Танк ВВВ - в строю от Бреста до Берлина.

[ВВВ]

Там какието смешные цены были, что то типа 6млн баксов за полностью оснащённую фабрику от RCA не помню кто из коллег приводил цифры

Тогда - и проблем особых нет. У нас гораздо большие деньги на такую ерунду уходили....

[SiMor]

Там какието смешные цены были, что то типа 6млн баксов за полностью оснащённую фабрику от RCA не помню кто из коллег приводил цифры

Главное, купить производство ламп, а навесной монтаж освоят.

Кстати, послевоенный Плахпет тоже был со сверхрегенератором и амплитудной модуляцией. Точнее, с суперсверхрегенератором. Только мощу передатчика до 10 Вт надо увеличить.

[denIS@RU]

После станков для расточки погонов - озадачимся.

Да кстати коллега ВВВ - родился вопрос после очередного лазанья по сети, конкретно по поводу расточки погонов, некто намекнул что погоны вполне себе точились у нас, причем на куче заводов были такие станки, на паровозных, где этими же станками точили колеса от 1400 до 1920 мм - вы не в курсе? - это лажа или имеет рациональное зерно?

[Staryi_prapor]

Это я писал. Ещё в подростковом возрасте, где то в 72-74гг, мне попалась брошюрка-приложение к газете "Красная звезда". Там и описывался момент, когда в начале эвакуации, на Урале, из-за отсутствия расточного станка, пришлось точить погоны башен на токарном станке, с помощью специально сделанной планшайбы. Там писалось, что использовался станок для обточки паровозных колёс, а диаметр ведущих колёс у ФД - 1500, у ИС - 1850мм. Я, конечно понимаю, что "по памяти" источник так себе, но этот момент я запомнил хорошо.

Изменено 17 Jan 2012 пользователем Staryi_prapor

[SiMor]

Там писалось, что использовался станок для обточки паровозных колёс, а диаметр ведущих колёс у ФД - 1500, у ИС - 1850мм. Я, конечно понимаю, что "по памяти" источник так себе, но этот момент я запомнил хорошо.

Это наверное если резец закреплять на патроне?

Потому что иначе башня там не влезет..

[denIS@RU]

Это я писал. Ещё в подростковом возрасте, где то в 72-74гг, мне попалась брошюрка-приложение к газете "Красная звезда". Там и описывался момент, когда в начале эвакуации, на Урале, из-за отсутствия расточного станка, пришлось точить погоны башен на токарном станке, с помощью специально сделанной планшайбы. Там писалось, что использовался станок для обточки паровозных колёс, а диаметр ведущих колёс у ФД - 1500, у ИС - 1850мм. Я, конечно понимаю, что "по памяти" источник так себе, но этот момент я запомнил хорошо.

Возможно... - но помнится где то еще видел - сейчас поищу, но не факт что найдется... - там статья как раз про Т-28 была..., и конкретно было указано что одни и те же станки использовались, непосредственно перед войной, и конкретно для расточки погонов для Т-28х

[Беловчанин]

Коллега Старый Прапор, а не вспомните точнее, что обрабатывалось? Отверстие в верхнем корпусном листе или кольцо на самой баше? Я некоторое время работал на Ж.Д именно на обточке колесных пар. Самое интерсное, что станок "ДИП-500" очень сильно затертых лет. Коллега ВВВ, Вам как наркому конечно решать, но радист в чистом виде.... Сами ведь пишете " можно послать", вот и шлем " чсто радиста"! Это какой танк без радиосвязи боеспособности не теряет?! Командир танка лучший радист,компактную рацию в нишу. К этому варианту и всеми любимые конструктора РИ доперли, только к 1944. Мы экономим пятилетку.

С Шермана берем концепцию маломощного движка для подзарядки аккамуляторов (радийных и стартовых)?

А теперь обзорность. Единственный танк того периода что хвалили за этот показатель Т-50. Его схему сохраняем, дорабатываем или отвергаем? МК4 скопированный у поляков в 1939 ставим или другой прибор?

Изменено 17 Jan 2012 пользователем Беловчанин

[Нкоро_]

К этому варианту и всеми любимые конструктора РИ доперли, только к 1944. Мы экономим пятилетку.

Вот только промышленность не даст им раций, работающих без постоянного секса с подстройкой.

Вводную помните? Попаданец может сказать "Я хочу рацию на каждом танке, я хочу ВСУ". Но ВСУ ему сделают, например из мотоцикла. А рацию не сделают, потому что раций в стране нет. Под рацию у командира можно зарезервировать место в надежде что появятся быстрее реала, но не более.

[SiMor]

Вот только промышленность не даст им раций, работающих без постоянного секса с подстройкой.

А почему бы не создать аналог "Плахпета" на металлических лампах? Вроде там не так уж проблемно с подстройкой?

[ВВВ]

Сами ведь пишете " можно послать", вот и шлем " чсто радиста"! Это какой танк без радиосвязи боеспособности не теряет?! Командир танка лучший радист,компактную рацию в нишу. К этому варианту и всеми любимые конструктора РИ доперли, только к 1944. Мы экономим пятилетку. С Шермана берем концепцию маломощного движка для подзарядки аккамуляторов (радийных и стартовых)? А теперь обзорность. Единственный танк того периода что хвалили за этот показатель Т-50. Его схему сохраняем, дорабатываем или отвергаем? МК4 скопированный у поляков в 1939 ставим или другой прибор?

Тут дело еще в чем. Как то я разговаривал с дедушкой испытателем с Кубинки. И реч зашла об обслуживании танков в полевых условиях. И вот по его мнению - 5 человек наш танк обслуживают без проблем. Опять же - отлучка одного ( пусть даже за обедом послали) - для боеспособности танка не фатальна.

4 человека - танк обслуживают, но впритык. Без резервов.

3 - просто не сплавляются и набо по уму вводить штат механиков как у самолетов.

Так что 5 - пусть будет. Готовить с взаимозаменяемостью - и будет у на определенный резерв.

Опять же - по отзывам наших танкистов из Испании и ХГ - на наших рациях можно всеже связь держать, но действительно для этого нужен отдельный человек. Нельзя настроить и бросить. Так что - связь будет и с нашей станцией - купим американскую и освоим - радиста уберем.

Дополнительный безоагрегат - желательно конечно.

МК-4 - да . Может его и раньше купить получится.

А компоновка башни - вполне себе классическая , на троих - без натега как у Т-50.

Единственно не знаю - орудие и пулемет в маске смонтировать или спереди амбразуры прорезать. И в том и в другом случае есть свои плюсы.

Да кстати коллега ВВВ - родился вопрос после очередного лазанья по сети, конкретно по поводу расточки погонов, некто намекнул что погоны вполне себе точились у нас, причем на куче заводов были такие станки, на паровозных, где этими же станками точили колеса от 1400 до 1920 мм - вы не в курсе? - это лажа или имеет рациональное зерно?

Не знаю. Постараюсь уточнить. Свирин говорил что без американского станка в Нижнем Тагиле не могли точить широкий погон. А вот судостроители Красного Сормова - могли. Потому и первые начали 85 ставить. Так что в принципе возможность была, но как у нас бывает - не у тех.

[SiMor]

Так что - связь будет и с нашей станцией - купим американскую и освоим - радиста уберем.

А потом столкнемся с недостаткой ремонтной комплектации и рации будут молчать. Великолепно.

[ВВВ]

А потом столкнемся с недостаткой ремонтной комплектации и рации будут молчать. Великолепно.

Коллега - не надейтесь . Местных кадров к проектированию не допустим ;)

[sergey289121]

Местных кадров к проектированию не допустим

+1

[Абрамий]

Танки это конечно хорошо , вот какой вопрос как быть с авиационной радиосвязью .

С ней дело было совсем плохо .

Так тогда координировать действия танков и авиации .

Для немцев это не составляло никаких проблем .

Для РККА это было огромной проблемой .

Системы зажигания двигателей были очень плохо экранированы или вовсе не экранированы и импульсы тока высокого напряжения в цепях зажигания при искровом разряде в свечах создавали такой уровень радиопомех ,что пользоваться радиосвязью было очень трудно или вовсе невозможно .

Плохим было и качество радиостанций и радиоприёмников .

Трансиверов вроде UW3DI или Collins KWM-2 (приёмопередатчиков с совместными узлами тракта приёма и передачи ) в современном смысле тогда ещё и не было .

Приходилось настраивать отдельно приёмник и отдельно передатчик на нужную волну и(или ) иметь два комплекта кварцевых резонаторов для приёма и передачи .

В воспоминаниях бывшего министра электронной промышленности СССР А.И.Шокина приводится факт, что накануне Великой отечественной войны (на 1 января 1940 г.) в передовом Московском военном округе из 583 самолетов-истребителей радиостанциями были укомплектованы лишь 43 машины.

Разработанная в СССР непосредственно перед войной, в 1939 году, серия М малогабаритных стеклянных ламп (известные под сленговым обозначением "малгабы") из пяти ламп с прямым накалом 2 В (2Ж2М , 2К2М ,2П2М , СО-243, СБ-243) отличалась исключительной эксплуатационной ненадежностью.

И это неудивительно, так как они были полукустарной самоделкой по американо-германским мотивам, выполненной без достаточных экспериментально-исследовательских работ, но с большевистской конструкторской смелостью.

Использование этих ламп в боевых условиях выявило их почти полную непригодность - они являлись самой частой причиной отказов в работе военно-полевой радиоаппаратуры.

Плохое качество разработки этих ламп усугублялось и безобразным качеством их изготовления .

А ведь на них было рассчитано большое количество средств связи РККА .

Вот и мучились и танкисты и авиаторы и пехота и артиллерия ( до появления станций на американских металлических лампах ) .

Только к концу войны мальгабы удалось довести до ума .

Между тем в США в июле 1939 года появилась серия из 4х ламп "midget"(Koмарик) с прямым накалом 1,4 В, обеспечивающих полный комплект для переносных радиоприёмников, была выброшена на рынок и сразу стала пользоваться необыкновенной популярностью.

"Комарики" несоизмеримо превосходили наши малгабы

.

В СССР довоенное производство генераторных и приемопередающих радиоламп и ЭЛТ базировалось на двух основных электровакуумных заводах: "МЭЛЗе" и "Светлане" , да и то в Главрадиопроме НКЭП все довоенное электровакуумное производство ограничили всего двумя цехами на "Светлане" и "МЭЛЗе" .

Конец октября 1941 года в Подмосковье был по–летнему теплым. А в начале ноября пошел снег. Он падал большими хлопьями, которые в свете фонарей как белые бабочки скользили вниз, опускаясь на землю, железнодорожные платформы, на стоящие на них наспех сколоченные ящики, станки, бочки, мешки. Из приоткрытых дверей теплушек пробивался слабый свет керосиновых фонарей. Состав, состоящий из нескольких платформ и товарных вагонов, одиноко стоял в ночи. Ждали «кукушку», которая потащит вагоны до Мытищ, а там их прицепят к основному эшелону, отправляющемуся в эвакуацию на восток.

Со стороны невидимого леса раздался гудок паровоза, луч прожектора еле–еле пробивался через пелену падающего снега. Натужно пыхтя, он подкатил к составу. Стоящие у вагонов люди, отъезжающие и провожающие, засуетились, стали прощаться. Слезы, последние напутствия… Придется ли еще увидеться? И тех и других ждала полная неизвестность. Паровозик, дав три длинных гудка, медленно тронулся. Колеса застучали на стыках все чаще и чаще. Люди стояли у дверей, пытаясь рассмотреть в темноте корпуса родного завода. Так закончилась начавшаяся в 1933 году история фрязинского завода «

Радиолампа

».

По заснеженной территории бывшего завода № 191 (этот номер был присвоен заводу «

Радиолампа

» перед войной) шел Владимир Александрович Смирнов. На заводе он работал с 1938 года, занимал ряд ответственных должностей в отделе капитального строительства. Начальником этого отдела был Николай Александрович Жук, бывший директор завода «Светлана», считавшегося одним из лучших предприятий страны, которым он руководил с 1933 года. Но в 1936 году по объективным причинам «Светлана» не выполнила годовой план. Для того исторического периода не было ничего необычного в том, что дело со срывами производства на заводе «Светлана» в какой–то момент приобрело новую окраску и было связано с вредительством. В начале 1938 года Н. А. Жук вместе с бывшим главным инженером завода С. А. Векшинским и секретарем парткома В. Шутак был арестован. Все обвинения были сняты только в конце 1939 года. Но Николай Александрович не вернулся на родную «Светлану», его отправили в «ссылку» во Фрязино. Здесь опытный руководящий работник электровакуумной промышленности становится заместителем директора завода № 191 по капитальному строительству.

В 1939 году на фрязинском заводе было завершено (по проекту американской фирмы RCA) строительство корпуса для производства серии металлических радиоламп. Все склады к тому времени были забиты закупленным американским оборудованием. Сроки его монтажа постоянно срывались. Как обычно в такой ситуации, в

Наркомате авиационной промышленности

, в составе которого был

завод

№ 191, и в ЦК ВКП(б) встал вопрос об укреплении руководства завода. На должность нового директора обсуждались две кандидатуры: Н. А. Жука и начальника оксидного цеха завода М. X. Сергеева. Учитывая недалекое прошлое Жука, предпочтение отдали Сергееву. В июле

завод

«Светлана» эвакуируется из Ленинграда в Новосибирск. А в сентябре Жук назначается директором вновь организованного на базе «Светланы» электролампового завода № 617. Помощником директора по капитальному строительству завода 191 назначается В. А. Смирнов.

Владимир Александрович шел вдоль опустевших корпусов завода, в которых еще совсем недавно кипела напряженная работа — заготавливали детали и узлы на 200–250 тыс. радиоламп с таким расчетом, чтобы по прибытии на место эвакуации через месяц или полтора организовать их выпуск. 12поточных линий по производству металлических ламп октальной серии RCA производительностью в одну смену порядка 50000 штук работали на полную мощность. Теперь все они демонтированы и отправлены на восток. Заместителю директора по строительству больно было смотреть на присыпанные снегом траншеи, в которых еще в июле–сентябре укладывали и сваривали 300–мм трубы теплового отопления, а в октябре их пришлось разрезать, вынимать из подземных каналов и отгружать в Ташкент. В цехах демонтировали кабельные сети, сдирали со стен проводку — все это могло пригодиться для организации производства на новом месте.

И вот все кончилось. Кончились напряженные дни, когда фактически полные сутки шел демонтаж оборудования. Вагоны утеплялись, оснащались нарами, скамьями, печками. Люди спали по 2–3 часа, и вместе с ними — отвечающий за эвакуацию В. А. Смирнов.

Когда 30 сентября немцы силами группы армий «Центр» начали наступление на Москву, никто не думал, что к началу октября начнутся бои всего в 100 км от столицы — под Можайском и Малоярославцем. 10 октября Государственный Комитет Обороны постановил перебазировать из Москвы и Московской области все основные предприятия, производящие боевую технику, вооружение и боеприпасы. Началась массовая эвакуация оборудования и людей на восток. К концу 1941 года из Москвы и Московской области была вывезена в глубокий тыл большая часть оборудования 498 крупных предприятий, среди них — 40 заводов электротехнической промышленности.

Кто–то из чиновников в наркомате додумался до такого проекта эвакуации фрязинского завода: полностью его демонтировать и вывезти частями в Уфу, Красноярск и Оренбург. Причем основные и вспомогательные цеха при этом разрывались так, что ни в одной точке наладить производство электровакуумных приборов было невозможно. Руководство завода не согласилось с таким решением. Дело дошло до ЦК партии. Там признали доводы дирекции завода убедительными, в результате чего было вынесено новое решение правительства, в котором предписывалось эвакуировать

завод

полностью в г. Ташкент, выделив в Уфу часть оборудования, по усмотрению директора, с возможностью организации там в дальнейшем производства осветительных ламп.

Владимир Александрович услышал гул летящего самолета. Его не было видно за темными серыми облаками. С начала войны фрязинцы опасались налетов немецкой авиации. Были приняты меры по светомаскировке, созданы специальные отряды по ликвидации последствий бомбардировок. Особенно запомнилась ночь с 21 на 22 июля, когда был совершен первый налет на Москву. Тогда со стороны Москвы доносился непрерывный гул канонады, а в небе шарили сотни лучей прожекторов. Фашистским самолетам не удалось тогда прорваться к столице. Было сделано еще несколько попыток, но все закончились полным провалом. Над Фрязино изредка пролетали одиночные самолеты, но бомбежек не было.

Начиная с 10 октября постепенно останавливались цеха, и где–то к концу октября производство радиоламп было прекращено, но

завод

продолжал жить. В одном из корпусов работала бригада под руководством начальника инструментального цеха Николая Николаевича Кунавина. Ей удалось приспособить американский автоматический пресс, предназначенный для изготовления колб металлических радиоламп, под производство детали ручной противотанковой гранаты (РПГ). Если бы фирма «Ватербюри» — поставщик пресса — узнала, для чего используют русские умельцы их сложнейшее оборудование, то схватилась бы за голову — такой пресс невозможно переналадить под изготовление другой продукции. Но сотрудники цеха не знали этого. С большими трудностями им удалось приспособить пресс и начать выпуск необходимых для фронта деталей. Пресс работал по 24 часа в сутки и за это время выдавал по 56 тысяч изделий. Из Москвы приезжали специалисты посмотреть на такое чудо.

Через оконные проемы ветер заносил в цех осенние листья, они кружились над спящими прямо на столах рабочими, над залитым с головы до ног разбрызгивающейся эмульсией парнем, с напряжением вслушивающимся в ритм работающей с оглушительным шумом машины. Его рука крепко сжимала рукоятку останова пресса, чтобы мгновенно остановить его в случае необходимости. Из цеха через оконные проемы уже вытащили все оборудование, а пресс продолжал работать. Но пришла и его очередь отправиться в далекий Новосибирск.

Эвакуация завода заняла полтора месяца. За это время было отгружено более 1,5 тыс. вагонов с оборудованием и материалами и отправлено около 100 вагонов с рабочими и служащими и их семьями (до 2000 человек). 1 декабря ушел последний эшелон. Вслед за ним отправились в Ташкент директор завода М. X. Сергеев и гл. инженер А. А. Сорокин. В. Смирнову было дано указание завершить, по возможности, консервацию оставшегося энергетического хозяйства и не позднее 10 декабря тоже выехать в Ташкент.

5 декабря во Фрязино пришло несколько машин с фронта. Среди солдат были бывшие рабочие завода «

Радиолампа

». Они приехали за радиолампами СО–243 для миноискателей. Были организованы поиски. Удалось найти около 10 тыс. штук ламп, которые в эвакуационной спешке не успели отправить по назначению.

6 декабря советские войска перешли в контрнаступление под Москвой. В газетах и по радио не было сообщений о начавшемся наступлении. Владимир Александрович готовился вместе с семьей к отъезду в Ташкент. Но судьба распорядилась иначе.

12 декабря в 22 часа по радио было передано сообщение Совинформбюро о провале немецкого плана окружения и взятия Москвы. На следующее утро на

завод

приехали зам. Наркома электропромышленности Ветров и начальник Главка Курицын. Они сообщили, что есть решение Правительства прекратить эвакуацию московских предприятий. В. А. Смирнову было приказано отменить отъезд в Ташкент и начать подготовку к восстановлению завода.

Для иллюстрации состояния дел с электровакуумном производством и материалами для него в последние предвоенные месяцы можно привести взгляд совсем уж стороннего человека. Воспользуемся вновь воспоминаниями В. С Емельянова, ставшего 15 июля 1940 года первым заместителем председателя Комитета стандартов.

"Из Ленинграда приехал директор завода "Светлана" Восканян.

-Три дня не выпускаем радиолампы. Ни одной лампы не могли сдать. Все забраковано. Раньше никто не обращал никакого внимания на то, сколько часов лампа проработает. Установленной стандартом норме ни одна лампа не соответствовала. Это мы обнаружили, когда отдел технического контроля стал проверять показатели качества. -В чем же дело? Почему лампы не работают положенное число часов? - спросил я Восканяна. -Цоколь лампы изготовляется из металла фуродита.

Мы штампуем его из металлической ленты. Так вот, эта лента не держит вакуум - металл очень пористый. Не металл, а марля какая-то.

-А кто вам эту ленту поставляет?

-Московский

завод

"Серп и молот".

Я стал вспоминать. Ведь мы изучали производство фуродита в Германии - на заводах Круппа и Рохлинга.

За техническую помощь Советским Союзом были уплачены большие деньги. Кто же изучал это производство?

Я вспомнил: инженер Фрид с московского завода "Серп и молот".

Я позвонил директору завода Ильину и спросил, работает ли у них Фрид. -Работает. -Нельзя ли его направить к нам, в комитет стандартов? -Когда? -Если можно, то сейчас же. Мы разбираем очень важный вопрос. Он нам может помочь в этом.

Через несколько часов Фрид был у нас в Комитете.

- Вы ведь изучали производство фуродита в Германии.

- Да, изучал.

- Чем вы объясните, что лента из фуродита, изготовляемая вашим заводом, такая пористая?

Фрид стал подробно объяснять особенности кристаллизации сталей этого типа.

- Для уменьшения величины кристаллов, как вам хорошо известно,- сказал Фрид, обращаясь ко мне, -на заводах Круппа и Рохлинга в такую сталь вводят азот. Они производят у себя азотированный феррохром. Но азотированный феррохром необходимо специально изготовлять, а это довольно сложное дело. Так вот, для упрощения производства работники нашего завода решили изготовлять фуродит на обычном феррохроме без азота. Это первое отступление от сложившейся мировой практики. Но есть и второе. Содержание углерода в фуродите должно быть очень низким, а у нас решили увеличить его содержание вдвое против норм, принятых на всех европейских заводах. С предложением повысить содержание углерода в фуродите и исключить из его состава азот директор обратился в Наркомат черной металлургии. Там связались с заместителем наркома электротехнической промышленности И. Г. Зубовичем и предложили ему внести в действовавший тогда стандарт указанные поправки. Как мне рассказывали, присутствующие при разговоре с Зубовичем работники Наркомата черной металлургии заявили: "Если вы откажетесь принять наши условия на фуродит, то совсем ничего не получите. Ваши мудрецы с нашими теоретиками из лаборатории такие технические условия выдумали, что по ним ни один

завод

не сможет работать". Зубович дал согласие. Новые условия на фуродит были подписаны.

Завод

"Серп и молот" стал выполнять план по фуродиту и поставлять его заводу "Светлана", а

завод

"Светлана" - изготовлять из негодной фуродитовой ленты негодные лампы. Тевосяна /в это время бывшего уже наркомом черной металлургии, А.Ш./ в это время в Москве не было, он бы этого не допустил, - закончил свое объяснение Фрид.

Как досадно все это слушать! Еще десять лет тому назад мы изучили производство фуродита и умели изготовлять его не хуже немецких заводов. Зачем же в погоне за упрощением технологии производства снижать качество?

Вопрос о фуродите стал предметом разбирательства в Совнаркоме. Начальники, изменившие стандарт, были наказаны, а заводу был дан месячный срок для восстановления прежней технологии производства."

[SiMor]

Коллега - не надейтесь . Местных кадров к проектированию не допустим

Большей глупости трудно придумать. А-7 Шитикова куда лучше, чем лендлизовский отстой.

Как здесь справедливо отметил Абрамий, проблема была в комплектующих, а не в схемотехнике.

Изменено 17 Jan 2012 пользователем SiMor

[ВВВ]

Большей глупости трудно придумать. А-7 Шитикова куда лучше, чем лендлизовский отстой. Как здесь справедливо отметил Абрамий, проблема была в комплектующих, а не в схемотехнике.

Дело было не в бобине...

А эти самые - они не только лампы лудили, они и рации разрабатывали

Так что - штатовская рация, а за малейшее отступление - кастрировать !

[SiMor]

А эти самые - они не только лампы лудили, они и рации разрабатывали

Врать-то не надо.

Радиоаппаратуру и комплектующие разрабатывали совершенно разные люди и выпускали совершенно разные заводы.

Так что вот эта дрянь коротковолновая Wireless Set No.11 даром не нужна. Только комплектация.

Изменено 17 Jan 2012 пользователем SiMor

[ВВВ]

Радиоаппаратуру и комплектующие разрабатывали совершенно разные люди и выпускали совершенно разные заводы.

Расположенные в разных странах ;)

[SiMor]

Расположенные в разных странах

Может, хватит обхаркивать действительно талантливых людей, которых любая зарубежная фирма сочла бы за честь к себе переманить?

[ВВВ]

Может, хватит обхаркивать действительно талантливых людей, которых любая зарубежная фирма сочла бы за честь к себе переманить?

Отлично. Поменяем Шитикова на завод по производству Штатовских раций. Посмотрим сколько они нам за него цену скостят

На этом дискуссия закончена . Танк ВВВ - я решаю что там будет стоять. Самоделкины по мере моих сил будут устраняться от проектирования.

[sergey289121]

Самоделкины по мере моих сил будут устраняться от проектирования.

+1

Этих бы самоделкиных определить бы в отдельный институт чтобы там экспериментировали, а если что-то полезное изобретут то тогда допускать в профильный институт.

[Pretiera]

Самоделкины по мере моих сил будут устраняться от проектирования.

+1

Этих бы самоделкиных определить бы в отдельный институт чтобы там экспериментировали, а если что-то полезное изобретут то тогда допускать в профильный институт.

советское ДАРПА? КПИР-камитет передовых исследований и разработок:)

[sergey289121]

советское ДАРПА? КПИР-камитет передовых исследований и разработок

ДА

А что в этом плохого? Это НЕ шарашка, мы даем возможность заниматся иследованиями, учится, набираться опыта, изобретут что-то полезное -получат больше возможностей, государству польза и НЕТ РИ чехарды с разными проектами.

[Нкоро_]

А почему бы не создать аналог "Плахпета" на металлических лампах? Вроде там не так уж проблемно с подстройкой?

Потому что попаданец про рацию знает, что она на танке, и если ей с умом пользоваться, танк лучше воюет.

Конечно, его требования сделать рацию с автоподстройкой приведут к тому что она появится на танках раньше РИ. Но какого размера "раньше" никто не знает, а сейчас есть здоровенный короб, на котором надо все время крутить ручки.

[sergey289121]

Конечно, его требования сделать рацию с автоподстройкой приведут к тому что она появится на танках раньше РИ. Но какого размера "раньше" никто не знает, а сейчас есть здоровенный короб, на котором надо все время крутить ручки.

А в США заказать нужную рацию не судьба?