контр-адмирала Генриха Белли, лейтенанта Николая Хвостова , лейтенанта Гавриила Давыдова, капитана Дмитрия Лукина, адмирала Семена Пустошкина, капитана Ивана Скаловского, штурмана Петра Пахтусова, капитана Дмитрия Ильина, капитана Андрея Веревкина, капитана Григория Муловского, капитана Казарского, капитан-лейтенанта Николая Баранова включены в резерв наименований кораблей Российского Императорского Флота.

[wizard]

Тулон стал последним портом Средиземноморья, далее путь эскадры БФ , выполняющей учебно-боевое плавание, лежал домой. Покинув его утром 20 января, корабли двинулись к Гибралтару, по пути проведя на зыби «примерно-боевую» практическую стрельбу по щиту из 12-дм и 6-дм орудий с дистанций в 30–35 кб.

23 января прошли Гибралтар и взяли курс на Канарские острова. На Канары пришли 26 января и простояли до 8 февраля. Далее эскадра отправилась к берегам США. В Нью-Йорк вошли 25 февраля и простояли до 8 марта. Здесь провели очередные экзамены гардемарин, а также шлюпочные гонки: офицерскую без рулей и гардемаринскую с рулями. По выходе из Нью-Йорка устроили боевые стрельбы — в море были сброшены щиты, по которым открыли огонь с дистанции 45 кб. Корабли отряда учились сосредотачивать огонь изо всех орудий по одному щиту, чему сильно мешала зыбь.

Вечером 14 марта отряд подошёл к побережью Англии и расположился на ночёвку у острова Уайт. Днём обогнули остров и вошли на Спитхэдский рейд, затем перешли в гавань Портсмута. Англичане, демонстрируя начавшееся сближение с Россией, явили неслыханное радушие. В. А. Белли вспоминал: «Принимали нас в Портсмуте исключительно. На улицах, на домах и на трамваях развивались русские флаги, в трамваях с нас не брали денег…». Британцы немедленно предоставили уголь в любом количестве. В ратуше в честь русских моряков состоялся грандиозный обед. По приглашению короля 20 офицеров и 100 матросов с отряда посетили Лондон, на оба линкора и крейсер двое суток не прекращался поток посетителей.

На рейде стоял новейший линкор — знаменитый «Дредноут», всего за день до прихода русских вернувшийся из своего первого большого океанского испытательного плавания в Вест-Индию. Англичане организовали на него экскурсию, но «показали мало, больше поводили по палубам». Офицеры и гардемарины осмотрели также Адмиралтейство, морскую артиллерийскую школу, доки, верфи и многие боевые корабли.

Ранним утром 14 марта корабли гардемаринского отряда вышли в море. Англичане провожали звуками русского гимна и троекратным «ура!». Над Северным морем стоял густой туман, но отряд уверенно шёл по счислению 16-узловым ходом, снизив его только на подходе к проливам. 18 марта в проливе Большой Бельт шедший головным "Цесаревич", идя под проводкой лоцмана, коснулся отмели и сильно помял дно по правому борту на протяжении от носовой 6? башни до начала машинного отделения. Однако течь образовалась небольшая (с ней полностью справлялись помпы), и корабль был вполне способен продолжать плавание.

19 марта 1907 г. прошли Большой Бельт, 20-го зашли в Киль. Здесь пополнили запасы топлива с пришедшего из Англии угольщика и окрашивали корабли перед возвращением на родину. После двухдневного перехода эскадра 29 марта прибыла в Либаву (Порт императора Александра III). На корабли прибыла представительная (47 человек) комиссия, у гардемарин начались заключительные экзамены.

В своих «Воспоминаниях» В. А. Белли размышлял, принесло ли пользу плавание: «Если говорить о наших кораблях в целом, то, несомненно, принесло, и очень большую. На кораблях стало гораздо больше порядка, достигнута была известная сплочённость команд. Офицерский состав как-то лучше, организованнее стал выполнять свои обязанности. Матросский состав, повидав иностранные порты, очень вырос в культурном отношении». Полезность дальнего похода для гардемарин состояла в том, что они «впервые плавали на настоящих боевых кораблях, а следовательно, хорошо ознакомились со службой на них.», а также в том, что они «впервые поплавали в океане и в больших морях, получили известную морскую подготовку. Наконец, посещение многих портов, городов, военно-морских баз, заводов, ознакомление в действительности, а не по справочникам, с иностранными кораблями, со службой на них и бытом — всё это, несомненно, увеличивало специальные познания и общее развитие…»

5 апреля эскадра возвратилась в Кронштадт.

Принято решение совершать походы эскадр БФ в Средиземное море ежегодно.

[wizard]

По истечении десятилетнего срока службы броненосца "12 Апостолов" Севастопольский порт в 1904 году поднял вопрос о замене котлов на котлы Шульца и потребовал выделить для этого 55000 рублей. Через год МТК запланировал зака­зать новые котлы системы Шульца, рас­считывая на их установку в 1907 году.

В июне 1907 года Морской Генераль­ный штаб доказал Морскому министерству нецелесообразность предполагаемого пере­вода броненосцев "Георгий Победоносец" и "Двенадцать Апостолов" в со­став резервной эскадры. По мнению шта­ба, эти корабли вполне сохранят свое бое­вое значение после модернизации.

На "Двенадцати Апостолов" предло­жили снять 305-мм орудия , установить четыре новых 254-мм ору­дия в двух башнях с 203-мм броней. По подсчетам, общая сто­имость перевооружения составит 775 000 рублей

После долгих споров через год в МТК пришли к мнению, что ряд "додредноутов" потеряли свое боевое значение. Для "Двенадцати Апостолов" на это реше­ние повлияло еще отсутствие брони в око­нечностях.

Параллельно с проектом, составлен­ным в МТК и МГШ, в штаб Севастополь­ского порта поступил проект перево­оружения, составленный главным инженер-механиком корабля полковником Кузнецо­вым. Пробыв в этой должности более 14 лет, то есть отдав кораблю часть своей жизни, он помнил то время, когда броне­носец проходил ходовые испытания. Зная корабль лучше, чем "теоретики" из Санкт-Петербурга, Кузнецов считал, что, повысив мощность машин, заменив артиллерию ГК на 254мм, котлы Бельвиля на котлы Шульца и нефтяное питание, эконо­мия в весе достигнет 680 тонн, а осадка уменьшается на 0,48 м. Флот получает до­вольно-таки боеспособный корабль со ско­ростью хода 18 узлов. "При таких усло­виях "Двенадцать Апостолов" получит надлежащие морские качества и может за­нять с успехом место в рядах судов нашего активного флота", — так писал Кузнецов в докладной записке.

Свой проект он передал прямому на­чальнику капитану над Севастопольским портом, откуда он 4 декабря 1907 г. и по­ступил в штаб Черноморского флота.

В МГШ задумались вообще над модернизацией кораблей относя ее к 1909-11 гг.

"Когда мы боремся, Господь побеждает"

[wizard]

Осенью 1908 года в Средиземное море вошла небольшая, но мощная флотилия русских военных кораблей под командой адмирала Литвинова. Два броненосца и два крейсера. В теплые моря их не вела военная необходимость. Поход к берегам южной Европы был учебным. На борту кораблей, кроме «штатных» моряков, находились 164 гардемарина 1 и 5 Морских корпусов. Корабли неспешно шли мимо испанских и африканских берегов, всю дорогу велись непрерывные учения. В середине декабря (по новому стилю) гардемаринский отряд прибыл в сицилийский порт Аугуста. Эту гавань использовал итальянский флот, и с любезного разрешения итальянского правительства русские также использовали Аугусту в качестве базы для тренировок.

Мягкий южный климат, солнце, гостеприимная Италия — чего еще желать. Едва ли кто мог тогда подумать, что вместо спокойных учений в курортных широтах гардемаринский отряд напишет одну из самых славных страниц в истории русского флота.

Мессина до катастрофы и гардемарины Мессинского выпуска

Вечером 27 декабря корабли отработали совместные стрельбы. Офицеры и матросы с чувством хорошо выполненного долга отошли ко сну. Глубокой ночью гавань Аугусты содрогнулась. Началось знаменитое Мессинское землетрясение.

Землетрясение 7,5 баллов по шкале Рихтера оказалось сильнейшим в Европе за все время наблюдений. Катастрофа приобрела чудовищные масштабы. На Сицилии и в материковой Италии погибли более ста тысяч человек. Русские моряки этого всего еще не могли знать, они видели только, как огромная волна закрутила их броненосцы и крейсеры. Корабли оказались достаточно прочными, чтобы выдержать сотрясение и цунами. Внезапный шторм окончился несколько минут спустя. Теперь предстояло узнать, оказались ли другие столь же везучими. Вскоре выяснилось, что нет. Не оказались.

Сергей Чахотин, русский ученый, оказавшийся в Мессине в ту несчастную ночь с научными целями, писал:

Боже, что это такое? Гул… Звон… Дребезжание стекол… Моя кровать… Ах, гибель, конец! Уже? Мгновение — и я понял, что это землетрясение. Бросился к двери, ведущей в коридор. Вокруг все тряслось в безумной дикой пляске, трепетало в ужасном припадке. Мысли молнией неслись в голове… Жена, Сережа… Дыхание остановилось…

Мне казалось, что между мной и чьей-то посторонней ужасной огромной волей какое-то бешеное состязание, это чувство получало реальную силу благодаря страшной интенсивности и частоте колебаний… Я всеми фибрами своего существа чувствовал волевое напряжение. Вся моя жизнь сконцентрировалась на одной мысли — добраться до двери. О, лишь бы добраться! Эти мгновения казались бесконечными… Шатаясь, бросаемый из стороны в сторону, дико размахивая во мраке руками, я добежал до двери… Спасение! — Схватился за рукоятку. Дергаю — не открывается.

О, вдруг что-то качнулось, ноги точно попали в тесто, я почувствовал, что проваливаюсь. В сознании моментально ясно-ясно вырезалась в голове мысль: «сейчас смерть». Страшный грохот… Рев, вой, и среди хаоса ужаса и звуков я неожиданно узнал свой собственный, но совсем изменившийся голос, высокий, резкий, точно звериный крик: «мама, мама!»

Чахотин был завален обломками собственного дома и ближайшие полсуток провел погребенным заживо. Выбрался сам, своими усилиями.

Тем вечером на борт к Литвинову прибыл русский вице-консул на Сицилии с мрачными новостями. Дипломат сообщил, что город Мессина на восточном побережье Сицилии и еще множество городков и деревень поменьше разрушены до основания. К чести Литвинова, он не колебался ни секунды.

Мессина после землетрясения

Литвинов отстучал в Петербург телеграмму о случившемся и, не ожидая ответа, повел свой отряд к Мессине, спасать тех, кого еще можно было спасти. Рисковал ли Литвинов? Да. Землетрясение изменило даже начертание побережья, никто не давал гарантии, что не будет новых толчков. Но для этих людей защита мирного населения была работой и призванием. 4 корабля полным ходом шли к Мессине. Литвинов на ходу определял обязанности. На лету формировались спасательные группы, распределялись вода, медикаменты, шанцевый инструмент. Корабельные медпункты готовились к приему раненых. 29 декабря корабли вышли на мессинский рейд.

Город оказался сокрушен силой стихии. Зарево пожаров было видно далеко с моря. Шедевры итальянской архитектуры, хозяйственные постройки, суда, застигнутые в порту, представляли собой месиво, в котором были погребены тысячи еще живых или уже мертвых людей. Все было разнесено до основания подземными толчками, затем огромной волной и, наконец, пожарами. Водопровод изувечен, вся инфраструктура разгромлена до основания. В городе царила анархия, практически все чиновники, способные хоть как-то организовать процесс спасения, были убиты. На руинах, кроме обезумевших от горя и ужаса обывателей, уже собирались шайки мародеров. Спасти Мессину от окончательной гибели могло только чудо. Чудо или русский флот.

[wizard]

[wizard]

Амурский тигр

[wizard]

150 лет назад, в середине августа 1863 года, отряд из 42 добровольцев (гродненские гусары, донские и линейные казаки) гнался за бандой из нескольких сотен польских мятежников, терроризировавшей местное население. Командовал отрядом 25-летний Александр Павлович Граббе – герой Кавказской войны, награжденный за храбрость в «делах с горцами» высшими орденами империи — св. Станислава 2-й и 3-й степени, св. Анны 3-й степени с мечами и бантом, св. Владимира 4-й степени, чином штаб-ротмистра и переводом в лейб-гвардии Гродненский гусарский полк, патронируемый лично императором и комплектовавшийся в основном уроженцами земель бывшей Речи Посполитой…

Бежавших во весь опор «инсургентов» во главе с паном Бентковским нагнали около деревни Сендзеёвице (Sedziejowice), где им удалось соединиться с другой бандой. Русский отряд оказался фактически на открытой местности – у пары сараев для хлеба, стоявших рядом с кладбищем в конце селения, лежащего в котловине, окруженной возвышенностями, засеянными пшеницей. Сражаться, используя сараи изнутри, было невозможно, ввиду отсутствия окон. Тем не менее, Граббе приказал оставить даже мысль об уходе или сдаче, решив «драться до последней капли крови».

И до этого боя отряды, которыми командовал летом 1863 года молодой штаб-ротмистр гродненских гусар, гоняли и успешно били мятежные банды примерно 8-9-кратно превосходившие их числом. Однако на этот раз поляков оказалось очень много. Объединенные силы мятежников составили свыше 1200 кавалеристов и более 400 пехотинцев – всего до 2000 человек. Моментально осмелев, они окружили маленький отряд преследователей, пообещав «братьям-шляхтичам» жизнь за выдачу казаков и переход на их сторону. Те в ответ… атаковали более чем 40-кратно превосходившие силы противника.

В первых схватках русские использовали с фронта как прикрытие стены сараев. Однако толку от них было мало, поскольку с тыла их атаковали два эскадрона улан и густая цепь польской и прусской пехоты. Число раненых и убитых росло ежеминутно – 42 человека были плотно окружены и расстреливаемы неприятелем со всех сторон.

Поляки бросались в атаку несколько раз, каждый раз в уверенности, что победа уже в руках. Русским, испытывавшим недостаток боеприпасов, по словам участника, «приказано было не стрелять иначе как в упор. Атака всякий раз встречалась гробовым молчанием, и всякий раз поляки не выдерживали: в 20 шагах поворачивая коней, они получали несколько выстрелов вдогонку».

Командир русских, уже дважды раненый, категорически отклонял все предложения о сдаче, «спокойное, почти веселое выражение прекрасного лица не оставляло его ни на минуту». Бой у сараев длился несколько часов, после чего поляки «видя невозможность взять нас силою, зажгли соседние строения; огонь быстро распространился, и мы внезапно увидели себя посреди дыма и пламени. Жара сделалась невыносимою и принудила нас отойти на несколько шагов от сараев. Гибель уже казалась неизбежною: способных драться от сараев отошло не более 25 человек, некоторые были уже ранены; лошадей осталось только 4: остальные были убиты или вырвались из рук владельцев; мы стояли на открытом месте под самым страшным огнем, и нас окружили более 1000 человек кавалерии… Но не так-то легко было восторжествовать над этой горстью людей, решивших драться насмерть, и триумф поляков был еще не близок».

Отбивая непрерывные атаки противника, поредевший отряд храбрецов вышел, неся раненых, из пламени полыхавших строений на кладбище: «…пули осыпали нас: чтобы менее терпеть от них, наша кучка немного раздвинулась и медленно, шаг за шагом направилась к кладбищу. Видя это, два польских эскадрона бросились в карьер. Мы снова сомкнулись, залегли в дорожную канаву и ждали. Минута была торжественная! Последний акт борьбы, казалось уже наступил… но видно эта горсть людей имела вид слишком грозный: в 15-ти шагах эскадроны снова повернули назад, снова получили несколько выстрелов вдогонку, и мы беспрепятственно заняли кладбище».

«Только одни спартанцы могли так драться», — говорили впоследствии участники этого боя – поляки. Польская кавалерия и пехота непрерывно, волнами накатывала на горсточку храбрецов. «… Но и эти атаки, как предыдущие, остались без успеха… Мы со своей стороны только изредка могли отвечать на частые неприятельские выстрелы, потому что патронов у нас оставалось уже немного».

«Если бы каждый из врагов наших, — вспоминал впоследствии один из раненых казаков, — бросил на нас горсть земли, то они насыпали бы над нами могилу». Но атакующим было очень нелегко подойти к этому остатку израненных воинов, которые «еще дрались или, лучше сказать, почти не отвечая на выстрелы, но, сохраняя грозный вид, хладнокровно смотрели, как нас расстреливали. Другого слова употребить нельзя… Кругом нас умирали люди в страшных мучениях; раненые невыразимо страдали, истекая кровью, безо всякой помощи, мучимые жаждой, без капли воды среди самого знойного дня. И ни одного стона! Ни малейшего признака слабости!.. Да эти люди умели умирать, умирать молча, безропотно, глубоко трогательно…».

Все вокруг было усеяно телами погибших и умиравших от ран. «Но я должен сознаться, — вспоминает участник, — что в ту минуту я обратил гораздо больше внимания на 5 патронов, дававших возможность сделать 5 лишних выстрелов, чем на смерть храбреца-казака: смерть казалась для нас всех до того неизбежною, что поневоле приходилось не обращать на нее внимания».

Командир Александр Граббе, получив еще несколько ранений, осел, истекая кровью на землю с перебитым пулей позвоночником, но не выпустил из рук оружие, приготовленное к последней схватке. Принявший командование остатками отряда поручик лейб-гвардии Гродненского гусарского полка Александр Николаевич Витмер пересчитал способных драться – их осталось семеро – 2 офицера, 3 линейца и 2 донца. Тем временем горизонт заслонила темная масса, сверкавшая вверху на солнце стеной кос…

Отчаявшись сломить израненных русских, шляхтичи согнали крестьян из ближайших селений и погнали толпой на окруженных. В надежде, что последние пули и клинки героев увязнут в массе этого заградотряда. (Впервые подобную практику использовал во время первого антироссийского мятежа в 1790-е Тадеуш Костюшко).

Поняв, что развязка близка, новый командир попытался спасти хотя бы тяжелораненых, вроде 17-летнего корнета Сергея Дмитриевича Ермолова, получившего несколько тяжелых ранений. Махнув белым платком, поручик обратился к неприятелям, надеясь на их «шляхетное благородство» в отношении юноши, который, невзирая на перебитые пулями обе ноги, был категорически против выхода из боя. Польские командиры сделали вид, что прекращают стрелять. Однако их пехота и кавалерия продолжили движение вперед, сжимая кольцо. Видя, что спасти раненых не получается, казаки дали последний «залп» двумя последними пулями. После чего остатки способных держать оружие русских кинулись на врага.

Барельеф на памятнике «Дело под Сендзеёвцами» (уничтожен после 1917-го): «Умирающие штабс-ротмистр Граббе и корнет Ермолов».

«Треск пальбы, крики, стоны и посреди всего этого густой лес кос, потрясаемых в воздухе, вот во что обратилось кладбище», — вспоминает один из участников. Почти все гусары и казаки, бившиеся пока руки, сжимавшие клинки, имели место для взмаха, погибли. В живых осталось только 4 израненных человека…

Когда основные силы Гродненского гусарского полка вступили в Сендзеёвице, их взорам «представилась картина, которая никогда не забудется никем ее видевшим. У опушки леса раскидывалось кладбище, низенький забор которого был пробит как решето. Среди могил и крестов лежало до двадцати трупов, частью обнаженных, разрубленных страшными ударами кос и плавающих в крови, которая наполнила углубления между могилами и далеко ручьями разлилась по скошенной траве… Фоном этой ужасной картины служили сгоревшие хижины поселян».

Гусары застали в живых некоторых из смертельно раненых героев, включая командира А.П.Граббе, «и в каком ужасном виде! На голове его зияли три широкие и очень глубокие раны косами. Прекрасное лицо было сильно порублено в двух местах; левое плечо также, левая рука отсечена вовсе, правая почти разрублена, так как держалась только на связках; позвоночник пробит пулей, отчего отнялись ноги. Кроме того ноги и руки пробиты в нескольких местах пулями. Тотчас же он был окружен Гродненцами; многие офицеры и гусары с трудом подавляли рыдания, видя ужасные страдания своего товарища. Граббе, собравши остаток сил, слабым голосом, но спокойно рассказал о славной защите своих сподвижников, умолчав по обыкновению о самом себе».

25-летний герой умрет утром следующего дня. По воспоминаниям очевидцев, все это время он «не терял сознания и вспоминал о родных и любимом отце, которому приказал дать телеграмму о присылке денег на свои похороны… В 6 часов утра Александр Павлович попросил дочь врача вставить ему в рот трубку и сделал несколько затяжек. «Неправда ли я еще крепок?» — заметил он, силясь улыбнуться, и это был последний проблеск сознания; у него начался бред, во время которого страдалец все время повторял: «Дайте же мне моего коня, мне надо скакать… лететь…» В 7 часов утра 19 августа эта благородная душа отлетела в лучший мир».

Имена Александра Граббе, Сергея Ермолова и Александра Витмера включены в список наименований кораблей РИФа

[wizard]

Итак морской флот России составляет 3834/559 судна водоизмещением 1 млн. 70 тыс . т., уступая

морским флотам (дробь пароходы)

Великобритании 12437/ 6321 в/и 11 млн. 866тыс. т

США 4544/ 929 в\и 2.млн. 726 тыс. т.

ГЕрмании 2323/ 1354 в/и 2 млн. 712 тыс. т.

Норвегии 2366/ 1021 в/и 1 млн. 478 тыс.т

Франции 1887/ 574 в/и 1 млн. 258 тыс. т.

Необходимо разработать программу стимулирования нашего гражданского морского флота и максимально способствовать строительству судов для гражданского флота на наших верфях.

по речному флоту мы занимаем первое место в мире

водоизмещение нашего речного флота составляет 14 млн. 560 тыс т.

в/и речного флота:

Германии -5 млн. 823 тыс.т.

США 7 млн. 614 тыс. т.

Франции 3 млн. 798 тыс. т.

[wizard]

Принято решение о капитальной реконструкции верфей Форе Ривер.

Провести их планируется в 1908-09гг.

должна добавится верфь для строительства ПЛ, техническое училище для подготовки квалифицированных рабочих и мастеров и при согласии штата Массачусетс открыть Технологический университет Куинси.

Планируется прикупить соседние участки и увеличить площадь комплекса в 2 раза с соответствующим увеличением производственных мощностей по оборудованию и силовым установкам. Будем иметь 4 линкорных стапеля, 4 крейсерских, 4 для строительства эсминцев и 4 для подводных лодк с 4 сухими доками.

Чисто занятых достигнет 8 000 человек. Деньги выделяет Императорский Русский Промышленный банк.

По решению морского министерства модернизации в 1909-11 гг подлежат ЭБР типа Пересвет,, Ретвизан, Императрица Анна, Тяжёлые крейсера типа Орел, Громобой, Аскольд, , Феодор Стратилат, Легкие крейсера типа Адмирал Ушаков, Фрегаты типа Боярин.

На всех планируется установить турбины с увеличением скорости на 3 узла,заменить котлы на нефтяные , на Эбр кроме типа Пересвет заменить СК в 152 на 203мм.

По окончании модернизации и ввода встрой первых серий турбинных эсминцев вывести из состава флота все дотурбинные эсминцы кроме журавлей

[wizard]

вернее поскольку на Аннах и так 203 , то речь идет о Ретвизанах.

[Vova7]

Коллега, примеров переоборудования броненосцев в турбинные корабли не то чтобы много. Стоит ли вообще овчинка выделки?