Франция объявляет войну Британии после "Катапульты"

25 Jul 2010

Италянский ЭМ Legionario типа «Солдаты» второй серии, в 1942 году. Такие корабли строилис для ВМС Италии и Германии.

26 Jul 2010

Центурион в авианосец перестраивать - ИМХО овчинка выделки не стоит. Сколько он узлов выдаст. Так что плавбатарея, а лучше замаскировать под Литторио. И Вы не слишком оптимистичны по кадрам немцев? 4 линкора - это какбэ весьма.

26 Jul 2010

1. Плохой авионосец много лутше чем некакой. :lol: Получитса нечто среднее меж «Берном» и «Иглом», главное – есть годный корпус с механизмами и французы имея опит строительство и чертежи «Берна» сможет такой кораблик достаточно бистро построить. Скорость ожидаютса где то в пределах 20 узлов то есть как раз чтобы составить с «Берном» гармоничную пару. А два плохих авионосца при грамотном приминение могут даже утопить один хороший.

2. Нннэ, не слишком! 4 линкора - это какбэ 6-7000 человек. В нашем реале немцы, из за Версаля и отмененой, из за начала войны, «програме З» (уже готовили экипажи) имели такой переизбиток морских кадров что сумели бистро укомплектовать многочисленые сторжевие флотилии и береговие батареи от Франции до Норвегии. А например в 1941 году несколько тисяч моряков даже отправили на комплектование окупационых войск в Югославии. А счас как раз во Франции окупацию же сняли, а систему береговой обороны там постепенно передают в руки местных союзничков.

26 Jul 2010

Как захват, скажем Нарвика, обеспечит уничтожение немецкого надводного флота?

<{POST_SNAPBACK}>

В Нарвике регулярно базировались крупные надводные корабли (в Нордланде это вторая по важности ВМБ после Альты), в частности "Адмирал Шеер" и "Адмирал Хиппер".

26 Jul 2010

1. Плохой авионосец много лутше чем некакой. Получитса нечто среднее меж «Берном» и «Иглом», главное – есть годный корпус с механизмами и французы имея опит строительство и чертежи «Берна» сможет такой кораблик достаточно бистро построить. Скорость ожидаютса где то в пределах 20 узлов то есть как раз чтобы составить с «Берном» гармоничную пару. А два плохих авионосца при грамотном приминение могут даже утопить один хороший.

<{POST_SNAPBACK}>

А Вы уверены, что он даст 20 узлов? Какие у него в реале были на то время механизмы по изношенности?

26 Jul 2010

Сложно оценить, но корабли английской построики 19 – начала 20 веков, как правило чемпионы по долговечности и надежности механизмов, а этот корабль с боем сумел прорватса в Египет в составе сил охранения одного из Малтийских конвоев («Игл» как раз пошел на дно, а этот прорвалса) После капитального ремонта и перестройки почему бы и нет. Больше точно недаст но и менше 18 узлов тоже. 20 это условное среднее. Впрочем для той работы для которой он нам нужен сойдет. Просто тут дармовой корпус качественой сборки и подходяшей длины. Грех же неиспользовать. ;)

27 Jul 2010

Усталость корпуса, изношенность механизмов. На мой взгляд, если есть ресурсы, то лучше лайнер какой аквилообразно или справьерообразно переделать.

27 Jul 2010

Ну после жеского викидона англичан из Средиземного моря с ресурсами с каждым днем все лутше. Так что все что можно переделать для войны в Атлантике и в Индийском океане переделают. Например уже упомянутые италянские трансатлантики, и Центурион, и ещо кое что. Судостроительных мошностей в отсутствие бомбардировок на это вполне хватит. Кстате если у вас есть информация о подходяших лайнерах, особенно недостроеных, кидайте суда - учтем. ;)

3 Sep 2010

По традиции этой АИ «флотские» главы появляются как бы «вдогонку». Весной 1941 года на просторах Средиземного моря произошли события, ставшие важной вехой в развитии флотов практически всех противоборствующих стран на европейском ТВД.

Автором материала является коллега Некромант 1488, мой вклад: обработка и оформление.

Средиземноморский Ютланд. Сражение у острова Гавдос.

Ситуация в Восточном Средиземноморье

В начале 1941 года на Средиземноморском ТВД сложилась интересная ситуация. В Пустыне англичане основательно громили итальянцев и лишь Роммель сумел предотвратить полную потерю Ливии. С другой стороны итальянский флот достиг пика своего могущество, имея в своем составе 6 линкоров и множество кораблей других классов. При этом британский Средиземноморский флот был серьезно ослаблен, хотя заслуга итальянцев в том было весьма небольшой. Чтобы всем стало совсем «хорошо» 28 октября 1940 г. итальянские войска вторглись в Грецию. Греки их жестоко разбили и даже преследовали бегущих «римлян» на территории итальянской Албании, но силы были слишком неравны. Муссолини перебросил на Балканы подкрепления и к исходу четвертого месяца кампании силы греков были истощены. В этой ситуации правительство Великобритании приняло довольно авантюрное решение о переброске в Грецию крупного воинского контингента. Наблюдая за потугами своего итальянского друга, Гитлер, поминая «макаронников» и всех их родственников, все же решил опять спасать Дуче: появление британских войск в Греции напрямую угрожало границам весьма ненадежных балканских союзников Рейха.

Переброска британских войск в Грецию началась 5 марта. В последующие 3 недели конвои непрерывно следовали между Египтом и Пиреем с регулярным интервалом в 3 дня. Главные трудности проистекали от неспособности английских ВВС обеспечить конвоям адекватное истребительное прикрытие. Британцы также не имели достаточно бомбардировщиков, чтобы разгромить германские аэродромы. Всего в ходе операции «Ластр» были потеряны 25 транспортов водоизмещением 115000 тонн, но большинство из них были потоплены или после прихода в гавань, или уже на обратном пути в Египет, поэтому в Грецию англичане доставили почти все, что собирались. Более 58000 солдат, большое количество техники и боеприпасов были благополучно высажены в Пирее.

Английский конвой направляется в Грецию.

В начале марта Берлин сообщил Риму, что ведутся интенсивные приготовления к операциям на греческом фронте, и активно настаивал, чтобы итальянский флот предпринял меры, чтобы помешать перевозке англичанами снабжения в Грецию. Итальянское Верховное Командование, поторговавшись с немцами по поводу поставок мазута, решительно приказало флоту выполнить требования союзников по Оси. Адмиралов подгонять не требовалось.

Итальянский флот: «рык льва»

Выполняя приказ Верховного Командования, Супермарина начала несколько операций. Во-первых было увеличено количество подводных лодок в водах вокруг Крита. Во-вторых специальным штурмовым подразделениям было приказано снова атаковать корабли в бухте Суда. Венцом штабного планирования стал приказ Супермарины адмиралу Анджело Иакино провести 16-го марта операцию против британских конвоев в Восточном Средиземноморье. Приказ основывался на ложной информации о том, что германские торпедоносцы повредили два британских линкора и что теперь у англичан остался только один боеспособный линейный корабль.

Спланированная командующим флотом операция, получившая кодовое название «Гаудо», предполагала полное уничтожение британского судоходство в восточном Средиземноморье. Кроме обнаружения и разгрома конвоев с войсками Иакино должен был, используя превосходство итальянских кораблей в скорости, постараться навязать бой главным силам британского флота (по мнению Супермарины состоявшим из одного единственного линкора и 5-8 крейсеров, которые по логике должны были прикрывать конвои) и уничтожить их. На втором этапе операции полагалось силами морского десанта захватить Крит, Кипр и другие острова, где развернуть итальянскую авиацию и легкие силы флота. Если бы все это удалось то отрезанным в Греции англичанам пришлось бы капитулировать и итальянцы могли бы претендовать на славу главных победителей. После позорных неудач в той же Греции и Африке это было бы очень полезно для престижа страны.

В этой ситуации Муссолини был лично заинтересован в успехе операции. Сильно разочарованный армией, он теперь делал ставку на флот, в развитие которого вложил уйму средств. Теперь настало время получить соответствующую отдачу. Особое внимание уделялось эффективной авиационной разведке и прикрытию кораблей с воздуха, так как кораблям полагалось действовать в водах, находящихся под контролем британской авиации. Немецкое командование обещало поддержку бомбардировщиками и истребителями с сицилийских аэродромов. Супермарину заверили, что за день до начала операции X авиакорпус проведет интенсивную разведку восточного и центрального Средиземноморья, совершит налет на Мальту и перехватит любые самолеты, которые могут вылететь оттуда. На рассвете, когда итальянские корабли окажутся возле Крита, итальянская авиация будет бомбить аэродромы острова, проведет разведку обычных британских маршрутов вблизи Крита и до самой Александрии, а также будет прикрывать корабли до меридиана Аполлонии. В то же время X авиакорпус проведет разведку района между Киренаикой и Критом и будет прикрывать итальянские корабли почти весь день — пока до заката не останется два часа. Наконец, итальянские ВВС дали заверения, что истребители с Родоса будут сопровождать и прикрывать корабли все утро, пока они находятся в районе Крита. Учитывая такую поддержку с воздуха, риск морской операции становился приемлемым. Все запланированные действия авиации описаны детально для того, чтобы можно было сравнить, многое ли было выполнено и каким образом.

Операцию планировалось начать 24 марта, но ее задержали на 2 дня по требованию X авиакорпуса. Немцы хотели договориться лично с адмиралом Иакино о деталях германской воздушной поддержки, так как летчикам авиакорпуса в первый раз предстояло взаимодействовать с итальянским флотом. Кроме всего прочего, было решено провести учения по сопровождению и опознанию кораблей.

В ночью 25 марта из итальянской базы на острове Лерос в море вышел 4-й дивизион ЭМ («Francesco Crispi» и «Quintino Sella») на борту которых находились катера 10 флотилии МАС. На следующий день эти катера атаковали английские корабли в бухте Суда, где успешно взорвали тяжелый крейсер «York», повредили танкер «Pericles», потопили еще один танкер и грузовое судно.

А вечером 26 марта в море вышли главные силы итальянцев. Это была грозная картина. Из Неаполя выдвинулась 9-я дивизия ЛК («Littorio» и «Vittorio Veneto») последний под флагом адмирала Иакино, 6-я дивизия ЛК («Andrea Doria» и «Caio Duilio» под флагом адмирала Карло Бергамини), 10-й дивизион ЭМ («Maestrale», «Libeccio», «Grecale» и «Scirocco») и 13-й дивизион ЭМ («Granatiere», «Fuciliere», «Bersagliere» и «Alpino»). 1-я дивизия KP («Zara», «Pola» и «Fiume») адмирала Карло Каттанео, и 9-й дивизион ЭМ («Vittorio Alfieri», «Alfredo Oriani», «Giosue Carducci» и «Vincenzo Gioberti»), вышли из Таранто. Из Бриндизи к ним присоединились 8-я дивизия КР («Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi» и «Giuseppe Garibaldi») адмирала Антонио Леньяни и 16-й дивизион ЭМ («Nicoloso da Recco» и «Emanuele Pessagno»).

«Vittorio Veneto» под флагом Иакино

На рассвете 27 марта «Витторио Венето» прошел Мессинским проливом. Впереди, на расстоянии 10 миль, шла 3-я дивизия КР («Trento», «Bolzano» и «Trieste») адмирала Луиджи Сансонетти в сопровождение 11-го дивизиона ЭМ («Camicia Nera», «Aviere» и «Geniere») и 12-го дивизиона ЭМ («Carabiniere», «Corazziere» «Ascari»), которые незадолго до этого вышли из Мессины. Вскоре к ним присоединилась 1-я дивизия, а в 11.00 - 8-я.

С этого момента соединение должно было до 20.00 двигаться в направлении Аполлонии (Киренаика). В это время, находясь на долготе Крита, 1-я и 8-я дивизии должны были выдвинуться в Эгейское морс, до крайней восточной точки Крита, которую они должны были достичь к 8.00. После этого им следовало повернуть на обратный курс и соединиться с линкорами в 90 милях к юго-востоку от Наварина. Тем временем, линкоры и 3-я дивизия крейсеров должны были выйти в точку в 20 милях южнее маленького острова Гавдос у южного побережья Крита. В случае успеха операции (в чем на тот момент некто не сомневался) в море должны были выйти транспорты с десантом, в сопровождение 5-ой дивизии ЛК («Giulio Cesare» и «Conte di Cavour»), на которых было возложено задача огневой поддержки высадки на Крит, 7-ой дивизии КР («Eugenio di Savoia», «Emanuele Filiberto Duca D'Aosta», «Muzio Attendolo» и «Raimondo Montecuccoli») и других кораблей.

Наутро 27 марта были намечены учения по отработке воздушного прикрытия итальянских кораблей, но германский самолет так и не появился. Днем следовало провести генеральную репетицию, но «большое количество» обещанных самолетов также не появилось. Зато в 12.20 «Триесте» сообщил о британском «Сандерленде», который в течение получаса кружил поодаль, а потом исчез. Его радиопередача была перехвачена и немедленно расшифрована. Оказалось, что «Сандерленд» из-за плохой видимости заметил только 3-ю дивизию и ничего не знал о остальных кораблях, шедших позади. Потому этот факт не вызвал беспокойства Иакино.

Британский флот: «наследники традиций»

Между тем, получив информацию о выходе крупного соединения противника, адмирал Эндрю Каннингхэм ночью вывел в море главные силы Средиземноморского флота - линкоры «Warspite» (флагман), «Barham», «Valiant» и авианосец «Formidable», имевший на борту 14 торпедоносцев и 13 истребителей, а также 9 эсминцев: 10 флотилия под командованием австралийского капитана 1 ранга Хэктора Уоллера («Greyhound», «Griffin» и «Stuart»), 14 флотилия под командованием капитана 1 ранга Филипа Мака, годом позже трагически погибшего на своем флагмане и похороненного, со всеми воинскими почестями, в Пальме («Jervis», «Janus», «Mohawk» и «Nubian», а также ЭМ «Hotspur» и «Havock»).

От берегов Греции в точку рандеву с Каннингхэмом, к югу от Крита, спешила эскадра под командованием адмирала сэра Генри Придхэм-Уиппела. Она состояла из легких крейсеров «Orion» (флагман), «Ajax», «Gloucester» и «Perth», которих сопровождала 2-я флотилия ЭМ под командованием капитана 1 ранга Николсона - «Hasty», «Hereward», «Vendetta» и «Ilex».

Флагман Каннингхэма «Warspite»

Адмирал сэр Эндрю Браун Каннингхэм, обычно известный как АБК, был полон решимости захватить господство на море и удержать его. Его концепция морской мощи была предельно ясной: способность использовать море там, где этого требуют британские интересы и способность подавить любое противодействие этим интересам. Если противник имеет превосходство в кораблях, то первой задачей АБК становилась нейтрализация этого превосходства, чтобы устранить всякую угрозу британским транспортам с войсками и снабжением. Он всегда предельно серьезно относился к традиционной обязанности Королевского Флота благополучно доставить части британской армии туда, куда ему прикажут. В то же время его собственный флот должен быть способен помешать перевозке врагом войск и снабжения.

Сложность ситуации усиливало то, что у англичан в море находились 2 конвоя. Конвой AG 9 направлялся из Александрии в Грецию, под охраной крейсеров ПВО «Calcutta» и «Carlisle», а также ЭМ «Defender», «Jaguar» и «Vampire». Конвой GA 8 двигался в обратном направление под охраной крейсера ПВО «Bonaventure», а также ЭМ «Decoy» и «Juno». Любой из этих конвоев мог бы стать легкой добычей для быстроходных итальянских тяжелых крейсеров. Каннингхэм не собирался делать врагу подобных подарков, а был твердо намерен перехватить вражескую эскадру и уничтожить. Он был уверен что в набеге примут участие также и быстроходные линкоры класса «Литторио». Того что итальянцы обнаглеют до генерального сражения он не рассчитывал, однако это особую роль не играло: Каннингхэм к такому сражению морально был готов всегда, попросту о нем мечтал. С материальными средствами, дело обстояло значительно хуже, однако Каннингхэм рассчитывал посредством атак торпедоносцев снизить скорость новых итальянских линкоров, а в способности 3 английских линкоров уничтожить двух итальянских он не сомневался.

Рассвет 28 марта ознаменовал собой начало того, что потом назовут «Средиземноморский Ютланд»…

(продолжение следует)

4 Sep 2010

Зело неплохо? А можно прочитать текст целиком а не кусками?

6 Sep 2010

Продолжения!

6 Sep 2010

Продолжения!

<{POST_SNAPBACK}>

Продолжение ориентировочно в четверг-пятницу. Автор отправил мне уже все, но я отстаю. Сейчас доступен только компьютер на работе – дело движется медленнее обычного.

Зело неплохо? А можно прочитать текст целиком а не кусками?

<{POST_SNAPBACK}>

Текст еще не сводил. Кстати подскажете где и как выкладывать подобные материалы (уже сведенные)? Есть какие то сайты? Или заливать на обменник?

8 Sep 2010

Средиземноморский Ютланд. Сражение у острова Гавдос (продолжение)

Поиски

27 марта для итальянцев прошло без приключений: к вечеру Супермарина приказала соединится 1-й, 3-й и 8-й дивизиям, действующим по отдельности в Эгейском море. Вместе с 3-й дивизией двинулись и линкоры. Точка рандеву – квадрат южнее Гавдоса. Это осторожное решение, держать все силы вместе, мотивировалось отсутствием всякой информации о передвижениях противника после контакта с «Сандерлендом».

На рассвете 28 марта линкоры подходили к намеченной зоне, 3-я дивизия находилась в 10 милях впереди них, а 1-я и 8-я дивизии располагались в 15 милях слева по корме. Около 6.00 «Витторио Венето» и «Больцано» катапультировали свои разведывательные гидросамолеты, а в 6.35 пилот с линкора заметил 4 британских крейсера и 4 эсминца, идущих на юг примерно в 50 милях на юго-восток от итальянского соединения. Иакино решив, что поблизости находится крупный конвой, увеличил ход до 30 узлов в результате чего 6-я дивизия отстала…

Каннингхэм с основными силами в это время находился в 150 милях южнее восточной оконечности Крита. В 5.55 «Формидебл» развернулся против ветра и начал поднимать самолеты. В 7.20 один из разведчиков сообщил, что видит вражеские корабли. На «Формидебле» сыграли боевую тревогу, а вскоре последовало сообщение от второго самолета: он обнаружил еще 4 крейсера и 6 эсминцев. По этим донесениям два вражеских соединения находились возле Гавдоса, двигаясь примерно на юго-восток в 100 милях северо-западнее англичан.

Впрочем оставались сомнения – может эти два вражеских соединениях, обнаруженные на расстоянии 20 миль друг от друга, являются одним и тем же. Более того, в этом районе находился легкая эскадра Придхэм-Уиппела, как раз состоящая из 4 крейсеров и 4 эсминцев. Возникло подозрение, что самолеты сообщают именно о его кораблях.

В 8.04 пришло новое сообщение от разведчика, изменяющее его предыдущее: не 4 крейсера и 4 эсминца, а 4 крейсера и 6 эсминцев. Донесение также указывало, что неприятель изменил курс. Появилась надежда, что эти сведенья не относится к крейсерам Придхэм-Уиппела, так как из-за плохой видимости можно было ожидать, что уточнение донесения уменьшит количество кораблей, а не увеличит.

Завязка: бой крейсеров у Гавдоса

Итальянцы заметили британские корабли в 7.58 - наблюдатели 3-й дивизии опознали «Орион», «Аякс», «Перт» и «Глостер», и 4 эсминца адмирала Придхэм-Уиппела. Луиджи Сансонетти на полной скорости бросился за англичанами и в 8.12, с дистанции около 25000 метров открыл огонь. Бой у Гавдоса начался…

Каннингхэм, получив срочное донесение с «Ориона» о огневом контакте, приказал увеличить скорость до 22 узлов: это был максимум, который позволяли конденсаторы «Уорспайта». Следуя прежними курсами, противники должны были встретиться примерно через 2 часа. Меж тем, получив сведенья от самолетов-разведчиков «Формидебла», в которых говорилось о двух отдельных итальянских соединениях всего в 30 милях от его позиции, Придхэм-Уиппел решил, что они по ошибке сообщают о его собственной эскадре. Это мнение разделял и Каннингхэм на «Уорспайте» и командующий авианосными силами Средиземноморского флота контр-адмирал Деннис Бойд на «Формидебле».

Заблуждения Придхэм-Уиппела разлетелись в клочья, когда в 7.45 один из наблюдателей «Ориона» заметил за кормой дым по пеленгу 10°. Через минуту стало ясно, что это вражеские корабли, а в 7.55 их опознали как 3 крейсера и 3 эсминца. Эта была 3-й дивизия Сансонетти в сопровождении 6 эсминцев. Придхэм-Уиппел сообразил, что встретил тяжелые крейсера, чьи 8" орудия превосходят его 6". Кроме того, по крайней мере на бумаге, итальянские корабли были на 2,5 узла быстроходнее. Он повернул прямо навстречу своим линкорам, находившимся в 100 милях на юго-востоке, надеясь навести вражеские крейсера на них. Скорость увеличена до максимальных 28 узлов…

3-я дивизия Сансонетти. Головной – «Триесте».

К сожалению оба пилота-разведчика англичан оказались правы – они видели два разных соединения врага. Придхэм-Уиппел ничего не знал о другой, более сильной, итальянской эскадре, находившейся еще ближе к нему. О ее позиции совершенно точно сообщили в 7.20, но все ошибочно предположили, что было замечено соединение Придхэм-Уиппела! Самолет еще раз подтвердил контакт и уточнил: не 4 крейсера и 4 эсминца, а 4 крейсера и 6 эсминцев, но это сообщение было получено только после того, как пришло донесение «Ориона» о 3-й дивизии Сансонетти. По прикидкам выходило, что замечены опять таки Сансонетти и Придхэм-Уиппел. На самом же деле, последнего отрезали от основных английских сил тяжелые крейсера «Зара», «Фиуме» и «Пола», в сопровождении 2 легких («Гарибальди» и «Абруцци») и 6 эсминцев («Джиоберти», «Альфиери», «Ориани», «Кардуччи», «Да Рекко», «Пессаньо»). Это ставило английскую легкую эскадру в исключительно опасное положение.

В довершение ко всему, в 8.05 самолет-разведчик сообщил о 3 итальянских линкорах в точке 34° N, 24° 16' Е. Это донесение было получено только часом позже, но Придхэм-Уиппел оцепил его как «заведомо ложное», так как сам он находился в это время всего в 7 милях от этой точки и не мог не заметить этих линкоров.

Когда Сансонетти приказал открыть огонь он не подозревал, что английские крейсера отходят в сторону своих линкоров – по его оценке они «очевидно, направлялись в Александрию». Первые залпы итальянцев легли недолетами, а крейсера Придхэм-Уиппела не могли отвечать, так как расстояние было слишком велико для их 6" орудий. Однако дистанция понемногу сокращалась, так как итальянцы превосходили англичан в скорости. Преследователи сосредоточили свой огонь на «Глостере». Ночью на этом крейсере произошла авария в машине, но теперь он справился с неполадками. Пытаясь избежать повреждений крейсер двигаясь зигзагом.

К 8.29 дистанция сократилась и «Глостер» открыл огонь из своих 6" орудий, дав 3 залпа, которые легли недолетом. Однако стрельба «Глостера» заставила итальянские крейсера на несколько минут отвернуть. Поэтому, когда они снова легли на параллельный курс, то оказались вне радиуса действия английских орудий. Впрочем итальянские снаряды тоже не достигали цели. В это время на «Вендетте» произошла авария машины, и Придхэм-Уиппел отправил его в Александрию, надеясь, что, уходя в сторону, он не будет замечен противником. Остальные британские крейсера продолжали уходить на максимальной скорости, ставя дымзавесы…

К счастью для Придхэм-Уиппела и для себя, в 8.55 Сансонетти получил приказ прекратить перестрелку и отойти к главным силам. Итальянские крейсера описали круг влево и двинулись на северо-запад. Несмотря на полное превосходство над противником, они не добились попаданий и приблизились на 50 миль к английским линкорам, которые теперь имели скорость 22 узла. Когда итальянцы повернули, назад английские легкие крейсера последовали за ними…

В 9.17 самолет катапультированный с «Глостера» для корректировки огня заметил эскадру Каттанео, которая теперь тоже отходила на запад, и сообщил о ней. Это донесение было получено только на «Глостере» и Придхэм-Уиппел, не зная о нем, решил следовать за кораблями обстрелявшими его. Сообщение же с «Формидебла» о 3 итальянских линко¬рах адмирал отбросил как «заведомо ложное»…

Первый раунд завершился, но ни одна из сторон не имела точных сведений о присутствии вражеских линкоров. Более того, оставались неизвестными и состав сил противника, и их расположение. При оценке разведданных учитывали, что крейсера типа «Гарибальди» напоминают по внешности линкоры типа «Кавур», поэтому их крайне трудно различить с воздуха. Донесению о присутствии 3 итальянских линкоров никто не поверил. На самом же деле 4 итальянских линкора находились буквально в нескольких милях за пределами видимости на левой раковине крейсеров Придхэм-Уиппела. И теперь английский адмирал мчался на северо-запад, чтобы попасть точно в такую же ловушку, какую он сам готовил итальянцам…

В это время линкоры Каннингхэма шли 22-узловым ходом на встречу крейсерам Придхэм-Уиппела. Получив донесение «Ориона», главнокомандующий приказал Бойду отправить в атаку торпедоносцы, но решил отложить ее, чтобы точнее выяснить наличие итальянских линкоров и их позицию. Он не хотел открывать свои силы до того, как сможет наверняка поймать их. Ограниченная скорость «Уорспайта» раздражала Каннингхэма, но усилиями флагманского механика линкор вскоре дал свои законные 24 узла. «Я испытал удовлетворение, - вспоминал адмирал позднее - видя, что «Вэлиант», шедший позади на полной скорости, больше не наседает мне на корму. Мы шли вместе». Услышав в 9.18, что вражеские крейсера прервали бой, Каннингхэм снизил скорость до 22 узлов, чтобы позволить «Барэму» не отставать.

На английской эскадре все ждали дальнейшего развития событий. Как только обстановка сложится благоприятно, авианосные самолеты атакуют и постараются замедлить отход итальянцев. Затем настанет черед линкоров нанести решающий удар…

Планы

К девяти утра Иакино все еще был уверен, что британские линкоры находятся в гавани Александрии, так как не поступило никаких иных сообщений. Итальянский адмирал был удивлен тем, что Придхэм-Уиппел уходил от Сансонетти и что, «имея равные силы, он отказался сражаться». Он сравнивал 24 - 8" орудия итальянских крейсеров с 36 - 6" орудиями англичан. Иакино просто не учитывал более высокую скорость итальянских крейсеров и поэтому считал что англичане, по крайней мере в теории, могли бы выбрать выгодную для себя дистанцию боя.

Иакино не особо верил, что единственный британский линкор мог находиться в море, поддерживая свои крейсера, хотя теперь знал, что Придхэм-Уиппел начал преследовать Сансонетти во время его отхода на северо-запад. О том, что в пятидесяти милях находятся три линкора Каннингхэма итальянский адмирал даже не мог и подумать…

Вскоре после 9.00 Иакино получил следующее сообщение с Родоса: «В 7.45 самолет № 1 стратегической авиаразведки Эгейского моря заметил 1 авианосец, 2 линкора, 9 крейсеров и 14 эсминцев в секторе 3836/0, курс 165°, скорость 20 узлов». Иакино сам находился в этой точке в 7.45, поэтому он предположил, что сообщение относится к его соб-ственному флоту. Он немедленно передал на Родос, что допущена грубейшая ошибка. Теперь он начал продумывать, как уничтожить соединение Придхэм-Уиппела…

План был прост: исходя и с того, что британские крейсера находятся к югу от «Витторио Венето» он приказал повернуть на восток, чтобы обойти британские крейсера с севера и занять позицию на их правой раковине. Сразу после выхода на эту благоприятную позицию итальянский командующий собирался приказать Сансонетти повернуть прямо на преследователей, чтобы загнать их под 15" орудия «Витторио Венето» и «Литторио». 4 легких крейсера Придхэм-Уиппела должны были оказаться в клещах между 3 тяжелыми крейсерами Сансонетти и 2 линкорами 9-й дивизии. Их ждала незавидная судьба…

Клещи

Тем временем британский флот оставался в прежнем неведении относительно состава и места положения итальянских соединений. «Формидебл» продолжал двигаться на северо-запад, когда в 8.33 получил приказ подготовить торпедоносцы. Дул умеренный северо-восточный ветер, и «Формидеблу» для подъема самолетов пришлось повернуть против него. Метеорологические прогнозы предсказывали отличные погоду и видимость, а так же ветры с северо-запада на всю вторую половину дня. Если бы этот прогноз сбылся, удалось бы сберечь много драгоценного времени.

Козырная карта англичвн. Именно самолеты «Формидебла» должны были позволить добраться до итальянцев английским линкорам.

Капитан-лейтенант Джеральд Сонт, командир 826-й эскадрильи, должен был возглавлять ударную волну торпедоносцев, состоявшую из 6 «Альбакоров», вооруженных торпедами Mark 12. В последнюю минуту на торпедах глубина хода была изменена с 34 на 28 футов, так как было сомнительно, что присутствуют вражеские линкоры - почти наверняка мишенью станут крейсера неприятеля.

Торпедоносцы должны были сопровождать 2 истребителя «Фулмар» из 803-й эскадрильи. Самолеты были заправлены, вооружены торпедами и, выстроившись на полетной палубе, запускали моторы. Экипажи находились в помещении предполетного инструктажа и получали последнюю информацию, о позиции неприятеля, погоде и ветре. Однако в 9.22 после сообщения, что вражеские крейсера прервали бой, главнокомандующий приказал задержать вылет…

Главной заботой Каннингхэма была маленькая скорость линкоров. Прежде чем открыть присутствие британского авианосца и, возможно, линкоров атакой авианосных самолетов, он хотел быть уверенным, что находится достаточно близко, чтобы суметь перехватить и уничтожить любой неприятельский корабль, который потеряет скорость в результате этой атаки. Главнокомандующий решил предпринять диверсию, которая не повлияет на готовность группы «Формидебла», и в 8.49 приказал авиабазе в Малеме на западной оконечности Крита выслать торпедоносцы для атаки крейсеров Сансонетти. Приказ следовало передать на крейсер «Йорк» для дальнейшей трансляции в Малеме. Он был получен только в 10.05: «Йорк» лежал на грунте в бухте Суда, поврежденный во время атаки взрывающихся катеров 2 дня назад…

В это утро из Малеме уже вылетели «Суордфиши», вооруженные торпедами. Они обыскивали район к западу от Крита и не нашли ничего. Получив в 10.05 приказ главнокомандующего, три «Суордфиша» снова взлетели в 10.50, заправившись и приняв торпеды. Двигаясь на высоте 9000 футов, они обнаружили 3-ю дивизию, идущую со скоростью 28-30 узлов курсом 300°. Через 5 минут они выполнили атаку против замыкающего крейсера «Больцано», зайдя со стороны солнца с левой раковины крейсера - все торпеды прошли мимо.

Теперь на флагмане было принято решение больше не откладывать атаку самолетов «Формидебла». Решение оказалось очень мудрым. В 9.36 авианосец развернулся против ветра и поднял первую волну из 6 «Альбакоров» и 2 «Фулмаров»…

В 9.59 Каннингхэм передал Придхэм-Уиппелу: «Торпедоносцы вылетели». Командир легких сил понял это сообщение как предупреждение о неприятельской атаке и его крейсера встретили торпедоносцы Сонта дружным зенитным огнем. В этот момент Придхэм-Уиппел висел на пятках у Сансонетти, не подозревая о печальной участи, которую готовил ему Иакино. О присутствии последнего он даже не догадывался…

Ситуация круто изменилась, когда в 10.58 наблюдатели «Ориона» заметили на севере на расстоянии 16 миль неизвестные корабли. Через минуту корабли были опознаны как линкоры типа «Литторио». Вокруг «Ориону» стали падать 15" «чемоданы». Придхэм-Уиппел немедленно повернул на юг и увеличил скорость до 30 узлов. У него еще был шанс вырваться из западни…

Линейная «клешня» Иакино. «Витторио Венето» и «Литторио».

Когда связисты «Уорспайта» последовательно приняли приказы Придхэм-Уиппела своим крейсерам «Ставить дымзавесу всеми возможными средствами», «Поворот все вдруг на 180°», «Следовать на полной скорости», Каннингхэм встрепенулся. Ему стало предельно ясно – впереди вражеские линкоры. Пока чины штаба гадали о причинах такой поспешной ретирады своих легких сил, Каннингхэм уже внутренне готовился к бою. Подчиненным же бросил: «Не будьте круглыми идиотами. Он заметил вражеские линкоры. Если бы вы хоть немного послужили на эсминцах, то поняли бы это без дополнительных сообщений. Укажите на карте вражеские линкоры на дистанции видимости к северу от него». Через несколько минут прибыло подтверждение правоты адмирала…

В 11.00 Сансонетти повернул влево, чтобы в соответствии с планом атаковать крейсера Придхэм-Уиппела с правой раковины. Теперь англичане оказался в трудной ситуации, так как высокая скорость итальянских тяжелых крейсеров позволяла им вскоре открыть огонь. Кроме того, огонь продолжали «Витторио Венето» и «Литторио», тоже без труда державшие дистанцию. С расстояния в 12 миль стрельба линкоров оказалась достаточно точной. Первым пострадал «Орион», когда несколько близких разрывов причинили ему мелкие повреждения. Придхэм-Уиппел приказал всем своим кораблям ставить дымзавесу, а легкий северо-восточный ветер сделал ее очень эффективной. Открытым оставался только «Глостер», на который неприятель и перенес огонь. Несколько 15" залпов легли накрытиями, но прямых попаданий удалось избежать.

Тем временем, с приближением крейсеров Сансонетти положение Придхэм-Уиппела становилось отчаянным: он пока не могут ожидать помощи от главных сил флота, находившихся на расстоянии 80 миль. В этот критический момент, когда все казалось потерянным, ударная волна «Формидебла» наконец то вышла на вражеские корабли. Часы показывали 11.27.

Итальянцы заметили торпедоносцы и открыли сильный зенитный огонь. «Альбакоры», заходя с двух сторон, сбросили торпеды. Итальянцы успешно маневрировали, но время потраченное на уклонение от торпед позволило Придхэм-Уиппелу оторваться от преследования. Сонт был убежден, что достиг по крайней мере одного попадание в линкор, а возможно, и больше. Он так и сообщил, вернувшись на «Формидебл».

В этот момент Иакино понял, что самолеты скорее всего прилетели не из Крита, а значит по близости находится вражеский авианосец. Тем боле что вскоре ему принесли две радиограммы, подтверждающие то, что «Формидебл» вышел из Александрии. Припомнилось и странное сообщение полученное с Родоса. Теперь стало понятным поведение британских крейсеров: они заманивали Сансонетти к главным силам. Иакино был итальянским морским атташе в Лондоне с 1931 по 1934 год, он достаточно хорошо изучил англичан. И понял что ожидаемое в Риме генеральное сражение вот-вот начнется…

(продолжение следует)

16 Sep 2010

Средиземноморский Ютланд. Сражение у острова Гавдос (продолжение)

Итак, по мнению итальянской стороны, против их 4 линкоров, 8 крейсеров и 18 эсминцев англичане очевидно бросили все что могли собрать - 1 авианосец, 1 или может быть 2 линкора, 13-14 крейсеров (включая удирающих сейчас разведчиков) и примерно пару десятков эсминцев. Сам Иакино не сомневался в своей способности уничтожить даже 2 старых линкора, как и в том что его хорошо бронированные крейсера способны разделаться с британскими. Потому в 11.30 он приказал Сансонетти продолжать преследование англичан, несомненно идущих под защиту своего линкора. Сам же снизил скорость до 25 узлов, чтобы дать возможность дивизии Бергамини себя догнать. Крейсерам Каттанео и Леньяни было приказано держатся севернее. В Рим полетела радиограмма о скором начале боя и требованием наконец то прислать самолеты.

Отсутствие обещанной поддержки с воздуха раздражало адмирала Иакино. Правда наведались два немецких Ju-88 и была надежда что в штабе Х корпуса уже отошли от очевидно слишком тяжкого запоя накануне. Однако найти вражеский авианосец требовалось немедленно. «Литторио» и «Витторио Венето» несли по три гидросамолета каждый, а крейсера по два. Из этих 22 самолетов «израсходованы» пока были лишь два (были запущены с утра и за малой дальностью полета сели на о.Родос, поскольку хрупкая и откровенно неудачная конструкция «гидросамолета» Ro.43 непозволяла принимать его на борт в открытом море). Ставки на этот раз были слишком высоки и потому в 11.45 с «Литторио» катапультировали первый самолет, за которым последовали по самолету с «Витторио Венето», и с каждого крейсера. Иакино приказал летчикам любой ценой найти вражеский авианосец, а если закончится топливо просто садится на воду рядом с любим своим эсминцем. Вообще итальянский командующий не очень то доверял авиаразведке – он считал что позиция цели, определенная по данным радиопеленгаторов, более точна, чем сообщенная авиацией. Однако теперь выбирать не приходилось.

Меж тем события продолжали развиваться по нарастающей. Придхэм-Уиппел продолжал мчатся на юг на максимальной скорости под прикрытием дымзавесы и не видел атаки торпедоносцев, которые прибыли в такой нужный момент. Не видел он и того как «Витторио Венето» с «Литторио» снизили скорость. Когда завеса рассеялась, он обнаружил лишь далекие дымы в той стороне где были линкоры, но с северо-запада продолжали приближаться крейсера Сансонетти. Они прекратили огонь и стали запускать самолеты которые направлялись на юго-восток даже не пробуя следить за крейсерами. Придхэм-Уиппел опять поставил дымзавесу и под ее прикрытием изменил курс, чтобы пойти навстречу Каннингхэму, который находился всего в 45 милях на восток-юго-восток и тоже мчался на полной скорости.

Первая волна торпедоносцев вернулась к «Формидеблу» к 12.15 и болталась в воздухе, ожидая приказаний. Авианосец к этому времени отделился вместе с 2 эсминцами от основных сил, чтобы не связывать линейный флот. Линкоры же продолжали сближение с неприятелем с максимальной скоростью. Хотя она была ограничена 22 узлами «Барэма», но все считали, что эскадрилье Сонта удалось торпедным ударом снизить скорость неприятеля.

Авианосец развернулся против ветра и быстро оказался за кормой линкоров. «Формидебл» имел на борту всего 27 самолетов - 13 «Фулмаров», 10 «Альбакоров» (из которых только 5 имели подвесные баки) и 4 «Суордфиша». Каждый взлет или посадка занимали всего несколько минут, но требовалось развернуться против ветра, для чего меняли направление движения все корабли сопровождения. Нехватка самолетов превращала в настоящую проблему даже самые обычные полеты, ведь следовало готовить самолеты для массовых вылетов. Утренние поиски и атака торпедоносцев уже были проведены, и теперь заправлялась и вооружалась вторая волна торпедоносцев. Стартовать она должна была незадолго до полудня и состояла из 3 «Альбакоров» и 2 «Суордфишей» 829-й эскадрильи. Их сопровождали 2 «Фулмара».

Торпедоносцы Fairey Swordfish. Несмотря на устарелость – символ английской авианосной авиации первой половинный войны.

К 12.05 очередная атака трех «Суордфишей» с Крита и плотная дымзавеса позволили Придхэм-Уиппелу надежно оторваться от преследователей. К этому времени штаб Каннингхэма проанализировал всю доступную информацию. По английским данным впереди были 2 линкора класса «Литторио», один из которых поврежден торпедой. Ими планировали заняться еще до наступления темноты. Единственное что серьезно волновало адмирала было то, что к полудню, когда начала подниматься вторая волна торпедоносцев, от командующего легкими силами все еще не было новостей о вражеском флоте. За то скоро над эскадрой появился итальянский бортовой гидросамолет, который был сбит патрульным «Фулмаром», однако успел передать радиосообщение

Иакино получил донесение авиаразведчиков о вражеской эскадре в составе 3 линкоров, 2 крейсеров и 6 эсминцев сразу после полудня. Адмирал понял, что следуя за крейсерами 3-й дивизии, которые отклонились от курса в результате атаки торпедоносцев, он проскочил мимо Придхэм-Уиппела и теперь находится совсем близко к основной вражеской эскадре, причем последняя сама залезла в клещи между ним и Каттанео с Леньяни. Впрочем в то что в состав эскадры входят целых 3 линкора Иакино все равно не поверил. Он хорошо знал что двухорудийные башни имеют и некоторое крейсера Каннигхэма. Но где же авианосец, которого с чем-то спутать весьма сложно?

Связавшись с Каттанео, итальянский главнокомандующий узнал, что тот потерял связь с двумя из своих самолетов ведущих поиск на восточном направление. Один из них успел передать что атакован истребителями. Конечно истребители могли быть с Крита, но скорее всего это было прикрытие именно авианосца. Последнему для подъема самолетов нужно развернутся против ветра. Учитывая дувший северо-восточный ветер, логично было предположить, что авианосец отделился от эскадры чтобы поднять очередную волну торпедоносцев и находится он должен был именно там где исчезли разведчики итальянцев. Взвесив все за и против Иакино дал приказ Каттанео и Леньяни найти авианосец и уничтожить.

1-я дивизия Каттанео. Цель – авианосец врага.

В 12.30 Каннингхэм лег на курс 290°. За две минуты до этого «Джервис» заметил «Орион» по пеленгу 210°, и почти одновременно «Орион» увидел эсминцы прикрытия Каннингхэма. Придхэм-Уиппел, установив визуальный контакт с главными силами, немедленно решил сверить вычисленные позиции. Расхождение составило 10 миль. В 13.05 он снова двинулся вперед со своими крейсерами, заняв положение впереди линкоров на предельной дистанции видимости сигнала.

В 12.44 летные операции были завершены, и «Формидебл» лег на прежний курс, дав полный ход, чтобы соединиться с линкорами, которые уже скрылись за горизонтом. Наступило самое подходящее время для обеда. Как раз в тот момент в небе опять появился итальянский разведчик. Пилот на этот раз оказался опытным: сумел передать курс и скорость корабля, а когда его атаковал дежурный «Фулмар», резко спикировал над волнами и улетел на северо-запад. Преследовавший его истребитель не успел выйти из пике и врезался в воду.

Получив сообщение о том что добыча сама идет под дула его орудий, Каттанео в 12.48 приказал увеличить скорость до 32 узлов…

Схватка главных сил

Иакино получив донесение что авианосец обнаружен в 12.50, приказал катапультировать с линкоров оставшийся самолеты и резко повернул на северо-восток, наперерез Каннингхэму. Крейсера Сансонетти он развернул впереди себя.

Идущие в авангарде британские крейсера, шедшие примерно в 16 милях впереди главных сил, в 13.16 заметили итальянских бортовых разведчиков, а потом и дымы вражеской эскадры. Но не на северо-западе или западе, как ожидали, а на юго-западе. Придхэм-Уиппел повернулся им на встречу и вскоре увидел весь итальянский флот, вырастающий из-за горизонта и развертывающийся четко, как на тактических учениях. Первым был опознан их «старый знакомый» - «Тренто», а вкоре вокруг английских крейсеров стали падать и тяжелые снаряды линкоров. Придхэм-Уиппел отважно продолжал сближение до момента когда огонь открыли тяжелые крейсера 3-й дивизии и лишь тогда повернул обратно.

Получив его донесение о четырех линкорах Каннингхэм с искренней радостью бросил фразу которая стала крылатой: «Сукины дети, они все же решили сделать ЭТО»! В 13.32 итальянские линкоры бросили крейсера и перенесли свой огонь на «Уорспайт». Каннингхэм приказал повернуть на север, чтобы парировать маневр Иакино стремящегося аки Того охватить голову его колоны. С радостью он увидел как уже третьим залпом «Уорспайт» добился попаданий в головной линкор противника. Столбы желтого пламени разрывов поднялись выше мачт и на итальянском флагмане начался пожар. Одновременно британский адмирал почувствовал один или два сильных толчка, что свидетельствовало о том что артиллеристы противника тоже добились успеха. В этот момент было пришли тревожные вести с «Формидебла» ....

В 13.28 с мостика мчавшегося на соединение с главными силами авианосца был замечен дым на северо-западе. А уже через минуту было получено сообщение от патрульного «Фулмара» , что 2 итальянских линкора и 3 крейсера подходят с этого направления. На самом деле это были Каттанео и Леньяни – крейсера типа «Абруцци» был очень похожи на линкоры типа «Кавур».

«Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi». Он и «Giuseppe Garibaldi» спутали все карты англичанам

Каннингхэм, уже поняв что ведет долгожданное им генеральное сражение, легко поверил сообщению Бойда, поскольку не знал об ошибке германской разведки и не допускал мысли о способности итальянцев выйти сражаться лишь 4 линкорами против 3 английских. Скорее всего их было все-таки шесть, и два из них сейчас подбираются к его авианосцу. Поняв что противник взял его в клещи, Каннингхэм приказал капитану авианосца Биссету повернуть на юг и уходить на максимальной скорости в Александрию, а Бойду - отдать приказ торпедоносцам 829-й эскадрильи (находилась в воздухе к западу от места первой торпедной атаки) лететь прямо к его эскадре, атаковать и любой ценой вывести из строя головной линкор противника.

Тем временем положение Бойда стало отчаянным. «Формидебл» мчался на юг со скоростью 30 узлов, но быстроходные итальянские крейсера и эсминцы подходили все ближе и в 13.53 открыли огонь. Эсминец «Хотспур» стал ставить дымзавесу, а «Хэвок», засыпаемый снарядами, пошел в отчаянную торпедную атаку на вражескую эскадру. Отважный капитан эсминца сумел сблизится с итальянцами, и прежде чем его корабль был буквально разнесен на куски бортовыми залпами крейсеров «Гарибальди» и «Абруцци», успел выпустить торпеды. Итальянцы легко от них уклонились, а проходящий рядом «Пессагно» подорвал потерявший ход и горящий остов англичанина торпедой.

1-я дивизия атакует!

Настало очередь ЭМ «Хотспур», который тоже пошел в торпедную атаку. Ловко маневрируя эсминец, получив несколько попаданий, смог выйти на нужную дистанцию и уже начал разворот когда 203-мм снаряд попал в торпедный аппарат. Раздался мощнейший взрыв и корабль стал быстро погружаться. Самопожертвование эсминцев позволило «Формидеблу» на время разорвать дистанцию, но опасность не миновала. В довершение бед авианосец был атакован проскользнувшим незамеченным одиноким торпедоносцем S-79. Капитан Биссет заметил угрозу в последний момент и сам лично отдал приказ зенитчикам открыть огонь. Самолет сбросил торпеду справа по носу, круто повернул и помчался прочь. «Формидебл» уклонился от торпеды, но потерял на этом маневре драгоценное время – итальянцы снова приближались.

Каннингхэм, получив известие что Бойд находятся под огнем, в 14.00 приказал Придхэм-Уиппелу и Маку идти тому на выручку. После чего очередной снаряд с «Витторио Венето» вывел из строя радиостанцию «Уорспайта». Линкоры активно маневрировали, засыпая друг друга снарядами. Иакино упорно стараясь сделать противнику классическое «Кросинг Т», а Каннингхэм умелым маневром и метким огнем давал итальянцу наглядно понять, что тому до Того как до Луны пешком.

Будь на месте Иакино адмирал порешительней, то учитывая превосходство противника в скорости, англичанам могло прийтись совсем не сладко. Однако итальянец, получив пару снарядов в свой флагман в самом начале боя, предпочитал вести огонь с предельной расстояния, а меткая стрельба британских артиллеристов несколько раз заставила «наследников Рима» совсем разорвать дистанцию. К тому же итальянцев несколько раз атаковали бомбардировщики «Бленхейм» с Крита, заставляя маневрировать чтобы уклонится от бомб. Это пока полностью устраивало Каннингхэма, намеревавшегося сломить вражескую боевую линию комбинированным торпедным ударом с воздуха и моря, после чего добыть поврежденные линкоры противника артиллерией в упор. Британский главнокомандующий с нетерпением ждал появление 829-й эскадрильи.

В 14.25 «Зара» и «Пола» с предельной дистанции вновь открыли огонь по «Формидеблу». Однако уже через 5 минут на северо-западе появились идущие на максимальной скорости эсминцы Мака, за которыми следовали крейсера Придхэм-Уиппела. Итальянцам пришлось прекратить огонь и повернуть на встречу новому противнику, чтоб спасти отставший «Пессагно», которой теперь попал под удар англичан. Сближаясь на полной скорости, корабли 1-й дивизии в 14.49 первыми открыли огонь по мчащимся на встречу британским крейсерам.

«Зара» с предельной дистанции ведет огонь по «Формидеблу»

В это время Придхэм-Уиппел скомандовал общую торпедную атаку. Он ясно понимал что его артиллерия слабоэффективна против тяжелобронированных итальянских кораблей, авианосец же требовалось спасти во что бы то не стало. Торпеды давали единственный реальный шанс и англичане, ведя беглый огонь из носовых башен, пошли на сближение. Однако с сокращением дистанции стал сходить на нет основной недостаток итальянских орудий – сильный разброс, делавший стрельбу из них на большие дистанции совершенно неэффективной, зато постепенно сказывалась их страшная пробивная сила.

Ровно 15.00 первый 203-мм снаряд попал в башню «А» британского флагмана. Через минуту то же произошло с башней «Б», еще через 2 минуты с башней «Б» «Аякса». Придхэм-Уиппел видел как залп с «Глостера» попал в «Зару» и в воздух выше мачт полетели обломки шлюпок и прочий мусор, но итальянский крейсер продолжал вести огонь, добиваясь все новых попаданий. Пока «Зара» продолжал стрелять по британскому флагману, «Пола» и «Фиуме» перенесли огонь на «Глостер» и тоже добились нескольких попаданий.

Итальянские эсминцы вышли из-за линии своих крейсеров и бросились на встречу англичанам. Дивизион Мака перенесли огонь на них: «Джервис» обстрелял и подорвал торпедным залпом «Кардуччи», а флагман 9-го дивизиона «Альфиери» был засыпан снарядами с «Перта», «Глостера», «Нубиэна» и «Мохаука», и потерял ход. Он продолжал стрелять и даже выпустил три торпеды, после чего сам был торпедирован «Нубиэном». «Ориани» был поврежден огнем с «Януса», за то «Нубиэн» получил два 203-мм снаряда и выкатился из строя, после чего попал под полный торпедный залп с «Джиоберти», получил в борт 2 торпеды и стал тонуть.

В ходе короткой, но яростной схватки, итальянские эсминцы потеряли флагмана и отвернули назад, невыдержав меткого огня и бешеного напора англичан. Отбросив врага британцы выпустили торпеды и Придхэм-Уиппел с удовлетворением увидел как столб воды вперемешку с обломками взлетел у борта второго крейсера в строю противника. Поврежденный корабль сразу остановился и прекратил огонь. Эта была «Пола», которую англичанин хорошо отличал от ее «сестер» по характерной большой надстройке.

Взрыв прогремел по правому борту крейсера в районе кормовой переборки машинного отделения. От сотрясения сразу вышли из строя генераторы, электроэнергия пропала, вода быстро залила три отсека (МО №1, КО №3 и №4), машины встали. Крейсер выкатился из строя и замер объятый паром. Придхэм-Уиппел сразу скомандовал отступление, поскольку приближались 2 вражеских линкора, которые на самом деле были крейсерами «Гарибальди» и «Абруцци», чуть позже остальных прекратившие преследование авианосца и теперь спешащие на подмогу Каттанео.

Английские эсминцы опять поставили дымзавесу и сняли остатки экипажа с тонущего «Нубиэна». Итальянцы помешать этому не смогли поскольку в 15.15 крейсера Каттанео атаковали бомбардировщики КВВС. «Зара» и «Фиуме», маневрируя, избежали попаданий, но неподвижная «Пола», несмотря на зенитный огонь, получила 250-кг бомбу и на крейсере начался пожар. В 15.20 мишенью другой группы бомбардировщиков стали подходящие крейсера Сансонетти. На этот раз попаданий не было. Третью группу бомбардировщиков рассеяли зенитчики Придхэм-Уиппела, чьи корабли были атакованы по ошибке. К счастью попаданий то же не было.

Теперь Иакино знал, что ведет бой с тремя английскими линкорами. Немецкие разведчики портачи! К тому же его эскадру уже неоднократно атаковали бомбардировщики врага. Где, спрашивается, авиационное прикрытие? Где хваленый Х авиакорпус немцев? Сволочи! Несмотря на клокочущее бешенство, внешне итальянский адмирал оставался совершенно спокоен. Он уже отправил на помощь Каттанео 3-ю дивизию адмирала Сансонетти и теперь просчитывал возможные варианты развития событий. Четыре линкора против трех не так уж и плохо. Сейчас они пытались охватить голову колонны Каннингхэма. В самом худшем случае, можно будет пользуясь превосходством в скорости отойти. Главное, что бы его крейсера добрались до авианосца.

«Витторио Венето» в бою

Самая важная атака

Однако было уже поздно – авианосец сделал свое черное дело. В 15.19 началась самая важная атака дня, направленная против «Витторио Венето». Это была вторая волна торпедоносцев «Формидебла» - 829-й эскадрилья Дэйлил-Стида, которая наконец то нашла свою цель. Она совпала по времени с атакой линейных бомбардировщиков КВВС, которая заставила Иакино на время разорвать дистанцию.

Пока итальянцы были заняты «Бленхеймами», эскадрилья Дэйлил-Стида, зайдя со стороны солнца, успела снизиться до 5000 ярдов, прежде чем их заметили эсминцы, находившиеся впереди «Витторио Венето». Когда 3 «Альбакора» вышли в атаку с носа, линкор повернул на 180°. Второе звено - 2 самолета «Суордфиш» заметили поворот линкора и решили атаковать с правого борта. Они немедленно начались пикировать с высоты 8000 футов. «Альбакоры» мчались прямо на огромный корабль без серьезного противодействия со стороны зенитных автоматов, которые были атакованы «Фулмарами». Все же после небольшой заминки зенитки открыли огонь, но все три торпедоносца уже подобрались достаточно близко и сбросили свои торпеды с практически в упор. Самолет Дэйлил-Стида (посмертно награжденного за эту атаку орденом «За выдающиеся заслуги») получил множество попаданий и рухнул в воду в 1000 ярдов от правого борта «Витторио Венето», но сброшенная отважным офицером торпеда попала в линкор. Взрыв произошел прямо над внешним левым винтом в 15 футах ниже ватерлинии. Удар был ужасным. Тысячи тонн воды хлынули в пробоину. В 15.30 встали машины. «Витторио Венето» начал медленно крениться на левый борт, сантименты за сантиметром оседая кормой…

Это был критический момент. Английские бомбардировщики еще продолжали атаку, однако отлично подготовленные итальянские аварийные партии немедленно бросились в бой. В это время Каннингхэм, в соответствие со своим планом, бросил в торпедную атаку эсминцы 10-й («Стюарт», «Гриффин», «Грейхаунд») и 2-й («Айлекс», «Хэсти», «Хируорд») флотилий. Устаревшие британские корабли пошли на встречу врагу с максимальной скоростью, однако адмирал Карло Бергамини был на чеку. Его линкоры открыли огонь по приближающемуся врагу, а 8 итальянских эсминцев бросились на перехват. Флагман Николсона «Айлекс» был расстрелян «Андреа Дорио» и взорван торпедами с «Маестрале»: погибли все кто находился на борту. Получил тяжелый снаряд и потерял ход Гриффин» - его добили итальянские эсминцы 13-го дивизиона. Из его экипажа выжили лишь 2 человека. Остальные британские эсминцы под огнем выпустили торпеды с весьма большого расстояния и итальянцы легко от них увернулись.

Дивизия Бергамини прикрывает флагман

В 15.45 итальянские линкоры опять перенесли огонь на корабли Каннингхэма, который получив ошибочное донесение с эсминцев о торпедных попаданиях, сам пошел на сближение. Его линейные корабли развернулись фронтом, ведя огонь из носовых башен. Однако шквал снарядов с итальянских кораблей обрушился на англичан. На этот раз попадания в английские корабли следовали один за другим, что заставило Каннингхэма прекратить сближение и опять развернутся бортом, чтобы вновь пустить в ход всю свою артиллерию. На борту «Уорспайта» бушевал пожар.

Отступление и преследование

Бой продолжался. Прикрываемый огнем собратьев, «Витторио Венето» вскоре дал ход и стал отходить в северо-западном направление со скоростью 10 улов. Аварийные работы продолжались и через некоторое время корабль смог дать уже 16 узлов. К этому времени английские артиллеристы успели добиться попадания во все, еще неповрежденные итальянские линкоры, опять заставив врага увеличить дистанцию.

Иакино должен был принять решение. Когда в 15.30 «Витторио Венето» получил попадание, он находился в 420 милях от Таранто. Его серьезно тревожило отсутствие истребителей прикрытия, как германских, так и итальянских, несмотря на то что он часто и совершенно напрасно повторял требование их выслать. Самолеты так и не появились до конца дня, несмотря на все запросы. Штаб X авиакорпуса, чьего вмешательства требовала Супермарина со все возрастающей настойчивостью, просто не отвечал, а отозвавшись в 17.30 сообщил, что ничего не может предпринять, поскольку германские самолеты могли по ошибке атаковать итальянцев.

Таким образом было логичным предположить, что вражеские воздушные атаки будут продолжаться до заката и следовало опасаться, что линкор получит новые попадания - уже с роковыми последствиями. Возможно получат повреждения и другие корабли. Потому адмирал Иакино, обругав последними словами немецких и родных авиаторов, решил свернуть операцию. Ровно 16.00. итальянские линкоры резко развернулись и стали уходить на большой скорости отстреливаясь из кормовых башен, в том же направление куда уже исчез поврежденный «Витторио Венето».

Каннингхэм ринулся в след с максимальной скоростью, на какую был способен его поврежденный флагман – 15 узлов. Теперь итальянские эсминцы поставили густую дымзавесу и развернувшись веером выпустили стаю своих торпед. Английский командующий, хорошо знавший историю Ютландского боя, предугадал эту хитрость и выполнил резкий поворот.

Несмотря на неудачу торпедной атаки, она помогла итальянцам оторваться от англичан и Каннингхэм должен был решить что делать дальше. Это решение ему помогли принять сигнальщики «Бархэма», который еще сохранил радиосвязь. Они передали что Придхэм-Уиппел уходит на север, преследуемый тремя вражескими крейсерами и двумя линкорами. Английский главнокомандующий, сразу вспомнив о втором итальянском отряде, действовал быстро. К борту «Уорспайта» подошел эсминец «Грейхаунд» и доставил адмирала на «Бархэм», который мог дать 22 узла. Связавшись с Придхэм-Уиппелом Каннингхэм приказал тому повернуть на запад и сам ринулся на встречу ему. Впереди шел «Бархэм», с тремя уцелевшими эсминцами, а за ними, отставая все дальше, следовали «Вэлиант» со скоростью 20 узлов и серьезно поврежденный «Уорспайт».

«Вэлиант» еще готов драться. Где же итальянцы?

Пока Каннингхэм сражался с Иакино, положение Придхэм-Уиппела оставалось критическим. В 15.45. ему на хвост снова сели крейсера 3-й дивизии, на время задержанные воздушной атакой. Британским кораблям опять пришлось ставить дымзавесы, маневрировать и периодически стрелять отдельными торпедами с большого расстояния. Напуганные торпедирование «Полы», итальянцы каждый раз отворачивали, чтобы потом опять идти на сближение. Сансонетти с запозданием получил приказ о общем отходе (даже спорил – ему казалось, что английские крейсера у него в руках) и только спустя десять минут пошел на соединение с Каттанео и Леньяни. Те со скоростью черепахи ползли на запад.

В 15.43 на «Поле» сумели справиться с поступлением воды и запустить аварийные генераторы, а также потушили пожар. Вскоре крейсер смог дать 8-узловой ход. С этой скоростью и отходили крейсерские силы. В 16.45 эскадру Каттанео атаковали торпедоносцы с «Формидебла», которых Бойд приказал поднять, как только авианосец удалился на безопасное расстояние от преследователей. Неповрежденные корабли сразу же дали полный ход, но беспомощная «Пола» получила еще 2 торпеды и стала тонуть. Капитан 1 ранга Де Пиза приказал оставить корабль и эсминцы сняли экипаж. Сансонетти прибыл как раз чтобы наблюдать как «Пола» исчезла в средиземноморских волнах. После чего крейсера со своими эсминцами нас 30-узловой скорости пошли на запад, стремясь как можно быстрее покинуть зону господства британской авиации.

К 17.00 «Витторио Венето» развил уже 19 узлов и свободно держал эту скорость. Естественно именно с такой скоростью эскадра Иакино уходила на запад. Поврежденный «Ориани», в сопровождение «Пессгано», был отправлен домой еще раньше. Оставалось 2 часа светлого времени.

В это время Каннингхэм (в 16.44 он встретил Придхэм-Уиппела) взяв «Бархэм», «Вэлиант» (который усилиями механиков теперь тоже давал 22 узла), «Перт» и 14-ю флотилию Мака с ее 3 уцелевшими эсминцами (на них прямо в море, перегрузили несколько еще неизрасходованных торпед с поврежденных крейсеров) 18.10 отправился на юго-запад где рассчитывал найти 1-2 поврежденных крейсера или линкора, которым надеялся навязать бой ночью или утром. 10-й флотилии было поручено заняться поиском уцелевших с потопленных эсминцев. Придхэм-Уиппела с остальными кораблями он отправил в Александрию. Авиация должна была продолжать бомбить уходящие на запад вражеские линкоры.

Потому уходящего Иакино бомбили еще несколько раз «Бленхеймы», а уже в сумерках торпедой с «Суордфиша» повредили «Литторио». Тем не менее итальянский главком сумел привести свои корабли домой избежав дальнейших безвозвратных потерь. Его крейсера пришли в Бриндизи самостоятельно еще раньше.

Прощальные удары

Утром 29 марта Каннингхэм мог констатировать что выиграл «свой Ютланд». Однако единственное что он, с рассветом, обнаружил было огромное пятно мазута и плавающие обломки на месте гибели «Полы». АБК продолжил поиск отставших итальянцев несмотря на угрозу атак германской авиации. Потому уже днем «Бархэм» и «Вэлиант» были сфотографированы итальянским воздушным разведчиком, а еще раньше - обнаружены германской воздушной разведкой. Это имело самые серьезные последствия.

В середине дня к британской эскадре присоединились греческие эсминцы. Они не приняли участие в бою из-за глупой случайности - ошибка шифровальщика превратила слово «приказы» (orders) в «танкеры» (oilers). Радиограмма главнокомандующего гласила: «Семь греческих эсминцев должны пройти Коринфским каналом и ожидать приказов между Кефалонией и Занте». Из-за сумбура и спешки новые приказы так и не были отправлены, и эти корабли весь день прождали мифические «танкеры», не сумев вовремя помочь в поисках отходящего неприятеля.

«Формидебл» принял на борт свои самолеты севшие на Крите и поиски продолжились до 15.11, когда объявили воздушную тревогу. Англичан атаковали 12 Ju-88. Было 4 близких разрыва, но ни одного прямого попадания. Два Ju-88 были сбиты. После этого флот взял курс на Александрию, до которой еще оставалось полтора дня пути. Однако Канингхэм решил «еще раз указать побитому врагу его место» и сделал крюк. По счастливой случайности этот неожиданный маневр помог эскадре уклонится от атак наконец то расшевеленного окриками из Берлина (Муссолини по середине ночи звонил и жаловался лично Гитлеру) Х корпуса. Утром 30 марта (Страстное Воскресенье) еще в темноте «Бархэм» и «Вэлиант» с большой дистанции обстреляли Родос. Эскадра при этом была атакована торпедными катерами, которых отогнали эсминцы. Только после этого Канингхэм развернул флот домой.

Родосская побудка. Восточное средиземноморье все еще английское!

День британские моряки провели в молитвах, восхваляя Господа за дарованную победу как и положено правоверным протестантам. Правда 31 марта, на обратном пути, к югу от Крита итальянская подводная лодка «Ambra» атаковала победителей и отправила на дно крейсер ПВО «Bonaventure», который взорвавшись, унес за собой в пучину 139 британских моряков. На том и завершилось сражение у острова Гавдос прозванное «Средиземноморским Ютландом». 1 апреля эскадра Канингхэма бросило якорь в Александрии где на борту всех стоящих там кораблей Средиземноморского флота, была отслужена специальная благодарственная служба.

16 Sep 2010

Разбор полетов

1 апреля 1941 года пришло послание от Его Величества короля Георг VI: «Мои самые сердечные поздравления всем офицерам и матросам, добившимся под вашим командованием великой победы». Главнокомандующий уже сделал сигнал по флоту, в котором воздал должное всем участникам за их вклад в победу. Однако, несмотря на удовлетворение от выигранной битвы, чувствовалось разочарование от того что спасся поврежденный «Витторио Венето». Особенно резко его ощущал сам Каннингхэм.

Он никого не обвинял и скупо выразил свои чувства следующими словами в своих мемуарах «Одиссея моряка»: «Оглядываясь назад, на сражение, которое теперь официально известно как бой у острова Гавдос, я могу признать, что было несколько дел, которые можно было выполнить лучше. Однако спокойное рассмотрение предмета из мягкого кресла, когда имеется полная информация о происходившем, сильно отличается от управления боем с мостика корабля в присутствии неприятеля».

Эндрю Каннингхэм

Ясно, что главнокомандующий подразумевал собственный приказ идти на северо-восток на встречу своим крейсерам. В этот момент ситуация была совершенно запутанной в связи с трудностью опознания вражеских кораблей и проблемами со связью. Каннингхэм имел все основания думать что имеют дело с двумя эскадрами линейных кораблей, и потому бегство Иакино еще не означают конец боя. А потом приказ преследовать отряд противника отходящего на юго-запад фактически положил конец всем попыткам восстановить контакт. Однако начиная преследование Каннингхэм не знал о том что «Пола» уже затонула. И вообще не был уверен что летчики торпедировали тот же крейсер что и эсминцы Мака. 1-2 поврежденных крейсера давал англичанам шанс догнать противника и навязать бой вражеским линкорам при соотношение сил два на два.

В донесении Адмиралтейству Каннингхэм подвел итоги: «Результаты боя нельзя воспринимать с полным удовлетворением, так как поврежденному «Витторио Венето» было позволено ускользнуть. Тем не менее, был достигнут значительный результат - 4 итальянских линкора были повреждены, а также был уничтожен тяжелый крейсер типа «Зара». Эти быстроходные, сильно вооруженные и бронированные корабли всегда были источником беспокойства и угрозой нашим легким крейсерам, поэтому я с большой радостью вычеркнул «Полу» из списков. Нет никаких сомнений, что мощный удар, полученный врагом в этом случае, сослужил нам хорошую службу при эвакуации Греции, Крита и Кипра. Можно сказать, что эти операции проходили под прикрытием боя у острова Гавдос». Однако, когда АБК сообщили, что Его Величество намерен наградить его Большим Крестом ордена Бани, адмирал с сожалением заметил: «Лучше бы он прислал мне Принца Уэльского и 3 эскадрильи «"Харрикейнов». Естественно под «принцем» АБК имел в ввиду линейный корабль. Впрочем уже совсем скоро он получил модернизированный линкор «Куин Элизабет» (ставшим новым флагманом), крейсера «Найад» и «Фиджи» плюс несколько эсминцев.

Пока англичане праздновали победу в итальянских и германских штабах царили совсем другие настроения. Там искали виноватого. Поражение вызвало серьезное выяснение отношений между Иакино, Муссолины, Гитлером и Герингом. Иакино жаловался, что за все это время, когда он вел тяжелый бой, в небе не было ни единого итальянского или германского самолета, чтобы защитить его. «Я чувствовал себя просто обманутым полным отсутствием взаимодействия. Весь день мы оставались без истребительного прикрытия».

Именно господство англичан в воздухе, по причине отсутствие должного взаимодействия между итальянским флотом и авиацией, и признали основной причиной провала операции. Именно это сражение запустило итальянскую программу по строительству авианосцев, так как оказалось что горстка устаревших самолетов английского авианосца внесла больший вклад в битву чем все ВВС Италии и Германии вместе взятые. Просто потому что эти самолеты всегда были непосредственно под рукой адмирала и могли быть немедленно брошены в бой, по его прямому приказу. Эти доводы были признаны разумными и справедливыми. Обвинение в трусости с Иакино было снято, а последовавший удар английской палубной авиации по Таранто лишь подтвердил правоту такой оценки.

Однако если решение Иакино о прекращение операции в конце концов признали правильным, то ему поставили в вину другое - плохое ведение артиллерийского боя. Ведь имея 4 линкора он сумел вывести из строя лишь один «Уорспайт». Если первоначально Супермарина еще надеялось, что после боя море осталось «ничьим», то утренние фотографии с разведывательных самолетов и обстрел Родоса все расставили по местам. Запланированную десантную операцию пришлось отменить, поскольку ни один из 4 участвовавших в бою итальянских линкоров не мог немедленно выйти в море. «Витторио Венето», кроме торпеды, получил пять попаданий, а «Литторио» - четыре. «Дуилио» получил всего 2 попадания, но одно из них пришлось в носовую часть под ватерлинию, в результате чего скорость корабля упала до 23 узлов. «Дориа» тоже получил 2 попадания - на корабле из строя вышла система управления огнем. Кроме того были потеряны «Пола» и 2 эсминца.

Англичане потеряли 4 эсминца. «Уорспайт» получил девять прямых попаданий, в результате чего из строя были выведены 2 башни главного калибра, почти вся средняя и зенитная артиллерия, система связи и авиационное оборудование, на корабле начался пожар. Последние два попадания с «Литторио» пришлись в носовую часть под ватерлинию в результате чего скорость снизилась до 15 узлов. Линкор пришлось отправить на капитальный ремонт в Англию. «Вэлиант» получил 2 попадания с «Литторио» и 3 с «Дуилио» и «Дориа», было уничтожено несколько орудий средней артиллерии, авиационное оборудование и спасательные средства, из-за повреждений подводной части скорость упала до 20 узлов, но когда аварийные команды остановили поступление воды она возросла до 22 узлов. Этот корабль рассчитывали привести в порядок на месте. «Бархэм» получил всего 2 попадания с «Дориа»: один неразорвавшийся снаряд снес за борт катапульту, а другой, попав между дымовой трубой и кормовой надстройкой, превратил в облако щепок спасательные шлюпки.

Из крейсеров в Англию пришлось отправить серьезно поврежденных «Ориона» и «Аякса». «Глостер» решили ремонтировать на месте - гонять его вокруг Африки было признано нецелесообразно. На место разбитой башни «Б» и уничтоженной катапульты установили дополнительные спаренные 102-мм зенитные установки. С таким вооружением крейсер и оправился в свой последний бой.

В целом, главной причиной поражения итальянцев в артиллерийском бою стало то, что Иакино вел бой на максимальной дистанции. Суть проблемы позже великолепно изложил Джеффри Барнард в своих воспоминаниях, бывший флагманский артиллерист Каннингхэма. Каждый год составлялся пухлый технический отчет, озаглавленный «Прогресс морской артиллерии», который британские флоты должны были отправлять в Адмиралтейство. Однако в 1940- 1941 годах из-за вполне понятных хлопот о нем позабыли. В ответ на настойчивые напоминания АБК не без дозы яда приказал ответить: «В период 1940-41 годов прогресса морской артиллерии на Средиземноморском флоте НЕ было. Однако ценой больших потерь и бед пришлось заново выучить старые уроки времен Армады. Самым значительным уроком оказалось то, что правильной дистанцией боя для любого корабля Средиземноморского флота, от линкора до подводной лодки, является дистанция пистолетного выстрела (в наши дни это 2000 ярдов и меньше). Потому что на таком расстоянии даже артиллерийский офицер не сможет промахнуться». Если понять этот основной тезис, то становится ясным многое из происшедшего при Гавдосе, добавляет Барнард.

Итальянцы тщательно проанализировав всю доступную им информацию (в частности, на всех крупных кораблях находились кинооператоры, которые должны были увековечить ожидаемую «великую победу римлян над варварами») и пришли к такому же мнению, четко выраженному словами адмирала Каттанео: «наши пушки способны разрушить любой вражеский крейсер, а броня защитить от ответного огня, но если не стрелять в упор, то это будет пустая трата снарядов».

В результате Иакино, сразу после налета на Таранто, был тихо заменен на Бергамини. Гибель «Полы» разобрали отдельно и пришли к заключению что дивизию крупных кораблей в бою с надводным противником должны сопровождать как минимум 8 эсминцев. Это ускорило работы по новым кораблям этого класса ставшими известными как тип «Команданти Медалье д'Оро» (назваными в честь кавалеров высшей итальянской награды – «Золотой медали за воинскую доблесть» (Medaglia d'Oro al Valor Militare) или неофициально как тип «Тоскано» - погибший на «Альфьери» командир 9-го дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Сальваторе Тоскано был удостоены этой награды посмертно). Была активизирована программа строительства авианосцев и пересмотрена все система взаимодействия флота и авиации.

Попутно при разборе полетов всплыло и неготовность итальянцев к ночным боям. Когда рассмотрели вопрос было ли целесообразно итальянским крейсерам после заката повернуть обратно и попытаться перехватить поврежденные британские на пути в Александрию, то и Каттанео, и Сансонетти, и Леньяни, дружно заметили, что при наличии у англичан радаров существовало большая вероятность попасть под внезапный торпедный удар и разделить судьбу «Полы». Еще итальянские адмиралы жаловались на такой известный недостаток итальянской артиллерии как отсутствие беспламенных порохов - одна из причин, по которым тяжелые крейсера еще до войны считались непригодными для ночного боя, а следовательно их экипажи небыли обучены толком его вести.

Правоту адмиралов подтвердили дальнейшие события 1941 года, а конкретно работа британских мальтийских ударных соединений, состоящих из эсминцев и легких крейсеров. Они без всяких проблем, ночными атаками, уничтожили значительное количество итальянских торговых судов и боевых кораблей охранения. Так легкие крейсера «Alberico da Barbiano» и «Alberto di Giussano», которые перевозили топливо в Ливию, 13 декабря были потоплены торпедами английских и голландских эсминцев у мыса Бон. Однако решить проблему с беспламенными порохами и средствами радиолокации итальянцам удалось лишь во второй половине 1942 года, с немецкой помощью.

Последствия: Греция и Крит

Итак британский флот сумел отстоять свое господство в Восточном Средиземноморье. Буквально через неделю грянул германский блицкриг в Греции: немцы сосредоточили там подавляющие силы. Уже через две недели Греция пала и положение англичан начало стремительно ухудшаться: встала реальная опасность потери всех 58000 солдат экспедиционного корпуса.

К этому времени авиация англичан на Мальте понемногу восстановила свои силы. 15 апреля разведчик взлетевший с Мальты засек конвой из 5 транспортов в сопровождение 3 эсминцев. Получив это сообщение 14-я флотилия ЭМ капитана Мака вышла в море и используя свои радары, перехватила конвой в районе Сфакса. Англичане уничтожили все транспорты, вместе с эсминцами «Тариго» и «Балено». Погибло боле 1000 человек, около 300 машин и 3500 тонн грузов. Мак потерял в ночном бою один лишь «Мохаук». Скоро подобного рода вести стали приходить в штаб Супермарины с пугающей регулярностью. Периодическая посылка новых «Харрикейнов» и нескольких британских подводных лодок тоже позволили острову наносить удары по коммуникациям Роммеля между Италией и Триполи.

На рассвете 21 апреля британский флот подверг обстрелу портовые сооружения Триполи, в ударе участвовали самолеты «Формидебла». Легкие силы Каннингхэма в период 24-29 апреля провели эвакуацию из восьми различных греческих портов. Танки и технику пришлось бросить, но 51000 человек удалось вывезти. Все они были отправлены в Египет, кроме 21000 солдат, которые остались на Крите в качестве пополнения британского гарнизона острова. Побитий итальянский флот этому помешать не смог. Правда под ударами авиации англичане потеряли ЭМ «Kipling» и «Diamond», а союзный греческий флот лишился ЭМ «Vasilefs Georgios», «Psara», «Ydra» и 9 миноносцев. Погибло также множество мелких и вспомогательных кораблей. Часть из потопленных в портах греческих кораблей немцы позже смогли поднять и ввести в строй.

А утром во вторник 20 мая 1941 немцы начали вторжение на Крит. Они планировали высадить с воздуха 13000 человек, чтобы захватить Малеме к полудню первого день, а Ретимо и Гераклион - к вечеру. После этого пред полагалось высадить 9000 горных егерей с танками и артиллерией, которых должны были доставить по морю мелкие парусники и пароходы. Эти конвои ДОЛЖНЫ были сопровождать итальянские корабли, что заставило адмирала Каннингхэма предпринять ряд ответных действий.

Однако итальянский флот, если не считать двух отважных миноносцев «Лупо» и «Сагиттарио» (вошедших в историю своими успешными боями с британскими крейсерами) и нескольких торпедных катеров, так и не появился. В результате Королевский Флот выполнил свою задачу и не допустил высадки морских десантов, хотя ценой таких потерь, которые поставили под угрозу его господство в Восточном Средиземноморье.

Однако боевой настрой и командирский талант Каннингхэма позволили флоту пережить страшное испытание Критом. 22 мая 1941 года, в день, когда его флот понес тяжелые, почти катастрофические потери от действий вражеской авиации, Каннингхэм передал своим кораблям сигнал: «Терпите до конца. Флот не оставит армию. Ни один вражеский солдат не прибудет на Крит морем». Этот сигнал полностью соответствовал его любимой поговорке: «Флоту требуется 3 года, чтобы построить новый корабль, и 300 лет, чтобы создать новую традицию». Однако таланты адмирала не помешали Союзникам не только потерять остров, но и дорого за платили за попытку удержать его. Люфтваффе потеряли в ходе Критской операции 200 самолетов всех классов. Для того периода войны это было очень много. Итальянцы назвали это «платой за пренебрежение к союзникам».

Средиземноморский же флот потерял более 2000 офицеров и матросов, 3 крейсера («Глостер», «Фиджи», «Калькутта») и 6 эсминцев («Джюно», «Грейхаунд», «Кашмир», «Келли», «Империал», «Хируорд»). Погиб греческий эсминец «Leon». Кроме того «Формидебл», единственный авианосец в Восточном Средиземноморье, вышел из строя на несколько месяцев. Были повреждены линкоры «Куин Элизабет», «Бархэм», крейсера «Карлайл», «Найад» и «Перт», эсминцы «Кельвин», «Нэпир», «Кингстон», «Низам».

Одна из потерь – крейсер «Фиджи»

Итальянский флот не рискнул показаться в море и потому потерь не понес. Против 2 линкоров и 3 крейсеров Каннингхэма противник имел 4 линкора и 13 крейсеров. Однако помня то, что в итальянском флоте называли не иначе как «предательством немцев», адмиралы Дуче уже не верили донесениям германских летчиков о повреждение британских кораблей. Они не искали генеральных сражений с Каннингхэмом и тогда когда от трех торпед с германской U-331 погиб «Бархэм», и тогда когда итальянские боевые пловцы подорвали «Куин Элизабет» и «Вэлиант» в гавани Александрии. Лишь в 1942 году «римляне» вновь осмелели.

17 Sep 2010

Итальянцы заметили торпедоносцы и открыли сильный зенитный огонь. «Альбакоры», заходя с двух сторон, сбросили торпеды. Итальянцы успешно маневрировали, но время потраченное на уклонение от торпед позволило Придхэм-Уиппелу оторваться от преследования. Сонт был убежден, что достиг по крайней мере одного попадание в линкор, а возможно, и больше. Он так и сообщил, вернувшись на «Формидебл».

В этот момент Иакино понял, что самолеты скорее всего прилетели не из Крита, а значит по близости находится вражеский авианосец. Тем боле что вскоре ему принесли две радиограммы, подтверждающие то, что «Формидебл» вышел из Александрии. Припомнилос

Пока неплохо на таких дистанциях (110-140 каб) вероятность попасть в цели, да еще быстроходные ничтожна...

Первая волна торпедоносцев вернулась на «Формидебл» к 12.15 и болталась в воздухе, ожидая приказаний.

Коллега фраза неправфильна....

Кстати в целом читается захватывающе.........

21 Sep 2010

Разгром англичан в Египте обусловил потерю и неприступной средиземноморской твердыни Британской короны – Мальты. Скупые строчки фронтовых сводок не могли передать весь накал этих трагических и одновременно героических событий.

Упомянутому вскользь падению Мальты, коллега Некромант 1488 посвятил свою следующую главу. Наслаждайтесь и высказывайтесь!

Мальтийский разгром

Летом 1942 года ситуация для англичан на Средиземноморском ТВД стала критической и на повестку дня встал вопрос о эвакуации героического гарнизона Мальты, причинившего столько бед врагу. Британский флот, будучи верным своим вековым традициям, был твердо намерен не бросать армию на произвол судьбы, чего бы это не стоило. Так было при Дюнкерке, в Греции, на Крите и Кипре, так должно было быть и в случае Мальты.

В этом вопросе позиция Каннингхэма полностью совпала с позицией Адмиралтейства. Другое дело что АБК настаивал на скорейшей эвакуации крепости, снабжать которую становилось все труднее и которая почти не могла уже больше наносить удары по противнику. В последнюю неделю удары германской и итальянской авиации превратили гавань Валетты в кладбище подлодок и эсминцев, а боеспособных самолетов становилось все меньше. Но флот не мог принять такое решение самостоятельно. К тому же отношение между лучшим британским адмиралом и Черчиллем были откровенно скверными. Каннингхэм недолюбливал первого министра за попытки вмешательства в дела управления Средиземноморским флотом. Его авантюры дорого стоили и армии и RN. Например обстрел порта Триполи в 1941 году был компромиссным решением: Черчилль хотел заставить Каннингхэма заблокировать порт путем затопления линкора «Бархэм» и парочки крейсеров, а греческая экспедиция поставила под удар все восточно-средиземноморские владения Британии.

Особо осложнила их отношения приснопамятная «Катапульта», которую Каннингхэм считал чистым идиотизмом и сделал все, чтобы локальное противостояние в Александрии не привело к кровопролитию. А когда дело все же дошло до войны между бывшими союзниками, адмирал при свидетелях высказал все что думает премьер-министре, причем непечатная сложность витиеватых и забористых «специальных терминов» морского волка сильно бы озадачила «Старого Моряка», окажись он поблизости. С тесном же кругу Каннингхэм называл Черчилля не иначе как «могильщиком Империи».

Тот же терпел слишком независимого Каннингхэма только потому что отлично понимал незаменимость адмирала и знал о огромном авторитете АБК не только среди моряков Средиземноморского флота, но и Королевского Флота вообще. Однако в результате всех этих конфликтов запросы Каннингхэма о необходимости срочно эвакуировать Мальту не встречали должного понимания в правительстве, а верховное командование армии до последнего надеялось удержать Египет. К сожалению обвал фронта произошел слишком внезапно и стремительно. На эвакуацию оставались буквально сутки, но уже при подготовке операции стало совершенно очевидно, что корабли с мальтийским гарнизоном уже не смогут прорваться через Суэцкий канал. Оставался только Гибралтарский пролив…

Несмотря на тяжелые потери Британский Средиземноморский флот живет и борется. До конца.

Оценив ситуацию было решено использовать две группы новейших быстроходных кораблей с сильным зенитным вооружением, которые должны были прорваться на остров одновременно из Александрии и через Гибралтар. Выход из Гибралтара должна была прикрывать сильная эскадра тяжелых кораблей – что б не допустить вмешательство французов. В Адмиралтействе, основываясь на опыте действий французского флота осенью 1941 года, считали возможность столкновения с ним вполне реальной.

Итальянский флот (кроме катеров и диверсантов) после сражения у острова Гавдос и эвакуации Кипра в расчет не практически брали и совершенно напрасно. Следуют сказать, что немцы и французы с итальянцами хорошо зная о безвыходном положении Мальты и незыблемых традициях британского флота, заранее готовились к решительному противодействию всем попыткам эвакуации мальтийского гарнизона.

Были созданы несколько блокадных линий на которых развернули подводные лодки и торпедные катера. Авиация должна была атаковать противника на всем маршруте следования. Финальную точку должны были поставить итальянские и французские линейные силы, подержанные многочисленными крейсерами. В свою очередь, эскадры дальнего прикрытия RN должны были отсекаться и уничтожаться еще на подходе исключительно силами авиации, торпедных катеров и подводных лодок. Особенностью операции было то, что британские эвакуационные соединения полагалось пропустить к острову, а уничтожить уже на обратном пути вместе с находящимися на борту войсками гарнизона. Это должно было облегчить захват самой Мальты.

В надвигающихся грозных событиях исключительную роль сыграли два итальянских адмирала, ставшие поистине злыми гениями англичан.

Адмирал Джузеппе Фиораванзо (14.08.1891–18.03.1975) был уроженцем северо-восточной Италии (родился недалеко от Падуи). Ветеран итало-турецкой и ПМВ, он был одним из «интеллектуалов» Итальянского Военно-морского флота. Наряду с адмиралами Бернотти и ди Джамберардино, он был одним из главных итальянских морских теоретиков в межвоенный период. Был назначен начальником штаба главнокомандующего Военно-Морских Сил во время Итало-Абиссинской войны, когда отношения с Британией обострились до предела и вооруженное столкновение обоих держав казалось неизбежным. В 1936 он принял на себя командование Морской Командной Школой. В 1940 году он получил звание контр-адмирала, а в 1942 году - звание дивизионного адмирала. В течение первого периода войны, работал в главном штабе ВМФ в Риме, где принимал участие в разработке практически всех операций итальянского флота в течение первых двадцати месяцев войны. В частности вместе с адмиралами Феррери и де Куртеном разработал план «Гаудо», так блестяще проваленный исполнителями.

Фиораванзо с самого начала был ярым сторонником морской авиации. Еще в 20-е годы, командуя лишь старим миноносцем, он яростно доказывал в морской периодике, что отечественному ВМФ нужны авианосцы. Он считал что итальянскому надводному флоту следуют в первую очередь заботится о защите своих морских коммуникаций, по возможности избегая открытых столкновений с врагом. В отличие от своего коллеги Ди Джамберардино, Фиораванзо никогда не думал о генеральном сражении, как стратегической цели (хотя и мог его спланировать в случае получения приказа), однако признавал необходимость локальных морских боев, с целю защиты своего торгового судоходства или нарушения вражеского. То есть придерживался идей крейсерской войны и реалистично оценивал возможности итальянских ВМС.

Адмирал Фиораванзо на «Витторио Венето».

Руководство флота, после поражения у острова Гавдос, наконец то прислушалось к его доктрине, и придерживалось ее во время всей Североафриканской кампании. В рамках этой концепции, как главное ударное средство, стала бурно развиваться торпедоносная авиация, которая добилась немалых успехов. Большие торпедные катера типа MS строились по образцу захваченных югославских катеров германской постройки. В канве этой линии развития, в массовом порядке начали строиться великолепные противолодочные корветы и проводились активные минные постановки – в частности итальянскими крейсерами была поставлена роковая минная банка уничтожившая британское соединение К.

Шло строительство авианосцев и создавались палубные самолеты. В перспективе итальянский флот, после реорганизации, должен был иметь 2 ударные эскадры, каждая из которых должна было состоять из дивизии авианосцев (2-4 корабля – основное ударное средство и разведка), дивизии ЛК (2 новых корабля с 380-мм орудиями – защита авианосцев, уничтожение вражеских линкоров и крейсеров), дивизии тяжелых крейсеров (3-4 корабля - уничтожение вражеских крейсеров), 2 дивизий легких крейсеров одна с 152-мм а другая с 135-мм орудиями (по 4 корабля - уничтожение вражеских ЭМ, разведка ночью и в нелетную погоду, ПВО, минные постановки и лидирование торпедных атак) и 8 дивизионов эсминцев (по 4 корабля). Все корабли должны были быть оснащены радиолокационными средствами обнаружения, а команды обучены вести ночной бой «по образцу англичан», от которых итальянцы уже натерпелись и теперь хотели подражать. Старые линкоры предполагалось выводить в резерв и личный состав использовать для комплектования новых кораблей.

Старая практика стрельбы на большой дистанции, которой до войны уделялось столько внимания, исходя из опыта артиллерийских поединков у Гавдоса была попросту запрещена. По новым тактическим наставлениям, итальянские линкоры и крейсера должны были использовать свою скорость и мощное бронирование, чтобы сблизится с врагом и открывать огонь с предельно близкого расстояния, оставаясь лишь за пределами радиуса торпедного залпа. Главным же средством уничтожения врага должна было стать палубная авиация – счет итальянских торпедоносцев и германских пикировщиков был уже более чем впечатляющ. Да и жестокие удары британских палубников забыть было невозможно.

Хотя итальянский флот достиг видимого прогресса, в марте 1942 года до завершения реорганизации было еще далеко. Авианосцы только строились, о ночных сражениях речь пока тоже не шла – подавляющее большинство кораблей еще не получили радиолокаторы. Об этом велись переговоры с немцами и французами, по причине тотального отставания Италии в данной области. В течение 1941 года Фиораванзо морской авиацией и приложил много сил чтобы наладить действующее сотрудничество между ВМС и ВВС, отсутствие которого фактически и привело к поражению у Гавдоса. В марте 1942 года он был назначен командиром 9-ой дивизии ЛК. Это было весьма важное назначение.

Надо отметить, что общие наметки плана для захвата Мальты, Фиораванзо разрабатывал еще перед войной. Теперь подготовка совместной с немцами операции «Геркулес» шла полным ходом. Однако идею мальтийской контрэвакуационной операции адмиралу подбросил его земляк, энергичный и сообразительный адмирал Алберто да Зара – командир 7-й дивизии крейсеров.

Это был человек широких взглядов с неисчерпаемым запасом энергии, что вызывало одобрение не начальства, но и восторг у дам: адмирал будучи не только хорошим командиром, но и убежденным холостяком, очень дорожил своей репутацией «первого донжуана ВМФ». По слухам, во время своей службы в Китае, молодой да Зара крутил роман с некой замужней американкой Уоллис Симпсон, из-за которой потом от престола отрекся английский король Эдуард VIII, и про которую ходили упорные слухи, что она немецкая шпионка.

В период с 1941 года по начало 1942 года, да Зара практически с нуля создал итальянскую систему ПЛО, которая в итоге оказалось весьма эффективной. Именно он определил необходимые типы эскортных миноносцев, корветов и противолодочных катеров, после чего со своей необыкновенно энергией «пробил» их проектирование и строительство. Теперь же, назначенный командиром 7-й дивизии, да Зара был одним из немногих итальянских адмиралов, кто реально желал драки.

Идея которую он предложил своему более влиятельному земляку предполагала позволить части солдат гарнизона Мальты погрузиться на корабли и топить их потом, в открытом море, вместо того чтобы армии выкуривать английских солдат из пещер и щелей в скалах, неся большие потери. Предложение активно поддержали адмиралы Каттанео и Сансонетти, желавшие проверить на практике новый метод ведения огня по кораблям противника. Еще один «герой Гавдоса» - адмирал Антонио Леньяни теперь командовал всем итальянским подводным флотом и был намерен показать англичанам итальянскую «Kuzkina madre». Как не как его люди уже прошли стажировку у немцев! План в челом одобрили все – особенно Кессельринг, который хорошо помнил сколько крови немецким парашютистам стоил Крит. Тогда к счастью англичане перебросили часть своих сил с острова в Сирию, а то б от 7-й парашютной остались бы «рожки да ножки».

ПЛ «Calvi». После студеных волн Атлантики снова родное «Мare nostrum».

Итак руководство итальянским флотом решило на деле опробовать новые тактические наработки, пока без авианосцев – бой предполагалось вести за пределами радиуса авиации с Мальты. Осторожный Фиораванзо настаивал на истребительном сопровождении, но его просьбу не удовлетворили, а зря. Две отдельные итальянские эскадры, выходя из Неаполья и Палермо должны были взять противника в клещи.

Название для операции «Окончательный Герасим» («Finale Gerasim»), с мрачной улыбкой, подсказал командир 10-й флотилии МАС - принц Джунио Валерио Боргезе, чья жена, графиня Дарья Васильевна Олсуфьева, имела великолепную библиотеку русских классиков. Принц к непокорному острову имел свой особый счет. 26 июля 1941 года бойцы 10-й флотилии атаковали гавань Ла-Валлетты при помощи своих взрывающихся катеров и человекоуправляемых торпед, но были заблаговременно обнаружены радаром и без всякой пользы потеряли 15 убитых и 18 пленных товарищей. В частности погибли тогдашний командир флотилии Витторио Моккагатта, командир надводного отряда Джорджио Джоббе, командир отряда водолазов-подрывников Тезео Тезеи и другие близкие друзья принца. Впрочем, судьбу «собаки много шумевшей по ночам», защитникам острова желал едва ли не каждый итальянский моряк.

На этом этапе предполагалось участие ВМС Петена - французы довольно охотно решили участвовать в операции. Их задача сводилась к «зачистке» всех, кто ускользнет от итальянцев кораблей и немецкой авиации. Как потом оказалось, у Дарлана и Ко по ходу подготовки возникли свои идеи, которыми они делится с «бошами» и «макаронниками» не стали…

(продолжение следует)

23 Sep 2010

Мальтийский разгром (продолжение)

В который раз английскому главнокомандующему приходилось принимать тяжелое решение. Отсылая свои корабли на Мальту он уже знал, что назад им хода нет – немцы взяли Александрию, а моторизованные колонны французского иностранного легиона приближались к Каиру. Враг на расстоянии броска от Суэцкого канала, вовсю идет эвакуация 8-й армии. Тем не менее долг диктовал свое: нужно было спасти хоть часть двадцати шести тысячного гарнизона острова. Жребий брошен…

В поход отправлялись наиболее быстроходные корабли под командованием кавалера ордена Британской империи, контр-адмирала Филипа Луиса Виана. Это был достойный офицер которому АБК всецело доверял. В соединение входили 4-я эскадра крейсеров («Newcastle» и «Birmingham»), 15-я эскадра крейсеров («Cleopatra» (флагман контр-адмирала Виана), «Dido», «Hermione» и «Euryalus»), 7-я (австралийская) флотилия ЭМ («Norman», «Napier», «Nestor» и «Nizam»), 14-я флотилия ЭМ («Jervis», «Javelin», «Kelvin» и «Isaak Sweers» (голандский) ), 22-я флотилия ЭМ («Hero», «Hasty», «Sikh» и «Zulu»).

В это время второй эвакуационный отряд быстроходных кораблей проходил Гибралтар. Он был отправлен из Метрополии ранее, в сопровождении мощных сил прикрытия. В его состав входили минзаги «Manxman», «Abdiel» и «Welshman», эсминцы «Eskimo», «Tartar», «Ashanti», «Bedouin», «Matchless», «Marne», «Somali», «Martin» и «Lightning» под командованием адмирала Сесила Харди. Вся операция получило кодовое название «Пьедестал».

Один из спасителей гарнизона Мальты. Эсминец «Nizam» в ордере.

Поход не заладился сразу: крейсер ПВО «Hermione» был потоплен торпедой германской U-205 юго-восточнее острова Крит, а на подходе к Мальте от торпед стаи германских ТКА пошел на дно ЭМ «Hasty» (отличился S-55). Немецкая авиаразведка сразу засекла прибытие кораблей и все без труда сделала соответствующие выводы. Колесики «Finale Gerasim» завертелись…

Через шесть часов Мальты достиг Гибралтарский отряд. Дошли с минимум потерь: на переходе эсминец «Somali» был поврежден торпедой германской ПЛ и его пришлось затопить. Хотя имелись росписи количества эвакуируемых для каждого корабля, практически никто их не соблюдал – крейсера, минзаги и эсминцы брали солдат под завязку. Тем не менее взять всех было невозможно. По плану, восточнее Балеарских островов объединенный отряд должен был встретить соединение прикрытия контр-адмирала Эдварда Н. Сайфрета. В него входили линкоры «Rodney» и «Nelson», а также 4 авианосца. Эвакуированных должны были передать на эти корабли, после чего легкие силы под прикрытием авиагрупп 2 авианосцев должны были вернуться на Мальту и забрать остальных. Попутно эскадра Сайфрета должна было доставить в Гибралтар необходимые припасы.

Уже на подходе Гибралтару начались неприятности. Замеченные французскими авиаразведчиками, корабли еще до захода солнца подверглись атакам летчиков Arme de`l Air. Несмотря на плотный огонь и потери, скоростные MB.175Т сумели прорваться, и уже в сумерках торпедой тяжело повредить крейсер «Liverpool». Искалеченный корабль сумел добраться до Англии, но слег в ремонт до августа 1945 года.

Пойти сам пролив англичане решили ночью, тем самым избежать ударов авиации. Правда, самолеты атаковать в темноте не могли, но теперь тут водились торпедные катера. Более скоростной и компактный отряд адмирала Сесила Харди проскочил без потерь, но эскадре прикрытия этого не удалось. В ночной сутолоке многострадальный крейсер «Manchester» (в прошлом году повстречался с авиаторпедой) не смог увернутся от «рыбок» итальянских торпедных катеров MS-16 и MS-22. Потерявший ход корабль отбуксировали в гавань Гибралтара.

Ночь так же обострила минную опасность: польский эскортный миноносец «Kujawiak» пошел на дно налетев на минное заграждение, это же произошло с тральщиком «Hebe». Эскортному миноносцу «Southwold» повезло больше – подорвавшись на мине, от все смог доковылять до Скалы. Самоотверженно работающие английские тральщики за двое суток операции потеряли три корабля (тральщики «Hebe», «Cromarty» и «Felixstowe»). Пока эскадре Сайфрета в активно можно было записать только то, что все транспорты вооружением и припасами без потерь смогли разгрузится в Гибралтаре.

С рассветом ситуация для англичан еще более осложнилась. Не обнаруженный отряд Харди уходил все дальше к Мальте, но эскадра Сайфрета подверглась комбинированным ударам франко-итальянско-германской авиации, подводных лодок и торпедных катеров. Запевалами оказались летчики Оси. С рассветом начались мощные налеты, а чуть позже в дело вступили подопечные адмиралов Леньяни и Деница. Крейсер ПВО «Cairo» был потоплен итальянской подводной лодкой «Axum». Ее удачный залп повредил также крейсер «Nigeria». Полчаса спустя «Kenya» торпедирована ПЛ «Alagi». К этому времени авианосец «Eagle» уже был атакован германской U-73 и, получив попадания четырех торпед, затонул в течении 4 минут. Погибли 263 чел. U-652 пустила на дно эскортный миноносец «Heythrop», U-77 подорвала эскортный миноносец «Grove», а U-593 - эскортный миноносец «Tynedale».

Адмирал Дениц лично напутствует итальянских подводников перед операцией «Finale Gerasim».

Английский флот упорно продолжал движение. В течении дня крупно пополнила свой счет «Люфтваффе»: эскортный миноносец «Airedale» и польский корабль ПВО «Pozarica» получили прямые попадания и отправились на дно, пришлось затопить поврежденный германскими бомбардировщиками ЭМ «Ithuriel». «Indomitable», после попадания двух 500-кг бомб, вынужден был возвратится в Гибралтар (вышел из строя на полгода), еще несколько эсминцев и эскортных миноносцев были повреждены, но сохранили ход.

К полудню авиагруппы авианосцев «Victorious» и «Furious» были практически полностью выбиты французскими истребителями. Когда же «Nelson» был поврежден торпедой с итальянского торпедоносца, а с крейсеров ПВО «Phoebe», «Charybdis» и «Sirius» стали докладывать о том что у них подходят к концу снаряды главного калибра, Сайфрет с тяжелым сердцем приказал повернуть обратно «надеясь отвлечь вражескую авиацию на себя и прикрыть эвакуацию таким образом». До того как они вошли в сферу зенитного огня Скалы, на мине успел подорваться и затонуть корабль ПВО «Tynwald».

Мальтийскому же отряду приходилось действовать по плану. Объединенные силы Виана и Харди вышли еще ночью. В начале прорыва, в бою с итальянскими ТКА был потоплен ЭМ «Lightning», а после рассвета, к девяти часам утра, соединение было обнаружено разведывательными самолетами Оси. Загонщики были уже на позициях и уже через час англичане увидели многочисленные дымы эскадры адмирала Карло Бергамини, державшего флаг на линейном корабле «Vittorio Veneto».

В этот отряд входили 9-я дивизия ЛК адмирала Джузеппе Фиораванзо («Vittorio Veneto» и «Littorio»), 3-я дивизия КР Луиджи Сансонетти («Trento», «Bolzano» и «Trieste»), 7-я дивизия КР Алберто да Зара («Eugenio di Savoia», «Emanuele Filiberto Duca D'Aosta», «Muzio Attendolo» и «Raimondo Montecuccoli») и 4-я дивизия КР («Luigi Cadorna» и «Giovanni Dеlle Bande Nere»). Основные силы поддерживали 7-й дивизион ЭМ («Freccia», «Dardo», «Saetta» и «Strale»), 8-й дивизион ЭМ («Folgore», «Lampo», «Alfredo Oriani» и «Vincenzo Gioberti»), 14-й дивизион ЭМ («Ugolino Vivaldi», «Antonio da Noli» и «Leone Pancaldo») и 15-й дивизион ЭМ («Antonio Pigafetta», «Nicolo Zeno», «Giovanni da Verrazzano» и «Lanzerotto Malocello»).

На этот раз атака ударных сил Regia Marina была непохожа на все остальные в этой войне. В пугающем молчании быстроходные итальянские корабли неслись на сближение. Лишь когда огонь открыли англичане, в ответ по ним ударили залпы итальянских крейсеров. На счастье британцев, следовавшие за крейсерами линкоры, добраться до дистанции стрельбы так и не успели.

Мальта подняла в воздух последние уцелевшие самолеты. Сражение происходило за пределами радиуса действия авиации и потому англичане летели буквально в один конец: потом они были вынуждены садить свои самолеты в Сицилии и сдаваться. Но удача улыбнулась отважным - торпедоносцы «Beaufort» сумели повредить «Vittorio Veneto» и тяжелый крейсер «Trento», а английские крейсера пустили на дно ЭМ «Folgore» и «Strale».

В последний раз славно поработали и английские ПЛ, прикрывавшие прорыв. «Unbroken» мастерским ударом сумела повредить тяжелый крейсер «Bolzano» и легкий крейсер «Muzio Attendolo». Крейсеру «Giovanni Dеlle Bande Nere» повезло меньше: получив две торпеды с лодки «Urge», корабль переломился и камнем пошел на дно (погибло 287 человек). Это заставило итальянцев временно прекратить преследование, а спустя 4 часа «Umbra» двумя торпедами добила поврежденный «Trento», причем на крейсере взорвались погреба и погибла большая половина экипажа – 497 человек. Среди погибших был и командир корабля капитан 1 ранга С. Эспозито. Он был посмертно награжден «Золотой медалью» и в его честь был назван строящийся эсминец серии «Команданте».

Обреченный «Trento». До взрыва погребов осталось менее двух минут.

Английские корабли тоже получили многочисленные попадания 120-мм, 152-мм и 203-мм снарядов, что привело к многочисленным жертвам среди эвакуируемых солдат. Посте утраты контакта англичан с эскадрой Бергамини, в дело вступила германская и итальянская авиация. Самолеты атаковали волнами. В течении для были потоплены ЭМ «Zulu», «Nestor», «Janus» и добит тяжело поврежденный артиллерийским огнем «Bedouin». Закат не принес долгожданного отдыха.

Сначала последовали атаки торпедных катеров с Сардинии, во время которых германский торпедный катер S-56 тяжело повредил крейсер «Newcastle». Далее, уже перед самым рассветом, в дело вступили подводные лодки Оси. Итальянская «Dandolo» серьезно повредила крейсер ПВО «Cleopatra», а германская U-431 удачным залпом отправила на дно эсминец «Isaak Sweers».

Измученные моряки адмирала Виана валились с ног. Из эвакуированных солдат мало кто мог помочь – моряком среди них было не много, к тому же, непривычные к морю армейцы находились в предпаническом состоянии. Двадцати четырех часовой бой измучил всех и он был еще далеко не окончен…

В 11.15 британские корабли были настигнуты вторим отрядом итальянских крейсеров. Под командованием адмирала Карло Каттанео находились 1-я дивизия KP («Zara» (флагман), «Gorizia» и «Fiume»), 8-я дивизия КР адмирала Джузеппе Ломбарди («Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi» и «Giuseppe Garibaldi»), 11-й дивизион ЭМ («Camicia Nera», «Mitragliere», «Aviere» и «Geniere»), 12-й дивизион ЭМ («Carabiniere», «Corazziere», «Lanciere» и «Ascari»), 13-й дивизион ЭМ («Granatiere», «Fuciliere», «Bersagliere» и «Alpino») и 16-й дивизион ЭМ («Premuda», «Nicoloso da Recco», «Antonio Usodimare» и «Emanuele Pessagno»).

Первой итальянцы увидели несчастную «Клеопатру», которая ползла в хвосте британского ордера, снижая скорость всего отряда, и оставляя за собой мазутный след. Вновь итальянские крейсера приближались в зловещем молчание, чтобы открыть огонь с минимальной дистанции. «Клеопатра» была обречена. Тяжелые бронебойные снаряды прошивали надстройки корабля навылет, а те кто попадали ниже, рвались внутри корпуса. Через 15 минут взорвались погреба и крейсер бистро ушел под воду.

Не потерявшие ход английские корабли сумели оторваться от итальянцев только после того как эсминцы в отчаянной контратаке выпустили почти все оставшийся торпеды и сумели повредить флагман Ломбарди. После этого Каттанео, отправив 8-ю дивизию в Бизерту в сопровождение 13-ого дивизиона ЭМ и поручив «Emanuele Pessagno» заняться спасением уцелевших англичан, приказал остальным эсминцам преследовать британцев и замедлить их ход торпедами. Сам же (его тяжелые крейсера уступали англичанам в скорости на 2-4 узла) двинулся вслед за ними.

Однако очень скоро итальянцы опять сумели «отличится». Героическая подводная лодка «Alagi» заметила эскадру Каттанео в 12.05. Ближайшими кораблями оказались «Nicoloso da Recco» и «Antonio Usodimare» Они единственные из эсминцев класса «Навигатори» не прошли полную модернизацию и потому сохранили характерный прямой форштевень. Вошедшие же в раж подводники Леньяни опознали их как «британские стандартные» и дали залп. Первый корабль сумел от торпед увернуться, однако «Antonio Usodimare» получил два попадания и пошел на дно. В отместку эсминцы атаковали «британскую лодку» глубинными бомбами.

Злосчастный «Antonio Usodimare».

В отличии от Фиораванзо, адмирал Каттанео был типичным южанином, родом из маленького городка Сант-Анастасия, близ Неаполя. «Герой Гавдоса», в душе которого неизгладимую травму оставил вид тонущей «красавицы Полы», уже знал о гибели «Тренто», смерти капитана Эспозито и прочих бедах 3-й дивизии, которой сам командовал в начале 1940 года. Может потому Каттанео отозвал 11-й и 12-й дивизионы и устроил настоящую охоту на лодку. В результате этой вендетты «Alagi» лишь чудом уцелела, а итальянцы потеряли два с гаком часа.

Когда с эсминцев доложили что кончились глубинные бомбы, адмирал запросил данные авиаразведки. Изучив их он трезво рассудил, что уходящих англичан уже не догнать, а значит «пусть их попробуют на вкус лягушки». Он же приказал повернуть на юго-восток, где авиация обнаружила «другой отряд противника». Это был «Newcastle», который полз со скоростью 4 узла. Радиостанция корабля была разбита еще в бою с крейсерами 3-й дивизии. Ночью крейсер был торпедирован и в суматохе боя потерял свою эскадру. Теперь его нашли итальянцы.

Последнее фото HMS «Newcastle». Выход из гавани Ла-Валетты.

Шансов у подранка было еще меньше чем у «Клеопатры». Сближаясь на 26-узловой скорости Каттанео очень скоро определил, что британец не сможет удрать и в бою против его двадцати вымпелов обречен. Он приказал сигнальщикам передать на «Ньюкасл» требование спустить флаг. В ответ капитан Певерил Бартон Вильям-Поулет скомандовал открыть огонь. Верный новой тактике Каттанео, разрешил ответить лишь когда первые два 152-мм снаряда попали в «Зару», правда не причинив ей особого вреда. Итальянский огонь был убийственным. Уже первые итальянские «чемоданы» вызвали сильный пожар. Дальше попадания следовали один за другим и «Ньюкасл», буквально разрываемый на куски бортовыми залпами трех тяжелых крейсеров находящихся на минимальной дистанции, потерял управление и стал описывать циркуляцию в лево.

При первых залпах десятки солдат бросились за борт, разрасталось паника. Совсем скоро все орудия «Ньюкасла» уже молчали, надстройка была охвачена бушующим огнем: крейсер медленно тонул, кренясь на борт и дрейфуя к еле видимому африканскому берегу. Итальянцы прекратили огонь и стали приближаться с явным намереньем сделать попытку захвата корабля. Видя это, уже раненый Вильям-Поулет приказал офицерам подорвать заряды, установленные после торпедирования корабля тайком от эвакуируемых солдат. Прогремела серия взрывов и израненный «Ньюкасл» практически мгновенно опрокинулся и погрузился. Итальянские эсминцы подобрали лишь чуть боле сотни выживших. Капитан Вильям-Поулет до конца выполнил свой долг и погиб вместе с кораблем.

После этого Каттанео опять повернул на северо-запад, получив известие что французы вступили в бой. Но там хорошо управились и без него…

(продолжение следует)

23 Sep 2010

Нравится! Давайте дальше!

29 Sep 2010

Мальтийский разгром (окончание)

Возвратясь в Гибралтар, Сайфрет попал в череду жестоких авианалетов. До конца дня прошли четыре волны бомбардировщиков и штурмовиков. Флот спасало то, что не за долго до «Пьедестала» на усиление ВВС Скалы были переброшены 324 RAF и 325 RAF. Тем не менее, пока английские истребители сражались с D.551 из GC6, к порту раз за разом прорывались клинья LeO 451, МБ.175 и Вг.697 прикрываемые VG.41. Еще до захода солнца 250-кг бомбу получил уже поврежденный «Nelson», а другая такая же потопила еле живой «Manchester».

Ночью удары не прекратились – в тесноте гавани была большая вероятность накрыть какой нибудь английский корабль. Зенитчики старались во всю, но даже недавно налаженная станция РЛС не помогала. Начало дня выхода отряда адмирала Виана из Мальты, моряки гибралтарской эскадры встретили тревожно всматриваясь в небо. Их худшие опасения подтвердились – к атакующей авиации присоединились немцы и вчерашние налеты показались просто разминкой. Первые две «пятисотки» взорвались в непосредственной близости от «Rodney»…

Адмирал Сайфрет должен был принять решение – оставался в гавани было уже просто невозможно. Половина его эскадры успела получить повреждения и еще чудо что еще никого не отправили на дно. Определится помогла радиограмма Виана: он сообщал, что сумел оторваться от обеих отрядов итальянцев. Сопоставив данные с информацией разведчиков, Сайфрет посчитал, что опасность морского столкновения с кораблями Regia Marina миновала и приказал своим силам выходить в Атлантику. Крупномасштабный выход французского флота в расчет принимался, но никто из английских адриралов в него не верил.

Впереди эвакуационного отряда и впрямь не оставалось итальянских кораблей, но французы зря сбросили со счетов. После разгрома «Катапульты» крупные силы … учавствовали в Кипрской операции, но английское Адмиралтейство считало выход на перехват их тяжелых кораблей маловероятным. Имелись сведенья, что и «Strasbourg» и «Dunkerque» оставались в Тулоне. Таким образом больше боялись авиации, подводных лодок и торпедных катеров. Тем не менее Сайфрет отправил на встречу Виану четыре эсминца и отряд тральщиков. Сам же начал выводить основные силы за пределы зоны действия вражеской авиации.

Линейные корабли французского ВМФ и правда оставались в портах, но уже как сутки в море вышли их легкие силы. Эскадра под командованием вице-адмирал Лакруа отрезала англичан от Гибралтара. Она состояла из тяжелого крейсера «Colbert», легких крейсеров «La Galissonniere», «Jean de Vienne», «Marseillaise», 7-го дивизиона лидеров («Aigle», «Gerfaut», «Vautour»), 3-го и 10-го дивизиона эсминцев («Mameluck», «Casque», «Le Cyclone», «Le Hardi», «Le Foudroyanf», «L'Adroit»). Второй отряд находился северней. По флагом контр-адмирала Жерве де Лафона находился легкий крейсер «Georges Leygues» и лидеры «Lion», «Vauban», «Verdun», «Cassard», «Tartu», «Kersaint» 3-го и 5-го дивизионов. Получив координаты британского соединения от итальянцев и принимая данные от своих воздушных разведчиков, адмирал Лакруа тщательно расставил ловушку. В 15.25 наконец то в нее угодила жертва…

Крейсер «Marseillaise». Вновь англичане и французы сходятся в открытом бою (впервые со времен Наполеона).

Первыми врага заметили наблюдатели «Birmingham». «Colbert» и возглавляема им эскадра шли полным ходом на сходящихся с кораблями RN курсах. Французы имели превосходство в скорости, которое усугублялось повреждениями англичан. Продолжая сближаться флагман «Force de Raide» открыл огонь с расстояния в 9000 м., чуть позже к нему присоединились легкие крейсера. Французские контрминоносцы имели довольно слабое зенитное вооружение и были посредственными охотниками на подводные лодки, но мощная артиллерийско-торпедная составляющая и внушительная скорость делали их опасными противниками для себе подобных. Именно в сложившейся ситуации они могли показать все свои сильные стороны. Уверенно сближаясь, сontre-torpilleurs открыли огонь вслед за своими крейсерами…

Адмирал Виан понимал что уйти от более скоростных французских кораблей не получится. Прошло только одиннадцать минут, а его «Бирмингем» уже получил несколько 130-мм и 203-м «гостинцев» от бывших союзников. За головными английскими кораблями поднималась густая дымовая завеса, но флагман оставался на виду. Линия вражеских крейсеров и лидеров продолжала приближаться, за ними маячили силуэты эсминцев. Было ясно, что под усиливающимся градом снарядом долго не продержатся, а на британских эсминцах оставалось всего по 1-2 торпеды. Нужно было что то предпринимать и в 15.50 Виан пошел на прорыв.

Тем временем, бешено отстреливаясь от французской эскадры, англичане пропустили опасность, приближающуюся с другой стороны. В обрывках дымзавесы и всплесках близких разрывов их наблюдатели не сразу заметили подкравшийся отряд де Лафона: впереди несся «Georges Leygues», а за ним шесть новейших французских контрминоносцев. Адмирал Лафон рассчитывал приблизится как можно ближе и нанести торпедный удар, но в последний момент изменил план. Часть англичан, маневрируя в дыму, оторвалась от основных силы. В этот разрыв и ворвались сontre-torpilleurs ведомые своим флагманом. В это же время с противоположенной стороны эсминцы 3-го и 10-го дивизиона ринулись в решительную атаку…

Следующие пятнадцать минут творилось нечто невообразимое. Атака 3-го и 10-го дивизиона французских эсминцев совпала попыткой прорыва Виана: на встречу «Бирмингему» и 14-й флотилии ЭМ, идущим в авангарде, приближающимися тorpilleurs d'escadre было выпущено два десятка торпед. Орудия британского флагмана успели разворотить надстройки «Циклону», прежде чем он получил торпеду от флангового «Мамелюка». Крейсер окутался клубами дыма и потерял ход. Резко повернув, стали приближаться и главные силы французов. «Мартин», на котом сосредоточили огонь «Кольбер» и «Жан де Вьенн», получил полдюжины тяжелых снарядов и стал быстро погружаться. В ответ английские ЭМ выпустили оставшиеся торпеды и их враги сочли за благо временно отойти. К «Бирмингему» еще успел лихо подскочить «Ле Арди», всадить в неподвижный флагман две торпеды и, осыпаемый снарядами с «Тартара» и «Нормана», на максимальной скорости удрал.

В арьергарде меж тем события развивались не менее драматично. Корабли Лафона отрезали от основного ордера минзаг «Manxman» и эсминцы «Eskimo», «Sikh», «Ashanti», «Lookout», «Hero», «Marne». За минувшие сутки они успели получить достаточно повреждений и теперь следовали под прикрытием основных сил соединения. Выскочившие на 36-узловой скорости французы фактически застали их врасплох. Буквально в течении нескольких минут ближайшие к противнику «Sikh» и «Hero» были изрешечены сосредоточенным огнем шести контрминоносцев, пока «Georges Leygues» вел огонь по «Abdiel» и «Napier», спешившим на помощь своим. Пронесшись сквозь английский строй и не сбавляя скорости, отряд де Лафона присоединился к эскадре Лакруа.

«Georges Leygues» возвращается в Тулон. Удивительно, но после прорыва английского строя на крейсере неосталось ни царапины.

Для англичан последствия этого скоротечного боя были плачевны. Контр-адмирал Виан погиб на затонувшем «Birmingham». Отправились на дно эсминцы «Martin», «Sikh» и «Hero». На уцелевших кораблях заканчивались боеприпасы и все они имели повреждения разной степени тяжести. Теперь сильно потрепанный отряд находился в 40 милях от Майорки, и скрепя сердце Харди решил отправить наиболее поврежденные корабли в нейтральную Пальму. Они были практически не боеспособны и только задерживали эскадру. В сторону близкого берега направились «Tartar», «Javelin», «Marne», «Nizam» и «Napier». Остальные должны были предпринять еще одну попытку прорыва.

Французы пока не атаковали – ожесточенность схватки их порядком обескуражила, но к сожалению англичан они и не думали отпускать отряд Харди. Усилившись кораблями адмирала де Лафона, Лакруа снова двинулся в атаку. Дважды британцы сближались с французами и оба раза под плотным огнем были вынуждены отвернуть. В этой ситуации оставалось только одно – искать убежище в нейтральной Валенсии.

Моряки эскадры за несколько дней непрерывного боя совершенно выбились из сил и с трудом держались на ногах. В следствии того что в Мальте на корабли старались брать как можно больше людей, теперь они напоминали гибрид лазарета и скотобойни: практически любое попадание убивало и калечило порою до десятка человек. Смерть несли даже пули авиационных пулеметов и осколки близких разрывов. К эвакуированными добавлялись спасенные с потопленных кораблей, что еще больше увеличивало столпотворение в кубриках и на палубах. После несколько дней этого ада боевой дух большинства всех этих людей был ниже некуда. Французы же действовали жестоко и решительно, как сами англичане в подобных ситуациях.

В гавань Пальмы вошли корабли 3-го и 5-го дивизионов лидеров. Галлы просто навели пушки на английские корабли и по громкоговорителю потребовали безоговорочной сдачи, угрожая в случае попытки самозатопления расстрелять всех без разбору, прямо в воде. Французские моряки слишком хорошо помнили как самолеты с «Арк Рояла» расстреливали в воде моряков «Бретани» и потому церемониться с «чайными пакетиками» не собирались. Испанские сторожевики предпочитали в сердечный разговор бывших союзников не вмешиваться. Сдались «Tartar», «Javelin», «Marne», «Nizam» и «Napier». Каттанео прибыл когда все уже было закончено и был предельно вежливо, но столь же настойчиво послан обратно в свой родной Неаполь.

В Пальму были отправлены наиболее поврежденные корабли. Эсминец «Javelin» еле дошел.

В Валенсии испанцы под дулами орудий своих кораблей и береговых батарей потребовали от англичан немедленно интернироваться и сдать все немногие оставшиеся снаряды и торпеды. До этого отказывались даже позволить высадить на берег многочисленных раненых. А когда англичане выполнили это требования в порт вошли французские корабли и повторилась Балеарская история. Испанцы опять почему то предпочли смотреть в другую сторону. Тем боле что к тому времени на горизонте замаячили французские линкоры прибывшие из Тулона – подмога посланная из Гибралтара не успела.

Как и французы ожидали, перегруженная ранеными и израсходовавшая боеприпасы эскадра Харди оказалась полностью утратившей боеспособность, а совершенно деморализованные солдаты и тыловые офицеры из гарнизона Мальты помешали некотором еще сохранившим присутствие духа морякам топить свои корабли. Командир 14-й флотилии Мак и еще несколько морских офицеров на ЭМ «Jervis» были попросту застрелены солдатами, когда пробовали подготовить к взрыву две еще не израсходованные торпеды. Так трагически оборвалась жизнь отважного и перспективного офицера, до конца оставшегося верным своему долгу. Столкновения между моряками и солдатами произошли еще на нескольких кораблях: всего погибло до 40 человек. Тех же смельчаков которые прыгали за борт, рассчитывая добраться до испанского берега, вернули на эскадру испанские власти. Так были захвачены крейсера ПВО «Dido» и «Euryalus», минзаги «Manxman», «Abdiel» и «Welshman», ЭМ «Eskimo», «Jervis», «Kelvin», «Norman», «Ashanti», «Lookout».

Эта грандиозная победа досталась Оси умеренной ценой. Кроме «Trento», «Giovanni Dеlle Bande Nere» и трех ЭМ, погибли итальянские ПЛ «Cobalto» и «Dagabur», торпедные катера MAS 512 и MAS 513, а ряд кораблей были повреждены. Было сбито 99 итальянских и немецких самолетов. У французов от снарядов «Бирмингема» пострадали тяжелый крейсер «Кольбер» и лидер «Циклон», которых пришлось отправить в ремонт на несколько месяцев. Три эсминца получили легкие повреждения. Однако 16 английских кораблей, приведенных в Тулон под французскими флагами перевесили эти потери многократно. Обида «пахавших» и понесших наибольшие потери итальянцев на такую несправедливость не знала границ. Тем не менее для них и их немецких союзником основным бонусом стала капитулировавшая Мальта с ее богатыми трофеями. После такого разгрома Королевского флота, одной угрозы отказаться принимать капитуляцию гарнизона в случае подрыва военных объектов было достаточно, чтобы остатки гарнизона сдали остров в полной сохранности.

Изменено 16 Aug 2011 пользователем Parafin

8 Oct 2010

Доводим до логичного конца повествование о Британском Средиземноморском флоте/

Прощание с Египтом

Отход Каннингхэма тоже сопровождался значительными потерями. В те, по истину черные для Королевского Флота дни, АБК круглосуточно без отдыха руководил своими моряками, демонстрирующими чудеса храбрости. Старались спасти все что еще можно. Артиллеристы привели в боевую готовность неповрежденные орудия линкоров «Вэлиант» и «Куин Элизабет». Поверженные итальянскими диверсантами, они не имели возможности уйти, и теперь, под постоянными налетами вражеской авиации, огнем ГК сдерживали наступающих немцев (больше уже было некому). Потом экипажи подорвали корабли и стали отходить к Суэцу. Из моряков линкоров, других потопленных кораблей и береговых частей была сформирована сводная дивизия морской пехоты. Именно ей пришлось прикрывать эвакуацию остатки разбитых войск. Держась на последних рубежах в пригородах Суэца, она практически вся полегла, но двое суток удерживала последний порт через который удалось вывезти более 60 тыс. британских солдат.

Даже кровавая битва за Крит, когда каждый день гибли корабли и товарищи, теперь казалось британским морякам воскресной рыбалкой. Корабли шли на дно один за другим. Еще 11 марта германская ПЛ U-565 потопила крейсер ПВО «Naiad». К сожалению из 582 спасенных моряков лишь немногие пережили оборону Суэца. Кроме линкоров, в Александрии пришлось взорвать поврежденный крейсер ПВО «Carlisle», канонерскую лодку «Gnat» и эскортный миноносец «Eridge». На переходе из Александрии в Порт-Саид итальянские торпедоносцы отправили на дно шлюп «Ibis» и корвет «Marigold».

На Палестинском фронте монитор «Roberts» огнем своих 380мм орудий сильно досаждал французским войскам в боях за Акабу, поддерживая контратаки британских войск. Он стойко выдержал удары Br.693, но был потоплен бронебойными бомбами германских Ju-87. Вместе с монитором погибли английский ЭМ «Intrepid» и греческий ЭМ «Vassilissa Olga».

«Убийцы кораблей». На Средиземноморском ТВД Ju-87 уверенно восстановили свою слегка подмоченную репутацию.

Канонерские лодки «Aphis», «Scarab», «Cricket» и «Cockchafer» были потоплены на Ниле, до последнего снаряда поддерживая действия сухопутных войск. В порту Суэца, переполненного беглецами из 8-й и 9-й английских армий, немецкие самолеты устроили форменный погром. В последние два дня эвакуации были потоплены ЭМ «Jackal», «Lively», греческие ЭМ «Koundouriotis», «Spetsai» и «Panther», корветы «Gardenia», «Coreopsis» и «Peony». За ними последовали два десятка грузовых судов и несколько тральщиков. Эсминец «Stuart», так же корветы «Hyacinth» и «Tamarisk» были настигнуты в самом канале. Кроме того сами англичане специально затопили в канале ряд грузовых и вспомогательных судов чтобы не позволить французскому и итальянскому флотам с ходу прорваться в Красное море.

Уже уходя британские корабли продолжали нести потери. Германские самолеты на подступах к Суэцу ставили магнитные и акустические мины. На них погибли ЭМ «Eclipse», эскортный миноносец «Hurworth», тральщик «Cromer» и корвет «Erica». Большая плавбаза «Medway», которая обслуживала Александрийскую флотилию подводных лодок, тоже подорвалась и было вынуждена выбросится на берег. Авиация Оси продолжала свои атаки и над водами Красного моря. На переходе в Аден были потоплены эсминцы «Aetos» и «Ierax», греческие миноносцы «Sfendoni» и «Aspis», корветы «Snapdragon» и «Louisburg». От ударов с воздуха и подрывах на минах погибло также несколько десятков транспортных судов: сотни беглецов оказались в воде и были съедены акулами, которых было предостаточно в Красном море. Еще больше просто утонуло. Это было воистину истребление огнем, сталью и рыбами морскими. Остатки надводного флота собрались в Адене и Масау.

Подводным лодкам повезло больше – большинству из них удалось прорваться через Гибралтар. На противолодочных рубежах погибли лишь «Upholder» (атака итальянского эскортного миноносца «Pegaso»), «Urge» (потоплена итальянской авиацией) и «Olympus» которая подорвалась на мине. На последней лодке с Мальты эвакуировались экипажи потопленных там авиацией лодок Р-36, Р-39 и «Pandora». Очевидно название последней сыграло свою роковую роль.

Таков был уход Британского Средиземноморского флота.

Однако последнее слово в этом сражение осталось не за людьми. 23 марта когда французы решили начать работ по подъему затопленных в Александрии кораблей, в Ионическом море разразился страшный ураган, в который попал, возвращающийся в Таранто итальянский флот. Казалось вся дикая ярость уходящих англичан воплотилась в буйство стихии. Не выдержав испытания разбушевавшейся природы ЭМ «Lanciere» и «Scirocco» пошли на дно. Из экипажа первого корабля выжили 5 человек, а со второго спаслись только двое. Итальянская следственная комиссия пришла к выводу что причиной гибели кораблей стали еще не залатанные как следуют повреждения полученные в последнем бою.

12 Oct 2010

Заканчиваем с морскими главами «вдогонку». Коллега Некромант 1488 ставит точку в повествовании о Британском Средиземноморском флоте.

Раздел добычи

Французы наконец то взяли реванш за захват своих кораблей в портах Англии. Корабли попавшие им в руки в Пальме и Валенсии оказались ценным приобретением для флота. В срочном порядке они ремонтировались и переоснащались. Крейсера ПВО «Dido» и «Euryalus» били введены в состав Marine Nationale под именами «Guichen» и «Chateaurenault». Эсминцы «Jervis», «Javelin», «Kelvin», «Nizam», «Norman», «Napier», «Tartar», «Ashanti», «Lookout» и «Eskimo» были названы соответственно «Mistral», «Leopard», «Ouragan», «Jaguar», «Bourrasque», «Chacal», «Le Triomphant», «Orage», «Maille Breze», «Chevalier Paul». Часть эсминцев подчеркнуто получила имена кораблей захваченных англичанами. Эсминец «Marne» не переименовали, хотя в составе французского флота уже был авизо с таким названием. Впрочем он находился в далеком Индокитае и было решено, что в пока сойдет и так, а потом с авизо что то придумают. Минзаги «Abdiel» и «Welshman» теперь именовались «Pluton» и «Cerbere».

Минзаг «Manxman» после ремонта передали немцам и он вошел в состав их Средиземноморского флота под названием «Bremse». Как компенсацию за минзаг и трофейные тральщики немцы вернули Франции ЭМ ZF-6, ZF-7, ZF-8, ZF-9, реальная передача которых все равно еще не успела состояться.

На Мальте победителям достались корабли потопленные в гавани и разбомбленные в сухих доках. Эсминцы «Lance» (ПВО), «Gallant», «Jersey», «Maori», «Jaguar», «Kingston», разбитые подводные лодки Р-36, Р-39, «Pandora», греческая «Glafkos», большие тральщики «Fermoy», «Abingdon» и много мелочи. После внимательного обследования поврежденных кораблей Мальты и Египта, немцы признали целесообразным восстановить «Lance», «Lively», «Jaguar», «Kingston», «Jackal», греческие ЭМ «Koundouriotis» и «Spetsai». Последние два были итальянской постройки. Учитывая то, что современное итальянское военное кораблестроение своим становлением было обязана фирме «Виккерс-Армстронг», восстановление английских и греческих кораблей было вполне осуществимым делом. Правда срок ремонта наиболее пострадавших эсминцев оставлял до двух третей срока постройки нового корабля.

Мальтийские трофеи. «Kingston».

Учитывая состав корабельных команд нового Германского Средиземноморского флота, быстро сформировалась сплоченная группа офицеров бывшего австро-венгерского флота. Они настаивали на присвоении трофеям названий в честь австрийских кораблей ПМВ. Сам Маршалл думал использовать имена германских кораблей, но первоначально все эти споры носили полуофициальный характер. После Нарвикского побоища 1940 года, по прихоти Гитлера эсминцам официально вообще то полагались лишь номера. Впрочем моряки неофициально давали личные имена даже торпедным катерам и не понимали как можно оставить «номерным» корабль по водоизмещению сопоставимый с легким крейсером времен прежней войны. Маршалл активно насаждал новые традиции на вверенном ему флоте и надеялся ситуацию поправить. Обратившись лично к фюреру, он в конце концов добился своего – корабли, продолжая традицию первого средиземноморского флагмана, стали получать как индекс так и собственное имя. Эсминцам ПВО достались имена австро-венгерских легких крейсеров, а остальным - наименования германских миноносцев и канонерских лодок: соответственно ZE-6 «Zenta», ZE-7«Szigetvar», ZE-8 «Wolf», ZE-9«Luchs», ZE-10 «Schakal», ZG-11«Seeadler» и ZG-12 «Albatros». ZI-4 и ZI-5 получили имена «Iltis» и «Eber».

Кроме названных эсминцев ремонтопригодными признали также корветы «Hyacinth», «Tamarisk», «Coreopsis» и «Peony» (в германском флоте получили обозначения SG-31, SG-32, SG-33, SG-34). Поднятого из канала «Стюарта» решили переоборудовать в канонерскую лодку огневой поддержки. Был вариант его продажи итальянцам – они неожиданно проявляли к этой устаревшей посудине большой и совершенно нездоровый интерес. Пока он получил обозначения SG-35.

При расчистке портов (Акаба, Хайфа, Александрия, Порт-Саид, Суэц), Нила и прибережных вод Палестины и Египта от потопленных судов, победителям в качестве трофеев достались два десятка ремонтопригодных больших тральщиков. Еще шесть гибралтарских тральщиков загнали в испанские порты французские легкие силы. Лакруа не поленился их оттуда выковырять и позже они были переданы немцам вместе с «Manxman». По итогу в распоряжении Маршалла оказались корабли следующих типов:

Типа «Hunt» (времен Первой мировой войны)

- «Widnes» потоплен герм, авиацией в бухте Суда (Крит) 20.5.1941; впоследствии поднят Германией и введен в строй как Uj-2109. При создание Германского Средиземноморского флота переименован в SG-36.

- «Aberdare» (SG-37), «Bagshot» (SG-38), «Fareham» (SG-39), «Harrow» ( SG-40), «Flinders» (SG-41), «Sutton» (SG-42).

Типа «Bangor» (паромашинные)

- «Rhyl» (SG-43), «Romney» (SG-44).

Типа «Bangor» (паротурбинные)

- «llfracombe» (SG-45), «Rothesay» (SG-46), «Rye» (SG-47).

Типа «Halcyon» (паротурбинные)

- «Hazard» (SG-48), «Speedy» (SG-49), «Scott» (SG-50), «Franklin» (SG-51), «Gleaner» (SG-52), «Sharpshooter» (SG-53).

Эти занимались расчисткой французских минных заграждений на подходах к Гибралтару. После поспешного отхода встречающего отряда Сайфрета (в море вышли французские линкоры и отряд RN в составе 2 крейсеров и 4 эсминцев быстро ретировался) они не все успели отойти при появлении быстроходных французских кораблей. Кроме тральщиков погибших на минах к концу операции французская авиация потопила «Hussar» и «Britomart», а 6 поврежденных ТЩ укрылись в Сеуте и Малаге. Здесь из их и настиг Лакруа при полном попустительстве испанцев.

Типа «Halcyon» (паромашинные)

- «Halcyon» (SG-54), «Harrier» (SG-55) - захвачены притопленными на Мальте.

Две трети из этих тральщиков предполагалось отремонтировать до конца года, а остальные в первые месяцы следующего.

Кроме того восстановлению подлежало большинство потопленных в портах транспортов и многие мелкие корабли и катера. Итальянцы в течение лета 1942 года (после работ французов) подняли в гавани Александрии корпуса обеих взорванных линкоров, а также лежащий в бухте Суда крейсер «Йорк» и, после соответствующей подготовки, утащили их в Италию. Силовые установки, вооружение и прочие системы кораблей были совершенно уничтожены, однако поврежденные корпуса после заделки дыр и откачки воды, при помощи понтонов держались на воде. Итальянцы, имеющие огромный опыт реставрации и модернизации своих устаревших и изношенных дредноутов, хотели использовать корпуса в собственных кораблестроительных программах. Благо они не занимали стапеля. Было предложено несколько проектов плавучих батарей, авианосцев и даже танкеров для перевозки нефти. И в любом случае это было огромное количество ценнейшего на войне металлолома.

Впрочем для начала итальянцы решили на всю железку использовать эти остовы в деле пропаганды своей морской мощи. Людей в массовом порядке водили на экскурсии осматривать зримое свидетельство подвигов итальянского флота, а фотографии скалящегося Муссолины на изуродованной палубе «Куин Элизабет» обошли все газеты нейтральных стран, чем вызвали усиленное выделения желчи у британских адмиралов. Французы в Тулоне тоже устроили целое шоу с речами, парадами, экскурсиями и салютами – добыча было воистину богатая.

Муссолини на одном из многочисленных военно-морских парадов по случаю победы. Такие фото облетели газеты практически всех нейтральных стран.

Меж тем на Средиземном море постепенно возвращалась нормальная жизнь. Активно шла отчистка от потопленных судов гаваней Тобрука, Триполи и Бенгази, а также греческих портов. Металлолома было много и шел он по высокой цене. Французы первыми вывели в море рыболовные флотилии – они уже успели нажиться на поставках продовольствие в Германию и Италию (фрукты и ранние овощи из Марокко и Алжира) и теперь собирались снабжать Европу еще и рыбой. Барыши ожидались такие, что и минная опасность их не пугала. Восстанавливалось нормальное морское сообщение, на Ближний Восток широкой рекой хлынул поток грузов. Хотя и итальянцы, и французы, и даже немцы мерили кафтан на себя, теперь действительно это было «Наше Море»…

Военные моряки тем временем думали куда дальше направить усилья своих флотов. Гибралтар был в принципе проходим, Босфор теперь открыт, а Суэцкий канал вскоре должен бы быть восстановлен. Факт того, что немцы вытребовали себе все большие трофейные тральщики и настаивали на их скорейшем ремонте «по высшему приоритету», наводил на кой какие мысли. А то что они забрали все поднятые со дна Нила канонерские лодки постройки времен ПМВ, потребовали у итальянцев восстановить эти корабли (с заменой силовой установки на дизель) и держать их в разобранном виде в готовности доставить куда прикажут, практически все расставило по местам. Цель Германского Средиземноморского флота была ясна, как и то, что итальянцам пройдется последовать за Kriegsmarine…

15 Oct 2010

Итальянские адмиралы планировали с 1942 года вывести в резерв «Giulio Cesare», «Caio Duilio» и «Conte di Cavour» (последние два в ремонте).

Разве ???

В РИ вроде ничего такого не было!

17 Oct 2010

Разве ??? :o
В РИ вроде ничего такого не было!

Было! :)

18 Oct 2010

Было!

А ссылочку можно?

Военные моряки тем временем думали куда дальше направить усилья своих флотов. Гибралтар был в принципе проходим, Босфор теперь открыт, а Суэцкий канал вскоре должен бы быть восстановлен. Факт того, что немцы вытребовали себе все большие трофейные тральщики и настаивали на их скорейшем ремонте «по высшему приоритету», наводил на кой какие мысли. А то что они забрали все поднятые со дна Нила канонерские лодки постройки времен ПМВ, потребовали у итальянцев восстановить эти корабли (с заменой силовой установки на дизель) и держать их в разобранном виде в готовности доставить куда прикажут, практически все расставило по местам. Цель Германского Средиземноморского флота была ясна, как и то, что итальянцам пройдется последовать за Kriegsmarine…

Хочу напомнить: во второй половины 42 года предстоят жестокие и кровопролитные бои за Гибралтарский пролив и еще более масштабные - за Баб-ель-мандебский (план Муссолини). Плюс более мелкие операции - по зачистке азиатского берега Красного моря от английских баз, блокада Мурманска и налеты с двух сторон по объектам противника в Африке.

Франция объявляет войну Британии после "Катапульты"

1153 сообщения в этой теме

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Создать учётную запись

Войти