Российский императорский Флот - Вспомогательные и Москитные силы

[Cobra]

ПОдходит не вопрос. Но я прежде всего имею ввиду форму подачи материала.

[argonayt]

Но я прежде всего имею ввиду форму подачи материала.

А поконкретнее?

[Cobra]

Крейсер «Новик»

file:///C:UsersUserAppDataLocalTempmsohtmlclip101clip_image001.png

ФлЖМ

«Новик» Эльбинг, ф. Шихау 09.1899 02.08.1900 07.1901

Водоизмещение: 3 000 / 3 080 тонн.

Размерения: 110,5 x 12,2 x 5,0 м.

ГЭУ: 3 ПМ, 12 котлов, 17 800 / 19 000 л.с., 25 узл.(в1914 г. – 22-23 узла), 500 тонн угля, 3500/10 миль.

Бронирование: палуба 37 мм, скос 51 мм, гласис 70 мм, рубка 30 мм, щиты 25 мм.

Вооружение: 6 x 120 мм/45, 4х1 37 мм/30 авт. Максима (зенитные с весны 1915 г.), 4х1 456мм НТА.

Радиотелеграф: 8 кВт Мор. Вед. обр.1911 года (600 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор. Вед. обр.1911 года (50 миль).

Экипаж: 12 / 4 / 335 = 351 чел.

Самый быстроходный русский крейсер времен русско-японской войны. Построен в Германии и использовался в качестве прототипа для серии из двух кораблей российской постройки. Активный участник Русско-Японской войны, принимавший участие почти во всех сражениях.

Капитально отремонтирован после войны к весне 1909 года. К началу Великой войны использовался в качестве флагмана минных сил Флотилии Желтого Моря.

[argonayt]

Да это просто сайт таблицу так переформатирует на свой мотив. А так, делаю максимально приближенно к 1-му тому. В варианте "Ворд" отличий не будет.

[Cobra]

Тогда вопросов нет

[argonayt]

Десантные баржи типа «Таврия» – 55 единиц.

№1… №55

Николаев, «Наваль», Севастополь, «Лазаревское адмиралтейство, Херсон «Ваддон»

1913-1914

ЧФ

Водоизмещение:

Размерения:

ГЭУ:

Экипаж:

255 т

45,72х7,15х1,22 м

ДВС, 3Д22/26-6 «Ноблесснер» (1-я серия), ПМ (2-я) 2х60 л. с., 5,3 узла

8/1 чел.

В 1912 году «Особая группа» приступила к изучению вопросов обеспечения десантной операции на Босфор. По опыту Сахалинской десантной операции флота и учебных высадок предложен новый типа десантного судна-лихтера с носовой аппарелью по типу использовавшихся на Азовском море торговых шхун.

Судно представляло собой тип само­ходной баржи, корпус которой имел простые геометрические очер­тания и конструктивно формировался на­бором, выполненным из уголкового и швел­лерного проката и листов обшивки толщи­ной 6-12 мм. Носовая часть корпуса имела по всей ширине наклонное (под углом 18°) плоское днище, позволяющее барже подхо­дить непосредственно к береговой отмели.

На днище носовой части продольно распола­гались пять полозьев, выполненных из дере­вянных брусьев, которые предохраняли дни­ще от повреждений при контакте с грунтом, препятствовали смещению судна в сторону при погрузке и разгрузке, а также обеспе­чивали легкость схода носовой части с грун­та при отходе от берега.

На палубе в носовой оконечности баржи была предусмотрена сходня шириной 3,8 м, выдвигаемая вперед и опускаемая на грунт при подходе баржи к берегу. Сходня выдви­галась с помощью двух деревянных стрел и ручных лебедок. Баржа имела закрытый гру­зовой трюм длиной 30 и шириной 6,5 м, из которого на верхнюю палубу носовой части вела аппарель, обеспечивающая выход лю­дей, вывод лошадей и колесной техники к сходне. При испытаниях с посадкой и высад­кой пехоты вместимость баржи составила 796 человек, из которых 520 размещались в трюме; время посадки и высадки людей составило 12 мин. Сверху трюм перекрывал­ся палубой с двумя грузовыми люками с разборными деревянными крышками, что позволяло использовать баржи для пере­возки различных грузов.

В кормовой части корпуса размещалось машинное отделение, топливная и водяные цистерны, помещения для команды баржи (один офицер и восемь нижних чинов), а на верхней палубе – рулевая рубка и световые люки машинного отделения. Силовая установка баржи состояла из двух паровых машин или двигателей внутреннего сгорания суммарной мощнос­тью 120 л. с., которые работали каждый на свой винт и обеспечивали скорость 5,5 уз. В транспортно-десантных операциях са­моходные баржи на переходах к месту высадки также в большинстве случаев бук­сировались боевыми кораблями или судами обеспечения и только непосредственно при подходе к берегу шли своим ходом.

Заказанные летом 1913 года. По мере строительства вводились в строй как вспомогательные транспортные суда. Всего к лету 1914 года ЧФ располагал 47 готовыми баржами (№1…№30 – 1-я серия и №31…№47 – 2-я серия) укомплектованными экипажами, рассредоточенными по устьям Днепра, Дона, Дуная. Строились в Севастополе, Херсоне (1-я серия) и Николаеве (2-я серия), в период с 1913 по 1915 гг. №48-55 не получили моторов, но были использованы как несамоходные плавсредства в ходе операций начала войны. 16 корпусов были использованы для изготовления канонерских лодок типа «Пётр Кошка». Не вооружены, но в ходе босфорской операции получили вооружение зачастую импровизированное.

[Cobra]

Неплохо!

[Рюрик - 2]

Неплохо!

очень неплохо......

"Кошка" - красавец......

[argonayt]

"Кошка" - красавец......

Спасибки, коллега.

[argonayt]

Самоходные моторные понтоны типа «Лягушка» – 720 единиц.

Севастополь, «Лазаревское адмиралтейство», Нижний Новгород, з-д. Латяева, Ваккузе, «Лехтониеми и Таиполь», Коломна, Коломенский з-д., Нижний Новгород, Сормовский з-д., СПб, верфь Легкого финляндского пароходства

1914-1917

Водоизмещение:

Размерения:

ГЭУ:

Десантновместимость

20 т

14,24х2,75х0,61 м

ДВС, 35-40 л. с.

70 чел. или 5-тонный автомобиль

В канун Великой войны русское Военное ведомство приступило к созданию 12 тяжелых моторно-понтонных парков, каждый из которых должен был состоять из 61 моторного понтона, одного минного и одного служебного катера.

Моторный понтон, заказанный ГВТУ для этих подразделений (проект подполковника И. И. Неговского) представлял собою плоскодонное разборное судно с самыми простыми обводами. Кормовая и носовая часть крепились друг к другу при помощи клинового соединения. В корме размещался двигатель внутреннего сгорания различных типов мощностью 35-40 л. с. Понтон мог транспортировать 70 пехотинцев или 5-тоный автомобиль.

Перед началом боевых действий несколько «лягушек» было передано Морскому ведомству для ознакомления.

[argonayt]

Моторные бронепонтоны типа «Головастик» – 40 единиц.

Севастополь, «Лазаревское адмиралтейство»

1915

Водоизмещение:

Размерения:

ГЭУ:

Вооружение:

Бронрование:

20 т

14,24х2,75х0,61 м

ДВС, 35-40 л. с.

одна 47-мм/43 пушка, один 7,62-мм пулемёт

противопульное, рубки и МО.

Экспромт Великой войны. Созданные на основе моторных понтонов типа «Лягушка». Предназначены для огневого прикрытие десанта. По конструкции почти не отличались от своих прототипов. Были вооруженны и защищенные лёгкой броней в районе МО и рубки.

Изменено 1 Nov 2013 пользователем argonayt

[Cobra]

Коль огневое прикрытие десанта то однозначно не 47 мм... А 76 мм горная или полевая.... Надо считать... КРоме того вероятно именно полевая пушка на колесах которую закатили на понтон и раскрепили на палубе

[argonayt]

Коль огневое прикрытие десанта то однозначно не 47 мм... А 76 мм горная или полевая....

А стоит ли? Там же ближнее огневое прикрытие. Главное сделают "кошки" а им то просто добивать все что осталось, да и для моральной поддержки.

Это я о Проливах говорю, а речные десанты, так настроим бронекатеров по полной.

[Cobra]

стоит стоит

[argonayt]

А так?

[Cobra]

похоже да

[argonayt]

Кто-то знает хоть как приблизительно выглядит наш первый "десантник" пароход "Борго"?

[Cobra]

Я посмотрю справочник Гомма, Ибо чувствую ответа на ваш вопрос не будет.

[argonayt]

Ну я так и понял. Будем включать фантазию.

[Cobra]

Название

Верфь-строитель

-даты

брт

Длина

Ширина

Осадка

Вооружение

Борго

Germania-Werft, Kiel, стр. №7

81-82

2295

91,66

11,39

6,35

7,20

-

Название

ГЭУ

л.с.

уз.

Уголь

Ж/топливо

Дальность

Экипаж

Борго

1 верт. 3-цил. ПМ тр. расшир., 2 цил. котла, 1 винт

1050 i

9,00

330

-

2744/9 3136/8,5

6,45

a) Плавбаза транспортов, стальная, 5195 т, дедвейт 3250 т, 8 пассажиров, котел 1898. 400 т воды, 1250 т угля, 200 т материалов для машины, 6412 - 100-мм, 8330 -75-мм, 5000 - 57-мм и 14000 - 37-мм мин, 222 ящика с пулеметными лентами, 300 ящиков с винтовочными патронами. Возможности для транспортирования 300 чел. или 100 кавалеристов с 50 лошадьми или 15 орцдий с боеприпасами.

b) В 1913 оборудован для приема 22 торпед.

c) "Борго" (в январе 1882) 9 марта 1882 как нем. п/х "Etna", 14 марта 1890 нем. "Valesia", 31 мая 1905 рус. "Борго", 15 сентября 1905 транспорт, 15 сентября 1915 плавбаза, в октябре 1918 вывед., 21 декабря 1922 транспорт, 26 марта 1925 "Текстильщик", 1928 слом.

"Борго" (1916)

14.10.1915 - 193.: Блокшив №9 (1875) 4527 т: --> Т. V, с. 26.

191. - 24.8.1917: "Penelope"(1871) 1202 брт: --> Т. V, 47.

14.6.1916 - 4.1918: "Финбю" (1873) 128 брт: --> Т. V, 46.

191. - 12. 4.1918: "Усть-Нарова"(1896) 716 брт: --> Т. VI, с. 42.

Том 7 -й Гомма

[argonayt]

Коллега, то я знаю, а вот как внешне выглядел этот девайс?

Кстати у меня 7-го тома и нет.

Изменено 6 Nov 2013 пользователем argonayt

[Cobra]

скину вечером

[argonayt]

Коллега Кобра, а посмотрите какие я чертежи нарыл в инете.

[Cobra]

Крепостной "Стационер" военного ведомства да!!! Он самый! Кстати лс я вам послал..

[argonayt]

И "стационер" и "рабочий", оба крепостника.