Флот России

[wizard]

Правильно осмысленный опыт войны 1900 года и опыт штурма фортов.

см. Янчевецкий

[wizard]

1902

На вооружение Российского Императорского флота приняты 450 мм торпеды германского образца весом 648 кг, имевшие 2 скоростных режима – 2000 м/25 узлов и 800 м/33 узла; снаряжались 70 кг пироксилина.

Принята в эксплуатацию Пристрелочная торпедная станция Балтийского флота.

Возросшие тактико-технические характеристики торпед обусловили необходимость создания новой пристрелочной станции и на Балтике. Размеры Военной гавани уже не могли обеспечить их пристрелку. Участились потери торпед от ударов о стенку гавани. В связи с этим осенью 1898 года для выбора нового места для пристрелочной станции создали специальную комиссию. Она рассмотрела три предварительно отобранных места: на малом Транзундском рейде в бухте Койвисто, в Выборгском заливе и в бухте Царевна под Свеаборгом. Последнее место признали наиболее подходящим. Однако острова, на которых предполагалось разместить станцию, являлись частной собственностью и уговорить их владельца на продажу не удалось. Непреодолимым препятствием оказалось и общественное мнение жителем Гельсингфорса, использовавших эти острова для летнего отдыха. В поисках другого места для пристрелочной станции были рассмотрены многие варианты, в том числе и такие, как постройка специального бассейна в Кронштадте восточнее Военной гавани, размещение станции на Шуваловских озерах, в Сестрорецком разливе и ряде других пунктов. Наконец в 1901 году место выбрали – Копенское озеро на южном берегу Копорского залива . От залива озеро отделяется узким перешейком. Будучи вытянуто с севера на юг на семь верст, оно имело глубину до 14.9 м и славилось исключительно прозрачной водой. Его удаление от Петербурга по шоссе составляло 100 верст, а от железной дороги 20-30 верст. С владельцем озера герцогом Мекленбург-Стрелецким быстро договорились, и 20 августа1900 года Обуховский завод получил заказ на строительство пристрелочной станции, оценивавшееся по предварительной смете в 313 тыс. руб. Требовалось соорудить саму станцию в виде деревянного строения на сваях или ряжах, построить каменную электростанцию, установить паровой котел и динамо-машину, возвести жилые дома и т. д. Предусматривалась даже разработка специального вагона для перевозки торпед по железной дороге. Строительство станции началось 14 сентября 1900 года, а уже 10 августа 1901г. Обуховский завод приступил к пристрелке первой партии торпед. Для их доставки в Копорский залив зафрахтовали пароход "Взрыв". От пристани, вынесенной из-за мелководья далеко в залив, торпеды предполагалось транспортировать по подвесной дороге. Часть ее проходила над водой, для чего между берегом и пристанью установили на ряжах столбы. Подвесная дорога приводилась в действие электромоторами, дублирующим средством являлась рельсовая колея, проложенная по специально сооруженной эстакаде. Однако в свой первый приход пароход "Взрыв" эту систему действующей не застал. Торпеды пришлось сбрасывать за борт "хвостами вниз", а затем буксировать к берегу. Далее до станции их катили по дороге, как бревна. По условиям договора ввод станции в действие должен был завершиться пристрелкой шести торпед с последующей их передачей на крейсер "Адмирал Макаров". Но из-за повреждении, полученных во время транспортировки, пристрелять первую партию торпед в установленные сроки не удалось. Передача станции в собственность Морского министерства затянулась, и для ее приемки создали специальную комиссию. В процессе ее работы выяснилось, что строительство станции осуществлялось со значительными упущениями и недостатками, в связи с чем комиссия сделала многочисленные замечания и высказала ряд предложений. В их число включили строительство железной дороги по южному берегу Финского залива, проведение телефонной линии до Ораниенбаума для связи с Кронштадтом и Петербургом и т. д. Оказались среди замечаний и такие, что свидетельствуют о весьма заботливом отношении к вопросам экологии: "Всеми мерами оберегать озеро от загрязнений, тем более что в нем почти нет течения. Прекратить спуск жидких нечистот, устроив сливной бетонный колодец с насосом для опоражнивания". Честь замечаний Обуховский завод принял, как соответствующие договору, выполнение же других связал с дополнительным финансированием. Так или иначе, но Копенскую пристрелочную станцию приняли на баланс Морского министерства. Ее главным назначением стала пристрелка торпед, поступающих на флот с заводов Лесснера и Обуховского. Кронштадтскую станцию стали использовать лишь для пристрелки отремонтированных торпед.

[Vova7]

а у немцев разве уже есть такого калибра торпеды? ЕМНИП там были только 380мм.. чем обосновывается увеличение калибра? Предлагаю во избежание галактизма оставить реал..

[wizard]

Закончено строительство фирмой Крамп Владивостокского судоремонтного завода ( 6 доков и полнопрофильный завод).

Вместе с имеющимся доком и прибывшими 2 плавмастерскими можно считать ремонтную базу Владивостока вполне готовой к войне.

Ремонт ( модернизация ) тяжелых кораблей Тихоокеанского Флота (замена топок и котлов, цилиндров паровых машин, гребных винтов, выверка и установка гребных валов)теперь мог производиться на месте

450 мм торпеды у немцев с 1896 года.До этого (либо до 1894 либо до 1896) 350 мм. мы ставим модель 450/1900 ( крейсера класса Виктория-Луиза)

[Vova7]

мы ставим модель 450/1900 ( крейсера класса Виктория-Луиза)

а, действительно.. и даже на свои ЭМ немцы уже с конца 19в ставят 450мм трубы...

а какой тип миноносца выбираем? будем стандартизировать, а то в РИФе одновременно три линейки кораблей подобного типа было..

[wizard]

оставляем тип реала, в запарке упустили миноносцы, зато потом урок пойдет впрок.

бывает.

единственно артиллерию усилили. (см. справочник).

[wizard]

В 1903 году закончилось формирование комплекса судостроения и судоремонта в СПб.

1. Императорское Новое Адмиралтейство.

В состав вошли

Франко-Русский завод ( 1 большой стапель и 1 эллинг, ему же было передано производство артиллерийских башен на БСБ.

Новое Адмиралтейство ( 2 стапеля ЭБР

Большой стапель был построен на Галерном острове

Сухой док в 170 м был построен на Галерном острове(1 шт)

всего на ИНА 4 стапеля для строительства ЭБР, 1 эллинг и 1 сухой док.

за 1900--03 гг на реконструкцию, перевооружение и расширение площадей (увеличение составило почти 70%) было ассигновано около 100 млн.руб.

2.Обуховский завод--броня, орудия, снаряды, башенные и орудийные установки.

расширен на 50%, перевооружен, ассигновано в 1900-1903--50 млн.руб.

На реконструкцию Обуховского заводов были привлечены средства в 50% из бюджета военного министерства.

3.. Императорский Балтийский Завод.

заново отстроены 2 больших стапеля и эллинг для строительства крейсеров.

На реконструкцию , расширение на 45 га и техническое перевооружение потрачено за 1900-03 гг-- 50 млн. руб.

4. Металлический завод --машины, башенные установки. расширен на 50%, затратыы- 25 млн. руб.

5. Ижорский завод-- броня, орудия , установки , снаряды.

площадь расширена на 50%, реконструирован, вложения 1900-1903----50 млн. руб.

6. Отдельно выделялись работы на Путиловском заводе.

Созданы Путиловские верфи на отвоеанном у Невы искусственно намытом острове в 80 га.

2 стапеля. Построен совместно с фирмой Парсонса завод по производству турбин и котлов.

ввиду колоссальных затрат финансирование реконструкции и строительства Путиловского завода было профинансировано в 1901 в размере 100 млн. руб. Работы закончились в 1906 году.

[wizard]

Общий объем финансирования составил в 1900-03 гг--375 млн. руб.

из них из бюджета военного министерства--50 млн. руб. (по 25 на Обуховский и Ижорский заводы)

морского министерства по 1-ой Программе развития судостроения--200 млн. руб.

прямое финансирование отдельной строкой из бюджета за 1903--100 млн. руб.

финансирование из бюджета МПС-- 25 млн. руб.

[wizard]

Рождение кавказского леопарда.

В 1914 году исполнилось 25 лет Царствования Императора Георгия .

. В 1913 Виднейшие предприниматели России решили , зная любовь императора к морским игрушкам, порадовать его верноподданическим подношением от имени купеческого сословия России. К почину присоединилась Дворянское собрание империи, Лига Флота, да и многие простые граждане империи присоединились к сбору средств на постройку кораблей.

Двухпалатный парламент Финляндии единогласно поддержал инициативу русского народа и постановил собрать с благодарных финнов средства на постройку корабля. Общественность Царства Польского, возрожденного благодаря Императору постановила собрать средства на еще один корабль, народы Закавказья процветающие под скипетром империи скинулись тоже на экземпляр. В Средней Азии Куропаткин собрал средства . поплакали, но собрали. Корея и Императорский Китай вместе собрали средства на пару кораблей.

Во главе движения встали Второвы и Рябушинские . Остальные наши магнаты стали членами комитета по строительству подарков..

Итак бабло собрали .

Осталось два вопроса .

Что строить и где.

15 марта 1914 года Николай Александрович Второв выехал в Великобританию

20 марта Второв встретился с главным корабелом Британии Юстасом Теннингом д Эйнкортом.

Эйнкорт час пытался въехать что хочет от него один из богатейших людей России и понять а зачем ему крейсер.

Но понял, удивился и сказал что на такое ему сил не жалко, сделает, чек правда взял.

На подготовку проекта отводилось 10 дней.

Требования были просты: не меньше Амурского тигра, быстрее и не слабее.

1 апреля конструкторы подготовили эскизные чертежи корпуса. а три дня спустя Эйнкорт преподнес Второву вырезанную из дерева модель нового корабля.

9 апреля приглашенный Второвым академик Крылов одобрил проект и спустя еще неделю искусно изготовленная модель корабля отправилась в Россию.

С Эйнкортом подписали контракт главного конструктора .

10 мая на аудиенции Второв преподнес Императору макет и попросил высочайшего одобрения . "Через сколько флот получит корабли?"

"Через 24 месяца" был ответ.

"Давайте, мне нравится (с) Да и надеюсь на своевременность уплаты налогов это не повлияет..."

19 мая подписаны контракты на строительство Линейных крейсеров проекта Кавказский леопард

2 корабля строило Общество Судостроения РБ завода в Ревеле

1 корабль --корабелы Або

1-Виккерс

2- строили в Белфасте.

1-Клайдбэнк (джон Браун)

1-на Крампе (США)

[wizard]

Линейные крейсера проект Кавказский леопард.

1. нос клиперский, борта с развалом 8,5 град..

2. главный пояс (наклон 8,5 град.)из вертикальных плит, высота 5,25 м.высота над водой-4м длина по всему корпусу. Включая башни ГК-229 мм, в оконечностях-130. По водой-1,25 м, постепенное уменьшение до 100 мм.( в оконечностях до 76 мм). Були с шириной 4,5 м.

3. выше него верхний пояс 150 мм по длине от 1-й до 3-й башни включая ,

4. длина полубака от 2-й до 3-й башни, ПМК 120 мм в пяти 2-х орудийных установках и 2-х одиночных. Защита установок(Щиты)-63 мм .

5. Иллюминаторов в корпусе Один ряд и в корме и в носу. В полубаке каюты офицеров, двух местные, у капитана, старпома, старшего священника и командира роты МП- одноместные. Адмиральский салон-40 кв.м. на одном из 4-х, на одном на каждом флоте -императорский салон-80 кв.м.+ доп каюты для штаба и свиты.(двухместные, нач штаба-одноместные и командир личной охраны-одноместные)

6. кормовой рубки нет. Боевая рубка- 3-х этажная конусообразная. Бронирование рубки-229 мм.

7. кормовая мачта короткая трехногая с запасным КДП на ней..

8. Резервный пост КДП в корме. Бронирование резервного поста -120 мм.

9. Главная палуба --76 мм высота-3,7 м, скос к поясу 76 мм

по цитадели. Цитадель от 1й до 3-й башни включая и погреба башен по длине. Вне цитадели-63 мм

10. верхняя палуба-51 мм, по всей длине.

11. траверсы нос и корма, замыкающие цитадель по границам поясной в 229 мм составляют 120 мм.

12. валы в кеги.

13. дно двойное. Бронирование -25 мм

14. ПТЗ-- 4,75м.

15. внутренняя броне переборка в 51 мм по всей высоте корпуса. до жилых помещений в носу и корме ессно, в середине до верха корпуса, там иллюминаторов нет.

16. 3-я палуба в 25 мм по ватерлинии по всей длине.

17. рулевые машины и привода--локально защищены-89 мм, валы в корпусе-120. разделены в изолированных водонепроницаемых отсеках.

Рулей-2 параллельно.

18. защита главного КДП с вращающейся дальномерной частью-120 мм.

19. дальномеры в башнях --лобовая плита.

20. Башни электрические, резервный привод гидравлика. лоб башен-280, крыша- 230, борта-230, тыл часть-230.

21. Никаких перегрузочных отделений по английскому образцу, как у байернов столы в башнях.

22. зарядные погреба НИЖЕ снарядных.

24. переборки свыше 12 мм из высококачественной упругой стали.

25. Прожектора убираются в специальные броне короба (25 мм) перед боем лебедками.

26. Резервный дальномерный пост на грот-мачте. 50 мм броня.

27. все орудия ПМК имеют свой отдельный элеватор и погреба.

локальная защита-38 мм.

28. трубы нижняя треть-51 мм броня.

29. мостик приличный надо.+ адмиральский мостик. С мостика должно быть видно корму, откидывающиеся крылья.

30. Торпедных аппаратов у нас нет.

31. Локальная защита погребов и элеваторов ГК- 40 мм.

32. Количество малых плав. средств-

адмиральский катер-1

вельботов-3

шлюпок-6.

33. окраска- шаровая.

34. Снарядов в погребах на орудие -120, ПМК- 160.

Заряжение при фиксированном угле возвышения до +2,5 град.

Максимальный Угол возвышения-30 град.

Скорострельность ПМК-до 8 в минуту, ГК -1,5-2 в минуту.

35. Машинное отделение.

36. 24 котла Ярроу тонкотрубного типа.

4 ПТА, 4 винта. Мощность 144 000 л.с.

37. Скорость 33 узла. Дальность 4400 миль на 14 узлах.

запас топлива нефть 4000 т.

38. Орудия ГК 356 с длиной 52 калибра . Проект Виккерса и Путиловского завода 1912.

Дальность 31 км. при угле 24 град. Вес снаряда-750 кг.

ТРИ Башни трехорудийные. Разработаны Викккерсом для проекта на конкурс 1912 года . Используются как башни береговой обороны. Переконструированы Виккерсом для данного корабля в 1914.

39. Полное водоизмещение-37400 т.

Нормальное -- 34 400.

40. Размеры-240*29*9,4.

Высота корпуса от киля до верха корпуса-9,5(подводная)+8,5(середина корпуса) = 18 м

Высота надводного борта в носу- 9,8 м, корма-6 м. по середине--8,5

[wizard]

В Ревеле строится--Ингерманланд, "Лейпциг"

в Або-- "Финланд"

Виккерс строит "Варшава"

В белфасте строятся Крепость , Кульм

На Джоне Брауне строится Смоленск,

на Крампе-- Фершампенуаз

Английские и американец вступили в строй через 20 месяцев после закладки в августе 1916 (заложены были в январе 1915)

Ревельские и Финланд вступили в строй в марте 1917 года.

[wizard]

1903

Нахимов, Наварин , Сисой Великий и Ростислав были переданы Грекам в Циндао в марте 1903 года и с перегоночными экипажами ушли в Тулон на модернизацию.

Россия получила за корабли 13 млн. руб.

Корее были проданы за 1,5 млн. руб. каждый ЭБР Александр II(переименован в Пхеньян) и Николай I (переименован в Чхонан)

В 1903 создан Учебно-практический отряд кораблей РИФа.

в него вошли Учебные корабли "Двина", "Припять", "Нева" , "Риони"( Броненосные Крейсера Владимир Мономах, Дмитрий Донской, Память Азова, легкий крейсер Адмирал Корнилов).

"Владимир Мономах", БФ, 1881-1882-1883 гг., 5750 т.( в 1904 5593 т.), 2 ПМ, 8 котлов, 990 т. угля, 3500/8 миль/уз., борт-114-152, палуба-12.7, с 1896 г. перевооружен на 5*1 152/45, 6*1 120/45, 16*1 47/43, 4*1 37/28, 3*381мм НТА.

Учебный корабль БФ «Двина» с 1903

"Дмитрий Донской", БФ, 1881-1883-1885 гг., 6200 т., 2 ПМ, 8 котлов, 16,5 уз., 990 т. угля, 3300/10 миль/уз., борт-114-152, палуба-12.7, 6*1 152/45, 10*1 120/45, 6*1 47/43, 10*1 37/28, 5*381мм НТА.

Учебный корабль ТОФ «Припять» с 1903

"Адмирал Корнилов", БФ, 1886-1887-1889 гг., 5377 т., 2 ПМ, 8 котлов, 17,6 уз., 1030 т. угля, 5000 миль, палуба- 38-63, рубка 76, 14*1 152/35, 6*1 47/43, 10*1 37/28, 5*381мм НТА.

Учебный корабль ЧФ «Риони» с 1903

"Память Азова", БФ, 1886-1888-1890 гг., 6735 т., 2 ПМ, 6 котлов, 16,8 уз., 967 т. угля, 6100 миль/10 уз., борт- 100-152, палуба 38-64, рубка-38, 2*1 203/35, 13*1 152/35, 7*1 47/43, 8*1 37/28, 3*381мм НТА.

Учебный корабль БФ «Нева» с 1903

[wizard]

1903

Открыт Морской имени Александра III корпус во Владивостоке.

[Vova7]

Рождение кавказского леопарда.

как-то я упустил.. ща от работы слегка отойду и чего-нить да напишу.

[Vova7]

1. 229мм пояс на фоне Тигра явно теряется

2. его наклон в 15м году слишком дорогое удовольствие - конструкцию усложняем

3. Скорость 33 узла перебор - у Худа было 144 000 л.с., а он был длиннее и все равно 33 узлов не давал

Шарпом еще не прикидывал.

4. Ну и вообще - зачем нам такие корабли? Как скоростное крыло флота - слабая защита, а как рейдеры ну или анти-рейдеры чрезмерны. Мы и так строим кучу Тигров, а потом Медведей.

[wizard]

его наклон в 15м году слишком дорогое удовольствие - конструкцию усложняем

КОЛЛЕГА ЭТО РЕАЛ, НУ ЖЕ .......

даже даты совпадают.

Скорость 33 узла перебор - у Худа было 144 000 л.с., а он был длиннее и все равно 33 узлов не давал

32,38 дал в реале на испытаниях. с мощностью 125 000.

Ну и вообще - зачем нам такие корабли? Как скоростное крыло флота - слабая защита, а как рейдеры ну или анти-рейдеры чрезмерны. Мы и так строим кучу Тигров, а потом Медведей.

1. подарок, чо с них с купцов взять.

2. Предтечи использовались как "яхты" властителями, но не русскими.

3. это убийцы тяжелых крейсеров.

Тигры для завоевания паритета на море. Эти для отражения угроз торговле.

их задача демонстрация флага и сопровождение своих тяжелых крейсеров.

в эпоху 20-х будут работать как дальние разведчики эскадр, а потом эскорт авианосцев.

[Vova7]

32,38 дал в реале на испытаниях. с мощностью 125 000.

я брал Ковеевские характеристки

42 670/45 200 т, 262,1x31,7x8,7 м. ПТ-4, 24 ПК, 144 000 л.с.=31 уз. 4000 т не­фти. Броня: пояс 305 — 127 мм, траверзы 127 — 102 мм, башни до 380 мм, барбеты 305— 127 мм, палубы 76 — 47 мм, рубка 280 мм. Эк. 1477 чел. 8 - 381 мм/42, 12 -140 мм/50, 4 - 102 мм зен., 4-47 мм, 6 ТА 533 мм.

2. Предтечи использовались как "яхты" властителями, но не русскими.

и заслужили обидные прозвища.. а их (даже одного, если мы про Рипалс и Ринаун) успешное использование в годы ВМВ объянялось всяко не техническими характеристиками ..

3. это убийцы тяжелых крейсеров.

так нету еще тяжелых крейсеров - Хаукинсы будут сильно позже..

если разве что халява.. мне кажется более рационально их будет Отлексингтонить..

[wizard]

здесь Рипалмс и Ринаун линкоры типа реала Куинов.

Леопарды д Эйнкорт сделал по образцу Рипалсы реала с усиленной броней и тонкотрубными котлами усилив артилерию.

это не Худы.

ак нету еще тяжелых крейсеров - Хаукинсы будут сильно позже.

здесь есть Минотауры с турбинами.(16 шт.)( в реале они были с паровыми машинами.)

Хоукинсы после. Причем у нас будут города около 14 000. Вот легких скорее всего не будет. Будут фрегаты в 4500.

[Vova7]

это получается у нас в своем роде Ринаун с 14" артиллерией. Надо бы посчитать влезают ли..

[wizard]

ждем-с картинок и расчетов.

[wizard]

вчера-сь медитировал и смотря на флот России до 1904 пришел к мысли, что МИр говорит другое в крейсерсокм плане. крейсера будут изменены.

вечером выложу итог бдений.

[Doctor Haider]

опять, Ктулху фхтагн!, фхтагн? у меня уже складывается впечатление, что вы бес- смертный, получаете сведения о МИГЕ непосредственно оттуда, через астральный портал, Ктулху фхтагн! ))

[wizard]

Да, совещания на квартире не было.

не принято так в России при Особом департаменте.

и Тыртов отстоял свою точку зрения у АА. Император приехал и задал глупый вопрос. После чего все стало ясно.

[Doctor Haider]

Да, совещания на квартире не было.

не принято так в России при Особом департаменте.

и Тыртов отстоял свою точку зрения у АА. Император приехал и задал глупый вопрос. После чего все стало ясно.

<{POST_SNAPBACK}>

О чем конкретно речь, фхтагн?

[wizard]

останутся линия Рюриков-Громобоев-Орлов, Баяны(Якумо) и .......

один тип исчез. его не было никогда. Другие были. МИр так сказал.