Российский императорский Флот - Вспомогательные и Москитные силы

[Cobra]

Наслаждайтесь коллега Аргонавт....

СЛедующая КРонштадская бригада крепостных судов.........

[Cobra]

ПРедлагаю сокращения для единого реестра катеров Императорского флота

Крепостной минный катер КМКА

Паровой минный катер ПМКА

Моторный торпедный катер МТКА

Сторжевой катер СКА

То есть все катера получат свой номер кроме корабельных плавсредств.

К примеру будет СКА-22, КМКА-44 и т.д. Логично?

[argonayt]

Тральщики типа «Бомбардир»

Проект…………...……………………………………«Смис док компани лимитед», 1913 г.

Строитель………………………………………«Смис док компани лимитед» (Мидельсборо)

Водоизмещение, т:

полное…..………...……………………………………………………………………500

Главные размененния, м…...……………………………………………………….43,2х7,2х3,5

Энергетическая установка

тип……………………………………………паровая машины тройного расширения

мощность суммарная, л. с……………………………………………………………500

Скорость хода, уз.

полная……………………………………………………………………………………11

экономическая……………………………………………………………………………6

Дальность плаванья, миль

экономическим………………………………………………………………………3000

Экипаж, чел……………………………………………………………………30 (в т. ч. 3 оф.)

Вооружение……………….одна 76,2-мм/50 пушки, один 7,62-мм пулемет, тралы (Шульца, Сомова, змейковый), до 45 мин «обр. 1908 г.» (в перегруз), радиотелеграф: 0.5 кВт Мор. Вед. обр.1911 года (75 миль).

Всего построено, ед…………………………5 (Т-98, Т-99, Т-100, Т-101, Т-102: 1913-1914 гг.)

Предчувствие приближение войны не могло не вызвать обеспокоенности русского Морского ведомства полнейшим отсутствием тральных сил на Севере. И хотя этот театр боевых действий не рассматривался как важнейший, наличие там хоть некоторого количества тральщиков посчитали крайне желательным. Однако пополнения ФСЛО новыми кораблями столкнулось с рядом препятствий. Во-первых, все отечественные верфи были перегружены другими заказами. Во-вторых, непростые климатические беломорские условия требовали детальной проработки требований, предъявлявшийся к конструкции, механизмам и оборудованию тральщиков. Для устранений вышеназванных проблем Морское ведомство начало подыскивать зарубежные судостроительные заводы способные быстро и качественно выполнить русский заказ. В то же время в Архангельск начала создаваться бригада траления, для тренировки которой сперва зафрахтовали несколько промысловых судов.

Непрерывные и напряжённые учения второй половины 1912 г. дали свои результаты. Оказалось, что наиболее подходящим типом судна будет большой рыболовный траулер (водоизмещение 400-500 т, длина свыше 30 м); наличие приливно-отливных течений, постоянных свежих ветров и использования тяжёлых тралов требовали применение паровых установок индикаторной мощностью не менее 400-500 л. с. каждая. Для обеспечения нормальной обитаемости в ус­ловиях холодного моря (особенно осенью) оговаривалась необходимость парового отопления и дополнительной изоляции жилых помещений. Район плавания (Архангельск-Печенга) соответствовал запасам угля (100 т), наличию цистерн для пресной котельной и питьевой води; условия плохой видимости (туман, снег, тёмное время суток) тре­бовали установки прожекторов (дальностей до 1,5-2 миль) и радиотелеграфа; русская техника траления диктовала необходимость применения кормовых лебёдок, специальных клюзов, вьюшек, мест для вех и буёв; всплывающие мины предполагалось расстреливать мелкокалиберными орудиями. Исходя из этих требований, утверждённых ГУК и МГШ в конце 1912 г., и был утверждено проектное задание на новый тральщик для Белого моря.

С выбором строителя дело обстояло немножко посложнее. После нескольких месяцев поисков и переговоров выбор Морского министерства пал на английскую фирму «Смис док компани лимитед». Такое, на первый взгляд странное решение, было продиктовано тем, что в русском флоте уже эксплуатировались достаточно неплохие тральщики типа «Искра» построенные на этой верфи. Кроме того была тайная договорённость с представителями фирмы который клятвенно обещали в кратчайший строк подготовить собственно проект и построить заказанную серию кораблей. Во избежание осложнений с британскими властями все суда (понятное дело без вооружения) предполагали покупать через подставную норвежскую рыболовную компанию.

В качестве прототипа английские специалисты выбрали «Бомбардир» – один из весьма удачных траулеров британского рыболовецкого флота. Главные преимущества этого типа было простота строительства и возможность использования готовых технических решений и отдельных конструкций и механизмов. На основании требований, предъявляемых к северным тральщикам, был составлен список изменений, согласованный с ГУК. Предстояло подкрепить форштевень, подводной части которого придавалась ледокольная форма; усиливалась обшив­ка по ватерлинии, удлинялся возвышенный полубак, фок-мачту решили изготовить усиленной конструкции (к ней крепились две стрелы грузоподъёмностью по 1 т, способные работать от парового брашпиля), в кормовой части, за машинным кожухом предусматривалась установка лебёдки с двумя независимыми барабанами, тралов Шульца и щитового со всеми принадлежностями: румпель и рулевой привод убирали под верхнюю палубу.

В носовом трюме под полубаком оборудовались жилые и служебные помещения – кубрик на 30 чел. команды, кают-компания, офицерские каюты, кладовые, в кормовом – помещение для хранения тралов; в расширенной настройке предстояло разместить каюту командира, радиотелеграфную будку и рулевую рубку; все жилые помещения дополнительно обши­вались досками, а обогревались от вспомогательного парового котла; предусматривались два прожектора, фонари для освещения палуби при тральных работах; вместимость угольных ям определялась в 140 т, цистерн пресной ко­тельной води – 20, питьевой – 4 т. Предполагалось что фирма снабдить каждый тральщик полным набором по штурманской, шкиперской и механическим частям. Радиостанция и вооружения должны были устанавливаться уже в России.

К ноябрю 1913 г. удалось не только уладить все технические вопросы, но и начать строительство серии из 12 кораблей сразу на трёх стапелях. Цена каждого тральщика составляла 198 тыс. руб. До начала боевых действий в Архангельск успели перейти только 5 кораблей данного типа, которые были вооружены и введены в состав тральной партии ФСЛО.

[Cobra]

Очень впечатляет!! Таки вас с возвращением..

[Cobra]

У нас боевые действия не ранее ноября 1914 года.. Остальное бриты прихватизировали?

[argonayt]

У нас боевые действия не ранее ноября 1914 года.. Остальное бриты прихватизировали?

Скорее всего да. Можно предположить что часть уже готовых кораблей были реквизирована в Норвегии (прод дипломатическим давлением бритов).

[Cobra]

Ясно как вариант... КАк вам флот военного ведомства?

[argonayt]

Я бы его передал морведу, а то ужасный бардак получаеться.

[Cobra]

мы и передаем в период с 909 по 1914 гг. все имеемые МОРСКИЕ СУДА в распоряжение морского ведомства..

Кстати бардак и был...

[argonayt]

Тральщик "АЛЬБАТРОС" (фото)

[argonayt]

"Пернач" (фото)

[Cobra]

кстати если вам интересен гражданский флот +военвед+финны реала чиркните мне в личку! А фотки хорошие :good:

[argonayt]

Тральщики РИФ

[argonayt]

Моторный катер "Моряк"

Размеры: 9,8х1,8х0,45 м; 48 л. с.; 6 чел.

В 1914 г. находился в составе Новогеоргевской речной флотилии.

[argonayt]

"Чайка" (фото, все что есть)

Изменено 22 Nov 2012 пользователем argonayt

[argonayt]

Моторный катер т. "Д"

Главные размерение: 8,8х2,13х0,65 м; 12 л. с.; ручной пулемет

[Cobra]

А че за мотор на нем?

Так выкладываю все крепостные суда которые у нас в 1909-1912 гг. переданы морским силам соответствующих театрах

Балтийское море

ВЫБОРГ.

1877 г. сформирована 1 - я Кронштадтская минная рота.

1881 г. из ? 1 -й Кронштадтской минной роты сформирована 2-я Балтийская минная рота.

09.04.1890 г. из половины расформированной 2-й Балтийской минной роты с добавлением чинов из частей инженерных войск сформирована Выборгская крепостная минная рота. С 1908 по 1913 гг. шла передача сооружений, вооружений, боеприпасов и имущества приморских крепостей в морское ведомство. Выборгский дивизион крепостных судов сформирован приказом морского министра в июле 1912 года.

«56» футовые моторные минные катера типа «Стационер» - 3 ед.

«Стационер №1»

«Стационер №2»

«Стационер №3»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. Построены в 1912-м году на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства. Водоизмещение 24 тонны. Главные размерения 18.2 х 3.5 х 1.8 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 80 лс., 11 узлов. 2 тонны нефти. Экипаж 7-9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«45» футовые моторные минные катера типа «Рабочий» - 5 ед.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

«Четвертый»

«Пятый»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены на Ижорском заводе по заказу Военного Ведомства для крепости Выборг в 1908 году. Водоизмещение 21.5 тонна. Главные размерения – 14.9 х 3.7 х 1.8 (м). 1 керосиномотор «Болиндер» - 50 л.с., 8 узлов. 0,8 тонны нефти. 320 миль. Экипаж 6-9 человек. 5 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

Буксирно - пассажирский служебный параход «Бомбардир Дубасов».

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый грузовой самоходный лихтер. Построен в 1906 году на верфи Bergsunds Mek.Verkstad Ab, Stokholm. Швеция.стр. № 317. 25.08.1906 года сдан хозяину.Строился по заказу «FAA» (Финское пароходное общество), Гельсингфорс. 18.10.1913 продан Морскому Ведомству. Водоизмещение 350 тонн/180 брт. Главные размерения – 30.5 х 7.1 х 2.3 / 2.7 (м). 1 2-х. цилиндровой бензомотор - 480 л.с.., 9 узлов.

Ледокольный буксирно-пассажирский пароход «Граф Тотлебен»

Maskin och Brobyggnads AB, Гельсингфорс 03.1913 – 04.1914 – 08.1914 гг.

Тип судна - стальной одновинтовой одномачтовый однопалубный ледокольный буксирно-пассажирский пароход. Вошел в строй в 1914 году. Водоизмещение 135 тонн. Главные размерения - 24 х 5.6 х 2.7 м. Вертикальная паровая машина тройного расширения - 350 л.с. 12 узлов. 830 миль.

Ледокольно- буксирный пароход «Сержант Щепотьев»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый ледокольно- буксирный пароход. Построен в 1907 году на верверфи Крейтона. Построен для управления порта Бьеорнеборг. Водоизмещение 165 тонн. Вертикальная паровая машина тройного расширения - 500 л.с., 10 узлов. 600 миль.

Буксирный параход «Комендор»

Тип судна стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен по заказу Военного Ведомства на Ижорском заводе в 1906 году

Водоизмещение 35 тонн, паровая машина, 8.5 узлов.

Буксирный параход «Ядро»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1900 году по заказу Военного Ведомства на верфи Крейтона. Водоизмещение 72 тонны, Паровая машина - 180 л.с..

«40» футовый разъездной паровой катер «Канонир»

Тип судна - железный одновинтовой безпалубный паровой катер. Построен в 1891 году на верфи Wm. Crichton & Со, Або, по заказу Военного ведомства для Выборгской крепостной артиллерии. Водоизмещение 12,5 тонн. Главные размерения 13 х 4 х 1.2 (м). Паровая машина - 40 л.с. 8 узлов. Экипаж 3-5 человек.

КРОНШТАДТ.

11.05.1877 г. сформирована 1 -я Кронштадтской минная рота.

27.04.1881 г. 2 -я Балтийская минная рота сформирована из ? 1-й Кронштадтской минной роты - сама переформирована в 1-ю Балтийскую минную роту.

09.04.1890 г. выделив половину на сформирование Свеаборгской крепостной минной роты, переформирована в Кронштадтскую крепостную минную роту. . С 1908 по 1913 гг. шла передача сооружений, вооружений, боеприпасов и имущества приморских крепостей в морское ведомство. Кронштадтская бригада крепостных судов сформирован приказом морского министра в мае 1911 года.

Ледокольная паровая яхта «Зарница».

Sandvikens Skeepsdocka(Сандвикский док), Гельсингфорс 08.1909 - 03.1910 - 02.1911 гг

Тип судна - стальная одновинтовая однопалубная двухмачтовая ледокольная паровая яхта. Построена по заказу военного ведомства как штабное судно Кронштадтской крепости. Водоизмещение 200 тонн. Главные размерения 39.8 х 6.4 х 3.4 (м). 1 Вертикальная паровая машина тройного расширения - 375 л.с., 12 узлов, 20 тонн угля. 700 миль. Экипаж 22-27 чел.

Ледокольный грузо-пассажирский параход «Инженер».

Построена на Заводе Motala Мek. Verkstad. Norrkoping в 1890 году. Тип судна - железная одновинтовая однопалубная двухмачтовая ледокольная грузо-пассажирская паровая яхта. В 1911 году при ремонте установлены новые котлы постройки Лесснера. Водоизмещение 203 тонны. Главные размерения 32 х 5.8 х 2.7 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 240 л.с., 10 узлов, 16 тонн угля. 1250 миль. Экипаж 31 чел.

Ледокольный буксир «Ледокол»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный двухмачтовый ледокольный буксирно-пассажирский пароход. Построен на верфи «JAANSARKIJA» в 1898 году по заказу Военного ведомства. Водоизмещение 235 тонн. Главные размерения 30.4 х 6.7 х 2.3 (м). вертикальная паровая мащина тройного расширения - 220 лс., 10 узлов, 35.2 тонны угля.

Ледокольный буксир «Гертруда»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый ледокольный буксирный пароход. Построен в 1905 году в Швеции. В 1907 году выкуплен Военным ведомством и переименован в «Гертруду». Водоизмещение 110 тонн. Главные размерения 24.3 х 5.3 х 2.6 м. Вертикальная паровая машина тройного расширения - 250 л.с., 10 узлов, 1128 миль, 14.5 тонн угля. Экипаж 31 чел.

Портовые ледоколы-буксиры типа «Наводчик» - 4 ед.

«Наводчик»

«Канонир»

«Бомбардир»

«Фейрверкер»

Тип судна - портовый стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый буксир – портовой ледокол. Построены к 1911 году на заводе Ланге и сын в Риге. Построены по заказу Военного ведомства для Кронштадской крепости. Водоизмещение 200 тонн. Главные размерения 31.3 х 6.2 х 3.4 (м). Вертикальная машина тройного расширения - 400 л.с.. 11.5 узлов, 725 миль, 19.2 тонн угля. Экипаж 24 человека.

Портовой ледокол «Пушкарь»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирно - ледорезный пароход. Построен в 1896 году на верфи Motala Мek.Verkstad.Norrkoping. Швеция. Заказан Военным ведомством для Кронштадтской крепостной артиллерии как служебный. Водоизмещение 116 тонн. Главные размерения 24.8 х 5.6 х 2.3 (м). Вертикальная машина тройного расширения - 220 л.с., 11 узлов, 14.5 тонн угля.

Пожарно-буксирный параход «Забота»

Тип судна железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Потроен как «Китти» в 1900 году в Швеции. В 1907 году выкуплен Военным ведомством для Кронштадтской крепости. В 1910 году переоборудован в водоотливной и пожарный параход. Получил наименование «Забота». Водоизмещение 50 тонн. Главные размерения 17 х 4.1 х 1.5 (м). Паровая машин - 70 л.с., 6 узлов, 4.8 тонны угля..

Кабельное судно «Молния»

Путиловский завод, СПБ 1910 - 1911 - 1912 гг.

Тип судна - стальное двухвинтовое однопалубное кабельное судно (моторная баржа). Построено по заказу Военного Ведомства для Кронштадтского крепостного артиллерийского склада. Водоизмещение 528 тонн, Главные размерения 49.4 х 9 х 1.5 (м). 2 нефтянных мотора «Болиндер» по 40 л.с.. 8 узлов, 350 миль, 2 тонны нефти.

Минный транспорт «Минер».

Построен в 1892 году на верфи Oskarshamns Varv.Oskarshamn по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепостной минной роты.. Тип судна стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый параход. Принял участие в мятеже крепостных минеров и саперов на форте «Константин», которое в кратчайший срок было подавлено правительственными войсками. Водоизмещение 320 тонн. Главные размерения 32.5 х 7.6 х 2,6 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения – 320 л.с., 10 узлов. 24 тонны угля. Экипаж 15 чел.

«56» футовые моторные минные катера типа «Стационер» - 2 ед.

«Стационер №1»

«Стационер №2»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. Построены в 1912-м году на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства. Цена 22150 руб. Водоизмещение 24 тонны. Главные размерения 18.3 х 3.5 х 1.8 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 80 лс., 11 узлов. 2 тонны нефти. Экипаж 7-9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«65» футовый моторный минный катер типа «Охтенский» - 4 ед.

«Взрыв»

«Искра»

«Мина»

«Фугас»

Построен по заказу ГИУ для Кронштадтской крепости в 1907 году на Охтенской верфи, находившейся в аренде «Wm.Crichton & Со». Перестроены в 1912 году в одновинтовые и оснащены 60-и сильными моторами постройки Ижорского завода. Главные судовые моторы (по 2 на катер) системы «Берто» мощностью 45 л.с. заменены новым. Перестроены минные трюмы по типу строящихся на заводе стационеров. Водоизмещение 30 тонн. Главные размерения 19.8 х 4.6 х 1.8 (м). Керосиновый мотор Ижорского завода - 60 л.с. 8,5-9 узлов, 800 кг нефти. Дальность 350-400 миль. Экипаж 9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«45» футовые моторные минные катера типа «Рабочий» - 10 ед.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

«Четвертый»

«Пятый»

«Шестой»

«Седьмой»

«Восьмой»

«Девятый»

«Десятый»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены на Охтенской верфие по заказу ГИУ Военного Ведомства в 1909 году. Водоизмещение 21.5 тонна. Главные размерения – 14.9 х 3.7 х 1.8 (м). Керосиномотор «Локке» - 45 л.с., 8 узлов. 800 кг нефти. 320 миль. Экипаж 6-9 человек. 5 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года,, катерные тралы.

Буксирный параход «Михаил»

Тип судна - стальная колесная однопалубная двухмачтовая паровая яхта. Построена в 1885 году на заводе W.Crichton & Co,Або, по заказу Воен.Веда. В 1908 году капитально отремонтирована на Металлическом заводе. В 1910 году перестроена в буксирный параход. Водоизмещение 120 тонн. Главные размерения 32 х 4.9/9.1 х 1.7 (м). Вертикальная машина двойного расширения - 240 л.с., 8.5 узлов, 16 тонн угля.

Буксирный параход «Работа»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход . Построен как «Christina» в 1902 году в Швеции. В 1907 году выкуплен Военным Ведомством для Кронштадтской крепости. Переименован в «Работа». В 1912 году заменены котлы в ходе ремонта. Водоизмещение 120 тонн. Главные размерения 19.2 х 4.1 х 2.2 (м). Паровая машина - 120 л.с., 9 узлов, 6.4 тонны угля.

Буксирный пароход «Дельный»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1908 году по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 210 тонн. Главные размерения 20.7 х 4.6 х 2.6 (м). Вертикальная машина тройного расширения - 200 л.с., 9 узлов, 9.6 тонны угля.

Буксирный параход «Сильный»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1897 году по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 205 тонн. Главные размерения 22.8 х 4.6 х 3 (м). Вертикальная машина тройного расширения - 240 л.с., 10 узлов, 14.4 тонны угля.

Буксирный параход типа «Щитовой» - 3 ед.

«Щитовой №1»

«Щитовой №2»

«Щитовой №3»

Тип судна - стальной одновинтовой двухпалубный двухмачтовый щитовой буксир. В мае 1912 года заказаны заводу АО Беккер и К в Ревеле морским ведомством. Цена по контракту 450 тыс.рублей. Введены в строй к осени 1914 года. Водоизмещение 925 тонн. Главные размерения 57.1 х 9.5 х 2.8/5.2 (м). Вертикальная машина тройного расширения - 3200 л.с., 16 узлов, 930 миль, 124 тонны угля. Экипаж 36 чел.

Буксирный пароход «Буран».

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1913 году в Швеции по заказу Морского ведомства как служебный. Водоизмещение 84 тонны / 71 брт.. Главные размерения 21.7 х 6.8 х 3 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 350 л.с., 11.5 узлов, 9.6 тонн угля. Экипаж 19 чел.

Буксирный пароход «Быстрый».

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построенв в 1896 году по заказу Военного ведомства для Кронштадтской крепости. В ходе капитального ремонта на Ижорском заводе поменены котлы. Водоизмещение 35 тонн/ 20 брт.. Главные размерения 18.2 х 3.7 х 1.5 (м). Вертикальная машина двойного расширения - 120 л.с., 8.5 узлов, 3.2 тонны угля.

Буксирный пароход «Заряд».

Тип судна - железный одновинтовый однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1913 году по заказу морского ведомства как служебный для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 60 тонн. Главные размерения 20.2 х 4.9 х 2.4 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 225 л.с., 8.5 узлов, 19.2 тонн угля.

Буксирный пароход «Снаряд».

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1913 году по заказу Морского ведомства для Кронштадтской крепости как служебный. Водоизмещение 64 тонны. Главные размерения 21.5 х 5 х 2.3 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 225 л.с., 10 узлов, 16 тонн угля.

Буксирный параход «Первый»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1886 году по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепости. В крепости к нач. 1 МВ.К 1914 г. у Управление Строителя Кронштадской крепости. Тут и в годы 1 МВ. На 1917 г.был в ремонте. 25.10.1917 г. перешел на сторону Сов.власти.В Кронштадте в годы гражданской войны. К сер.20-х гг.был в плав.средствах крепости. Вероятно вскоре сдан на слом из-за плохого тех.состояния. Позднее данных нет.

Водоизмещение 64 тонны. Главные размерения 17.3 х 4 х 1,8 (м). Паровая машина - 100 л.с, 7 узлов, 5.6 тонн угля.

Буксирный пароход «Второй»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1893 году по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 35 тонн/20 брт. Главные размерения 18.2 х 3.7 х 1.5 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения - 100 л.с., 8.5 узлов. 5.6 тонн угля.

Буксирный пароход «Третий»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1878 году в Швеции. В 1907 году куплен Военным Ведомством для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 160 тонн. Главные размерения 24.9 х 4.9 х 2.6 (м). Вертикальна паровая машина двойного расширения - 240 л.с., 9 узлов, 19.2 тонны угля.

Буксирный пароход «Четвертый»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1898 году. В 1907 году приобретен Военным Ведомством для Кронштадтской крепости. Преименован во «Второй». Водоизмещение 148 тонн/ 84 брт.. Главные размерения 22 х 4.6 х 2.5 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 240 л.с., 12 узлов, 9.6 тонн угля. Экипаж 19 чел.

Буксирный пароход «Десятник»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный безмачтовый буксирный пароход . Построен в Або в 1898 году по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 105/148 тонн. Главные размерения 21.3 х 4.9 х 2 (м). Вертикальная ПМ тройного расширения - 160 л.с., 12 узлов, 16 тонн угля. Экипаж 18 чел.

Буксирный параход «Мастеровой»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1889 году по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 58 тонн. Главные размерения 16.7 х 4.1 х 1.8 (м). Вертикальная ПМ двойного расширения - 120 л.с., 8 узлов, 4.8 тонны угля.

Буксирный параход «Рабочий»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1897 году на верфи Таipale & Lehtoniemi Варкаус по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 51 тонна. Главные размерения 15.2 х 3.7 х 1.82 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 60 л.с., 6.4 тонны угля.

Буксирный параход «Сапер»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1873 году на верфи Wm.Crichton&Со в Або по заказу Инженерного ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 78 тонн. Главные размерения 21.3 х 4 х 1,8 (м). Паровая машина 75 л.с., 9 узлов, 6.4 тонны угля.

Буксирный катер «Минер».

Тип судна - железный одновинтовой паровой буксирный катер. Построен в 1880 году, в Кронштадте, по заказу Инженерного ведомства для Кронштадтской крепости. Отремонтирован с заменой ПМ в 1901 году на заводе Общества Финляндского пароходства. Водоизмещение 33 тонны. Главные размерения 13.1 х 3.2 х 1.5 (м). Паровая машина 45 л.с., 8 узлов, 2.7 тонны угля.

Разъездной пароход «Артиллерист».

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый разъездной пароход. Построен в 1912 году на заводе Ланге и сын, в Риге. Водоизмещение 38 тонн. Главные размерения 16.8 х 3.9 х 2 (м). Паровая машина - 70 л.с., 8 узлов, 6.4 тонны угля.

Разьездной паровой катер «Понтонер»

Тип судна - железная одновинтовая паровая шлюпка. Построен в 1882 году на заводе Motala Мek.Verkstad. Norrkoping. Швеция. Сдан 1-й Балтийской минной роте. На 1889 год как паровой барказ. С апреля 1890 года в Кронштадтской КМР. Водоизмещение

15 тонн. Главные размерения 12.2 х 2.4 х 1.2 (м). Вертикальная машина двойного расширения - 60 л.с., 9 узлов, 2.4 тонны угля.

Разьездной паровой катер «Пушкарь»

Тип судна - стальная одновинтовая паровая шлюпка. Построен в 1898 году на верфи W.Crichton & Co,Або по заказу Военного ведомства для Кронштадтской крепости как разъездная. Водоизмещение 10 тонн. 13 х 2.4 х 1.5 (м). Паровая машина - 8 л.с., 9 узл.

Разьездной паровой катер типа «Баркас» - 3 ед.

«Баркас №1»

«Баркас №2»

«Баркас №3»

Тип судна - железный паровой одновинтовой баркас. Построен в 1877 году в Кронштадте по заказу Инженерного ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 18 тонн. Главные размерения 13.7 х 3.2 х 1.2 (м). Вертикальная паровая мащина двойного расширения 40 л.с., 7 узлов, 1.6 тонны угля.

Разъездной моторный катер «Буек»

Тип судна - железная моторная шлюпка. Построена к лету 1913 года на Ижорском заводе, по заказу морского ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 4 тонны, 7.3 х 1.8 х 1.1 (м). Бензомотор Ижорского завода 16 л.с.. 8 узлов, 100 кг бензина.

«38» футовый разъездной моторный катер «Прибой»

Тип судна - деревянный моторный катер. Построен в 1912 года. Построен по заказу Морского Ведомства для Кронштадтской крепости как разъездной. Водоизмещение 9 тонн. Главные размерения 12.5 х 2.7 х 1.1 (м). Бензомотор ижорского завода 20 л.с., 9 узлов, 192 кг бензина.

Разьездной моторный катер «Стрела»

Тип судна - деревянная моторная шлюпка. Построена в 1912 году по заказу Морского ведомства для Кронштадтской крепости как разъездная. Водоизмещение 4 тонны. Главные размерения 7.9 х 1.5 х 0.6 (м). Бензомотор «Бренань» 24 л.с., 10 узлов, 64 кг бензина.

Разьездной моторный катер «Баклан»

Тип судна - стальной моторный катер. Построен в 1910 году по заказу Военного Ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 18 тонн. Главные размерения 16.7 х 4 х 1.3 (м). Бензомотор 75 л.с., 10 узлов. 184 мили. Экипаж 13 чел.

Разьездной моторный катер «Алик»

Тип судна - деревянный моторный катер. Построен в 1912 году. Приобретен Морским Ведомством. Причислен к Кронштадтской крепости. Водоизмещение 5 тонн. 8.6 х 2 х 0.6 (м). Бензомотор «ХХ век» 40 л.с., 13 узлов, 200 кг. бензина.

Разьездной моторный катер «Форт Обручев»

Тип судна - деревянный моторный катер.Построен в 1912 году. Приобретен Морским Ведомством. Водоизмещение 21.5 тонна. Главные размерения 15.2 х 3,5 х 0,9 (м). Бензомотор «ХХ век» 20 л.с., 7 узлов, 212 кг. бензина.

Несамоходные водоналивные боты типа «Водолей» - 3 ед.

«Водолей №1»

«Водолей №2»

«Водолей №3»

Тип судна - стальной несамоходный водоналивной бот. Построены в 1911 году на заводе Ланге и сын в Риге по заказу Морского Ведомства для Кронштадтской крепости. Водоизмещение 28.1 тонн. Главные размерения 11 х 3 х 2 (м).

Несамоходные грузовые баржи - 2 ед.

«Баржа №4»

«Баржа №5»

Тип судна - стальная грузовая несамоходная баржа. Построены в 1911 году на заводе Ланге и сын в Риге по заказу Морского Ведомства для Кронштадтской крепости. Тип Водоизмещение 88 тонн. Главные размерения 19.2 х 4.5 х 2.2 (м).

ЛИБАВА.

15.01.1890 г.имп. Александр III подписывает указ о строительстве Либавской крепости.

18.12.1901 г. сформирована Либавская крепостная минная рота из сборных кадров для крепости Либава. 27.06.1907 г. крепость упразднена решением Совета Гос.Обороны. Ввиду того, что с 1909 года начался процесс передачи сооружений, вооружений, боеприпасов и имущества приморских крепостей в морское ведомство, Приморский фронт крепости Либава передан Морскому Ведомству. Либавский дивизион крепостных судов сформирован приказом морского министра в марте 1910 года.

Минный транспорт «Заградитель»

Тип судна - стальной двухвинтовый двухпалубный двухмачтовый минный транспорт. Построен в 1906 году на верфи Wm.Crichton & Со в Або по заказу Военного Ведомства для Либавской крепости. Прошел испытания в 1907 году в Либаве. Водоизмещение 388 тонн/ 350 брт. Главные размерения 45.6 х 7.3 х 3,1 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 480 л.с., 10.5 узлов, 1950 миль, 56 тонн угля. Экипаж 3/30 чел. 1 х 76 мм/13 горное орудие обр.1904 года, 80 морских гальваноударных мин обр.1908 года, после переоборудования в 1912 году.

Минный транспорт «Могучий»

Тип судна - стальной колесный однопалубный двухмачтовый минный транспорт. Заложен вм 1899 году на верфи Wm.Crichton & Со в Або по заказу Военного Ведомства для Либавской крепости. В 1900 году вошел в строй. Водоизмещение 500 тонн/ 238 брт. Главные размерения 39.7 х 7/12.3 х 1.8 м. Паровая машина - 270 лс., 9 узлов. . Экипаж 1/20 чел. 1 х 76 мм/50 орудие Кане обр.1906 года, 1 х 76 мм/13 горное орудие обр.1904 года, 80 морских гальваноударных мин обр.1908 года, после переоборудования в 1912 году.

«60» футовый паровой катер типа «Замок» - 5 ед.

«Замок»

«Бинокль»

«Лафет»

«Угломер»

«Банник»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый служебный паровой катер. Построен по заказу Военного Ведомства для Либавской крепостной минной роты в 1907 году. Водоизмещение 25 тонн. Главные размерения 18,2 х 3,7 х 1,5 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения - 100 л.с., 8-9 узлов, 8 тонн угля, 300 миль. Экипаж 10 чел. 4мины.

Буксирно-пассажирский пароход «Бомбардир Никитин»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый служебный буксирно - пассажирский пароход. Построен в 1899 году на верфи Wm.Crichton & Со в Або по заказу Военного Ведомства для Либавской крепости как буксировщик мишеней для берегвой артиллерии. Водоизмещение 250 тонн. Главные размерения 33,2 х 5,3 х 2,8 (м). Паровая машина - 275 л.с., 12 узлов.

СВЕАБОРГ

Разъездной параход «Граф Сухтелен»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный служебный пароход. Построен в 1898 году. Куплен в 1906 году Военным Ведомством за 29800 кредитных рублей, для Штаба Свеаборгской Крепости для разъездов коменданта и чинов Штаба, также перевозки военных грузов. Водоизмещение 125 тонн. Главные размерения 23,4 х 4,6 х 1,5 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 125 л.с., 9.5 узлов. Экипаж 12 чел: 2 наемных – рулевой и машинист и 6 нижн. чинов.

Разъездной пассажирский параход «Свеаборг»

Sandvikens Skeepsdocka, Гельсингфорс 22.07.1911-14.03.1912-1.09.1912

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный пассажирский пароход. Построен по заказу Военного Ведомства для сообщения между островами Свеаборгской крепости и Гельсингфорсом. Общая стоимость заказа – 39410 рублей. . Водоизмещение 150 тонн. Главные размерения - 24 х 5.6 х 2.7 м. Вертикальная паровая машина тройного расширения - 150 л.с., 10 узлов. Экипаж 10 человек. 250 пассажиров.

Разъездной моторный катер типа «Караульный» - 3 единицы.

«Караульный»

«Комендантский»

«Штабной»

Тип судна - деревянный моторный катер. Построен в 1911 году по заказу Морского Ведомства для Свеаборгской крепости как разъездной. Водоизмещение 7 тонн. Главные размерения 12.2 х 2.7 х 1.1 (м). Бензомотор ижорского завода - 20 л.с., 9 узлов, 192 кг бензина.

Минный транспорт «Гельсинфорос»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый минный транспорт . Построен в 1904 году на Мосто и Машиностроительном заводе/Maskin och Brobyggnads AB в Гельсингфорсе по заказу Военного Ведомства для Свеаборгской крепости. Водоизмещение 780 тонн. Главные размерения 43.8 х 6.2 х 2.5 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 320 л.с., 10 узлов. Экипаж 36 чел. В 1913 году оборудован для постановки 60 морских мин. 2 х 76 мм/30 обр.1902 года.

Кабельное судно «Успех»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1886 году на верфи W.Crichton&Co в Або по заказу Военного Ведомства за 25500 рублей как служебный для Свеаборгской крепости. С 09.04.1890 года числился в 1-й. Свеаборгской крепостной минной роте. Водоизмещение 45 тонн. Главные размерения 22.5 х 5 х 2,1 (м). Вертикальная паровая машина - 120 л.с., 10.5 узлов. Экипаж 9 чел: 2 наемных (рулевой и машинист) и 7 нижн.чинов.

«55» футовые моторные минные катера типа «Стационер» - 2 ед.

«Стационер №1»

«Стационер №2»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. Построены в 1912-м году на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства. Водоизмещение 24 тонны. Главные размерения 18.2 х 3.5 х 1.8 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 80 л.с., 11 узлов. 2 тонны нефти. Экипаж 7-9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«56» футовые моторные минные катера типа «Стационер» - 2 ед.

«Стационер №3»

«Стационер №4»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. Построены в 1913-м году на Адмиралтейском заводе по заказу Морского Ведомства. Водоизмещение 23 тонны. Главные размерения 18.2 х 3.5 х 1.8 (м). Нефтяной мотор - «Болиндер» 80 л.с., 11 узлов. 2 тонны нефти. Экипаж 7-9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«45» футовые моторные минные катера типа «Рабочий» - 10 ед.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

«Четвертый»

«Пятый»

«Шестой»

«Седьмой»

«Восьмой»

«Девятый»

«Десятый»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены на Ижорском заводе по заказу Военного Ведомства для крепости Свеаборг в 1913 году. Водоизмещение 24 тонна. Главные размерения – 13.8 х 3.6 х 1.8 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 50 л.с., 8 узлов. 800 кг нефти. 200 миль. Экипаж 6-9 человек. 5 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

Ледокольный буксирный параход «Артиллерист»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый ледокольный буксирный пароход. Построен в 1913 году на верфи Sandvikens Skeepsdocka в Гельсинфорсе по заказу Морского Ведомства. Вместимость 238 брт. Главные размерения 40.4 х 6.5 х 3.2 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 750 л.с., 14.5 узлов. 66 тонн угля. Экипаж 27 чел.

Буксирно-пассажирский ледорезный пароход «Бомба».

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный двухмачтовый буксирно-пассажирский ледорезный пароход. Построен в 1894 году на верфи Sandvikens Skeepsdocka в Гельсингфорсе по заказу Военного Ведомства для Свеаборгской крепости за 33500 кредитных руб. (92000 финск.марок). В 1909 году при ремонте получил электроосвещение помещений с прожектором и турбодинамо в 5 л.с., 47 Ампер и 70 Вольт. Вместимость 88,6 брт. Главные размерения 27.2 х 5.08 х 2.43 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения - 185 л.с., 11 узлов. Экипаж 11 человек.

Буксирный параход «Выстрел»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1872 году на верфи Wm.Crichton&Со в Або по заказу инженерного ведомства для Свеаборгской крепости. Служил тут как служебный. В 1910 году оборудовано электроосвещение и установлен прожектор. Водоизмещение 46 тонн. Главные размерения 23.1 х 4.9 х 1,8 (м) . Паровая машина - 80 л.с., 9 узлов. Экипаж 9 человек.

Буксирный пароход «Пушкарь»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1885 году на верфи Varkauden konepaja (P.Wahl), Варкауз по заказу русского Военного Ведомства для Свеаборгской крепостной артиллерии. Водоизмещение 32 тонны. Главные размерения 16.7 х 3 х 0.91 (м). Вертикальная машина двойного расширения - 100 л.с., 7 узлов. Экипаж 7 человек.

Буксирный параход «Фейерверкер»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход . Построен в 1912 году на Кронштадтском Пароходном заводе по заказу Военного ведомства для Свеаборгской крепостной артиллерии. Водоизмещение 84 тонны. Главные размерения 28.6 х 6.1 х 3 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 350 л.с., 8 узлов. Экипаж 9 человек.

Разъездной паровой катер типа «Пушкарь» - 2 ед.

«Пушкарь»

«Канонир»

Тип судна - железная паровая шлюпка. Построены в 1889 году на заводе Седергольма в Гельсингфорсе по заказу Военного Ведомства за 1500 руб. кредитных рублей (4000 финских марок) для Свеаборгской крепости. Водоизмещение 5 тонн. Главные размерения 10.6 х 2.4 х 1.1 (м). Паровая машина - 42 л.с., 8 узлов. Экипаж 3 человека.

Разъездной «60» футовый моторный катер типа «Бомба» - 4 ед.

«Бомба»

«Граната»

«Картечь»

«Шрапнель»

Тип судна - стальной одновинтовый однопалубный одномачтовый моторный барказ. Построен в 1913 году на верфи Sandvikens Skeepsdocka (Сандвикский док) в Гельсинфорсе по заказу Морского Ведомства для крепости Свеаборг.ен по заказу Воен.Веда для Свеаборгской крепостной артиллерии. Водоизмещение 20 тонн. Главные размерения 18.5 х 4.2 х 1.5 (м). Бензомотор - 180 л.с., 12 узлов, экипаж 4 чел.

«32» футовый разъездной моторный катер типа «Бомбардир» - 6 единиц.

«Бомбардир»

«Гребец»

«Мастеровой»

«Наблюдатель»

«Работник»

«Бурлак»

Тип судна - деревянный моторный катер. Построены в 1910 году по заказу военного ведомства. Водоизмещение 7 тонны. Главные размерения 10.6 х 2.7 х 0.9 (м). Керосиномотор - 24 л.с., 8 узлов.

Разъездной моторный катер типа «Ерш» - 3 единицы.

«Ерш»

«Окунь»

«Пескарь»

Тип судна - деревянный моторный катер. Построены в 1912 году по заказу Морского ведомства для крепости Свеаборга. Водоизмещение 2.7 тонны. Главные размерения 8.9 х 1.7 х 0.9 (м). Керосиномотор - 16 л.с., 6 узлов. Экипаж 3 человека.

Разъездной моторный катер типа «Кречет» - 4 единицы.

«Кречет»

«Лебедь»

«Орел»

«Сокол»

Тип судна - деревянный моторный катер. Построены в 1914 году по заказу Морского Ведомства. Водоизмещение 9 тонн. Главные размерения 13.9 х 3.7 х 1.8 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 50 л.с., 8 узлов. Экипаж 5 человек.

Ледокольный буксирно-пассажирский пароход «Граф Каменский»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый ледокольный буксирно-пассажирский пароход. Построен в 1913 году на Мосто- и Машиностроительном заводе/ Maskin och Brobyggnads AB в Гельсингфорсе за счет кредитов, по инженерной смете 1913 года на пополнение запасов и усовершенствование обороны страны по заказу русского правительства. Водоизмещение 135 тонн, 26 х 5.6 х 2.7 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 350 л.с., 12 узлов. Экипаж 9 человек.

Разъездной пассажирский параход «Инженер»

Тип судна - железный одновинтовый однопалубный крытый служебный пароход. Построен в 1894 году. Куплен за 13705 рублей, для Свеаборгской крепости. 18.11.1910 года выведен в капитальный ремонт. Зимовал на эллинге Гельсингфорской Корабельной верфи. Заменены паровые котлы и установлена цистерна пресной воды и холодильник. Водоизмещение 70 тонн / 32 брт. Главные размерения 21.9 х 4.26 х 2.61 м. Вертикальная паровая машина двойного расширения - 110 л.с., 9 узлов. Экипаж 6 человек. 150 пассажиров.

Разьездной «40» футовый паровой катер типа «Рабочий»

Тип судна - железный паровой однопалубный катер. Куплен Военным Ведомством для Свеаборгского инженерного управления в 1905 году. Водоизмещение 9.5 тонн. Главные размерения 13.2 х 2.7 х 1.2 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 32 л.с., 10 узлов, 850 кг угля.

Кабельное судно «Луппи»

Типа судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход «LUPPI». Построен в 1899 году на верфи Bergsunds mek.verkst,Stokholm. В 1911 году куплен W.Gutzeit и ушел в порт приписки Або. В 1914 году арендован Морским Ведомством. Вместимость 77 брт. Главные размерения 21.5 х 4.8 х 2.85 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения - 245 л.с., 12 узлов.

УСТЬ - ДВИНСК

09.04.1890 г. из половины расформированной 2 Балтийской Минной роты с добавлением чинов из других частей Инженерных войск сформирована Динабургская крепостная минная рота.

07.02.1893 г. из-за переименования Динабурга в Усть-Двинск Динамюндская крепостная минная рота названа Усть-Двинскою. По штату 5 офицеров и 98 нижн. чинов.

1900 г. гребных судов 18: 2 14-весельный барказа, 1 12-весельный катер, 12 10-весельных катеров и 3 6-весельных верейки.

«56» футовые моторные минные катера типа «Стационер» - 2 ед.

«Стационер №1»

«Стационер №2»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. Построены в 1913-м году на Адмиралтейском заводе по заказу Морского Ведомства. Водоизмещение 21 тонна. Главные размерения 18.2 х 3.5 х 1.8 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 80 лс., 11 узлов. 2 тонны нефти. Экипаж 7-9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«45» футовые моторные минные катера типа «Рабочий» - 5 ед.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

«Четвертый»

«Пятый»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены на Ижорском заводе по заказу Военного Ведомства для крепости Выборг в 1908 году. Водоизмещение 21.5 тонна. Главные размерения – 14.9 х 3.7 х 1.8 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 50 л.с., 8 узлов. 800 кг нефти. 320 миль. Экипаж 6-9 человек. 5 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

Разъездной параход «Отрадный»

Тип судна - железный одновинтовой служебный пароход. Построен в 1899 году на заводе Wm. Crichton & Со в Або по заказу Военного Ведомства для Усть -Двинской крепости. Использовался как буксирный и разъездной. Водоизмещение 63 тонны. Главные размерения 22.1 х 4.6 х 1.8 (м). Паровая машина - 140 л.с., 10.5 узлов.

Разъездной «60» футовый моторный катер типа «Вспышка» - 4 ед.

«Вспышка»

«Запал»

«Трубка»

«Удар»

Тип судна - стальной одновинтовый однопалубный одномачтовый моторный барказ. Построен в 1913 году на верфи Sandvikens Skeepsdocka (Сандвикский док) в Гельсинфорсе по заказу Морского Ведомства для крепости Свеаборг.ен по заказу Воен.Веда для Свеаборгской крепостной артиллерии. Водоизмещение 20 тонн. Главные размерения 18.5 х 4.2 х 1.5 (м). Бензомотор - 180 л.с., 12 узлов, экипаж 4

Минный транспорт «Минер»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный двухмачтовый грузовой пароход. Построен в 1894 году на заводе Helsingor Vaerft.Elsinore в Дании. Владелец DG Neptun,Bremen. Германия. Ходил в каботажных рейсах по Балтике и Сев.морю. В 1912 году приобретен Морским Ведомством и перестроен в Ревеле в минный транспорт. Водоизмещение 1100 тонн. Главные размерения 56.3 х 8.16 х 4.3 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения 800 л.с., 10 узлов, 2200 миль. Вооружение: 2 х 76 мм/30 орудия обр.1902 года, 80 мин морского ведомства.

[Cobra]

Дальний Восток

ВЛАДИВОСТОК

20.07.1892 г. сформирована Владивостокская крепостная минная рота.29.11.1904 г. выделила половину на сформирование новой роты и названа 1-й Владивостокской крепостной минной ротой.

09.10.1897 г. в Приамурском Военном Округе сформирована минная рота.30.10.1897 г. названа Новокиевской минной ротой. 27.06.1906 г. переведена во Владивосток и названа 4-й Владивостокской крепостной минной ротой.

29.12.1904 г. из ? Владивостокской крепостной минной роты сформирована 2-я Владивостокская крепостная минная рота.

15.12.1905 г. из вернувшихся из японского плена чинов Квантунской крепостной минной роты восстановлена под названием 3-ей Владивостокской крепостной минной роты.

19.06.1904 г. Вислянская Речная минная рота переведена на Дальний Восток и названа Восточно-Сибирскою минною ротою.21.08.1906 г. упразднена

30.01.1907 г. 1-я, 2-я, 3-я и 4-я Владивостокские крепостные минные роты сведены в 4-х ротный батальон, назван Владивостокским Крепостным Минным батальоном.

Портовый ледокол «Атласов»

Тип судна - стальной одновинтовой двухпалубный двухмачтовый портовый ледокол. Заказан Морским Ведомством 6 января 1911 года Дальзаводу. Спущен на воду 24 августа 1912 года. Вступил в строй 14 сентября 1914 года. Цена 323 454 рубля. Впоследствии зимой с 14-го на 15-й год в проливе Босфор Восточный шел во льду толщиной до 0.35 м. Водоизмещение 1035 тонн/ 679,14 брт.. Главные размерения 49.2 х 10.4 х 5.6 (м). Вертикальная ПМ тройного расширения - 1200 л.с., 80/150 тонн угля, 12 узлов. 1 х 76 мм/50 орудие Кане обр.1906 года, 2 х 76 мм/30 орудий обр.1902 года.

Минные транспорта типа «Батарея» - 4 ед.

«Батарея»

«Магнит»

«Взрыватель»

«Защитник»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый минный транспорт. В 1906 году заложены на Охтенская верфь, СПб по заказу Военного Ведомства. Спущены на воду в 1908 году, вошли в строй в 1910 году. Перешли на ДВ южным путем через Средиземное море и Индийский океан. Первоначально предназначались для установки 60 мин инженерного Ведомства. В 1913 году оборудованы минными скатами для установки морских гальваноударных мин обр.1908 года. Вооружены в декабре 1913 года. Водоизмещение 950 тонн/ 651 брт. Главные размерения 54.9 х 9.2 х 4.3 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 750 л.с., 10 узлов. 2 х 76 мм/30 орудие обр.1902 года, 60 мин морского ведомства обр.1908 года.

Военный транспорт «Смельчак»

Maskin och Brobyggnads AB. Гельсингфорс. 3.1897 - 10.1897 - 3.11.1897 гг.

Тип судна стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый минный транспорт. Построен по заказу Военного ведомства для Владивостокской крепости. Цена 123000 рублей. (мины ставились кранами). Войдя в строй ушел на ДВ. С 1898 года во Владивостоке. В ходе РЯВ участвовал в спасательной операции по снятию с камней крейсера «Алмаз», севшего на камни у м.Брюс в заливе Посьет. Весной 1912 года разоружен и переоборудован в военный транспорт. Водоизмещение 350 тонн/ 239,81 брт. Главные размерения 35.6 х 7.2 х 3 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 280 л.с., 10.5 узлов.

Кабельные суда тип «Диомид» - 3 ед.

«Диомид»

«Уллис»

«Патрокл»

Тип судна - стальное одновинтовое однопалубное двухмачтовое кабельное судно. Построены по заказу Морского ведомства на верфь «Общества Коломенского машиностроительного завода.». Разобранными по ж/д увезены на ДВ, и по прибытию собраны во Владивостоке. Вступили в строй летом 1914 года. Водоизмещение 900 тонн/ 472 брт.. Главные размерения 41.9 х 8 х 6.5 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения - 630 л.с., 10 узлов. Вооружение: 1 х 76 мм/30 орудие обр.1902 года.

Ледокольно-служебный параход «Надежный»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый ледокольно - служебный пароход. Построен в 1902 году на заводе W.Crichton & Co в Або. Заказ Военного ведомства для Владивостокской крепостной минной роты. Цена 37900 руб. Привезен морем и после сборки в подчинении командира роты. Водоизмещение 50 тонн/ 9,6 грт. Главные размерения 22.1 х 3.5 х 1.52 (м). Паровая машина - 150 лс., 11 узлов. Экипаж 7 человек.

«55» футовые моторные минные катера типа «Стационер» - 6 ед.

«Стационер №1»

«Стационер №2»

«Стационер №3»

«Стационер №4»

«Стационер №5»

«Стационер №6»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. Построены в 1912-м году на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства. Стоимость 22150 рублей. Отправлены по завершению испытаний по жд на Дальний восток. Водоизмещение 24 тонны. Главные размерения 18.2 х 3.5 х 1.6 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 80 л.с., 11 узлов. 2 тонны нефти. Экипаж 7-9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«65» футовый моторный минный катер типа «Охтенский» - 4 ед.

«Вьюшка»

«Ракета»

«Линь»

«Кнехт»

Тип судна - стальной двухвинтовой моторный минный катер. Построены по заказу ГИУ для Владивостокской крепости в 1910 году на Охтенской верфи, находившейся в аренде «Wm.Crichton & Со». Перестроены в 1913 году в одновинтовые, два главных судовых мотора (по 2 45 сильных на катер) системы «Берто» заменены новым 50 сильным керосиновым мотором постройки Ижорского завода. Перестроены минные трюмы. Водоизмещение 30 тонн. Главные размерения 19.8 х 4.6 х 1.8 (м). Мотор Ижорского завода - 60 л.с. 8,5-9 узлов). 800 кг керосина. Дальность 350 миль. Экипаж 9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«42» футовый моторный минный катер типа «Невский» - 3 ед.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. В 1911 году построены по заказу морского ведомства на Невском заводе и отправлены по жд на Дальний Восток. Водоизмещение 21 тонна. Главные размерения 14 х 3.7 х 1.8 (м). Керосиномотор «Берто» - 45 л.с. 8.5 узлов, 800 кг керосина. 320 миль. Экипаж 9 чел. 5 мин, 1 х 76 мм/13 горное орудие обр.1904 года.

«42» футовый моторный минный катер типа «Охтенский одновинтовый» - 12 ед.

«Ампер»

«Вольт»

«Двойник»

«Замыкатель»

«Заряд»

«Запал»

«Камуфлет»

«Конус»

«Сросток»

«Тройник»

«Шарик»

«Электрик»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены в 1910 году на Охтенской верфи по заказу Морского Ведомства для Владивостока. В 1911 году доставлены по ж/д. на Дальний Восток. Водоизмещение 21.5 тонны. Главные размерения 13.6 х 3.7 х 1.8 (м). Бензомотор «Локе» - 45 л.с., 8 узлов, 800 кг бензина. 320 миль. Экипаж 9 чел. 5 мин.

«42» футовый моторный минный катер типа «Ижорский» - 3 ед.

«Четвертый»

«Пятый»

«Шестой»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства в 1911 году для Владивостокской крепости. Стоимость 17900 рублей. Водоизмещение 24 тонны. Главные размерения 13.7 х 3.6 х 1,5 (м). 1 нефтянной мотор «Болиндер» - 50 л.с., 8 узлов. 200 миль. Экипаж 9 чел. 5 мин.

Буксирный параход «Люнет»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирно - служебный пароход. Построен в 1905 году в Hamburgе по заказу русского Военного Ведомства для Владивостокской крепости. Доставлен морем на п/х во Владивосток после РЯВ. Водоизмещение 81 тонна. Главные размерения 21 х 4.4 х 3 (м). Вертикальная паровая машина - 150 л.с., 7.5 узлов. Экипаж 6 чел.

Буксирный параход «Артиллерист»

Тип судна - служебный стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый пароход. Построен в 1896 году на S.C.Farham & Co, Shanghai. Цена 80 000 рублей. 5 сентября 1907 года в аварии у Владивостока утопил корейскую шаланду,с камнем в бухте Улисс. Водоизмещение 115 тонн. Главные размерения 31.6 х 5.3 х 2.5 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения – 250 л.с., 9 узлов. Экипаж 12 человек.

Буксирный параход «Редут»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирно - служебный пароход. Построен в Hamburgе в 1904 году по заказу Военного Ведомства для Владивостокской крепости. Увезен морем на п/х. во Владивосток после РЯВ.После сборки служил у крепости. Водоизмещение 75 тонн. Главные размерения 24 х 4.3 х 2,3 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения - 240 л.с., 770 миль, 8 узлов. Экипаж 8-9 человек.

Буксирный параход «Форт»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1912 году на заводе Vulkan,Shanghai. В 1913 году выкуплен Морским Ведомством как служебный параход. Водоизмещение 88 тонн. Главные размерения 22.2 х 5.2 - 183 / 2.13 м. (73 - 17,1 - 6 / 7 фут).1 ВТР 250 лс. 8 узл.

«40» футовый разъездной паровой катер типа «Наводчик» - 3 единицы

«Наводчик»

«Подносчик»

«Заряжающий»

Тип судна - железный одновинтовой безпалубный паровой катер. Построен в 1892 году на верфи Wm. Crichton & Со, Або, по заказу Военного ведомства для Владивостокской крепостной артиллерии. Водоизмещение 12,5 тонн. Главные размерения 13 х 4 х 1.2 (м). Паровая машина - 40 л.с. 8 узлов. Экипаж 3-5 человек.

«38» футовый разъездной моторный катер типа «Остров Русский» - 8 единиц.

«Остров Русский»

«Босфор Восточный»

«Находка»

«Большой камень»

«Остров Казакевича»

«Остров Попова»

«Форт Михайловский»

«Форт Георгиевский»

Тип судна - деревянный моторный катер. Построены на верфи Золотова в 1912 году, по заказу Морского Ведомства для Владивостокской крепости как разъездные. Водоизмещение 9 тонн. Главные размерения 12.5 х 2.7 х 1.1 (м). Бензомотор Ижорского завода 20 л.с., 9 узлов, 192 кг бензина.

НИКОЛАЕВСК - НА - АМУРЕ

09.10.1897 г. в Приамурском Военном Округе сформирована минная рота.30.10.1897 г.

названа Амурскою минной ротой. К 08.06.1906 г. гарнизон из морской команды (40 чел.), крепостного пех. полка из 2-х. батальонов (16 рот),крепостной мин.роты,Николаевской саперн.роты (бывш.Квантунская – перевод в крепость после вывоза из плена после РЯВ),2 рот крепостной артиллерии (1-я. сформирована 05.09.1880 г. 2 - я. с 10.10.1904 г. и учебн.команда) Крепостная артиллерия и мин. рота в 12 км. от города в укреп.Чныррах.

Буксирный параход «Стрелок»

Тип судна - стальной двухвинтовый безпалубный безмачтовый буксирный пароход. Построен в 1895 году на верфи Таipale & Lehtoniemi Варкаус, по заказу Амурского Общества Пароходства и Торговли. Привезен разобранным во Владивосток морем. Оттуда по ж/д доставлен в Иман и после сборки с 1896 года в работе как «Прогресс». К 1900 году у Администрации по делам АОПиТ, ходил по рекам Амурского бассейна. В ходе РЯВ куплен Военным Ведомством, переименован и подчинен штабу Николаевской крепости. До конца РЯВ был в Николаевске-на-Амуре. После войны возил возвращавшиеся русские войска и жителей на Сахалин. 13 мая 1906 года в шторм разбился и погиб у м.Погиби с экипажем. Поднят и капитально отремонтирован. Водоизмещение 82 тонны. Главные размерения 22.8 х 4.8 х 1.7 (м). 2 вертикальных паровых машины двойного расширения по 120 л.с., 8 узлов. Экипаж 15 человек.

Буксирный параход «Сокол»

Тип судна - стальной двухвинтовый однопалубный одномачтовый товаро - буксирный пароход. Построен в 1895 году на верфи Аrmstrong, London, по заказу Военного Ведомства. Привезен морем разобранным и после сборки с 1896 года как служебный ходил по рекам Амур и Уссури. В годы РЯВ передан Николаевск - на - Амуре. Ходил от устья реки Амур до Харбина.Водоизмещение 77 тонн. Главные размерения 21.2 х 4.9 х 1.25 (м). Две вертикальных паровым машины по 125 л.с., 8 узлов. Экипаж 18 человек.

Колесный буксирный параход «Фейерверкер»

Тип судна - стальной колесный однопалубный одномачтовый буксирно - пассажирский пароход. Построен в 1897 году на заводе Gebr?der Sachsenberg, GmbH, Rosslau, Германия, по заказу Военного Ведомства. Привезен морем разобранным. После сборки использовался как служебный параход Николаевской крепости. Водоизмещение 45 тонн. Главные размерения 23.7 х 4.4/7.6 х 1.18 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения - 60 л.с., 7 узлов. Экипаж 6 человек.

«52» футовый разъездной паровой катер типа «Николаевск» - 3 ед.

«Николаевск»

«Чныррах»

«Таня»

«Ольга»

«Наташа»

Тип судна - служебный стальной одновинтовой однопалубный безмачтовый катер. Построен в 1902 году на заводе Беллино-Фендерих в Одессе, по заказу Инженерного управления для Дальнего Востока.Привезен морем разобранным и после сборки с 1903 года как служебный в Николаевской крепости. Водоизмещение 32 тонны. Главные размерения 15.7 х 3.34 х 1,1 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения - 25 л.с., 6 узлов. Экипаж - 8 человек.

«32» футовый разъездной паровой катер типа «Крейтон» - 3 ед.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

«Четвертый»

«Пятый»

«Шестой»

Тип судна - служебный стальной одновинтовой катер. Построены в 1906 году на заводе Wm.Crichton & Со.Або, по заказу Инженерного управления для Дальнего Востока. Привезен морем и после ввода в строй использовался как служебный в Николаевской крепости. Водоизмещение 6.5 тонн, Главные размерения 9.7 х 2.5 х 0.5 (м). Паровая машина - 45 л.с., 9 узлов, Экипаж 5 человек.

ПОРТ– АРТУР.

27.02.1904 г. сформирована Квантунская крепостная минная рота (КМР) - 6 паровых шлюпок, 6 дес. ботов и гребные катера - рабочие минные и проводниковые,стационеры. В их роли 12-весельные шлюпки после переделки.

Минный заградитель - буксир «Порт-Артурец»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый товаро- пассажирский пароход. Построен в 1899 - 1900 гг. на верфи Boyd & Co., Shanghai для перевозки своих рабочих. В мае 1900 года куплен на стапеле Военным Ведомством для инженерного управления крепости Порт-Артур. Войдя в строй ушел в Порт-Артур. В борьбе с восстанием «боксеров» в Китае с 18.06.1900 года использовался как штабной наместника адмирала Алексеева в Таку и возил его по реке Пейхо. 7 сентября обеспечивал взятие русскими войсками крепости Бейтан. К 1904 году как служебный у крепостной артиллерии Порт - Артура. В ходе РЯВ оборудован в минный транспорт. и включен в состав 1 ТОЭ. Неоднократно участвовал в минных постановках. Командир лейтенант Волков. 28 июля .выводил с тральщиками 1 ТОЭ шедшую на прорыв ставя буйки по пути. На седующий оказывал помощь ЭБР «Севастополь». Подорвался и затонул 2 декабря 1904 года. Поднят после войны. Капитально отремонтирова в Нагасаки в 1907 году, после чего вновь вернулся в Порт-Артур. Переименован в 1909 году. В 1912 году вооружен и вновь оборудован как минный заградитель. Водоизмещение 450 тонн.Главные размерения 39.5 х 7.7 х 3.4 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения 750 л.с., 10 узлов. Экипаж 41 человек.

Буксирно-пассажирский пароход «Рассвет»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый служебный буксирно - пассажирский пароход. Заказан Морским Ведомством в 1909 году. Построен в 1911 году году на верфи Дальзавода во Владивостоке. Водоизмещение 250 тонн. Главные размерения 33,2 х 5,3 х 2,8 (м). Паровая машина - 275 л.с., 12 узлов.

Буксирный пароход типа «Пехотинец»

«Пехотинец»

«Казак»

«Кавалерист»

«Моряк»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный безмачтовый буксирный пароход. Построен на верфи Дальзавода во Владивостоке в 1907 году по заказу Военного Ведомства для Порт-Артура. Водоизмещение 105/148 тонн. Главные размерения 21.3 х 4.9 х 2 (м). Вертикальная ПМ тройного расширения - 160 л.с., 12 узлов, 16 тонн угля. Экипаж 11-12 чел.

«42» футовый моторный минный катер типа «Ижорский» - 4 единицы.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

«Четвертый»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства в 1912 году для Порт-Артурской крепости. Стоимость 17900 рублей. Водоизмещение 24 тонны. Главные размерения 13.7 х 3.6 х 1,5 (м). 1 нефтянной мотор «Болиндер» - 50 л.с., 8 узлов. 200 миль. Экипаж 9 чел. 5 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«56» футовые моторные минные катера типа «Стационер» - 2 единицы.

«Стационер №1»

«Стационер №2»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. Построены в 1912-м году на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства. Цена 22150 руб. Водоизмещение 24 тонны. Главные размерения 18.3 х 3.5 х 1.8 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 80 лс., 11 узлов. 2 тонны нефти. Экипаж 7-9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«32» футовый разъездной моторный катер - 4 ед.

№1

№2

№3

№4

Тип судна - деревянный моторный катер. Построены в 1911 году по заказу Морского Ведомства. Водоизмещение 7 тонн. Главные размерения 10.6 х 2.7 х 0.9 (м). Керосиномотор - 24 л.с., 8 узлов. Экипаж 3 человека.

[argonayt]

А хрен его знает какой мотор. По остальным "москитам" спешить не будем...

[Cobra]

По остальным "москитам" спешить не будем...

НЕ спешите..... Дайте мне где то 10 дней.... и я довыложу такое же расписание но и по по портам морского ведомства ибо их есть у меня.

[argonayt]

Моторный катер типа "Е"

6,9х2,15х0,61 м, 8 л. с., 6 узл. ручной пулемет

[Cobra]

Это что за катера кстати последние? речные военведа?

[argonayt]

Увы колега, это мне неизвестно. В Черникова сказано что оба катера в 1917 г. вошли в состав Рижской речной флотилии придя из Кронштадта. Есть предположения что это катера СНиС.

[Cobra]

ПОнял а я к вечеру с военведом расквитаюсь

[Cobra]

КЕРЧЬ.

1860 г. в Николаевском адмиралтействе для Инж. ведомства собраны и отделаны с установкой ПМ, выписанных в частях из Англии, 2 железные винтовые лодки для инженерных. работ в Керчи и Николаеве.

1877 г.. сформирована 2-я Керченская минная рота.

1881 г. 2-я Керченская минная рота расформирована выделив по половине чинов на формирование 3 и 4-й. Черноморских минных рот.

09.04.1890 г. из половины расформированной 4-й Черноморской минной роты с добавлением чинов из других частей Инженерных войск сформирована Керченская крепостная минная рота.

Моторный минный заградитель «Мина»

Тип судна - стальной двухвинтовой одномачтовый однопалубный теплоход. Введен в строй в 1914 году. Построен на Адмиралтействе в Севастополе по заказу Морского ведомства для Керченской крепости. Водоизмещение 180 тонн. Главные размерения 36.3 х 9.5 х 1.22 (м). 2 нефтянных мотора Болиндера по 80 л.с. Экипаж 25 человек. Вооружение: 1 х 76 мм/30, 2 х 47 мм/43, 80 мин морского ведомства обр.1908 года.

«42» футовый моторный минный катер типа «Ижорский» - 4 единицы.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

«Четвертый»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства в 1913 году для Керченской крепости. Стоимость 17900 рублей. Водоизмещение 21.5 тонны. Главные размерения 13.7 х 3.6 х 1,5 (м). 1 нефтянной мотор «Болиндер» - 50 л.с., 8 узлов. 200 миль. Экипаж 9 чел. 5 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

МИХАЙЛОВСКАЯ КРЕПОСТЬ (БАТУМ).

МИХАЙЛОВСКИЙ УКРЕП.РАЙОН (БАТУМ) – с 1914 г.

1881 г.сформирована 4-я Черноморская минная рота из ? 2-й Керченской минной роты.

09.04.1890 г. из половины расформированной 4-й Черноморской минной роты с добавлением чинов других частей Инженерных войск сформирована Михайловская крепостная минная рота.

«48» футовые минные паровые катера типа «Успех» - 3 единицы

«Успех»

«Удалой»

«Взрыв»

Тип судна - железный одновинтовой паровой минный катер. Катера построены в 1883 годуна верфи Verkstad. Norrkoping, по заказу Военного Ведомства. По прибытию в Россию перевезены в Батум и вошли в состав Михайловской крепостной минной роты.Водоизмещение 12 тонн. Главные размерения 14.9 х 2.4 х 1.1 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения – 28.5 л.с., 7,5 узлов.

Буксирный параход «Муша»

Тип судна - стальной двухвинтовый однопалубный одномачтовый буксирный пароход. Построен в 1902 году на верфи Пульмана в СПб, по заказу Главного Управления портов и торгового мореплавання МТиП.Цена 22000 руб. После постройки увезен на ЧМ и работал в Ялтинском торговом порту. В 1905 году временно взят по военно-судовой повинности Военным Ведомством в плавсредства Михайловской крепости. НА следующий год был выкуплен у владельца.Вместимость 36 брт.. Главные размерения 17 х 4 х 2.3 (м). 2 вертикальных паровых машины двойного расширения по 50 л.с., 9 узлов.

Буксирный катер «Николай»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирный паровой катер. Построен в 1883 году на верфи Soc.Anon. John Сockerill.Hoboken, по заказу МТиП. Цена 30000 руб. После постройки увезен на ЧМ и работал в Батумском торговом порту. В 1905 году временно взят по военно-судовой повинности Военным Ведомством. Позднее был выкуплен Военным Ведомством. Водоизмещение 14 тонн. Главные размерения 14.9 х 2.4 х 1.1 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения 28.5 л.с., 7.5 узлов.

Буксирные пароходы «Мария»

Тип судна - железный двухвинтовый одномачтовый однопалубный буксирный пароход. Построен в 1881 году на верфи Fige.Haarlem в Голландии. В 1887 году приобретен русскими поддаными Лешерном и Сипайлло. Порт приписки по приходу на Черное море Новороссийск. В 1890 году продан МПС за 36617 рублей. В 1892 году прошел капремонт в Новороссийске. В 1913 году приобретен Морским ведомством и приписан к Михайловскому укрепрайону. Водоизмещение 151 тонна. Главные размерения 34.3 х 5.3 х 2.6 (м). 2 Вертикальных паровых машины по 165 л.с., 10 узлов. Экипаж 14 человек.

Буксирный переход «Таврида»

Тип судна - стальной одновинтовой одномачтовый однопалубный ледорезно-буксирный пароход. Построен в 1902 году на верфи Общества Судостроительных и литейных заводов Николаева по заказу Главного Управления портов и торгового мореплавания МТиП для Ялтинского торгового порта за 31600 рублей. В июле 1903 года вошел в строй и работал в порту. В 1910 году переведен в Поти. В 1913 году приобретен Морским Ведомством. Водоизмещение 106 тонн. Главные размерения 22.5 х 5.3 х 2.3 (м). Вертикальная паровая машина двойного расширения - 200 л.с., 15 тонн угля, 10 узлов.

ОЧАКОВ.

.

09.04.1890 г. из половины расформированной 3-й Черноморской минной роты с добавлением чинов других частей Инженерных войск сформирована Очаковская крепостная минная рота. Очаковская КМР к 1917 г.: 2 стационера (Адм.з-д.) + 5 раб.катеров (Адм.з-д.).

«56» футовые моторные минные катера типа «Стационер» - 3 ед.

«Стационер №1»

«Стационер №2»

Тип судна - стальной одновинтовой моторный минный катер. Построены в 1914-м году на Ижорском заводе по заказу Морского Ведомства. Водоизмещение 21.5 тонны. Главные размерения 18.2 х 3.5 х 1.5 (м). Нефтяной мотор «Болиндер» - 80 лс., 11 узлов. 2 тонны нефти. Экипаж 7-9 человек. 6 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

«45» футовые моторные минные катера типа «Рабочий» - 5 ед.

«Первый»

«Второй»

«Третий»

«Четвертый»

«Пятый»

Тип судна - стальной одновинтовой рабочий моторный минный катер. Построены на Ижорском заводе по заказу Военного Ведомства для крепости Очаков в 1911 году. Водоизмещение 24 тонны. Главные размерения – 14.9 х 3.7 х 1.8 (м). 1 нефтянной мотор «Болиндер» - 50 л.с., 8 узлов. 0,8 тонны нефти. 320 миль. Экипаж 6-9 человек. 5 мин, 1 х 76 мм/13 горная пушка обр.1904 года, катерные тралы.

Буксирный параход «Пушкарь»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирно - пассажирский пароход. Построен в 1869 году в Одессе по заказу Инженерного ведомства как служебный для Очаковской крепости. Капитально отремонтирован в 1891-1893 гг. Водоизмещение 63 тонны. Главные размерения 25.5 х 4.5 х 2 (м). Паровая машина - 250 л.с., 11 узлов. Экипаж 9 человек.

Буксирный параход «Артиллерист»

Тип судна - железный двухвинтовый однопалубный одномачтовый буксирно - пассажирский пароход. Построен в 1889 году в Одессе по заказу Военного Ведомства как служебный для крепостных артиллеристов Очаковской крепости. Водоизмещение 69 тонны. Главные размерения 21.3 х 4.7 х 1.7 (м). 2 вертикальных машины двойного расширения по 90 л.с., 7 узлов.

Буксирный пароход «Сотник»

Тип судна - железный одновинтовой однопалубный одномачтовый буксирно - пассажирский пароход. Построен в 1875 году в Одессе по заказу Военного ведомства как служебный для крепостных инженеров Очаковской крепости. Водоизмещение 76 тонн. Главные размерения 24.3 х 4.5 х 1.7 (м). Вертикальная машина двойного расширения 210 л.с., 8 узлов.

Буксирный параход «Инженер»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый ледокольный буксирный пароход. Построен в 1892 году на заводе Вадона в Херсоне. Построен по заказу Военного ведомства как служебный для крепостных инженеров Очаковской крепости. Водоизмещение 63 тонны. Главные размерения 21.5 х 4.5 х 2.4 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения 145 л.с., 9 узлов. 311 миль. Экипаж 14 чел.

Буксирный параход «Сапер»

Тип судна - стальной одновинтовой однопалубный одномачтовый ледокольный буксирный пароход. Построен к августу 1914 года по заказу морского ведомства на верфи завода Вадона в Херсоне. Водоизмещение 145 тонн. Главные размерения 27.5 х 4.8 х 2.7 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения 275 л.с., 9 узлов. Экипаж 12 чел.