Российский императорский Флот - Вспомогательные и Москитные силы

[Cobra]

нормальный шип...

А СОколы в тральном варианте будут?

[argonayt]

А СОколы в тральном варианте будут?

Постараюсь что-бы все были.

[Cobra]

таки ждемс

[argonayt]

Вы мне по «Циклону» подготовьте те изменение что я просил….

[Cobra]

ок... постараюсь

вам описание процесса +нумерация кораблей так?

[argonayt]

начало нет, все что пошло в альт-истории....

[Cobra]

кстати хотите приколоться?

движка которая на никсонах стояла - в 360 л.с., была объемом 155 литров!!!

Тральщики типа «Норманн» - 16 единиц

Крупп/Норманн, 1904-1905 гг. Водоизмещение 33-35 тонн, ПМ, котел, 17 узлов, 200-250 миль. Вооружение: 1 x 37 мм/30 авт. Максима, 1 пулемет, 2 x 381мм торпеды в бугельных ТА. Обозначались М.1-24. Построены фирмами Крупа и Норманна. Отправлены по ж/д во Владивосток. Приняли участие в боях. Потеряно 7 миноносок в ходе боевых действий. Являлись проектом военного времени. По окончании войны были сняты торпедные аппараты и 37 мм автоматические пушки и катера перекласифицированы в 1907 году в тральщики. К лету 1914 года имели ход не более 12-14 узлов. Вооружение: 2 катерных трала, 1 х 47 мм/43, 1 пулемет.

Тихоокеанский флот: Т-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16.

Тральщики типа «Улучшенный Сунгари» - 2 единицы.

СПб, Крейтон и Ко, 1900-1901-1902 гг. Водоизмещение 204 тонны, 2 ПМ, 6 котлов, 24 узла, 60 тонн угля, 1200/12 миль/узлов. Переоборудованы в тральщики в 1909 году. Вооружение: 1 х 75 мм/50, 1 x 47 мм/43, тралы. Радиотелеграф: 0.5 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(75 миль).

Черноморский флот: Т-55, 56.

Тральщики типа «Пернов» - 24 единицы.

Построено 25 единиц в период с 1891 по 1899 гг. на следующих заводах: Ижорской верфи/ Крейтон и Ко/ Невский завод/ Николаевское адмиралтейство. Водоизмещение 130 тонн, ПМ, 2 котла, 18-22 узла, 20/30 тонн угля, 550/10 миль/уз. Тихоокеанские сданы в порт в начале 1906 года. Переоборудованы в тральщики в течении 1908-1909 гг. Балтийские переоборудованы в тральщики в течении 1907-1908 гг.. Вооружение: 2 x 47 мм/43, тралы. На Т-33, 42, 48, 51, 52, 53, 54 установлен радиотелеграф: 0.5 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (75 миль).

Балтийский флот: Т-31, 32, 33, 34, 35, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51.

Тихоокеанский флот: Т-52, 53, 54.

Тральщики типа «Даго» - 3 единицы

СПб, 3 единицы построены 1890-1890-1891 гг. Водоизмещение 102 тонны, ПМ, котел, 15-19 узлов, 28 тонны угля, 450 миль/10 уз. Сданы в порт в 1905 году. В 1907 году вооружение снято и миноносцы переоборудованы в ТЩ. Вооружение: 1 х 47 мм/43, тралы.

Балтийский флот: Т-17, 18, 19.

Тральщики типа Тип «Або» улучшенный – 11 единиц.

Построено 11 единиц в 1889-1895 гг. Водоизмещение 95 тонн, ПМ, 2 котла, 19-20 узлов, 17 тонн угля, 950/10 миль/уз. Сданы в порт в 1905 году. В 1907 году вооружение снято и миноносцы переоборудованы в ТЩ. Вооружение: 1 х 47 мм/43, тралы.

Балтийский флот: Т-20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27.

Черноморский флот: Т-28, 29, 30.

Тральщики типа «Сокол» - 14/2 единиц.

СПб, Крейтон, Або/Невский завод/Ижорская верфь,

Первый корабль построен в Британии и введен в строй в 1895 г.: 220/242 тонн, 8 котлов, 2 ПМ, 29 уз. Серийные корабли строились с 1896 по 1904 гг.: 250-260/280-300 тонн, 2 ПМ, 8 котлов, 26-27 узлов, 60 тонн угля, 660/12 миль/уз. На Тихоокеанских эсминцах установлено в корме 75 мм орудие вместо 47 мм в ходе РЯВ. На Балтийских и Черноморских эсминцах сняты 47 мм орудия и установлено кормовое 75 мм орудие и 2 пулемета, по одному с борта в течении 1907-1909 гг.. В перегруз корабль мог брать 8-12 мин. В 1907 году корабли официально классифицированы как миноносцы. «Пронзительный» и «Пылкий» переведены в 1907 году на Каспийское море для несения полицейской службы и переклассифицированы в канонерские лодки. Переименованы в «Астрахань» и «Дербент». Перед переводом были демонтированы торпедные аппараты и установлены дополнительные орудия и пулеметы. Вооружение их на 1909 год составляло: 3 х 75 мм/50, 4 пулемета. Черноморские миноносцы переданы в состав Болгарского Флота в течении 1911-1912 гг. Вооружение на 1910-1912 гг.: 2 x 381 мм ТА( на переданных Болгарами установлены 456 мм ТА), 2 x 75 мм/50, 2 пулемета, 8 мин. Радиотелеграф: 0.5 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (75 миль). В 1912 году балтийские миноносцы классифицированы как тральщики и вместо названий получили номера, на следующий год Тихоокеанские корабли тоже переклассифицированы в тральщики. Торпедные аппараты сняты.

Балтийский флот: Т-84 , Т-85, Т-86, Т-87, Т-88, Т-89, Т-90, Т-91, Т-92,

Тихоокеанский флот: Т-93, 94, 95, 96, 97.

Каспийское море: «Астрахань», «Дербент».

[argonayt]

Да все это у меня уже есть. Вопрос то в другом, как проходила переброска "циклонов" на Дальний Восток? Интересны все детали этой операции, ну и номерация, даты строительства и т. д. и т. п.

[Cobra]

Я понял завтра будет все я сення уже подымать начал материалы

[Cobra]

Тральщики типа «Циклон» - 15 единиц.

СПб, Невский завод/Охтенская верфь, 1901-1902-1903 гг. Водоизмещение 152 тонны, 2 ПМ, 2 котла, 26 узлов, 26 тонн угля, 450/12 миль/уз. Вооружение: 1 х 76 мм/50, 1 x 47 мм/43, тралы. Радиотелеграф: 0.5 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (75 миль).

Заказаны в рамках «20 летней судостроительной программы» 1882-1902 гг. Всего заложены были 10 миноносцев. В качестве прототипа был избран французский миноносец типа «Циклон», на который и была приобретена документация. Суда получили литерно-цифровые наименования: №№214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223. В начале РЯВ при возвращении из Красного моря потерян по навигационным причинам №221. В феврале 1904 года командующий ТОФ предложил разобрать миноносцы и отправить на ТОФ. Однако специалисты МТК вынесли вердикт о невозможности нормальной сборки разломанного по сути корпуса и внесли встречное предложение о демонтаже с миноносцев всего оборудования, механизмов и вооружения для дальнейшей сборки миноносцев в Порт-Артуре. Метал на корпуса и предполагалось наново изготовить и отправить для Дальний восток для сборки новых корпусов. 1 апреля 1904 года миноносцы были выведены в резерв. Затем начата разборка и демонтаж. После взятия Порт-Артура в плотную осаду, новым местом назначения стал Владивосток, где к осени были приготовлены стапеля для сборки. По мере доставки металла и оборудования была начата сборка корпусов в октябре 1904 года. После того как весной бухта очистилась ото льда все миноносцы были спущены на воду. С мая 1905 года принимали участие в боях под Владивостоком, в ходе которых были потеряны миноносцы №214 и №222. Весной 1906 года было принято решение перезаказать оборудование корпусов миноносцев , которые после разборки были законсервированы на Невском заводе. Заказ на достройку так же получил Невский завод – миноносцы получили номера с заменой двойки на тройку: №№ 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 322, 323. В 1912-1913 гг. все миноносцы прошли капитальный ремонт и переоборудованы в тральщики, со сменой номеров на литерно-цифровые обозначения.

Тихоокеанский флот: Т-61, 62, 63, 64, 65, 66, 67.

Балтийский флот: Т-103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110

Изменено 20 Dec 2012 пользователем Cobra

[argonayt]

Весной 1906 года было принято решение перезаказать оборудование корпусов миноносцев , которые после разборки были законсервированы на Невском заводе.

Обоснуйте, зачем в 1906 г. нужны такие миноносцы. Может уже сразу как тральщики достраивать?

[Cobra]

Давайте так. спорить не буду

можно и съэкономить тогда в частности на тихоходгной машине вместо быстрохордной и т.д.

[Cobra]

Нуус долгожданные моторы авиа, авто, судовые и катерно-лодочные

http://files.mail.ru/7BDF2Z

тапки есть?

[argonayt]

Колега Кобра, Вы велики, вот это материал... Спасибки...

[Cobra]

Ну как бы имейте ввиду, чтото пересчитывал, брал по аналогии и т.д. - наибольше всего данных по авиамоторам и судовым дизелям, неплохо по автомоторам нашел, и практически ничего нет по Болиндерам и лодочным и катерным бензомоторам.

но все имеет в основе реал.

[argonayt]

Так на том и будем держаться....

[Cobra]

НУ ДЫК СМОТРИТЕ ПО ГОДАМ И МОЖНО СМЕЛО НА СИЕ РАССЧИТЫВАТЬ.....

[Беловчанин]

коллега Кобра, это реально существующие моторы или альтернатива? Сорри за дурной вопрос, но не понял.

[Cobra]

поясняю ....

Авиамоторы стопроцентный реал....

Автомоторы практически реал

Судовые дизеля- на основве реальных дизелей+определенный домысел по названиям

полудизеля - домыслы по размерности и объему - названия реал.

лодочные - мои измышлизмы на тему - но законы Физики НИГДЕ не нарушены при их описании исходил из литровой можности...

Это максимум что можно выжать.....

[argonayt]

Исключительно что б не забыть. Румыния

Минный катер (?alupa torpiloare) тип "R?ndunica"

1. "R?ndunica" Заложен верфью "Yarrow & Company, Limited" в Попларе, спущен в 1874, введен в ВМС Румынии в 1875, 4 апреля 1877 по союзному соглашению передан России и введен в ВМФ России как минный катер "Царевич", 15 ноября 1878 возвращен Румынии и вновь введен в ВМС Румынии, модернизирован в 1906, продан навигационной службе "Serviciului Hidraulic" и использовался как паровой катер "R?ndunica", 14 августа 1916 (26 августа 1916 по новому стилю) мобилизован, вооружен в Джурджу и вновь введен в ВМС Румынии как минный катер (?alupa torpiloare) "R?ndunica", исключен и возвращен навигационной службе "Serviciului Hidraulic".

Минные катера (?alupele torpiloare) тип "Vedea"

1. "Arge?ul" (Строит. № 536) Заложен верфью "F. Schichau" в Эльбинге, спущен, введен в ВМС Румынии в 1894, 1 апреля 1910 передан Пограничному корпусу, исключен.

2. "Teleorman" (Строит. № 537)

Заложен верфью "F. Schichau" в Эльбинге, спущен, введен в ВМС Румынии, 1 апреля 1910 передан Пограничному корпусу, исключен.

3. "Trotu?ul" (Строит. № 538)

Заложен верфью "F. Schichau" в Эльбинге, спущен, введен в ВМС Румынии, 1 апреля 1910 передан Пограничному корпусу, исключен.

4. "Vedea" (Строит. № 539)

Заложен верфью "F. Schichau" в Эльбинге, спущен, введен в ВМС Румынии в 1895, 1 апреля 1910 передан Пограничному корпусу, исключен.

Минные катера (?alupele torpiloare) тип "Bujorescu"

1. "Bujorescu" Буксир (Remorcherul) навигационной службы "Serviciului Hidraulic" "Bujorescu" заложен верфью "?antierul Naval din Turnu Severin" в Турну-Северин, спущен, введен в эксплуатацию в 1907, 14 августа 1916 (26 августа 1916 по новому стилю) мобилизован, вооружен в Джурджу и введен в ВМС Румынии, исключен и в 1919 возвращен навигационной службе "Serviciului Hidraulic", с "F?get", выведен из эксплуатации и в 2000 разделан на металл.

2. "C?tina" Буксир (Remorcherul) навигационной службы "Serviciului Hidraulic" "C?tina" заложен, спущен, введен в эксплуатацию, 14 августа 1916 (26 августа 1916 по новому стилю) мобилизован, вооружен в Джурджу и введен в ВМС Румынии, исключен и в 1919 возвращен навигационной службе "Serviciului Hidraulic", выведен из эксплуатации, в 1990 поставлен на осушку и в 1999 разделан на металл.

[Cobra]

Неплохой катер

[Cobra]

Тральщики типа «Улучшенный Сунгари» - 2 единицы.

СПб, Крейтон и Ко, 1900-1901-1902 гг. Водоизмещение 204 тонны, 2 ПМ, 6 котлов, 24 узла, 60 тонн угля, 1200/12 миль/узлов. Переоборудованы в тральщики в 1909 году. Вооружение: 1 х 75 мм/50, 1 x 47 мм/43, тралы. Радиотелеграф: 0.5 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(75 миль).

Черноморский флот: Т-55, 56.

Да вы правы несомненный косяк коллега Аргонавт! Чисто Балтийские корабли

[argonayt]

Тральщики типа "Улучшенный Сунгари"

[Cobra]

А такое расположение пушки не будет мешать тральному оборудованию.

[argonayt]

А иных вариантов пока не вижу. Ни чертежей ни фоток миноносцев переоборудованых в тральщики *(в варианте ТЩ) пока не нашел. Пушку поставил взамен ТА. По идее места должно хватить, но очень узкие миноносцы.